地铁接触网系统施工方案
地铁接触网施工组织方案
地铁接触网施工组织方案一、施工概述二、施工前准备1.资源准备：将所需的施工设备、材料、工具进行清点和统计，并安排要及时采购或租赁。
2.人员组织：根据施工规模和工期安排，合理分配所需的施工人员，确保工作进度顺利进行。
3.现场准备：对施工现场进行勘察，了解地形、土质、现有管线等情况，并制定相应的施工方案。
三、施工步骤1.施工道路：确定施工道路，并进行道路清理和平整，确保施工的通畅和安全。
2.档案记录：建立地铁接触网施工的档案记录，包括工程图纸、质量检测报告、安全检查记录等。
3.基础施工：根据设计要求，进行地基清理、基础打桩等工作，确保地铁接触网的稳定和牢固。
4.捆扎设备安装：根据设计图纸，安装地铁接触网的主体设备，包括导电桥架、接触线和固定装置等。
5.路基铺设：在已安装好的设备上进行导线铺设，并进行必要的固定和接头处理。
6.线缆布线：根据施工方案，对地铁接触网的线缆进行布线和连接。
7.测试调试：完成施工后，对接触网进行测试和调试，确保其正常运行。
8.安全检查：进行地铁接触网施工的安全检查，确保施工过程中的安全性。
9.现场清理：在施工完成后，进行现场清理，清除施工产生的废料和杂物。
四、安全管理1.安全教育：在施工前，对施工人员进行相关安全教育，增强他们的安全意识和操作能力。
2.安全设施：为施工现场提供必要的安全设施，包括警示标志、安全隔离带等。
3.监控系统：安装监控设备，对施工现场进行实时监控，及时发现和处理安全问题。
4.安全检查：定期进行安全检查，及时发现和纠正施工现场的安全隐患。
五、质量控制1.施工检测：对施工过程中的关键节点进行检测，确保施工质量符合设计要求。
2.原材料检验：对使用的材料进行抽样检验，确保其符合相关标准和要求。
3.工序控制：对施工过程中的每个工序进行严格控制，确保施工质量可控。
4.过程文件：做好施工过程文件的整理归档工作，以备后期验收和维护。
六、环境保护1.垃圾处理：在施工过程中，及时清理和处理产生的垃圾和废弃物。
城市轨道交通刚性接触网可视化接地施工工法
城市轨道交通刚性接触网可视化接地施工工法1前言本工程为城市轨道交通供电系统安装工程，采用刚性接触网进行牵引供电，在送电成功及冷热滑之后仍需要进入轨行区进行巡线或施工，所以不可避免的需要接触网停电、接挂地线。
为避免接触网误送电，以及提升送电后进入轨行区的安全系数，在进行轨行区需要进行停电作业时，必须在停电后先行进行接地封线接挂。
而传统的接挂地线采用实体接地封线，需进入轨行区后先行验电，确认停电无误后将封线下端接钢轨，上端接至汇流排上汇流排接地线夹。
可视化接地施工工法以杭州地铁5号线一期供电供电系统安装工程为依托，在项目施工过程中应用并逐渐完善。
可视化接地装置监控系统可用于停电后进行验电、接挂封线、远控，以及送电前拆除地线。
近几年可视化接地装置广泛应用于市场，为了在验电与接挂地线方式上不断向智能自动化靠近，同时可节约穿所需人工成本及材料成本。
2工法特点2.0.1可视化接地装置监控系统可以直观的判断接触网是否带电，给进入轨行区进行施工人员起到了警示作用。
2.0.2实现了接触网接挂地线的远控操作，提高了工作效率。
2.0.3增强了工作人员的进行拆挂地线操作的安全系数。
3适用范围适用于城市轨道交通正线和车辆段等区域，可满足DC1500V或DC750V接触网（或接触轨）试运行及检修时的接地保护要求。
4工艺原理可视化接地装置除与隔离开关连接的电源电缆和控制电缆外，还分别接汇流排为正极，使用汇流排电连接线夹进行连接，接钢轨为负极，采用胀钉栓接。
通过单模四芯光纤将可视化接地装置与变电所控制室内的监控主机进行连接，通过设置在变电所控制室内的监控主机实现远控。
5施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程可视化接地装置施工工法流程图如图5.1所示施工准备监控主机安装可视化接地装置、带线显示装置安装*:带电复显灯安装线缆敷设及接续*成品保护可视化接地装置调试图5.1施工工艺流程图5.2操作要点5.2.1施工准备1勘察现场，确定可视化接地装置的具体位置及电缆光缆路径。
接触网工程专项施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某铁路线路接触网改造工程，主要内容包括接触网支柱更换、接触线更换、补偿装置更换、隔离开关更换、接触网设备绝缘子更换等。
工程地点位于某铁路线路，线路全长约XX公里。
二、施工组织1. 施工队伍：由具有丰富接触网施工经验的专业施工队伍组成，施工人员具备相应的资格证书。
2. 施工设备：配备接触网施工专用的吊车、高空作业平台、绝缘工具、测量仪器等设备。
3. 施工材料：选用符合国家标准的接触网支柱、接触线、补偿装置、隔离开关、绝缘子等材料。
三、施工工艺1. 施工准备（1）现场勘察：对施工现场进行详细勘察，了解现场地形、地貌、地质条件等。
（2）技术交底：对施工人员进行技术交底，明确施工工艺、安全注意事项等。
（3）材料设备准备：按照施工进度计划，提前准备好施工所需的材料、设备。
2. 施工步骤（1）拆除旧接触网：采用高空作业平台，将旧接触网支柱、接触线、补偿装置、隔离开关、绝缘子等拆除。
（2）安装新接触网：按照设计要求，安装新接触网支柱、接触线、补偿装置、隔离开关、绝缘子等。
（3）调整接触网：对安装好的接触网进行调整，确保接触网高度、线间距、拉力等符合设计要求。
（4）绝缘子更换：将损坏或老化的绝缘子更换为新的绝缘子。
（5）接地处理：对接地装置进行检查、维修或更换，确保接地可靠。
（6）测试与验收：对接触网进行测试，确保各项技术指标达到设计要求。
四、安全措施1. 施工人员必须穿戴符合规定的劳动保护用品，如安全帽、安全带、绝缘手套等。
2. 高空作业时，必须使用安全带，并设置安全防护网。
3. 施工现场设置警示标志，禁止无关人员进入施工区域。
4. 施工车辆、设备应按照规定停放，不得占用施工通道。
5. 施工过程中，加强施工现场安全管理，严格执行各项安全操作规程。
五、进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
六、质量保证1. 选用符合国家标准的材料、设备，确保施工质量。
2. 严格执行施工工艺，加强施工过程质量控制。
地铁刚性接触网汇流排预配施工工法(2)
地铁刚性接触网汇流排预配施工工法地铁刚性接触网汇流排预配施工工法是一种用于地铁建设中的施工工法，其特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例如下所述。
一、前言地铁刚性接触网汇流排预配施工工法是一种在地铁建设中常用的工法，通过提前预制汇流排部件，将其配送至现场后再进行安装和调试，可大幅降低施工现场工期，并提高工程质量。
二、工法特点1. 高效节省时间: 通过预配施工，可大幅降低施工现场工期，因为部分工序在工厂预先完成。
2. 提高质量: 由于汇流排部件在工厂进行预制，并严格按照设计要求进行制造，可以确保部件的质量和精度。
3. 减少现场施工工作量: 预配施工工法可以减少现场的焊接和钻孔等工作量，从而减少现场施工的复杂性。
4. 降低人力和物力成本: 在工厂预制的部件可以减少现场施工所需的人力和物力成本，同时降低了设备的停工时间。
三、适应范围地铁刚性接触网汇流排预配施工工法适用于地铁系统建设中的刚性接触网汇流排的安装和调试，适应范围广泛，可应用于各种地铁建设项目。
四、工艺原理该工法通过提前预制汇流排部件，将其配送至施工现场后进行安装和调试。
预制过程中采取的技术措施包括：制定预配施工工艺方案、制造汇流排部件、进行工艺试验和质量验收，在配送至现场后进行拼装、固定和测试等工作。
五、施工工艺1. 制定预配施工方案: 根据设计要求和具体情况，制定汇流排部件的预配施工方案，包括制造工序、时间计划以及施工顺序等。
2. 制造汇流排部件: 在工厂进行汇流排部件的预制制造，包括焊接、切割、打磨、表面处理等工序。
3. 工艺试验和质量验收: 对预制部件进行工艺试验和质量验收，确保其质量和性能满足设计要求。
4. 配送、拼装和固定: 将预制部件配送至施工现场后，进行拼装和固定，确保其安装牢固和稳定。
5. 测试和调试: 对安装完成的汇流排进行测试和调试，确保其正常运行。
六、劳动组织根据施工工艺和施工计划，将劳动力分配到各个施工环节，确保施工进度和质量。
接触网施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国铁路建设的快速发展，接触网作为铁路运输的重要组成部分，其施工质量直接关系到列车运行的安全和效率。
本方案旨在为某铁路接触网施工项目提供详细的施工计划和管理措施，确保工程质量和进度。
二、工程概况1. 工程名称：某铁路接触网施工项目2. 工程地点：某铁路沿线3. 工程规模：全长XX公里4. 工程内容：接触网支柱安装、接触线架设、绝缘子安装、接地装置施工等5. 工程工期：XX个月三、施工组织1. 施工单位：某铁路工程集团有限公司2. 施工队伍：由具备相关资质的专业施工队伍组成，包括技术人员、施工人员、质检人员等3. 施工设备：接触网施工专用设备、吊装设备、检测设备等4. 施工材料：接触网支柱、接触线、绝缘子、接地线、金具等四、施工准备1. 技术准备- 完成施工图纸的审核和确认- 组织技术人员进行技术交底，明确施工工艺和质量要求- 制定施工方案和施工组织设计2. 物资准备- 采购符合国家标准的施工材料- 准备施工设备，并进行检查和维护- 建立材料库房，确保材料供应3. 人员准备- 组织施工人员进行岗前培训，提高施工技能和安全意识 - 确保施工人员具备相应的资质和证书- 建立施工队伍，明确各岗位职责4. 安全准备- 制定安全施工方案，明确安全责任- 配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护网等 - 建立安全检查制度，定期进行安全检查五、施工工艺1. 接触网支柱安装- 根据设计图纸确定支柱位置，进行测量放样- 挖设基坑，检查基础尺寸和位置- 安装支柱，调整支柱垂直度- 进行基础浇筑，确保支柱稳固2. 接触线架设- 根据设计图纸确定接触线位置，进行测量放样- 搭设脚手架，确保施工安全- 架设接触线，调整接触线高度和水平度- 连接接触线与支柱，确保连接牢固3. 绝缘子安装- 根据设计图纸确定绝缘子位置，进行测量放样- 安装绝缘子，调整绝缘子高度和水平度- 连接绝缘子与接触线，确保连接牢固4. 接地装置施工- 根据设计图纸确定接地装置位置，进行测量放样- 挖设接地沟，检查沟深和宽度- 安装接地线，连接接地线与接地体- 进行接地体埋设，确保接地电阻符合要求六、施工进度计划1. 施工准备阶段：1个月2. 接触网支柱安装阶段：2个月3. 接触线架设阶段：2个月4. 绝缘子安装阶段：1个月5. 接地装置施工阶段：1个月6. 工程验收阶段：1个月七、质量控制措施1. 严格材料检验，确保材料符合国家标准2. 严格执行施工工艺，确保施工质量3. 加强施工过程中的质量检查，及时发现和处理质量问题4. 建立质量追溯制度，确保工程质量可追溯八、安全管理措施1. 严格执行安全操作规程，确保施工安全2. 定期进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识3. 加强施工现场的安全管理，防止安全事故发生4. 建立安全事故应急预案，确保事故得到及时处理九、环境保护措施1. 严格执行环境保护法规，减少施工对环境的影响2. 做好施工现场的垃圾处理，防止污染3. 采取措施减少施工噪音和粉尘排放4. 做好施工废水处理，防止污染水资源十、结论本接触网施工方案旨在为某铁路接触网施工项目提供详细的施工计划和管理措施。
地铁接触网系统施工方案
地铁接触网系统施工方案一、项目背景为了更好地完成地铁接触网系统的施工工作，提高工作效率和施工质量，制定本施工方案。
二、施工内容2.1 施工范围本次施工主要涉及地铁接触网系统的安装、调试和监控工作，具体包括接触网线路的架设、接地极的安装、导线的施工等。
2.2 施工流程1.施工准备阶段：确定施工计划、组织人员和调配设备。
2.现场勘察与准备：对施工现场进行勘察，清理现场并布置施工区域。
3.接触网线路的架设：按照设计要求，安装主、辅导轨、挽线和支撑设备。
4.接地极的安装：根据设计要求，安装接地极并确保接地电阻符合标准。
5.导线的施工：将导线连接至接触网系统，并进行调试。
6.系统监控：对接触网系统进行监控，确保施工质量和安全。
2.3 施工要求1.施工人员必须具备相关证书和经验。
2.施工过程中必须严格按照设计要求进行操作。
3.施工现场必须做到清洁整齐，确保施工安全。
三、施工资源为了顺利完成地铁接触网系统的施工工作，需要准备足够的工程人员、设备和材料，并确保资源的有效利用。
3.1 人力资源1.施工经理：负责协调施工工作，保障施工进度。
2.施工人员：包括电工、焊工等各类施工人员。
3.监理人员：负责监督施工过程，确保施工质量。
3.2 设备资源1.吊装设备：用于安装接触网系统的各类设备。
2.工具设备：包括焊接机、电钻等施工必备工具。
3.车辆设备：用于运输施工材料和设备。
3.3 材料资源1.接触网材料: 包括导线、接地极等。
2.施工材料：包括焊条、绝缘胶带等。
3.安全设备：包括安全帽、安全绳等。
四、施工管理4.1 施工进度管理1.制定详细的施工计划，包括里程碑和关键节点。
2.定期召开施工进度会议，及时调整施工计划。
4.2 质量管理1.严格按照设计要求施工，确保工程质量。
2.定期进行工程检查，及时发现和纠正问题。
4.3 安全管理1.制定施工安全规范，保障施工人员的安全。
2.定期组织安全演练，提高施工人员的安全意识。
五、总结通过本施工方案的制定和实施，地铁接触网系统的施工工作能够有序进行，确保施工质量和进度，同时保障施工人员的安全。
接触网工程施工方案
接触网工程施工方案一、前言为满足城市轨道交通建设的需要，接触网工程是不可或缺的一项重要工程。
接触网是城市轨道交通系统的供电系统，为列车提供动力。
其安全稳定的运行对于城市轨道交通的正常运行和乘客的安全有着重要的意义。
因此，接触网工程的施工十分重要，需要高度科学的规划和严格的执行。
二、施工前准备1. 施工前，需对工程现场进行综合评估和测量，明确地形地貌和环境特点，为施工方案的制定提供必要依据。
2. 针对接触网工程的特点，需要制定详细的施工方案和施工组织设计。
确保施工过程中有序进行，并最大限度地减少对周边环境和交通的影响。
3. 需对施工人员进行培训，使其了解工程施工的要求和安全注意事项，确保施工操作的安全性和合理性。
三、施工方案1. 施工范围本次接触网工程的施工范围位于城市轨道交通线路上，总长度为X公里。
涉及到轨道交通线路上的供电设施搭设和改造。
2. 施工内容主要包括：柱塔和牵引线的架设、接触线的安装和调试、供电系统的验收和交接等。
3. 施工目标确保接触网工程的质量和安全，提高城市轨道交通的供电能力和运行效率。
四、施工流程1. 开挖基础：根据设计，对柱塔基础进行开挖，确保基础稳固。
2. 柱塔架设：根据预埋件的位置，安装柱塔，保证柱塔的垂直度和位置准确。
3. 牵引线架设：根据设计要求，架设牵引线，保证线路的导向和牵引力。
4. 接触线安装：在柱塔和牵引线之间的横梁上安装接触线，并进行调试和验收。
5. 供电系统调试：对供电系统进行调试和验收，确保正常运行。
6. 施工清理：清理施工现场，恢复原貌。
五、施工安全1. 确保施工现场的人员和行车的安全，设立明确的施工区域，并配备专人负责安全监督。
2. 严格执行施工工艺和操作规程，对施工人员进行安全培训和管理。
3. 配备必要的安全设施和防护措施，对施工现场进行定期安全检查和隐患排查。
六、环境保护1. 在施工过程中，严格控制施工噪音和粉尘，采取有效的降噪和防尘措施。
2. 对施工过程中产生的废弃物进行妥善处理，做到分类清理和合理利用。
接触网避雷线架设施工工法(2)
接触网避雷线架设施工工法接触网避雷线架设施工工法一、前言接触网避雷线是城市铁路交通系统中的重要组成部分，其作用是保护列车、人员和设备免受雷电直击的危险。
正确而高效地架设接触网避雷线是保障城市铁路安全运营的关键要素之一。
本文将详细介绍接触网避雷线架设施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点接触网避雷线架设施工工法具有以下特点：1. 采用模块化施工，提高工程效率。
2. 采用先进的技术设备，保证施工质量。
3. 能够适应不同的地形和环境，满足复杂工程要求。
4. 施工周期短，投入产出比高。
5. 施工过程中对现有交通运营影响小。
三、适应范围接触网避雷线架设施工工法适用于城市轨道交通系统中的接触网避雷线架设工程，包括地铁、轻轨、高铁等。
四、工艺原理接触网避雷线架设施工工法的理论依据和实际应用主要包括以下几个方面：1. 工程设计和计算：根据具体工程要求进行适当的设计和计算，确保接触网避雷线的稳定性和安全性。
2. 施工方案：根据工程设计和实际条件，确定施工方案，包括架设路径、固定方式、连接方式等。
3. 施工前准备：对施工现场进行清理、平整、围护等准备工作，确保施工的顺利进行。
4. 施工技术：施工过程中采取一系列的技术措施，包括测量定位、基础处理、支架安装、导线悬挂、连接调整等，以确保施工的正确性和质量。
五、施工工艺接触网避雷线架设施工分为准备工作、基础施工、架设施工和调试四个阶段：1. 准备工作：清理施工现场，搭建施工平台，准备所需材料和机具设备。
2. 基础施工：对接触网避雷线的基础进行处理，包括孔洞开挖、打地钢筋、灌浆等。
3. 架设施工：根据设计要求，安装支架、导线等构件，进行悬挂调整。
4. 调试：对架设的接触网避雷线进行检查、调试，确保其达到设计要求。
六、劳动组织接触网避雷线架设施工需要合理的劳动组织，包括调配工人、指挥作业、协调沟通等，保证施工的顺利进行。
地铁接触网新线既有线接口施工方案
地铁接触网新线既有线接口施工方案一、项目概况随着城市发展和人流流动的增加，地铁运营的线路也在不断扩展。
为了满足人们对地铁出行的需求，需要对地铁线路进行新建或扩建，并将新线路与既有线路进行接口施工。
本文将介绍地铁接触网新线既有线接口施工方案。
二、工程目标1.在既有线路上与新线路进行接口施工，确保接触网的连续性和可靠性。
2.保证施工过程对正常列车运营的影响最小化。
3.施工期间保证施工人员的安全。
三、施工方案1.现场准备a.准备工具和设备，包括起重机、电缆绞车、钢排等。
b.就地取材，准备需要的建筑材料和工具。
c.划定施工区域，确保施工区域的安全。
2.临时联络接触网a.根据新线路的设计要求，在既有线路上建立临时的接触网接口，并确保接触网的连贯性。
b.使用专业工具和设备进行临时接触网的安装和连接。
3.既有线路改造a.根据新线路的设计要求，在既有线路上进行改造工作，包括拆除或移动现有设施和设备，并确保施工期间的列车运营不受影响。
b.拆除旧的接触网设备，并根据新线路的要求安装新的设备和设施。
4.新线路接触网施工a.根据新线路的设计要求，在新建的线路上安装新的接触网设备和设施。
b.使用专业工具和设备进行接触网的安装和连接。
c.确保接触网的牢固性和可靠性。
5.施工期间的列车运营安全a.在施工期间，对列车运营的线路进行监测和控制，确保列车的安全运行。
b.安排专业人员进行现场安全监测和管理，确保施工过程中的安全。
6.完工处理a.完成接触网新线既有线接口的施工后，对施工区域进行清理和整理工作。
b.进行验收和测试，确保接触网的正常运行和可靠性。
四、施工风险控制1.安全措施要做好，保证施工人员的安全。
2.施工期间需要对列车运营的线路进行监测，避免对列车运营产生负面影响。
3.施工过程中要定期进行检查和测试，确保接触网的正常运行和可靠性。
4.在施工期间要与相关单位和部门保持良好的沟通，及时解决问题。
五、施工计划和时间安排1.制定详细的施工计划，包括施工顺序和时间安排。
地铁刚性接触网施工方案
地铁刚性接触网施工方案早上九点，我坐在办公室里，泡了一杯热咖啡，打开电脑，准备开始写这个“地铁刚性接触网施工方案”。
这个方案，我已经构思了好几天，各种细节在脑海里翻来覆去，现在，是时候把它们梳理出来了。
一、工程概况咱们得了解一下工程概况。
这次施工的地铁线路全长20公里，共设18个站点，全部采用刚性接触网供电。
刚性接触网，顾名思义，就是指接触线固定在刚性支持结构上的供电系统。
这种系统稳定性好，维护方便，但施工难度较大。
咱们这次的任务，就是要在规定时间内，高质量地完成这条线路的接触网施工。
二、施工准备施工前，得做好充分的准备。
是人员培训，要对施工人员进行专业培训，确保他们熟悉施工流程和操作规范。
是设备检查，要检查所有施工设备是否完好，确保施工过程中不会出现故障。
是材料准备，包括接触线、绝缘子、金具等，要提前采购到位，避免施工过程中出现材料短缺。
三、施工流程就是具体的施工流程了。
1.接触线架设：要在地铁隧道内架设接触线，这需要用到专业的施工设备。
架设过程中，要确保接触线与地铁车辆的距离符合规定，避免发生安全事故。
2.接触线固定：接触线架设完成后，要将其固定在刚性支持结构上。
固定过程中，要保证接触线的紧度适中，避免因松弛或过紧导致接触线断裂。
3.接触线连接：接触线固定完毕后，要进行连接。
这包括接触线与接触线之间的连接，以及接触线与电源设备的连接。
连接过程中，要确保接触良好，避免因接触不良导致电流过大，烧毁设备。
4.接触线调试：接触线施工完成后，要进行调试。
调试过程中，要检查接触线与地铁车辆的距离、接触线与电源设备的连接是否正常，确保接触网系统运行稳定。
5.施工收尾：调试完成后，要对施工现场进行清理，确保施工现场干净整洁。
同时，要对施工设备进行维护保养，为下一次施工做好准备。
四、施工安全施工过程中，安全是至关重要的。
我们要制定严格的安全管理制度，对施工人员进行安全教育，确保他们具备安全意识。
还要定期检查施工现场的安全设施，确保施工过程中的安全。
地铁接触网施工技术
地铁接触网施工技术2009-08-17 16:37:39| 分类：地铁供电系统| 标签：|字号大中小订阅地铁接触网施工技术1）施工测量（1）测量时要注意保证测量的精确度，以实际里程标记随时校核测量结果，以防产生积累偏差，并作好测量标记。
（2）隧道内测量定位时应避开隧道伸缩缝、隧道连接缝、盾构区间管片接缝或明显渗水、漏水等部位，调整后的位置应满足设计要求。
（3）地面区段测量定位时应注意与相关专业的土建设施或设备的安装位置是否冲突，如有，应相互协商解决。
2）架空刚性悬挂接触网（1）隧道内钻孔及埋入杆（螺栓）安装①钻孔孔位应避开结构钢筋。
②两个孔位以上的底座都应使用特制模板，套模钻孔。
③钻孔时应确保孔位不发生偏斜，孔径和孔深符合设计要求。
④螺栓安装前应彻底清除孔屑。
⑤螺栓埋设深度、规格型号符合设计要求。
⑥必须严格按照设计规定的安装方法和标准，或产品使用说明书的安装程序和要求，正确安装螺栓。
⑦隧道内埋入杆（螺栓）载荷检测应符合设计要求，浇注水泥部分不得有松动和辐射性裂纹，化学锚固螺栓所使用的化学填充剂必须在有效期内使用。
⑧螺栓拉力测试数量一般不少于刚性悬挂支持装置各检验批总数的10%，如发现1处不合格，则对同一批次施工的所有杆件全部检测，并对前期采用同一工法施工的杆件加做25%的检测，检测中如又发现有1处以上不合格，则必须对同一工法施工的杆件全部检测。
连续5个检验批检测全部合格，可以调减检测数量，但不能少于各检验批总数的5%。
（2）刚性悬挂支持悬挂装置安装①安装前必须根据现场测量记录，核对施工图中支持装置悬吊螺栓长度是否准确。
②刚性悬挂支持装置型号应符合设计要求，槽钢底座、悬吊槽钢、悬垂吊柱、T型头螺栓等合格，紧固件齐全，安装稳固可靠，并留有充分的调整余量。
③悬挂支持装置运输和安装时应轻拿轻放，以防损伤镀锌层和碰伤绝缘子。
④槽钢底座应水平安装；悬吊槽钢与安装位置的轨道平面应平行；平坡线路上悬垂吊柱及T型头螺栓应铅垂安装，倾斜度误差均不应大于1°。
地铁接触网新线既有线接口施工方案
地铁接触网新线既有线接口施工方案一、背景介绍在地铁接触网新线建设过程中，遇到与现有线路接口施工的需求。
本文将就地铁接触网新线与既有线路的接口施工方案进行详细论述。
二、施工方案概述1.接口位置确定：根据现有线路布局及地铁接触网新线规划，确定接口位置。
2.施工时间安排：合理安排施工时间，尽量减少对既有线路运营的影响。
3.施工人员培训：对施工人员进行培训，提高工作效率和安全意识。
三、施工步骤1.现场准备工作：清理施工现场，确保施工场地整洁。
2.搭建施工平台：根据施工需求搭建安全、稳定的施工平台。
3.拆除设备调整：对接口位置附近的设备进行拆除和调整。
4.安装新接口设备：按照设计要求安装新的接口设备。
5.联调测试：进行联调测试，确保新线与既有线路正常通行。
四、施工安全措施1.施工现场封闭：设置施工现场封闭区域，避免他人闯入。
2.安全警示标识：设置明显的安全警示标识，提醒施工区域危险性。
3.安全防护措施：施工人员统一着装、佩戴安全帽、安全带等防护装备。
五、施工质量控制1.检验验收标准：制定施工验收标准，对接口施工质量进行检验。
2.质量把关措施：设立专人负责监督施工过程，确保质量符合标准。
3.整改措施：针对施工中出现的质量问题，及时提出整改措施。
六、施工结束及验收1.施工结束清理：施工结束后对整个施工现场进行清理。
2.竣工验收：进行竣工验收，确认接口施工符合设计要求。
七、总结与展望地铁接触网新线与既有线路接口施工是一项复杂的工程，需要充分的准备和严格的施工方案。
希望通过本文所述的施工方案，能为地铁接触网新线与既有线路接口施工提供有效的参考，实现顺利的工程建设。
深圳地铁1号线续建工程接触网接驳方案
线岔限制管安装线 夹与接触线定位线夹 附近 ２ ｍ 的 ０ｍ
范围 内， 并且双线 同时磨损严重 （ 图 ２ 。 见 ）
２ 世 界之窗站 接触 网设备 缺陷 分析
世界之窗站接触 网工程 因设计及施 工 的不合 理或 外部因素的影 响 ， 存在几个重大缺陷 。
图 ５ 折返线分段导流滑板烧｛ Ｊ ｊ情况 ｊ
图 ３ 世界之窗站接 触网平 面布置示意 图
这样 ， 渡线在 Ｄ ０ 位 后形 成 了一个 非 常明 显 Ｃ６定 的折 角 ， 渡线改 变方向后与原 方 向的夹角大于 ２ 。超 ０，
已更换调整 了很 多次 导流板 依然 没有任 何改 观 ， 更 为严重 的 是两 端辅 助 线夹 范 围 内 的接 触线 烧 灼严 重， 表面布 满凸 出的一滴滴熔铜 形成 的麻 点 （ 见图 ６ 。 ） 偶尔一两次拉弧对 降低导线 的使 用寿命 是没什 么影响
这样 的磨耗 速度 ， 很快便要作 补强 ， 但是该处 正好位于
触 网采用的是隧道 内为 刚性悬 挂接 触 网、 隧道外 为柔 性悬挂接触 网的混合悬挂形 式 ： 以， 所 深圳地铁续 建工
程建议优先 考虑 刚性悬 挂 。同时 ， 世界 之窗 站 的柔性 接触 网在开通 不到 １年 的时 间 内出现几个 问题 ， 在续
可见 ， 要补 强或 切断做 接头 都是 很 困难 的。造 成 Ｄ ０ Ｃ ６ 磨损严重 的原 因与该处设计 不合理有很大关系 。 根据设计原则 ， 在线 岔处 ， 正线 应在侧 线或 渡线 下方 ，
作 者简 介 ：曾纯 昌 ， ， 专 ， 引供 电接 触 网 技 师 ，９ ２年 至 今 一 直 男 大 牵 １９
图 ４ Ｄ ０ Ｃ ６ 渡线在下面形成折角
地铁接触网系统施工方案
地铁接触网系统施工方案一、项目背景随着城市交通的发展和城市化进程的加快，地铁成为现代城市重要的交通工具。
地铁接触网系统是地铁系统中的重要组成部分，其稳定运行对地铁运营的安全和可靠起到了决定性作用。
因此，地铁接触网系统的施工显得尤为重要。
二、施工目标1.确保施工进度，按照规定时间完成项目；2.保证施工质量，确保地铁接触网系统的安全和可靠性；3.通过施工过程中的一系列措施，确保施工的环境保护和安全生产；4.合理利用施工资源，控制成本。
三、施工方案1.前期准备（1）制定详细的施工计划，明确施工的每个阶段和任务；（2）调查研究，了解工程所在地的地质情况、交通情况等；（3）组建施工团队，确定施工负责人和相关人员；（4）采购施工所需材料和设备。
2.基础工程3.线路电气工程线路电气工程是地铁接触网系统施工的重要环节。
线路电气工程主要包括供电装置的安装和调试、施工线路的布设和连接等。
在施工过程中，需要严格按照规定的标准和要求进行施工，确保施工的质量和安全性。
4.接触网设备安装接触网设备安装主要包括支柱、横梁、触网等设备的安装。
在施工过程中，需要严格按照设计图纸进行安装，确保设备的安装精确。
5.调试与试运行四、安全措施1.施工现场应设立明显的警示标志，防止非施工人员进入施工区域；2.施工过程中应使用符合国家标准的工程设备和安全设备；3.施工人员必须穿戴合格的劳保用品，严禁穿戴过长衣物和饰品；4.施工人员应严格按照操作规程进行作业，禁止违章作业；5.施工人员应接受必要的安全培训，了解施工过程中的风险和应急处理措施。
五、环境保护1.施工过程中严格控制噪音、扬尘和废气的排放，确保周围环境的安全和清洁；2.合理利用施工资源，减少能源消耗和物资浪费；3.对施工过程中产生的废弃物进行分类和处理，严禁乱倒乱摆。
六、总结地铁接触网系统施工方案中，需要根据实际情况制定详细的施工计划，合理利用资源，确保施工质量和进度。
在施工过程中，应注重安全和环境保护措施的落实，确保施工的安全和环保性。
深圳地铁接触网施工方案
深圳地铁接触网施工方案1. 引言地铁作为城市交通的重要组成部分，在现代城市化进程中发挥着重要的作用。
接触网作为地铁的动力供应系统，对地铁运行的稳定性和安全性起着至关重要的作用。
本文将介绍深圳地铁接触网的施工方案。
2. 施工目标深圳地铁接触网施工的目标是确保地铁线路的动力供应系统的正常运行，保障乘客的安全出行。
具体目标如下： - 确保接触网的布置符合设计标准，满足供电要求。
- 确保接触网的安装质量，提高运行可靠性。
- 确保施工过程中对周围环境的影响最小化，最大程度地减少对市民的干扰。
3. 施工准备在深圳地铁接触网施工前，需要进行一系列准备工作： - 制定施工计划：根据地铁线路的规划和设计，制定详细的施工计划，包括施工时间、施工区域划分、人员配备等。
- 资源准备：准备所需的施工设备、材料和人力资源，确保施工的顺利进行。
- 环境评估：评估施工对周围环境的影响，制定相应的环境保护措施，减少对周围居民的干扰。
- 安全检查：对施工场地进行安全检查，确保施工过程中的安全性。
- 沟通协调：与相关部门和单位进行沟通协调，确保施工过程中的顺利进行。
4. 施工步骤深圳地铁接触网施工一般包括以下步骤： 1. 接触网立杆安装：根据设计要求，在地铁线路沿线的适当位置安装接触网立杆，确保接触网的支撑结构牢固可靠。
2. 悬吊线安装：在接触网立杆之间安装悬吊线，悬吊线的设置要符合设计要求，确保接触网的水平度和弧度满足要求。
3. 接触线安装：在悬吊线上安装接触线，接触线的安装要按照一定的间距和高度进行，并采取必要的绝缘措施，确保接触线的质量和安全性。
4. 电缆安装：在地铁线路沿线安装供电电缆，将接触网与供电系统连接起来，确保供电的可靠性。
5. 调试和检测：完成接触网的安装后，进行调试和检测工作，确保接触网的正常运行。
5. 施工质量控制为了确保施工质量，深圳地铁接触网施工需要进行严格的质量控制。
具体措施如下： - 按照设计要求进行施工，确保接触网的布局和安装符合标准。
地铁刚性接触网施工方案
地铁刚性接触网施工方案(优质方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）地铁刚性接触网施工方案编者：王政中一、前言城市轨道交通已成为全世界解决城市交通问题有效途径，对改善现代城市交通困扰局面、调整和优化城市区域布局、促进中国的大、中城市已普遍有所共识，也深刻体会到城市轨道交通是衡量城市综合实力的一个重要指标.近年来我国城市轨道交通的建设发展速度也非常快。
众所周知，城市轨道交通是我国城市有史以来最大的公益性交通基础运输，但是作为与受电弓接触的悬挂方式又有两种区分,分别为架空刚性接触网和柔性接触网,本次主要介绍架空刚性接触网施工方法.二、.刚性悬挂接触网的结构和特点刚性悬挂接触网主要有铝合金汇流排、接触线、绝缘元件和悬挂装置组成，其中铝合金汇流排既作为固定接触线的嵌体,同时又作为导电截面的一部分。
这种悬挂方式根据线路通过能力及电流量的大小,又有单接触线式和双接触线式两种。
根据铝合金汇流排截面的不同又分为T 型与Π型两种。
本次主要介绍Π型。
Π型结构的刚性悬挂特点是:其一，结构稳定,接触线是靠两侧夹持力固定的,因此运行稳定性；其二好便于安装和架设,在架设接触线时,使用专用滑动式镶线车，利用Π型结构的弹性力可使接触线嵌入虎口槽内..我国目前刚性接触网中多用Π型铝合金汇流排的形式。
单根接触线汇流排目前有两种类型: 一种为高80 mm 的PAC80 型, 另一种为高110 mm 的PAC110 型.其中PAC110 型的截面积为2 213 mm2 ，中间每节长12 m,下锚两端汇流排每节长7.5m。
特殊地带(菱形道岔）可采用曲线汇流排，即带有弯度。
目前在长沙、西安、广州、上海等大部分城市轨道采用的是PAC110 型汇流排，也有部分城市轨道采用第三轨供电技术。
汇流排结构示意图三、。
施工过程由于刚性悬挂接触网系统的安装精度比柔性悬挂接触网系统的调节范围小，安装精度高，因此在进行刚性悬挂接触线的安装时,从施工测量开始到刚性悬挂接触线调整到位，要严格控制每一道工序的施工质量,实现一次安装到位。
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上海市轨道交通11号线北段二期工程接触网系统、供电系统干线电缆、杂散电流防护系统及高架区间动力照明系统接触网系统施工方案编制：审核：审批：中铁二局集团电务工程有限公司上海轨道交通十一号线北段二期工程项目部二〇一二年三月目录1编制依据 (1)2工程概况 (1)2.1 工程简介 (1)2.2 工程概要 (2)2.3 接触网系统 (2)3施工安排 (3)4施工准备 (5)4.1 人员准备 (5)4.2 材料准备 (5)4.3 技术准备 (6)4.4 主要施工机械配置 (7)4.5主要安装机具配置 (8)4.6主要调试仪器、仪表配置 (10)5施工方法 (11)5.1接触网施工工艺流程图 (11)5.2 刚性悬挂施工方法 (12)5.2.1 施工定测 (12)5.2.2 隧道钻孔及锚栓安装 (17)5.2.3 悬挂定位装置安装 (23)5.2.4 汇流排安装 (24)5.2.5 架空地线架设调整 (28)5.2.6 接触线架设 (31)5.2.7中心锚结安装 (34)5.2.8 刚性悬挂调整 (36)5.2.9 刚性分段绝缘器安装 (39)5.2.10 隔离开关安装 (41)5.2.11 电连接安装 (43)5.2.12 接地安装 (46)5.2.13 刚柔过渡安装 (46)5.3 柔性悬挂施工方法 (50)5.3.1 施工定测 (50)5.3.2 基础施工 (52)5.3.3 支柱及门型架安装 (55)5.3.4 连续门型架安装 (58)5.3.5 支柱及吊柱装配 (62)5.3.6 架空地线架设调整 (65)5.3.7 腕臂安装 (67)5.3.8 接触网架设 (69)5.3.9 接触悬挂调整 (74)5.3.10 柔性分段绝缘器安装 (77)5.3.11 隔离开关安装 (79)5.3.12 避雷器安装 (82)5.3.13 地电位均衡器安装 (83)5.3.14 电连接安装 (85)5.3.15 接触悬挂终端调整 (86)5.4 限界检查 (89)5.5 冷滑试验 (91)5.6 送电开通 (93)6安全、文明施工 (95)6.1 安全要求 (95)6.2 文明施工 (95)1 编制依据（1）上海市轨道交通11号线北段二期工程接触网系统、供电系统干线电缆、杂散电流防护系统及高架区间动力照明系统施工总承包项目合同文件；（2）上海市轨道交通11号线北段二期工程接触网系统工程施工图纸；（3）《上海市工程建设地方标准强制性条文》；（4）《地铁铁道设计规范》（GB50157-2003）；（5）《电力牵引架空线路》（IEC913）；（6）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；（7）《城市轨道交通机电设备安装工程质量验收规范》DG/TJ08-2005-2006；（8）《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421-2003）；（9）《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009-2005）；（10）《供配电系统设计规范》（GB50052-95）；（11）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10421.2-2003）（12）《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）等。
2 工程概况2.1 工程简介上海市轨道交通11号线北段二期工程起点为长宁区华山路中间风井，终点为罗山路站。
线路全长21.31公里，地下段线路长19.70公里，高架段线路长1.61公里，全线设川杨河停车场一座、车站13座，其中地下车站12座，高架车站1座，最大站间距2.513km，最小站间距0.870km，平均站间距1.578km。
11号线北段二期供电系统采用110/35kV两级电压集中供电方式，全线设置两座开关站，分别为济阳路开关站和罗山路开关站；设置9座牵引变电所，11座降压变电所（含6座跟随式降压所）。
全线牵引变电所及降压变电所分别由两座开关站以及北段一期的隆德路主变电所供电。
接触网采用架空形式，地下段采用刚性悬挂，高架段和地面段采用柔性简单链型悬挂，停车场部分线路简单悬挂。
干线电缆采用两级供电方式：110kV/35kV。
全线采用防迷流系统。
在高架区间接触网支柱上布置工作照明灯具。
根据维修需要，区间每隔108m设一处动力插座箱作为维修电源。
2.2 工程概要2.3 接触网系统上海市轨道交通11号线北段二期工程地下段采用汇流排+接触线+架空地线的刚性悬挂方式；敞开段和地面段采用柔性悬挂方式，其中敞开段、高架段、出入场线及停车场试车线采用双承力索+双接触线+架空地线的全补偿简单链型悬挂形式，停车场内安装分段绝缘器的站线采用单承力索+单接触线+架空地线的全补偿简单链型悬挂形式，停车场内其余线路采用单接触线+架空地线的全补偿弹性简单悬挂形式。
刚性悬挂与柔性悬挂的接口处采用切槽式刚柔过渡安装形式。
接触网安装范围包括全线高架桥和地下正线（含正线间渡线、存车线、联络线、折返线等）以及停车场内电化线路（含停车场出入场线、停车场停车列检线、静调线、双周三月检线、洗车线、试车线、牵出线、定临修线（库前挂网））等。
包括以下内容：（1）地下区段架空刚性悬挂安装及调整；（2）敞开段及出入场线架空柔性悬挂安装，包括支柱安装与悬挂安装及调整；（3）川杨河停车场接触网支柱及拉线基础制作，平台区接触网下锚及悬挂钻孔。
（4）川杨河停车场及出入场线接触网上部工程安装及调整，包括接触网支柱及门型架的安装；（5）对土建结构、建筑结构等专业为接触网预留的以下设施按设计图纸和技术要求进行检查：①高架段、敞开段支柱地脚螺栓及底座、拉线锚环；②停车场列检库、双周三月检库以及洗车库内接触网悬挂、下锚固定螺栓。
3 施工安排根据施工计划，首先设立两个作业队一个中心料库，即云锦路作业队、三林作业队，中心料库设在三林作业队。
两作业队分别组织一个接触网工班，各自以云锦路站、三林站铺轨基地为起始点紧随轨道工程推进施工。
2011年12月中旬，项目部首先组建云锦路作业队，为其接触网工班配备一组放线车组（专业架线车组和安装作业车）、两辆轨道平板车、一辆自制汇流排安装平台车和一辆16吨汽车吊车，先由云锦路站向济阳路方向展开作业，然后调头向起点方向推进施工。
轨道车组闲时停放在云锦路站内存车线，汽车吊车停放在作业队驻地内。
施工期间接触网导线盘及汇流排主要利用铺轨基地的轨排井进行吊装。
2012年2月云锦路作业队首先开工。
本着“样板引路”的施工原则，接触网工班拟先将云锦路站至石龙路站下行区间作为样板段进行安装作业，待业主、监理、设计等单位认可后将各工序施工工艺全线推广。
随后施工人员以专业化的作业小组，按照工序作业流程以“流水作业方式为主、交叉作业方式为辅”的施工方式，紧随轨道工程同向展开新线刚性悬挂施工。
对于新线与运营线刚性悬挂接口部位，主要利用北段一期夜间停运后的天窗点进行过渡施工。
预计到2012年7月上旬完成管段内新线施工。
2012年7月底完成接口部位过渡施工（此时接口部位的锚段关节未安装电连接，临时设为绝缘锚段关节形式，直到2012年9月底新线接触网受电）。
2012年2月中旬，项目部组建三林作业队，为其接触网工班配备一组放线车组（专业架线车组和安装作业车）、两辆轨道平板车、一辆自制汇流排安装平台车和一辆16吨汽车吊车，先由三林站向浦三路站展开作业，然后调头向济阳路方向推进施工。
在严御路至浦三路段的轨道铺通后，随即由浦三路向敞开段方向推进施工。
轨道车组闲时停放在三林站内存车线，汽车吊车停放在作业队驻地内。
施工期间接触网导线盘及汇流排主要利用铺轨基地的轨排井进行吊装。
2012年3月三林作业队开后工。
接触网工班将施工人员组成专业化的作业小组，按照工序作业流程以“流水作业方式为主、交叉作业方式为辅”的施工方法，紧随轨道工程同向展开刚性悬挂施工。
到2012年8月下旬完成正线施工，9月底正线完成接触网送电任务。
根据川杨河停车场站前施工进度情况，组织人员在铺轨之前完成接触网支柱基础浇注，随后采取与轨道交叉作业，配备一组放线车组（为专业架线车组和带5吨轨道吊车的安装作业车）、一辆轨道平板车和一辆16吨汽车吊车，展开停车场施工。
轨道车组停放在停车场内，汽车吊车停放在三林作业队驻地内。
施工期间接触网导线盘及支柱、门型架主要在停车场直接吊装。
工程施工过程中，项目经理部统一调配各队施工资源，根据轨道施工的完成情况，采取“见缝插针和集中资源、重点突破”等短期赶工措施，确保工程按期完成。
对轨道施工单位能进行现场交线路中心桩及轨道标高桩的地段，拟先进行前期的打孔、锚栓安装工作。
停车场在路基完成后，沿袭在上海轨道交通4号线车辆段和11号线北段一期车辆段及停车场、广州地铁嘉禾车辆段接触网基础施工的成功先例，采用全站仪坐标精确定位系统确定支柱位置，在轨道铺设完成之前，及时进行接触网支柱基础浇注，以减少甚至可免除基坑开挖对道床的污染。
4 施工准备4.1 人员准备施工准备阶段，组织安排项目管理人员进场和陆续组织施工人员进场。
所有职员必须经过安全培训考试合格后方可上岗，所有施工人员必须经过技术培训考试合格后方上4.2 材料准备项目部按照业主要求及我方制定的《物资采购程序》签订采购合同，并结合进度计划督促供货商分期分批组织供货，确保设备材料在每个单项工程施工前都能及时供应到位。
具体由项目部物资部根据施工进度计划联系设备、材料到货时间，并催促设备、材料到货，做好材料的仓储。
4.3 技术准备根据施工设计图纸等文件，参与设计技术交底和测量交桩等。
在接到施工图纸和文件后，项目经理部组织施工技术人员认真、细致、系统阅读图纸，并核实设计在技术上的合理性以及实施中的可行性，查对图纸与现场实际的符合性。
对图纸的疑问在设计交底会上提出，并请设计院逐一澄清。
项目总工对专业主管工程师进行技术交底，再由专业主管工程师对施工班组进行技术交底，详细说明该项施工任务中的重点、难点、技术要点及质量控制点，并详细介绍各施工程序的施工方法及操作步骤，同时，对应用的新工具、新仪器作详细的说明，对新的施工工艺，要编制学习手册，以便所有施工人员都能掌握新的施工工艺，都能熟练使用新工具、新仪器，做到参与施工的每一个人都能理解并掌握该项施工任务。
工程技术部编制作业指导书，下发至作业人员学习，以使作业人员在施工中能够进行标准化和流程化施工。
对于工程施工中的关键工序，在对施工人员进行技术交底的同时，专业主管工程师还需要现场进行监督及技术指导，抓好关键工序施工控制点，保证施工质量。
施工过程中，运用合理的施工工艺，确保工程高效、无事故、高质量的完成。
进场施工前，全面调查了解各相关工程的施工计划、施工进度以及沿线施工水电等相关情况及时更新施工计划书，为工程顺利进展充分准备：（1）了解土建、轨道和装修等专业的施工计划及现状；（2）调查各铺轨基地情况，了解轨行区的管理和道岔开启方法，落实轨道车组的停放地点。