43、高速铁路压接式电连接检修作业指导书
高速铁路接触网V停检修标准化作业指导书
10.在装设接地线进，将接地线的一端先行接地，再将另一 端与被停电的导体相连。撤除接地线顺序相反。接地线与钢轨连 接处须用钢丝刷将其接触面的氧化层或油漆清除干净，接地线要 连接牢固，接触良好。
⑼为防止电力机车将电带入停电区段，有关车站应确认禁止 电力机车通过的限制要求；
⑽利用 V 形天窗在断开导电线索前，应事先采取旁路措施。 更换长度超过 5m 的长大导体时，应先等电位后接触，拆除时应 先脱离接触再撤除等电位；
⑾V 形天窗检修吸上线、回流线(含架空地线与回流线并用 区段)时不得开路，如必须进行断开回路的作业，则必须在断开 前使用截面积不小于 25mm2 裸铜软绞线短接线先进行短接后，方 可作业；
5.接地线应可靠安装，不得侵入限界，并有防风摆措施；梯 车及作业车作业时，须加挂随车等位线。
6.使用抛线法验电时按下列顺序进行： ⑴检查所用抛线技术状态，其长度应与悬挂的高度相适应， 抛线不得有断股、散股和接头。 ⑵接好接地端； ⑶抛线时要使之不可能触及其它带电设备，抛线抛出后人体 随即离开抛线，抛出的抛线不得短接钢轨； ⑷抛线的位置应在作业区两端接地线的范围内，倒开绝缘锚 段关节开关进行停电作业时，严禁在该绝缘锚段关节处进行抛线 验电。 ⑸抛线必须挂在接触悬挂上后，方准接地，接地线装设完毕 后，方准拆除抛线。 7.使用接触式声光验电器验电的有关规定。 ⑴验电器的电压等级为接触网专用 25KV; ⑵验电器具有自检和抗干扰功能，自检时具有声、光等信号 显示； ⑶验电前自检良好后，先在同等电压等级有电设备检查其性 能，确认声、光信号显示正常后，方可在停电设备上验电。 ⑷在运输和使用过程中，应确保验电器状态良好； ⑸雨、雪等恶劣天气时严禁使用验电器进行验电； ⑹验电器绝缘杆要按绝缘工具的要求进行使用、保管、存放、
高速铁路牵引变电所检修标准化作业指导书
高速铁路牵引变电所检修标准化作业指导书第一部分 适用范围1.本作业指导书适用于管内高速铁路牵引变电所、开闭所、AT所、开关站、分区所检修标准化作业。
2. 本作业指导书中值班员适用于有人值班变电所值班员、无人值班变电所值守员，助理值班员适用于有人值班变电所助理值班员、无人值班变电所备守员。
第二部分 工作内容1.检修计划2.检修工作准备3.办理开工作业命令4.按检修工艺标准组织检修5.办理收工作业命令第三部分 工作标准一、检修计划1.供电段每年11月底前编制次年的年度检修计划，报路局主管部门审批后下达给车间。
2.供电段每月月底前向车间下达次月的月度检修计划。
3.检修车间根据段下达的月度生产计划组织进行任务分劈，并与相应供电车间对接检修日计划，并明确检修项目责任工区或工作领导人。
对于重大检修项目（如周期检测）或更新改造工程，必须由车间管理或专业技术人员担任工作领导人。
4、检修工区工长接受检修任务日计划后，组织工区人员熟悉生产计划和工作内容，落实各检修项目工作领导人。
5.工作领导人根据批准的作业计划向变配电工区提报检修日计划和检修配合需求。
6.变配电工长安排值班员按规定向供电段综合调度提报检修作业计划，安排做好检修配合准备。
7.供电段综合调度台按规定向局高铁供电调度提报检修作业计划。
8.对于牵引变电所需立即处理缺陷或故障引起的供电臂停电，按照故障处理程序办理，由供电段综合调度台直接向局高铁供电调度办理停送电作业手续。
不需要在相关车站进行登、销记。
9.高铁变电所停电作业应先由供电段综合台审查工作票，审核无误后由作业组按相关安全规程向局供电调度申请停电。
二、检修工作准备（一）修前调查1.按照检修项目要求，通过查阅设备运行质量分析报告、设备秋季鉴定报告、上一次检修报告、设备缺陷记录等，充分开展修前调查。
2.必要时，应到检修现场进行修前调查。
（二）人员准备1.合理安排检修人员，确认安全等级、技术力量、作业人数满足安全工作需求。
电连接压接作业指导书
压接式电连接安装作业指导书电连接采用压接型施工工艺，经近年来运行考验，此工艺能够减少检修工作量，对设备稳定和减少设备故障有极大促进作用。
压接型电连接虽然好处较多，但施工安装工艺复杂，倘若压接不当将为今后设备运行埋下隐患，对此必须认真学习电连接压接工艺，熟练掌握各个环节工艺要求，确保电连接压接正确，工艺达标，实现内实外美。
一、电连接安装工艺：1、电连接安装位置确定测量：进行现场勘测，确定安装电连接位置，并使用激光测量仪测量安装处承力索与接触线铅垂距离，并在钢轨内沿做好标记。
2、确定安装电连接形状：根据现场测量承力索与接触线铅垂距离（结构高度）确定电连接安装形状：对于结构高度＜1M，电连接按照承力索与接触线呈C型安装；对于结构高度＞1M, 电连接按照承力索与接触线呈S型安装。
3、电连接安装要求：登高作业人员将安全带系在承力索上，先用砂纸将承力索、接触线安装电连接位置的灰尘和氧化物打磨干净，并在安装位置涂抹电力复合脂。
承力索、接触线电连接线夹应垂直安装，上下对齐；安装后接触线电连接线夹处导高不应低于最近吊弦处的导高。
股道电连接在任何温度下，均应垂直安装，且应在同一断面内。
4、电连接压接过程中技术标准及注意事项：1）电连接线夹安装时，接触线、承力索、加强线、电连接线与线夹接触面进行表面氧化膜清洗，导线清洗长度不应小于连接长度的1.2倍，清洗后导线接触面需涂电力复合脂。
2）电连接线所用材质规格、线夹型号及安装形式应符合设计要求，不得有接头、压伤断股、散股现象，并预留因温度变化而产生的位移长度。
3）电连接安装位置应区分不同锚段、不同温度要求，同一悬挂接触线、承力索间的电连接应垂直安装，接触线与承力索电连接线夹应在同一垂直面上，股道间电连接正常温度时应保证点连接线垂直于正线，施工偏差为±100mm。
4）电连接安装位置，横向电连接距悬挂点2m左右，股道电连接距悬挂点5m左右，线岔电连接距悬挂点10m 左右，施工偏差不大于±500mm。
47、高速铁路支柱检查作业指导书
编号：版本号：高速铁路支柱检修作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）高速铁路支柱检修作业指导书1 适用范围1.1 本作业指导书适用于高速铁路接触网支柱的全面检查保养。
1.2 检查保养周期：36个月。
2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）2.3《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业管理台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.5 设计文件和安装图3 检查保养项目3.1外观检查3.2参数测量3.3检调与更换4 重点安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1 作业前必须确认好停电范围及停电设备，防止误攀、误碰带电设备。
4.2在接触网并行区段作业时，执行V形天窗作业相关安全措施。
4.3在分相中性区段进行支柱检修作业时，除在作业区段两端工作支接挂地线外，还应在中心区工作支上加挂一组地线，并对两断口加装短接封线。
4.4使用手板葫芦、紧线器作业时，要有防止滑脱的安全措施。
4.5支柱限界应符合设计要求，避免因限界过小造成行车、故障事故。
5 作业流程图1 高速铁路接触网支柱检修作业流程图6 工具材料和人员表1 人员要求注：其他作业人员未一一列出。
表2 携带工具表3 材料准备7 作业内容及标准7.1 外观检查7.1.1支柱本体、型号检查（1）支柱本体应无弯曲、扭转、变形等现象；表面镀锌层应完好均匀光洁无损，无腐蚀现象，焊接处不应有裂纹、开焊等；表面防腐层剥落面积不得超过5%。
导线压接作业指导书
导线压接作业指导书1000字一、前言导线压接是一项非常重要的电工作业。
合格的压接作业能够保证导线的电气连接质量，确保系统的正常运行。
本指导书是为了帮助电工学习和掌握导线压接的基本操作技能，保证导线压接作业的质量和安全。
二、导线压接基本原理导线压接是指通过机械压接的方式将导线和连接器压接在一起，使它们成为一个紧密的电气连接。
导线和连接器的压接部位需要具有良好的机械强度和电气导通性能。
导线和连接器的材料、尺寸和型号必须要符合设计要求。
导线的直径应该与连接器内部的接触面积相对应，以确保连接的牢固性和导电性能。
连接器的内部结构必须正确安装，以避免在导线压接的过程中出现损坏。
为了使导线、连接器成为一个紧密的连接，需要把导线端子套在连接器内部，然后使用专用工具进行压接。
在压接时，导线必须被彻底地挤压入连接器内部，并且导线的裸露部分应该在连接器外部尽可能少地露出。
如果露出部分过长，那么它容易被拉断或受到挤压。
三、导线压接的操作步骤1、准备工作在进行导线压接之前，必须进行必要的准备工作。
对于连接器，必须检查其型号、材料、尺寸是否符合设计要求，并检查连接器的内部结构是否正确安装。
对于导线，必须检查其型号、材料、尺寸是否符合设计要求，并切断导线的末端，以达到所需的长度。
2、将导线插入连接器将准备好的导线插入连接器，并将导线的裸露部分移动到最短的位置。
为确保导线能够完全插入连接器，必须依次确认每个导线的长度、直径和形状是否与连接器相匹配。
在插入导线时，必须避免用力朝连接器顶部方向施压。
3、压接导线到连接器将连接器和导线放在压接工具中进行压接。
在压接导线时，必须确保操作人员做好了安全措施，如穿戴好工作服、戴好手套等。
将连接器和导线放置在合适的位置，然后直接用力压下去，直到导线不再移动或者停止挤压。
4、检查导线的压接有效性在将导线压接到连接器之后，必须进行一定的检查，以确保导线已经被正确地压接。
检查包括与导线、连接器的质量及其上以下要求是否符合：（1）导线和连接器之间的机械强度是否足够。
变电工程电气设备检修作业指导书(高压)
变电工程电气设备检修作业指导书(高压)1. 概要本指导书旨在提供变电工程电气设备的检修作业指导，确保操作人员在高压电气设备的检修工作中能够遵循正确和安全的程序。
2. 安全指示在进行高压电气设备的检修作业之前，操作人员必须严格遵循以下安全指示：- 穿戴符合规定的个人防护装备。
- 熟悉工作现场的相关安全规程，如应急疏散路线和紧急停电开关位置。
- 在检修作业期间，严禁擅自关闭关键设备或断开电源。
- 在进行工作之前，确保设备已经停止运行并进行有效的电气隔离。
3. 检修程序以下是高压电气设备检修的基本程序：1. 检查检修工具和设备的完好及可靠性。
2. 使用标准的工作票或检修单进行作业记录。
3. 根据工作票或检修单的要求，进行设备的电气隔离，并确保设备处于安全状态。
4. 进行设备的外观检查，确保没有异常现象和可疑故障。
5. 进行设备的电气参数测试，例如电压、电流等。
6. 检查设备的连接线路和接线端子，确保没有松动或腐蚀。
7. 检查设备的绝缘状况，使用合适的测试设备进行绝缘测量。
8. 清洁设备的内部和周围区域，确保设备的正常运行。
9. 如果发现故障或异常，及时记录并报告相关负责人。
10. 完成检修后，撤除设备的电气隔离，并进行必要的试验和复电操作。
4. 注意事项- 检修作业期间，操作人员应密切注意设备的运行状况和安全指示灯的状态，发现异常应及时采取措施。
- 检修作业应由经过专业培训并持有相关资质证书的人员进行。
- 工作票或检修单应详细记录每一个检修步骤和操作，以便追溯和备案。
5. 总结本指导书提供了变电工程电气设备检修作业的基本指导，操作人员在进行检修作业时应严格遵守安全指示和程序，确保工作的顺利进行和设备的安全运行。
{签名、日期}。
高低压配电设备维护作业指导书
高低压配电设备维护作业指导书1.目的规范高低压配电设备维护标准及维护作业要求。
2.范围适用于高低也配电设备维护。
3.职责4.方法与过程控制4.1 高低压配电室管理规范；1）配电室房门上有相对应设备房标识。
2）配电室内照明足够，墙面、地面无污迹、整洁，物品摆放整齐，无杂物。
3）设备现场的作业指导书齐全有效，各类设备维修、检修记录规范完整。
4）配备足够的灭火器和应急灯，通风良好。
5）高低压配电室电缆进线孔洞应采取封堵措施，配电室如位于地下室，封堵措施应具备防止水侵作用。
6）高低压配电室墙面应悬挂与设备运行实际情况完全相符的供配电系统图，图中的开关状态、接线标注正确。
7）对于未移交供电局的高低压配电室，可根据现场需要每个项目至少配置一套检定有效的绝缘靴、绝缘手套、高压试电笔、接地线、高压操作杆、专用扳手。
8）配电柜前后应铺设不少于60厘米宽与配电柜等长的绝缘胶垫，边缘划有警示标线，电缆沟内清洁无杂物，电缆排列有序，有防鼠措施。
4.2 高低压配电设备管理要求；4.2.1 高低压配电设备通用管理要求；1）高低压配电柜内部连接螺栓无松动、发热、无接线变色，盘内装置无异常声响、无焦糊气味，配电回路标识清楚准确。
仪表、蜂鸣器、电铃、按钮、指示灯完好无损坏、无缺项；电流值在额定范围内，三相不平衡电流在25%范围内。
已启用的电流超过200A设备、大发热量设备、母排、电容器、电缆等重要部位必须张贴测温试纸或试温贴片。
2）电容补偿柜管理要求：应根据用电负荷特点，合理调整变压器运行状态。
电容补偿屏自动控制器必须始终处于自动状态。
A.功率因素能手动、自动调节控制。
补偿柜内接触器动作灵敏、放电电阻、熔断器可靠无损坏。
B.补偿控制手动、自动切换有效。
C.补偿电容壳体无膨胀，相间绝缘电阻大于0.5兆欧。
D.功率因素不小于0.90。
3）未使用开关或线路有人作业时，应将开关置于“关”位置并悬挂“有人工作，严禁合闸”标识。
4）操作直流柜、应急直流电源柜，应按设备使用说明书要求作好蓄电池的充放电保养工作，平时浮充电压一般为：23.5V-25.5V。
18、高速铁路交分线岔检修作业指导书
编号：版本号：高速铁路交分线岔检修作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）修订记录高速铁路接触网交分线岔检修作业指导书1 适用范围1.1适用于高速铁路交分线岔的检测、全面检查保养作业。
1.2检测周期：6个月；检查保养周期：12个月。
2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）2.3《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.4设计文件、安装图和产品说明书3 检测、检查保养项目3.1外观检查3.2测量3.3检调与更换4 关键安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施。
4.2使用手板葫芦作业时，要有防止滑脱的安全措施。
4.3作业结束后，认真清点工具、材料，做到工完料清，防止工具、材料遗留在线路上。
5 作业流程图1 交叉线岔检修作业流程图6 工具、材料和人员要求表1 人员要求注：其他作业人员根据现场实际需要配置。
表2 携带工具表3 材料准备7 作业内容及标准7.1 外观检查7.1.1支撑定位装置外观检查检查支持装置各零部件外观状态，应无缺失、裂纹及腐蚀等现象，螺母、零部件标画有印记时，应检查印记位置不得发生变化，具体检查标准参照支撑定位装置检修作业指导书执行。
接触网电连接检修作业指导书
电连接检修作业指导书作业工具短封线/单绳/力矩扳手/手锤/接触网多功能检测仪/钢卷尺/扁油刷/钢丝刷/断线钳/压接钳（备选）作业材料砂纸/导电膏/接触线电连接线夹/承力索电连接线夹/并沟式电连接线夹/电连接线/零配件（螺栓、螺母、垫片、开口销等）/铜绑扎线安全风险卡控关键1.移位检查或更换隔离开关、避雷器等设备的引线时，应采取旁路等电位措施，须事先用同等载流能力的短接线将电分段设备(•如电分段锚段关节、分段绝缘器、分段绝缘子串等)短接。
2．安装夹板式三螺栓电连接线夹时，应从中间螺栓开始依次交替逐渐拧紧至标准力矩，双螺栓要匀称紧固至标准力矩。
五色图要素1.红色：安全关键；2.橙色：检测修技术标准；3.蓝色：关键工艺控制；绿色：材料、工具准备及使用；5.黑色：作业项目、作业流程、作业时间。
一、工具材料工具：短封线/单绳/力矩扳手/手锤/接触网多功能检测仪/钢卷尺/扁油刷/钢丝刷/断线钳/压接钳（备选）材料：砂纸/导电膏/接触线电连接线夹/承力索电连接线夹/并沟式电连接线夹/电连接线/零配件（螺栓、螺母、垫片、开口销等）/铜绑扎线二.技术标准1 在锚段关节、线岔、链形悬挂与简单悬挂的衔接处、加强线（载流承力索）的终端、车站电力机车（动车组）经常起动处的股道之间、站场同一供电单元不同方向线路之间等处所，应装设电连接。
1.1 锚段关节在两转换柱与锚柱跨距内的两支悬挂间，装设纵向电连接。
1.2 线岔处两支悬挂间，装设1组电连接，其中车站两端最外方2组正线线岔装设2组电连接。
1.3 载流承力索区段每150-200m装设1组横向电连接，非载流承力索区段每隔250-300m装设1组横向电连接，在锚段内均匀装设。
承力索电联结线接触线1.4 在车站电力机车经常起动处同一供电臂的各股道悬挂之间，装设1组股道电连接；大型车站可根据情况适当增加股道电连接。
1.5 牵出线、专用线接触悬挂与相邻股道为同一供电臂，且共同安装在一组软横跨上，并无隔断绝缘子时，在软横跨牵出线、专用线来电方向安装1组股道电连接。
47、高速铁路支柱检查作业指导书
编号：版本号：高速铁路支柱检修作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）高速铁路支柱检修作业指导书1 适用范围1.1 本作业指导书适用于高速铁路接触网支柱的全面检查保养。
1.2 检查保养周期：36个月。
2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）2.3《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业管理台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.5 设计文件和安装图3 检查保养项目3.1外观检查3.2参数测量3.3检调与更换4 重点安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1 作业前必须确认好停电范围及停电设备，防止误攀、误碰带电设备。
4.2在接触网并行区段作业时，执行V形天窗作业相关安全措施。
4.3在分相中性区段进行支柱检修作业时，除在作业区段两端工作支接挂地线外，还应在中心区工作支上加挂一组地线，并对两断口加装短接封线。
4.4使用手板葫芦、紧线器作业时，要有防止滑脱的安全措施。
4.5支柱限界应符合设计要求，避免因限界过小造成行车、故障事故。
5 作业流程图1 高速铁路接触网支柱检修作业流程图6 工具材料和人员表1 人员要求注：其他作业人员未一一列出。
表2 携带工具表3 材料准备7 作业内容及标准7.1 外观检查7.1.1支柱本体、型号检查（1）支柱本体应无弯曲、扭转、变形等现象；表面镀锌层应完好均匀光洁无损，无腐蚀现象，焊接处不应有裂纹、开焊等；表面防腐层剥落面积不得超过5%。
高速铁路接触网运行维修规则培训试卷10(答案)
《高速铁路接触网运行维修规则》培训试卷10（答案）91.零部件检验是指对拆卸送检的接触网零部件进行外观检查、补充特殊试验，确认其质量状态的过程。
零部件性能下降、状态劣化，判断即将或基本达到寿命时，应进行更换。
92.当接触网零部件接近预期寿命，或日常检查发现存在质量隐患、无法确认其能否在预期寿命周期内安全运行时，应对该类批零部件进行抽样质量检验。
93.零部件检验应由获得国家计量认证和实验室认可的专业检验机构进行，并出具检验报告。
94.零部件检验结果应纳入分析诊断和质量鉴定报告，作为接触网设备维修的依据。
95.分析诊断是根据接触网检测结果，判断设备运行状态、判定缺陷等级，为维修提供依据。
分析诊断包括即时分析诊断、定期分析诊断。
96.检测监测设备报警或发生危及行车信息时，应立即进行即时分析诊断。
97.当检查和人工静态检测发现设备缺陷时，由发现班组分析并纳入维修处理。
98.当零部件检验发现质量缺陷，供电段技术主管部门应立即分析零部件质量缺陷对接触网运行产生的影响，并安排修理。
99.当发生跳闸、中断供电、打碰受电弓等异常情况时，供电段技术主管部门应立即组织对该区段检测资料进行分析诊断，查找原因并修理。
100.根据检测结果，对设备的运行状态用标准值、警示值和限界值三种量值来界定。
二、单选题（每小题2分，共30分）136.无交叉线岔；道岔柱处接触线高度应符合设计要求，任何情况下拉出值不大于（A）。
A、450mmB、400mmC、300mm137.无交叉线岔；正线接触线距侧线线路中心，侧线接触线距正线线路中心水平投影（C）范围为始触区。
始触区不允许安装除吊弦线夹以外的任何线夹类金具。
A、400~850mmB、550~950mmC、600~1050mm138.无交叉线岔；交叉吊弦。
交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影550mm～600mm 的范围内，两交叉吊弦间距一般为2m。
高铁电力作业指导书(检修)
各部指示灯指示正确清晰，箱内接线整齐，原件无烧伤变色痕迹。温控装置大于设 定温度（48℃）风机自动启动，大于设定湿度【日均值不大于95%；月均值不大于 90% (+25°C)】加热器能够持续加热除湿。
19 远动调试
按照远动调试点表，分别以就地和远方模式对箱变遥测、遥信、遥控进行测试。
核对箱变、变压器铭牌数据与台账是否相符,如型号、编号、额定容
4 汽车驾驶员1名
三
安全风险点
1、 低压反送电； 2、 停电不彻底； 3、 感应电伤人； 4、 夜间作业影响视力； 5、 作业人员误接触带电设备； 6、 操作高压负荷开关时手柄滑脱伤人； 7、 误操作非作业范围设备； 8、 漏接挂、漏拆除封线；挂、拆地封时，严禁人与封线接触。 9、 进出护栏错、漏登记人员及工具、材料； 10、 护栏内行走摔、碰伤作业人员； 11、 车辆伤害（上下轨道车、骑行自行车、乘坐汽车）。
支持文件
郑铁供（2012）291号《郑州铁路局<铁路电力设备检修管理细则>》
1
一般在干燥清洁场所，2-5年进行一次维修检查，在其它场合，例如可 能有灰尘或化学烟雾污染的空气进入时，每1至2年进行一次维修。
郑铁供〔2012〕260号《郑州铁路局高铁电力设备运行、维修及应急故障处理办法 》 洛供电段[2012]17号关于印发《郑西高铁电力设备检修细则》的通知
箱变门锁是否正常，分别测试高、低压室检修间、停电检修侧箱门开合是否顺畅， 每扇门是否都能控制箱内照明灯的开启。
打开基础检查井盖板，下井内检查有无积水，通风窗防护网是否完好，电缆进出防 护管密封是否完好，电缆有无损伤，有无小动物进入痕迹。
检查高、低压柜各回路“远方/就地”开关位置是否正确，分合闸位置指示是否正 确，检查UPS工作是否正常。
高速铁路电力检修一次作业指导书
高速铁路电力检修一次作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于高速铁路电力线路设备检修的大修、维修（重点修、一般修）、保养三个等级的作业。
2 编制依据2.1 《铁路电力管理规则》和《铁路电力安全工作规程》（铁运〔1999〕103号）2.2 《高速铁路电力管理规则》（铁总运[2015]49号）2.3 《杭州供电段高速铁路电力安全工作补充规定》2.4 《杭州供电段高速铁路电力设备检修管理细则》2.5 《杭州供电段高速铁路电力设备运行管理细则》3 安全风险提示3.1风险识别3.1.1 检修过程中存在触电危险。
3.1.2 停送电过程中存在开关误操作危险。
3.1.3 检修过程中存在高空坠落、滑跌伤害危险。
3.1.4 检修过程中存在机具伤害危险。
3.1.5 路况差，无照明设施，作业过程中，注意交通安全，尤其是夜间。
3.1.6 虫蛇叮咬伤害。
3.2风险管控3.2.1 针对检修作业中存在的风险源，做到提前预想，现场控制，使安全风险管理落实到位。
3.2.2作业开始前，由工作执行人（领导人）召开全体作业人员参加的安全预想会，进行安全措施布置和任务分配。
认真召开，工作组员做到“四个明确”，重点做好劳动安全“八防”的布置和落实。
3.2.3对关键岗位（如驻站联络员、防护员、工作许可人等）进行提问，确认所有作业人员都清楚安全措施、明白工作内容并无异议。
3.2.4 明确人员分工及安全责任，根据工作性质和危险程度，如设专人监护时，应明确专责监护人的监护范围和被监护人及其安全责任。
作业人员不得脱离监护人的视线，监护人时刻要监护作业人员的动向。
3.2.5 明确停电的线路、操作的开关，防止误操作。
做好停电设备与运行设备的隔离和警示标识的正确放置。
3.2.6 进入长、大、深电缆井、沟应按照段《有限空间作业安全管理实施细则》执行。
3.2.7 加强机动车辆的管理，不得公车私用，按规范派车、借车、租车和用车，防止责任道路交通事故发生。
定期组织司驾人员对交通法规、应对迷雾、雨雪、高温、冰冻等恶劣天气的安全卡控措施以及针对性安全教育培训和学习。
20、高速铁路接触线检修作业指导书
编号：版本号：高速铁路接触线检修作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）修订记录高速铁路接触线检修作业指导书1 适用范围1.1本作业指导书适用于高速铁路接触线监测、检测、全面检查保养。
1.2检测周期：12个月；检查保养周期：36个月。
2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）2.3《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函[2016]47号）2.5设计文件、设备说明书和安装图3 监测、检测、检查项目3.1外观检查3.2参数测量3.3检调与更换4 重点安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施；4.2作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转；V形天窗作业，邻线有列车通过时，作业人员应提前10分钟停止作业，平台复位，人员在平台远离邻线侧避让，列车通过后方可继续作业。
4.3在分相中性区段进行接触线检修作业时，除在作业区段两端工作支接挂地线外，还应在中心区工作支上加挂一组地线，并对两断口加装短接封线。
图1 接触线检修流程图6 工具、材料和人员要求6.1人员要求：注：其它作业人员根据现场实际需要配置。
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编号：版本号：高速铁路压接式电联接检修作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）修订记录高速铁路压接式电连接检修作业指导书1 适用范围1.1本作业指导书适用于高速铁路压接式电连接的检测、全面检查保养作业。
1.2检测周期：12个月；检查保养周期：12个月。
2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运〔2015〕362号）2.3《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.4设计文件和安装图3 检测、检查保养项目3.1外观检查3.2参数测量3.3检调与更换4 关键安全风险卡控4.1 电击伤害4.1.1 作业前必须确认好停电范围及停电设备，防止误攀、误碰带电设备。
4.1.2 高空作业时，必须接挂随车地线，防止感应电伤人。
4.1.3 在高压电力线跨越接触网区段作业时，应在电力线跨越下方加挂接地线。
4.2 高空坠落伤害4.2.1 高空作业必须系牢安全带，安全带要高挂低用，且必须系在安全牢固的位置。
4.2.2 作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施。
4.2.3 人员在车梯平台上时，推动车梯的速度不得超过5km/h，并不得发生冲击和急剧起、停车。
人员在上下车梯时，推扶人员不得移动车梯。
4.2.4 作业平台上有人作业时，作业车移动的速度不得超过10km/h，并不得急剧起、停车。
作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员上下。
4.2.5 接触网作业用的车梯、梯子以及检修车应有防滑措施。
4.3 物体打击伤害4.3.1 作业中使用的小型工具、材料应放置在工具材料袋内，作业中不得抛掷工具材料。
4.3.2 作业平台上的作业人员在车辆移动中应注意防止接触网设备碰刮伤人。
4.3.3 使用车梯作业时，所有零件、工具等均不得放置在工作台的台面上，防止物体掉落伤人。
4.4 车辆伤害4.4.1 当车梯在曲线上或遇大风时，对车梯要采取防止倾倒的措施；当车梯在大坡道上时，要采取防止滑移的措施。
4.4.2 在移动车辆前应注意检修作业车及作业平台周围的环境、设备、人员和机具等情况，与附近的设备保持规定的安全距离，以保证人员、设备安全。
5 作业流程图1 压接式电连接检修作业流程图6 工具、材料和人员要求表1人员要求注：其它作业人员在此不一一列出。
表2携带工具表3材料准备1 砂纸张若干2 棉纱kg 适量3 压接式承力索电连接线夹依据现场实际套适量4 压接式接触线电连接线夹依据现场实际套适量5 电连接线依据现场实际m 适量6 铜绑扎线根适量7 电力复合脂管 17 作业内容及标准7.1电连接安装结构7.1.1在锚段关节处装设2组、线岔处装设1组电连接器；在链形悬挂与简单悬挂的衔接处、加强线（载流承力索）的终端、车站电力机车经常起动处所的股道之间，应装设电连接器。
7.1.2极限温度条件下，交叉跨越线索间距不足200mm的处所应加装等位线。
等位线应与被连接线索材质相同，截面积不少于10mm2。
7.1.3电连接安装类型（C型电连接）见图2、3：图2：C型电连接安装方式图3：C型电连接安装方式7.1.4电连接安装类型（S型电连接）见图4、5：图4 S型电连接安装方式图5 S型电连接安装方式7.2外观检查7.2.1检查电连接线索本体：（1）检查电连接本体无断股、散股、无机械损伤、电弧烧伤断股现象；（2）检查电连接线伸缩圈无松弛、变形。
7.2.2检查电连接驰度：（1）对照安装曲线检查电连接预留驰度；（2）外观检查电连接不得过紧或过松；（3）检查电连接不得低于接触线面。
7.2.3检查接触线电连接线夹：（1）检查线夹应涂有导电膏；（2）检查电连接线夹内不得有杂物；（3）检查电连接固定牢固；（4）检查接触线电连接线夹在直线处应处于铅垂状态，在曲线处应与接触线的倾斜度一致；（5）检查电连接线夹无裂纹，不得压偏；（6）检查螺纹卡子安装情况，螺纹卡子卡在接触线槽内，环口朝向机车前进方向。
7.2.4检查承力索电连接线夹：（1）检查线夹应涂有导电膏，压接结合处不得有胶带等绝缘杂物；（2）检查电连接线夹无裂纹、变形，不得压偏；（3）检查中夹板安装情况，压块平面应与线夹本体平面相对，不可装反；压块半径小的圆弧面对应直径小的导线，压块半径大的圆弧面应对直径达的导线；中间夹板不得卡在线夹开口之间；线夹内衬垫的安装方向检查，观察线夹内衬垫的安装方向，衬垫刻有字样的一面朝外安装，没有刻有字样的一面朝线夹内方安装即为正确（见图7），否则为错误，应组织更换。
图7 承力索电连接线夹本体与内衬垫应该匹配7.3参数测量7.3.1接触线、承力索电连接线夹的露头长度用盒尺测量接触线、承力索电连接线夹的露头长度，电连接线露头应在5～10mm之间（如图8）。
图8 接触线、承力索电连接线夹的露头长度7.3.2测量螺纹卡子外漏长度用盒尺测量螺纹卡子穿入接触线电连接线夹后应露出接触线电连接线夹1～3mm，露头过长或过短均会出现线夹与接触线接触面的接触力减少，致使易出现松脱现象（如图9）。
图9 螺纹卡子穿入示意图7.3.3电连接线夹处接触线高度（1）用接触网激光测量仪测量电连接处的接触线高度h；（2）用接触网激光测量仪测量与电连接相邻吊弦点的接触线高度h1、h2；（3）计算电连接线夹处接触线高度与相邻吊弦点的高差△h=( h1+h2)/2-h。
7.3.4电连接线预留量检查用温度计测量现场温度，根据安装曲线查出到极限温度下电连接偏移量，检查电连接预留量能否满足偏移量的要求；或计算出电连接在极限温度下的偏移量，比较电连接的预留量能否满足偏移量的要求，公式如下：一支悬挂电连接最大偏移值：E=L*a*（Tmax- TX）或E=L*a*（TX-Tmin）式中：E——偏移值（m）； L一电连接至中心锚结的距离（m）a—线胀系数（L／℃）； TX—检修时温度（℃）Tmax—设计最高温度（℃）、Tmin—设计最低温度（℃）锚段关节、线岔或股道电连接的偏移值要将相关悬挂电连接的最大偏移值按偏移方向进行加或减。
7.3.5利用“通止规”检测接触线电连接线夹压接是否满足要求利用“通止规”检测接触线电连接线夹压接是否到位，主要是通规检测压接后的电连接线夹高度H与宽度W两个数值，通侧与止侧开口的距离相差为1mm。
也就是说若在通侧接触线电连接线夹可以通过而止侧接触线线夹无法通过，证明压接后的电连接线夹外形与规定的尺寸误差在1mm以内，通过竖向与横向两个方面来卡控电连接线夹的外形，基本上可以对电连接线夹压接是否到位进行判断。
检测H与W的通止规分别是两块独立的模板。
7.3.6利用H检测通止规检测电连接是否压接到位通规检测接触线电连接线夹时，可以将整个线夹嵌入通规侧，这样说明线夹在压接时已经承受了规定的压接力，内部不存在压接不到位的情况，同时通规垂直部分必须与接触线电连接线夹侧面相贴，具体如下图（10）所示：中间垂直部分与线夹侧面相贴，宽处在上线夹必须可卡入T端图10 通规检测“H”止规检测接触线电连接线夹时，线夹本体无法从止规侧通过，且线夹本体与止规垂直面不得接触，若接触证明线夹已经压偏了。
（见图11）中间不会相贴线夹应无法卡入Z端图11止规检测“H”7.3.7利用W检测通止规检测电连接是否压接到位通规检测接触线电连接线夹时，可以将整个线夹嵌入通规侧，这样说明线夹在压接时已经承受了规定的压接力，内部不存在压接不到位的情况，同时通规垂直部分必须与接触线电连接线夹斜面相贴，这样可以证明线夹本体与接触线压接密贴，具体如下图所示（见图12）：线夹必须可卡入T端斜面相贴图12 通规检测W1止规检测接触线电连接线夹时，线夹本体无法从止规侧通过，且线夹本体与止规垂直面不得接触，若接触证明线夹已经压偏了（见图13）。
斜面无法靠近左边不能卡入通规内部图13 止规检测W1凡出现利用通止规检测不能满足以上要求的电连接线夹必须及时安排进行处理，重新压接。
7.3.8线夹卡线口宽度尺寸检验在电连接线夹已经压接到位后，对接触线电连接线夹要进行日常例行检查，具体手段为：利用线夹卡线口宽度专用检测通规进行检查。
原理：由于接触线电连接线夹只有在受到较大外力作用时下部卡线口张开才可能脱离接触线，所以专用通规检测卡线口宽度尺寸的变化可以作为检查判定接触线电连接线夹状态是否安全。
以压接后的接触线底面为定位基准面，以通规W1尺寸为基准，测量压接卡口（变形区域内两点之间）的尺寸。
若W尺寸小于或等于通规W1尺寸，则卡口尺寸合格，即压接后卡口未松弛；若W尺寸大于通规W1尺寸，则卡口尺寸不合格，即压接后卡口松弛。
（如图14）图14 专用通规使用时将通规的圆弧槽底部紧贴接触线底部，从线夹出线端卡入，顺线方向滑过整个线夹，整个过程中通规的圆弧槽底部应始终紧贴接触线底部。
当尺寸正常时，线夹可以贴着通规的底部圆弧槽顺利卡入并从通规开口中通过。
当尺寸异常时，线夹可能有一段可以贴着通规的底部圆弧槽顺利卡入并从通规开口中通过，如果末端不能通过，或者通规卡口两顶点顶住线夹两侧，而通规圆弧槽底部离开接触线底部，应立即予以更换。
检查发现卡口尺寸异常情况示意见下图(图15、16)：图15通规圆弧槽底部离开接触线图16线夹端面与通规卡口干涉7.4检调与更换7.4.1电连接线夹处接触线高度调整（1）若电连接线夹处接触线高度低于相邻吊弦，减小电连接线在承力索与接触线间的预留量（2）若电连接线夹处接触线高度高于相邻吊弦，需要重新制作压接接触线电连接线夹。
7.4.2电连接线预留量调整（1）电连接线连接过松，在承力索所上用软铜绞线进行绑扎。
（2）电连接连接过紧，需重新压制电连接。
7.4.3电连接线露头过长处理方法：重新绑扎、裁剪。
7.4.4 U型螺纹卡子无外露处理方法：重新更换进行压接。
7.4.5电连接线夹压偏超标处理方法：重新压制接触线电连接线夹7.4.6 电连接线夹拆除、压接（1）电连接线夹拆卸：a全压接式电连接线夹要求预先计算准确，一次压接，压接后不可调整。
b当发生压接质量不符合要求、安装位置需要变更、发生事故，线夹损伤的等其它原因需要拆除。
c拆除电连接线夹可采用专用拆卸工装模，或手工锯，不许采用电锯等大发热量拆除方法，以免损伤导线。
d利用专用拆卸工装的操作方法与压接相似，电动液压泵和配套液压钳一样，模具不同。