SS6B型机车基础制动装置检修工艺
SS6B型机车常见故障应急处理
SS6B型机车常见故障应急处理（一）受电弓升不起处理： 1.有门联锁的撞击声；（1）换弓运行；（2）检查52调压阀（风压不低于500KPA）。
2.无门联锁的撞击声（1) 检查602QA、570QS电钥匙，570QS虚接则换另一端电钥匙；（2）287YV不吸合则检查入库开关20QP、50QP及车顶门开关297QP是否吸合。
（二）主断路器故障处理：1、合主断不闭合，确认调速手柄是否在“0”位，劈相机扳键是否断开，主断扳钮是否正常，断开自动过分相装置；2、确认受电弓降下，人为顶合闸电磁铁，闭合主断，继续运行；3、主断断不开，运行中密切注意显示屏，如有故障或需断主断时，可采用降弓的方法。
（过分相时必须关闭所有辅助机组）。
（三）劈相机不能正常启动处理：1、观察辅压是否接近390V，若电压过低，重新分、合主断；2、检查三相自动开关215QA、216QA和辅机电源开关605QA，动作则恢复重启（先扳到最下方，再向上扳到位）；3、将第一劈相机隔离开关置“故障位”启动第二劈相机，仍不能启动，恢复第一劈相机故障开关；4、劈相机I启动3秒后启动电阻甩不开，人为按压Ⅰ低压柜566KA。
（过分相时必须重复此操作）；5、劈相机启动电阻263R烧断，将296QS打至故障位，换另一组劈相机启动电阻。
（四）压缩机不打风处理： 1、用强泵打风维持运行；2、将I低压柜I压缩机隔离开关579QS置“故障位”，用第II压缩机维持运行（闭合副台备用压缩机扳钮）；3、检查压缩机三相自动开关是否动作（先扳到最下方，再向上扳到位）。
（五）牵引通风机不起处理：1、检查故障显示屏的故障显示，检查对应通风机三相空气开关（先扳到最下方，再向上扳到位）；2、将相应故障风机隔离开关置“故障”位，切除相应牵引电机。
（六）两位置转换开关不转换处理： 1、换副台操纵；2、人为转换开关上两个电空阀均得电，则为窜电（多发生在换室或副台操纵后换主台操纵），确认各主、副台司控器是否在零位，否则使其回零位；3、人为将位置开关转换，确认扳动的方向应与运行方向及手柄位置一致。
动车组基础制动系统检修工艺改进
动车组基础制动系统检修工艺改进为解决此类问题，做到质量问题关口前移，建议在构架检修时进行构架单体制动试验，提前发现并解决基础制动系统故障。
一、基础制动系统检修现状目前构架进行高级修时，检修流程如图1示。
图1 构架检修流程图从图1 中可以看出，目前基础制动系统的检修主要分两步。
第一步，构架检修时，基础制动系统的检查项目有管路外观检查，制动夹钳、踏面清扫器外观检查，主要停留在外观状态的检查项目上；第二步，构架轮对组装后，使用保压工装对基础制动系统做动作和保压试验，主要检查制动夹钳、踏面清扫器动作是否良好，制动管理有无泄露，闸瓦与轮盘、制动盘的间隙是否符合要求等。
按照这种检修方式，因构架检修时未对基础制动系统的动作和气密性进行检查，在构架轮对组装后才进行本项作业，如果试验时发现制动管路、夹钳和踏面清扫器故障，容易产生以下问题：一是故障处理起来比较麻烦，部分故障甚至须进行分解抬车处理；二是部分故障须进行专业化维修，返回专业化厂家处理，周期较长，严重影响生产进度和流水节拍；三是目前的保压工装结构简单，保压时间和动作次数完全人工控制，与“以设备保质量、保安全”的理念不符。
二、构架检修流程优化设计为切实解决目前基础制动系统检修存在的问题，建议在构架检修完成后构架轮对组装前，先对构架基础制动系统动作和保压进行性能测试，借助辅助设备，对构架部件组装好后制动系统的各组成部件——制动夹钳、踏面清扫装置、空气软管和增压气缸等项目进行性能测试，提前发现并解决基础制动系统故障。
1、构架检修流程改进图2 改进后构架检修流程图改进后的构架检修流程如图2 示，主要特点是在构架检修检修完毕后，借助有关设备（构架单体制动试验机）先对构架进行动作和保压试验。
因基础制动系统的气密性在构架轮对组装前后不会发生变化，所以后工序只进行动作试验，主要目的是为了调节闸瓦和踏面、制动盘间的间隙。
2、构架单体制动试验机的设计为做到能在构架检修时对基础制动系统进行性能测试，在此我们引进构架单体制动试验机（如图3 示），主要由主机、试验台、风管组成。
SS6B机车机能试验作业指导书
SS6B机车机能试验作业指导书1 作业范围本作业指导书规定了襄阳机务段SS6B机车，机车小辅修完毕各项试验作业的目的、作业程序、作业内容与要求。
本作业指导书适用于襄阳机务段SS6B机车小辅修完毕交车前试验范围作业。
2 作业目的机车交车前对SS6B型内燃机车各电气部件、控制系统、制动机进行机能试验，确保机车质量状态良好出库运行。
3 作业流程3.1自检。
作业者在规定时间内按检修范围及检修工艺完成检修作业任务后，按规定填写“机车记名检修记录”和“机车检修生产派工单”班组部分。
3.2互检。
班组长（或互检人员）对本班组检修部件和“关键工序”进行检查、确认合格后在“机车记名检修记录”和“机车检修生产派工单”上“互检”处“签章（名）”后，将本班组“机车记名检修记录”送车间质检组。
3.3专检。
质检员收到“机车记名检修记录”后应及时上车检车、收活，重点确认“机统-28”报活修理情况和“关键工序”检修情况，检查合格后在“机车记名检修记录”和“机车检修生产派工单”上“质检”处“签章（名）”。
3.4交验前的试验。
交车调度员收到并确认该台机车“机车记名检修记录”齐全，“机车生产质量作业控制单”填写完毕后，按规定进行机能试验。
3.5交验前的保洁。
机车机能试验完毕后，交车调度员通知保洁人员完成机车的保洁工作。
3.6车间“零公里”。
车间组织相关专业技术员对检修后机车进行“零公里”检查，填写机车“零公里”检查记录表。
3.7验交机车。
交车调度员确认机车机能试验和保洁合格后，申请质量检查科对机车进行检查，对提出的活件及时处理，处理完毕后，填写“机车段修竣工请验单”送验收室，申请验收室验交机车。
3.8交车。
验收室验交合格后，分别在两份“机车段修竣工交验单”上签章，其中：一份验收室留存，另一份由车间调度室负责送交运用科。
制动缸压力总风缸压力（红针）283AK副台显示屏制动缸压力按键开关副台显示屏电流表显示空气制动阀制动缸压力总风缸压力（红针）均衡风缸压力（黑针）检查单元制动器、闸瓦状态良好。
SS6B电器电子检修工艺
目录第1章主断路器检修工艺第2章制动电阻柜检修工艺第3章低压电器柜检修工艺第4章高压电器柜检修工艺第5章电源柜检修工艺第6章劈相机起动继电器检修工艺第7章电子时间继电器检修工艺第8章电磁继电器检修工艺第9章电磁接触器检修工艺第10章电空阀检修工艺第11章电空接触器检修工艺第12章电流传感器检修工艺第13章电压传感器检修工艺第14章避雷器检修工艺第15章蓄电池检修工艺第16章电压、电流表检修工艺第17章故障显示屏检修工艺第18章变流装置检修工艺第19章车上屏柜、电器、电线路检修工艺第20章主、辅司机控制器检修工艺第21章电空制动控制器检修工艺第22章位置转换开关检修工艺第23章电子柜检修工艺第一章主断路器检修工艺1、主题内容及适用范围本标准规定了SS6B型电力机车主断路器（TDZ1A-10/25型）的检修工艺流程，工艺要求及质量标准。
本标准适用于SS6B型电力机车段修修程，并作为检修质量评定及验收标准。
2345、工艺过程5.1、总体分解5.1.1 取下各连接风管。
5.1.2 取下传动风缸连杆装置和定位弹簧。
5.1.3 依次取下传动风缸、主阀、起动阀、延时阀及并联电阻。
5.1.4 取下灭弧室。
5.1.5 取下隔离开关动、静触头及隔离开关。
5.1.6 取下转动瓷瓶。
5.1.7 拆下风压表、风压继电器及电压抑制器，送有关班组检修。
5.2、检查修理及部件的组装5.2.1 灭弧室动触头装置：5.2.1.1 目视检查防雨罩，不许有裂纹、变形、开焊，否则应更新。
5.2.1.2 动触头喷口呈圆形，表面光洁，不许有拉伤，尾端不得有毛刺和卷边。
触头长度应为173±2mm。
当触头有轻微烧痕时，可用细纱布打磨处理。
5.2.1.3 取下并检查固定圈和接触管，要求表面平整、光洁，接触片不许有裂损、变形，紧箍弹簧不得锈蚀、变形。
5.2.1.4 取下并检查外罩及消音器，不许有裂损、变形、脱漆。
5.2.1.5 外观检查圆筒、弹簧座、法兰盘，不许有变形、裂损，内部应光洁。
SS6B型机车轮对检修工艺
轮对检修工艺1．主题内容及适用范围：本标准规定了SS8型电力机车中修时轮对的检修工艺流程、工艺要求及质量标准。
本标准适用于SS8型电力机车段修修程。
2．须用材料。
垫板（钢质），砂布（0#），白布，棉丝，汽油，红、白、黄三色油漆。
3．须用设备与工具：车轮车床、卧式镗床、立式车床、轮箍加热器、天车、煮洗设备、超声波探伤仪、电磁探伤器、检点锤、专用吊装具及钢丝绳、高温表、焊接装置、塞尺、铜锤、角磨机、油光锉、半圆铲、扁铲、手锤、油石、轮箍厚度尺、踏面检查器、轮箍垂直磨耗尺、轮箍内侧距尺、齿形样板、齿厚卡尺、窄塞尺、轮箍内径千分尺、轮据内径千分尺、轮径尺、卷尺、游标卡尺、毛刷。
5．工艺过程：5．1解体用专用清洗设备煮洗轮对装置，然后将煮洗干净的轮对、轴箱解体后吊运至轮对检修场地。
5．2清扫、检查与修理5．2.1引用汽油、棉丝及毛刷清理各死角，特别是需检查和测量的部位。
其中包括：车轴抱轴颈、轴颈及防尘座、轮芯内外表面、从动齿齿轮表面、轮箍挡环、空心轴套、轴承内滚道等，其清洁度符合有关标准。
5.2．2外观检查轮箍是否有弛缓、擦伤、碰伤、剥离等缺陷及轮箍挡环状态。
轮箍弛缓、裂纹者需更新；擦伤、剥离、碰伤经车削消除后，轮箍厚度、轮缘厚度符合限度要求的可以继续使用．5．2．3目视检查轮芯与车轴的配合状态，齿轮与轮芯的配合不许有弛缓及位移。
5．2．4目视检查轮箍挡环、六连杆、主从动牵引销、连接盘、防缓垫、紧固螺栓等应状态良好，各橡胶件无老化、挤伤、松动。
5．2．5目视检查轴颈端面，不得有明显的探伤及碰伤。
螺纹孔螺纹良好，螺纹不良者可用电焊补平后安重新钻孔攻丝。
5．2．5．1检查轴颈及轴圈状态及各部尺寸，轴圈不得有明显磨耗和变形，否则更换新品，轴颈部分不得拉伤、碰伤或裂纹，否则更换新品。
5．2．6检查抱轴颈部分，不得有锈蚀、碰伤、拉伤等不良现象。
如轻微锈蚀、碰伤、拉伤深度≯1mm（禁用限度），可用细油石及砂布打磨消除。
铁路货车制动装置检修规则
铁路货车制动装置检修规则1. 引言铁路货车制动装置是保证列车正常停车和行车安全的重要设备。
为了确保货车制动装置的安全可靠运行，需要制定相应的检修规则，规范检修流程和操作要求。
2. 检修流程2.1 检修前准备在进行铁路货车制动装置检修之前，必须进行相关的准备工作，包括但不限于以下内容： - 确认检修车间和场地的安全条件，如消防设施、通风设备等。
- 准备必要的检修工具和设备，如扳手、压力表等。
- 检查检修人员的身体状况和个人防护用品的完好性。
2.2 检修步骤根据货车制动装置的具体构造和性能要求，制定相应的检修步骤，以确保检修的全面性和准确性。
常见的检修步骤包括： 1. 检查制动装置的外观，查看是否有损坏或松动的部件，如连接杆、制动鞋等。
2. 检查制动缸的压力和行程，确认是否在正常范围内。
3. 检查制动连杆的位置和固定是否正确，没有松动或损坏。
4. 检查制动鞋和制动轮的磨损情况，必要时进行更换或修复。
5. 检查制动管路的密封性能，确认没有泄漏现象。
6. 检查制动空气压力装置的工作情况，如压力表的读数是否正常。
7. 检查制动手柄和制动阀的灵活性和可靠性，确保操作正常。
8. 检查制动钳的工作情况，如活塞的行程是否顺畅。
9. 检查制动电缸的供电情况，如电源线和控制线的接触是否良好。
2.3 检修记录每一次检修都应当有相应的检修记录，记录内容包括但不限于以下信息： - 检修日期和车号 - 检修人员的姓名和工号 - 检修步骤和操作过程 - 检修结果和发现的问题 - 检修人员签字确认3. 检修要求3.1 安全要求在进行铁路货车制动装置检修时，必须严格遵守安全操作规程，保证人员的人身安全和装备的完整性。
主要的安全要求包括以下几点： - 检修人员必须佩戴符合规定的个人防护用品，如安全鞋、安全帽等。
- 严禁在检修过程中饮食和吸烟。
- 确保检修车间和场地的通风良好，避免有毒气体的积聚。
- 在操作过程中必须牢固固定货车，防止意外移动导致人员伤害。
铁道机车专业毕业设计参考题目教学提纲
SS6B型电力机车减振装置的检修与维护
54
SS6B型电力机车控制原理分析与高压试验
55
SS6B型电力机车司机室电器设备检修与低压试验规程设计
56
SS6B型电力机车的电气原理分析和转向架的检修与维护
57
SSB型电力机车二位置转换开关的检修与维护
58
SS6B型电力机车车顶电气设备的常见故障及故障处理
59
28
SS4型电力机车整备控制电路的检修与维护
29
SS4型电力机车低压电器原理分析及检修
30
SS9电力机车牵引主电路与辅机电路的检修与维护
31
SS4G电力机车牵引主电路与辅助电路的检修与维护
32
SS4G电力机车牵引主电路与劈相机电路的检修与维护
33
SS9电力机车牵引主电路与劈相机电路的检修与维护
34
SS4G电力机车牵引主电路与受电弓电路的检修与维护
备注
47
SS6B电力机车牵引主电路与辅助电路的检修与维护
48
SS6B型电力机车控制原理分析与高低压试验
49
SSB型电力机车受电弓检修与维护
50
SS6B型电力机车司机室电气设备的检修与高低压试验规程设计
51
SS6B型电力机车控制原理分析与低压试验
52
SS6B型电力机车司控器检修与高低压试验规程设计
53
90
SS9G型电力机车高低压试验（保护部分）的工艺设计
91
SS6B型电力机车辅机的高低压试验工艺卡编制
92
SS6B型电力机车低压试验（二位置转换开关）的工艺编制
93
SS4G型电力机车低压试验的工艺设计
94
SS4G型电力机车低压试验（辅机）工艺编制
机车检修作业操作方法及作业标准
机车检修作业操作程序及作业标准一、喷油器的更换1、准备工作①打好止轮器，拧紧手制动机，断开蓄电池开关，挂好禁动牌②关闭燃油箱来油管塞门③检查校验后的喷油器是否良好2、使用工具及用料14mm、17mm、19mm、22mm、27mm开口扳手、平口螺丝刀、梅花扳手、喷油器取出器、棉纱、油盘3、操作程序①打开摇臂轴罩壳上盖②拆下喷油器回油管及管接头③松开喷油器来油管接头及罩壳油封④松开喷油器压盖紧固螺母，取下压盖⑤用专用取出器将喷油器取出⑥安装于拆卸顺序相反⑦安装后启机实验，查看有无漏泄，柴油机燃烧状态良好4、安全注意事项①操作时要站牢以防滑倒②拆下的部件擦拭干净放在备件盒内③拆下的喷油器进油杆必须带上防尘护套④喷油器垫不许随意更换，必须用原垫⑤检查回油管有无漏油，不良时更换5、限度及要求喷油器调整压力为19.1-----20.1Mpa二、启动电机的更换1、准备工作①打好止轮器，拧紧手制动机，断开蓄电池开关，挂好禁动牌②检查备品电机是否良好，用纱布擦净电机外壳油漆2、使用工具及用料14mm、17mm、19mm开口扳手、活扳手、梅花扳手、塞尺、大、小撬棍、手锤3、操作程序①拆下电机安装带②拆下电机电源线③取下电机④检查紧固电机座安装螺栓，漏油时将螺栓卸下，涂密封胶后紧固⑤安装于拆卸顺序相反4、安全注意事项①安装、拆卸电机时二人要密切配合，防止挤手、砸伤②启动电机要轻拿轻放，防止碰撞③安装电机时要确认电机键槽对准电机座键销④电机电源线加弹、平垫，用双螺母紧固，不准松动5、限度及要求①电机齿轮与柴油机齿圈咬合时侧间0.6—1mm②齿轮断面间隙4---4.5mm③两齿轮必须平行三、传动轴的更换1、准备工作打好止轮器，拧紧手制动机，断开蓄电池开关，挂好禁动牌2、使用工具及用料14mm、17mm、19mm开口扳手、32mm梅花扳手、大、小撬棍、平口螺丝刀、手锤、盘车棍、300mm活扳手3、操作程序①拆下万向轴安全防护网②卸下万向轴前后法兰盘螺栓，取下万向轴③拆卸一轴时，先卸下柴油机联接器上的联接盘，后取下万向轴前端安装法兰盘螺栓④安装与拆卸过程相反4、安全注意事项①取下万向轴时必须两人用铁棍抬举，防止脱落砸伤②严禁用手探试万向轴，防止挤伤手指③安装时法兰盘螺栓必须对角紧固，反复两至三次紧牢④使用手锤时要握紧，不准带手套⑤盘车时要下压联接器，不准上抬转动⑥万向轴十字销注油，保证润滑良好5、限度及要求①法兰盘紧固后的间隙必须一致②锁片要与螺母平面可靠密贴、锁片根部不准出现直角③万向轴轴向移动量15---20mm四、空气继动阀更换1、准备工作①打好止轮器，拧紧手制动机，断开蓄电池开关，挂好禁动牌②关闭总风缸塞门、自、单阀置运转位、排净制动缸压力空气2、使用工具及用料17mm、19mm开口扳手、平口螺丝刀、橡胶锤、凡士林油、防尘盖、手锤、300mm 活扳手3、操作程序①松开继动阀安装螺母，取下继动阀②检查阀座胶垫无破损、老化、变形、密封状态是否良好③安装顺序与拆卸相反，螺栓涂凡士林油④安装后开放总风缸塞门，单阀反复制动缓解2---3次试验，机车制动缓解是否良好4、安装注意事项①拆卸前必须排净压力空气②必须保证清洁③拆、装继动阀时要防止脱落砸伤5、限度及要求①各部无泄漏②缓解、制动良好③胶垫不准反装五、制动阀更换1、准备工作①打好止轮器，拧紧手制动机，断开蓄电池开关，挂好禁动牌②关闭总风缸塞门2、使用工具及用料17mm、19mm开口扳手、防尘罩、橡胶锤、凡士林油、手锤、300mm活扳手3、操作程序①松开自阀安装螺母，取下自阀②检查胶垫无变形、老化、密封状态良好③盖好防尘盖④安装与拆卸顺序相反，螺栓涂凡士林油⑤安装后自阀手把由运转位置制动区反复移动2---3次，制动缓解正常⑥开总风缸塞门4、安全注意事项①拆卸前必须排净压力空气②必须保证清洁③拆装时要防止脱落砸伤5、限度及要求①各部无泄漏②缓解制动良好③制动管调整压强为480----520Kpa，制动缸压强为280---320Kpa④胶垫不准反装六、中继阀更换1、准备工作①打好止轮器，拧紧手制动机，断开蓄电池开关，挂好禁动牌②关闭总风缸塞门2、使用工具及用料17mm、19mm开口扳手、防尘罩、橡胶锤、凡士林油、手锤、300mm活扳手3、操作程序①自阀置非常制动位，排净管内压力空气②松开中继阀安装螺母，取下中继阀③检查胶垫无变形、老化、密封状态良好④盖好防尘罩⑤安装与拆卸顺序相反⑥安装后开放总风缸塞门，自阀手把置运转位置制动去反复2---3次，确认制动管充、排风作用良好4、安全注意事项①拆卸前必须确认无压力②必须保证清洁③拆装时要防止脱落、砸伤5、限度及要求①各部无泄漏②制动管泄漏量每分钟不超过20Mpa③胶垫不准反装七、制动软管更换1、准备工作①打好止轮器，拧紧手制动机，断开蓄电池开关，挂好禁动牌②关闭制动软管折角塞门2、使用工具及用料600mm活扳手、生料带3、操作程序①逆时针旋下制动软管②缠绕生料带③安装与拆卸过程相反4、安全注意事项①确认好折角塞门是否关闭②检查联接器处密封胶垫是否完好5、限度及要求①制动软管端面与机车纵中心线成45度，与地面垂直②水压试验8Kg突出量不超过5mm八、预供油泵电机更换1、准备工作①打好止轮器，拧紧手制动机，断开蓄电池开关，挂好禁动牌②检查待安装预供油泵电机是否良好2、使用工具及用料13mm、14mm、17mm开口扳手、300mm活扳手3、操作程序①拆下预供油泵电机接线②松下预供油泵电机固定螺丝，卸下预供油泵电机③安装与拆卸过程相反④启机实验4、安全注意事项①预供油泵电机与预供油泵联接处对位准确②接线时切不可用力过猛③拆卸时注意站稳，防止滑倒5、限度及要求启机油压不低于98Kpa九、气动截止换向阀更换1、准备工作①打好止轮器，拧紧手制动机，断开蓄电池开关，挂好禁动牌②排净油水分离器中的压力空气2、使用工具及用料450mm管钳、600mm活扳手、生料带、PVC胶布、22mm、24mm开口扳手、扒皮钳、平口钳3、操作程序①拆下控制电路并做好绝缘②松掉阀体出气口处管件③松开来风管上下两处接头螺母④松下阀体封堵⑤拧下阀体⑥安装与拆卸过程相反⑦启机实验4、安全注意事项①松开管路之前确定管路中的压力空气已排净②确保蓄电池闸刀断开③防止电线发生接磨5、限度及要求总风缸压力为650Kpa时停止排风，压力为800Kpa时排风十、气缸盖密封垫片的更换1、准备工作①打好止轮器，拧紧手制动机，断开蓄电池开关，挂好禁动牌②排净高温冷却水2、使用工具及用料气缸盖垫片、出水支管垫片、密封胶、水腔出水口密封圈、组合密封圈、铲刀、套筒扳手、19mm、14mm、17mm、22mm、27mm开口扳手、平口螺丝刀、塞尺、力矩扳手、撬棍、尼龙绳3、操作过程①松下摇臂轴支架罩壳②松下燃油高压油管③取下摇臂轴支架罩④取下摇臂组件、横臂并取出顶杆⑤取下出水支管⑥取下稳压箱，松掉排气支管紧固螺丝⑦取下气缸盖紧固螺母⑧取下气缸盖、气缸盖垫片，出水支管垫片、组合密封圈⑨清除机体积碳，清洗气缸盖镜口面并用压力空气吹扫⑩安装过程与拆卸相反⑪调整气门间隙⑫加水启机实验4、安全注意事项①检修拆装气缸盖时，要站稳扶牢，工具要合适，必须使用专用工具，松或紧固螺丝时不得用力过猛，要一手扶牢一手工作，不得用双手扳工具。
SS6B车体中修与喷漆工艺
车体检修工艺一、概述本标准规定了SS6B型电力机车的车体的检修工艺流程、工艺要求及质量标准。
本标准适用于SS6B型电力机车段修修程，并作为检修质量评定及验收的标准。
二、基本技术要求三、须用材料五、工艺过程㈠清洗1、对车体内、外进行全面清扫。
铲除罗厚的污垢、杂物后，台架、底架、司机室地板、壁板、顶盖等用棉丝或拖把进行擦拭。
侧墙百页窗等处用压缩空气进行吹扫。
为便于检查裂纹，底架、枕梁、牵引梁、牵引座等多发处在必要时可用清洗液进行局部清洗。
清洁度符合有关标准。
2、车体外表面、司机窒，消扫除锈应符合机车油漆工艺的有关要求。
㈡、检修1、检查车内各门、窗、窗玻璃、座椅、遮阳卷帘布、扶手、门窗锁、门窗胶条等附件应完好，作用可靠。
窗玻璃及胶条破损者更新，其它部件可进行局部修复，司机室壁板有较大变形或脱落时，应进行矫正，并铆接。
司机室地板胶皮更新。
2、对侧墙滤尘网进行更换。
3、检查车顶盖应完好，不许有锈蚀，各焊缝不得开裂，各紧固件应完好，密封胶条更新。
4、检查各排水管道应畅通，走台板、雨檐不许有严重锈蚀破损，否则应部分更新。
机车各标志铭牌应完好。
头灯、标志灯玻璃破损者更新。
车梯、扶手不许有破损变形。
排障器变形严重时应更新，各处有较小变形时可矫正或局部挖补办法修复。
侧向限制器应良好。
5、目视检查车体外表面平面度为1m。
内为3mm，超限者可用火焰矫正或局部挖补办法修复。
6、目视检查底架、枕梁、焊缝丌裂处用气刨切出V形坡口，深度能以焊透为原则，并进行电焊补焊，母材有裂纹处应在裂纹前端钻Φ6的止裂孔，开V形坡口施焊，并用砂轮修平。
然后在枕梁前后立板及顶板上均加焊补加板。
7、目视检查机车连接风档、过渡板不许有变形。
机车联接后作用良好。
8、目视检查牵引梁，焊缝开裂时进行补焊，母材开裂时应通知技术部门以确定修补方案。
9、解体检修手制动机，检查各转轴、链条、滑动轴承、螺柙：螺母、齿轮和杠杆应完好。
组装时，链条、齿轮等润滑装置涂润滑油，作用良好。
行车制动装置检修方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown文本格式输出，不要带图片，标题为：行车制动装置检修方案# 行车制动装置检修方案## 1. 简介行车制动装置是汽车的重要安全装置之一，保障车辆在行驶中能够安全、及时地停车。
由于长时间的使用和磨损，行车制动装置有可能出现故障或失效，因此定期进行检修是非常重要的。
本文档将介绍行车制动装置的检修方案，以确保其正常运行。
## 2. 检修前准备在开始检修行车制动装置之前，需要做以下准备工作：- 确保车辆处于平稳停放的状态，拉起手刹。
- 穿着适合的工作服和手套，确保个人安全。
- 准备相应的工具，如扳手、千斤顶、螺丝刀等。
## 3. 检查制动液制动液对于行车制动装置的正常运行非常重要。
在检修前，需要检查制动液的容量和质量。
具体操作步骤如下：1. 打开制动液加油口盖，使用擦拭布擦拭干净。
2. 使用液面尺检查制动液的液位是否在正常范围内。
如果液位过低，需要添加适量的制动液。
3. 检查制动液的颜色，如果颜色发黑或出现杂质，说明需要更换制动液。
## 4. 检查制动片和制动鼓/制动盘制动片和制动鼓/制动盘是行车制动装置的核心组件，需要定期检查和维护。
以下是具体的检查步骤：1. 检查制动片的磨损情况。
将车辆抬升至安全高度，拆除轮胎，使用灯光照射制动片，观察制动片的磨损程度。
如果磨损超过安全限度，需要更换制动片。
2. 检查制动鼓/制动盘的磨损情况。
同样将车辆抬升至安全高度，拆除轮胎，使用量规测量制动鼓/制动盘的厚度。
如果厚度过小或出现裂纹，需要更换制动鼓/制动盘。
3. 清洁制动鼓/制动盘的表面。
使用擦拭布和专用清洁剂清洁制动鼓/制动盘的表面，以去除积聚的灰尘和污垢。
## 5. 检查制动卡钳和制动管路制动卡钳和制动管路在行车制动过程中起到关键作用，需要确保其正常运行。
以下是检查步骤：1. 检查制动卡钳的工作状态。
观察制动卡钳是否有锈迹或损坏，确保制动卡钳能够自由运动。
2. 检查制动管路是否有泄漏。
SS6B型机车车钩装置检修工艺
车钩装置检修工艺1．主题内容及适用范围本标准规定了SS8型电力机车13＃车钩，尾框及MX—1型摩擦橡胶缓冲器的检修工艺流程，工艺要求及质量标准。
本标准适用于SS8型电力机车段修修程2．引用标准铁道部标准TB/T456--91《车钩、钩尾框技术条件》3．须用材料汽油、砂布、棉丝、润滑脂、清洗剂、除锈除漆剂、砂轮片、焊条4．须用设备与工具压力机、电气焊设备、插床、车床、专用升降小车、手锤、专用手动液压油镐（压缩缓冲器）、探伤设备、天车、车钩检修台、吊具、手砂轮、机械钳工常用工具、钢丝刷、毛刷、模棍、游标卡尺、内、外卡钳、钢板尺、钢卷尺、车钩检查样板尺、塞尺6．工艺过程6．1解体6．1．1解体前进“三态”试验及全面检查，确定检修重点并记录。
6．1．2取下提钩杆用天车轻吊车钩钩体后，拆下牵引扁销的穿销螺栓，用小橇棍拆下牵引扁销，吊出车钩。
6．1．3将专用用升降小车推至缓冲器下方后升起并顶住尾框托板，拆下托板螺栓，卡装上拆装扁销及液压油镐，加压使缓冲器压缩后缓慢落下升降小车及组装件，推出小车并吊走缓冲器组装件至指定检修处，缓解油稿后分开尾框、缓冲器、从板。
6．1．4对车钩表面除垢并用清洗液清洗后，将其吊上检修台，然后依次拆下钩舌销、钩舌、下锁销、钩锁铁、钩舌推铁。
6．1．5用天车吊起缓冲器倒立在压力机工作台上的专用座上，将压具立柱插入底板孔顶在底隔板上，使压力机加压压缩，并用橇棍将底板拔出箱体台肩外，然后缓慢升起压头，取掉压具后，依次取出底板、底隔板、橡胶片、中隔板、顶隔板、压块、模块。
6．2清扫、检查与修理6．2．1用清洗液清洗各部件，清洁度标准为目视无油垢，探伤部件的探伤部位用除漆除锈剂清理，达到探伤要求。
6．2．2钩体检修6．2．2．1用钢板尺和样板检查钩身上下、左右变形，弯曲量大于5mm时报废，检查钩腕外胀部及钩耳上下变形，当影响组装部件和“三态”作用时报废。
6．2．2．2探伤检查钩体尾部300mm内钩耳销孔周围及后部园孤处，钩体上的横向裂纹，耳销孔处超过断面的40%的裂纹、销孔向尾部发展的裂纹禁止焊修应报废。
SS6B高压电压互感器检修作业指导书
安全 要求
1、 必须 2 人以上组装。 2、 吊装时注意人身安全。 3、 防止损坏配件。
1、 确认组装符合工艺组装要求。 职责
2、 确认组装可靠性。
验收员
交车工长
信息流
技术员 质检员
工班长 工作者
星期吧团队——李宇恒撰写
适 应 适用于 SS6B 型电力机车小辅修、临修作业中高压电压互感器部件的检修以及验收 范 围 员、技术员、质检员、班组工长、交车工长的作业状态检查和质量验证。
2012-1-1 发布
2012-1-1 实施
星期吧
星期吧团队——李宇恒撰写
SS6B 机车制动电阻装置检修作业指导书
步骤
一、作业前准备工作
项目
作业 顺序及 内容
1 外观检查 2 工具准备
步骤 1
技 术 本标准规定了 SS7C型电力机车高压电压互感器（TBY1-25 型）的检修工 标 准 艺流程，工艺要求及质量标准
星期吧团队——李宇恒撰写
SS6B 机车高压电压互感器检修作业指导书
步骤 项目
四、检查维修 步骤 4
作业 顺序及 内容
1 外观检查电阻元件、方轴及瓷件等 2 测量每一个电阻元件冷态直流电阻值。 3 检查出风口密封圈（座）石棉橡胶板等。 4 检查各连导线、接线板、软铜纺织线及各瓷件等。 5 更新破损的细毛毡垫圈。
SS6B 机车高压电压互感器检修作业指导书
步骤
三、清洗
项目
作业 顺序及 内容
步骤 3
1 用 0.2~0.3Mpa 干燥清洁的压缩空气吹扫各部。 2 用清洗剂或汽油清洗擦拭框架绝缘板、石棉板、支持瓷件等。 3 清洗后的部件其清洁度符合有关标准。
技术 标准
作业 要求
铁路货车制动装置检修规则
铁路货车制动装置检修规则一、前言铁路货车制动装置是保障列车安全行驶的关键部件之一，其正常运行直接影响到列车的制动效果和安全性能。
为了确保铁路货车制动装置的正常运行，必须对其进行定期检修和维护。
本文将详细介绍铁路货车制动装置检修规则。
二、检修前准备1. 检查工具准备：检修人员应根据工作任务准备好相应的工具和器材，并进行检查确认。
2. 检查环境条件：检修人员应对检修现场进行环境条件的评估，确保环境符合安全要求，并采取相应措施。
3. 了解基本情况：检修人员应了解被检车辆的基本情况，包括型号、使用年限、上次维护时间等。
三、检修流程1. 拆卸制动装置：先将制动器内压力释放干净，然后拆下制动鞋及其零部件，注意标记位置与方向。
2. 清理零部件：将拆下来的零部件进行清洗，并按照规定进行分类管理。
3. 检查零部件：对清理后的零部件进行外观检查和尺寸测量，确认其是否符合规定要求。
4. 更换零部件：对于有损坏或者超过使用寿命的零部件，应及时更换。
5. 装配制动装置：按照规定的顺序和方法进行装配制动鞋及其零部件，并注意标记位置与方向。
6. 调整制动器：装配完成后，对制动器进行调整，确保其工作正常、灵活可靠。
7. 检验制动效果：对已经调整好的制动器进行试验，确保其具有良好的制动效果。
四、检修注意事项1. 安全第一：在检修过程中，要严格遵守安全操作规程，确保人员和设备安全。
2. 严格按照规定操作：在检修过程中，要严格按照相关规定操作，并注意标记位置和方向。
3. 细心认真：在检修过程中，要仔细认真、耐心细致地进行每一个步骤，并做好记录工作。
4. 做好清洁工作：在检修完成后，要做好清洁卫生工作，并将清理出来的废弃物妥善处理。
五、检修记录1. 检修人员应当对每次检修进行记录，包括被检车辆的基本情况、检修过程中的注意事项、检修结果等。
2. 检修记录应当详细、准确、完整，并在检修完成后进行审核和归档。
六、结语铁路货车制动装置是保障列车安全行驶的重要部件，其检修工作必须严格按照规定流程和标准进行。
SS6B型机车轴箱检修工艺
轴箱检修工艺1．主题内容及适用范围：本标准规定了SS8型电力机车轴箱的检修工艺流程、工艺要求及质量标准。
本标准适用于SS8型电力机车的段修修程。
2．须用材料：汽油、棉丝、白布、0＃砂布、机车轮对滚动轴承脂3．须用设备与工具：天车、退装轴承（外套）压力机、轴承内套加热器、轴承内套拔出器、轴承清洗机、风动板手及专用套筒、吊具、套筒板手、铜锤、黄铜棒、机械钳工常用工具、清洗油盘、游标卡尺、油石、塞尺、内径千分尺、轴箱拉杆中心距测量专用尺、轴箱拉杆解体组装压力机及专用工具、毛刷。
4、限度表（单位：mm）5．工艺过程：5.1解体5.1.1轮对与构架分解后，将轮对吊入轴箱检修工作场地，轴箱打好标记。
5.1.2拆下外端盖及接地端盖紧固螺栓，拆下前盖及挡油环，再用手锤和撬棍打开挡板止动垫片拆下轴端挡板螺栓，拆下轴端挡板及轴承外档圈。
5.1.3用天车吊住轴箱体并轻轻从轴端上拆下，置相应的检修场地。
5.1.4拆下轮箱后端盖紧固螺栓，取下后端盖，档圈及油封。
5.1.5将轴箱体连同轴承（轴承外圈及滚柱）吊至轴承专用压力机上，退出轴承压出轴承外套，将轴箱体吊至原检修场地，轴承则整齐地摆放。
5.1.6拆下接地端盖上的外端盖，接地线柱及刷握架、接地线。
5.1.7将轴箱拉杆置于专用压装座上，用专用工艺套筒放在其中一芯轴端盖上，操纵压力机，缓缓压缩端盖下方的金属橡胶垫，用撬棍取下端盖卡环，松压后再取下端盖及下方的金属橡胶垫，翻转后压下另一侧端盖及金属橡胶垫，再压下芯轴（拉杆组件）。
5．2清洗、检查、修理5．2．1将轴承滚柱上的旧润滑脂刮净，再将其及隔环、档圈等配件放入加热至70℃左右的轴承水清洗机中进行煮洗，再转入油清洗机中进行清洗，清洗完毕后用0.2～0.3MP的压缩空气吹干并用白布擦净。
5.2.2将轴箱体外表面、前后盖外表面、拉杆体等拐角处的油泥用钢丝刷及汽油、棉丝擦拭。
5.2.3将轴端挡板及螺栓、轴箱体、前后端盖表面、接地铜轴、接地刷握保持架用汽油清洗干净。
SS6B型电力机车故障应急处理范围及程序最终版
SS6B型电力机车故障应急处理范围及程序第1条：运行中受电弓升不起的处理1、换弓运行。
2、如不行，检查自动脱扣开关602QA，如跳，人工合上再升弓。
3、如装有自动降弓装置的机车，关闭操纵台上自动降弓装置控制电源开关，升弓运行。
4、再不行，确认风压，如风压过低，利用辅助空压机打风至500kpa以上再升弓。
5、如门联锁漏风时，用螺丝刀（起子）拨动门联锁柱塞，使其伸出再升弓。
第2条：运行中主断路器不能闭合的处理1、确认调速手柄位置均在大“0”位。
2、降弓，断电钥匙，风压在500kpa以上，手按主断合闸线圈芯杆，人工合主断路器运行（过“分相”时降弓）。
第3条：运行中主断路器断不开的处理1、可不作处理，需过“分相”时，关闭劈相机和各辅机，降弓通过“分相”区。
2、运行中应加强对仪表的确认，发现弓网异常或故障显示屏故障灯亮时，立即降弓。
第4条：运行中劈相机不启动, 主台显示屏“劈相机1、2”灯不亮的处理1、将劈相机启动选择开关591QS置手动位，再启动劈相机。
2、如仍不启动，检查自动脱扣开关605QA，如跳开，人工合上。
3、仍不行，检查继电器567KA，若不吸合，人工顶死继电器（过“分相”时，断开自动脱扣开关605QA或松开继电器567KA，过“分相”后，重复上述方法处理），维持运行至前方站。
第5条：运行中劈相机不启动，主台显示屏“劈相机1、2”灯亮的处理1、如劈相机1不能启动，可将劈相机1隔离开关242QS打故障位, 启动劈相机2维持运行。
2、劈相机1启动时有异音，此时为劈相机走单相,立即断开劈相机琴键开关404SK,将启动电阻转换闸刀开关296QS扳置另一组，重新启动劈相机。
第6条：运行中劈相机启动电阻甩不开的处理1、劈相机在8秒内不启动时，立即断开劈相机琴键开关404SK，防止烧损启动电阻或劈相机。
2、重新合劈相机琴键开关404SK，检查劈相机启动继电器566KA，如不吸合时，应在劈相机启动3～5秒后，人工按压劈相机启动继电器566KA使其吸合。
制动器的检修工艺质量标准及间隙调整检修工艺规程
制动器的检修工艺质量标准及间隙调整检修工艺规程制动器是保证螺旋卸车机、斗轮堆取料机等正常工作的重要机构。
目前燃料输卸煤设备中所采用的制动器，主要是YWZ 系列电动液压推杆制器和电磁制动器。
液压瓦块式电动液压推杆制动器是由制动闸架和YT1系列电动液压推杆组成（图12—4）。
电磁液压瓦块式制动器主要由电磁铁部分和制动瓦架组成，制动瓦架的检修、维护与液压瓦块式的检修相同，因此下面主要介绍电动液压推杆制动器的检修。
型号意义：12.8.1 YT1型电动液压推动器检修工艺及标准a.从制动器上拆下电动液压推动器，打开放油丝堵，放净内部油液。
b.按顺序拆下横梁，取下电动机、拆去缸盖的联接螺栓，将叶轮与活塞拉出。
c.拆卸后，应对全部的零件进行详细的清洗检查和检修，保证各部螺栓紧固无松动；轴承转动灵活无松动；叶轮无轴向和径向晃动。
d.当全部零件确认无误后，方可进行安装，安装的顺序是：叶轮，活塞与上盖组装为一体，然后将叶轮，活塞装入缸体，上盖与缸体较好的结合，（注意：不要将结合面处的垫圈忘记）四周对称紧固螺栓，最后装好电机、横梁等。
e.YT1型电动液压推动器检修后质量标准是：a)叶轮旋转灵活，轴承间隙正常无损坏；b)推杆与活塞上下运动无卡涩现象；c)结合面处密封完好，各处无泄漏；d)壳体完整无裂纹、无变形、无砂眼，壳体外部应有防腐层；e)壳体内加油至油面线，油液必须清洁，不得有杂质进入。
燃料卸煤设备中制动器选用油类一般均为#10~20变压器油。
12.8.2制动器检修工艺及质量标准制动器的检修包括制动轮，闸瓦及制动架的检修。
a.制动轮与闸瓦的检修工艺及质量标准：a)制动轮表面硬度为HRC45—55，淬火层深度达到2—3mm。
当制动轮磨损达到1.5—2mm（或表面不光滑，闸带铆钉擦伤深度超过2mm时），必须重新车制，并表面淬火，制动轮车削加工后，壁厚不足原厚的70%时，即应报废更新；b)制动轮进行机械加工时，其外径应保证精度和表面粗糙度，装配好的制动轮其端面跳动量不得超过表13—2的规定；c)制动瓦片磨损不应超过原厚度的二分之一，否则应更换，更换制动瓦片时，首先应把石棉等，切成所需要的制动瓦片尺寸，最好加热到100℃左右，弯压在闸瓦上，用铆钉铆接，闸瓦与瓦片接触面积应大于全部面积的75%。
SS6B型机车油压减振器检修工艺
油压减振器检修工艺1．主题内容及适用范围本标准规定了SS8型电力机车垂向、横向、抗蛇形油压减振器的检修工艺流程，工艺要求及质量标准。
本标准适用于SS8型电力机车段修修程。
2．须用材料汽油、清洗剂、润滑脂、细石磨粉、焊条、细研磨膏、螺栓松动剂、仪表油、砂布、白布3．须用设备与工具垂向油压减振器试验机及附属件、平台、台式虎钳、横向、抗蛇形油压减振器试验机、尖嘴钳、板手、带有滤网的加油壶、分解螺盖及夹持减振器的专用夹具、导向套筒、管钳、紫铜锤、紫铜棒、毛刷、钢板尺、游标卡尺、外径千分尺、塞尺4．工艺过程4．1解体4．1．1垂向油压减振器从转向架上拆下时，可用管钳卡住储油缸下部，拆卸下部安装螺栓，用板手卡住勾贝杆顶部12×12方头拆卸上部安装螺帽，禁用撬棍板撬，以防内勾贝杆损坏，安装螺帽锈蚀严重时，应预先喷螺栓松动剂。
横向、抗蛇形油压减振器拆下时，打下开口销，拧下螺母后，取出两端连接螺销，抽出减振器。
4．1．2分解前应在试验台上进行测试，分析示功图并记录应检修的重点和处所。
4．1．3拆外罩4．1．3．1垂向油压减振器：用手锤轻击套筒和外罩，使其松动，或将减振器倒置，夹持内勾贝杆顶部方头，再用管钳卡住套筒或外罩顶部来回转动，即可卸下，应避免把内勾贝杆弄弯或损伤杆表面，禁用扁铲、手锤在罩顶部猛击。
4．1．3．2横向、抗蛇形油压减振器：松开罩端螺钉，取下外罩筒，打出勾贝杆端穿销后，夹住为贝杆，拧下连接头，注意夹持时避免损伤勾贝杆。
4．1．4分解密封装置：用专用板手卸下螺盖，依次拆下密封盖、密封圈、托垫，取下密封弹簧和油封圈，注意分解前应作外观检查，用细砂纸除去勾贝杆外伸部分的表面锈蚀，用细挫除去毛刺。
4．1．5分解勾贝杆，依次取出缸端、导向套、阀座、套间、芯阀弹簧、芯阀、调整垫等。
4．1．6分解缸筒和下阀体，依次取出阀体内各附件。
4．2清扫、检查和修理4．2．1被分解的各减振器部件应成套摆放，原拆原装，不得混放。
基础制动装置的检修与试验
8.2.5 基础制动装置的检修与试验
(7)单元制动机安装完毕后，将停放制动缓解(弹簧制动缸充气)，反复进 行制动施加及缓解操作，直到将闸瓦的间隙调整到正确的尺寸。
(8)检查管路单元的密封性，应没有空气泄露。 2)安装闸瓦 (1)安装闸瓦，由于间隙调整量已扩大，必须重新调整心轴。为此，顺时 针拧转调节螺母直到心轴被拧到底为止。 (2)将新的闸瓦装在闸瓦托上，并推人锁紧弹簧，使其定位。 (3)安装开口销，使锁紧弹簧不能移动。 (4)旋转调整螺母，对闸瓦间隙进行粗调。 (5)做好制动操作准备。将停放制动释放，反复施加或缓解制动，直到将 01 间隙调整到正确的尺寸。
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8.2.5 基础制动装置的检修与试验
(3)将制动机支撑住或吊起。 (4)拆除带锁紧片的六角螺钉。
(5)用提升装置拆下单元制动机。 3.修复
1)修理风缸体 风缸体最后用黄铬酸锌盐的涂层加工。如果经过一段长时间的使用，仍出 现腐蚀损坏，活塞接触面的腐蚀部分可通过研磨修复。
(1)建议使用软轴驱动的磨机。通常，用刷子就可以磨掉允许的峰谷化的 锈斑。
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8.2.5 基础制动装置的检修与试验
整到最小缓解压力4. 1 bar。 ①拉紧急缓解。制动力必须减为0 bar。 ②使弹簧传动装置充气并排气。弹簧制动力必须又达到最初值如果试验
摇杆头行程时达不到规定的值，需要重新调整挡环。 ③再次旋出心轴装置并取下挡环。 ④顺时针方向把止环旋回到箱体，调整套筒的定位铁舌，必须定位在止
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8.2.5 基础制动装置的检修与试验
a.关闭塞门。 b.推力板必须由挡圈约束。 c.调整减压阀到0.8bar。 d.注意压力表，压力降在两分钟内不能超过0.02 bar。 e。打开塞门，调整减压阀DMV2到最小缓解压力4.1bar。 f.弹簧传动装置缓解。 g.关闭塞门并注意压力表，两分钟内压力降不超过0.02bar。
SS6机车“五步闸”
DK—— 型电空制动机“五步闸”检查方法 ——1 型电空制动机“五步闸” ——电 顺 号空 制 动 器电 空 制 动 器检查要求过 运 中 制 重 紧 充 转 立 动 联 急 缓 运 中 制 解 转 立 动1、列车管、均衡风缸、总风缸皆为规定压力。
2、紧急制动列车管压力在 3S 内降至 0，制动缸压第 一 步力在 5S 内升至 400kPa，最高为 450 kPa 并自动撒 砂。
3、制动缸压力能缓解到 50kPa 以下，下压小 闸能缓解到 0。
4、回运转位。
5、均衡风缸充至 480 kPa 的时间为 9S。
6、均衡风缸常用最大减压量的时间为 5~7S 第 二 步制动缸压力升至 360kPa 的时间为 6~8S。
7、均衡风缸、列车管的泄漏量分别不大于 10kPa/min、20kPa/min。
第 三 步8、 均衡风缸为定压， 列车管超过定压 30~40 kPa，制动缸压力保持不变。
9、 120S 左右过充压力消除， 列车管恢复定 压，机车制动缸压力缓解为 0。
10、制动缸压力由 0 升至 280kPa 的时间为 4S 内，最终达到 300kPa。
11、制动缸压力保持不变。
12、制动缸压力由 300kPa 下降至 35kPa 的 时间在 5S 以内。
最好将大闸闸把移中立位 第 四 步1、 将操纵端空气制动阀的 扳键置“空气”位。
第 2、 将操纵端 53 或 54 调压 五 阀调至规定压力。
步 3、 将空气柜 153 转换阀转 “空气”位。
13、列车管、均衡风缸均为定压。
14、均衡风缸减压 140kPa 的时间为 5~7S 15、列车管、均衡风缸、机车制动缸的泄 漏量不超过规定。
16、均衡风缸、列车管恢复定压，机车制 动缸压力保持不变，下压闸把缓解到 0。
顺电空制动控制器 过 运 中 转 立 制 重 动 联 紧 急空气制动阀 缓 解 运 中 转 立 制 动 1、列车管、均衡风缸定压 500 或 600kPa,闸缸压力为 0,总风缸 检 查 方 法 和 要 求序 一充1700～900kPa. 2、列车管压力降为 0(单机为 3s 内),闸缸压力为 5s 内升到 2 3 400kPa,自动撒砂. 3、制动缸压力缓解到 50kPa 以下.544、单阀回运转位. 5、 各表压力恢复第一项,均衡风缸由 0 升至 500kPa 时间≯10s, 并停 50s. 6、 均衡风缸减压 140kPa 排风时间为 5～7s,闸缸压力升至 340～6 二 7380kPa 时间为 6～8s .7、同 5 项,停 50s 后试下一步. 8、初制动减压 40 或 60kPa，闸缸压力升至 100～150kPa。
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基础制动装置检修工艺
1．主题内容及适用范围
本标准规定SS8型电力机车基础制动装置（含单缸制动器）的检修工艺流程，工艺要求及质量标准。
本标准适用于SS8型电力机车段修修程。
2．须用材料
汽油、砂布、棉丝、开口销、皮碗、橡胶密封套、毛毡、橡胶密封罩、润滑脂3．须用设备与工具
天车、压缩空气装置、试验装置、吊具、专用板手、电动板手、油枪、手锤撬棍、清洗油盘、克丝钳、螺丝刀、游标卡尺、内、外卡钳、钢板尺、塞尺、测力计
4．限度表（单位：mm）
5．工艺过程
5．1解体
5．1．1在构架各吊座与制动器间做好标记，拆下平衡杆、撑杆，用板手松开风管路接头，用风动板手松开制动器的固定螺栓，用天车吊起制动器，取下螺栓，并将制动器吊放指定地点。
5．1．2先卸下闸瓦签圆销取下闸瓦签，再取下闸瓦，用手锤和撬棍打下螺销上的开口销，用专用板手卸螺销螺母并打下螺销，取下闸瓦托，用手锤和扁铲打开止退垫片，用板手卸下螺栓，取下闸瓦定位弹簧。
5．1．3用手锤和撬棍打下开口销并用专用板手卸螺销螺母，打下螺销后取下闸瓦托杆和螺旋扭转弹簧。
5．1．4用板手卸压盖及护罩螺钉，取压盖、护罩、滤尘网，要求螺孔、螺钉丝扣良好。
5．1．5打下手轮开口销，取下手轮，再用风动板手卸压盖螺钉，取下压环及密封套。
5．1．6拆卸传动螺杆：用螺丝刀拨开橡胶密封罩及箱体的合口，再旋下传动螺杆，取下密封罩并放在专用工作台上。
5．1．7拆卸螺销：将管接头接通0.3MPa压缩空气（或用撬棍）压缩圆锥弹簧，再用专用板手卸上、下螺销螺母，打下螺销，撤除压力。
5．1．8拆卸条簧：用手板紧条簧从卡口处取出。
5．1．9从箱体内顶着传动螺杆方向取出滑套，传动螺母及端盖整体，并与相应传动螺杆摆放在一起，随后取出箱内杠杆。
5．1．10分解滑套整体：用虎钳夹住传动螺母，再用手锤和撬棍打下开口销，用螺丝刀拆下紧固螺钉，用板手卸螺盖旋下棘轮。
传动螺杆，传动螺母、滑套、螺盖、棘轮应成套摆放，不得与其它部件混放。
5．1．11取下脱钩杆两端端盖上的开口销，取下端盖，再卸下“拉”字端的法兰螺钉，取下法兰、铜套，从检查孔取出脱钩杆装置。
5．1．12解体制动缸：用24mm套筒板手卸下制动缸连接螺栓，卸开制动缸，取下勾贝及圆锥弹簧，卸下皮碗压板螺母，取下压板、皮碗，取下毛毡防尘环。
5．2清扫、检查与修理
5．2．1用清洗剂清洗箱体、闸瓦托、外杠杆．清洁度标准为目视检查无油垢，用汽油清洗箱内各件，清洁度为用手拭无污染。
5．2．2闸瓦托及闸瓦托杆：外观检查螺销、螺母螺纹应完好，否则应修整，闸
瓦托不得有裂损，否则须铲60－70°V形坡口焊修，闸瓦签穿销孔磨耗过大时应焊补，外观检查闸瓦定位弹簧及螺旋扭转弹簧不得有裂损、弹性应良好。
5．2．3制动缸：
5．2．3．1清洗制动缸外表面，检查制动缸内壁不得有锈蚀和磨痕，否则应用0#砂纸沿周向打磨光滑，拉伤者更新，制动缸不得裂损变形，螺纹应完好。
5．2．3．2检查勾贝杆套壁厚及内勾贝杆与制动盖孔直径间隙，壁厚≮2mm，间隙≯6mm，皮碗更新。
5．2．3．3检查圆锥弹簧不得有裂损、锈蚀，用钢板尺测量其自由高≮129mm。
5．2．5滑套整体：用汽油清洗滑套各件，用压缩空气吹净。
更新不良注油油杯，疏通油路，检查传动螺母内外、棘轮、螺盖螺纹应完好，滑套与传动螺母配合应灵活。
5．2．6条簧棘钩：
5．2．6．1检查条簧性能，条簧一端固定，另一端用弹簧测力计加压45－50N（即45—50Kg.f），产生位移20--22mm，去掉载荷后条簧应能恢复原位。
5．2．6．2清洗棘钩并检查其它弯角处情况，要求棘钩不得有裂损，弯角处及钩尖应良好。
5．2．7脱钩装置：清洗后检查脱钩杆不得弯曲变形，脱钩杠杆不许有裂纹。
5．2．8用汽油清洗箱内外全部螺杆、销杆，螺销清除表面锈蚀，探伤检查销杆有裂纹时更新，用游标卡尺测量各销直径磨耗大于1mm时及各销套间隙大于2mm时，均须更新用或套。
5．2．9清扫箱外部污物，目视检查箱体不得有裂纹，损伤及变形，焊缝开裂或箱件局部开裂时焊修，变形较入或裂损严重时更新。
5．2．10单缸体表面、闸瓦托、闸瓦托杆涂刷深灰色油漆。
5．3组装
5．3．1制动缸的组装
5．3．1．1用压板及螺钉将皮碗装在勾贝上并对称紧固螺钉，在制动缸内壁及皮碗上均涂润滑脂。
5．3．1．2更新毛毡条预先放在13＃机油中浸泡24小时，然后将毛毡条塞进勾贝上相应的凹槽内。
5．3．1．3用螺丝刀卡住皮碗并逐步转动，将皮碗装在缸体内，再将圆锥弹簧套在勾贝杆上，组装时注意不要碰伤皮碗。
5．3．1．4压缩圆锥弹簧装上制动缸，用套筒板手紧固连接螺栓。
5．3．2脱钩装置：按分解的相反顺序组装。
5．3．3滑套整体组装：将传动螺母夹在虎钳上，并涂以润滑脂，套上滑套，旋紧棘轮后装螺盖，三者彼此旋紧后再装沉头紧固螺钉（或开口销）注意棘轮不得反向并不得单独旋转，端盖应转动灵活，用油枪向滑套油杯加注润滑油。
5．3．4杠杆的组装
5．3．4．1分别将两杠杆放入箱体内，注意左、右方向，将组装好的滑套摩擦面涂润滑脂后放入箱体内。
5．3．4．2接通0.3MPa压缩空气压缩圆锥弹簧（或用撬棍），再先后穿上、下螺销（涂润滑脂），注意下部螺销中间隔套不得拉下。
5．3．4．3装上垫片，螺母，用专用板手紧固。
5．3．5棘钩装置：在上部螺销棘钩侧装好棘钩．然后装上条簧。
注意棘钩应紧贴棘轮并位于棘轮宽度方向的中间位置。
5．3．6传动螺杆：
5．3．6．1将更新后的橡胶密封罩套进传动螺杆上并涂油，装入前应用小撬棍压紧脱钩杠杆（压缩弹簧）而旋进传动螺母，两者配合转动应良好，用螺丝刀将密封罩与箱体卡合。
5．3．6．2装上闸瓦定位弹簧，紧固螺栓，装上止退垫片锁紧螺栓。
5．3．7压环和手轮：将橡胶密封套及压环装上并紧固螺钉，然后套上手轮并穿好开口销。
5．3．8闸瓦托杆：将扭簧卡组装在闸瓦托杆上，然后将闸瓦托杆、扭簧用螺销连接在固定支座上，组装扭簧止板，调整扭簧止板的孔，距闸瓦托杆的尺寸应为90mm，在此尺寸内处于自由状态。
5．3．9闸瓦托：
5．3．9．1装上闸瓦托，穿上螺销用塞尺测量其间隙应≯2mm，然后上螺母（涂润滑脂），适当紧固后加装开口销。
5．3．9．2依次装上闸瓦、闸瓦签、闸瓦签圆销注意闸瓦不得反向，应与轮箍踏面相吻合。
5．3．10压盖护罩
5．3．10．1先正反转动手轮，检查棘钩装置是否作用良好，顺时针转动应灵活，不得有卡滞现象，拉和压脱钩杆，棘钩应脱离棘轮。
5．3．10．2装压盖、护罩，用板手紧固好螺栓。
6．检查与试验
6．1外观检查箱内外各部件紧固，防缓件完好，手动调节灵活，棘钩作用良好。
6．2将检修完毕的制动器分别按标记吊装到构架的相应位置上，接好风管及接通0.6MPa的压缩空气，用肥皂水逐个检查制动器及风管路的泄漏试验。
6．3落车调平构架以后，调整闸瓦定位弹簧螺栓使闸瓦上、下端与轮踏面间隙均匀，间隙正常值为6～9mm，同时复查闸瓦方向是否正确。
6．4接通试验管路装置进行制动器制动和缓解的充风试验，检查其工作性能。
当风压不超过600KPa，闸瓦与轮箍踏面间隙不超过10mm范围内应满足下列要求：6．4．1制动、缓解平稳，不得卡滞，缓解后制动缸的勾贝能抵靠缸底。
6．4．2棘轮棘钩调整闸瓦间隙的作用须可靠，即闸瓦间隙大于6mm时开始动作。
6．4．3制动、缓解试验后手动调节应进退灵活，不得卡滞。