HXD机车基础制动装置
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• 轮装制动盘出厂时应经过动平衡试验，剩 余不平衡量标示在轮装制动盘外缘上； • 安装轮装制动盘时，应使其不平衡点与车 轮的不平衡点错开尽可能接近180º ； • 按规定的顺序紧固制动盘螺栓；
2013年7月25日
机车车辆研究所
第27页 共 页
制动盘螺栓的紧固顺序
1）按图示的顺序用规定力矩的一半紧固制动盘螺栓； 2）用规定力矩依次紧固制动盘螺栓；
2013年7月25日
机车车辆研究所
第51页 共 页
2013年7月25日
机车车辆研究所
第30页 共 页
制动盘裂纹类型
贯 通 裂 纹
龟裂
2013年7月25日
典型裂缝
机车车辆研究所
典型贯通裂纹
第31页 共 页
初裂纹长度计算
2013年7月25日
机车车辆研究所
Leabharlann Baidu
第32页 共 页
• a裂纹： 裂纹与摩擦片的内径和 / 或外径之间有 10 mm 的最小距离。 • b裂纹： 裂纹接触到摩擦片的内径或外径，或者其 间有不到 10 mm 的间距。 • 如果在一个位置上两个或多个裂纹 （不是发裂） 之间的相互距离小于 7 mm，则将其看做组合裂纹， 其 长度应按照距离最远的裂纹端头之间的距离计 算。如果其中一个裂纹为类型 "a"，另一个为类型 "b"， 则该组合裂纹应被看做类型 "b"。
2013年7月25日
机车车辆研究所
第33页 共 页
• • • • • • • • • • • • •
若裂纹长度为： a < 80 mm b < 60 mm 裂纹允许存在，摩擦面可能有多个随机排布的裂纹。 若裂纹长度为： 80 mm < a < 100 mm 60 mm < b < 80 mm 裂纹在一定条件下允许存在。与下一个在一定条件下允许存在的裂纹 的最短间距必须有 50 mm。带 有在一定条件下允许存在的裂纹的制动盘 可以继续运行到下次检查。根据制动盘的状况必须缩短检修周期。 若裂纹长度为： a > 100 mm b > 80 mm 裂纹不允许存在。有不允许出现的裂纹的摩擦片须尽快更换。 制动盘上从内径贯穿到外径或者贯穿到散热片的穿透裂纹不允许存在。有 此类裂纹的制动盘必须 立刻更换。无法继续运行。
机车车辆研究所
第46页 共 页
渗透探伤
检测结果是划伤，制动盘表面 无红线显示，如显示红线，则 为裂纹。
2013年7月25日
疑似裂纹处 第47页 共 页
机车车辆研究所
磁粉探伤 步骤如下：
2.1对问题部分进行打磨清洁。（图1）
2.2磁粉探伤。（图2）
2.3对其进行判定。
2013年7月25日
机车车辆研究所
第48页 共 页
对疑似裂纹表面进行打磨清洁
清洁
图1 2013年7月25日
机车车辆研究所
第49页 共 页
磁粉探伤
便携式磁粉探伤机
磁粉探伤检测
如果是划伤，磁粉不堆积。裂纹会形成漏磁场，磁粉会 堆积在裂纹处。
2013年7月25日
图2
机车车辆研究所
第50页 共 页
3、闸片介绍
• 闸片通常有如下种类： - UIC闸片：燕尾-接口的有机材料闸片（目前机车上使 用的闸片） - KRS闸片：燕尾-接口，KRS形有机材料闸片（KRS= 圆弓形） - 烧结闸片：燕尾-接口的烧结材料闸片 - 等压垫片：相同接触压力加入特殊安装垫元素的KRS 形有机材料闸片。 • 闸片可以是一整片，也可能是由两半片组成。 • 有带有沟槽的闸片，也有没有沟槽的闸片，沟槽可以降 低湿度对摩擦特性的影响。
2013年7月25日
机车车辆研究所
第29页 共 页
制动盘裂纹类型及允许范围
• 龟裂：对于温度要求较高的制动盘来说，使用过程中在 摩擦面上出现的很浅的散射状细微裂纹（所谓的发裂）。 这些发裂对于运行没有什么影响，会在整个摩擦片上的 任意位置出现。 • 裂缝：是尚未从摩擦片的内径到达外径的裂纹。有两种 不同类型的裂缝。包括a裂纹和b裂纹。 • 贯穿裂纹：制动盘上从内径贯穿到外径或者贯穿到散热 片的穿透裂纹不允许存在。必须立即更换，无法继续运 行。
2013年7月25日
机车车辆研究所
第12页 共 页
HXD3B机车转向架1制动缸排列
2013年7月25日
机车车辆研究所
第13页 共 页
和谐3B机车转向架2制动缸排列
2013年7月25日
机车车辆研究所
第14页 共 页
弹簧停车控制模块B40
• • • • 1:BCCO 2:MR 3:BP、弹停风缸 4:弹簧停车
2013年7月25日
机车车辆研究所
第28页 共 页
检查
• 联接螺母检查 每次入库库检时，应查看螺母松动标志，看螺母是否松 动，如果出现松动现象，必须认真检查，同时用扭矩扳 手给予紧固，并作库检纪录存档。 • 裂纹检查 根据制动盘裂纹分类及磨耗情况对制动盘提出不同的检 修要求。 • 磨耗检查 根据制动盘磨耗情况对制动盘提出不同的检修要求。 • 其它检查 。包括热斑、温升异常、沟槽划痕检查。
2013年7月25日
机车车辆研究所
第8页 共 页
HXD1C机车转向架1制动缸排列
2013年7月25日
机车车辆研究所
第9页 共 页
HXD1C机车转向架2制动缸排列
2013年7月25日
机车车辆研究所
第10页 共 页
HXD3机车转向架1制动缸排列
2013年7月25日
机车车辆研究所
第11页 共 页
HXD3机车转向架2制动缸排列
式中： kN；
－一个制动缸形成的闸瓦压力的总和（理论值），
F－制动原力，kN。 制动倍率的大小取决于制动传动装置各杠杆的尺寸大小。 制动倍率可表达为：
制动倍率是基础制动装置的重要特性，它的数值与制动缸活塞 行程及闸片与制动盘的间隙大小有关。
2013年7月25日
机车车辆研究所
第6页 共 页
2、制动传动效率：实际闸瓦压力与理论闸瓦压力的比值
称为基础制动的传动效率，其表达式为：
－一个制动缸所形成的实际总闸瓦压力，kN； －根据制动倍率公式计算的一个制动缸所形成的 总闸瓦压力，kN。 制动传动效率表征着制动原力的有效利用程度。
2013年7月25日
机车车辆研究所
第7页 共 页
3、制动率：指机车单位重量所获得的闸瓦压力。表达式 为：
－机车闸瓦总压力，kN； q－机车总重量，kN。 制动率表征机车制动能力的大小，合理确定制动率 对保证运行速度和行车安全具有重要意义。为了提高制 动效果，通常希望采取较大的制动率，但是提高制动率 受轮轨间黏着条件的限制。制动率可根据所选用的闸瓦 材料的摩擦系数适当选取。
2013年7月25日
机车车辆研究所
第3页 共 页
• 制动缸： 数量×直径 4×203mm（1、6 轴） 8×254 mm（2、3、4、5 轴） • 制动倍率 3.23（1、6 轴） 2（2、3、4、5 轴） • 基础制动装置传动效率（紧急制动时） （扣除缓解弹簧力）＞0.95 （含缓解弹簧力）＞0.85 • 机车空气制动率（紧急制动时）： 23.34% • 停放制动率： 18%（能保证机车在30‰坡道上安全停放） • 闸片与制动盘单侧间隙 S： 单元缸(缸径：254mm)： S=1.75～2.0 复合缸(缸径：203mm)：S=1.4～2.05
2013年7月25日
机车车辆研究所
第36页 共 页
热斑检查
造成制动盘上热斑的原因是：在接触区温度快速上升，但 散热不充分。必须查找到造成问题的原因，并采取适当 措施。可能出现以下症状： 1）制动闸片磨耗不均匀； 2）闸片有缺陷（比如由于过热），应更换新闸片； 3）闸片材料不匹配，应安装指定闸片； 4）制动控制器系统故障，应调试和修复制动控制器； 5）安装误差不符合制动盘装配图规定值，应继续跟踪问题 并解决之； 6）无闸片制动。
2.对问题部分底部用百洁布或300～500号砂纸打磨清洁。
3.观察打磨后底部情况，对它进行判定。
2013年7月25日
机车车辆研究所
第42页 共 页
打磨前
打磨前
百洁布
打磨后
2013年7月25日
机车车辆研究所
第43页 共 页
制动盘划伤与裂纹的判定
1.机车制动盘的划痕经过打磨清洁后底部呈圆滑状，为 金属颜色，无其它痕迹，即为划伤。
2013年7月25日
机车车辆研究所
第4页 共 页
HXD1B、C机车基础制动装置组成 六轴机车： 单元缸和复合缸缸径相同，均为203mm 制动倍率：2.66 闸片与制动盘单侧间隙： S=1.69～2.48
2013年7月25日
机车车辆研究所
第5页 共 页
名词解释
1、制动倍率：将制动原力放大的倍数称为制动倍率。其表达 式为：
2013年7月25日
机车车辆研究所
第15页 共 页
2013年7月25日
机车车辆研究所
第16页 共 页
2013年7月25日
机车车辆研究所
第17页 共 页
双脉冲电磁阀原理示意图
C2得电，P通A，缓解 C1得电，A通R(排气)，制动
2013年7月25日
机车车辆研究所
第18页 共 页
制动缸切除模块Z10
和谐机车基础制动装置
2012年1月
机车车辆研究所
讲课内容：
• • • • • • • • • 1、总体介绍 2、制动盘介绍 3、闸片介绍 4、UP、UF型制动缸结构介绍 5、UP型制动缸工作原理介绍 6、UF制动缸工作原理介绍 7、制动缸试验 8、制动缸、夹钳的日常维护 9、基础制动典型案例介绍
机车车辆研究所
• 2.制动盘与闸片之间有异物造成划伤.
2013年7月25日
机车车辆研究所
第40页 共 页
制动盘表面裂纹与划伤的判定
方法1：目视检查、打磨 方法2：渗透探伤或磁粉探伤
2013年7月25日
机车车辆研究所
第41页 共 页
目视检查、打磨判定步骤如下：
1.首先将制动盘上疑似裂纹位置摆放在方便处理的位置。
2013年7月25日
机车车辆研究所
第22页 共 页
轴装制动盘
2013年7月25日
机车车辆研究所
第23页 共 页
轮装制动盘
2013年7月25日
机车车辆研究所
第24页 共 页
轮装制动盘
2013年7月25日
机车车辆研究所
第25页 共 页
制动盘
2013年7月25日
机车车辆研究所
第26页 共 页
制动盘的安装
2.如打磨清洁后，底部发丝纹路清晰可见，此种情况 为裂纹。
2013年7月25日
机车车辆研究所
第44页 共 页
渗透探伤，判定步骤如下：
1.1对问题部分进行打磨清洁。（图1）
1.2渗透探伤.（图2）
1.3对其进行判定
2013年7月25日
机车车辆研究所
第45页 共 页
对疑似裂纹表面进行打磨清洁
清洁
图1 2013年7月25日
2013年7月25日
机车车辆研究所
第37页 共 页
温升异常检查
造成温升异常可能原因：造成制动盘上热斑的原 因是在接触区温度快速上升，但散热不充分。 症状可能表现为： 1）闸片偏磨； 2）闸片掉块； 3）磨耗到限； 4）闸片材料不匹配； 5）制动控制异常； 6）制动盘安装未按技术条件如跳动值超限，施 加制动时打颤 。
2013年7月25日
机车车辆研究所
第19页 共 页
2013年7月25日
机车车辆研究所
第20页 共 页
2、制动盘介绍
2013年7月25日
机车车辆研究所
第21页 共 页
制动盘分类
按材料分：铸铁、钢、铝合金、陶瓷等 按加工方式分：铸造、锻造 按安装方式分：轴装盘、轮装盘 按结构分：整体式、分体式 按安装车型分：动车盘、机车盘、客车盘、 货车盘、地铁盘
2013年7月25日
机车车辆研究所
第38页 共 页
制动盘沟槽及划痕检查
造成制动盘沟槽及划痕的可能原因： 1）闸片摩擦块有局部硬质点 2）闸片处在磨合期，局部受力 3）闸片摩擦块表面有沙粒
2013年7月25日
机车车辆研究所
第39页 共 页
制动盘造成划伤的原因
• 1.可能有硬物与制动盘盘面接触造成划伤.
2013年7月25日
机车车辆研究所
第34页 共 页
磨损检查
凹面及倾斜磨损检查
2013年7月25日
机车车辆研究所
第35页 共 页
磨损检查
• 凹面磨损H • 倾斜磨损S 采用合成闸片：凹面磨损H＝2mm最大 倾斜磨损S＝2mm最大
两摩擦环厚度之差最大2mm
旋修制动盘：当制动盘盘面过度磨耗， 且凹形磨耗超 过5mm时，不能再加工的 制动盘，必须更换新盘。
第2页 共 页
2013年7月25日
HXD3 型六轴7200kW 机车对基础制动的要求
• 基础制动采用盘型制动，轮盘制动装置由制动盘、制动 缸、夹钳和合成闸片等组成。制动盘为整体夹嵌式。 • 制动缸（包括带弹簧停车装置）应 ： 带有闸片间隙自动调整机构；其中 1、6 轴带弹簧 停车装置。 制动闸片的更换必须简便； 保证单机在30‰坡道上安全停放； 具有闸片间隙自动调整机构。
2013年7月25日
机车车辆研究所
第27页 共 页
制动盘螺栓的紧固顺序
1）按图示的顺序用规定力矩的一半紧固制动盘螺栓； 2）用规定力矩依次紧固制动盘螺栓；
2013年7月25日
机车车辆研究所
第51页 共 页
2013年7月25日
机车车辆研究所
第30页 共 页
制动盘裂纹类型
贯 通 裂 纹
龟裂
2013年7月25日
典型裂缝
机车车辆研究所
典型贯通裂纹
第31页 共 页
初裂纹长度计算
2013年7月25日
机车车辆研究所
Leabharlann Baidu
第32页 共 页
• a裂纹： 裂纹与摩擦片的内径和 / 或外径之间有 10 mm 的最小距离。 • b裂纹： 裂纹接触到摩擦片的内径或外径，或者其 间有不到 10 mm 的间距。 • 如果在一个位置上两个或多个裂纹 （不是发裂） 之间的相互距离小于 7 mm，则将其看做组合裂纹， 其 长度应按照距离最远的裂纹端头之间的距离计 算。如果其中一个裂纹为类型 "a"，另一个为类型 "b"， 则该组合裂纹应被看做类型 "b"。
2013年7月25日
机车车辆研究所
第33页 共 页
• • • • • • • • • • • • •
若裂纹长度为： a < 80 mm b < 60 mm 裂纹允许存在，摩擦面可能有多个随机排布的裂纹。 若裂纹长度为： 80 mm < a < 100 mm 60 mm < b < 80 mm 裂纹在一定条件下允许存在。与下一个在一定条件下允许存在的裂纹 的最短间距必须有 50 mm。带 有在一定条件下允许存在的裂纹的制动盘 可以继续运行到下次检查。根据制动盘的状况必须缩短检修周期。 若裂纹长度为： a > 100 mm b > 80 mm 裂纹不允许存在。有不允许出现的裂纹的摩擦片须尽快更换。 制动盘上从内径贯穿到外径或者贯穿到散热片的穿透裂纹不允许存在。有 此类裂纹的制动盘必须 立刻更换。无法继续运行。
机车车辆研究所
第46页 共 页
渗透探伤
检测结果是划伤，制动盘表面 无红线显示，如显示红线，则 为裂纹。
2013年7月25日
疑似裂纹处 第47页 共 页
机车车辆研究所
磁粉探伤 步骤如下：
2.1对问题部分进行打磨清洁。（图1）
2.2磁粉探伤。（图2）
2.3对其进行判定。
2013年7月25日
机车车辆研究所
第48页 共 页
对疑似裂纹表面进行打磨清洁
清洁
图1 2013年7月25日
机车车辆研究所
第49页 共 页
磁粉探伤
便携式磁粉探伤机
磁粉探伤检测
如果是划伤，磁粉不堆积。裂纹会形成漏磁场，磁粉会 堆积在裂纹处。
2013年7月25日
图2
机车车辆研究所
第50页 共 页
3、闸片介绍
• 闸片通常有如下种类： - UIC闸片：燕尾-接口的有机材料闸片（目前机车上使 用的闸片） - KRS闸片：燕尾-接口，KRS形有机材料闸片（KRS= 圆弓形） - 烧结闸片：燕尾-接口的烧结材料闸片 - 等压垫片：相同接触压力加入特殊安装垫元素的KRS 形有机材料闸片。 • 闸片可以是一整片，也可能是由两半片组成。 • 有带有沟槽的闸片，也有没有沟槽的闸片，沟槽可以降 低湿度对摩擦特性的影响。
2013年7月25日
机车车辆研究所
第29页 共 页
制动盘裂纹类型及允许范围
• 龟裂：对于温度要求较高的制动盘来说，使用过程中在 摩擦面上出现的很浅的散射状细微裂纹（所谓的发裂）。 这些发裂对于运行没有什么影响，会在整个摩擦片上的 任意位置出现。 • 裂缝：是尚未从摩擦片的内径到达外径的裂纹。有两种 不同类型的裂缝。包括a裂纹和b裂纹。 • 贯穿裂纹：制动盘上从内径贯穿到外径或者贯穿到散热 片的穿透裂纹不允许存在。必须立即更换，无法继续运 行。
2013年7月25日
机车车辆研究所
第12页 共 页
HXD3B机车转向架1制动缸排列
2013年7月25日
机车车辆研究所
第13页 共 页
和谐3B机车转向架2制动缸排列
2013年7月25日
机车车辆研究所
第14页 共 页
弹簧停车控制模块B40
• • • • 1:BCCO 2:MR 3:BP、弹停风缸 4:弹簧停车
2013年7月25日
机车车辆研究所
第28页 共 页
检查
• 联接螺母检查 每次入库库检时，应查看螺母松动标志，看螺母是否松 动，如果出现松动现象，必须认真检查，同时用扭矩扳 手给予紧固，并作库检纪录存档。 • 裂纹检查 根据制动盘裂纹分类及磨耗情况对制动盘提出不同的检 修要求。 • 磨耗检查 根据制动盘磨耗情况对制动盘提出不同的检修要求。 • 其它检查 。包括热斑、温升异常、沟槽划痕检查。
2013年7月25日
机车车辆研究所
第8页 共 页
HXD1C机车转向架1制动缸排列
2013年7月25日
机车车辆研究所
第9页 共 页
HXD1C机车转向架2制动缸排列
2013年7月25日
机车车辆研究所
第10页 共 页
HXD3机车转向架1制动缸排列
2013年7月25日
机车车辆研究所
第11页 共 页
HXD3机车转向架2制动缸排列
式中： kN；
－一个制动缸形成的闸瓦压力的总和（理论值），
F－制动原力，kN。 制动倍率的大小取决于制动传动装置各杠杆的尺寸大小。 制动倍率可表达为：
制动倍率是基础制动装置的重要特性，它的数值与制动缸活塞 行程及闸片与制动盘的间隙大小有关。
2013年7月25日
机车车辆研究所
第6页 共 页
2、制动传动效率：实际闸瓦压力与理论闸瓦压力的比值
称为基础制动的传动效率，其表达式为：
－一个制动缸所形成的实际总闸瓦压力，kN； －根据制动倍率公式计算的一个制动缸所形成的 总闸瓦压力，kN。 制动传动效率表征着制动原力的有效利用程度。
2013年7月25日
机车车辆研究所
第7页 共 页
3、制动率：指机车单位重量所获得的闸瓦压力。表达式 为：
－机车闸瓦总压力，kN； q－机车总重量，kN。 制动率表征机车制动能力的大小，合理确定制动率 对保证运行速度和行车安全具有重要意义。为了提高制 动效果，通常希望采取较大的制动率，但是提高制动率 受轮轨间黏着条件的限制。制动率可根据所选用的闸瓦 材料的摩擦系数适当选取。
2013年7月25日
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第3页 共 页
• 制动缸： 数量×直径 4×203mm（1、6 轴） 8×254 mm（2、3、4、5 轴） • 制动倍率 3.23（1、6 轴） 2（2、3、4、5 轴） • 基础制动装置传动效率（紧急制动时） （扣除缓解弹簧力）＞0.95 （含缓解弹簧力）＞0.85 • 机车空气制动率（紧急制动时）： 23.34% • 停放制动率： 18%（能保证机车在30‰坡道上安全停放） • 闸片与制动盘单侧间隙 S： 单元缸(缸径：254mm)： S=1.75～2.0 复合缸(缸径：203mm)：S=1.4～2.05
2013年7月25日
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第36页 共 页
热斑检查
造成制动盘上热斑的原因是：在接触区温度快速上升，但 散热不充分。必须查找到造成问题的原因，并采取适当 措施。可能出现以下症状： 1）制动闸片磨耗不均匀； 2）闸片有缺陷（比如由于过热），应更换新闸片； 3）闸片材料不匹配，应安装指定闸片； 4）制动控制器系统故障，应调试和修复制动控制器； 5）安装误差不符合制动盘装配图规定值，应继续跟踪问题 并解决之； 6）无闸片制动。
2.对问题部分底部用百洁布或300～500号砂纸打磨清洁。
3.观察打磨后底部情况，对它进行判定。
2013年7月25日
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第42页 共 页
打磨前
打磨前
百洁布
打磨后
2013年7月25日
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第43页 共 页
制动盘划伤与裂纹的判定
1.机车制动盘的划痕经过打磨清洁后底部呈圆滑状，为 金属颜色，无其它痕迹，即为划伤。
2013年7月25日
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第4页 共 页
HXD1B、C机车基础制动装置组成 六轴机车： 单元缸和复合缸缸径相同，均为203mm 制动倍率：2.66 闸片与制动盘单侧间隙： S=1.69～2.48
2013年7月25日
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名词解释
1、制动倍率：将制动原力放大的倍数称为制动倍率。其表达 式为：
2013年7月25日
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第15页 共 页
2013年7月25日
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第16页 共 页
2013年7月25日
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第17页 共 页
双脉冲电磁阀原理示意图
C2得电，P通A，缓解 C1得电，A通R(排气)，制动
2013年7月25日
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第18页 共 页
制动缸切除模块Z10
和谐机车基础制动装置
2012年1月
机车车辆研究所
讲课内容：
• • • • • • • • • 1、总体介绍 2、制动盘介绍 3、闸片介绍 4、UP、UF型制动缸结构介绍 5、UP型制动缸工作原理介绍 6、UF制动缸工作原理介绍 7、制动缸试验 8、制动缸、夹钳的日常维护 9、基础制动典型案例介绍
机车车辆研究所
• 2.制动盘与闸片之间有异物造成划伤.
2013年7月25日
机车车辆研究所
第40页 共 页
制动盘表面裂纹与划伤的判定
方法1：目视检查、打磨 方法2：渗透探伤或磁粉探伤
2013年7月25日
机车车辆研究所
第41页 共 页
目视检查、打磨判定步骤如下：
1.首先将制动盘上疑似裂纹位置摆放在方便处理的位置。
2013年7月25日
机车车辆研究所
第22页 共 页
轴装制动盘
2013年7月25日
机车车辆研究所
第23页 共 页
轮装制动盘
2013年7月25日
机车车辆研究所
第24页 共 页
轮装制动盘
2013年7月25日
机车车辆研究所
第25页 共 页
制动盘
2013年7月25日
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第26页 共 页
制动盘的安装
2.如打磨清洁后，底部发丝纹路清晰可见，此种情况 为裂纹。
2013年7月25日
机车车辆研究所
第44页 共 页
渗透探伤，判定步骤如下：
1.1对问题部分进行打磨清洁。（图1）
1.2渗透探伤.（图2）
1.3对其进行判定
2013年7月25日
机车车辆研究所
第45页 共 页
对疑似裂纹表面进行打磨清洁
清洁
图1 2013年7月25日
2013年7月25日
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温升异常检查
造成温升异常可能原因：造成制动盘上热斑的原 因是在接触区温度快速上升，但散热不充分。 症状可能表现为： 1）闸片偏磨； 2）闸片掉块； 3）磨耗到限； 4）闸片材料不匹配； 5）制动控制异常； 6）制动盘安装未按技术条件如跳动值超限，施 加制动时打颤 。
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2、制动盘介绍
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制动盘分类
按材料分：铸铁、钢、铝合金、陶瓷等 按加工方式分：铸造、锻造 按安装方式分：轴装盘、轮装盘 按结构分：整体式、分体式 按安装车型分：动车盘、机车盘、客车盘、 货车盘、地铁盘
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制动盘沟槽及划痕检查
造成制动盘沟槽及划痕的可能原因： 1）闸片摩擦块有局部硬质点 2）闸片处在磨合期，局部受力 3）闸片摩擦块表面有沙粒
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制动盘造成划伤的原因
• 1.可能有硬物与制动盘盘面接触造成划伤.
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磨损检查
凹面及倾斜磨损检查
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磨损检查
• 凹面磨损H • 倾斜磨损S 采用合成闸片：凹面磨损H＝2mm最大 倾斜磨损S＝2mm最大
两摩擦环厚度之差最大2mm
旋修制动盘：当制动盘盘面过度磨耗， 且凹形磨耗超 过5mm时，不能再加工的 制动盘，必须更换新盘。
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2013年7月25日
HXD3 型六轴7200kW 机车对基础制动的要求
• 基础制动采用盘型制动，轮盘制动装置由制动盘、制动 缸、夹钳和合成闸片等组成。制动盘为整体夹嵌式。 • 制动缸（包括带弹簧停车装置）应 ： 带有闸片间隙自动调整机构；其中 1、6 轴带弹簧 停车装置。 制动闸片的更换必须简便； 保证单机在30‰坡道上安全停放； 具有闸片间隙自动调整机构。