目前中俄边境口岸的位置和种类 (1)
虎林口岸简介
虎林口岸简介虎林口岸是1989年经国务院批准的国家一类陆路客货运输口岸，处于黑龙江省沿边开放带中部，辐射俄罗斯伯力、滨海边区4市7区21镇，人口近百万，区位十分优越。
通过虎林口岸进入俄罗斯境内，可就近取道海参崴和纳霍德卡港到达韩国、日本以及东南亚各国，直接打入亚太国际经济循环圈，参与国际经济大协作。
虎林口岸自1993年正式开通以来，不断完善口岸设施，努力改善通关环境，不仅有完备的联检查验设施，而且有中俄边界上最大的永久性界河大桥，年过货能力达260万吨，过客100万人次。
近年来，口岸过货量连续多年达到15万吨以上，已经成为东北亚经济圈的重要口岸。
一、口岸两地地理优势明显，交通便利虎林市口岸位于虎林市区东南58公里处的吉祥（北纬45°33′3″，东经133°19′6″），与俄罗斯马尔科沃口岸相对应。
1989年国务院国函[1989]25号文件正式批准开放虎林口岸；90年代初期，苏联政府经对远东地区中苏边界42个可能开设口岸的地点进行了实地踏查、调研后，认定虎林--马尔科沃口岸具有优越的地理位置和强大的过货潜力，应尽快开通并予以重点建设。
1992年9月10日，口岸利用俄方搭建的舟桥开始临时过货；1992年10月，中俄两国外交部正式换文确认开通虎林――马尔科沃口岸；1993年5月18日，虎林――马尔科沃口岸正式开通。
虎林市交通便利，境内已形成了布局合理，四通八达的交通运输网络。
省级公路贯穿虎林市全境，市内外公路网稠密发达，公路等级较高，市域内公路通车总里程1543.6公里，境内有哈东铁路线经过，铁路旅客列车每天往返5趟，货运列车往返9对。
列市地处滨海边区和哈巴边区的结合部，距滨海边区首府海参崴352公里，距哈巴边区首府哈巴罗夫斯克市401公里，交通便利，西伯利亚大铁路和与之并行的远东公路贯穿列市。
列市是远东铁路的枢纽站，市内的鲁日诺车站是远东铁路三大编组站之一（乌苏里期克、比金、鲁日诺），日货物编组能力达11万吨。
黑龙江省对俄边境口岸贸易研究
黑龙江省对俄边境口岸贸易研究黑龙江省是中国与俄罗斯的交界地带，拥有丰富的自然资源和良好的地理位置优势。
作为中国对俄贸易的门户之一，黑龙江省对俄边境口岸的贸易研究具有重要的意义。
本文将对这一问题进行分析和探讨。
黑龙江省与俄罗斯接壤长达3444公里，是中俄边境线最长的省份。
目前已开通的中俄边境口岸有海关、道路、铁路等多种类型，其中黑龙江省开放的对俄边境口岸主要有：1.滨江口岸：位于黑龙江省佳木斯市汤原县边境，是中国通往俄罗斯远东地区的主要陆路口岸之一。
3.乌苏里江口岸：位于黑龙江省鸡西市宝清县边境，是黑龙江省向俄罗斯伊尔库茨克州和赤塔市的重要口岸。
以上四个对俄边境口岸均为陆路口岸。
此外，黑龙江省还有两个重要的对俄口岸：哈尔滨铁路口岸和牡丹江铁路口岸。
这两个口岸属于铁路口岸，连接着中国和俄罗斯铁路运输线路，为两国的经贸合作提供了便利。
二、黑龙江省对俄贸易的特点黑龙江省对俄贸易早在清朝时期就已形成，并在20世纪20年代迅速发展。
经过多年的发展，黑龙江省对俄贸易取得了一定的成果，呈现出以下几个特点：1.贸易规模大：黑龙江省是中国对俄贸易的重要省份之一，对俄贸易规模持续增长。
2019年，黑龙江省对俄贸易额达229.31亿美元，同比增长9.7%。
2.商品结构多样：黑龙江省对俄贸易的商品结构多样，主要包括工业品、农产品、轻工产品、矿产品等多个领域。
3.贸易方式灵活：黑龙江省对俄贸易方式灵活，主要有口岸贸易、中转贸易和加工贸易等多个形式。
4.贸易平衡度高：黑龙江省对俄贸易进出口平衡度较高，进口和出口的占比相近。
黑龙江省对俄边境口岸贸易虽然发展迅速，但仍存在一些问题，需要采取措施加以解决。
1.口岸设施不足：黑龙江省对俄边境口岸设施大多存在陈旧和不足的问题，对贸易往来产生一定的影响。
政府需要加大对口岸设施建设的资金投入，提升口岸的处理能力和服务水平。
2.贸易结构单一：黑龙江省对俄贸易结构主要以资源产品为主，而工业、高新技术等领域的贸易规模仍较小，需要加大力度推进对俄技术贸易和高端制造贸易。
满洲里国门简介
满洲里国门简介满洲里国门简介满洲里国门是中国内蒙古自治区呼伦贝尔市的一个重要交通口岸，位于中俄边界线上，是连接中俄两国的重要通道之一。
以下将从地理位置、历史沿革、丰富的资源和未来发展等方面简单介绍满洲里国门。
一、地理位置满洲里国门地处36°57′10″N，117°23′48″E，地理位置十分重要。
它位于中国北部，属于内蒙古自治区呼伦贝尔市，东北与俄罗斯相连，北部与蒙古接壤，是中欧班列的重要中转站。
满洲里国门还是中国边境口岸之一，更是内蒙古最大的国门口岸之一。
满洲里国门周边还有一些知名城市，如黑龙江省的牡丹江市和佳木斯市，而且距离哈尔滨市也不远。
二、历史沿革满洲里国门是中国历史上著名的关隘。
早在中国古代，满洲里的所在地“乌兰哈达”就是边疆要塞，为保卫祖国边疆，历朝历代都在这里修筑了城墙和烽火台。
自清朝统治时期以来，满洲里国门成为中国通往俄罗斯的重要关口之一。
早在1902年，便修建了乌兰哈达至贝加尔湖之间的铁路，1916年，又修筑了奉天至乌兰哈达的铁路，这为中俄经济交流打下了基础。
三、丰富的资源满洲里地区资源丰富，水资源、林资源、牧草资源、矿产资源等一应俱全。
这里的农业、畜牧业、林业、矿业、能源、旅游业等都具有发展潜力。
近年来，满洲里还着力于开发边境旅游资源，吸引更多的国内外游客来这里观光旅游，提升当地的旅游业经济价值。
四、未来发展随着国家一路一带的战略的逐渐推进，满洲里国门的重要性日益凸显，未来发展前景可观。
目前，满洲里已全面启动中欧班列形式化运营和智能化管理，通过一定的技术手段进行智能化管理，使口岸更加便捷，改善通关环境。
除此之外，满洲里国门还计划增设货车通道、物流配送中心等，以增强满洲里的通关能力和交通运输效率，提升口岸的发展水平。
总之，满洲里国门作为中国的重要一线国门口岸，有着重要的地理位置和历史意义。
随着国家一带一路战略的不断推进，满洲里将发展成内蒙古甚至同时作为中俄两国经济合作交流的重要枢纽。
第三章 中俄边境口岸
第三节 中俄边境其他口岸
第 章
1
（二）相关建议
◆支持重点产业项目建设 ◆ 巩固扩传统商品进出口市场 ◆ 培育新的经贸发展增长点 ◆完善本币结算制度
思考：
比较分析绥芬河 口岸和满洲里口 岸的区别。
◆ 在中俄经贸不断的发展与战略升级 ， 中俄贸易口岸满洲里口岸、绥芬河 口岸、黑河口岸、珲春口岸、东宁口岸 等21个口岸有着重要意义。我国现在已 是世界第三贸易大国，2013年黑龙江 与俄远东地区边境贸易总额为223.6亿 美元，同比增长5.8%，约占两国贸易 总量的1/4。黑龙江自俄进口额同比提 高154.5亿美元，增长34%。根据中国 海关总署的数据，2013年中俄贸易总 额为890亿美元，小幅增长1个百分点 。
◆口岸发展情况 ：
口岸建设情况 对外经贸合作情况 口岸工业发展情况 口岸旅游发展情况
第一节 满洲里口岸
◆口岸优势分析
：
区位优势 资源禀赋优势 开放政策优势
运输优势
环境优势 产业优势
满洲里口岸铁路
满洲里口岸
第 章
1
二、发展存在的问题及对策建议
（一）问题：
1. 俄方对边境贸易态度摇摆 2. 中俄合作企业实力弱
（二）优势分析：
第 章
1
◆ 得天独厚的地理区位优势
一类口岸和二类口岸的介绍
一类口岸和二类口岸的区别呼和浩特市和海拉尔市(一类)空运达蒙古国乌兰巴托和俄罗斯赤塔。
满洲里(一类)对应俄罗斯后贝加尔，年过货能力铁路400万吨、公路20万吨。
二连浩特(一类)对应蒙古国扎门乌德，年过货能力铁路350万吨、公路10万吨。
黑山头(一类)对应俄罗斯旧粗鲁海图，年过货能力水路中10万吨。
室韦(一类)对应俄罗斯奥洛契，年过货能力水路10万吨。
阿日哈沙特(一类)对应蒙古国哈比日嘎，年过货能力公路5万吨。
甘其毛道(一类)对应蒙古国嘎顺苏海图，年过货能力公路5万吨。
珠恩嘎达布其(一类)对应蒙古国毕其格图，年过货能力公路5万吨。
胡列也吐(二类)对应俄罗斯凯拉斯维，年过货能力水路2万吨。
策克(二类)对应蒙古国西伯库伦，年过货能力公路2万吨。
额布都格(二类)对应蒙古国白音胡硕，年过货能力水路5万吨。
二卡(二类)对应俄罗斯阿巴盖图，年过货能力公路10万吨。
阿尔山(二类)对应蒙古国松贝尔，年过货能力公路2万吨。
满都拉(二类)对应蒙古国哈登宝力格，年过货能力公路2万吨。
巴格毛都(二类)对应蒙古国，年过货能力公路2万吨。
“口岸”小知识1) 什么是口岸口岸是供人员、货物和交通工具出入国境的港口、机场、车站、通道等。
口岸的开放和关闭，由国务院或省级人民政府审批后公布执行。
凡开放口岸，应根据需要设立边防检查、海关、港务监督、出入境检验检疫等查验机构和国家规定的其他代理服务机构。
2) 口岸的分类口岸分为一类口岸和二类口岸。
一类口岸是指由国务院批准开放的口岸（包括中央管理的口岸和由省、自治区、直辖市管理的部分口岸）；二类口岸是指省级人民政府批准开放并管理的口岸。
至2003年底,全国共有一类口岸243个,二类口岸154个。
截止目前，我省有一类口岸6个，二类口岸3个。
3) 两类口岸的具体划分一类口岸：1、对外国籍船舶、飞机、车辆等交通工具开放的海、陆、空客货口岸（如我省芜湖、安庆、铜陵水运口岸）；2、只允许我国籍船舶、飞机、车辆出入过境的海、陆、空客货口岸（如我省合肥、黄山航空口岸和马鞍山水运口岸）；3、允许外国籍船舶进出我国领海内的海面交货点。
中国和俄罗斯交界的地方语文交过的
中国和俄罗斯交界的地方语文交过的中国和俄罗斯交界的口岸城市有主要有：珲春、黑河、绥芬河、满洲里。
1、珲（hún）春市：珲春市是吉林省延边朝鲜族自治州下辖县级市，它地处吉林省东部，延边朝鲜族自治州东南，图们江下游，与俄罗斯、朝鲜山水相连，与韩国、日本隔海相望。
珲春市是中国唯一地处中、朝、俄三国交界的边境城市。
由于珲春市处于图们江区域国际合作开发的核心地带，是中国直接进入日本海的唯一通道，也被称为“东北亚的金三角”。
2、绥芬河市：绥芬河市是由牡丹江市代管黑龙江省直辖的县级市，它位于黑龙江省东南部，东与俄罗斯远东最发达的滨海边疆区接壤，辖区面积为460平方公里，是一座风光秀丽的边境山城。
绥芬河市处于东北亚经济圈的中心地带，是中国通往日本海的陆路贸易口岸之一，也是中国东北地区对外开放，参与国际分工的重要窗口和桥梁，承接着我国振兴东北和俄罗斯开发远东两大战略的重要节点城市，被誉为连接东北亚和走向亚太地区的“黄金通道”。
3、黑河市：黑河市是黑龙江省的下辖地级市，位于黑龙江省西北部，小兴安岭北麓，它以黑龙江主航道中心为界，与俄罗斯远东第三大城市布拉戈维申斯克（海兰泡）隔江相望，区域总面积为6.83万平方千米。
是中俄4374公里边境线上唯一一座与俄首府相对应的距离最近、规模最大、规格最高的边境城市，也是“龙江丝路带”上重要的节点城市，有“中俄之窗”、“欧亚之门”等美誉。
4、满洲里市：满洲里是由呼伦贝尔市代管的内蒙古自治区直辖县级市和内蒙古自治区计划单列市（准地级市），它是一座拥有百年历史的口岸城市。
位于内蒙古呼伦贝尔大草原的腹地的西北部，东依大兴安岭，西邻蒙古国，南濒呼伦湖，北接俄罗斯，区域总面积为736平方公里。
满洲里市代管呼伦贝尔市扎赉诺尔区，是中国最大的陆运口岸城市。
新各省区口岸介绍
东北地区振兴规划八、增强发展活力推进体制改革和机制创新，增强发展的内在动力。
扩大对外开放，增强发展的推动力。
加强自主创新，增强发展的核心竞争力。
重点突破、协同推进，全面提升东北地区的发展活力。
（一）加快体制改革和机制创新加快行政管理体制改革。
推进政企分开和政资分开，减少和规范行政审批。
切实改变政府对经济活动干预过多的状况，更多地运用经济和法律手段调节经济活动。
有条件的地方积极推进"省直管县"改革。
继续深化国有企业改革。
促进国有资本向关系国民经济发展和国家安全的关键领域、重要行业和骨干企业集中。
推动重点行业进行跨所有制、跨区域重组。
巩固推进主辅分离、辅业改制和分离企业办社会改革。
积极推进厂办大集体改革试点工作。
加快国有林区改革步伐，实行政企分开。
大力发展非公有制经济。
落实支持政策，在市场准入、进出口、用地、信贷、企业债券发行等方面，与国有企业一视同仁。
鼓励民间资本采取多种形式参与国有企业改造和重组，并在核销呆帐、减免利息、土地使用以及有关税收信贷政策方面，享受原国有企业同等待遇。
完善现代市场体系。
充分利用沈阳产权交易中心，建立面向东北地区的产权交易市场。
依托大连商品交易所，大力发展期货贸易，建设亚洲重要的期货交易中心。
以规范市场秩序为重点，改进市场监管。
完善社会信用体系，建立健全守信激励机制和失信惩戒机制。
积极推进综合配套改革。
选择符合条件的地区开展综合配套改革试点，在国有企业改革、对外开放、行政管理、投融资体制改革、金融和信用体系建设、不良资产处置、土地管理等方面，先行试验一些重大的改革开放措施，探索以改革开放促进老工业基地振兴的新路子。
（二）扩大开放提高利用外资质量和水平。
鼓励外资参与国有企业改组改造，实现投资主体多元化。
引导外资投向高技术产业、装备制造业、现代农业、服务业、基础设施和生态环境保护等领域。
鼓励外资金融机构在东北地区设立机构和开办业务。
鼓励外商投资区域性研发设计中心，合作建立特色优势产业的技术研发和设计中心等。
目前中俄边境口岸的位置和种类
中俄边境目前口岸情况目前中俄边境已开通的主要陆运和水运口岸共22个，集中在黑龙江、内蒙古和吉林三个省（区）。
其中：黑龙江（15个口岸）：漠河、黑河、孙吴、逊克、嘉荫、萝北、同江、抚远、饶河、虎林、密山、绥芬河（公铁两用）、东宁、富锦内蒙古（5个口岸）：满洲里（公铁两用）、黑山头、室韦、二卡吉林（2个口岸）：珲春（公铁两用）上述口岸中，满洲里、绥芬河、珲春为共、铁路两用口岸。
满洲里是中俄边境，也是中国最大的陆路口岸。
满洲里—后贝加尔期克设立时间：满洲里铁路口岸于1901年正式开通，满洲里国际公路口岸于1998年投入使用。
中国最大的边境陆路口岸，口岸货运量始终雄居全国同类口岸之首，2005年进出口货物达到1752万吨，出入境人员181万人次。
二卡—阿巴该图设立时间：二卡公路货物运输口岸１９９４年１月２７日正式开通。
黑山头—阿巴该图设立时间：黑山头双边公路客货运输口岸1990年正式开通，口岸年货物吞吐量150万吨，室韦—奥洛契、加林达设立时间：1991年2月1日正式开通，过货量将达到60吨/万吨/年、额量20万人次/年、交通工具进出境10万辆次/年。
设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。
可同时停泊千吨货轮１０艘，已实现机械化或半机械化换装，年货物吞吐量可达２０万吨。
该口岸除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。
漠河口岸——加林达设立时间：1993年9月1日正式设立为国际客货运输口岸。
黑河—布拉戈维申期克设立时间：1992年正式设立为双边公路客货运输口岸。
孙吴—康斯坦丁诺夫卡设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。
四季镇港江面水丰宽阔，为天然深水港，枯水期也可停靠千吨驳船。
建有综合性客货栈桥式码头及粮食、石油、煤炭、木材专用码头，可同时停靠五个千吨级驳船作业，装卸及相关设备齐全，年吞吐量30万吨。
除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。
逊克—波亚尔科沃设立时间：1990年3月正式设立为国际客货运输口岸日。
黑龙江省对俄边境口岸贸易研究
黑龙江省对俄边境口岸贸易研究随着一带一路倡议的推进，中国与俄罗斯之间的经贸合作日益密切。
作为与俄罗斯接壤的省份，黑龙江省在中俄经贸合作中发挥着重要的作用。
黑龙江省对俄边境口岸贸易具有独特的地理位置优势和深厚的文化联系，为中俄两国的经贸合作提供了重要的支撑。
对黑龙江省对俄边境口岸贸易进行深入研究，有助于全面了解中俄经贸合作的现状和未来发展趋势。
黑龙江省地处中国东北地区，东临鳄鱼江、黑龙江与俄罗斯接壤，是中俄边境线最长的一段。
黑龙江省与俄罗斯远东地区有1600多公里的边界线，辖区内拥有四个国家级对俄口岸，分别为黑河口岸、漠河口岸、绥芬河口岸和布拉戈维申斯克口岸。
这些口岸位于中俄边境线上，地理位置非常重要。
由于地理位置的特殊性，黑龙江省对俄边境口岸贸易得以迅速发展。
口岸的开放促进了中俄两国之间的经贸合作，为双方提供了便利的贸易通道。
黑龙江省与俄罗斯远东地区相邻，地缘关系密切，促进了两国间的经济合作。
黑龙江省对俄边境口岸是中俄双边经济合作的重要窗口，通过口岸进行的合作项目涵盖了多个领域。
能源合作是重要的领域之一。
黑龙江省与俄罗斯远东地区之间存在着大量的能源资源互补性，双方在能源合作方面具有巨大的合作潜力。
通过边境口岸，双方可以进行石油、天然气等能源产品的进出口贸易，促进能源资源的共享和合作开发。
黑龙江省对俄边境口岸还开展了农产品贸易，双方可以通过口岸进行大豆、小麦、玉米等农产品的贸易合作。
工业品、机械设备、建材等领域也有不少合作项目，通过边境口岸进行进出口贸易。
在经济合作方面，黑龙江省与俄罗斯远东地区之间还存在着大量的基础设施建设合作项目。
包括港口建设、公路建设、铁路建设等方面都有着广泛的合作。
三、黑龙江省对俄边境口岸贸易的现状分析目前，黑龙江省对俄边境口岸贸易保持着良好的发展态势，口岸贸易总量逐年增长。
根据统计数据显示，2019年黑龙江省对俄边境口岸贸易额达到了约180亿美元，同比增长了10%。
口岸进出口产品种类齐全，包括石油、天然气、煤炭、木材、粮食等多个领域的产品，涵盖了多个行业。
绥芬河国门简介
绥芬河国门简介绥芬河国门位于中国黑龙江省绥芬河市，是中俄边界上的一座重要口岸。
它是中俄两国重要的陆路口岸之一，也是连接中国和俄罗斯的重要通道。
绥芬河国门的建设始于19世纪末20世纪初，经过多年的发展壮大，现已成为中俄边境地区的重要经济、贸易和旅游中心。
国门区域包括绥芬河口岸、绥芬河火车站、绥芬河客运站等重要设施，形成了便捷的交通网络。
绥芬河国门的地理位置优越，是中国通往俄罗斯和欧洲的重要陆路通道。
它连接着中国的黑龙江省和俄罗斯的哈巴罗夫斯克边疆区，是两国贸易、物流和旅游合作的重要枢纽。
每天都有大量的人员、货物和车辆在这里进出境，为两国的经济发展和人员往来提供了便利。
绥芬河国门的口岸设施完备，包括出入境检查大楼、海关办公楼、货物检验检疫大楼等。
这些设施配备了先进的检查设备和系统，提高了出入境管理的效率和质量。
同时，口岸还设有货运站、客运站等，方便货物和人员进出境。
绥芬河国门口岸的运输方式多样，包括陆路、铁路和航运。
陆路运输主要依靠公路和铁路，通过绥芬河大桥连接中俄两国，实现了便捷的货物和人员运输。
铁路运输主要通过绥芬河火车站，有多趟列车往返于中国和俄罗斯之间。
航运方面，绥芬河国门也有航运码头，方便水路货物的运输。
绥芬河国门口岸的贸易活动非常活跃。
这里有中国和俄罗斯的贸易市场，吸引了大量的商贸企业和个体经营者。
中国和俄罗斯的商品在这里互通有无，为两国的经济发展做出了积极贡献。
同时，绥芬河国门也是中国和俄罗斯旅游的重要门户，吸引了众多的游客前来观光和购物。
绥芬河国门的发展离不开两国政府的大力支持和合作。
中俄两国在边境地区开展了一系列合作项目，推动了国门口岸的发展。
两国政府还加强了出入境管理的合作，提高了边境口岸的安全和效率。
绥芬河国门作为中俄边境地区的重要口岸，发挥着重要的作用。
它不仅促进了两国经济的发展，也增进了两国人民的友谊和交流。
随着中俄关系的进一步深化，绥芬河国门将会发挥更大的作用，为两国的合作与交流开辟更广阔的空间。
中俄边境口岸
中俄边境口岸1、（一）满洲里（铁路）后贝加尔期克（铁路）该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区满洲里市和俄罗斯联邦赤塔州后贝加尔斯克区后贝加尔斯克市。
该对口岸为国际铁路客货运输口岸。
2、（一）满洲里（铁路）后贝加尔期克（公路）该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区满洲里市和俄罗斯联邦赤塔州后贝加尔斯克区后贝加尔斯克市。
该对口岸为国际公路客货运输口岸。
3、二卡阿巴该图该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区满洲里市二卡和俄罗斯联邦赤塔州后贝加尔斯克区阿巴该图。
该对口岸为双边公路货物运输口岸。
4、黑山头阿巴该图该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区额尔古纳右旗黑山头和俄罗斯联邦赤塔州普里阿尔贡斯克区旧粗鲁海图。
该对口岸为双边公路客货运输口岸。
5、室韦奥洛契该对口岸分别位于中华人民共和国内蒙古自治区额尔古纳右旗室韦和俄罗斯联邦赤塔州涅尔琴斯科扎沃德区奥洛契。
该对口岸为双边公路货物运输口岸。
6、室韦加林达室韦加林达该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省漠河县连嵛俄罗斯联邦阿穆尔州斯科沃罗季诺区加林达。
7、呼玛乌沙科沃该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省呼玛县呼玛和俄罗斯联邦阿穆尔州施马诺夫斯克区乌沙科沃。
该对口岸为国际客货运输口岸。
明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。
8、黑河布拉戈维申期克黑河布拉戈维申期克该对口岸分别位于中华人民共和国和黑龙江省黑河市和俄罗斯联邦赤塔州布拉戈维申斯克区布拉戈维申斯克市。
该对口岸为双边公路客货运输口岸。
9、孙吴康斯坦丁诺夫卡该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省孙吴县四季屯和俄罗斯联邦阿穆尔州康斯坦丁诺夫卡区康斯坦丁诺夫卡。
该对口岸为国际客货运输口岸。
明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。
10、逊克波亚尔科沃该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省逊克县奇克和俄罗斯联邦阿穆尔州米哈伊洛夫卡区波亚尔科沃。
该对口岸为国际客货运输口岸。
明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。
目前中俄边境口岸的位置和种类
中俄边境目前口岸情况目前中俄边境已开通的主要陆运和水运口岸共22个，集中在黑龙江、内蒙古和吉林三个省（区）。
其中：黑龙江（15个口岸）：漠河、黑河、孙吴、逊克、嘉荫、萝北、同江、抚远、饶河、虎林、密山、绥芬河（公铁两用）、东宁、富锦内蒙古（5个口岸）：满洲里（公铁两用）、黑山头、室韦、二卡吉林（2个口岸）：珲春（公铁两用）上述口岸中，满洲里、绥芬河、珲春为共、铁路两用口岸。
满洲里是中俄边境，也是中国最大的陆路口岸。
满洲里—后贝加尔期克设立时间：满洲里铁路口岸于1901年正式开通，满洲里国际公路口岸于1998年投入使用。
中国最大的边境陆路口岸，口岸货运量始终雄居全国同类口岸之首，2005年进出口货物达到1752万吨，出入境人员181万人次。
二卡—阿巴该图设立时间：二卡公路货物运输口岸１９９４年１月２７日正式开通。
黑山头—阿巴该图设立时间：黑山头双边公路客货运输口岸1990年正式开通，口岸年货物吞吐量150万吨，室韦—奥洛契、加林达设立时间：1991年2月1日正式开通，过货量将达到60吨/万吨/年、额量20万人次/年、交通工具进出境10万辆次/年。
呼玛—乌沙科沃设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。
可同时停泊千吨货轮１０艘，已实现机械化或半机械化换装，年货物吞吐量可达２０万吨。
该口岸除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。
漠河口岸——加林达设立时间：1993年9月1日正式设立为国际客货运输口岸。
黑河—布拉戈维申期克设立时间：1992年正式设立为双边公路客货运输口岸。
孙吴—康斯坦丁诺夫卡设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。
四季镇港江面水丰宽阔，为天然深水港，枯水期也可停靠千吨驳船。
建有综合性客货栈桥式码头及粮食、石油、煤炭、木材专用码头，可同时停靠五个千吨级驳船作业，装卸及相关设备齐全，年吞吐量30万吨。
除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。
俄罗斯口岸通关介绍
俄罗斯口岸通关介绍俄罗斯是世界上最大的国家之一，其海岸线延伸超过37,000公里，与北冰洋、波罗的海、黑海和日本海等多个海域接壤。
由于其地理位置和边境国家众多，俄罗斯拥有众多口岸，以便于外国人和货物的进出。
在这篇文章中，我将向您介绍俄罗斯的一些重要口岸以及通关的相关信息。
俄罗斯的主要口岸包括圣彼得堡港口，符拉迪沃斯托克港口，莫斯科河港口，列宁格勒港口等。
这些港口在经济和贸易中起着重要作用，同时也是游客进入俄罗斯的主要通道之一对于游客来说，如果您计划从海上进入俄罗斯，圣彼得堡港口是一个不错的选择。
位于波罗的海畔的圣彼得堡是俄罗斯的第二大城市，也是一个重要的旅游目的地。
圣彼得堡港口有多个码头，可以容纳大型游轮和货船。
在圣彼得堡港口通关时，旅客需要进行护照和签证的检查，以及海关的检查。
符拉迪沃斯托克港口位于俄罗斯远东地区，是俄罗斯的重要海上门户之一、作为俄罗斯亚太地区的贸易中心，符拉迪沃斯托克港口是进出俄罗斯货物的重要通道。
游客可以选择从亚洲国家乘船到达符拉迪沃斯托克，然后进入俄罗斯的内陆地区。
在这个口岸通关时，同样需要进行入境的护照和签证的检查，以及必要的海关程序。
莫斯科河港口位于莫斯科河畔，是俄罗斯莫斯科市的主要港口之一、该港口连接了俄罗斯内陆地区与波罗的海。
莫斯科河港口一直是货运的主要通道，为俄罗斯的经济发展做出了重要贡献。
除了货运之外，也有一些游轮可以在莫斯科河港口停靠，让游客可以从水路欣赏到莫斯科市的美景。
通关时，旅客同样需要进行护照和签证的检查，并完成海关手续。
列宁格勒港口位于俄罗斯西北部的列宁格勒（今圣彼得堡）。
这是波罗的海的一个重要港口，也是俄罗斯的主要海运和航空通道之一、该港口是连接俄罗斯与欧洲国家之间的重要桥梁。
除了货运之外，列宁格勒港口还有一些游轮和客运船可以为游客提供服务。
通关时，旅客同样需要进行护照和签证的检查，并完成海关手续。
无论选择哪个口岸通关，游客必须遵守俄罗斯的相关法律和规定，具备有效的旅行证件和签证。
中俄边境口岸城市经济发展浅析
中俄边境口岸城市经济发展浅析作者：郑嘉奇王婷来源：《商情》2016年第20期【摘要】由于中俄地理位置相邻，尤其是黑龙江佳木斯市所处的位置，有着得天独厚的条件，所以中俄两国的关系在经济合作上面的发展都有着日益密切的联系，因此中俄边境的口岸城市，比如佳木斯市的抚远、富锦和同江口岸与俄的合作能有效地推动中俄贸易发展。
中俄口岸贸易在发展中，存在着后劲与后续如何发展问题，特别在口岸城市经济建设上，需要拓宽工作思路，在创新中求发展，寻求新的发展策略。
【关键词】中俄边境贸易发展口岸城市一、对俄罗斯边境口岸现状及其作用（一）对俄边境口岸现状。
中俄边界总长约为4463千米，其中东段边界长为4423千米，西段长为40公里千米。
因此，对俄罗斯边境口岸主要分布在我国内蒙古自治区东部和黑龙江省东北部。
对俄罗斯边境口岸特点：一是历史悠久。
特别是东北地区许多口岸从20世纪末就已经萌芽，如满洲里铁路口岸、绥芬河口岸等。
二是层次类型具有多样性。
从开放期间来看，不仅包括常年开放的各类口岸，也存在分季节开放的口岸；从开放对象来看，即允许持有特效护照以及签证的两国公民、货物等通行，又有专供双方公务人员相互往来的临时口岸。
随着中俄两国经贸合作的进一步发展，佳木斯市口岸城市将起着不可小觑的作用。
（二）中俄边境口岸在中俄经贸合作中的作用中俄边境口岸在中俄经济合作中一直占据着重要的地位。
如满洲里口岸，位于内蒙古的东部，同时紧靠东三省，在经济发展过程中与东北老工业基地和环渤海经济圈密切联系。
同时，满洲里口岸向西延伸能够直接连接俄罗斯西伯利亚的大铁路，货物经过圣彼得堡、莫斯科，最终到达荷兰鹿特丹港，直接将我国的货物出口到欧洲地区，对我国对外出口贸易起了推动性作用。
并且在同江铁路大桥、前抚铁路、黑瞎子岛公路口岸通道建成后，将直接通过远东铁路和公路网与俄罗斯连接。
至今为止，佳木斯市在俄远东地区从事劳务、贸易人员已有2万多人，设贸易企业35家。
2008年之前，佳木斯市签订对俄贸易合作合同达35项，金额约10.6亿美元，对俄经济技术合作方面包括科技、经贸、旅游贸易、劳务输出等10多个方面。
俄罗斯口岸大汇集
俄罗斯口岸大汇集(一)俄罗斯列索扎沃茨克口岸列索扎沃茨克市是俄罗斯远东的一个边境小城,，建于1938年毗邻中国黑龙江省的县级市虎林,与虎林口岸隔河相望，间距8公里，俄远东大铁路横贯列索扎沃茨克,北通哈巴罗夫斯克(伯力)市,南联符拉迪沃斯克(海参崴)市。
中俄界河松阿察河上架设的中国虎林---俄罗斯列索扎沃茨克口岸大桥，是目前国内最长的陆路口岸大桥，日过货量可达700辆车次。
已开通虎林至列索扎沃茨克三日、七日游。
盛产曲柳,椴木,柞木等软硬杂林木，是滨海边区木材加工业的中心，生产的木材产品主要是：锯材、胶合板、家具、装配式房屋、木桶、雪橇、刨花板和木纤维等。
(二)俄罗斯布拉戈维申斯克市口岸布拉戈维申斯克市是俄罗斯阿穆尔州州府，它位于结雅河与阿穆尔河汇合处，与中国黑河市仅一江之隔，两市之间的江面宽度最窄处仅750米，是阿穆尔州政治、经济、文化中心，俄罗斯远东第三大城市，也是俄罗斯远东地区的重要口岸，市区面积30平方公里，人口23万。
属季风性气候，冬季严寒少雪，1月份气温可达零下24度至32摄氏度；夏季凉爽多雨，7月份平均气温不超过21摄氏度木资源十分丰富，黄金、煤炭、铁矿、木材储量巨大，在远东地区占第一位，石油、天然气、陶土的储量也十分可观。
布市的基础设施和医疗卫生设施非常完善，功能齐全。
该市是阿穆尔州的教育中心，现有高等院校4所，中等专业学校12所，学习气氛非常浓厚，有“学生城”之称。
前苏联著名的宇航员加加林就诞生在这里。
该市是阿穆尔州的工业中心，采矿、造船、电力、食品、轻纺、木材加工是主要工业部门，占全州工业产值的1／4以上。
主要企业有：伏特加酒厂、酒精厂、肉类联合加工厂、面粉厂、木材加工厂、造纸厂、火柴厂、家具厂、阿穆尔"五金工人"厂、矿山设备和磨碎机厂、阿穆尔电表仪器厂、电器厂、船舶修造厂、机械修理厂等。
粮食、牛奶和肉的产量很大、布市及其所在的阿穆尔州都是俄罗斯著名的粮食产地，有俄罗斯“远东粮仓”的美称。
目前中俄边境口岸的位置和种类(新)
中俄边境目前口岸情况目前中俄边境已开通的主要陆运和水运口岸共22个，集中在黑龙江、内蒙古和吉林三个省（区）。
其中：黑龙江（15个口岸）：漠河、黑河、孙吴、逊克、嘉荫、萝北、同江、抚远、饶河、虎林、密山、绥芬河（公铁两用）、东宁、富锦内蒙古（5个口岸）：满洲里（公铁两用）、黑山头、室韦、二卡吉林（2个口岸）：珲春（公铁两用）上述口岸中，满洲里、绥芬河、珲春为共、铁路两用口岸。
满洲里是中俄边境，也是中国最大的陆路口岸。
满洲里—后贝加尔期克设立时间：满洲里铁路口岸于1901年正式开通，满洲里国际公路口岸于1998年投入使用。
中国最大的边境陆路口岸，口岸货运量始终雄居全国同类口岸之首，2005年进出口货物达到1752万吨，出入境人员181万人次。
二卡—阿巴该图设立时间：二卡公路货物运输口岸１９９４年１月２７日正式开通。
黑山头—阿巴该图设立时间：黑山头双边公路客货运输口岸1990年正式开通，口岸年货物吞吐量150万吨，室韦—奥洛契、加林达设立时间：1991年2月1日正式开通，过货量将达到60吨/万吨/年、额量20万人次/年、交通工具进出境10万辆次/年。
设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。
可同时停泊千吨货轮１０艘，已实现机械化或半机械化换装，年货物吞吐量可达２０万吨。
该口岸除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。
漠河口岸——加林达设立时间：1993年9月1日正式设立为国际客货运输口岸。
黑河—布拉戈维申期克设立时间：1992年正式设立为双边公路客货运输口岸。
孙吴—康斯坦丁诺夫卡设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。
四季镇港江面水丰宽阔，为天然深水港，枯水期也可停靠千吨驳船。
建有综合性客货栈桥式码头及粮食、石油、煤炭、木材专用码头，可同时停靠五个千吨级驳船作业，装卸及相关设备齐全，年吞吐量30万吨。
除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。
逊克—波亚尔科沃设立时间：1990年3月正式设立为国际客货运输口岸日。
全国铁路口岸功能布局总结
哈尔滨
郑欧铁路 （国际）
该口岸铁路 专用线与滨 洲、滨绥、 滨大、拉滨、 滨佳等铁路 干线衔接
车站 工厂
物流
铁路 口岸
物流
商贸
商贸
物流 口岸 铁路
工厂
工厂
口岸
简介
区位
铁路线
东莞铁路 口岸
河源铁路 口岸
1994年8开设的一类客运 口岸。1997年1月，广东 省人民政府口岸办公室批 准开设东莞常平铁路进出 口货物装卸点，使东莞常 平铁路口岸具备了货运功 能；1997年12月23日， 国家口岸办公室批准将其 更名为：东莞铁路口岸。
沈丹线（中方） 平义线（朝鲜）
集安口岸 （对朝鲜）
主要出口商品以供 应慈江道地区企业 需要为主。(1939 年开通)
吉林省集安 市
梅集铁路（中方） 朝鲜铁路（朝鲜）
空间布局
物流 口岸
铁路 公路口岸
物流 铁路 口岸
铁路 口岸 物流
口岸
简介
区位
铁路线
二连浩特口 岸 (对蒙)
中国通往蒙古国的 内蒙古自治 唯一铁路口岸，与 区锡林郭勒 蒙古共和国扎门乌 盟二连浩特 德口岸隔界相望， 市 过货能力350万吨。 (1955)
口 岸 铁路
霍尔果斯口 岸（对哈）
我国西部距中亚中 心城市运距最短的 国家一类口岸，中 国-中亚天然气管道 在这里结束。 （2012年）
新疆伊犁哈 萨克自治州 霍尔果斯市
精伊霍铁路（中 方） 阿腾科里铁路 （哈萨克斯坦）
公路口岸
物流
工厂 物流
生活 配套
口岸 铁路
口岸
简介
区位
铁路线
河口口岸 （对越南）
物流
一类口岸是指国务院批准开放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治区、
描述中俄两国边境口岸城市的分布特点
描述中俄两国边境口岸城市的分布特点中俄两国边境口岸城市的分布特点主要有以下几个方面：1. 地理位置特点中俄两国边境口岸城市分布在两国交界线附近，主要沿着中国东北地区和俄罗斯远东地区的边境线分布。
在中国一侧，主要有黑龙江、吉林和内蒙古等省份；在俄罗斯一侧，主要有外贝加尔边疆区、贝加尔湖地区、阿穆尔州等地。
2. 交通便利性这些边境城市多位于交通要道附近，交通便利。
例如，中俄边境的滨海边防城市滨州，位于中俄边境线的东北角，是中国东北地区通往俄罗斯远东地区的重要通道。
滨州拥有中国最大的陆路口岸滨州口岸和海关口岸滨州港，是中俄贸易往来的重要枢纽。
3. 贸易和经济合作中俄边境城市多是贸易和经济合作的重要节点。
双方在边境地区设立了多个口岸和自由贸易区，以促进双边贸易和经济合作的发展。
例如，中俄边境的黑龙江省和外贝加尔边疆区就有中俄贸易合作区和中俄双方共同建设的“贝加尔湖—海参崴”国际旅游合作区等。
4. 文化交流和人员往来边境城市也是中俄两国文化交流和人员往来的重要窗口。
由于地理接近和交通便利，边境城市成为两国人员往来、旅游观光和文化交流的重要场所。
例如，中俄边境城市滨州和俄罗斯远东地区的符拉迪沃斯托克是友城，两地间定期开通了直航航班，方便两国人员的往来。
5. 自然资源和生态环境中俄边境城市多位于丰富的自然资源和优美的生态环境地区。
例如，黑龙江省和外贝加尔边疆区都是资源丰富的地区，拥有丰富的森林、矿产和水资源。
这些资源的开发和利用对于两国的经济发展具有重要意义。
在中俄两国边境口岸城市的分布特点中，地理位置特点、交通便利性、贸易和经济合作、文化交流和人员往来以及自然资源和生态环境等方面是最显著的特点。
这些特点不仅体现了两国经济合作和人员往来的需求，也反映了两国在边境地区的战略重要性。
通过加强边境城市间的合作和交流，中俄两国可以进一步促进经济发展、加强人员往来和深化文化交流，实现共同繁荣和发展的目标。
内蒙古呼伦贝尔市满洲里市中俄边境旅游指南
内蒙古呼伦贝尔市满洲里市中俄边境旅游指南一、概述内蒙古呼伦贝尔市满洲里市位于中俄边境的著名旅游城市，是中国与俄罗斯之间重要的陆上口岸。
满洲里市以其丰富的历史文化和独特的地理位置而闻名于世。
本指南将为您提供满洲里市旅游的必备信息和实用建议，让您在探索这个美丽边境城市时畅游无忧。
二、交通满洲里市是内蒙古自治区通往俄罗斯的重要交通枢纽之一。
您可以选择乘坐火车、长途汽车或飞机到达满洲里市。
火车：满洲里站是中国铁路和俄罗斯铁路的边境口岸，有多趟列车往返中国和俄罗斯，如哈尔滨-满洲里、满洲里-莫斯科等线路。
长途汽车：满洲里市有多个长途汽车站，包括满洲里客运站和满洲里汽车总站，可乘坐长途汽车到达内蒙古其他城市及俄罗斯。
飞机：满洲里机场是满洲里市的主要机场，有航班直飞包括北京、上海在内的国内各大城市。
三、边境过关在前往中俄边境旅游前，请确保您已获得有效的护照和签证。
到达满洲里后，您需要前往边境口岸进行过关手续。
满洲里边境口岸为呼伦贝尔-满洲里中俄边贸区口岸，您需要提前了解边境过关所需文件和规定。
过关时，请配合边境检查人员的指引，确保您的行李和财物符合相关规定。
四、景点推荐1. 满洲里风景名胜区：这是满洲里市最著名的旅游景点之一，包括了满洲里国家森林公园、将军山国家级自然保护区和维多利亚湖等。
您可以在这里欣赏到壮观的自然风光，尽情享受大自然的魅力。
2. 珍宝岛游乐园：位于满洲里市中心，是一个集游乐、娱乐和休闲于一体的大型主题公园。
您可以在这里玩各种刺激的游乐设施，感受快乐与惊险并存的体验。
3. 东方亚欧大陆地标：这是中俄边境的标志性建筑，也是内蒙古自治区著名的旅游胜地之一。
您可以看到中国与俄罗斯两国的国旗在这里迎风飘扬，感受到两国友好交往的历史与现实。
五、购物和美食满洲里市是一个充满异国风情的城市，您可以在这里购买各种具有俄罗斯特色的商品，如毛皮制品、俄罗斯套娃等。
同时，满洲里市还有许多特色美食供您品尝，如俄式烤肉、俄式面包和俄罗斯糕点等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中俄边境目前口岸情况
目前中俄边境已开通的主要陆运和水运口岸共22个，集中在黑龙江、内蒙古和吉林三个省（区）。
其中：
黑龙江（15个口岸）：漠河、黑河、孙吴、逊克、嘉荫、萝北、同江、抚远、饶河、虎林、密山、绥芬河（公铁两用）、东宁、富锦
内蒙古（5个口岸）：满洲里（公铁两用）、黑山头、室韦、二卡
吉林（2个口岸）：珲春（公铁两用）
上述口岸中，满洲里、绥芬河、珲春为共、铁路两用口岸。
满洲里是中俄边境，也是中国最大的陆路口岸。
满洲里—后贝加尔期克
设立时间：满洲里铁路口岸于1901年正式开通，满洲里国际公路口岸于1998年投入使用。
中国最大的边境陆路口岸，口岸货运量始终雄居全国同类口岸之首，2005年进出口货物达到1752万吨，出入境人员181万人次。
二卡—阿巴该图
设立时间：二卡公路货物运输口岸１９９４年１月２７日正式开通。
黑山头—阿巴该图
设立时间：黑山头双边公路客货运输口岸1990年正式开通，口岸年货物吞吐量150万吨，
室韦—奥洛契、加林达
设立时间：1991年2月1日正式开通，过货量将达到60吨/万吨/年、额量20万人次/年、交通工具进出境10万辆次/年。
呼玛—乌沙科沃
设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。
可同时停泊千吨货轮１０艘，已实现机械化或半机械化换装，年货物吞吐量可达
２０万吨。
该口岸除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。
漠河口岸——加林达
设立时间：1993年9月1日正式设立为国际客货运输口岸。
黑河—布拉戈维申期克
设立时间：1992年正式设立为双边公路客货运输口岸。
孙吴—康斯坦丁诺夫卡
设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。
四季镇港江面水丰宽阔，为天然深水港，枯水期也可停靠千吨驳船。
建有综合性客货栈桥式码头及粮食、石油、煤炭、木材专用码头，可同时停靠五个千吨级驳船作业，装卸及相关设备齐全，年吞吐量30万吨。
除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。
逊克—波亚尔科沃
设立时间：1990年3月正式设立为国际客货运输口岸日。
通过量可达2000人次。
建设边检营房达1500平方米，口岸通道奇克港口是黑河第二大港口，被国家交通部批准为江海联运国际航运港口，港口具备煤炭、石油、粮食、木材、边贸等装运码头和客运码头。
嘉荫—帕什科沃
设立时间：1992年正式设立为国际客货运输口岸和江海联运港口。
嘉荫口岸自开通以来运行正常，通货数量逐年递增。
进出口货物主要以钢材、木材、大豆、蔬菜、水果为主。
萝北—阿穆尔泽特
设立时间：1992年正式设立为国际客货运输口岸。
年货物吞吐量30 万吨的能力, 成为黑龙江沿岸最大的煤炭输出港。
同江—下列宁阔耶
设立时间：1909年同江曾为黑龙江一线中俄贸易重要口岸。
1958年，国务院批准设立同江口岸。
明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运
输。
抚远—哈巴罗夫斯克
设立时间：1993年2月正式设立国际客货河运口岸。
抚远水域宽阔，江中无浅滩，口岸水域最深可达10米左右，平均水深4米，是黑龙江上我国一侧最佳的深水良港。
抚远口岸水域通常可停泊5000吨级驳船，丰水期万吨轮船可直抵黑龙江出海口，是黑龙江省和佳木斯市江海联运我国一侧最优的换装港口。
饶河—波克罗夫卡
设立时间：1993年9月21日正式设立为客货运输口岸。
设计年过货量100万吨，日过客400人，日过车400台，是俄远东地区建设规模最大，内部设施最好，过货能力最强的现代化口岸。
虎林—马尔科沃
设立时间：1989年正式设立为客货运输口岸。
年过货能力达260万吨，过客100万人次。
近年来，口岸过货量连续多年达到15万吨以上，已经成为东北亚经济圈的重要口岸。
密山—图里罗格
设立时间：1992年4月正式设立为客货运输口岸。
年过货量可达50万吨，过车能力200车次／日，验放能力可达40万人次／年。
绥芬河—波格拉尼奇内
设立时间：1999年6月正式设立为客货运输口岸。
铁路口岸年货运通过能力将提高900万吨。
口岸年过货能力100万吨，过客能力50万人次，是中俄边境最大的公路口岸。
东宁—波尔塔夫卡
设立时间：1990年正式设立为双边公路客货运输口岸。
珲春—克拉斯基诺
设立时间：1996年正式设立为客货口岸。
珲春口岸占地面积2万平
方米，设计年过货能力为60万吨，过客能力为20万人次，已累计实现过货18万吨，出入境人员7万人次。
由于珲春口岸过客货量逐年增长，于2000年进行二期工程建设。
二期工程设计验放旅客能力为30万人次/年，共设10条旅检通道，高峰时最大验放能力为2400人次/日，过货量设计为60万吨/年。