第四章基础制动装置
制动装置
一、基础制动装置 特点：单侧制动结构简单易布置， 特点：单侧制动结构简单易布置，但制动
时轴箱受力不平衡，闸瓦压力大，单位面 时轴箱受力不平衡，闸瓦压力大， 积发热量大，摩擦系数低，制动效果差。 积发热量大，摩擦系数低，制动效果差。 和双侧之分。 和双侧之分。 对于速度较高的机车，为提高制动效果， 对于速度较高的机车，为提高制动效果， 宜采用双侧制动。 宜采用双侧制动。
1－闸瓦定位弹簧 2－调整螺钉 3－防尘罩 4－调整机构 5－引导机构 6－挡圈螺母 7－传动螺杆 8－锁紧机构 10－ 9－制动缸 10－弹簧 11－ 12－ 11－活塞 12－杠杆 13－ 13－箱体 15－ 15－闸瓦托杆 15－ 16－ 15－销 16－闸瓦钎 17－ 18－ 17－闸瓦托 18－闸瓦
4.蓄能制动器 4.蓄能制动器
通过制动器通过螺栓直接安装在转向架上，机车停 通过制动器通过螺栓直接安装在转向架上， 车后通过蓄能制动器的弹簧力对车轮踏面进行制动。 车后通过蓄能制动器的弹簧力对车轮踏面进行制动。 有运行缓解、停车制动、手动缓解三种状态， 有运行缓解、停车制动、手动缓解三种状态，分别 用来对机车施行制动和缓解。 用来对机车施行制动和缓解。
分类：有单侧和双侧之分。 分类：有单侧和双侧之分。
一、基础制动装置 分类：有单侧和双侧之分。 分类：有单侧和双侧之分。
每个轮对有四块闸瓦分别挂在车轮两侧的， 每个轮对有四块闸瓦分别挂在车轮两侧的， 称为双侧制动； 称为双侧制动；每个轮对只有两块闸瓦分 别挂在车轮左右一侧的， 别挂在车轮左右一侧的，称为单侧制动
二、SS9型电力机车基础制动装置 SS9型电力机车基础制动装置
3.单元制动器工作原理 3.单元制动器工作原理
当制动缸内充气时，活塞11推动杠杆12，杠杆推动 11推动杠杆12， 当制动缸内充气时，活塞11推动杠杆12 闸瓦间隙调整机构4带动传动螺杆7与闸瓦托17 17一起 闸瓦间隙调整机构4带动传动螺杆7与闸瓦托17一起 向车轮踏面方向移动，实现机车制动。 向车轮踏面方向移动，实现机车制动。 当制动缸排气时，活塞11在弹簧10的推动下12，带 11在弹簧10的推动下12， 当制动缸排气时，活塞11在弹簧10的推动下12 动杠杆、间隙调整机构、传动螺杆、 动杠杆、间隙调整机构、传动螺杆、闸瓦托一起向 相反方向移动，闸瓦离开车轮实现缓解。 相反方向移动，闸瓦离开车轮实现缓解。
车辆制动装置复习资料
车辆制动装置复习资料车辆制动装置复习资料车辆制动装置复习资料第⼀章绪论1.制动作⽤：⼈为地施加于运动物体⼀外⼒，使其减速（含防⽌其加速）或停⽌运动；或施加于静⽌物体，保持其静⽌状态。
这种作⽤被称为制动作⽤。
实现制动作⽤的⼒称为制动⼒。
2.车辆制动装置：装于车辆能实现制动作⽤和缓解作⽤的装置称为车辆制动装置。
包括：空⽓制动机、⼈⼒制动机、基础制动装置。
3.列车制动装置：列车上能实现制动作⽤和缓解作⽤的装置称为列车制动装置，也称为列车制动机。
列车制动机由机车制动装置与所牵引的所有的车辆制动装置组合⽽成。
4.制动距离：从机车的⾃动制动阀置于制动位起，到列车停车，列车所⾛过的距离称为制动距离。
制动距离越短，列车的安全系数就愈⼤。
5.制动波和制动波速：列车制动作⽤的产⽣⼀般是有机车制动机产⽣制动作⽤起，沿列车纵向由前及后车辆制动机逐⼀产⽣制动作⽤。
我们称制动作⽤沿列车长度⽅向的传播1.作为制动动⼒来源，以制动主管的空⽓压⼒变化来控制分配阀（三通阀或控制阀）产⽣动作，实现制动和缓解作⽤的装置。
2.客车空⽓制动机：LN型空⽓制动机（有较⼤的附加风缸）、104型空⽓制动机（增设了压⼒风缸）、104型电空制动机、F8型电空制动机。
3.104型空⽓制动机组成：104型分配阀、压⼒凤缸（11L）、副风缸、制动缸、截断塞门、远⼼集尘器、制动缸排⽓塞门和制动管等。
4.104型分配阀组成：中间体、主阀、紧急阀中间体分别于副风缸、制动缸、压⼒风缸、制动管相连。
5.104型空⽓制动机作⽤原理：图三（画图题）6.货车空⽓制动机：GK型空⽓制动机、103型空⽓制动机、120型空⽓制动机（设置了加速缓解阀和加速缓解风缸）。
7.120型空⽓制动机组成：制动管、制动⽀管、截断塞门、远⼼集尘器组合装备、120型控制阀、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、空车⾃动调整装置（传感阀、调整阀、降压⽓室）、折⾓塞门、制动软管和制动软管零部件组成。
8.空⽓制动机主要附件：制动软管连接器、制动管、折⾓塞门、截断塞门和空重车转换塞门、远⼼集尘器和滤尘⽹、风缸、制动缸、SP2型盘型制动单元、SP4型踏⾯清扫器、缓解阀、安全阀、紧急制动阀、压⼒表、电⼦防滑装置。
车辆制动：第四章,手制动机知识点
第一章手制动机一、名词解释（1）手制动机：指装在车辆制动装置上以人力作为产生制动力原动力的部分。
二、填空部分（1）货车用手制动机分为链条式手制动机和FSW型手制动机；链条式手制动机，根据手制动轴的构造不同，可以分为固定轴式和折叠轴式两种。
（2）客车用手制动机分为蜗轮蜗杆式手制动机和螺旋拉杆式手制动机。
（3）手制动机检修设备与工具：主型手制动机一套（客或货），手锤，开销器，扳手，管钳，调直工作台，拉力试验机。
三、简答题（1）什么叫手制动机？它有何用途？答：手制动机是指装在车辆制动装置上以人力作为产生制动力原动力的部分。
它是用人力转动手轮或手把，以代替压缩空气作用于制动缸活塞的推力带动基础制动装置动作，使闸瓦压紧车轮，产生制动作用的一种装置。
但其产生的制动力比空气制动时的制动力要小得多，制动过程也很缓慢，因此，只有在不能使用空气制动机的情况下才使用手制动机。
在调车作业时使用手制动机调整车速或停车，保证作业安全；当列车或车辆停放在有坡度的线路上时，用手制动机制动，防止列车或车辆溜走；在车站和专用线上施行手制动作用可防止车辆意外移动。
（2）FSW型手制动机构造上有哪些零配件，并说明其特点及作用原理。
答：1）零配件：FSW型手制动机由手轮、主动轴、卷链轴、手柄、底座、箱壳等组成。
2）特点：底座与箱壳均有6mm的钢板压制，二者以4个直径12mm的铆钉连接。
卷链轴上焊有大齿轮和导板，并铆有材质为20Mn的链条。
主动轴组成零件中，除摩擦片材质是QSn6.5-0.1外，其余均为锻钢件。
3）作用原理：制动手柄处于保压位，这时扇形轮将离合器拨向左侧，使其与控制轮闭合，棘舌受开闭挡限制，可沿斜面往复滑动；手柄处于保压位时，当手柄沿逆时针方向施加力矩(其值略小于制动力矩)时，控制轮逆时针方向转动，在链条拉力的作用下，小齿轮可以克服摩擦力而逆时针方向转动，产生阶段缓解作用；手柄由保压位沿顺时针方向推向缓解位，首先，扇形轮将离合器拨向右侧，使之与控制轮脱开，然后轴带动开闭挡顺时针方向转动，使开闭挡不再阻止棘舌的往复摆动，棘轮可逆时针方向转动。
铁路车辆的基本构造
货车
11
货车又分为： 通用货车 专用货车 特种货车
货车
12
检衡车
特种用途车
13
轨道车
特种用途车
14
发电车
特种用途车
15
除雪车
特种用途车
16
除雪车
特种用途车
17
按轴数分： 四轴车 六轴车 多轴车
分类
18
分类
按载重量分：
19
车辆的类型与用途
1、敞车： 通用敞车 专用敞车 漏斗车或自翻车
41
走行部
3、转向架、侧架、摇枕及弹簧减振装置： 转向架的分类： 3、按轴箱的定位方式： 拉板式 拉杆式 转臂式 层叠式橡胶弹簧定位
42
走行部
3、转向架、侧架、摇枕及弹簧减振装置： 转向架的分类： 4、按弹簧装置分类： 一系弹簧悬挂 二系弹簧悬挂
43
走行部
3、转向架、侧架、摇枕及弹簧减振装置： 转向架的分类： 5、按摇枕弹簧的横向跨距： 内侧悬挂 外侧悬挂 中心悬挂
55
车钩缓冲装置
（一）车钩 按其结构类型分为： 螺旋车钩
56
车钩缓冲装置
（一）车钩 按其结构类型分为： 螺旋车钩
57
车钩缓冲装置
（一）车钩 按其结构类型分为： 旋转车钩
58
车钩缓冲装置
（一）车钩 按其结构类型分为： 自动车钩
59
车钩缓冲装置
（一）车钩 按其结构类型分为： 密接式自动车钩
60
2、轴箱油润装置：
34
走行部
3、转向架、侧架、摇枕及弹簧减振装置：
35
走行部
3、转向架、侧架、摇枕及弹簧减振装置：
36
走行部
列车制动复习题
列车制动复习题第⼀章绪论1、何谓制动、缓解、制动机、基础制动装置、制动系统、常⽤制动、紧急制动、⾮常制动、备⽤制动？2、何谓制动⽅式？制动⽅式是如何分类的？每⼀类各有哪些具体的制动⽅式，各有何优缺点？3、何谓空⽓制动机、电空制动机、空电复合制动系统？4、简述⾃动空⽓制动机的基本⼯作原理。
第⼆章制动理论基础知识1、何谓制动机的缓解稳定性、制动灵敏度、常⽤安定性和紧急灵敏度？2、何谓空⽓波、空⽓波速、列车管减压速度、制动波、制动波速？3、空⽓波速、列车管减压速度、制动波速的⾼低对列车制动性能有何影响？4、为什么说制动波速是综合评定制动机性能的重要指标？5、何谓列车管局部减压、局部增压，其功能是什么？列车管局部减压有哪两种类型，各有何特点？6、具有“减速充⽓缓解位”和“全充⽓缓解位”的三通阀或分配阀是如何形成上述两个位置的，各有何特点？其设计⽬的是什么？7、何谓制动机⼆压⼒机构、三压⼒机构、⼆三压⼒混合机构，各有何性能特点？8、何谓制动缸压强的直接控制与间接控制？其主要特点是什么？9、何谓列车管压强的直接控制与间接控制？其主要特点是什么？10、何谓列车管最⼩有效减压量？有何要求？11、何谓列车管最⼤有效减压量？对于不同的列车管定压，其数值各为多少？12、在制动研究中，将制动过程分成⼏个阶段？各阶段是如何划分的，有何特点？哪⼏个阶段是危险阶段？13、列车制动时产⽣纵向动⼒作⽤的主要原因是什么？减⼩列车制动、缓解时纵向动⼒作⽤的措施主要有哪些？第三章客货车辆空⽓制动机（⼀）104、103型制动机1、104型分配阀有哪些功能？各功能是由分配阀的哪个部分（或哪⼏个部分配合）实现的？2、简述104型分配阀的总体组成。
3、104型分配阀各部分由哪些主要零件组成？4、104型分配阀作⽤部有哪⼏种作⽤状态？简述各种状态的作⽤原理。
5、104型分配阀均衡部有哪⼏种作⽤状态？简述各种状态的作⽤原理。
6、简述104型分配阀充⽓部、局减阀、紧急增压阀和紧急阀的功能及作⽤特点。
车辆基础制动装置—制动缸活塞行程调整
一、客货车基础制动装置及检修 二、盘型制动装置 三、制动倍率 四、制动缸活塞行程调整 五、ST型双向闸瓦间隙自动闸调器
第四章 基础制动装置
第五节 制动缸活塞行程调整
制动缸活塞行程产生原因：
缓解状态下的闸瓦间隙； 各传动杠杆销接处各圆销与圆销孔之间的间隙； 基础制动装置各种杆件在制动时产生的弹性变形。
施行制动作用时，在相同的列车管减压量下，活 塞行程过长时，制动缸容积增大，副风缸与制动缸的 计算容积比减小，制动缸的空气压力就要降低，从而 使制动力减小，延长制动距离，影响行车安全。
d 2
pr pz 4
第四章 基础制动装置
一、货车制动缸活塞行程的调整 货车没有安装闸瓦间隙自动调整器，需采用人工方法调整制动缸活塞行程。
第四章 基础制动装置
2．改变移动杠杆拉杆销孔位置 改变移动杠杆拉杆用销孔位置的方法进行调整。一般多在车辆施
行定检时使用。
第四章 基础制动装置
3．均衡杠杆拉杆调整丝套 调整时，旋转均衡杠杆拉杆调整丝套使均衡杠杆拉杆总长缩短时
为缩短制动缸活塞行程。
固定支点
外调 活塞行程缩短
内调 活塞行程伸长
Байду номын сангаас上拉杆
活塞行程伸长 活塞行程缩短
下拉杆
活塞行程缩短 活塞行程伸长
连接拉杆
活塞行程伸长 活塞行程缩短
制动缸后杠杆托 活塞行程缩短 活塞行程伸长
二、客车制动缸活塞行程的调整
1.拉杆间隙调整器 转向架间隙调整器装在转向 架靠外端两侧构架上，每一 侧一个，一辆车共装4个。 其调整方法是：顺时针方向 拧动调整螺母时，制动缸活 塞行程伸长。
城轨道车辆噪声与控制课程教学大纲-大连交通大学-教务在线
课程教学大纲汇编（交通运输工程学院分册）大连交通大学教务处二○一○年十二月目录1.《机车总体及走行部》课程教学大纲 (1)2.《机车动力学》课程教学大纲 (4)3.《内燃机学》课程教学大纲 (6)4.《机车制动技术》课程教学大纲 (8)5.《轨道车辆交流传动技术》课程教学大纲 (10)6.《汽车构造》课程教学大纲 (12)7.《牵引电器》课程教学大纲 (14)8.《电力电子装置与控制》课程教学大纲 (16)9.《柴油机增压技术》课程教学大纲 (18)10.《柴油机性能模拟及优化》课程教学大纲 (20)11.《内燃机供油及排放控制》课程教学大纲 (22)12.《现代机车车辆检修技术及装备》课程教学大纲 (24)13.《柴油机结构及组装》课程教学大纲 (26)14.《内燃机学B》课程教学大纲 (28)15.《机车模拟仿真软件原理与应用》课程教学大纲 (30)16.《机车电传动与控制》课程教学大纲 (32)17.《机车车辆运用》课程教学大纲 (34)18.《车辆结构及原理》课程教学大纲 (36)19.《车辆制动》课程教学大纲 (39)20.《车辆动力学基础》课程教学大纲 (42)21.《车辆制造与修理工艺学(A)》课程教学大纲 (44)22.《车辆电气装置》课程教学大纲 (46)23.《城市轨道车辆结构及原理》课程教学大纲 (49)24.《城市轨道车辆牵引传动技术》课程教学大纲 (51)25.《城市轨道车辆制动》课程教学大纲 (54)26.《城市轨道车辆运用与维修》课程教学大纲 (56)27.《城市轨道车辆噪声与控制》课程教学大纲 (58)28.《城市轨道车辆牵引计算》课程教学大纲 (60)31.《车辆制造与修理工艺学(B)》课程教学大纲 (67)32.《车辆噪声与控制》课程教学大纲 (69)33.《车辆业务》课程教学大纲 (71)34.《车辆设计》课程教学大纲 (73)35.《车辆强度专用软件原理与应用》课程教学大纲 (75)36.《车辆动力学专用软件原理与应用》课程教学大纲 (77)37.《工程优化基础》课程教学大纲 (79)38.《空气制动系统仿真原理及应用》课程教学大纲 (81)39.《专业英语》课程教学大纲 (83)40.《交通运输设备（A）》课程教学大纲 (85)41.《交通运输经济学》课程教学大纲 (87)42.《运输市场营销学》课程教学大纲 (90)43.《交通安全工程》课程教学大纲 (93)44.《管理信息系统》课程教学大纲 (95)45.《列车牵引计算》课程教学大纲 (99)46.《智能运输系统》课程教学大纲 (101)47.《现代物流学》课程教学大纲 (103)48.《交通运输专业英语》课程教学大纲 (105)49.《铁路行车组织》课程教学大纲 (107)50.《铁路货物运输》课程教学大纲 (110)51.《铁路站场及枢纽》课程教学大纲 (113)52.《旅客运输》课程教学大纲 (115)53.《城市轨道交通运营管理》课程教学大纲 (117)54.《港口经营与管理》课程教学大纲 (119)55.《集装箱运输与多式联运》课程教学大纲 (121)56.《供应链管理》课程教学大纲 (124)57.《高速铁路》课程教学大纲 (126)58.《铁路重载运输》课程教学大纲 (128)59.《运筹学》课程教学大纲 (130)62.《城市轨道交通》课程教学大纲 (137)63.《交通工程设施设计》课程教学大纲 (140)64.《交通规划》课程教学大纲 (142)65.《道路勘测设计》课程教学大纲 (145)66.《交通安全》课程教学大纲 (148)67.《交通分析》课程教学大纲 (151)68.《道路通行能力》课程教学大纲 (153)69.《城市总体规划原理》课程教学大纲 (156)70.《交通枢纽规划与设计》课程教学大纲 (159)71.《城市公共交通规划》课程教学大纲 (162)72.《轨道交通工务管理》课程教学大纲 (164)73.《结构设计原理》课程教学大纲 (166)74.《桥梁工程》课程教学大纲 (169)75.《结构力学》课程教学大纲 (172)76.《路基路面工程》课程教学大纲 (175)77.《土质学与土力学》课程教学大纲 (178)78.《城市道路设计》课程教学大纲 (181)79.《交通工程CAD》课程教学大纲 (184)80.《交通组织优化》课程教学大纲 (187)81.《道路建筑材料》课程教学大纲 (189)82.《城市轨道车辆》课程教学大纲 (192)83.《城市轨道交通运营组织与管理》课程教学大纲 (195)84.《交通工程案例分析》课程教学大纲 (197)85.《交通流理论》课程教学大纲 (199)86.《物流学》课程教学大纲 (201)87.《交通运输导论》课程教学大纲 (203)88.《高等级公路管理》课程教学大纲 (205)89.《交通系统仿真》课程教学大纲 (207)90.《交通心理学》课程教学大纲 (209)93.《管理信息系统》课程教学大纲 (215)94.《专业英语》课程教学大纲 (218)95.《城市轨道交通机电设备》课程教学大纲 (220)96.《动车组结构及原理》课程教学大纲 (223)97.《动车组牵引传动及控制》课程教学大纲 (226)98.《动车组制动》课程教学大纲 (228)99.《动车组制造及检修工艺》课程教学大纲 (230)100.《热工基础》课程教学大纲 (232)101.《车辆结构强度分析基础》课程教学大纲 (235)102.《电力电子技术及装备》课程教学大纲 (237)103.《工程传热学》课程教学大纲 (240)104.《铁道概论》课程教学大纲 (243)105.《车辆动力学基础》课程教学大纲 (245)106.《计算机控制技术》课程教学大纲 (248)107.《现代设计方法及先进制造技术基础》课程教学大纲 (250)《机车总体及走行部》课程教学大纲Locomotive’s Collectivity and Bogie课程编号：0030108001 适用专业：车辆工程（机车方向）执笔：孙传喜适用年级：10-13级一、课程的性质和教学目的课程性质：《机车总体及走行部》是车辆工程专业机车方向的一门专业课，对学生掌握内燃机车、电力机车及高速动车组各组成部分及其作用有重要的作用，是培养机车专业人才的重要必修课程。
5第1讲转向架讲稿
顶点 水平测量线 基点
优点：
1、显著减少轮缘厚度磨耗：与轨外形最佳 匹配，减少50%。
2、减少踏面圆周磨耗：20% 降低轮轨接 触应力30%（宽达48）
3、改善钢轨磨耗和工作狀态。
4、有助于改善车辆的曲线通过性能。因等 效斜度较大，左右两轮半径差可迅速增大。
三、转8AG 转8G
一 转8A型转向架存在的主要问题
转8A型转向架先天存在的缺陷,转8A型转向架 的 货 车 运 行 速 度 限 定 在 空 车 70km/h 、 重 车 80km/h以内运行，以保证铁路运输安全。由 此严重制约了铁路货车提速，也影响了铁路 客车提速的进一步发展。
( 1)转8A侧架与摇枕采用松散连接,仅靠斜楔定 位,定位刚度不足。尤其在斜楔磨耗后,转向架 容易产生菱形变位,导致车辆蛇形运动失稳,运 行速度远不能达到设计时速120 km。
二、转8G、转8AG型转向架总体简述
自重(t)
不大于4.2
最高运行速度(km/h)
100
通过最小曲线半径(m)
100
基础制动装置制动倍率 6.5
转8AG型转向架总图
在转8A基础上加改内容及目的
1. 加装弹性下交叉支撑装置，以提高转向架的 抗菱刚度，控制蛇行失稳，提高车辆的临界速度。 同时，减少轮对在曲线上的冲角，减小轮缘磨耗， 延长车轮使用寿命。
2. 采用双作用常接触滚子旁承，配套采用上旁 承，以适当提高车体与转向架间的回转阻力矩，提 高车辆的抗摇头、抗侧滚能力，改善车辆运行平稳 性。
3. 采用两级刚度弹簧，提高空车弹簧静挠度， 改善车辆空车垂向性能，提高脱轨安全性；同时降 低因斜楔和磨耗板磨耗而使减振力衰减的速度，保 证减振系统磨耗后车辆的运行品质。
汽车底盘构造与维修第四章制动系统
图5-2-14 双缸式制动气缸示意图
6.制动管路的分配
• 制动系统常用的一种布置形式是采用对角线布置。在这种对角线布置 的制动系统中，右前轮和左后轮上的制动器联接在一个制动主缸上，左前轮 和右后轮上的制动器联接在另一个制动主缸上。这种布置方式的目的是：在 一个制动主缸失效时，仍能确保对其中一个前轮和一个后轮制动器进行制动 。
•图5-2-9 制动主缸结构
• 活塞向前推进行程 • 当驾驶员踩下制动踏板，推杆和活塞向左移动，如图5-2-10所示，在 这一过程中当第一活塞皮碗通过补偿油孔后时，活塞左腔的液压开始增加， 活塞右腔产生负压，它使制动液从储油室中通过旁通油孔吸入到活塞右腔， 从而补偿压力差，避免产生负压。当制动蹄或制动片在制动过程中磨损后， 也需要从储油室为液压系统补充油液。储油室存储的油液在必要时为液压系 统供给补充油液。 • 注：推杆通过补偿油孔后，产生液压力，液压力被传送到各个轮缸。
3.制动液与液压原理
• 制动液 • 制动液在制动系统中起着非常重要的作用，制动液的液压把驾 驶员脚的移动传递到每个制动器的轮缸和活塞。制动液不可压缩， 而气体是可压缩的。如图5-2-7所示，制动液压系统中的任何气体都 是随着压力的增加可压缩的，它将减小所能传递的压力。所以保持 液压系统中没有任何气体是非常重要的。为了达到目的，气体必须 从制动系统中排除，这个过程叫制动系统的排汽。
•图5-2-7 气体压缩性能
• 液压原理 • 汽车的制动系统采用液压来把驾驶员的踏板力化为车轮对地面的摩擦 力。如图5-2-8，当踩下制动踏板时，制动主缸上就会产生一个压力，这个 压力将通过液压管路传递到各个轮缸上，由液压原理可知此时系统的各处压 力相等。
•图5-2-8 液压原理
4.制动主缸与工作原理
城市轨道交通列车司机职业技能鉴定考试题库(第四章城市轨道交通车辆)
城市轨道交通列车司机职业技能鉴定考试题库（第四章城市轨道交通车辆）1.列车底架最重要的承力部件是（）。
[1分]A.牵引梁B.枕梁C.各种横梁D.沿底架两端梁间全长纵向布置的两根侧梁2.如下图所示，图中3是指（）。
[1分]A.钩头B.钩尾C.钩舌D.钩身3.车辆连挂后，两个车钩必须处于（）才能传递牵引力。
[1分]A.闭锁位置B.开锁位置C.半开位置D.全开位置4.在（）车体结构设计中，车体主要承载构件一般采用大型中空宽幅挤压型材，以提高构件的刚度，充分发挥材料的承载能力，达到最大限度地减轻车体自重。
[1分]A.铝制B.碳素钢C.不锈钢D.半不锈钢5.如下图所示，请问图中所示为密接式车钩的（）状态。
[1分]A.连挂前B.连挂中C.连挂后D.锁闭后6.我国铁路一般机车、车辆（客、货车）的车端连接装置主要是指（）。
[1分]A.车钩B.钩头C.缓冲器D.车钩缓冲装置7.我国北京地铁车辆的车钩属（）车钩。
[1分]A.柴田式密接式B.Schafenberg型密接式C.BSI-COMPACT型密接式8.小容量城市轨道交通系统一般采用（）铺设。
[1分]A.地下B.水下C.地面D.高架9.如下图所示，请问图中6为密接式车钩的（）。
[1分]A.锁栓B.解钩杠杆C.解钩风缸D.锁栓定位弹簧10.电动机牵引特性曲线包括3个区段，其中牵引电动机能发挥最大效能的最经常工作区是（），在该区段内列车的牵引力随其运行速度的提高而成比例的降低。
[1分]A.恒转矩区B.恒功率区C.自然特性区11.高速列车和城轨车辆的车钩缓冲装置常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩属于（）。
[1分]A.非自动车钩B.刚性自动车钩C.非刚性自动车钩12.如下图所示，请问图中6为（）。
[1分]A.钩舌B.钩身C.钩尾D.缓冲器13.按（）估算列车（或牵引电机）功率的方法，一般用于线路条件比较简单，长度比较短的旅游（或游览）列车。
[1分]A.起动加速过程B.平均加速过程C.最大运行速度D.能量守恒过程14.我国现行铁路规定新造或修竣后的空车标准车钩高度为（），而我国城市轨道交通车辆的车钩高度无统一标准。
铁路车辆的基本构造PPT(共 72张)
车体底架
24
车体底架
25
车体底架
26
走行部
走行部可以引导车辆沿轨道运行，并把车辆的重量和 货物载重传给钢轨。
27
走行部
学完这么多，知道火车是怎么转弯的了吗？
28
车体底架
29
复习
1、铁路车辆种类繁多，但其结构大致相似，一 般由哪五部分组成？
30
走行部
1、轮对：
31
走行部
1、轮对：
分类
按载重量分：
19
车辆的类型与用途
1、敞车： 通用敞车 专用敞车 漏斗车或自翻车
20
2、棚车 3、平车 4、冷藏车 5、罐车 5、守车
车辆的类型与用途
21
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
车辆的类型与用途
6、守车 7、长大货车 8、客车
22
铁路车辆的基本构造
铁路车辆种类繁多，但其结构大致相似： 1、车体底架 2、走行部 3、车钩缓冲装置 4、制动装置 5、车辆内部设备
货车
10
货车又分为： 通用货车 专用货车 特种货车
货车
11
货车又分为： 通用货车 专用货车 特种货车
货车
12
检衡车
特种用途车
13
轨道车
特种用途车
14
发电车
特种用途车
15
除雪车
特种用途车
16
除雪车
特种用途车
17
按轴数分： 四轴车 六轴车 多轴车
分类
18
（一）空气制动机 工作原理 新型空气制动机
67
制动装置
（二）人力制动机
68
制动装置
（三）基础制动装置
列车牵引与制动重点内容
列车牵引与制动重点内容牵引计算第一章1.掌握牵引力、制动力、阻力的概念牵引力：由机车或动车的动力传动装置引起的与列车运行方向相同的外力，是司机可以控制的使列车发生运动或加速的力。
阻力：列车运行中由于各种原因自然发生的与列车运行方向相反的外力，是司机不可以控制的，它的作用是阻止列车发生运动或使列车自然减速。
列车阻力是机车阻力与车辆阻力之和。
制动力：由列车制动装置引起的与列车运行方向相反的力，司机可以控制的，它的作用是使列车产生较大的减速度或者在长大下坡道防止列车超速运行，或者阻止列车在车站停车时由于坡度或大风而自然溜走。
2.不同工况下，作用于列车上的合力的情况牵引工况：C=F-W惰行工况：C=-W制动工况：C=-(W+B)3.什么是黏着，黏着状态黏着：a.轮轨间非点接触，是椭圆形面接触 b.列车运行中要发生各种冲击与振动 c.车轮踏面是圆锥形的 d.车轮在钢轨上滚动时，伴随微量的轮轨间的纵向和横向振动黏着状态：轮轨间接触状态为黏着状态4.黏着系数与哪些因素有关概念：把黏着力与轮轨间的垂直载荷之比称为粘着系数因素：列车运行速度、车轮与钢轨的表面状况、环境气候、机车构造第二章1.什么是车钩牵引力、轮周牵引力车钩牵引力：机车牵引客、货车辆的纵向力轮周牵引力：机车或动车是一种能量转换装置。
使机车牵引车辆沿轨道运行的外力肯定来自钢轨和轮周。
产生条件：A.机车车轮上有动力传动装置传来的旋转力矩 B.动轮与钢轨接触并存在摩擦作用2.机车牵引特性曲线是怎样的反映了机车的牵引力与速度之间的关系。
在一定功率下，机车运行速度越低，机车牵引力越大。
第三章1.列车运行阻力包括哪些，附加阻力包括哪些，如何计算列车运行中由于各种原因自然发生的与列车运行方向相反的外力基本阻力的构成：轴承阻力、滚动阻力、滑动阻力、冲击与振动阻力、空气阻力附加阻力不分机车、车辆，而是按列车计算。
决定于线路条件 坡道：W I =i曲线：W R =A/R 隧道：W S =0.00013Ls第四章1. 什么是制动、缓解制动：人为的制止物体的运动，包活使其减速、阻止其运动或加速运动缓解：对已经实行制动的物体，解除或减弱其制动作用2. 制动装置有哪几部分构成？分别起什么作用制动机：产生制动原动力并进行操纵和控制的部分基础制动装置：传送制动原动力并产生制动力的部分3.列车制动作用分几种常用制动：调速或进站停车紧急制动：紧急情况下，为了尽快停车非常制动：在常用制动无效或制动力不够胆并非紧急情况下使用的一种制动备用制动：在常用制动系统发生故障但情况并不紧急时使用的制动闸瓦制动、盘形制动、磁轨制动、轨道涡流制动、电阻制动、再生制动、液力制动、翼板制动4.制动机的种类有哪些？空气制动机的工作原理？手制动机、空气制动机、电制动机、真空制动机空气制动机的原理：缓解：当司机将制动阀放在缓解位置时，总风缸的压缩空气进入制动主管，经制动支管进入三通阀，推动主动活塞连同滑阀向右移动，打开充气沟，使压缩空气经充气沟进入副风缸，直到副风缸内的空气压力和制动主管内的压力相等为止。
铁道概论第四章铁路车辆
货车：
按用途：通用货车、专用货车和特种货车等。
A.通用货车—能装运多种货物的车辆。 如：棚车、敞车、平车、罐车、保温车等。 B.专用货车—专供装运某些种类货物的车辆。 如：家畜车、矿石车、粮食车、水泥车、集装箱车等。 C.特种货车：检衡车、救援车、除雪车等。 （2）按轴数分： 四轴车、 六轴车、 多轴车 （3）按载重分： 50t、60t、75t、90t
序号
1 2 3 4 5 6 7
车种
棚车 敞车 平车 罐车 保温车 守车 特种车 长大货 物车 自备车
代码
P C N G B S T
车号范围 3000000～ 3499999
4000000～ 4899999 5000000～ 5099999 6000000～ 6309999 7000000～ 7231999 9000000～ 9049999 8065000～ 8074999 5600000～ 5699999 0000001～ 0999999
客
序号
1 2 3 4 5 6 7
车种
软座车 硬座车 软卧车 硬卧车 餐车 行李车 邮政车
代码 RZ YZ R W YW CA XL VZ
车
货
车
车号范围 10000～ 19999
20000～ 49999 50000-59999 60000～ 89999 90000～ 94999 3000～6999 7000～9999
新型车辆制动技术
盘形制动 磁轨制动 轨道涡流制动
三、车辆标记
1.车辆编码 为了对车辆认识和管理，适应全国铁路用微机联网管理的需要，对运用中的 每一辆车进行编码。 编码的主要内容为车种、车型、车号。 车种编码原则上用该车种汉语拼音名称中关键的一个或两个大写字母表示。 其中客车用二个字母（个别用三个），货车用一个字母，具体见下表。
铁路货车主要零部件规范名称
铁路货车常见零部件标准名称目录第一章车体部分 (3)1.1敞车(C） (3)1。
11端墙 (3)1.12侧墙 (3)1。
13。
中侧门 (3)1.14下侧门 (3)1.15车体附件 (3)1。
2棚车（P) (3)1.21地板 (3)1.22端墙 (4)1.23侧墙 (4)1.24车门 (4)1.25车顶 (4)1.26车窗 (4)1。
27车体附件 (4)1。
28车内设备 (4)1.3罐车（G） (4)1。
31车顶 (4)1.32罐体 (4)1。
33鞍座组成 (4)1.34加温装置 (5)1.35排油装置 (5)1。
36安全阀装置 (5)1。
37车体附件 (5)1。
38押运间 (5)1.4平车(N、X) (5)1。
41地板 (5)1。
42侧门 (5)1.43端门 (5)1。
44车体附件 (5)1.5矿石车（K) (5)1。
51端墙 (5)1。
52侧墙 (6)1.53车顶 (6)1。
54底开门装置 (6)1。
55操纵室 (6)1。
56车体附件 (6)1。
6冷藏车（B） (6)1.61地板 (6)1。
62端墙 (6)1.63侧墙 (6)1.64车门 (6)1。
65车顶 (6)1.66通风装置 (6)1。
67车体附件 (7)第二章底架部分 (7)2。
1中梁 (7)2。
2侧梁 (7)2.3端梁 (7)2.4枕梁 (7)2.5横梁 (7)2。
6从板座 (7)2。
7牵引梁 (7)2.8底架附件 (7)第三章转向架部分 (7)3。
1摇枕 (7)3。
2摇枕附件 (8)3.3侧架 (8)3。
4构架及附件 (8)3。
5侧架附件 (8)3。
6下心盘 (8)3.7圆弹簧 (8)3。
8交叉杆支撑装置 (8)3。
9承载鞍 (8)3.11斜楔 (8)3。
12旁承 (9)第四章基础制动装置部分 (9)4。
1制动梁 (9)4。
2拉杆、杠杆 (9)4。
3圆销、开口销 (9)4。
4闸调器 (9)4.5人力制动机 (9)4.51固定链式： (9)4。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
特点：制动力大，闸瓦单位
面积承受压力较小。可降低闸瓦 与踏面温度。减少闸瓦磨耗量
6 ccj_hly
高铁学院
二、基础制动装臵的形式
3.盘形制动 指制动时用闸片压紧制动盘而产生制动作用的制动方式。
类型：制动盘安装在车轴上的叫轴盘式，制动盘安装在 车轮上的叫轮盘式。
7
ccj_hly
高铁学院
3.盘形制动
3
ccj_hly
高铁学院
二、基础制动装臵的形式
单侧闸瓦式
基础制动装臵的形式，按设臵在每个 车轮上的闸瓦块数及其作用方式，可分 为单侧闸瓦式、双侧闸瓦式、多闸瓦式 和盘形制动基础制动装臵等。 双侧闸瓦式
盘形制动
4 ccj_hly
高铁学院
1.单侧闸瓦式
二、基础制动装臵的形式
只在车轮一侧设有闸瓦的制 动方式，我国目前绝大多数货车
小结&作业
1.基础制动装臵的作用。
2.基础制动装臵的形式，单侧闸瓦式，双侧闸瓦式 、盘形制动的形式与装车。 3.四轴货车闸瓦式基础制动装臵的元件名称。
4.客车基础制动装臵元件名称 作业：教材P101 3题
22
ccj_hly
高铁学院
课前提问
1.基础制动装臵的作用是什么? 2.基础制动装臵的类型？
3.客车上采用何种基础制动装臵
闸瓦
固定杠杆
闸瓦托
中拉 杆
14
固定支点
ccj_hly
高铁学院
三、四轴货车基础制动装臵
闸瓦
闸瓦托
闸瓦插销
15 ccj_hly
高铁学院
三、四轴货车基础制动装臵
16
ccj_hly
高铁学院
其作用过程如图：
三、四轴货车基础制动装臵
17
ccj_hly
高铁学院
1.客车车体基础制动装臵
四、客车基础制动装臵
18
38 ccj_hly
高铁学院
四、制动梁
T形 弓形 已淘汰 已淘汰
货车制动梁
滑块式
滑槽式 滚轴式 L-A(B) L-C
制动梁
客车制动梁
凌板形
39
ccj_hly
高铁学院
1．货车制动梁 1）滑块式滑槽制动梁
四、制动梁
嵌入侧架的凹槽中
40
ccj_hly
高铁学院
1．货车制动梁 2）滚轴式滑槽制动梁
四、制动梁
嵌入侧架的凹槽中
41
ccj_hly
高铁学院
1．货车制动梁 3）L-A型、L-B型制动梁
四、制动梁
L-A型、L-B型制动梁是由齐车公司2001年设计的， 为克服槽钢制动梁的不足，提高制动梁的疲劳强度和使用 可靠性，借鉴美国AAR技术标准开发而成的新型制动梁； 它与槽钢制动梁可以互换，可用于转8A型、转8G型、转K1
二、基础制动装臵的形式
制动轮盘
闸片
制动轮盘
闸片
8
ccj_hly
高铁学院
盘形制动装臵的特点： 1.直接安装在转向架上，
二、基础制动装臵的形式
能减轻车辆自重。 2.不用闸瓦直接磨耗车轮踏面，
可延长车轮使用寿命。
3.制动性能比较稳定，可减少辆纵向冲动9 ccj_hly
高铁学院
二、基础制动装臵的形式
特点： 4.制动缸安装在转向架上，制动时动作迅速，可提高制动效率。 5.踏面上的油污不能及时清扫，须增设踏面清扫装臵
固定杠杆 拉杆吊
移动 杠杆 固定杠杆拉杆
32 ccj_hly
高铁学院
一、209客车基础制动装臵
移动杠杆 上拉杆
移动杠杆
33
ccj_hly
高铁学院
移动杠杆拉杆吊
一、209客车基础制动装臵
闸瓦托 闸瓦
调整弹簧
调整螺杆 拉环
34
闸瓦插销
闸瓦插销环
ccj_hly
高铁学院
制动缸活塞杆和推杆 是介于空气制动机和基 础制动装臵之间的两种
都采用这种形式。
缺点：闸瓦单位面积承受的 压力（超过 1300kpa ）过大，容
易造成闸瓦熔化，加速闸瓦磨耗，
使制动力衰减。 解决措施：使用合成闸瓦
5 ccj_hly
高铁学院
2.双侧闸瓦式
二、基础制动装臵的形式
双侧闸瓦式基础制动装臵， 即在车轮两侧均有闸瓦的制动方 式。 机车、客车、特种货车使用 。
二、制动缸活塞杆和推杆
配件。
客车制动缸只设活塞杆， 而货车制动缸两者都有。
35
ccj_hly
高铁学院
二、制动缸活塞杆和推杆
36
ccj_hly
高铁学院
三、制动缸活塞杆和推杆
客车制动缸只设活 塞杆。
37
ccj_hly
高铁学院
主要有四种：
三、杠杆
杠杆用于传递和扩大制动缸活塞推力，
1．四孔杠杆，多用于制动缸前杠杆。 2．三孔，不等距三孔杠杆，多用于 固定杠杆，制动杠杆、移动杠杆、 制动缸后杠杆等。 3．三孔，等距三孔杠杆，多用于均 衡杠杆等。 4 ．双片杠杆，焊接而成。用于 206 型及209型转向架基础制动装臵的移 动杠杆和固定杠杆。
制动梁
制动梁缓解弹簧
28 ccj_hly
高铁学院
一、209客车基础制动装臵
制动 梁缓 解弹 簧
均衡 拉杆
29
ccj_hly
高铁学院
一、209客车基础制动装臵
固定杠杆拉杆
30
移动杠杆
ccj_hly
高铁学院
一、209客车基础制动装臵
固定杠杆拉杆
31 ccj_hly
高铁学院
一、209客车基础制动装臵
制动盘
制动缸
10
ccj_hly
高铁学院
三、四轴货车基础制动装臵
11
ccj_hly
高铁学院
三、四轴货车基础制动装臵
下心盘 摇枕
侧架
轮对
制动梁 制动杠杆 承载鞍
12
轴箱
侧旁承
摇枕弹簧
ccj_hly
高铁学院
三、四轴货车基础制动装臵
13
ccj_hly
高铁学院
制动梁
三、四轴货车基础制动装臵
制动杠杆
制动梁支柱
ccj_hly
高铁学院
四、客车基础制动装臵
2.客车转向架基础制动装臵（202）
19
ccj_hly
高铁学院
四、客车基础制动装臵
3.客车转向架基础制动装臵（206）
双片吊挂直 接作用式杠 杆传动
20
ccj_hly
高铁学院
4.客车基础装臵制动作用原理图
四、客车基础制动装臵
21
ccj_hly
高铁学院
任务一客货车基础制动装置（一）
曹楚君 车辆教研室
请大家将手机调到振动或关机！谢谢配合！
高铁学院
1 3
目 录
2
3
4
2
ccj_hly
高铁学院
一、基础制动装臵的作用
基础制动装臵：指从制动缸活塞杆推杆到闸瓦之间的一
系列杠杆、拉杆、制动梁、吊梁等各种零部件所组成的机械
装臵。 作用：把作用在制动缸活塞上的压缩空气推力增大适当 倍数后，平均的传递各个块闸瓦，使其转变为压紧车轮踏面 或制动盘的机械力。
23
ccj_hly
高铁学院
4.说出各元件的名称
1
2 3
课前提问
4
8
5
6
24
7
ccj_hly
任务一客货车基础制动装置（二）
曹楚君 车辆教研室
请大家将手机调到振动或关机！谢谢配合！
高铁学院
1 3
目 录
2
3
4
26
ccj_hly
高铁学院
一、209客车基础制动装臵
27
ccj_hly
高铁学院
一、209客车基础制动装臵