第章工程总体概述及项目特点重点难点分析
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
综合交通枢纽和ITC大楼的内部设施完备，技术先进；消防安装要求性能优良，工艺合理，操作性、耐用性强；建筑装饰要求美观，经济实用，符合现代建筑的特点和设计风格。对其工程质量有很高的要求，其中综合交通枢纽必须获得“巴渝杯”。
1.3机场工程对材料设备要求严格，甲控材料多，协调复杂
机场的工程具有专门的设计规范，受环境和极高安全性要求的影响，对所使用的材料设备质量要求非常严格，其质量远远高于一般常用材料设备，要求施工单位非常熟悉材料设备，才能少走弯路，确保工期。另外，机场工程具有专门的管理模式，对关键设备及材料大部分采用甲控的模式，材料设备的采购要求建设单位、管理总承包单位、施工单位、设计单位和生产厂家严密配合，确保材料设备质量满足要求，进场时间符合安装进度要求。
2 工程重点分析及拟采取的措施
2.1 加强施工现场管理
机场的施工全貌将展现在全市人民的面前，因此对施工现场的管理至关重要。我们将把施工现场的管理作为第一重点。设立专门的管理机构（质量安全部）对现场进行专门的管理，配备足够的管理人员，对现场的着装、行为规范、安全防护、文明施工等进行专门严格的管理，进出施工现场必须穿戴整齐，人员不能滞留在施工周边。
材料设备的组织是本工程的重点，在施工前，应熟悉现场，做好切实可行的材料设备组织方案，充分考虑各种影响因素，确保材料设备及时到位。除此之外，规划好现场施工临时设施，安排好人员的食、宿等问题，密切与相关政府主管部门联系，方能确保工程的顺利开展。
2.4做好施工进度计划，确保主要资源的及时进场
由于机场的施工相当复杂，涉及的单位和环节很多，关键设备供应及就位安装很关键，为确保工程的顺利实施，必须做好施工进度计划，确保主要资源的及时进场。
3.2施工现场的协调与管理
本工程工期紧、专业多、交叉作业多、进场施工的单位多，如何协调各单位的施工是一个难点。为此我司将设立一专门的协调小组对有关的问题及时协调处理。
3.3联动调试
联动调试阶段是考验整个工程的最后一关，它直接关系到产品、设备功能和安装质量是否能满足综合交通枢纽和ITC大楼的消防使用功能，是否达到设计功能的要求，为日后设备能否处于最佳运行状态创造先决条件，由于该项目涉及到众多专业承包商，消防联动调试是本工程的一大难点。
2.8调试的组织和实施
本工程涉及的系统众多，系统联合调试的组织及实施是本工程的重点之一，需在调试前进行周密的策划和安排。
3 工程难点分析及拟采取的措施
3.1受进场条件的影响，施工总体安排是本工程的难点
由于本项目的土建完成情况参差不齐，对本项目的工期安排有影响，不利于工作面的展开。针对本标段的情况，我们提出了以下的具体措施：
2பைடு நூலகம்各阶段施工部署图
我司制定的施工部署见下图：
针对上述各施工阶段，并按照施工进度控制计划和项目质量保证措施要求，我司将制定具体的施工管理措施，动态地控制好各阶段的施工。
施工管理方案涉及到施工过程中方方面面，优秀的施工管理方案对整个工程的质量、进度、安全等有着十分重要的指导、控制及管理作用，是确保工程按计划、按要求完成的关键。
综合交通枢纽和ITC大楼消防安装工程：2015年12月31日
总工期：346日历天
分段工期要求：
2.1吊顶和墙内主要管线敷设完成：2015年3月31日；
2.2消防工程末端点位安装完成：2015年8月31日；
2.3消防工程自身联动调试完毕具备接受消防检测单位验收条件：2015年10月31日；
2.4消防工程专项验收且合格：2015年11月30日。
2.5 确保节点工期目标，为机场的顺利运营打造坚实的基础
新建综合交通枢纽和ITC大楼工程作为重庆江北国际机场东航站区及第三跑道配套项目之一，其工期目标的顺利实现，是东航站区及第三跑道能否按期开通的保证之一。因此，确保节点工期目标实现，为机场的顺利运营打造坚实基础。
2.6消防泵房、消防控制室等重点区域的施工
2.4.4我司在确保本单位进度之外，积极配合与相关土建承包人、其他系统设备承包人之间的施工进度安排，符合本项目总工期的要求。做到承包人之间相互协调，提供施工条件和方便，当工作场地、设备及工期产生干扰需管理总承包方协调时，将无条件服从业主的全面工程进度总协调。
3 安全生产、文明施工（环境保护）目标
有效控制危险源，杜绝重伤、死亡事故。现场安全防护达标率达100%，事故负伤频率不超过12‰。按JGJ59-2011《建筑施工安全检查标准》对施工现场进行各级安全大检查，安全隐患整改率、整改合格率100%，安全检查评分合格率100%，优良率90%以上。确保现场安全施工获得重庆市建筑安全施工工地。
文明施工目标为：现场安全文明施工获得重庆市建筑文明工地。
4 成本管理目标
合理安排资源，积极应用“四新”，提高效率，以低成本、高质量完成本工程的施工任务，达到低耗高效，为业主节省投资。
5 资料管理目标
确保工程技术资料从项目开始至结束与工程建设同步，并做到完整、准确、真实，满足业主的需要，满足档案馆的归档要求，确保达到“巴渝杯”的编制水平。
3 施工前期准备阶段
施工准备工作是保证本工程顺利地连续施工的重要前提，是一项有计划、有步骤、有阶段性的工作，不仅在施工前，而且贯穿于施工的全过程。
在施工前，需作好下列准备工作：
3.1 参与图纸会审、作好设计交底等技术准备工作
1.2工期相当紧迫，工程质量要求高
本工程施工总计划安排非常紧凑和严密，投标文件严格规定了总工期、节点工期等关键工期，这些工期非常紧迫，要求施工单位熟悉机场施工的规律和总体安排，通过大平行、小流水，见缝插针的施工，才能确保工期。同时，由于正式完工时间不可更改，决定了机场工期计划是关门工期，绝不可拖延。承包商必须采取一切措施保证，工期只能提前，不能推后。
1 工程特点分析
1.1机场工程受社会各界的广泛关注，社会影响大
机场第三跑道工程，是重庆市的重点工程，受到政府各部门及社会各界人士的广泛关注，对施工单位的综合素质要求高，同时，交通枢纽工程又是现代化的大型公共建筑，是机场建设的窗口，也是反映重庆城市建设风貌的一个缩影。为此，工程的实施能产生巨大的社会效益并极大提高施工单位的社会信誉。
1.1施工作业顺序
综合交通枢纽及ITC大楼，作为两个相对独立的施工段，且均采取从地下层到屋面层的由下而上的施工作业顺序。
1.2施工阶段划分
我司针对本项目的特点，拟将本工程施工阶段划分为如下几个阶段：
1.2.1施工准备阶段；
1.2.2预留预埋阶段；
1.2.3全面施工阶段；
1.2.4调试阶段；
1.2.5交工验收及保修阶段。
消防泵房、通道、消防控制室等是管线设备集中的地方，同时也是系统的核心部分，在施工前应进行充分的技术准备，对管线设备进行规划和布置，确保管廊和设备房布置美观，管道流畅。
2.7孔洞的防火封堵
为了确保施工完成后符合消防验收要求，确保运营安全，综合交通枢纽和ITC大楼消防施工时必须根据消防规范，切实做好桥架，管道等防火封堵工作，孔洞封墙是工程验收的重点监测部位。我司在施工时严格按照设计和规范要求进行，在施工前编制严格的作业指导书，从每一个影响质量的环节对质量进行控制，确保质量要求的实现。
我司质量目标是：确保本工程质量达到国家现行有关施工质量验收规范要求，一次性验收合格并交付使用，综合交通枢纽工程达到“巴渝杯”。
同时，我司完全响应招标文件第七章技术标准和要求中带*号条款的要求，安装材料完全满足招标文件第七章中的相关规定。
2 工期目标
根据招标文件要求，我司认真地研究和分析了随招标文件的施工图纸，根据现场勘查情况，并结合我司的施工实力和经验，优化施工流程，压缩施工工期，制定了可以确保的工程工期，计划工期：
项目难点特点分析及采取的措施
1 工程基本情况
工程名称：
工程地点：
2 项目概况
武汉乙烯56个工程主项内包含火灾报警控制器47套，图形工作站15台，区域显示器7套，光纤光栅探测器34套，各种火灾报警探头2100个，火灾报警按钮开关851，电缆检测线缆22650米，其他附属网络、通讯、控制、监控终端模块3502件。系统的主要功能包括现场火警信号的触发、告警以及电缆层温度的检测以及控制室内的监视及确认功能。整个系统串联在一个大的环形通讯网络内，实现现场和控制室内的报警和显示(数据根据武汉乙烯工程初始设计资料统计而成，详细规格及数量在交工时会有调整)。
我司承诺，在项目完成后，还将成立专门的培训及维修小组，为业主培训有关工作人员和紧急抢修。工程保修阶段，由公司工程部及质安总监组成的回访小组，定期进行质量回访，听取业主的建议，征求业主的意见，对存在的问题及时给予解决，做到随传随到，为业主解决困难，提供优质服务。
第五节施工总体部署
1 施工作业顺序和施工阶段的划分
3 项目特征和条件
重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建综合交通枢纽和ITC大楼是机场扩建的配套工程，建成后将发挥枢纽性航空中转作用，会极大地提升重庆对世界以及周边的影响力，其对重庆市经济、社会发展的重要性是不言而喻的。结合本标段工程的具体情况，归纳起来，该工程的特点、重点、难点及拟采取的措施主要有以下内容：
6 信息管理目标
整个项目部从项目经理室至仓库，均采用电脑局域网络系统，项目部实行信息化、智能化管理。
7 优质服务目标
我们本着“顾客是上帝”的宗旨，提供最优质、最细致、最方便的服务，我们的目标是使顾客放心、称心、顺心。我们将本着认真主动负责的态度，向本工程提供工程施工方案、施工技术、系统维护培训，从经济角度出发为业主提供施工优化方案或工程优化设计的建议，施工中工期与工程配合方案等服务。发挥我司的综合优势，全力协调好与其他施工单位的关系，尽量减轻业主与监理的负担，让业主与监理满意。
我司除确保上述各阶段工期外，还确保满足以下要求：
2.4.1我司完全无条件服从业主为了统筹做好各项施工的衔接而设立的“关键工期”；
2.4.2我司完全满足业主根据工程进展的需要，而对工期的合理调整。
2.4.3我司所承诺之合同工期为合同范围内的工程项目内容全部完成的时间，并确保在施工中完成一个区域，清理一个区域，修补好缺陷，整理好资料，以便完工后能及时转入验收工作。
3.1.3对土建未完成施工的部位，对其设备材料、人力资源的调配要有充分的计划，一旦此部位的土建移交，就可集中人力物力抢工期，以保证不会因为个别部位的施工滞后而影响到既定调试计划的进行，保障施工在约定工期内完成。
3.1.4对土建的遗留问题应采取列清内容，分清责任，协调解决的原则。
3.1.5对设备订货采取周密计划，保证按时供应到位。
2.2加强综合协调，确保总体进度，加强沟通，保证系统接口顺畅
本工程工期非常紧、交叉作业多、环境复杂、涉及的单位多，本工程的组织和协调是施工管理的重点。我们要加强与业主和管理总承包单位的联系，清楚了解相关各专业的进场时间和场地安排，确保总体进度。并做好与其他承包商间的沟通工作，保证系统接口顺畅。
2.3规划好施工现场和材料设备运输及临设布置，确保工程的顺利开展
综合交通枢纽和ITC大楼的消防联调我司提前落实好各专业承包商的调试负责人和技术骨干人员，提前做好计划安排，统一指挥，密切协调配合，共同完成。
第四节 工程实施目标
1 质量目标
招标文件要求本工程质量所购货物达到国家质量合格标准，安装调试工程达到国家验收合格标准，综合交通枢纽工程达到“巴渝杯”。
如果我司有幸中标，一定确保满足业主的使用要求、功能要求，严格按照最新国家标准（规范）、地方标准（规范）和企业标准的较高要求执行。我司将以最佳的项目管理班子组合，优秀的安装技术工人以及精良施工设备投入到本项目的施工之中，对影响工程质量的每一个施工环节进行全面的规划和控制，消灭施工过程中存在的质量通病；认真对待工程中的每一个工序，配合和服从业主、管理总承包、监理等单位的协调与管理，与其他施工单位精诚团结，携手合作，努力将本工程建成优良工程中之精品。
3.1.1对土建条件较好的区域，可充分展开工作面进行施工，加强人力资源，将工期提前。
3.1.2对土建条件较差的区域应加强与土建承包商的协调，争取到有利的条件尽早进场施工，对现场的施工场地可考虑逐步移交，对具备移交场地条件的位置，分清责任界限，在管理总承包及监理的主持下进行移交，以便我司在有限的施工场地内安排施工，减少因土建单位的滞后而影响安装的工期控制。
1.3机场工程对材料设备要求严格，甲控材料多，协调复杂
机场的工程具有专门的设计规范，受环境和极高安全性要求的影响，对所使用的材料设备质量要求非常严格，其质量远远高于一般常用材料设备，要求施工单位非常熟悉材料设备，才能少走弯路，确保工期。另外，机场工程具有专门的管理模式，对关键设备及材料大部分采用甲控的模式，材料设备的采购要求建设单位、管理总承包单位、施工单位、设计单位和生产厂家严密配合，确保材料设备质量满足要求，进场时间符合安装进度要求。
2 工程重点分析及拟采取的措施
2.1 加强施工现场管理
机场的施工全貌将展现在全市人民的面前，因此对施工现场的管理至关重要。我们将把施工现场的管理作为第一重点。设立专门的管理机构（质量安全部）对现场进行专门的管理，配备足够的管理人员，对现场的着装、行为规范、安全防护、文明施工等进行专门严格的管理，进出施工现场必须穿戴整齐，人员不能滞留在施工周边。
材料设备的组织是本工程的重点，在施工前，应熟悉现场，做好切实可行的材料设备组织方案，充分考虑各种影响因素，确保材料设备及时到位。除此之外，规划好现场施工临时设施，安排好人员的食、宿等问题，密切与相关政府主管部门联系，方能确保工程的顺利开展。
2.4做好施工进度计划，确保主要资源的及时进场
由于机场的施工相当复杂，涉及的单位和环节很多，关键设备供应及就位安装很关键，为确保工程的顺利实施，必须做好施工进度计划，确保主要资源的及时进场。
3.2施工现场的协调与管理
本工程工期紧、专业多、交叉作业多、进场施工的单位多，如何协调各单位的施工是一个难点。为此我司将设立一专门的协调小组对有关的问题及时协调处理。
3.3联动调试
联动调试阶段是考验整个工程的最后一关，它直接关系到产品、设备功能和安装质量是否能满足综合交通枢纽和ITC大楼的消防使用功能，是否达到设计功能的要求，为日后设备能否处于最佳运行状态创造先决条件，由于该项目涉及到众多专业承包商，消防联动调试是本工程的一大难点。
2.8调试的组织和实施
本工程涉及的系统众多，系统联合调试的组织及实施是本工程的重点之一，需在调试前进行周密的策划和安排。
3 工程难点分析及拟采取的措施
3.1受进场条件的影响，施工总体安排是本工程的难点
由于本项目的土建完成情况参差不齐，对本项目的工期安排有影响，不利于工作面的展开。针对本标段的情况，我们提出了以下的具体措施：
2பைடு நூலகம்各阶段施工部署图
我司制定的施工部署见下图：
针对上述各施工阶段，并按照施工进度控制计划和项目质量保证措施要求，我司将制定具体的施工管理措施，动态地控制好各阶段的施工。
施工管理方案涉及到施工过程中方方面面，优秀的施工管理方案对整个工程的质量、进度、安全等有着十分重要的指导、控制及管理作用，是确保工程按计划、按要求完成的关键。
综合交通枢纽和ITC大楼消防安装工程：2015年12月31日
总工期：346日历天
分段工期要求：
2.1吊顶和墙内主要管线敷设完成：2015年3月31日；
2.2消防工程末端点位安装完成：2015年8月31日；
2.3消防工程自身联动调试完毕具备接受消防检测单位验收条件：2015年10月31日；
2.4消防工程专项验收且合格：2015年11月30日。
2.5 确保节点工期目标，为机场的顺利运营打造坚实的基础
新建综合交通枢纽和ITC大楼工程作为重庆江北国际机场东航站区及第三跑道配套项目之一，其工期目标的顺利实现，是东航站区及第三跑道能否按期开通的保证之一。因此，确保节点工期目标实现，为机场的顺利运营打造坚实基础。
2.6消防泵房、消防控制室等重点区域的施工
2.4.4我司在确保本单位进度之外，积极配合与相关土建承包人、其他系统设备承包人之间的施工进度安排，符合本项目总工期的要求。做到承包人之间相互协调，提供施工条件和方便，当工作场地、设备及工期产生干扰需管理总承包方协调时，将无条件服从业主的全面工程进度总协调。
3 安全生产、文明施工（环境保护）目标
有效控制危险源，杜绝重伤、死亡事故。现场安全防护达标率达100%，事故负伤频率不超过12‰。按JGJ59-2011《建筑施工安全检查标准》对施工现场进行各级安全大检查，安全隐患整改率、整改合格率100%，安全检查评分合格率100%，优良率90%以上。确保现场安全施工获得重庆市建筑安全施工工地。
文明施工目标为：现场安全文明施工获得重庆市建筑文明工地。
4 成本管理目标
合理安排资源，积极应用“四新”，提高效率，以低成本、高质量完成本工程的施工任务，达到低耗高效，为业主节省投资。
5 资料管理目标
确保工程技术资料从项目开始至结束与工程建设同步，并做到完整、准确、真实，满足业主的需要，满足档案馆的归档要求，确保达到“巴渝杯”的编制水平。
3 施工前期准备阶段
施工准备工作是保证本工程顺利地连续施工的重要前提，是一项有计划、有步骤、有阶段性的工作，不仅在施工前，而且贯穿于施工的全过程。
在施工前，需作好下列准备工作：
3.1 参与图纸会审、作好设计交底等技术准备工作
1.2工期相当紧迫，工程质量要求高
本工程施工总计划安排非常紧凑和严密，投标文件严格规定了总工期、节点工期等关键工期，这些工期非常紧迫，要求施工单位熟悉机场施工的规律和总体安排，通过大平行、小流水，见缝插针的施工，才能确保工期。同时，由于正式完工时间不可更改，决定了机场工期计划是关门工期，绝不可拖延。承包商必须采取一切措施保证，工期只能提前，不能推后。
1 工程特点分析
1.1机场工程受社会各界的广泛关注，社会影响大
机场第三跑道工程，是重庆市的重点工程，受到政府各部门及社会各界人士的广泛关注，对施工单位的综合素质要求高，同时，交通枢纽工程又是现代化的大型公共建筑，是机场建设的窗口，也是反映重庆城市建设风貌的一个缩影。为此，工程的实施能产生巨大的社会效益并极大提高施工单位的社会信誉。
1.1施工作业顺序
综合交通枢纽及ITC大楼，作为两个相对独立的施工段，且均采取从地下层到屋面层的由下而上的施工作业顺序。
1.2施工阶段划分
我司针对本项目的特点，拟将本工程施工阶段划分为如下几个阶段：
1.2.1施工准备阶段；
1.2.2预留预埋阶段；
1.2.3全面施工阶段；
1.2.4调试阶段；
1.2.5交工验收及保修阶段。
消防泵房、通道、消防控制室等是管线设备集中的地方，同时也是系统的核心部分，在施工前应进行充分的技术准备，对管线设备进行规划和布置，确保管廊和设备房布置美观，管道流畅。
2.7孔洞的防火封堵
为了确保施工完成后符合消防验收要求，确保运营安全，综合交通枢纽和ITC大楼消防施工时必须根据消防规范，切实做好桥架，管道等防火封堵工作，孔洞封墙是工程验收的重点监测部位。我司在施工时严格按照设计和规范要求进行，在施工前编制严格的作业指导书，从每一个影响质量的环节对质量进行控制，确保质量要求的实现。
我司质量目标是：确保本工程质量达到国家现行有关施工质量验收规范要求，一次性验收合格并交付使用，综合交通枢纽工程达到“巴渝杯”。
同时，我司完全响应招标文件第七章技术标准和要求中带*号条款的要求，安装材料完全满足招标文件第七章中的相关规定。
2 工期目标
根据招标文件要求，我司认真地研究和分析了随招标文件的施工图纸，根据现场勘查情况，并结合我司的施工实力和经验，优化施工流程，压缩施工工期，制定了可以确保的工程工期，计划工期：
项目难点特点分析及采取的措施
1 工程基本情况
工程名称：
工程地点：
2 项目概况
武汉乙烯56个工程主项内包含火灾报警控制器47套，图形工作站15台，区域显示器7套，光纤光栅探测器34套，各种火灾报警探头2100个，火灾报警按钮开关851，电缆检测线缆22650米，其他附属网络、通讯、控制、监控终端模块3502件。系统的主要功能包括现场火警信号的触发、告警以及电缆层温度的检测以及控制室内的监视及确认功能。整个系统串联在一个大的环形通讯网络内，实现现场和控制室内的报警和显示(数据根据武汉乙烯工程初始设计资料统计而成，详细规格及数量在交工时会有调整)。
我司承诺，在项目完成后，还将成立专门的培训及维修小组，为业主培训有关工作人员和紧急抢修。工程保修阶段，由公司工程部及质安总监组成的回访小组，定期进行质量回访，听取业主的建议，征求业主的意见，对存在的问题及时给予解决，做到随传随到，为业主解决困难，提供优质服务。
第五节施工总体部署
1 施工作业顺序和施工阶段的划分
3 项目特征和条件
重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建综合交通枢纽和ITC大楼是机场扩建的配套工程，建成后将发挥枢纽性航空中转作用，会极大地提升重庆对世界以及周边的影响力，其对重庆市经济、社会发展的重要性是不言而喻的。结合本标段工程的具体情况，归纳起来，该工程的特点、重点、难点及拟采取的措施主要有以下内容：
6 信息管理目标
整个项目部从项目经理室至仓库，均采用电脑局域网络系统，项目部实行信息化、智能化管理。
7 优质服务目标
我们本着“顾客是上帝”的宗旨，提供最优质、最细致、最方便的服务，我们的目标是使顾客放心、称心、顺心。我们将本着认真主动负责的态度，向本工程提供工程施工方案、施工技术、系统维护培训，从经济角度出发为业主提供施工优化方案或工程优化设计的建议，施工中工期与工程配合方案等服务。发挥我司的综合优势，全力协调好与其他施工单位的关系，尽量减轻业主与监理的负担，让业主与监理满意。
我司除确保上述各阶段工期外，还确保满足以下要求：
2.4.1我司完全无条件服从业主为了统筹做好各项施工的衔接而设立的“关键工期”；
2.4.2我司完全满足业主根据工程进展的需要，而对工期的合理调整。
2.4.3我司所承诺之合同工期为合同范围内的工程项目内容全部完成的时间，并确保在施工中完成一个区域，清理一个区域，修补好缺陷，整理好资料，以便完工后能及时转入验收工作。
3.1.3对土建未完成施工的部位，对其设备材料、人力资源的调配要有充分的计划，一旦此部位的土建移交，就可集中人力物力抢工期，以保证不会因为个别部位的施工滞后而影响到既定调试计划的进行，保障施工在约定工期内完成。
3.1.4对土建的遗留问题应采取列清内容，分清责任，协调解决的原则。
3.1.5对设备订货采取周密计划，保证按时供应到位。
2.2加强综合协调，确保总体进度，加强沟通，保证系统接口顺畅
本工程工期非常紧、交叉作业多、环境复杂、涉及的单位多，本工程的组织和协调是施工管理的重点。我们要加强与业主和管理总承包单位的联系，清楚了解相关各专业的进场时间和场地安排，确保总体进度。并做好与其他承包商间的沟通工作，保证系统接口顺畅。
2.3规划好施工现场和材料设备运输及临设布置，确保工程的顺利开展
综合交通枢纽和ITC大楼的消防联调我司提前落实好各专业承包商的调试负责人和技术骨干人员，提前做好计划安排，统一指挥，密切协调配合，共同完成。
第四节 工程实施目标
1 质量目标
招标文件要求本工程质量所购货物达到国家质量合格标准，安装调试工程达到国家验收合格标准，综合交通枢纽工程达到“巴渝杯”。
如果我司有幸中标，一定确保满足业主的使用要求、功能要求，严格按照最新国家标准（规范）、地方标准（规范）和企业标准的较高要求执行。我司将以最佳的项目管理班子组合，优秀的安装技术工人以及精良施工设备投入到本项目的施工之中，对影响工程质量的每一个施工环节进行全面的规划和控制，消灭施工过程中存在的质量通病；认真对待工程中的每一个工序，配合和服从业主、管理总承包、监理等单位的协调与管理，与其他施工单位精诚团结，携手合作，努力将本工程建成优良工程中之精品。
3.1.1对土建条件较好的区域，可充分展开工作面进行施工，加强人力资源，将工期提前。
3.1.2对土建条件较差的区域应加强与土建承包商的协调，争取到有利的条件尽早进场施工，对现场的施工场地可考虑逐步移交，对具备移交场地条件的位置，分清责任界限，在管理总承包及监理的主持下进行移交，以便我司在有限的施工场地内安排施工，减少因土建单位的滞后而影响安装的工期控制。