活塞环弹力检测方法
活塞环拆装、检测和测量
活塞环拆装、检测和测量活塞环是柴油机燃烧室的组成零件之一，它的功用可归纳为，密封燃烧室、散出活塞热量和调节气缸润滑。
活塞环要实现这些功用，必须与气缸壁紧贴，这就要求环具有足够的弹力和符合要求的贴合。
环的弹力不足和贴合不良会引起密封性下降，严重时会因环的“压入”而窜气；同时贴合不良也不利益活塞散热和调节气缸润滑（油环）的作用。
柴油机工作时，活塞环处在高温高压以及润滑极其困难的条件下，特别第一道环。
这一方面使环和缸套遭受强烈的摩擦和磨损，使环弹性减弱和贴合不良，环的工作性能恶化，严重时会引起拉缸、断环。
另一方面，环及环槽在高温下受热膨胀，若环的间隙（搭口间隙、天地间隙等）调整不当，也将引起气缸密封不良，环的卡阻、顶死，使柴油机工作性能和使用寿命下降。
为了保证活塞环具有良好的工作性能，必须定期对活塞环进行拆检。
为此本内容所要求进行的项目有：1.活塞环拆装；2.活塞环搭口间隙、天地间隙测量；3。
活塞环弹性定性检验；4.活塞环与缸套密封性检验。
任务一活塞环拆装一、目的：掌握活塞环的拆卸和装配方法二、设备及工量具：柴油机、活塞环钳（或两绳套）三、拆装步骤：1、将活塞从缸中吊出。
2、清洁积碳，对有卡死现象的环，可用轻柴油浸泡后用橡胶锤轻敲使其活动，不得用凿子凿削。
3、将活塞环钳的钳口稳固地装于环的两搭口上，小心地将环慢慢地胀开，使之内径稍大于环槽（或一人将两绳套分别搭于环的两搭口，用两手大拇指分别钩住绳套，然后小心地向外拉使环张开）。
注意随时保持环与活塞的同心4、稳定住环搭口开度，小心地将环提起（或装入），随时调整环与活塞的同心度，使环与活塞同圈间隙均匀地拆出（或装入）活塞环。
5、拆卸时，从两侧向中间逐根拆下，以减少环拆装时行经的距离，并随时做好活塞环的排列顺序及工作面标记（对于中小型柴油机可以从第一道环逐根往下拆）。
6、装配时，先装中间一根环再从两端逐根装入，其排列顺序、工作面及油环的方向不得装错（对于中小型柴油机从最末道油环逐根网上装）。
发动机活塞环技术状态检测
发动机活塞环技术状态检测摘要活塞环工作条件恶劣，它既要承受燃烧室燃气燃烧所产生的机械负荷和热负荷，又要做上下高变速运动，磨损、弹力减弱是无法避免的。
活塞环技术状态不佳会影响发动机的工作性能。
本文详细地叙述了发动机活塞环技术状态的检测方法，以提高发动机的工作性能。
关键词发动机活塞环技术状态检测活塞环是既简单又便宜的零件，但在发动机工作中却扮演着重要的作用。
在发动机工作中，燃烧室必须尽可能地密封气体，这样快速燃烧的油气混合物才能推动气缸的活塞向下运动带动曲轴转动。
密封燃烧室的工作就由活塞环来完成，保证燃烧室高温燃气不泄漏。
活塞环另一个重要作用是刮去缸壁上多余的机油，使机油不会上窜到燃烧室烧掉。
活塞环还有导热的作用，燃气产生的热量，通过活塞环传递给气缸壁，经由气缸壁散发出去，以保证气缸组件处于一定的工作温度下，不至于过热而损毁。
一般活塞环散出的热量可达活塞顶部受热量的70%～80%。
此外活塞环还有支承作用，活塞略小于气缸内径，要保证活塞正常运动，防止活塞与气缸套直接接触，活塞环要支承活塞。
所以说，活塞环技术状态的好坏直接影响到发动机的动力性和经济性及排放性能。
因活塞环工作条件恶劣，它既要承受燃烧室燃气燃烧所产生的机械负荷和热负荷，又要因上下高变速运动而与气缸壁、活塞环槽发生相对的摩擦运动，活塞环的磨损、弹力逐渐减弱都是无法避免的。
活塞环技术状态的变坏必然会影响其工作性能。
因此，我们要及时发现活塞环技术状态的恶化，以提高发动机的工作性能。
活塞环技术状态可通过以下几项检测来确定。
1.检查活塞环端隙活塞环的端隙（或开口间隙）是指活塞环装入气缸后，在活塞环开口处两端面之间的间隙，用以防止活塞环受热膨胀后卡死在气缸内。
测量活塞环端隙时，对于标准新气缸，测量气缸内壁的上中下部位都可确定活塞环的开口间隙。
对于使用过、未经加工的气缸，用量缸表检测气缸的锥度和椭圆度是否超限，如无量缸表可用活塞来检测。
若气缸不超限选配活塞环开口间隙，按活塞环在气缸内行程的最下端的部位选配最标准。
一招教你快速明白发动机活塞环的作用及检测方法
一招教你快速明白发动机活塞环的作用及检测方法活塞环的功用及工作条件活塞环是具有弹性的开口环，按其功用可分为气环和油环两类，如图：活塞环的分类活塞环分为：气环、油环气环的作用：气环也叫压缩环，是保证活塞与气缸壁之间的密封，防止气缸内的混合气、高压燃气、废气大量漏入曲轴箱，同时还防止润滑油进入燃烧室，以及将活塞头部的热量传给气缸壁，再由冷却水或空气带走。
活塞环在自由状态时，外圆尺寸比气缸内径大些，所以装入气缸后，环就产生一定的弹力而紧贴在气缸壁上。
形成密封面，另外，还起到刮油、布油的辅助作用。
气环在发动机各个行程中的作用。
活塞环的作用：1、气密功能2、刮油功能3、导热功能1.进气行程：活塞下行，环靠着上方，防止润滑油进入燃烧室2.压缩行程：活塞上行，环靠着下方，防止混合气漏入油底壳.做功行程：被燃烧后的气体压住靠着下方。
同时在环的背压作用下压紧在气缸壁上，增强密封性。
4.排气行程：活塞上行，受气体压力和背压作用（和3做功行程状态相同），防止废气漏入油底壳。
油环的作用将气缸壁上多余的机油刮回油底壳，并在汽缸壁上均匀地布油，这样既可以防止机油窜入燃烧室，又可以减少活塞、活塞环与气缸的摩擦力和磨损；此外，油环也兼起密封作用，一般活塞上装有1~2到油环。
活塞环的安装方向：活塞环在安装时，应注意其安装方向，环开口方向印有标记（圆点、字母）的方向，装配时此环面朝上（活塞顶部）方向。
油环的刮油原理：在油环径向方向开有贯穿的油孔或油槽，在活塞的油环槽内和环岸上开有许多排小孔和斜孔·当活塞下行时，刮下的油通过油环径向槽内的小孔或狭缝和环岸上的斜孔流入机体内·当活塞上行时，活塞环都贴在环槽下侧面，使气环与油环间的机油通过活塞环槽上的排油孔流入机体内活塞环的结构：活塞环的三大间隙：端隙、侧隙、背隙活塞环的密封原理：气环自由状态非圆，随活塞装入气缸后，靠气弹力紧贴在气缸壁上（F1），形成第一密封面。
·同时，气环在燃气作用下被压向环槽下端面（F3），形成第二密封面。
活塞环弹力检测方法 -回复
活塞环弹力检测方法-回复题目：活塞环弹力检测方法引言：活塞环是内燃机活塞上的一个重要零件，主要作用是密封燃烧室，保持气缸压力以提高发动机的效率。
为了确保活塞环的正常工作以及发动机的性能和可靠性，需要对活塞环的弹力进行定期检测。
本文将介绍活塞环弹力检测的方法及步骤。
第一部分：仪器及工具准备1. 弹簧测力计：用于测量活塞环的弹力。
2. 活塞环夹具：用于固定活塞环并施加压力。
3. 扭力扳手：用于施加并控制施加到活塞环上的压力。
4. 洗净溶剂和清洁布：用于清洁活塞环及相关部件。
第二部分：活塞环弹力检测步骤1. 准备工作：a. 将活塞环从发动机中取下，并清洁干净。
b. 检查活塞环是否有损坏或磨损，如有必要，更换新的活塞环。
2. 安装活塞环：a. 将活塞环放置在活塞上的相应槽口中。
b. 使用夹具将活塞环固定在相应槽口中，确保活塞环正确安装并不会移动。
3. 施加压力：a. 将活塞环夹具放置在弹簧测力计上，并将压力调节到初始设置值。
根据活塞环的规格，通常初始压力设置在30-50N之间。
b. 使用扭力扳手逐渐增加压力，直到达到规定的压力范围。
根据活塞环的规格，通常压力范围在100-200N之间。
4. 测量弹力：a. 使用弹簧测力计测量施加到活塞环上的压力。
确保读数准确并记录下来。
b. 根据活塞环的规格和制造商提供的参考值，判断所测得的压力是否处于正常范围之内。
5. 结果分析：a. 将测得的弹力与活塞环制造商提供的参考值进行比较。
b. 如果测得的压力超出了参考值的范围，说明活塞环弹力存在问题，需要更换新的活塞环。
6. 清洁和重新安装：a. 使用洗净溶剂清洁活塞环及相关部件。
b. 将活塞环重新安装到活塞上，并确保其正确安装。
结论：活塞环弹力的检测是确保发动机工作正常的重要一环。
通过使用合适的仪器和工具，按照正确的步骤进行检测，可以快速准备地了解活塞环的弹力状态，并及时采取相应的措施。
这样可以确保活塞环正常工作，提高发动机的性能和可靠性。
活塞环的测量方法
活塞环的测量方法
活塞环的测量方法主要有外径测量、内径测量和厚度测量三种方法。
1. 外径测量:
活塞环的外径测量可以使用游标卡尺、内六规、显微镜等工具进行。
首先，将活塞环取出清洗干净，并确保工具清洁无杂质。
然后，将游标卡尺的尺口调整至与活塞环垂直，并轻轻将游标卡尺的尺寸钳紧活塞环的外端，记录读数。
同样的方法也可以使用内六规或显微镜进行外径测量。
2. 内径测量:
活塞环的内径测量可以使用千分尺、游标卡尺和内径千分尺等工具进行。
首先，将活塞环放入测量装置中，确保活塞环与测量装置接触紧密。
然后，根据测量装置的不同，使用相应的工具进行测量。
例如，使用千分尺时，将千分尺的测头插入活塞环内径，轻轻旋转千分尺的定位螺杆，使测头与活塞环的内表面接触紧密，并读取千分尺上的测量值。
3. 厚度测量:
活塞环的厚度测量可以使用外观测量仪器、千分尺和显微镜等工具进行。
外观测量仪器可以直接测量活塞环的厚度，读取仪器上的数值即可。
使用千分尺时，将千分尺的两个测头分别放在活塞环的上下端面，用定位螺杆调整千分尺的位置，使测头紧贴活塞环的端面，并读取千分尺上的测量值。
使用显微镜时，将活塞环放在显微镜下，通过显微镜的放大功能观察活塞环的厚度，可以使用目镜测微器
进行测量。
需要注意的是，在进行活塞环测量时，要注意测量工具的精度和测量的精确性。
确保测量工具的准确度和测量方法的合理性，以获得准确的测量结果。
同时，要注意保持活塞环的清洁和完整性，以免测量结果受到干扰或误差。
此外，根据具体的测量要求和实际情况，可以选择合适的测量方法和工具，以提高测量效率和准确性。
活塞及活塞环的检测研究
活塞及活塞环的检测研究活塞的主要检测方法包括外观检测、尺寸测量、金相组织分析、硬度测量以及物理性能测试等。
首先，外观检测能够通过肉眼观察活塞表面是否存在明显的裂纹、划痕等缺陷。
其次，尺寸测量可以通过量具测量活塞的直径、长度、圆度、平面度等尺寸指标，用于检验活塞的几何形状是否符合要求。
再次，金相组织分析可以通过金相显微镜观察活塞的晶粒尺寸、晶界数量及形状以及夹杂物等结构特征，从而判断活塞的材质和热处理工艺是否符合要求。
此外，硬度测量能够检测活塞的表面硬度以及淬火硬化层的硬度是否符合要求。
最后，物理性能测试包括活塞的抗拉强度、屈服强度、弹性模量等力学性能以及热处理后的活塞的抗磨性、抗腐蚀性等性能的测试。
活塞环的主要检测方法包括外观检测、尺寸测量、刚度测量以及物理性能测试等。
首先，外观检测可以通过肉眼观察活塞环表面是否存在明显的磨损、变形、燃烧等缺陷。
其次，尺寸测量可以通过测量活塞环的直径、厚度等尺寸指标，用于检验活塞环的几何形状是否符合要求。
再次，刚度测量可以通过刚度测量设备测量活塞环的刚度系数，用于检测活塞环的刚度是否符合要求。
最后，物理性能测试包括活塞环的材质检测、硬度测量、抗磨性能测试等。
在实际检测过程中，活塞及活塞环的检测指标有许多，如直径尺寸、圆度、平面度、表面硬度、金相组织、物理性能指标等。
对于活塞而言，直径尺寸是活塞的重要尺寸指标，其直径尺寸应该符合设计要求。
圆度和平面度则是活塞的表面形状的重要指标，活塞的平面度应符合工程要求，圆度应在一定范围内。
表面硬度是活塞的强度和耐磨性能的重要指标，而金相组织则能反映活塞的材质和热处理工艺的质量。
对于活塞环而言，直径尺寸和厚度是活塞环的重要尺寸指标，其应符合设计要求。
刚度系数是活塞环刚度的重要指标，其值应在一定范围内。
活塞环的材质、硬度以及抗磨性能也是重要的检测指标。
为了实现活塞及活塞环的准确检测，需要使用到一系列的检测设备，如金相显微镜、硬度计、测量仪器等。
测量活塞环切向弹力的新方法
1 存在摩擦力时活塞环弹力的分析
薄钢带与活塞环存在固体间的摩擦 。只要法 向作用不为零 ,二者之间有相对运动的趋势 (此时 可静止不动) 或相对运动时 , 就会有摩擦力的作 用 。薄钢带对活塞环和活塞环对薄钢带的摩擦力 方向是相反的 , 而且拉紧薄钢带时和放松薄钢带 时 ,同一零件 (活塞环或薄钢带) 所受摩擦力的方 向也是相反的 。
引言
活塞环 是 内 燃 机 最 重 要 和 最 关 键 的 零 件 之 一 ,目前它的设计是从所选定的活塞环与缸壁之 间的径向压力分布 p (θ) 出发 , 以达到活塞环优良
∫π
的性能 。由于平均径向压力 pm = p (θ) dθ/π是 0
p (θ) 最主要的参数 , pm 和易于测量的活塞环切向 弹力 Ft 成正比 ,使得活塞环的弹力成为活塞环设
计 、加工和检测的重要内容 。在国际和国家标准 中[1 - 2 ] ,规定用先紧后松法和振动法测量活塞环 的弹力 。拉紧活塞环至闭口间隙时 , 如以此时施 加薄钢带的切向力 Ftp 作为活塞环的弹力 ,此值会 高于无摩擦力时的切向力 Ft0 ;而在标准中采用先 紧后松法测定 Ft :先拉紧薄钢带至环开口端的间 隙为零或接近于零 , 然后逐渐放松薄钢带至闭口 间隙 ,以此时作用于薄钢带的切向力 Ftn 作为活塞 环的切向弹力 Ft0 , 以下将证明 Ftn 是低于 Ft0 的 。
when it is tightened
此时 ,位于θ处的微元段所受环对其的径向 力为 p (θ) rhdθ( r 为 1/ 2 的缸径 , h 为环的轴向高 度) ,摩擦力为 f p (θ) rhdθ( f 为摩擦系数) ,微元段 所受的切向拉力为 F + d F 和 F 。
三、活塞环的检查方法
使用时，将活塞环放入检查仪的测量槽内，施加规定的压力 ，观察活塞环的径向扩张量，并与标准值进行比较，判断活 塞环是否符合要求。
使用内径千分表进行检查
内径千分表是一种高精度的测量工具，可以用来测量活塞 环的内径和圆度等参数。
将活塞环放置在试验设备中，对其施加一定 的水压，观察活塞环是否能够保持密封状态， 不发生泄漏。水压的大小应根据活塞环的实 际使用条件进行设定。
进行气压密封性能试验
要点一
总结词
气压密封性能试验用于检测活塞环在气压条件下的密封性 能，确保其在气压条件下能够保持气体的密封。
要点二
详细描述
将活塞环放置在试验设备中，对其施加一定的气压，观察 活塞环是否能够保持密封状态，不发生气体泄漏。气压的 大小应根据活塞环的实际使用条件进行设定。
漏光标准
漏光标准通常根据发动机型号和使用要求进行制定。一般来说，如果活塞环与气缸 壁之间的漏光宽度不超过0.03mm，且长度不超过圆周的1/3，则可以认为活塞环的 密封性能良好。如果漏光超过标准，则说明活塞环需要更换。
02
活塞环的厚度测量
使用卡尺进行测量
总结词
简单易行，但精度较低
详细描述
使用卡尺进行活塞环厚度的测量是一种简单易行的方法。卡尺可以直接测量活塞环的外径，通过与内 径的差值计算出活塞环的厚度。但由于卡尺的精度有限，这种方法得出的结果可能会有一定的误差。
三、活塞环的检查方法
目录
• 活塞环的外观检查 • 活塞环的厚度测量 • 活塞环的径向扩张量检查 • 活塞环的漏气检查 • 活塞环的密封性能试验
01
活塞环的外观检查
检查活塞环的磨损程度
活塞环粘着及弹力丧失的原因分析
蒋 艳艳
袁 平
王玉 华
外采用减少活塞环直径和冷态开 口处有少许漏光等方 法 减少 热变形 附加 径 向压力 。 活 塞环经 过长 期使 用产生 不均 匀磨 损或 由于过 热 、 粘 着 和疲劳等 使其 弹力 部分或 全部 丧失 ， 也 就是 径 向压 力降低或消失 ， 造成活塞环的密封作用下降或消失 。
５ ２
农 机 使 用 与 维 修
２ ０ １ ３年第 １ ０期
活塞环 粘着 及弹 力丧失 的原 因分析
吉林 省 梨树 县 郭 家店镇 农机 管理服 务站 活塞 环是 柴油 机燃烧 室 的组成 部分 之一 ， 具 有保 持 活塞与缸套之间密封性作用和将 活塞热量传递给气缸 壁 的散热 作用 以及 调 节气 缸 润 滑 油作 用 。活塞 环 工 作 时受 到气 缸 中高 温 、 高 压 燃气 的作 用 ， 温 度 较 高 。活 塞 环在 气缸 内做 高 速 运 动 ， 加 上 高 温 下 部 分 机 油 出现 变 质， 使 活 塞环 润滑条 件变差 ， 难 以保 证液 体润 滑 ， 因此 磨 损严 重 。活塞 环是 柴 油 机 的 易损 件 ， 主要 损 坏 形 式 有 ： 过度 磨损 ， 折断 ， 粘 着 和 弹力 丧 失 。活 塞环 的工 作 性 能 直接影响气缸和柴油机的工作性能。为此 ， 应定期地检 查 和判 断活塞 环 的工作情 况 。下 面对活 塞环 粘 着 、 活塞 环 弹力丧 失 的原 因进行 分析 ， 供参考 。 １ ． 活 塞环 粘着 活塞 环粘 着又 称活塞 环 固着 ， 是 环槽 内油 污 和积 碳 堆积 使活 塞环 不 能 自由运 动 的现 象 。它会 导致 密 封 性 能下降 ， 气缸窜气 ， 功率下降 ， 活塞环折断和缸套磨损加 重 的故 障 。 （ １ ） 活塞 环粘 着的 原 因分 析 其原 因大 多是 由于 活塞 和气缸 套过 热 、 润滑 油过 多 和燃 烧不 良造 成 。过热 的活塞 、 缸套 使润 滑油 氧 化或 烧 焦， 燃 烧 不 良使 缸 内积 碳严 重 ， 以致 较 多 的积 碳 油 污 填 满环槽 ， 使 活塞 环 粘 固在槽 内 。通 常第 一 、 二 道 环 易 粘 着， 严重 时活 塞上 所有 的环粘 着 。可 以通 过扫 气 口观 察 和用木棒触动检查 ； 此外 ， 环粘着 引起燃气下窜使环表 面变 黑 ， 也易识 别 。活塞 环 粘 着 后不 易 取 出 ， 切 勿 用 扁 铲等 工具 强行 取 出 ， 应 用木 棒 轻 轻 敲击 使 之 松 动 ， 或 先 用煤 油浸 泡使 积碳 变软再 用木 棒敲 击 ， 松 动后 用 专用 工 具取 出 。 （ ２ ） 防止 活塞环 粘 着的方 法 要 防止气缸 过热 和滑 油过 多 ， 尤 其 防止 多余 滑油 进 入气 缸上 部 。大 型二 冲程 柴油 机 采 用 气缸 注油 器 注 油 润滑 ， 油 量可 调节 则 环 粘 着现 象 较 少 。但 因缸 径 大 、 温 度高 使活 塞 头 部 变 形 ， 环 槽 随 之 变 形 致 使 环 在槽 内卡 死， 采 用加 强 活 塞 冷 却 和 适 当增 加 平 的距 离 ， 其 大 小 直 接 影 响环 的 弹 力 。在 弹力 范 围 内 ， 开 口越小 弹力 也 越 小 。反 之 ， 弹 力 越 大 。所 以利 用 改 变 自由开 口大 小 来 调 节 环 的 弹力 。 活 塞环 的弹力 受 其 材 料 和 加工 方 法 的 限 制 。一 般 活 塞 环 自由开 口 ａ 。与环直 径 口的关 系为 ： ａ ０ ＝（ ０ ． １ ０ ～０ ． １ ３ ） Ｄ ｍｍ 实测活 塞 环 的 自由开 口 ａ实测 ＜ａ 。 或 小 于新 环 的 自由开 口 ， 表 明活 塞环 的弹力 下 降 ； 若 明显 减 小 ， 表 明活 塞 环 弹力丧失 。 ２ ） 对 比法 。对 比法是 用 新 旧环 的 弹 力对 比检 查 弹 力 的方 法 。将 新 旧环 竖 立 在 一 起 ， 用 力 使 环 开 口闭 合 ， 如 旧环 开 口已 闭合 ， 而 新 环 还有 一 定 间 隙时 ， 表 明 旧环 弹力 不 足 。 ３ ） 吊缸后 将活 塞环 和气缸 分 别清 洁干 净 ， 将 环装 入 气 缸并 用手 推 动 。一般 正 常弹 力 的 活 塞 环是 不 容 易 装 入气缸 ， 装入缸中也难以用手力使之移动。如果 旧环易 于装 入 缸 中且 轻轻 触动 环 即沿缸 壁移 动 ， 表 明活 塞环 弹 力 过小 。 活塞 环 弹力部 分 或 全 部 丧 失 时 应 换 新 活 塞 环 。但 在 无 备件 的情况 下 可 采 用应 急 方 法暂 时恢 复 环 的部 分 弹 力 。具体作 法是 ： 用 小锤 敲击 活塞 环 内圆 表 面 。 白搭 口对 面部位 开始 重 敲 ， 然 后 逐 渐 向两 侧 敲击 ， 用 力 逐 渐 减小 ， 使环的开 口增 大， 弹力增加 。但应 注意不可用力 过大 ， 以免将 环 敲断 。 ３ ． 活塞环 的安装要 求 不允 许将 加 大 的活 塞 环 用 在 标 准 缸 径 上 。柴 油 机 的活塞 、 缸套和活塞 环， 按其原尺 寸每增加 ０ ． ５ ｍ ｍ为 级， 以便修 理 时选 配 。柴油 机 修 理 时 ， 如果 按 修 理 尺 寸镗修缸套 ， 其内径加大了 ０ ． ５ ｍ ｍ， 相应地便应换用加 大的 活塞环 （ 外径 加 大 ０ ． ５ ｍ ｍ） ， 才 能保 证 活 塞 环 与缸 套 贴合 。所 以 ， 购买新 活塞 环一 定要 注 意规 格 尺寸 。 如 果 检修 时更换 了缸套 ， 例如 用原 尺 寸而不 是 修理 尺 寸 的 缸套 ， 便 应装 原 尺 寸 的活 塞 环 ； 如 果 用 加 大 尺 寸 的活 塞 环， 就不能与缸套紧密贴合 ， 即使锉削后开 口间隙合适 ， 也 会 因漏光 度大 而产 生压 缩不 良、 柴 油机 无 力 和烧 机油 等现 象 。 （ ０ ２ ）
8-4第四节 活塞环的检修
第四节活塞环的检修活塞环是柴油机燃烧室的组成零件之一。
具有保持活塞与气缸套之间有效密封的作用和将活塞热量传递给气缸壁的散热作用，以及调节气缸润滑油的作用。
活塞环又是柴油机的易损零件，主要损坏形式有：过度磨损、折断、粘着和弹力丧失等。
活塞环的工作性能直接影响气缸和柴油机的工作性能。
为此，应定期地通过扫气口检查和判断其工作情况。
一、扫气口检查通过扫气口检查活塞环等零件是获取柴油机运转过程中气缸工作信息的直接、简便和经济的方法。
1．检查方法(1)准备柴油机停车后一段时间，拆除扫气箱上操纵侧的气缸观察孔盖板，清洁观察孔。
借助一长柄强光灯泡伸入缸中进行观察。
此工作应由两人配合进行，一人观察，一人记录观察情况。
检查中应使冷却水或冷却油保持循环，以便检查有无漏泄：关闭主起动阀和起动空气，并啮合盘车机；盘车使活塞处于下止点，并由此位置开始检查。
为了观察清楚和判断正确，必须把零件工作表面擦拭干净。
(2)观察部位观察时，盘车使活塞上行至扫气口下方，自观察孔观看检查气缸壁和活塞头部；当活塞上行通过扫气口时，清洁并查看活塞头、活塞环和活塞裙工作表面；活塞继续上行，查看气缸套下部和活塞杆的情况。
2．观察活塞环的工作状况活塞环在气缸中有以下几种可能出现的状况，观察时应细心观察、分析和判断。
(1)活塞环良好工作状态：活塞环与气缸工作表面光亮、湿润，环在环槽内活动自如，无过度磨损痕迹，环的棱边可能尖锐但无毛刺。
(2)活塞环表面有局部轻微擦伤，且对应棱边尖锐有毛刺，对应缸壁也有轻微磨损。
(3)活塞环表面上有纵向拉痕，是由燃油中硬质颗粒造成的。
(4)活塞环槽内如积炭较厚和较硬使环粘于环槽中，将会造成气缸密封不良。
此时可用木棒触动活塞环检查其是否粘着和粘着的程度。
(5)活塞环裂纹或折断，亦可用木棒触动进行判断。
(6)活塞环漏气，使环表面干燥发黑，且缸壁上有大面积干燥发黑表面。
(7)活塞头、头几道环和环槽内有带颜色（稍白、黄、褐色等）的灰状堆积物，是气缸油中碱性添加剂导致，可引起缸套严重磨损。
活塞环检测原理
活塞环检测原理活塞环是发动机中的重要部件，它起着密封气缸和导向活塞的作用。
为了确保发动机的正常运行，活塞环的质量必须得到严格检测和控制。
本文将详细介绍活塞环检测的原理和方法。
一、活塞环检测的目的活塞环的主要作用是密封气缸和导向活塞，同时也承受着高温和高压的工作环境。
因此，活塞环的质量对发动机的性能和寿命具有重要影响。
活塞环检测的目的是确保活塞环的尺寸、形状和材料符合设计要求，以保证发动机的正常工作。
二、活塞环检测的原理活塞环检测主要涉及以下几个方面的内容：1. 尺寸检测：活塞环的尺寸包括内径、外径、厚度等。
常用的检测方法包括千分尺测量、光学测量仪、三坐标测量仪等。
其中，三坐标测量仪具有高精度、高效率的特点，可以实现对活塞环尺寸的全面检测。
2. 形状检测：活塞环的形状包括圆度、平面度、直线度等。
常用的检测方法包括光学测量仪、投影仪等。
这些仪器可以通过光学原理对活塞环的形状进行非接触式的检测，具有高精度和高效率的特点。
3. 材料检测：活塞环的材料通常为铸铁、钢等，其质量直接影响着活塞环的使用寿命和性能。
常用的材料检测方法包括化学分析、金相分析、硬度测试等。
这些方法可以对活塞环的材料成分、组织结构和力学性能进行全面检测。
4. 表面质量检测：活塞环的表面质量对其密封性和耐磨性有着重要影响。
常用的表面质量检测方法包括光学显微镜检测、扫描电子显微镜检测等。
这些方法可以对活塞环的表面粗糙度、磨痕、裂纹等进行检测。
三、活塞环检测的方法活塞环检测可以采用以下几种方法：1. 人工检测：通过人工目测和手工测量的方式对活塞环进行检测。
这种方法操作简单，成本低，但精度较低，易受人为因素的影响。
2. 机械检测：利用机械设备对活塞环进行检测。
常用的机械检测设备包括千分尺、光学测量仪、投影仪、三坐标测量仪等。
这些设备具有高精度和高效率的特点，可以实现对活塞环尺寸、形状的全面检测。
3. 自动化检测：利用自动化设备对活塞环进行检测。
活塞环的检测及装配
槽内上下的间隙。
边隙
（0.02~0.07mm）
活塞环背隙的检测
背隙是活塞装入气 缸后，活塞环背面与 活塞环槽底之间的间 隙。 （0~0.35mm）
活塞环的安装
1、组合油环的安装 ①衬环 ②刮油环
活塞环的安装
2、气环的安装 ①第一道气环 ②第二道气环
活塞环环口的布置
装配动画
小结
1、活塞环的检测 2、活塞环的安装
漏光度 弹力 端隙 边隙 背隙
作业
1、测出活塞环的各个参数。 2、活塞环装配的步骤。
降。
活塞环漏光度的检测
1、开口左右30˚不能漏 光。
2、活塞环的漏光度不应 多于两处。
3、A<25 ˚ 4、A+B<45 ˚ 5、漏光间隙<0.03mm
活塞环端隙的检测
端系
端隙是指活塞环置 于磨好的气缸内时， 在环的开口处呈现的 间隙。 （0.25~0.45mm）
活塞环侧隙环工作环境
1、高温 2、高压 3、高速 4、变负荷 5、润滑条件差
活塞环的分类
1、气环 ①密封 ②导热 2、油环 ①润滑油均匀分布 ②密封、窜气
不用活塞环可以吗？
活塞环弹力的检测
活塞环的弹力是指活塞环为零时，作用在活塞 环上的径向力。
过大：加剧磨损，功率下降。 过小：燃料、润滑液消耗增加；动力性，经济性下
活塞环三隙及漏光度检检测
活塞环三隙及漏光度检检测为了确保活塞环与活塞环槽、气缸壁的良好配合，在选配活塞环时，需要进行活塞环的弹力检验、漏光度检验，端隙、侧隙和背隙检验。
1.活塞环的弹力检验，用活塞环弹力检验仪检验。
应符合机型的规定要求。
2.活塞环漏光的检验：活塞环漏光度检验的目的是察看活塞环与气缸壁的贴合情况，漏光度过大，活塞环局部接触面积小，而造成漏光和机油上窜，燃烧积碳，排气管排黑烟，选配活塞环时，必须进行漏光检查。
检测程序：将活塞环平放在气缸内，活塞环置于气缸内，用倒置的活塞将其推平，活塞上面放一块直径略小于活塞环外径的圆形盖板，盖住活塞的内圆，在活塞环的下面放一个发亮的灯，从气缸上部观察活塞与气缸壁的缝隙，确定七漏光情况。
漏光度要求：漏光出的缝隙，应不大于0.3mm；在同一根活塞环的漏光不得多于两处，漏光弧长在圆周上一处不得大于30°；同一环上的漏光弧长总和不得超过60°；在环端口处左右30°范围内不允许有漏光现象。
3.三隙检测（端隙、侧隙及背隙）发动机工作时，活塞环随活塞在气缸内作往复运动时，有径向涨缩变形现象，因此活塞环在气缸内应有开口间隙，与活塞环槽间应有侧隙与背隙。
（1）开口间隙，又称端隙，是活塞冷状态下装入气缸后开口处的间隙。
此间隙是为了防止活塞环受热膨胀卡死在气缸内设置的。
在检查漏光度的同时可检查端隙，用厚薄规测量。
端隙检验：将活塞环置于气缸内，并用倒置的活塞顶部将其推平，然后用厚薄规测量。
若端隙大于规定值，则应重新选配活塞环；若间隙小于规定值，应用细平锉刀对环的端口进行锉修。
锉修注意事项：活塞环要有支点；只能锉修一端环口且应平整；锉刀单方向行刀；四周用力捏紧检验活塞环，两面都要检验。
端隙：解放一道气环0.50~0.70mm，二道气环0.40~0.60mm，油环0.30~0.50mm 东风一道气环0.29~0.49mm，二道气环0.29~0.49mm，油环0.50~0.70mm （2）侧隙，又称边隙，是环高方向上与环槽之间的间隙。
活塞环测量方法范文
活塞环测量方法范文活塞环是活塞与缸套之间的关键密封部件，它不仅要能够防止发动机燃烧室与机油舱之间的相互泄漏，还要具备良好的密封性能以确保高效的气缸压力。
因此，正确测量活塞环的工作十分重要，下面将介绍一些常见的活塞环测量方法。
1.外径测量：外径测量是活塞环测量的基本方法。
可以使用千分尺或者外径卡规等工具对活塞环的外径进行测量。
测量时，应在活塞环的两端和中部位置各测量一次，然后取其平均值。
如果测量结果超过了活塞环的磨损极限值，则需要更换新的活塞环。
2.厚度测量：使用专用的活塞环厚度测量工具，将其夹在活塞环上，并通过读数来获取活塞环的厚度。
同样，也需要在活塞环的两端和中部位置各测量一次，然后取其平均值。
如果活塞环的厚度超过了磨损极限值，也需要更换新的活塞环。
3.合模量测量：合模量是活塞环的一个重要指标，用于判断活塞环的弹性恢复性能。
合模量是通过将活塞环安装在模型上，测量模型的外径，然后再用各种方法测量模型的内径，通过计算两者之间的差值得出。
合模量越小，表明活塞环的弹性恢复性能越好，性能也越稳定。
4.间隙测量：间隙是指活塞环和缸套之间的空隙，用于确保活塞环的正常工作。
间隙的测量需要使用专用工具，可以通过将活塞环放入缸套中，用塞尺或者千分尺等工具测量活塞环与缸套之间的间隙。
如果间隙太大，则会导致发动机燃烧室与机油舱之间的泄漏，如果间隙太小，则会出现活塞环卡死的情况，因此，间隙的测量非常重要。
5.磨损检查：在测量活塞环的外径时，同时也可以观察活塞环的磨损情况。
如果活塞环表面出现了明显的磨损痕迹或者变形，就需要进行更换。
综上所述，活塞环的测量对于发动机的正常运行至关重要。
通过正确的测量方法，我们可以及时发现活塞环的磨损情况，以便及时更换，避免发动机的故障和损坏。
在进行测量时，需要使用适当的工具，并严格按照操作规程进行操作，以确保测量的准确性。
活塞环的弹力是保证气缸密封性的条件之一
• 2．漏光检验 • 为了保证活塞环的密封作用，要求活塞环的外表面处处与气缸壁贴合。漏
光度过大，活塞环局部接触面积小，易造成漏气和机油上窜。在选配活塞时， 最好进行漏光度的检查。 • 漏光度的简易检查方法：将活塞环平放在气缸内，在活塞环一边放一个灯泡， 上面放一块盖板盖住活塞环的内圈，观察活塞环与缸壁之间的漏光缝隙。 • 要求：在活塞环开口端左右30°范围内不允许有漏光点存在，在同一个活塞 环上漏光不应多于两处，其他部位每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过 25°，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过45 ° ，漏光处的 缝隙应不大于0.03mm。
• 3．检查活塞环与活塞的侧隙 • 侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。侧隙
过大，将影响活塞环的密封作用，过小则可能卡死在环槽 内，造成拉缸事故。检查方法如图所示，新装时侧隙为 0.02~0.05mm，极限间隙为0.15mm。超过极限间隙时， 应更换活塞环。
• 4．检查活塞环端隙
• 活塞环端隙是指将活塞环置入已镗好的气缸筒内，在活塞环开口 处的间隙。它是防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸里，端隙的大 小与气缸直径有关。
• 1．活塞环的弹力检验 • 活塞环的弹力是保证气缸密封性的条件之一。 • 弹力过大：增加摩擦损失，气缸壁容易早期磨损； • 弹力过小：活塞环在气缸内就不能起到良好的密封作用，容易使
气缸漏气窜油。 • 因此，活塞环的弹力必须符合技术性能要求。活塞环弹性的检验
可以在专用检验器上进行，各车型均有具体要求。但随着活塞环 制造技术的提高和制造质量的稳定，在修理中一般不做活塞环的 弹力检验。
• 检查方法：将活塞环平正地放入气缸，用一个活塞顶部将环推到 环行程的底部，因为这里的磨损是最小的。然后取出活塞，用塞 尺测量端口间隙。如间隙过大，则不能使用；如间隙过小，取出 来可用细挫刀挫环口一端予以调整。其磨损极限为1.00mm。
活塞环检测更换
(l)活塞环的结构如图2-124、图2-125所示。
(2)活塞环厚度尺寸的检查1)活塞环厚度的规格尺寸见表2-10。
2)活塞环厚度尺寸的检查方法。
用千分尺检查活塞环的厚度尺寸,如图2-126所示。
3)活塞环厚度测定尺寸的处理。
活塞环厚度尺寸测定后应与测量的活塞环槽尺寸计算活塞环在环槽中的侧隙尺寸,如果侧隙超过规定的极限值(如表2-9所示),则应更换全部活塞环。
图2-125 油环的结构表2-10 活塞环厚度尺寸(3)活塞环开口间隙的检查所谓活塞环的开口间隙是指活塞环装入气缸内时活塞环开口端的间隙。
此间隙的大小反映了活塞环和气缸的磨损情况。
1)活塞环开口间隙的标准规定，如表2-11所示。
图2-126 活塞环厚度的测量表2-11 活塞环开口间隙的标准规定 (mm)2)活塞环开口间隙的测量方法。
活塞环开口间隙的测量方法是将活塞环装入气缸内,使其处在气缸孔的最下部,并使其安装位置正确,径向平面与气缸内壁保持垂直,然后用塞尺测定活塞环的开口间隙,如图2-127所示。
如测定的开口间隙超过规定的极限值,则应更换活塞环。
活塞环的更换,应成组地全部更换。
图2-127 活塞环开口间隙的检查1-气缸体 2-活塞环 3-塞尺(4)活塞环漏光度的检查。
活塞环与气缸内壁贴合情况的好坏,直接影响发动机的油耗和功率,因此用检查漏光度的方法来保证活塞环与气缸内壁的良好贴合。
l)活塞环漏光度的一肢要求气环:在不大于60度圆弧上,漏光间隙不大于0.020mm。
油环:在不大于75度圆弧上,漏光间隙不大于0.020mm。
2)活塞环漏光度的检查方法。
将活塞环放入标准环规内或合格的气缸内孔中,使其安装位置正确,其轴线与环规(气缸孔)轴线相一致,用一遮体遮住活塞环的中空部分,在活塞环的另一侧放置一光源,从遮光一端观察活塞环的漏光度,以判定它与气缸内孔的贴合情况,如图2-128所示。
漏光度超过规定或严重漏光的活塞环,应予更换。
(5)活塞环弹力的检查。
活塞环及活塞主要因素的测量
活塞环及活塞主要因素的测量ISO国际规格 JIS规格了活塞环及活塞主要因素的测定方法。
1.弹力（1）切向弹力（F t）施加力在环开口端圆面切线方向，测定使环开口端间隙为闭口间隙时所需的力为切向弹力（F t）（图10.1 图10.2）（2）径向弹力（Fd）用平板在环开口90°方向加力，测定使环开口断间隙时所需的力为径向弹力按ISO规定F d/F t=2.15图10.32.梯形角环上侧面与下侧面素线间的夹角为梯形角，测量梯形角的形状测定器为斜度测定器及倾斜角度测量.（图10.4 图10.5）按图10.6图10.7测量。
按ISO规定测头半径为R1.5±0.05mm3.梯形高（h3）梯形高指与外圆面指定距离为a6处的两侧面距离。
图10.8所示在指定a6位置初的h3见图10.8。
ISO规定测头球面半径R为1.5±0.05mm。
如果测量装置是用平行量规组装代替梯形角形状测定器时，使用球形量头将产生如下误差增量：对于6°梯形角0.004mm；对于15°梯形角：0.026㎜（译者注：为了得到梯形角的精确测量高度必须从测量值中减去上述数值）参见图10.9采用图10.10方法把环放置在两个相距为指定高度h3的锐边圆盘之间。
h3为圆盘调整到图10.10的a6位置的测量尺寸。
采用A法和B法（译者注：A法指图10.9，B法指图10.10）JIS和ISO没有规定。
4.外圆桶面度（t2 ,t3）外圆面桶面度指对于垂直于环基准面的外圆面凸面形状偏差，桶面度规定的h8的尺寸（译注：不同环高h1都有相应规定的h8尺寸）。
在桶形峰点（译注：即桶面拐点）到环高方向图10.11处测量t2 t3的尺寸。
测量方法参见图10.12，采用2点接触测量器。
测头在基准面垂直外圆面处测得桶形峰点，按规定在环高方向以桶形峰点为中心的±h8/2处测得该处与桶形峰点径向落差t2 t3(图10.13，图10.14)5.扭曲度扭曲度指环被压缩到基本直径时，设计要求环的断面对基准的扭转偏差。
活塞环检查
二、活塞环的更换及检验 1、更换活塞环的条件 ①当气缸的磨损达到每100毫米缸径0.18-0.22毫
米时，应更换活塞环； ②当发动机出现动力不足、油耗增加和气缸窜
机油现象严重时，应更换活塞环，以改善发动机的 动力性和经济性。
2、活塞环拆卸:
采用专用的活塞环装卸钳（图1-4）进行拆装，拆 装过程见图1-5
1-6所示。
常用的活塞环漏光度的简 易检将其推至气 缸内该环相应上止点位置，用一圆形盖板盖在环的 上侧，在气缸下部放置灯光，从气缸上部观察活塞 与气缸壁的缝隙，确定其漏光情况。
对活塞环漏光度的技术要求是：在活塞环端口左 右30°范围内不应有漏光点;在同一根活塞环上的漏 光不得多于两处，每处漏光弧长所对应的圆心角不 得超过25°，同一环上漏光孤长所对应的圆心角之 和不得超过45°；漏光处的缝隙应不大于0.03mm， 当漏光缝隙小于0.015mm时，其弧长所对应的圆心 角之和可放宽至120°。
测量时，将环落入环槽底，再用深度游标卡尺测 出环外圆柱面沉入环岸的数值，该数值一般为0～ 0.35mm。如背隙过小时，应更换活塞环或车深活塞 环槽的底部。
检验活塞环侧隙、背隙的经验方法是：将活塞环 插入环槽内，如低于槽岸，能转动自如，又无松旷
感觉为合适。
活塞环的装配见下表：
三、偏缸的检验 1、检查方法
图 1-4活塞环拆装工具
1-5 活塞环拆装过程
3、活塞环的弹力检验 活塞环弹力检验仪如图 1-5所示。将活塞环置于滚 轮3和底座6之间，沿秤杆 4移动活动量块5，使环的 端隙达到规定的间隙值。 此时可由量块在秤杆上的 位置读出作用于活塞环上 的力，即为活塞环的弹力。
4、活塞环的漏光度检验 活塞环漏光度校验仪如图
（3）检查活塞在上中下三个位置缸套的配合间 隙，应符合规定。
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活塞环弹力检测方法
活塞环弹力的检测方法如下：
１．将环自由开口闭合或把开口扩大为原自由开口的一倍之后放松，其塑性变形量应不大于原自由开口的10%，说明活塞环的弹力合格。
２．将新旧环的自由开口间隙相比较，若旧环自由开口间隙小，则有塑性变形，弹力下降。
也可将被检验的旧环和新环上下侧立在一起，用手在环上施加力，如果旧环的开口相碰，而新环的开口还有相当的间隙，就表示旧环弹力不够，应更换。
３．使用千分尺测量活塞环的宽度，如果活塞环的宽度不均匀或者过宽，就会影响其弹力。
４．使用活塞环张力计测量弹力，这种方法比较直观，而且比较准确，可以有效判断活塞环的弹力是否正常。