港口溢油污染引发社会问题的思考
论港口环境保护
论港口环境保护港口，作为海陆交通的重要枢纽，在全球贸易和经济发展中扮演着不可或缺的角色。
然而，随着港口业务的日益繁忙，其对环境造成的压力也与日俱增。
港口的运营涉及船舶的往来、货物的装卸、存储和运输等多个环节，每一个环节都可能产生不同程度的环境污染。
因此，港口环境保护已经成为了一个亟待关注和解决的重要问题。
港口活动所带来的环境污染是多方面的。
首先是大气污染，船舶燃烧的燃油、装卸货物时使用的机械设备以及运输车辆的尾气排放都会释放出大量的有害气体，如二氧化硫、氮氧化物和颗粒物等。
这些污染物不仅会对当地的空气质量造成影响，还可能在大气环流的作用下扩散到更远的地区，对区域乃至全球的气候产生潜在的威胁。
其次是水污染。
船舶的压载水排放、含油废水的泄漏以及港口作业过程中产生的各种污水，如果未经有效处理直接排入海洋或河流，将对水体生态系统造成严重破坏。
石油类污染物会在水面形成油膜，阻碍氧气的溶解和交换，影响水生生物的呼吸和生存；重金属和化学物质则可能在生物体内积累，通过食物链传递，最终危害人类的健康。
此外，港口的固体废弃物也是一个不容忽视的问题。
货物的包装材料、废旧设备、生活垃圾等，如果不能得到妥善的处理和回收利用，将会占用大量的土地资源，甚至可能随风飘散或随水流扩散，造成更广泛的环境污染。
噪音污染也是港口环境问题的一部分。
船舶的发动机声、装卸设备的轰鸣声以及运输车辆的喇叭声交织在一起，形成高强度的噪音，对周边居民的生活和工作环境造成干扰，长期暴露在这样的噪音环境中还可能对人的听力和身心健康产生不良影响。
那么，如何有效地保护港口环境呢？这需要从多个方面入手，采取综合性的措施。
首先，加强法律法规和政策的制定与执行是关键。
政府应当制定严格的环保标准和规范，明确港口运营者在环境保护方面的责任和义务，并建立有效的监管机制，加强对港口环境的监测和执法力度。
对于违反环保法规的行为，要给予严厉的处罚，以起到警示作用。
在技术层面，推动港口的绿色技术创新至关重要。
对一宗港口溢油污染事故的思考
对一宗港口溢油污染事故的思考茂名海事局梁进文最近，一油轮在靠泊茂名港三万吨级油码头卸重油时，因计量原因，卸油中止了十多个小时后准备重新卸油，因输油管内重油凝固严重，码头方开启码头蒸汽暖管，约7分钟后，距离码头50米（码头后方防波堤处）处输油管破裂，发生重油喷漏事故，大部分重油沿防波堤流入大海，虽然即时通知防污公司前往布放围油栏，组织清污，但仍有部分重油漂移出去污染港口水域渔排，引发几十户渔排排主围攻港口生产单位，严重影响港口正常生产。
茂名市人民政府为此专门成立了污染事故调查处理小组，笔者作为调查组成员之一，有幸参与污染事故的调查和调解工作，对今次污染事故有较全面的了解，对港口溢油污染事故引发的严重后果有了更深刻的认识，对港口水域溢油应急又有了新的认识，以下是笔者对今次溢油事故的一些思考。
一、码头溢油污染事故管辖权的思考码头发生溢油事故污染海域后，应该由那个部门负责调查处理，目前国内法规没有统一的规定。
《中华人民共和国海洋环境保护法》规定，国家海事行政主管部门在海洋环境保护方面的职责是防治船舶及有关作业活动对海洋环境的污染损害。
船舶靠泊油码头进行装卸油品作业时，溢油可能直接在船舶管路处溢出，也可能在码头软管及其陆地管路处溢出，但无论在哪一部分溢出，事故都与船舶作业活动密切相关，因此，国家海事行政主管部门应是船舶靠泊码头装卸油作业污染事故的主管机关。
但《中华人民共和国海洋环境保护法》第五条和《防治陆源污染物污染损害海洋环境管理条例》规定，沿海县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门，主管本行政区域内防治陆源污染物污染损害海洋环境工作。
陆源污染物是指陆地污染源排放的污染物，因此从事油类作业的码头也可以理解为“陆源”。
船舶靠泊码头进行油品装卸作业，货油、燃料油可能由码头等陆域流入海域污染海洋环境，所以，船岸间油类作业时，码头管路发生溢油流入海洋的污染事故时，环境保护主管部门应该是污染事故的主管机关。
可见，船岸间油类作业时发生溢油事故，可能同时存在两个主管机关，此时对码头溢油事故管辖权存在较大争论。
码头漏油事故分析总结汇报
码头漏油事故分析总结汇报码头漏油事故是一种严重的环境污染事件，对海洋生物和人类健康造成了重大威胁。
以下是对码头漏油事故的分析总结和汇报，文章将从事故原因、造成的损害以及应对措施等多个方面进行阐述，以期为类似事件的管理和未来预防提供借鉴。
码头漏油事故的原因可以归结为技术故障和人为失误两方面。
首先，技术故障是导致漏油事故的主要原因之一。
例如，油轮的设备老化、维护不及时或者颠簸的海浪都可能导致油箱开裂或者管道破裂，从而造成油料泄漏。
其次，人为失误也是一个重要的因素。
比如，操作员的工作疏忽、负责检查的人员懈怠等都可能导致油料泄漏。
码头漏油事故造成了许多严重后果。
首先，漏油会对海洋生态环境造成严重破坏。
油料泄漏进入海洋后，会对海洋生物造成直接毒害，破坏生物链和生态平衡。
其次，漏油也会给海滩和沿海地区带来严重的经济损失。
油污覆盖了海滩，导致旅游业和渔业无法正常开展，给当地经济带来重大影响。
此外，漏油还会对人类健康造成威胁。
吸入石油烟雾和有毒气体会引发呼吸系统疾病和其他健康问题。
针对码头漏油事故，我们需要采取一系列应对措施来减少其造成的损害。
首先，重视事前预防工作。
对潜在危险源进行全面评估和监测，并建立相应的应急预案。
其次，加强设备和设施的维护，保障安全运行。
定期检查设备是否存在问题，并及时进行维修和更新。
此外，合理安排工作流程，提高操作人员的安全意识和技能水平。
在事故发生后，要迅速组织应急处置工作，采取防止油料进一步泄漏的措施。
同时，积极应对事故后果，进行清洁和修复工作。
最后，健全相关法律法规，加大对违法行为的惩罚力度。
加强事故调查和责任追究，对违法行为者依法追究刑事责任，并对损害赔偿给予相应的经济惩罚。
总之，码头漏油事故对环境、经济和健康造成了严重威胁。
只有通过技术和管理手段相结合，加强事前预防和事后应对工作，才能有效减少漏油事故的发生，并最大限度地减轻其造成的损害。
政府、企业和公众都应积极参与，共同应对码头漏油事故带来的挑战，保护生态环境和人类健康。
码头溢油应急中存在问题及对策
码头溢油应急中存在问题及对策码头溢油应急是港口溢油应急的重要内容，是防止船舶污染海域监督工作的重要一环。
据统计，船舶靠泊码头进行油品装卸作业时发生的溢油事故，占港口溢油污染事故的60%以上。
码头溢油应急是指船舶靠泊码头进行油品装卸作业时，船舶或码头发生溢油事故，所采取的应急行动，码头溢油事故产生的主要原因有，装卸时输油管（输油臂）脱落或破裂，船舶装卸油时发生跑、冒、漏等事故，或船舶在码头时有意或无意排放油污水，船舶靠、离泊码头撞坏输油管等引起的溢油事故。
因码头大多建在港区水域，距离水产养殖、红树林等敏感资源较近，对海洋资源的污染更为直接，溢油应急行动显得尤其重要。
据笔者调查，现阶段码头溢油应急只要存在下列问题：1、码头单位没有编制《码头溢油应急计划》或没有认真实施《中华人民共和国海洋环境保护法》第六十九条规定“装卸油类的港口、码头、装卸站和船舶必须编制溢油污染应急计划，并配备相应的溢油污染应急设备和器材”。
部海事局也发文要求所有的油码头、装卸站必须组织人员编制码头溢油应急计划。
虽然大部分码头都按规定编制完毕，并报海事部门备案实施，但仍有少部分码头未按规定编写。
即使已编制码头溢油应急计划的，在实施的过程中也存在许多不足：（1）为应付而编写，编制完毕后，既不宣传，也不组织学习，没有认真贯彻落实，码头单位编制后，马上作为文件封存起来，束之高阁，干部职工都不知道有哪么一回事，应急计划根本不能发挥应有的作用；（2）应急计划编制后，没有按计划要求设置应急机构，部门防污职责不明确，应急人员不落实；（3）计划编制完毕后，没有按要求开展培训、演习，并根据情况变化作相应的变更，计划的可实操程度低。
（4）码头溢油应急计划的法律定位不明确，码头编制应急计划但不组织实施的，应对其进行何种处理，《中华人民共和国海洋环境保护法》和8号令都没有明确的规定。
2、码头没有配备相应的溢油应急设备和器材《中华人民共和国海洋环境保护法》第六十九条规定“港口、码头、装卸站和船舶修造厂必须依照有关规定备有足够的用于处理船舶污染物、废弃物的接收设施，并使该设施处于良好状态，装卸油类的港口、码头、装卸站和船舶必须编制溢油污染应急计划，并配备相应的溢油污染应急设备和器材”。
港口溢油污染引发社会问题的思考
５ 推进应急体系建设 ， ． 提升航运 经济保障能力。众所周 知， 对水上遇险人员实施救援是人道主义 的体现， 也是 国际公
约对 各 沿 海 国 （ 括 省 、 ） 府 的 义 务 规 定 ， 于 如 何 履 行 包 市 政 对
业等部 门参与应急搜救 ， 避免时间的进一步蔓延 和扩大 ， 减少
吨级 油码 头 两座 ， 千 吨级 化 工 （ ） 头 一 座 ， 千 吨 级 液 三 油 码 八 化 气 （ ） 头 一座 ， 油 码 一万 吨级 、 万 吨 级 杂 货码 头 各 一 座 ， 二 拥
艇， 加快 海 巡船 工 作 码 头及 海 巡直 升 飞机 坪 的建设 ， 给海 巡 直 升飞 机 提供 了补 给场 地 ，进 一 步 打造 粤 东 乃至 全 省海 事 系 统
、
港 口防污 任 务艰 巨
当污染赔偿问题不能及时解决 ，养殖户会集体冲击港 口经营 单位 ， 造成港 口瘫痪 ， 后果不堪设想 ， 这些都十分不 危害 港
茂 名港 现 有一 万 吨级 、 三万 吨 级 成 品油 码头 各 一 座 ， 千 三
油应 急 机 制有 了更 迫切 的期 待 ，以下 是 笔者 对 此 次溢 油 事 故
的一 些 思考 。
一
此 ， 然 发生 渔 排排 主 围 攻港 口生 产单 位 事件 ， 若 将来 某 天 仍 假 港 口发 生 大 的 溢 油事 故 ， 损 失 的 养 殖户 达几 百 户 、 千户 ， 受 几
箱养殖户三千多户 。 虽然茂名市人 民政府以《 关于加强茂名港
港 区建设 管 理 工作 的通 知》 ，对 港 区水 域 范 围 作 了 明确 的划
定 ， 由于历史的原 因， 但 仍有相当数量渔排 占用港 区水域 和航
论港口环境保护
论港口环境保护港口，作为连接海洋与陆地的重要枢纽，在全球贸易和经济发展中扮演着至关重要的角色。
然而，随着港口业务的不断扩张和现代化进程的加速，其对环境造成的压力也日益凸显。
港口环境保护已成为一个亟待解决的重要问题。
港口活动对环境的影响是多方面的。
首先，船舶的航行和停靠会排放大量的废气，其中包含二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等污染物，对空气质量造成严重影响。
这些污染物不仅会危害周边居民的身体健康，还可能导致酸雨的形成，对生态系统造成破坏。
其次，港口的装卸作业会产生粉尘污染。
例如，煤炭、矿石等散装货物在装卸过程中容易扬起大量的粉尘，这些粉尘不仅会污染空气，还可能对附近的土壤和水体造成污染。
再者，港口的废水排放也是一个不容忽视的问题。
船舶上的生活污水、含油废水以及港口作业产生的工业废水，如果未经有效处理直接排放，将会对周边的水体造成严重的污染，影响水生生物的生存和水生态系统的平衡。
此外，港口建设和运营过程中的噪声污染也会对周边居民的生活产生干扰。
大型装卸设备的运行、船舶的鸣笛等都会产生高分贝的噪声。
面对这些环境问题，采取有效的保护措施至关重要。
在废气治理方面，应加强对船舶尾气排放的监管。
推广使用清洁能源船舶，鼓励船舶安装尾气净化装置，提高燃油质量标准，减少有害气体的排放。
同时，港口可以配备空气质量监测设备，实时监测空气质量状况，以便及时采取应对措施。
对于粉尘污染，应采用先进的装卸技术和设备，如封闭式输送带、喷雾降尘装置等，减少粉尘的产生和扩散。
在货物堆场，应设置防风抑尘网，并定期进行洒水降尘作业。
在废水处理方面，港口应建立完善的污水处理设施，对船舶和港口作业产生的废水进行集中处理，达标后再排放。
同时，加强对污水排放的监测和管理，严厉打击非法排污行为。
对于噪声污染，合理规划港口布局，将噪声较大的作业区域与居民生活区保持一定的距离。
采用低噪声设备，对现有设备进行降噪改造，并在夜间限制高噪声作业，以减少对居民的影响。
码头油品泄漏危害分析
码头油品泄漏危害分析海上运输石油是当前石油进出口主要采取的一个途径，而码头作为油品进入陆地的第一个储运环境，一旦发生泄露，危害将非常大。
本文以某地区的码头发生油品泄露事故为例，结合相关的数据分析模型和技术手段，分析了具体会产生的危害，并提出了油品泄漏危害的应对措施和途径。
标签：码头;油品泄漏;危害前言：在码头上产生的油品泄漏事故，主要发生在油品的运输和装卸过程中，而一旦发生油品的泄漏，最容易产生火灾、爆炸，进而影响空气质量，甚至有的油品会挥发出一定的毒性，危害码头上工作人员人身安全。
油品发生泄漏，还会对附近的海域产生污染，造成环境问题。
因此，在码头上进行油品传输与装卸过程中，一定要严加防范泄漏事故的发生。
一、某地码头发生油品泄漏的模拟某地区的码头，在日常的使用中主要用于存储各种汽油、柴油等石油油品和一些具有危险性的化学物品，如苯、甲苯、丙烯晴等物质。
该码头由于常年的使用，存在着部分设备老旧、管线系统不先进、阀门控制不力等客观的条件。
但是作为一个利用率较高的码头，在气体检测一起、报警装置和人员素质等条件中，具有一定的先进性。
在该码头，进行油品的传输与装卸过程中，一定要在严格的安全环境中进行操作，一旦发生油品的泄漏，会很容易发生火灾，产生爆炸，并在一定条件具备的情况下，还会引发码头内化学物品的挥发，形成毒气，污染环境，危害工作人员。
在这个码头上，由于在装卸过程中，装卸臂和软管的连接处，由于长期使用产生的磨损，造成了汽油、苯和丙烯腈的泄漏。
由于码头上的自动保护装置先进，工作人员的警觉性很强，在发生泄漏之后，用时5分钟对泄漏事故进行了处理，及时制定补救措施，保护了码头安全，但还是造成了一定的危害。
二、油品泄漏过程中相关数据的计算及危害分析（一）数据计算油品在泄漏的过程中，影响泄漏事故的发生主要的因素有油品的泄漏速度、泄漏的具体数量和液池的蒸发速度等，具体公式如下：在码头上产生油品泄露之后，油品积聚在防液堤内，形成了一个液池，液池内的液体在经过外界自然条件风等因素的影响，会在液池的表面形成一个蒸汽云团，一旦遇到火源，蒸汽云团就会发生火灾，产生爆炸。
我对渤海湾油田溢油事故的看法
我对渤海湾油田溢油事故的看法
今年，美国康菲司与中海油合作的渤海油田发现溢油事故，不得不让人再次想到人类头顶上的达摩克利斯之剑。
在经济高速发展的同时，人与环境的关系再次给人类敲响警钟。
但在悲叹人类无视环境的同时，必须要谴责渤海湾溢油事故的凶手——康菲公司。
无需谈“美”色变，无需重提帝国主义。
应该站在人类的高度，去重新审视事故给我们的启示。
首先，是该反思如何更好的承担起自己的个人责任与企业责任。
个人的力量虽然是渺小的，但在全球分工的今天，每一个环节都与整体联系紧密，每一环都会影响整体。
所以个人的工作好坏，直接关系到整体的效果。
不能以我是其中一个小环节，来推卸个人或公司对整个社会、整个生态系统以及全人类的责任。
近年来，如此事故接连不断，墨西哥湾石油泄漏、大连石油管道泄漏，这些都是因个人淡漠职业操守，无视职业责任，犯下了大错。
这样的丢了西瓜捡芝麻的例子不胜枚举，但我们这样的错误一错再错，有的事故，责任的庞大，已经不是一个个体可以弥补的，难道真的要我们全人类来承担个人的责任吗？
另外，这家漏油钻井，是一家中外合资企业，有人在听到这件事故之后，惊呼中华民族要遭受灭顶之灾了。
这样的呼声不是耸人听闻，石油对环境的破坏，是有目共睹的，环境在污染后，很难恢复。
中国的合资项目，不得不重新规定评价标准。
让更多更有责任感的企业进入中国，我认为是一个方向。
希望这样的灾难不再重来，希望每个地球公民都勇敢的扛起肩上的责任！。
溢油事故危害总结
溢油事故危害总结溢油是指在海洋、河流、湖泊等水域中发生的石油或石油产品的泄漏事件。
这种事件可能对环境和人类健康造成严重危害。
本文将对溢油事故的危害进行总结，以增强人们对此类事件的认识和关注。
1. 生物多样性受损溢油事故对水生生物多样性产生了显著的负面影响。
石油及其各类化学物质对海洋生态系统中的鱼类、海洋哺乳动物、鸟类等野生动物造成了直接或间接的危害。
石油能够附着在这些生物身上，对其羽毛或鳞片造成严重伤害，导致呼吸困难、因温度调节能力下降而容易受冻等问题。
有些动物甚至会误食石油，导致消化系统问题并最终死亡。
此外，石油泄漏还会污染水中的浮游生物，破坏海洋食物链的平衡，导致整个生态系统的连锁反应。
2. 水质污染及毒性效应石油中存在大量的有害化学物质，包括烷烃、多环芳烃、挥发性有机物等。
当石油泄漏到水体中时，这些有害物质会迅速扩散，造成水质污染。
污染的水体可能会影响人们日常生活用水的安全性，对水生生物造成毒性作用。
水中的石油和相关化学物质会破坏水的透明度，阻碍光合作用，减少水中氧气含量。
这对于水生生物而言是极其危险的，因为它们需要氧气进行呼吸。
此外，石油物质的累积可能会造成生物体内的毒素积累，对其健康产生长期影响。
3. 水域生态系统破坏溢油事故造成的水域生态系统破坏是不可忽视的。
石油可以污染海洋中的底栖生物栖息地，对藻类、海绵、珊瑚、贝壳等底栖生物造成严重伤害。
藻类是海洋生态系统中的关键物种，它们是海洋食物链的基础。
溢油事件会导致大量的藻类死亡，从而打断整个食物链，对海洋生态系统造成长期影响。
另外，溢油还会导致水域中的沉积物污染。
纷飞的石油颗粒会沉积在海底或河床上，引发沉积物中的生物和植物的死亡。
这些沉积物的污染还可能造成水域氧气缺乏，导致更多生物死亡。
4. 渔业资源受损溢油事故对渔业资源产生巨大影响，导致渔业损失和经济损失。
石油污染水域会直接影响渔业，使得渔民不能进行正常捕鱼活动。
即使石油渗入水体后逐渐稀释，已经毁灭的渔业资源需要很长时间才能恢复。
码头污染事故分析总结汇报
码头污染事故分析总结汇报码头污染事故是指在码头装卸作业过程中发生的环境污染事件，严重影响了周边环境和生态系统的健康。
本文对码头污染事故进行了分析总结，并提出了相关对策，以期减少此类事故的发生。
一、事故原因分析1. 不合理的作业安排：码头作业往往集中在繁忙的高峰期，这导致作业人员面临更大的压力，容易出现疏忽和错误操作。
2. 设备老化和缺乏维护：一些码头设备年限较长，缺乏及时的维修和保养，导致设备出现故障引发事故。
3. 缺乏有效的监管和管理：一些码头的管理机构和监管力度不足，无力对码头作业进行有效的监管和管理，使事故易发、易演变。
二、事故影响分析1. 环境污染：码头污染事故通常伴随着油品、化学品等有毒物质的泄漏和扩散，严重破坏周边水体、大气和土壤的生态平衡。
2. 生态系统破坏：环境污染对周围的生态系统造成了重大影响，大量的鱼类、鸟类和其他野生动植物受到污染的威胁，损害当地的生物多样性。
3. 经济损失：事故发生后，相关产业受到波及，如渔业、旅游业等，造成严重的经济损失。
三、对策建议1. 加强安全意识培训：加强对码头作业人员的安全培训，重点强调作业操作的重要性，提高其安全意识，减少操作失误。
2. 定期维护设备：加强对码头设备的定期维护和检查，及时发现潜在的故障隐患并进行修复，确保设备的正常运行。
3. 加强监管力度：加强对码头作业的监管，设立完善的管理机构，建立安全生产责任制度，加强对码头作业的巡查和监督，及时发现和解决问题。
4. 强化环保措施：加强对码头作业过程中的环保要求，推行清洁生产技术，减少废气、废水和废物的排放，提高资源利用效率。
5. 建立应急预案：建立完善的码头污染应急预案，明确各相关单位的责任和应对措施，提高事故应对的效率和质量。
四、总结码头污染事故对环境、生态和经济都造成了重大的损失。
通过加强作业人员的安全培训，定期维护设备，加强监管力度，强化环保措施以及建立完善的应急预案，可以有效降低码头污染事故的发生概率，并减少事故对环境和生态造成的影响。
船舶溢油事故的危害与治理方法分析
2 船舶造成的油污染及其危害2.1 对海洋水质的影响石油类污染事故在发生之后，会给海洋生物和水质造成较大的危害影响。
海平面上存在油类污染物，会快速的扩散而成为油膜，此时就会导致该位置空气无法进入到水体内，溶解氧减少。
油膜隔绝之下，导致海洋内的氧含量减少，进而导致自净能力比较差，也会威胁生物的生长。
2.2 对水生生物的影响海洋石油污染最为严重的问题就是给海洋生物产生不利的影响，造成生物大量的死亡或者功能损伤，导致了生态平衡被打破，进而出现了比较严重的生物量死亡和减少，甚至还会出现物种灭绝的危害。
此外，海上溢油污染出现之后，就难以恢复，极大的威胁整个海域的生态环境质量，造成严重的经济损失，社会影响也是非常严重的。
2.3 对人体健康的影响油类中含有比较多的环芳烃类物质，其有着致癌的风险。
经过大量的试验研究分析，有些这些物质在富集后，会导致哺乳动物以及人类出现严重的病变，诱发癌症、基因突变等；岸上土壤污染严重，导致这些有害物质的沉积，然后经过粮食进入到人身体中，导致整体生态系统出现严重的病变问题。
2.4 其它环境油膜覆盖之下，海水就不会蒸发到自然环境中，大气与海洋的热交换就不能实现，海面反射率也会下降，对于局部的生态环境和气候造成不利的影响。
还有就是鸟类误食油类物质导致消耗系统出现严重的病变，也会造成海域生态环境的损坏，影响人类的正常活动。
3 船舶溢油事故的治理方法石油泄漏事故在出现之后，首先应该进行溢油位置确定，然后进行定量分析，可以选择应用先进的激光、遥感等技术来测定，然后结合具体的情况采取有效的处理措施。
目前应用比较普遍的处理措施如下所示：3.1 物理技术结合当前的实际情况需要，进行海面和海岸油污治理最为有效的方式就是物理和机械清理方式。
在具体的应用之下，能够防止污染进一步的扩散，但是也会存在着一定的弊端，那就是无0 引言随着时代的发展，我国的石油消费量在逐步的增多，石油贸易额逐步的增大，极大的推动了海上运输事业的发展。
溢油事故危害报告
溢油事故危害报告1. 引言溢油事故是指在石油开采、运输或储存过程中发生的，导致石油泄漏或溢出的事件。
溢油事故对环境、人类健康和经济都造成严重危害。
本文将重点分析溢油事故的危害以及对应的应对措施。
2. 环境危害2.1 水体污染当石油泄漏或溢出到水体中时，石油中的化学物质会迅速扩散到水中，引发严重的水体污染问题。
石油中的有机化合物和重金属物质会破坏水体生态系统，并对水生生物造成毒害。
此外，石油在水中形成的薄膜会阻碍氧气和阳光进入水体，导致水生态系统的崩溃。
2.2 海洋生态系统受损溢油事故对海洋生态系统造成重大破坏。
石油污染会导致海洋生物大量死亡，影响整个海洋食物链的稳定性。
海洋中的藻类和浮游生物是许多海洋生物的主要食物来源，它们受到石油的污染而死亡，将引发一系列连锁反应，导致整个生态系统的崩溃。
2.3 沿岸生态环境受破坏当溢油发生在沿海地区时，石油污染将对沿岸生态环境造成巨大破坏。
石油会被海浪冲刷至沿岸湿地、珊瑚礁和滩涂等敏感生态环境中，对这些生态系统造成毒害。
沿岸湿地和珊瑚礁是许多海洋生物的栖息地，它们的破坏将导致大量物种灭绝。
3. 社会危害3.1 健康问题石油中的化学物质对人类健康带来严重威胁。
当石油泄漏或溢出时，挥发的揮発性有机物可能导致呼吸系统疾病和肺部损伤。
此外，人们在处理溢油事故和清理石油污染时，可能暴露在有害气体和化学物质中，增加患上癌症等疾病的风险。
3.2 经济影响溢油事故对当地经济造成巨大冲击。
首先，石油开采或运输公司将面临巨额赔偿和清理费用的压力。
其次，由于污染水域无法进行捕捞和水产养殖，渔业和海产品产业将受到严重打击。
此外，旅游业也将受到影响，因为沿海地区的美丽景观和海滩受到石油污染的破坏。
4. 应对措施4.1 预防为主更好的预防措施是减少溢油事故发生的关键。
石油开采、运输和储存企业应建立并严格执行相关的安全标准和规定。
定期检查和维护设备是重要的预防措施，以确保其正常运行和安全性。
漏油事故对港口工业区的环境影响调查
漏油事故对港口工业区的环境影响调查漏油事故是一种常见的工业事故，通常发生在港口工业区。
这些事故造成的环境影响是严重且持久的。
本文旨在对漏油事故对港口工业区环境的影响进行调查和分析，并提出一些建议以减少环境影响。
漏油事故造成的环境污染是多方面的。
首先，漏油事故会导致水体污染。
当油料泄漏进入港口水域时，会对海洋生物造成直接损害。
油料会与水中的氧气结合，形成油膜，阻止海洋生物的呼吸，导致大量生物死亡。
此外，油膜会阻碍光线透过水面，影响海藻和底栖生物的生长。
污染的水体还会对周边的渔业资源产生负面影响，严重影响当地居民的生计。
其次，漏油事故会对港口周边土壤造成污染。
当油料从港口设施泄漏或渗透到土壤中时，会引起土壤污染。
油料中的有害物质会渗入土壤颗粒中，使土壤变得黏稠、不透水，并破坏土壤中的微生物和植物根系。
这会导致当地农作物减产甚至死亡，进一步影响社区的可持续农业发展。
此外，漏油事故还会对空气质量产生负面影响。
当油料挥发时，会释放出有毒气体，对周边地区的空气质量造成污染。
这些有毒气体包括苯、甲苯、二氧化硫等。
当居民长时间暴露在这些有毒气体中时，可能会导致呼吸系统疾病和其他健康问题。
此外，油料挥发的气体还会对大气环境产生负面影响，进一步加剧全球变暖和气候变化。
漏油事故对港口工业区的环境影响是深远且长期的。
事故发生后，恢复环境需要长时间的工作和大量资金。
因此，预防漏油事故的发生是至关重要的。
首先，应加强港口工业设施的管理和监测。
港口工业区应建立严格的漏油事故预防计划，并定期进行设备维护和检查，以确保设施的完好性和安全性。
应加强对港口工业区的巡视和监测，及时发现并排除安全隐患。
其次，应加强对港口工业区工人的培训和教育。
工人应接受相关操作规程和应急措施的培训，增强他们对漏油事故的认识和应对能力。
工人应了解漏油事故的严重性，并知道如何采取措施以减少环境影响。
此外，应建立紧急应对机制和漏油事故应急响应预案。
港口工业区应配备足够的应急救援人力资源和设备，以应对可能发生的漏油事故。
港口溢油应急预案心得
近年来，随着我国经济的快速发展，港口运输业取得了显著成就。
然而，随之而来的是港口溢油事故的风险也在不断上升。
为应对这一突发公共事件，港口企业纷纷制定了相应的溢油应急预案。
通过参与和学习港口溢油应急预案，我深刻认识到其重要性和必要性，以下是我的一些心得体会。
首先，港口溢油应急预案的制定要充分考虑事故类型及危险程度。
根据我国港口实际情况，事故类型主要包括船舶溢油、管道泄漏、码头设施损坏等。
针对不同的事故类型，应急预案应明确事故危害范围、可能造成的损失及应急响应等级，以确保在事故发生时能够迅速、有效地进行处置。
其次，应急预案的制定要遵循基本应急原则。
在应急处置过程中，应优先考虑控制事故影响范围，保护环境和人民群众的生命财产安全。
同时，要建立健全应急组织机构，明确各级职责，确保在事故发生时能够迅速启动应急预案，有序开展应急处置工作。
再次，应急预案的制定要注重预防措施。
在港口运营过程中，要严格执行资源准入审核制度，加强船舶、管道等设施的检查和维护，确保其安全运行。
同时，要加强对员工的培训，提高他们的安全意识和应急处置能力，从源头上减少溢油事故的发生。
此外，应急预案的演练是检验预案可行性和提高应急处置能力的重要手段。
通过定期组织应急演练，可以检验预案的实用性和可操作性，提高各部门、各岗位之间的协同配合能力。
在实际演练过程中，要注重发现和解决预案中存在的问题，不断完善应急预案，确保其在关键时刻能够发挥应有的作用。
在参与港口溢油应急预案的过程中，我深刻体会到以下几点：1. 提高安全意识。
只有将安全意识贯穿于日常工作中，才能有效预防溢油事故的发生。
2. 强化应急能力。
通过学习和演练，提高应急处置能力，确保在事故发生时能够迅速、有效地进行处置。
3. 加强部门协作。
在应急处置过程中，各部门要密切配合，形成合力，共同应对突发公共事件。
4. 注重环境保护。
在应急处置过程中，要充分考虑环境保护，减少事故对生态环境的影响。
总之，港口溢油应急预案对于保障港口安全、保护海洋环境具有重要意义。
港口接收处理船舶残油和污油水问题刍议
港口接收处理船舶残油和污油水问题刍议随着全球贸易的不断发展，港口成为了贸易活动的重要节点。
港口作为船舶经过的必经之地，也面临着船舶残油和污油水等环境问题。
本文将围绕港口接收处理船舶残油和污油水问题进行讨论。
一、港口接收船舶残油的必要性船舶在航行过程中，会产生大量的残油。
这些残油如果不及时处理，会对海洋生态环境造成严重的污染。
而港口作为船舶停靠的地方，就应该承担起接收船舶残油的责任。
港口接收船舶残油是保护海洋环境的需要。
残油中含有大量的重金属、有机化合物等有害物质，如果直接排放到海洋中，会对海洋生物造成危害，甚至导致生态系统的破坏。
港口接收船舶残油也是遵循国际惯例的需要。
根据国际海洋组织的规定，各国应该建立相应的接收设施，保证船舶能够安全、有效地处置残留油。
港口接收船舶残油也面临着一些挑战。
首先是技术挑战。
船舶残油中的有害物质种类繁多，处理起来非常复杂。
港口需要掌握一定的处理技术，才能有效地处置残油。
其次是设施限制。
港口的接收设施可能存在容量短缺的问题，无法承载大量的残油。
而且，一些小型港口可能没有接收设施，更加无法处理船舶残油。
再次是监管不力。
有些港口对于船舶残油的排放和处理缺乏有效的监管，导致船舶可以随意抛弃残油，从而给海洋环境带来严重的污染。
三、港口处理污油水的措施除了船舶残油，船舶还会产生大量的污油水。
处理污油水同样是港口应该关注的问题。
一种常见的处理方式是分油处理。
通过沉淀、过滤、离心等方法，将污油水中的油分离出来，然后将清洗后的水排放到海洋中。
另一种处理方式是利用植物过滤。
一些植物具有吸附和分解油污的能力，可以作为港口处理污油水的一种选择。
一些水生植物和湿地植物可以吸收和净化水中的有害物质。
港口还可以通过加强监管来控制船舶的污油水排放。
建立健全的监管机制，加大处罚力度，对违规排放的船舶实施严厉处罚，以此来提高船舶的环保意识。
一是加强港口的技术研发和设施建设。
港口应该加大对船舶残油和污油水处理技术的研发力度，提高处理效率和质量。
港口接收处理船舶残油和污油水问题刍议
港口接收处理船舶残油和污油水问题刍议随着全球经济的快速发展和国际贸易的日益频繁，港口的重要性也日益凸显。
作为国际贸易的重要节点和物流中心，港口不仅需要满足船舶停靠、货物装卸的需求，同时也需要处理船舶残油和污油水等环境问题。
本文将就港口接收处理船舶残油和污油水问题进行探讨，并提出相应的思考和建议。
在船舶运输过程中，会产生大量的残油和污油水，这些废弃物的处理问题一直是国际社会所面临的共同难题。
国际海事组织(IMO)颁布的《国际防止船舶引致污染规则》(MARPOL)规定了船舶在海上排放废油和废水的标准，同时也规定了港口对船舶残油和污油水的接收和处理规定。
尽管有相关的国际规定，但在实际操作中，港口接收处理船舶残油和污油水问题依然存在一些难题。
港口对于船舶残油和污油水的接收设施不够完善。
一些小型港口缺乏接收设施，难以满足船舶处理废油和废水的需求，导致船舶只能选择将废弃物排放到海上，增加了海洋环境的污染。
一些大型港口虽然配备了接收设施，但由于处理能力不足或者操作不当，也难以有效地处理船舶产生的废弃物。
港口对于船舶残油和污油水的处理技术和设备需要进一步提升。
目前，一些港口的处理设施和技术相对滞后，无法有效地处理大量的废弃物。
一些港口对于废物的处置方式存在一定的隐患，容易引发环境风险和安全隐患，需要加强监管和管理。
港口对于船舶残油和污油水的接收和处理存在一定的成本压力。
虽然IMOMARPOL规定了船舶应当将废弃物交给港口接收处理，但一些港口存在对废物收费的情况，导致船舶可能会选择绕开港口，直接将废弃物排放到海上，增加了海洋环境的污染。
港口自身也需要投入大量的资金和人力物力进行废物处理，增加了经济成本和管理难度。
针对上述问题，如何有效地解决港口接收处理船舶残油和污油水的问题，需要各界共同努力，提出相应的对策。
港口需要提升废物接收设施和处理技术。
应当加大投入，改善港口的废物接收设施和处理技术，保障船舶产生的废弃物得到有效的收集和处理，减少海洋环境的污染。
港口物流过程中环境污染问题及对策
港口物流过程中环境污染问题及对策港口物流过程中环境污染问题及对策港口物流是现代全球贸易中不可或缺的一环，然而，由于大规模的货物运输、装卸作业以及燃烧化石燃料等环节，港口物流也成为环境污染的主要源头之一。
为了解决这一问题，我们可以采取一系列的对策。
首先，我们可以从港口物流的能源消耗方面入手。
港口物流过程中，往往需要大量的能源来驱动运输工具、起重机等设备。
为了减少环境污染，我们可以引入更加环保的能源，例如推广电动车辆和使用清洁能源来供电。
此外，我们还可以优化运输路线，减少不必要的行驶里程，从而降低能源消耗。
其次，我们需要重视港口物流过程中的废气排放问题。
运输工具和起重设备燃烧化石燃料产生的废气，是港口污染的重要成因之一。
为了应对这个问题，我们可以要求使用低排放的发动机和装置，以减少有害气体的排放。
此外，定期检修和维护设备，确保其正常运行，也是减少废气排放的重要手段。
此外，我们还应该关注港口物流过程中的废水和固体废弃物处理。
大量的货物装卸作业和清洁工作会产生大量废水和固体废弃物，如果不得当处理，将对周边环境造成污染。
因此，我们可以建立完善的废水和固体废弃物处理设施，对废水进行合理处理和净化，对固体废弃物进行分类、回收和妥善处置。
最后，我们还应该加强港口物流过程中的环境监管和管理。
建立健全的环境管理体系，加强对港口物流企业的监督和检查，确保其按照环境保护要求进行运营。
同时，加强船舶排放和废水排放的监测，对违规行为进行处罚，以保护周边环境的质量。
综上所述，港口物流过程中的环境污染问题是一个复杂而严峻的挑战。
然而，通过引入环保能源、减少废气排放、加强废水和固体废弃物处理以及加强环境监管等一系列对策，我们可以有效地减少港口物流对环境的负面影响，实现持续可持续发展。
港口接收处理船舶残油和污油水问题刍议
港口接收处理船舶残油和污油水问题刍议随着经济的发展和全球化的加速，海上运输成为全球贸易的重要方式和运输海量物资的关键手段。
然而，大量的船舶排放的残油和污油水给海洋生态环境造成了巨大的损害。
如何处理船舶残油和污油水成为了国际社会关注的重要问题。
本文将探讨港口接收处理船舶残油和污油水问题。
首先，港口是实现船舶残油和污油水治理的重要载体。
港口是海洋经济的重要组成部分，同时也是沿海地区环保治理的重要窗口。
港口作为船舶停靠交流和货物装卸的重要场所，可以用于接收和处理船舶的残油和污油水。
港口作为集散地，可以将船舶产生的污染物集中处理，从而达到治理的效果。
其次，港口接收处理船舶残油和污油水对保护海洋生态环境具有重要意义。
船舶残油和污油水对海洋生态环境的影响是十分严重的。
污染物对于海洋生物和植物的生长繁殖造成了很大的影响，对于海洋生态系统的平衡和健康构成了威胁。
而港口接收处理船舶残油和污油水，不仅可以有效降低船舶排放的污染物，还能促进海洋环境的保护和恢复。
再次，港口接收处理船舶残油和污油水需要加强国际合作和技术创新。
船舶残油和污油水的处理需要借助高新技术和设备，但目前国内对于技术的研发和应用还不够成熟。
因此，我们需要加强国际合作和技术创新，引进先进技术和理念，提高国内的技术水平和治理水平。
最后，港口接收处理船舶残油和污油水需要加强政策法规的制定和执行。
港口作为治理船舶污染物的重要载体，需要有相应的政策法规来规范其行为和工作流程。
政策法规的制定应该以保护海洋生态环境为出发点，督促港口加强管理和监督，规范业务操作和技术应用。
综上所述，港口接收处理船舶残油和污油水问题是海洋环保治理的重要组成部分。
港口可以发挥其作用，通过接收处理船舶残油和污油水来保护海洋生态环境。
我们需要加强国际合作和技术创新，制定和执行科学的政策法规，共同致力于保护海洋生态环境，实现可持续发展。
港口接收处理船舶残油和污油水问题刍议
港口接收处理船舶残油和污油水问题刍议随着全球贸易的不断发展，港口作为重要的交通枢纽，扮演着联系各国之间货物交流的重要角色。
随着船舶运输的增加，港口接收处理船舶残油和污油水成为一个备受关注的问题。
残油和污油水的处理不当将对港口环境和生态造成严重影响，对港口接收处理船舶残油和污油水问题进行深入的探讨和刍议变得尤为重要。
港口接收处理船舶残油和污油水的必要性不言而喻。
船舶在航行过程中产生的残油和污油水如果随意排放，将对海洋生态造成严重破坏。
油水混合物对水生动物和海洋植物都具有非常大的毒性，会对其生存环境造成极大的危害。
残油和污油水还会导致海洋油污染，对海洋生态平衡产生不可逆转的破坏。
港口接收处理船舶残油和污油水是保护环境、保护海洋生态的至关重要。
港口接收处理船舶残油和污油水的问题也存在一定的挑战和困难。
首先是技术方面的困难。
对于船舶产生的残油和污油水，需要专业的设备和技术来进行有效处理，但是目前并不是所有的港口都能够提供完善的处理设施和技术支持。
其次是管理方面的挑战。
港口管理者需要制定相应的政策和措施来规范船舶残油和污油水的处理和处置，但是管理体系的不完善和监管的不到位都会导致港口残油和污油水处理存在一定的漏洞和隐患。
再次是投入方面的难题。
船舶残油和污油水的处理需要大量的资金和人力投入，对于一些经济欠发达的地区来说，资金和人力资源的匮乏也是一个不可忽视的障碍。
针对港口接收处理船舶残油和污油水的问题，我们应该从以下几方面加以解决和完善。
首先是技术上的提升。
港口管理者可以引进先进的残油和污油水处理设备和技术，提高港口的处理能力和效率。
可以通过与国际合作，引入国外的先进技术和设备，从而提高港口的处理水平和能力。
其次是管理上的规范。
港口管理者应该建立健全的残油和污油水处理管理体系，制定相应的政策和标准，对船舶进行严格的管理和监督，确保船舶残油和污油水得到规范的处理和处置。
再次是投入上的加大。
政府和港口管理者应该加大对港口残油和污油水处理设施的投入，增加设备和设施的更新和维护，提高处理设施的可持续性和稳定性，以保障港口残油和污油水的有效处理。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
港口溢油污染引发社会问题的思考
茂名海事局梁进文
摘要：随着世界航运事业的发展，港口发挥着越来越重要的作用，但港口所面临的污染问题不容忽视，本文以一宗港口溢油污染事故所引发的社会问题，阐述了港口防污的艰巨性，溢油的危害性及港口溢油应急的要点，提出解决港口溢油污染问题的思路。
关键词：港口溢油问题思考
2005年，一艘油轮在靠泊茂名港三万吨级油码头卸重油时，码头输油管破裂，发生重油喷漏事故，大部分泄漏重油沿防波堤流入大海，虽然港口经营单位即时通知防污公司前往布放围油栏，组织清污，但仍有部分重油漂移出去污染港口附近渔排，引发几十户渔排排主共100多人围攻港口经营单位，严重影响港口正常生产。
茂名市人民政府为此专门成立了溢油污染事故调查处理小组，笔者作为调查组成员之一，有幸参与污染事故的调查和调解工作，对今次污染事故有较全面的了解，对海洋污染清除的艰巨性有了切身的体会，对港口溢油污染事故引发的严重后果有了更深刻的认识，对建立港口溢油应急机制有了更迫切的期待，以下是笔者对今次溢油事故的一些思考。
一、港口防污任务艰巨
茂名港现有一万吨级、三万吨级成品油码头各一座，三千吨级油码头两座，三千吨级化工（油）码头一座，八千吨级液化气（油）码头一座，一万吨级、二万吨级杂货码头各一座，拥有全国最大的原油接卸设施—三十万吨级
单浮系泊一座，每年进出港船舶4500艘次，年吞吐油量超一千万吨，是我国南方重要的石化港口。
但由于港口建在水东湾潮汐通道上，港口防污任务非常艰巨，水东湾内有着丰富的海洋生物资源和旅游岸线资源，拥有著名的第一滩、虎头山、放鸡岛等海滨旅游胜地，有四千多亩天然和人工种植红树林，有大面积的水产养殖场和成片盐田，在地方政府“发展海洋经济”和“建设海上茂名”的政策下，港湾内网箱养殖业取得了长足的发展，现有网箱养殖户三千多户。
虽然茂名市人民政府以《关于加强茂名港港区建设管理工作的通知》，对港区水域范围作了明确的划定，但由于历史的原因，仍有相当数量渔排占用港区水域和航道侧水域，有的距离码头不足一百米。
随着港口的发展，进出港船舶日益频繁，港口发生溢油污染事故的风险越来越大，一旦船舶、码头发生溢油事故，由于距离渔排太近，能有效作出溢油应急反应的时间几乎没有，不要说预测和评估。
今次事故，由于溢油量少，反应迅速，所造成污染损失有限，虽然如此，仍然发生渔排排主围攻港口生产单位事件，假若将来某天港口发生大的溢油事故，受损失的养殖户达几百户、几千户，当污染赔偿问题不能及时解决，养殖户会集体冲击港口经营单位，造成港口瘫痪，后果不堪设想，这些都十分不利于港口发展。
二、港口水域溢油的危害
油本身具有毒性，进入海洋后对海洋环境的危害是多方面的，并且这种危害的周期往往是很长的。
（1）溢油对
水产业的危害，养殖场网箱里的鱼因不会逃走，受溢油污染后会大量死亡，剩余的也不能食用。
近岸养殖的扇贝、海带等也是如此。
另外，养殖网箱受油污染后很难清洁，只有更换才能彻底消除污染，这样的费用是十分昂贵的。
（2）溢油对渔业的危害，成鱼有着非常敏感的器官，因此，它们一旦嗅到油味，会很快地游离溢油水域，而且很长时间内都不会回到原来这个地方来，而幼鱼生活在近岸浅水域容易受到溢油污染，因此溢油对幼鱼的危害是致命的。
油油对渔民的危害，不但是渔业资源受污染危害带来的，因网具的污染所受的危害也是较大的。
（3）溢油对浅水域及岸线的影响，浅水域通常是海洋生物活动最集中的场所，如贝类、幼鱼、珊瑚等活动在该区域，溢油对该类水域的污染异常敏感，造成的危害在社会上反应强烈；溢油对岸线沙滩的污染威胁，直接影响到旅游业；遮蔽的岸线如沼泽、红树林和湿地等资源价值很高，油对其造成的危害是难以估量的,而这些资源是沿海大部分群众赖以生存的场所，一旦受到溢油污染，群众的生活无以为继，将会引发很多社会问题。
1989年，一艘油轮在美国阿拉斯加的威廉王子湾触礁搁浅，漏出原油3.6万吨，致使威廉王子湾的海洋生态系统受到严重的破坏，大量野生动物死亡，渔业资源受到危害，渔场被迫关闭，影响极大。
因此溢油事故发生时，应立即采取应急措施保护这些资源。
三、如何有效实施港口溢油应急
近年来，市政府高度重视港口溢油应急工作。
按照政
府指示，海事主管部门编制了港口水域溢油应急计划，并经市政府颁布实施；同时，按《中华人民共和国海洋环境保护法》要求，积极指导辖区码头编制了码头溢油应急计划；通过各种形式，组建了港口应急队伍，添置了不少防污设备；定期开展溢油应急培训和演习。
但在港口溢油应急实践中，效果并不十分理想。
在今次溢油事故应急中，溢油量并不算多，而且即时采取了布放围油栏、清理溢油等措施，但仍造成一定规模的污染。
主要原因是应急人员对港口应急计划不熟悉，未能严格按照计划步骤开展应急行动，溢油事故发生后，码头单位只忙于清理岸壁及围油栏内溢油，对有否溢油漂移出去和有多少溢油漂移出去未作任何调查，也未采取任何措施，有关单位接报后，也未能派出船艇对溢油进行跟踪，对可能受污染水域进行巡视，并对溢油污染作出准确的评估。
致使事故发生一个多小时后，围油栏内逃逸出的重油随风、潮流漂移到港内网箱养殖场上，造成渔户损失。
现阶段实施计划主要存在问题是，港口溢油应急计划地位不明确，宣传力度不够，有关人员对计划不熟悉，对如何启动应急计划、应该由哪个单位以及由谁宣布启动计划，心存疑虑，各环节岗位人员缺乏必要的培训和演练。
为有效实施港口溢油应急计划，有关单位要克服完成应急计划编制万事大吉的思想，开展经常性的港口、码头溢油应急演习，努力提高有关人员的操作技能，改善计划的可操作程度。
其次是应急人员对重油的漂移特性不熟悉，在溢油污染事故中，密度这一参数决定着溢
油在海水上的漂浮能力，多数油品的密度小于海水，所以浮于海面；当油的密度大于海水密度时，油则下沉；当油的密度接近于海水密度时，油则悬浮于海水中，随着波浪或沉在海面以下，或漂浮于海面上。
而重油正属于后一种密度的油品，重油（重燃料油）的密度为0.95∽0.98g/cm³，与海水的密度接近。
当重油随沉船或其它原因沉入海底时，往往沉在海面以下随水流漂移，过了相当长时间才浮出水面，较难被人发现，容易使人产生麻痹大意思想，因此其危害性特别大。
例如1999年3月24日“东海209”轮与“闽燃供2号”在珠江口发生碰撞事故，致载有重油的“闽燃供2号”轮沉没，当时海事部门就派出船艇到现场监视和清污，并未发现有大片溢油，第二天凌晨，大片溢油在珠海市沿岸浮起，尽管珠海市政府组织了大量人员，调用了大量设备进行清污，但仍损失惨重。
又如2003年8月5日载重吨18000吨的“长阳”轮被一艘小型船舶碰撞，造成该船燃油舱破损，燃料油泄入黄浦江污染水域，事故发生后，由于事故船舶未能准确提供泄漏数量，加上溢油在不同的时间，不同的地点不断浮起，造成溢油评估失误频频，溢油量从最初报告的3吨到最后确认为90吨，给溢油应急行动带来极大困难。
因此对重油的溢油应急，绝不能掉以轻心，要认真做好溢油跟踪和监视工作。
未雨绸缪，为保障港口健康发展，我们必须高度重视港口溢油污染应急工作，首先，我们要将港口水域防污工作摆到重要议事日程上来，不断完善港口防污机制，强化
整个港口从业人员的防污意识和防污技能，防止船舶、码头发生溢油污染事故；其次，市政府要高度重视港口防污工作，通过立法和设立港口防污基金等方式支持港口防污工作开展，并由政府牵头，组织有关部门齐抓共管，清理港区水域内网箱养殖及其它养殖物，为港口防污工作创造一个良好的条件；最后，要强化港湾内水产养殖户的污染风险意识，组织他们学习一些基本的防污技能，当溢油事故发生后，要及时通知他们采取防范措施，并开展应急自救行动。
（博贺海事处处长梁进文联系电话：5538937）。