学习工单9：活塞及活塞环的检测
活塞、活塞环的检修方法与注意事项
活塞、活塞环的检修方法与注意事项1活塞的检修（1）活塞的磨损活塞的常见损伤有活塞环槽磨损、活塞裙部磨损和活塞销与活塞销座孔的磨损等。
活塞环槽的磨损：活塞环槽是活塞最大的磨损部位，通常第一道活塞环槽的磨损最为严重，以下二、三、四道环槽的磨损程度依次减轻。
磨损后的环槽断面成梯形，外宽里窄，侧隙增大，导致气缸漏气、窜油，使发动机动力性能下降、润滑恶化和燃烧室大量积炭等。
活塞裙部磨损：活塞裙部的磨损较小，通常是由于侧压力和惯性力作用而形成椭圆形磨损和擦伤。
当活塞裙部与气缸壁间隙过大时，发动机易出现敲缸和严重的窜油现象。
活塞销与销座孔的磨损：通常活塞销与销座孔的磨损是由于气体压力和惯性力作用形成椭圆形磨损，其最大磨损部位是座孔的上下方向，使活塞与销的配合松旷，产生异响。
（2）活塞的非正常损坏活塞在工作中，还会出现以下几种非正常的损坏形式，如刮伤、烧伤和脱顶等破损。
活塞刮伤：活塞刮伤（也称“拉缸”）的主要原因有活塞销与销座孔配合过紧；活塞与气缸壁之间的间隙过小，不能形成良好的润滑油膜；气缸壁表面严重不清洁，存有较大和较多的机械杂质，使活塞刮伤；活塞销卡簧脱出或折断而刮伤气缸壁或活塞；连杆弯曲、扭曲严重，破坏了活塞与气缸的正常配合间隙。
活塞顶烧伤：活塞顶烧伤主要原因是由于发动机在超负荷条件下长时间工作，或在强烈爆燃的条件下长时间工作，而造成活塞顶或侧面局部或大面积熔化。
活塞破损：常见的活塞破损现象是活塞脱顶，即活塞头部与裙部分离。
其主要原因是活塞环开口间隙过小，工作中受高温膨胀后在气缸中卡死；发动机长时间在高温、大负荷条件下工作，活塞受冲击严重或冷却液不足等，使发动机过热，引起活塞机械强度降低；活塞制造时有缺陷等。
严重的活塞销响或活塞敲缸响，若不及时排除，也可能会造成活塞异常损坏。
（3）活塞销座孔磨损活塞在工作时，由于气体压力和交变惯性力的作用，使活塞销与销座孔之间发生磨损，其最大磨损发生在座孔上下方向，垂直于活塞销座孔与活塞轴线平行的方向，导致销与座孔配合松旷，出现类似于敲缸的声音。
活塞的检验
活塞的检验
一、实训目的
(1)掌握活塞检验的内容。
(2)掌握活塞检验的方法。
二、实训的重点和难点
活塞直径的测量
活塞环间隙的测量
三、实训量具、工具、设备
活塞、外径千分尺、量缸表、煤油、除积炭专用工具等。
四、实训技术标准及要求
活塞的检验技术标准及要求
五、实训注意事项
（1）活塞应轻拿轻放，避免磕碰。
（2）清理活塞顶部及活塞环槽内的积炭时，不得为了单纯提高工作效率而使用利器，以免造成活塞的损伤。
六、实训操作步骤
1、清理活塞积碳
（1）先用煤油浸透，再用软刷或钝的刮刀清理活塞顶部积碳。
（2）用专用工具清除活塞环槽内积碳。
2、活塞裂损的检查
目测检查，若发现活塞有裂纹、破碎、鹏很、凹陷、刮伤、疤痕、毛刺及尖角等，则不能再使用；成品不得有裂纹、蜂窝孔、夹渣及疏松等情况
3、活塞直径的测量
如图，用外径千分尺从活塞裙部底边向上约15mm出测量活塞的直径。
4、活塞环槽间隙的测量
如图，将新活塞环安放到相应的活塞环槽内，用塞尺测量活塞环与活塞环槽的配合间隙
图测量活塞的直径图测量活塞环槽的间隙七、整理现场
（1）将各个量具清洁后放入相应的量具盒内。
（2）回收清洗盆里的煤油将其倒入回收桶内。
（3）将其他工具清洁后放回工具车里。
（4）清洁工作台，清扫地面。
（5）将抹布或棉纱等垃圾放入清洁箱中。
八、实训评分标准
九、相关资料。
活塞环的拆装与检测
检测活塞环
检测活塞环侧隙
侧隙过大将使活塞环的泵油作用加大，活塞环岸易疲劳破碎，过小则会使卡环卡死在槽内，造成拉缸。侧隙较小时可用车削法加宽活塞环槽。
◆检测活塞环
1）检测活塞环端隙(开口间隙) 2）注意图中尺寸【A】的确定
若端隙大于规定值则应重新选配活塞环；若小于规定值应用细平锉对开口处的一端进行锉削。只能锉一端，且环口应平整，边锉边量。
组合式
刮油效果好，两个刮片分别动作，对汽缸适应性好，防止窜机油。
缸壁与气环槽之间可能产生漏气的地方有开口处、侧隙
端隙
活塞环
活塞环侧隙
活塞
膨胀
活塞环的拆装与检测
工具准备 厚薄规(间隙规） 活塞环拆卸钳 游标卡尺
拆卸活塞环（气环） 注意：1）使用专用工具进行拆装 不要用力过度、以免折断活塞环
注意：1）用手进行拆装 不要用力过度、以免刮片变形
工具/辅具
注意事项
1
2
3
四、实施
场地准备
工量（备件）具准备
资料准备
9人用实习场地一块、对应数量的发动机活塞。
常用工具、游标卡尺、外径千分尺、厚薄规、新的活塞环、活塞环卡钳、活塞安装器、实训零部件等。
教学课件、项目单；维修资料；视频教学资料。
1、实践准备，如实践准备安排表所示：
2、各组实施计划，完成侧隙测量记录表：
简约风工作总结
单击此处添加副标题
202X/XX/XX
汇报人姓名
气门杆与气门导管间隙过大/气门油封失效
尾气排蓝烟汽车动力性下降甚至“拉缸”，发动机起动困难。
故障分析：
活塞环与气缸间隙过大，曲轴箱内机油上窜
如何解决此故障？
故障现象：
活塞环检测与误差分析
活塞环检测与误差分析活塞环是发动机的重要组成部分之一，作用是密封活塞与气缸壁之间的间隙，防止气体泄漏。
因此，活塞环需要具有较高的耐磨性能和密封性能。
在使用过程中，由于机械碰撞、高温高压等因素的影响，活塞环容易产生磨损和变形，导致发动机功率下降、排放增加等问题。
为了保证发动机的性能和可靠性，对活塞环进行检测和误差分析显得尤为重要。
本文将围绕活塞环检测与误差分析展开讨论。
一、活塞环的检测方法活塞环的检测方法可以分为非接触式和接触式两类。
非接触式检测方法包括：1. 光学检测法：利用光电子设备记录活塞环的形状和尺寸等参数，可以检测活塞环的磨损程度、变形度等情况。
2. 声波检测法：通过检测活塞环产生的声波信号，可以判断活塞环的运动状态和磨损情况。
3. 磁粉检测法：通过喷洒磁粉在活塞环表面，然后用UV灯照射，活塞环表面的裂纹和磨损等缺陷会形成荧光显示。
接触式检测方法包括：1. 商检法：在研磨机上利用砂轮切削活塞环表面，然后进行商检，判断活塞环表面的平整度和粗糙度等参数。
2. 量具检测法：利用测量仪器，如游标卡尺、千分尺等，测量活塞环的内径、壁厚、圆度等参数。
以上检测方法各有优缺点，应根据具体情况选择合适的检测方式。
二、活塞环的误差分析活塞环的误差分析是为了确定其质量问题，及时发现不合格品，防止不良品流入市场造成损失。
活塞环的误差分析包括以下几个方面：1. 尺寸误差：活塞环的尺寸误差是制造工艺和技术水平等诸多因素造成的。
长期而言，这种误差会对活塞环的性能和寿命产生重大影响。
2. 圆度误差：圆度误差是活塞环表面的弯曲度认证是否合格。
表面弯曲度较高会导致活塞环在搭配气缸壁时不够紧密、密封性不佳，产生噪音和渗漏。
3. 粗糙度误差：活塞环表面的粗糙度会直接影响气缸壁和活塞环之间的密封性，如果表面太光滑则容易产生微小的漏气问题。
4. 其他误差：还包括材料、硬度、磨损等问题。
在误差分析过程中，应根据不同的误差情况采取相应的措施，如重新制定检测标准、优化工艺、改进设备等措施，来降低误差。
活塞环检测
实训项目：活塞环检测。
使用工具/设备：塞尺。
实训目的：掌握活塞环间隙的检测要领。
实训重点：活塞环间隙的测量方法。
实训难点：活塞环的间隙数值正确读取。
实训流程：1 活塞环主要的间隙有开口间隙（端面间隙）和侧间隙，这两个间隙过大或过小对发动机的动力影响很大。
过小或造成活塞环卡死，失去应用的密封作用，过大会造成发动机机油消耗量过大，同样也会降低发动机的动力。
2 活塞环开口间隙（端面间隙）测量方法：将活塞环（第一二道）放入气缸筒内，使用活塞顶部轻轻推入至活塞在上止点活塞环所处的位置，注意放平，不得歪斜。
选择塞尺合适的尺寸测量片放入开口处，测量其开口间隙数值，应符合发动机的技术标准。
3 活塞环侧间隙的测量方法：将活塞环放入活塞环槽内，使用合适的塞尺测量片测量活塞环与环槽之间的间隙，应符合发动机的技术标准。
4 如果活塞环开口间隙（端面间隙）过小，可使用什锦锉锉刀进行修整到规定的数值。
5 侧间隙过小可以使用研磨方法进行修理，在没有记号的一面进行研磨，也可车削活塞的环槽。
注意事项：防止用力过大折断活塞环。
实训现场安全应急预案：为了确保教学实训中的人员与财产的安全，为了避免不必要的人身和财物的损害，遵循“安全第一，预防为主”的方针，高度重视实训室安全工作，增强安全防范意识。
特规定教学实训室安全防护措施与与应急方案。
1 现场准备在有效期内的消防灭火器，懂初起火灾的扑救知识与应用。
2 现场备有医疗救护用品与药品。
3 待发动机温度降至或接近环境温度时方可操作。
4 严禁携带易燃、易爆、有毒物品带入实训室，5 学生进入实训室严格遵守实训室安全管理规定，严禁打闹嬉笑，对不明白的设备及工具不要随意触动，服从实训课老师的指挥。
6 遇有紧急情况，如火灾、人员伤害等，会拨打119、120报警电话。
7 如遇突发公共事件，实训老师应采取应急措施，减少损失，救治伤员，组织学生疏散、撤离，避免踩踏和滋生事故发生，并及时报告。
三、活塞环的检查方法
使用时，将活塞环放入检查仪的测量槽内，施加规定的压力 ，观察活塞环的径向扩张量，并与标准值进行比较，判断活 塞环是否符合要求。
使用内径千分表进行检查
内径千分表是一种高精度的测量工具，可以用来测量活塞 环的内径和圆度等参数。
将活塞环放置在试验设备中，对其施加一定 的水压，观察活塞环是否能够保持密封状态， 不发生泄漏。水压的大小应根据活塞环的实 际使用条件进行设定。
进行气压密封性能试验
要点一
总结词
气压密封性能试验用于检测活塞环在气压条件下的密封性 能，确保其在气压条件下能够保持气体的密封。
要点二
详细描述
将活塞环放置在试验设备中，对其施加一定的气压，观察 活塞环是否能够保持密封状态，不发生气体泄漏。气压的 大小应根据活塞环的实际使用条件进行设定。
漏光标准
漏光标准通常根据发动机型号和使用要求进行制定。一般来说，如果活塞环与气缸 壁之间的漏光宽度不超过0.03mm，且长度不超过圆周的1/3，则可以认为活塞环的 密封性能良好。如果漏光超过标准，则说明活塞环需要更换。
02
活塞环的厚度测量
使用卡尺进行测量
总结词
简单易行，但精度较低
详细描述
使用卡尺进行活塞环厚度的测量是一种简单易行的方法。卡尺可以直接测量活塞环的外径，通过与内 径的差值计算出活塞环的厚度。但由于卡尺的精度有限，这种方法得出的结果可能会有一定的误差。
三、活塞环的检查方法
目录
• 活塞环的外观检查 • 活塞环的厚度测量 • 活塞环的径向扩张量检查 • 活塞环的漏气检查 • 活塞环的密封性能试验
01
活塞环的外观检查
检查活塞环的磨损程度
活塞环的检测与更换
11
万通汽修标准化课程体系（2011版）
12
万通汽修标准化课程体系（2011版）
六：本讲小结
活塞环的基本认知 活塞环三隙的检测 活塞环的更换
13
万通汽修标准化课程体系（2011版）
谢谢您的聆听！下课！
9
万通汽修标准化课程体系（2011版）
五：活塞环的更换
工具： 活塞环卡钳
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万通汽修标准化课程体系（2011版）
1：用活塞卡钳将新的活塞环按照先油环后气环的顺序依
次按照规范安装 2.活塞环的端部侧面有装配标记“O”、“T1”、“T2、“ R”、“TOP”等记号的，此端须朝向活塞顶部 。镀铬环 一般装在第一道。 3.在安装扭曲环时，必须注意环的断面形状和方向，正扭 曲环应将其内圆切槽向上，外圆切槽向下，不能装反。 4.以第一道环开口位置为起点，其它环间隔90—180度（ 三道环发动机，每道环间隔120度，四道环，一二道环之 间间隔180度，二三道环间隔90度，三四道环间隔180度 ）
油环
4
万通汽修标准化课程体系（2011版）
三：活塞环检测项目
1：端隙
端隙 侧隙
2：侧隙
三隙
3:背隙
背隙
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万通汽修标准化课程体系（2011版）
四：检测
检测工具： 塞尺
6
万通汽修标准化课程体系（2011版）
1）端隙检测
a:将活塞环放入气缸内，并用倒置的活塞顶部将其推平至离缸口10 —20MM b:用塞尺测量端隙大小，记录并与标准值进行比较（端隙一般在0.2 0—0.45之间，不同发动机数值可能不同可参照维修手册）
图5-4
如何检测发动机修理中的活塞环
如何检测发动机修理中的活塞环如何检测发动机修理中的活塞环活塞环是活塞组件中磨损最严重的零件, 也是柴油机的易损件之一。
活塞环的磨损主要是外圆面磨损和环上、下平面的磨损, 有时活塞环还可能发生胶结、断裂等现象。
活塞环质量检测1. 已磨损的活塞环要更换活塞环磨损后一般不进行修理, 而是采用更换的办法, 以恢复其与气缸套和活塞环槽的配合要求。
更换活塞环时, 为了确保活塞环与环槽、气缸套的良好配合, 必须选用与气缸套、活塞环槽同级修理尺寸的活塞环, 并进行检验和修理。
2. 活塞环的弹力检查活塞环是否要更换可以通过活塞环的弹力检查来确定。
为了确保活塞环外表面与气缸套内壁紧密贴合, 活塞环应有一定的弹力。
若弹力过小, 则贴向气缸壁不够紧密, 将产生漏气、传热不良等; 若弹力过大, 则加速气缸壁与活塞环的磨损。
活塞环弹力的检查有条件的可在弹力检验仪上进行检验。
没有弹力检验仪的, 可按下述方法检查: ( 1)用力将环的自由开口闭合 ( 或把开口扩大为原自由开口的一倍 )之后放松, 其塑性变形量应不大于原自由开口的` 10% , 说明活塞环的弹力合格。
( 2)将新旧环的自由开口间隙相比较, 若旧环自由开口间隙小, 则有塑性变形, 弹力下降。
也可将被检验的旧环和新环上下侧立在一起, 用手在环上施加力, 如果旧环的开口相碰, 而新环的开口还有相当的间隙, 就表示旧环弹力不够, 应更换。
活塞环装配后检测1. 防止活塞环走对口的办法发动机一般要求各活塞环的开口应避开活塞销轴线, 并相互错开90b~ 120b, 以减少漏气。
各环的开口重叠在同一方向时, 称为活塞环走对口。
活塞环走对口, 发动机将突然出现曲轴箱通气口冒气等排气不正常现象, 以及烧排机油、功率下降、压缩无力、起动困难等故障。
一般旧缸套、旧活塞换新活塞环后比较容易发生走对口。
这是因为: 在旧活塞、旧缸套装上新活塞环, 由于其形状不符, 发动机运转一段时间后, 在高温高压作用下, 新活塞环特别是第一道气环和旧缸套的磨损较快, 以致使开口部分弹力=迅速下降, 保持原始位置的能力减弱, 开口位置容易发生转动。
活塞环三隙检测实习报告
一、实习目的本次实习旨在通过实际操作，学习并掌握活塞环三隙（侧隙、端隙、背隙）的检测方法，了解活塞环三隙对发动机性能的影响，提高对汽车维修和保养的认识。
二、实习时间2023年3月1日至2023年3月5日三、实习地点XX汽车维修中心四、实习内容1. 活塞环三隙的基本概念活塞环是发动机中用于密封气缸内部气体的重要部件，其主要作用是防止燃烧室内的气体泄漏，提高发动机的热效率。
活塞环三隙包括侧隙、端隙、背隙。
2. 活塞环三隙的检测方法（1）侧隙检测将活塞环平正地放入气缸内，从活塞顶部将其推平。
使用塞尺测量活塞环侧面与活塞环槽之间的间隙。
侧隙的标准范围一般为0.04-1.10mm。
（2）端隙检测将活塞环平整放置在活塞上，将活塞推至上止点。
使用厚薄规测量活塞环开口处的间隙。
端隙的标准范围一般为0.25-0.50mm。
（3）背隙检测将活塞环插入环槽内，使用游标卡尺测量活塞环内圆柱面与活塞环槽底部的间隙。
背隙的标准范围一般为0.50mm-1.00mm。
3. 活塞环三隙检测注意事项（1）测量前需确保活塞环、活塞、气缸壁等部件清洁，避免油污和积碳影响测量准确性。
（2）测量时，确保活塞环与活塞环槽、气缸内壁配合良好，防止活塞环卡死或折断。
（3）测量过程中，使用合适的工具，如塞尺、厚薄规、游标卡尺等，确保测量精度。
五、实习心得1. 通过本次实习，我对活塞环三隙有了更深入的了解，认识到其在发动机性能中的重要性。
2. 实践操作过程中，我学会了如何使用塞尺、厚薄规、游标卡尺等工具进行测量，提高了自己的动手能力。
3. 活塞环三隙的检测对发动机维修和保养具有重要意义，掌握检测方法有助于及时发现并解决发动机问题，延长发动机使用寿命。
4. 在实习过程中，我认识到团队协作的重要性。
在遇到问题时，与同学们共同讨论、解决，提高了自己的沟通能力。
六、总结本次实习使我掌握了活塞环三隙的检测方法，提高了自己的动手能力和实践能力。
在今后的学习和工作中，我会继续努力，为成为一名优秀的汽车维修和保养人才而努力。
活塞的测量实验报告
一、实验目的1. 了解活塞的结构和性能。
2. 掌握活塞环三隙的测量方法。
3. 分析活塞在发动机工作过程中的性能。
二、实验原理活塞是内燃机中的重要部件，其性能直接影响发动机的工作效率和寿命。
活塞环三隙（端隙、侧隙、背隙）是活塞与气缸之间的间隙，直接影响活塞的运动和密封性能。
本实验通过测量活塞环三隙，分析活塞在发动机工作过程中的性能。
三、实验仪器与材料1. 活塞一套2. 气缸一套3. 活塞环钳4. 塞尺5. 活塞测量工具（如游标卡尺）6. 清洁布7. 记录本四、实验步骤1. 拆卸发动机，取出活塞和气缸。
2. 清洁活塞、气缸及活塞环，去除积碳。
3. 使用活塞环钳，慢慢从环槽中拆下（装上）活塞环。
4. 使用活塞测量工具测量活塞的直径、厚度等尺寸。
5. 按照以下步骤测量活塞环三隙：a. 将活塞环从气缸上部放入气缸，并用活塞平行向下压2cm左右。
b. 用塞尺插入环开口间，反复试插，当手感稍有摩擦阻力时，记录塞尺的厚度。
c. 重复步骤b，分别测量端隙、侧隙和背隙。
6. 记录测量数据。
五、实验结果与分析1. 活塞尺寸测量结果如下：活塞直径：____mm活塞厚度：____mm2. 活塞环三隙测量结果如下：端隙：____mm侧隙：____mm背隙：____mm根据测量结果，分析活塞在发动机工作过程中的性能：1. 活塞直径和厚度符合设计要求，活塞形状规则，无变形。
2. 活塞环三隙在允许范围内，说明活塞与气缸之间的间隙适中，有利于活塞的运动和密封。
3. 端隙、侧隙和背隙的测量结果有助于判断活塞在发动机工作过程中的磨损情况，为发动机的维护和保养提供依据。
六、实验结论通过本次实验，我们了解了活塞的结构和性能，掌握了活塞环三隙的测量方法，并分析了活塞在发动机工作过程中的性能。
实验结果表明，活塞尺寸和活塞环三隙符合设计要求，活塞在发动机工作过程中性能良好。
七、注意事项1. 实验过程中注意安全，避免受伤。
2. 使用塞尺测量活塞环三隙时，注意塞尺的厚度。
活塞与活塞环的间隙检查(课堂)-2022年学习资料
超用-3.要求：-1要有足够的刚度和强度，传力可靠；-2热膨胀系数要小，减小受热时的变形；-3导热性好，耐 压、耐高温、耐磨损；-4质量小，重量轻，尽可能减小往复惯性力。-4.材料：-柴油机一一高级俦铁或耐热钢，成 低、耐热性好，且-膨胀系数小。-汽油机一一高强度铝合金，质量小，导热性好，但热膨-胀系数大，高温下，强度和 度下降很快。-发动机机深统检修
相关知识-用-、-活塞连杆组的构造-组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等-作用：将燃烧过程中获得的 力传递给曲轴。-发动机机深统检修
一活塞的构造-图用-1.功用：-1与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室；-2承受气体压力，并将此力传给连杆，以 动曲轴旋转。-2.工作条件：-活塞在高温、高压、高速、润滑不良-的条件下工作。-发动机机深统险修
4活塞变形及应采取措施-超用-活塞与气缸间间隙过小，出现拉缸、卡死故障；过大，将出现-敲缸、窜气、窜机油等 障-1活塞变形的原因及规律-a活塞的热膨胀量大于气缸的热-膨胀量，使间隙变小-a销座热膨胀-b挤压变形-b 塞头部膨胀量大于裙部膨胀量，-上大下小-c群部圆周方向近似椭圆形变化，长-轴沿着销座孔轴线方向。-c弯曲变 -d裙部变形-活塞裙部变形-发动机机系统险修
二活塞环-超用-1活塞环的功用与分类-活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分。-1气环2-3道，密封、 热、辅助刮油布油作用-2油环1-2道，刮油布油，辅助密封作用-发励机机系统检修
2工作条件：-高温、高压、高速、润滑困难-发动机中磨损最快的零件之一，平均寿命-50000KM~70000 M。-第一道环工作条件最差，磨损最快-发动机机深统检修
出-Ⅲ偏置销座-↓↓↓↓-E'-p1-压缩行程-作功行程-a活塞销对中布置-发动机机深统险修
任务六活塞与活塞环的间隙检查
03
活塞环的检查
活塞环的外观检查
检查活塞环的磨损情况，查看是否有明显的划痕或磨损痕迹。 检查活塞环的弹力，确认活塞环是否能够紧贴气缸内壁。 检查活塞环的漏光情况，确保活塞环没有缺口或其他缺陷。 检查活塞环的端口，确认端口是否对齐，没有错位或弯曲的情况。
活塞环的弹力检查
活塞环弹力检查的目的是确保活塞环的弹力符合要求，以保证发动机 正常运转。
测量方法：将塞尺 插入活塞环与气缸 壁之间，转动曲轴， 测量不同位置的间 隙值
调整方法：根据测 量结果，通过加减 活塞环或调整曲轴 轴承的垫片厚度来 调整间隙
注意事项：确保测 量工具的精度和清 洁度，避免因杂质 或磨损导致测量误 差
活塞与缸壁间隙的测量
测量工具：塞尺、间隙规 测量方法：将塞尺插入活塞与缸壁之间，转动活塞，检查不同位置的间隙 调整方法：根据测量结果，通过加减垫片或调整活塞裙部的膨胀量来调整间隙 注意事项：测量时需确保活塞与缸壁干燥、清洁，避免测量误差
车辆的准备
车辆的清洁：确保车辆表面干净，无尘土和杂物 车辆的预热：在冷车状态下进行间隙检查会影响结果 工具的准备：确保检查工具齐全，如塞尺、测量表等 安全防护：确保车辆周围安全，无障碍物和危险源
安全防护措施
穿戴防护服：确保检查过程中不会受到油污、灰尘等污染。 佩戴手套：避免手部直接接触活塞和活塞环，防止烫伤。 使用防爆工具：在可能存在爆炸性气体的环境中，使用防爆工具进行检查。 遵循安全规程：在进行检查前，确保已经了解了相关的安全规程，并采取必要的安全措施。
量具选择：根据间隙大小选择合适的量具，如塞尺、间隙尺等 测量步骤：将量具插入活塞与活塞环之间，确保量具与活塞环面平行，读取测量值 调整方法：根据测量结果，通过研磨、修整或更换零件等方式调整间隙大小 注意事项：确保测量工具的精度和清洁度，避免因误差或污染导致测量结果不准确
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设备、工具准备
实训用发动机、常用工、量具、专用工具；连杆检验仪、相应挂图及维修手册。
信息获取
车型：
任务要点与操作
第一项内容——活塞连杆组的拆装
（一）活塞连杆组从缸体内拆卸和装入的方法是：
（二）拆装的注意事项有：
第二项内容——配缸间隙的检测
（1）用书中叙述过的方法进现方式做保护处理对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑并不能对任何下载内容负责
________________________实训工单
姓名
学号
班级
成绩
日期
组别
学时
教师签字
任பைடு நூலகம்名称
项目三活塞连杆组的拆装与检修
能力目标
1．熟悉活塞连杆组的组成、结构、装配关系和工作原理。
第一道气环
油环
（2）查维修手册，该发动机活塞间隙标准值为端隙、侧隙、背隙。
（3）根据测量结果，提出维修方案：
第四项内容——连杆的检测
（1）用书中叙述的方法检测，将测量结果填入表中。
连杆变形检测数据记录表（mm）
第（）缸
上测点
左上测点
右下测点
弯曲变形
扭曲变形
双重弯曲
测量数据
（2）根据测量结果，提出维修方案：
第五项内容——观察活塞连杆组，完成以下内容
（1）活塞连杆组零件有哪些装配记号？
（2）活塞销的连接方式是什么？
配缸间隙检测数据记录表（mm）
第（）缸
活塞裙部直径
气缸直径
配缸直径
测量数据
（2）查维修手册，该发动机配缸间隙的标准值为。
（3）根据测量结果，提出维修方案：
任务要点与操作
活塞环的检修
活塞环自由开口是活塞环在自由状态下 开口间的距离，其大小直接影响环的弹力。 一般情况下，开口越小弹力也越小;反之，弹 力越大。
五、活塞环弹力
活塞环自由开口a0与环直径D的关系为:
a0=(0.l0-0.13)D mm
标准： a实测< a0或小于新环的自由开口，
＋
气缸套上气口之间的筋受热容易变形
当活塞运动时环与气口相遇，只要 环开口处稍微接住气口就会使环折断。
三、活塞环折断的原因
6. 活塞环径向胀缩疲劳
产生原因：
活塞环弹力不足或缸套过度磨损时； 现象：
活塞环与气缸壁不能紧贴，即不能保持气密， 以致高压燃气漏泄将环压人环槽。当活塞下行 时气缸内燃气压力降低，活塞环又从环槽内弹 出。活塞环不断地径向胀缩以致疲劳折断。
六、轮机员配换活塞环工艺
六、轮机员配换活塞环工艺
装环时的要求：
1）把新环装在第一、二道环槽中，旧环装 在其他环槽中 。
目的：既便于新环磨合又能发挥旧环的 密封作用。
2）不应一次更换所有旧环，更不可因一环损 坏而更换所有旧环。
六、轮机员配换活塞环工艺
3）装到活塞上的色道环的开口位置应 错开，切勿使开口在同一位置。
四、活塞环粘着
原因：活塞和气缸套过热 润滑油过多 燃烧不良等造成。
使润滑油氧 化或烧焦
缸中积炭严 重
是环槽内充满油污和积炭便活塞 环不能自由运动的现象。
四、活塞环粘着
导致：活塞环固死在环糟内使其失去密封作
用，引起窜气、功率下降、活塞环折断和缸 套磨损加重等故障。
易发生于：第一、二道环容易粘着 。
要求：
活塞环的正常 磨损率在0.10.5mm/kh之内
活塞环检修
检查：可以从扫气口观察和用木棒触动活塞环来判断。还 可以从活塞环的表面变黑情况来识别环是否发生粘着，因 为环粘着时引起燃气下窜而将粘着的环表面变黑。
活塞环的检修
作用与工作条件
燃烧室的组成零件 保持活塞与气缸套之间有效密封的作用 将活塞热量传递给气缸壁的散热作用 调节气缸润滑油的作用 易损零件
主要损坏形式
过度磨损 折断 粘着 弹力丧失
一、扫气口检查
检查方法 ：(1)准备 ；(2)观察部位 观察活塞环的工作状况：(1)活塞环良
润滑情况：
观察缸壁和环上油膜是否充分，除第一 道环外其他环的棱边上应有润滑油。
气缸套内表面上的白色或褐色部分，是 硫酸引起的腐蚀磨损。
二、活塞环的损坏与检修
活塞环过度磨损与检测 活塞环的折断 活塞环粘着 活塞环弹力丧失
活塞环过度磨损与检测
在气缸内作往复运动，使活塞环外圆工作表面 磨损，环的径向厚度减小，活塞环的工作开口 即搭口间隙增大；
在环槽内运动，使环的上、下端面磨损，环的 轴向高度减小，环与环槽的间隙即平面间隙增 大。通常，柴油机正常运转时活塞环的正常磨 损率在0.1～0.5mm/kh之内，活塞环的寿命 一般为8000～10000h；
异常磨损 ： 测量 ：搭口间隙测量、平面间隙测量 、环径
向厚度测量
异常磨损
活塞环迅速产生较大的不均匀磨损，磨损率超过正常 值，表明活塞环发生异常磨损。
粘着的环应报废换新活塞环； 防止活塞环粘着的关键是要防止气缸过热和润滑油过多
活塞环弹力丧失
活塞环经过长期使用产生不均匀磨损、 或由于过热、粘着和材料疲劳等使其弹 力部分或全部丧失，造成活塞环的密封 作用下降或消失
活塞环检测原理
活塞环检测原理活塞环是发动机中的重要部件，其主要作用是密封活塞与气缸壁之间的空隙，防止燃烧室内的压缩气体和燃油进入曲轴箱。
活塞环的质量和性能对发动机的工作效率和寿命有着重要影响。
因此，对活塞环进行有效的检测是确保发动机正常运行的关键。
活塞环的检测原理主要包括以下几个方面：1. 外观检测：通过目视观察活塞环的外观，检查是否有明显的损伤、变形或磨损。
外观检测可以初步判断活塞环的整体质量和使用情况。
2. 尺寸测量：活塞环的尺寸包括内径、外径、厚度等。
通过使用专用的测量工具，如千分尺、游标卡尺等，对活塞环的尺寸进行精确测量。
尺寸测量可以判断活塞环是否符合规格要求，是否需要更换。
3. 磨损检测：活塞环在使用过程中会因摩擦而产生磨损，特别是在高温和高压环境下。
常见的磨损形式包括磨损、磨蚀、烧蚀等。
通过使用显微镜等工具，对活塞环的表面进行观察和分析，可以判断磨损情况，并评估活塞环的使用寿命。
4. 材料分析：活塞环通常由高强度和耐磨损的材料制成，如铸铁、钢、铬合金等。
通过使用金相显微镜、扫描电子显微镜等设备，对活塞环的材料进行分析，可以确定材料的成分和组织结构，评估活塞环的质量和性能。
5. 清洁度检测：活塞环在运行过程中会受到油污和灰尘等污染物的影响，导致活塞环的密封性能下降。
通过使用洁净度检测仪器，对活塞环进行清洁度检测，可以评估活塞环的密封性能和清洁度水平。
6. 弹性恢复检测：活塞环在运行过程中需要具有一定的弹性恢复能力，以确保与气缸壁之间的良好密封。
通过使用弹性恢复测试仪器，对活塞环的弹性恢复性能进行测试，可以评估活塞环的使用寿命和密封性能。
综上所述，活塞环的检测原理主要包括外观检测、尺寸测量、磨损检测、材料分析、清洁度检测和弹性恢复检测。
通过这些检测手段，可以全面评估活塞环的质量和性能，确保发动机的正常运行。
在实际操作中，可以根据具体的需求和条件，选择适合的检测方法和设备，以提高检测效率和准确性。
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任务工单9
任务名称活塞及活塞环的检测学时 4 班级姓名组号任务成绩
实训设备实训场地
整车
实训室
日期
任务要求1、熟悉发动机活塞及活塞环的检测方法；
2、能正确的进行检测活塞直径；
3、能正确的进行活塞环“三隙”的检测；
4、能正确的应用检测工具。
任务目的请制定工作计划，合理有效的完成工作任务。
一、资讯
1、活塞环对口发动机会有什么影响？为什么？
2、发动机活塞环间隙过小对发动机工作有什么影响？
二、计划与决策
请根据任务要求，确定所需要的检测仪器、工具，并对小组成员进行合理分工，制定详细的作业计划。
1、需要的工具和设备
2、小组成员分工（在练习中每位学生应充当不同任务角色，并互换）
操作工具记录安全
3、作业计划(若计划写不完请另附纸)
4、作业中的安全注意事项
三、实施
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1、检测活塞环“三隙”:
端隙侧隙背隙
第一道气环
第二道气环
油环
2、维修结论：
1）查维修手册，该发动机活塞间隙的标准值为端隙、侧隙、背隙。
2）根据测量结果，提出维修方案：
2、检测活塞直径：
1）裙部直径测量值为；
2）查维修手册，该发动机活塞裙部直径的标准值为。
2）根据测量结果，提出维修方案：
四、教学建议
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