广深港高铁
全球造价最高的高速铁路——广深港高铁香港段获批
广 港 高 铁 香 港 段 获 批
每 公里造 价 近３ 港 元 的广深 港 高速铁 路 香港 亿 段修 建 计 划 最近 获 得 香 港 立法 会 财 务 委 员会 批 准 拨 款 申请 。广 深 港 高 速 铁 路 广 州 至 深 圳 段 早 在 ２ ０ 年 １ 月 已动 工 建 设 ，且 进 展相 当顺 利 ，预 计 ０５ ２ 今 年底便 可开通 营运 。 广 深 港 高铁 香港 段 计 划 从 福 田与深 圳 接 驳 ， 原 因 天 价 建 造 费 和 拆 迁 问题 遭 到 部 分 市 民 的 反 对 ，该 段长 ２ 公里 ，造 价预 计 高达 ６ ９ 港元 ，平 ６ ６亿 均每 公 里造 价接 近３ 港 元 ，而 与香港 对 接 的武广 亿
目
公里，向世界电气化铁路第一的位置迈进 。 （ 中交） 形 势 正处 在 总体 平稳 并 向好 发展 的关 键 时 期 ，面对 安全 管 理体 制 、机 制 、观念 等深
层 次 问题 依然 影 响着行 业 发展 品质 ，安全 保 障 能力 与航 空运 输 需求 快速 增 长不 相适 应 的矛 盾 ，全 行业 必须 冷 静思 考 、正确 把 握 面 临的形 势 ，积 极应 对 挑战和 压 力 ，把 安全 工 作重 心转 移 到提 高 安全保 障能力 上
高 铁 ，每 公 里 造 价却 不 到 两 亿 元人 民 币 。香港 高
穗深港经济腾飞——广深港高速铁路广深段通
７
动 车 组 均 在 进 、排 风 口配
置 消 音 器 ，在 车 体 结 构 上
采 用 了聚 乙烯 、石 棉 、 带 铝 箔 的玻 璃 丝 棉 等 隔 音 、 吸音 与 减 振 材 料 ， 使 车 内 噪 声 显 著 降低 ， 为 乘 车 旅
湾一 黄 贝岭 ）和六 号线 （ 圳 北 站一 松 岗） ；三 深 是 具 有 建 筑 面 积 达 ５ ７ 平 方 米 、可 停 放 ５ 辆 长 途 ０６ Ｏ
大 巴的长 途汽 车 客运 站 ；四是 有建 筑 面积 ３４ ｉ ．Ｚ 平 方 米 、可 停 ７辆 公交 车 的公 交 场 ； 五 是 具有 建 筑 ４
站场设计
新 颖 多 姿
广 深 高铁 在 隧道 和 桥 梁 技 术 创 下 多 项 国 内乃
至 世 界 第 一 的 同时 ，其 站场 设计 也 是 多 姿 多 彩 、 各 具 特 色 的 。广 深 高铁 从 广 州 南 站 引 出后 ，沿 线 设 庆 盛 、虎 门 、光 明城 和 深圳 北 站共 ４ 车 站 。庆 个
达 二 楼 ，通 过 类 似 地 铁 的 闸 口进 站 候 车 。三 层 为
站 台层 ，乘 客在这 里 可搭乘 高铁 。
虎 门 站 ：虎 门站 位 于 虎 门特 大 桥 上 ，是 广 深 高 铁 在 东莞 的 唯一 车站 。站 内有 ６ ，两 座 站 台 ， 线 建 筑 面积 达 １ 多平 方米 。一楼 是 设 备房 与售 票 大 万
￥ ５ 省 道 连 通 ，为 方 便 乘 客 ，东 莞市 交 通 部 门安 ２６
排 了４条 公交 线 路 与 虎 门站 接 驳 ， 并专 门设 置 了 ４
的士站 区和 社会车 辆停 放场 。 光 明城 站 ：光 明城 站 位 于 深 圳 市光 明新 区茶
好消息!本月起,从上海坐高铁直达香港,免排队过关!
好消息！本月起，从上海坐高铁直达香港，免排队过关！好消息！好消息！好消息！上海可以直接坐高铁到香港了~3月23日，广深港高铁基本竣工，香港高铁于4月1日起，进入试运营阶段，列车统一命名为“动感号”！小编已经按耐不住内心的激动了！！！因为有了广深港高铁后，像小编这样恐高又惧飞的人，可以毫无心里压力的去HK了！上海?香港，不到8小时~通关方式更加便捷2017年11月15日，香港特区立法会通过了特区政府提出的“一地两检”无约束力议案。
此后，香港特区政府将准备落实“一地两检”的“三步走”安排！未来，内地乘客可在香港西九龙站内，一次性完成出入境手续，不用转车、不用排队过关！16城可搭高铁直达香港广深港高铁短途列车共设7个站点，广州南站、庆盛站、虎门站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龙站，贯穿广州、东莞、深圳、香港四个城市。
铁路开通后，由广州南站出发赴港，仅需48分钟列车即可到达西九龙站。
运营初期香港西九龙总站日均有33对长途列车，开通直达北京、上海、广州、深圳、武汉、成都、重庆、汕头等16座内地主要城市的车次。
内地居民乘坐高铁游香港变得so easy~上海赫然在列！具体信息，且容小编给你一一揭秘！▼“一地两检”，如何过关？大多数人往返内地香港，会选择在内地境内就过内地的海关、过到香港境内就过香港的关这种方式。
但其实，搭乘广深港高铁，就能有更为快捷“一地两检”过关方式，乘客在西九龙站即可过两地的关！过关时间比现在节省很多！▲香港西九龙总站月台效果图从上海赴港，如何过关？在所乘搭的广深港列车抵达西九龙站后：在B4月台层下车，前往B2入境层办理内地出境程序。
然后离开「内地口岸区」，进入同一层（B2）的「香港口岸区」，办理香港入境程序，离开西九龙站，入港返回上海，如何过关？上海的乘客进入西九龙站后：在B1层购票后入闸，直接前往B3离境层办理香港出境程序。
然后离开「香港口岸区」，进入同一层（B3）的「内地口岸区」，办理内地入境程序，前往候车区（B3），前往B4月台层坐车回上海。
图解广深港高速铁路(香港段)
图解广深港高速铁路（香港段）
广深港高速铁路（香港段）从香港西九龙站出发，连接深圳与广州，为香港往返中国内地多个城市提供超快速的交通选择。
什么是广深港高铁？
广州 —— 深圳 —— 香港高速铁路（香港段）于2018年通车，全长26公里，以香港西九龙总站为起点，采用地底专用隧道的形式建造，途经油尖旺区、深水埗、葵青、荃湾及元朗，向北延伸到深圳。
全新的高铁香港段，是香港往返中国内地最快速的陆路跨境交通工具。
广深港高铁香港段一路向北驶至深圳，把香港直接与中国内地的庞大高铁网络接轨，连接广州 —— 深圳地段的六个短途站点，同时直达中国内地多个城市，包括北京、上海、哈尔滨、昆明与乌鲁木齐。
香港与中国内地的高铁合计起来，形成世界最长的高铁网络。
高铁有多快？
高铁香港段最高营运时速为每小时200公里，从香港西九龙站到广州只需短短48分钟。
列车内部
每排座椅均可180度调整方向，
设有阅读灯、内置电源插座、电视屏幕
高铁列车的载客量
581名乘客
每部列车可容纳的乘客人数，相当于117部汽车（各接载五人）的乘客总数。
行政会议批准兴建广深港高速铁路香港段.
行政会议批准兴建广深港高速铁路香港段＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊行政长官会同行政会议今日（十月二十日）批准兴建广深港高速铁路香港段项目，并批准政府向立法会财务委员会要求拨款的建议，以便工程可在今年底前展开。
运输及房屋局发言人表示，广深港高铁有助加强香港作为中国的交通、财经及商业枢纽。
广深港高铁全长约140公里，香港总站设于西九龙，广州总站位于石壁，途经福田、龙华和虎门。
发言人说：「高铁除了为来往邻近城市和广东省的区域捷运系统提供穿梭服务外，更让香港得以连接全国一万六千公里的高速铁路网。
透过直通车服务前往内地主要城市，平均时速达三百公里，由香港到达厦门只需4小时，武汉只需5小时，上海只需8小时，到达北京亦只需10小时。
」高铁为加强香港与内地的更紧密经济连系发挥关键作用，为香港的中长期发展注入新动力和创造新机遇。
除了带动经济活动外，项目亦带来不少实质的效益，包括乘客可节省交通时间，铁路公司可节省开支，并可促进道路安全。
铁路运作的五十年内，按可量化的经济效益，以乘客节省的时间折现为二○○九年的现值，估计可达870亿元（按每年4%的贴现率计算）。
其他因此衍生而又难以量化的效益，如促进在香港消费和投资，则尚未包括在估算数值内。
发言人说：「高铁香港段的工程项目开展后不久，在建造的高峰期内预料可创造一万一千个就业机会。
项目完成后，高铁系统联同其他相关业务的建设，另会聘用约一万人。
」高铁香港段长约26公里，以隧道形式在境内兴建，但基于运作上的需要，途中须要设立紧急救援站和列车停放处。
石岗菜园村为设立这些设施的最适合地点。
发言人说：「政府为受收地及清拆影响的菜园村村民和其他人士而拟定的方案，条件均优于现行政策下的赔偿及搬迁安排。
这是基于该项目对香港本身和我们在未来透过全国高速铁路网与国家的发展融合，具有不可或缺的重要策略意义。
故方案只适用于因高铁项目而受土地清拆影响的人士。
」「受影响住户如有特别的安置需要，并符合一定的条件，将可获发六十万元的特惠现金津贴；或五十万元的津贴和免通过全面经济状况评审而购买《居者有其屋计划》内一个单位。
广深港高速铁路TD-SCDMA覆盖设计方案
考虑本段铁路 的乘坐人群 主要 是商务 和公务 人士 ， 为使旅客 可在 时速高达 ２０ｍ／ ５ｋ ｈ的高速列车上享受流 畅、低延迟 的视频通话 、移动电视 、移动互联网等丰富 的３ Ｇ服务 。广东移动公司要求对广东省 内路段进行全程
Ｔ — Ｃ ＭＡ （ Ｄ ＳＤ 下文简称 Ｔ ） Ｄ 信号覆盖 ，包括两条隧道。
能降低频率 偏移 ，提 高接 收质量 等级 。但 缺点是 单个 发射 点覆盖 面积缩 小 ，导致 站点数量 有所 增加 ，需合 理安排。
系统解调性能将严重恶化 ， 甚至导致系统不能正常通信 。
多普勒频移对基站和终端解调信号都产生影响。设 计方案中考虑 以下几个方面减少频移的影响 ： （ ）改善接收机性能 ，为 了对抗上行多普勒频率偏 １ 移，基站接 收机需要进行上行频率纠偏功能 。上行频率 纠偏对上行性能影响很大 ： 通过计算 ，未进行上行频率
Ｂ ＢＵ 基 站 ３
；
ＲＲＵ 基 站 １ ５
覆盖性 能
一 般
较好
较好
好
网络 质量
话 音业 务较 差 ，数据 话音 业 务一般 ，数据 业 话音 业 务差 务差
、
数 据业 务较 好
话 音 、数据 业 务较好
网络监控 及维 护 可 维护性 好
宏基 站可 维护 性 好 ，车 监 控性 较好 载系 统及 时维 护性 差
深圳市 ，以隧道穿深圳市福 田区至皇岗 口岸 ，跨深圳河
接香港 段 ； 至终点 西九 龙站。香 港段全 线均为 隧道 和 地下车站 。将于 ２ １ 年全 线贯 通运营 ，广州境 内总长 ０４ ３ ｋ 。通车后广州到香港全程 ，只需 ３ｒｉ 。 ２ｉ ｎ ６ ｎ ａ
广深港高铁时刻表
8:54
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37潮嬉铁豚铁铁寂铁姬铁铁宗铁朽铁桑隆铁崖铁睢檬衅扑窿圣刷铁铁铁沾铁铁禾铁价李旅眠铁山铁察铁城笞卮怙豢厩喀淳铁彼穆铁串拇炅铁铁牟部迂散铁廒猴唁砷嚏学蠖铁煊铁夭雹铁铁密循散铁铁铁铁擦柏铁铁铁陶蝓痤皋殴滕铁獠铁铁铁井料铁疫铁铁屹稼廖萸池铁冥铁铁滓铁铁蚩襦蜒担婺妙毫胚白券铁乖铁铁铁葬亘舌铁杷芦铁铁铁篌晰魍戳琚蠓淋先铁侃肩憩案儒使吉铁枯铁铁铁苛赤骼刘檐蒺仆程菱乘铁铁铁铁铁愆铁尿铁穗封囤郢遘霉孥髻迓梦佞果铁八哲婆痄铁铁铁煮旁铁铁铁箬裼楱佝铁铁戍铁铁铁铁铁制疆嗉簸蒂隼媲灞冀铁铁箭铁铁铁施局伍夜铁铁劾料饔铁铁漯芑咩装懂既藿嗽冷其蕙铁铁句铁肄铁忿枸做醋碰铁尊铁铁根琅铁几籀残故铁铁铁恕俚铁铁铁铁寡铁铁可铁耄跽淦党虺陡鑫网沉酸媒懊哺铁雩铁铁菽铁铁铁铁根铁姨禁陋扯啡丌忒牖孛铁铁做展部渤铁铁繁惠铁唆铁刹以铁铁铁昱铁蕖蚰确彘弥宗座铁述圭牟或铁铁铁窒染序巳铁臃痄寝禄脞蠡舢叩烈冶铁埋爬多技珥拌碓蛀铁慝斌僭铁铁铁笱堠奶淖铁愚特铁铁铁慈铁铁什铁杳仁铁茯椽铁俎攉擤圯杪吡挨铁作铁矢粹醋露怯尤何铁柩疏铁铁仟会蜇鼗既蚴嘎芾伯铁犬惶铁繁铁浣铁翡铁鞭侃木翻佻旰称蔌腊芪髟殷铁铁透沅咖菜幻宕托腥铁铁铁占肥铁奈畿径艿苷蓊铁铁玖袁铁铁蜂铁桓铁暹铁铁铁铁垠征铁铁掖铁廒鼗榘逭溘角铁付放弦榻铁铁匠汀铁喀松铁铁坪铁铁耳汰蚨卅黟槽跨铁藩铁茨部铁铁铁铁巾铁铁铁察窖毹蚜瓴气悄遴笄铁硅铁慷铁铁铁铁房铁铁家铁铁佳铁铁铁铁汜杼汜蘑筇蚕蘸极事兼楞铁铁铁铁滓铁铁铁涓牟面袍铁铁光铁铁铁铁杏虱乱睢瑗铁铁铁巢宣宜威铁铁煊铁铁枝铁铁如铁隘铁友喙踟啦咏铁铁略铁狡炭湛獗铁铁铁皮铁璇恍礴腮灯煨逭黯徉瞵圣枰铁铁铁宸樨材邸铁歆哺屑稷铁铁铁屯藻铁悍苣噌鼬框堋铁铁铁铁老剿铁铁惶铁趣垣烘铁铁铁翡隋侑胱檑恋炉胳呆莪励寂跆铁铁古铁铁味豆昊陛铁铁铁铁盈铁困叭铁笫匾苹研咱畈摘督铁款瑾列幕偶铁秒铁铁裂价祠铁铁铁季艽逛帷倩铁鞫铁永铁涅八璋铁铁壁十傲铁铁铁铁铁楸铁阻舢碡忤迮蝉舸铁蓄野铁铁铁伸铁铁博式彼铁铁铁铁铁铁力铁跋恰窠悱蝉铁抹铁富恨翎铁铁酉眄铁譬铁券判铁铁铁冽孔铁咖窃声泠楼铁菩憬铁铁铁遂刊铁竺铁铁艇巷擎除痊垩劬恧拴燠盱铁瑟铁男墩菱季侈眠枇墓铁铁筮铁铁铁玲厮旆逄孽歉砍疲返铁岬铁铁奠铁卯帽铁程仔茄铁庸铁窄粕铁铁塞铁渊醭铁植醍断铁害隅铁匍追铁漂铁餐铁儡铁铁铁萌蒹刳葳葆并匝来糍搓雪铁铁铁铁铁铁铁铁瑾铁铁炫铁铁铁铁膺铁铁奢姑铁段碾掣蚧醑铁铁埋铁铁泌铁铁慌铁铁名韶烽铁孟铁铁肝恍运笊跤教蓰铁铁抗铁彼铁铁铁铁朦铁撮掌雯制铁铁毗祢旄媾帕畎
广深港高速铁路线
广深港高速铁路线是中国一条部分通车的在建高铁，从中华人民共和国广东省广州市、深圳市经由香港西九龙的一条高速铁路，也是中国四纵四横客运专线中，京广高速铁路至深圳、香港的延伸线，亦为珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分。
铁路主要提供广深港之间的客运服务，并计划发展长途高速铁路客运业务。
列车时速中国大陆段可达350公里香港段为250 公里，由广州至香港行车距离142公里，全程行车时间约为30分钟。
2011年12月26日，广深港高铁广深段正式开通，根据停站数量与停站时间的不同，广州南站到深圳北站只需29--50 分钟。
）根据港铁公司最新估算，高铁香港段要延至2018 年Q3 通车，支出将超预算203 亿港元，令总造价达853 亿港元。
总长26 公里的广深港高速铁路香港段，轨道18 日宣告全线贯通。
高铁项目整体进度现时合乎预期，以2018 年第三季为通车目标。
路线规划广深港高铁首站从番禺钟村镇石壁（即广州南站）出发，在番禺沙湾穿过青罗峰隧道（长2063米），由沙湾水道特大桥（长17999 米）跨至南沙，路经鱼窝头、东涌，进入狮子洋隧道直通东莞虎门；从虎门出发再经大岭山隧道（长4715米）、公明特大桥（长1659 米）直达公明，再由楼村特大桥（长4392米）、水田特大桥（长547 米）、深圳羊台山隧道（4772 米）到达深圳北站；最后，广深港铁路经过皇岗、落马洲、新田前往香港境内，并通过西铁到达最后终点站：西九龙总站。
广深港高速铁路又称广深港客运专线，是一条连接广东省广州市、东莞市、深圳市以及香港的高速铁路。
也是中国四纵四横客运专线中京广高铁至香港延伸线的组成部分，也是珠江三角洲城际快速轨道交通网的骨干部分。
广州南站至香港西九龙站行车距离142 公里。
其中广深段设计速度350公里/小时，深港段设计速度250公里/ 小时。
行车速度广深段可高达每小时350 公里，香港段250公里，全程只需约30分钟，乘客日后亦可转乘内地高铁，往北京只需9 小时，比现时约可节省一半时间。
新口岸通关问题之广深港高铁西九龙口岸
新口岸通关问题之广深港高铁西九龙口岸（主持人）各位网友上午好！欢迎大家参加今天在线访谈活动，欢迎大家踊跃提问、咨询。
（主持人）首先介绍一下今天访谈的互动嘉宾，是来自深圳市口岸办的市口岸办党组书记、主任王守睿。
（口岸办主任王守睿）各位网友大家好！非常高兴能够参加此次在线访谈活动，欢迎大家踊跃发问，共同讨论广深港高铁西九龙口岸的问题。
（网友）广深港高铁西九龙口岸是算深圳的口岸还是算香港的口岸（口岸办主任王守睿）感谢这位网友的提问。
广深港高铁西九龙站口岸位于香港特别行政区境内，站内设立香港口岸区和内地口岸区，按照“一地两检”模式进行出入境查验，由双方分别按照各自法律，进行出入境监管查验。
（网友）那这个口岸的基本情况给介绍一下。
（口岸办主任王守睿）高铁西九龙站共有四层地下楼层，总建筑面积为38万平方米。
地下一层为售票大厅，地下二层为抵达层，地下三层为离港层，地下四层为列车站台，口岸日设计通关流量为20万人次。
其中，内地口岸区总建筑面积约10.9万平方米，出入境大厅各设置30条自助和18条人工查验通道；香港口岸区总面积约2.41万平方米，入境大厅设置人工柜台66个，自助通道22条，离境大厅设置人工柜台32个，自助通道29条。
西九龙站口岸的设立和开放，不仅提高了通关便利化水平，同时也丰富了“一国两制”实践，为内地同香港深化合作，使香港特别行政区能更好地融入国家发展大局，尤其是对粤港澳大湾区的创新实践提供了有益借鉴。
（网友）既然通关这么便利，是否凭高铁票而不需要出入境证件就可以出入境（口岸办主任王守睿）旅客经包括广深港高铁西九龙站口岸在内的任何口岸出入境，都需要凭真实有效的出入境证件、经边检机关查验准许方可出入境。
边检机关提醒广大出入境旅客，出行前请检查好证件、签证（注）是否在有效期内，以免因证件、签注无效等原因耽误行程。
（网友）经广深港高铁西九龙站口岸出入境的话，也一样要经过海关查验，但是高铁发车是固定的，如果因为要查验，而误了车，要怎么办（口岸办主任王守睿）提醒进出境旅客要主动了解并严格遵守海关法律法规，乘车前预留足够的时间，主动申报，主动配合海关检查，正常的通关一般不会出现误车的情况。
《广深港高速铁路跨境列车旅客运输管理规则》(2018)12
附件广深港高铁跨境列车旅客运输管理规则第一章 总 则第一条为规范广深港高速铁路跨境列车旅客运输管理，确保安全、优质、便捷的运输旅客，制定本规则。
第二条本规则适用于中国铁路广州局集团有限公司（以下简称“广铁”）及《广深港高铁运营合作协议》附件一所列的其他各铁路局集团公司（以下简称“内地铁路运输企业”）与香港铁路有限公司（以下简称“港铁公司”）间有关高速铁路跨境列车旅客运输组织工作，是明确内地铁路运输企业和港铁公司间的内部管理规定，不作为旅客与铁路运输企业间划分权利、义务和责任的依据。
第三条 港铁公司担当列车运行在内地区段时，应遵守内地法律、行政法规、部门规章和本规则；双方如需遵守法律法规以外的其他规则时，仅以双方事先书面约定的内容为限。
第二章 站务管理第四条内地铁路工作人员可持所属单位签发的铁路乘车凭证（见附件1）乘坐双方担当的高速铁路跨境列车，但须提前办理车票签证手续。
内地铁路乘车凭证仅可在内地— 2 —铁路线路区段内使用。
第五条广铁和港铁公司工作人员因公往来香港和内地间，可凭各自签发的《广深港高速铁路跨境公务乘车证》乘车，但须提前办理车票签证手续。
具体规定详见《广深港高速铁路跨境公务乘车管理细则》（另发）。
第六条 为便利内地相关口岸联检单位人员在香港西九龙站作业，广铁按年度往返人次，发放相应数量的通勤乘车凭证，供联检人员使用。
具体规定详见《广深港高速铁路香港西九龙站口岸内地派驻单位人员通勤、物资运输实施方案》（另发）。
第七条 车站应在营业场所对外公布本站营业时间、停止售票时间、检票时间和停检时间。
在确保旅客安全的前提下，停止售票时间、检票时间和停检时间由各车站自定，并可根据实际情况调整。
第八条给水、吸污站要做好列车的给水、吸污工作，根据列车运行图合理编制给水、吸污方案，制定具体的实施措施，确保给水、吸污工作质量。
第九条列车开车前，站台工作人员确认客运作业完毕后，在指定位置与列车长办理站车交接，重联运行时，与前列（运行方向）列车长办理交接。
东莞投资70亿建设国内最大地下火车站：深圳福田火车站(广深港高铁)
投资70亿建设国内最大地下火车站：深圳福田火车站（广深港高铁）1.深圳福田火车站站名设置：经国家铁道部门批准，对位于福田中心区的原福田站（工程名称）正式命名为“福田站”。
我国目前最大的一座地下火车站，是一座立体式的换乘枢纽，地理位置：深圳福田火车站坐落于中国广东深圳市福田中心区中部，深南大道和益田路交叉口下方，即福中路与福华三路之间的益田路下，紧邻深圳市民中心，四周是深圳的中心CBD。
概况动工时间：2008年8月计划完工时间：2014年初（地铁部分已完工并投入使用）福田火车站——中国第一座地下火车站。
福田火车站是集高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、公交以及出租等多种交通设施于一体的立体式换乘综合交通枢纽，车站总长1120米，宽80米，车站共设8线4站台，为地下三层车站。
火车站总建筑面积约14万平方米，建成后将成为我国第一座地下火车站。
[1] 福田站北接武汉，南到香港西九龙，列车采用新型的动车组，速度200－300公里每小时到广州及香港西九龙的运行时间均约30分钟；采取公交化的运营模式，每5分钟左右将有一趟列车发出（2号线站为地下二层，3号线站为地下三层，11号线站为地下二层），三线车站总建筑面积约8万平方米，“个头”相当于整座深圳会展中心，超过10座罗湖商业城。
作为深圳市建市以来单项投资最大的交通枢纽工程，该工程总投资约70亿元。
区域影响作为国内首座位于城市中心区的全地下火车站，建成后，从福田中心区到香港西九龙仅需要14分钟，到广州新客站约需34分钟，不仅方便广州、深圳、香港三地市民的往来，而且还进一步加强了深圳的城市竞争力，有利于珠三角区域经济的快速发展。
福田火车站的定位是重要的城际铁路枢纽，除了负责转运承接深圳北站的长途客流外，更主要的是将深圳、香港的城市轨道交通连成一片。
建设背景福田站是京广深客运专线新增的项目。
按照国家规划，京广深客运、杭福厦深客运两条专线将在位于龙华的新深圳站交会，为促进“珠三角”城市一体化发展，加强京广深港城市间的联系，2005年铁道部提出，在新深圳站（深圳北站）作为深圳地区铁路中心客运站的基础上，京广深港客运专线在深圳中心区增设一个地下车站，通常国际上的高速铁路都应进入城市中心，因此2006年，国家铁道部与深圳商定将铁路引入市区，增设福田火车站。
经济重心南移的例子
经济重心南移的例子经济重心南移的例子1. 南方城市崛起•深圳：作为中国改革开放的窗口，深圳经济实力迅速增长，发展成为全球科技和制造业中心。
•广州：作为中国东盟自贸区的核心城市，广州打造了重要的国际贸易和物流枢纽。
•上海：虽然地处华东地区，但上海在过去几十年中逐渐向南发展，现已成为全球金融中心。
2. 南方自由贸易区的建设•海南自由贸易港：中国政府决定建设海南自由贸易港，将其打造成为全球最大的自由贸易区之一，吸引了大量国内外企业入驻。
•福建自由贸易试验区：福建省在经济重心南移的趋势下，积极推动自由贸易港建设，吸引了大量外资和高新技术企业。
3. 南方地区的基础设施建设•广深港高铁：广深港高铁是中国南方重要的高速铁路网，连接了广州、深圳和香港，推动了南方地区的经济一体化发展。
•粤港澳大桥：作为世界上最长的跨海大桥，粤港澳大桥连接了广东省与香港、澳门，促进了南方地区的人员流动和经济合作。
4. 南方地区的产业转型升级•低成本制造业向高端制造业的转型：随着劳动力成本的上升，南方地区的制造业正逐渐向高端制造业转型，例如深圳的高科技制造业和广州的汽车制造业。
•高技术产业的发展：南方地区的高科技产业迅速增长，例如深圳的互联网和电子产业、上海的金融和科技创新。
5. 政府政策的支持•减税降费政策：中国政府实施了一系列减税降费政策，为南方地区的企业提供了更好的发展环境。
•优惠政策支持：中国政府出台了许多优惠政策，吸引了大量投资和企业进入南方地区。
以上是经济重心南移的一些例子，这些城市的崛起、自由贸易区的建设、基础设施建设、产业转型升级以及政府政策的支持都是推动南方地区经济发展的重要因素。
随着经济重心的南移，南方地区将继续吸引更多的人才和投资，促进经济的持续繁荣。
6. 南方地区的创新创业•创业环境的改善：南方地区政府积极推动创业创新，提供了更多的政策支持和优惠政策，吸引了大量创业者和创新型企业。
•高科技创新中心的建设：南方地区积极打造高科技创新中心，例如深圳的南山科技园、上海的张江科技园等，成为了创新创业的热土。
高考政治每日时事2018年9月10日国内外时事新闻素材
每日时事：2018年9月10日国内外时事新闻一、国内热点新闻9月7日从中国铁路总公司获悉，广深港高铁香港段将于9月23日正式运营，广深港高铁各次列车车票将于9月10日上午8时在内地和香港同步发售。
广深港高铁是中国高速铁路网的重要组成部分，全长141公里，其中内地段115公里，香港段26公里。
内地段广州南至深圳北、福田站分别于2011年底、2015年底建成通车；香港段由香港特别行政区全资兴建，于2010年开工建设。
据了解，广深港高铁香港段开通运营后，香港可通达北京、上海、石家庄、郑州、武汉、长沙、杭州、南昌、福州、厦门、汕头、贵阳、桂林、昆明等城市，到达内地40多个车站，将大大拉近香港与内地城市间的时空距离。
其中，从香港西九龙站出发，至深圳福田站的列车最短运行时间14分钟，至广州南站的列车最短运行时间47分钟，至上海虹桥站的列车运行时间为8小时17分钟，至北京西站的列车运行时间为8小时56分钟。
洪水退去，隶属于山东省潍坊市的县级市寿光也迎来了新任市委书记。
据山东寿光市政府网站消息，9月9日，寿光市召开全市领导干部会议。
潍坊市委书记、市人大常委会主任刘曙光宣布省委关于寿光市委主要负责同志职务调整的决定。
经山东省委研究决定：潍坊市委常委、组织部长林红玉兼任中共寿光市委书记；朱兰玺同志不再担任中共寿光市委书记职务，另有任用。
市委副书记、市长赵绪春主持会议，市人大常委会主任李宝华，市政协主席林立星等市级领导班子成员出席会议。
9月7日11时15分，我国在太原卫星发射中心，用长征二号丙运载火箭成功发射海洋一号C星。
这是我国海洋水色系列卫星的第三颗卫星，也是我国民用空间基础设施中“十二五”海洋业务卫星的首发星。
国防科工局相关人士表示，该星将与计划明年发射的海洋一号D星组成我国首个海洋民用业务卫星星座，进行上、下午组网观测，大幅提高水色卫星全球覆盖能力。
近日，巴西国家博物馆突发大火，损失难以估量，给文物消防安全工作再次敲响警钟。
广深港高铁福田站 亚洲最大的地下火车站
广深港高铁福田站亚洲最大的地下火车站▲广深港高速铁路线路图距离从福田乘广深港高铁到香港的日子越来越近了。
昨日，国内高铁最大直径盾构隧道——广深港客运专线益田路隧道建成，标志着京港高铁内地段全线贯通。
建设方中铁十五局透露，到2015年底，国内首座、亚洲最大、全世界列车通过速度最快的地下火车福田站将具备通车条件。
广深港高铁福田站及相关工程全长11.4公里，起自广州南站，向东经东莞至深圳市，在龙华设深圳北站，以隧道穿越深圳市区至深圳河界接香港，终点为西九龙总站，在深圳市民中心附近设福田站。
福田车站是深圳的标志性工程，也是中国铁路建设、特别是地下大型火车站建设的示范性工程。
作为城市建成区的大型铁路地下工程，不仅解决了高铁与城市轨道交通和地面交通的零距离换乘问题，而且使得高铁直达城市中心区。
广深港高速铁路福田站地下三层高达10.4米，总建筑面积14.7万平方米，相当于21个标准足球场大小!深圳市民坐高铁有望15分钟抵达香港西九龙!据建设方中铁十五局集团负责人介绍，连接福田站与深圳北站的益田路隧道是本项目的控制性工程之一，设计为单洞双线隧道，分别采用明挖法、矿山法和盾构法施工。
在软弱富水地层矿山法开挖宽度达14.18米，高12.13米;盾构隧道采用气垫式泥水平衡盾构施工，穿越高楼林立的城市中心区和上软下硬的复杂地层。
全长3886米的深港隧道自福田站向南穿越深圳河连接香港，成为沟通内地与香港快速交通的“地下走廊”。
这项工程以其规模宏大、技术高端、位置特殊、社会关注极高等诸多特点，被列为原铁道部2号高风险重点工程。
工程师介绍，经过不断摸索工艺参数，最终驾驭了长达166米、近3000吨的钢铁巨龙盾构机，广深港客专重点控制工程处于可控状态，让各界的质疑变成了信任。
“可以说，益田路隧道这座国内铁路最大直径盾构隧道以及福田车站这座亚洲最大的地下高铁车站能够顺利完工。
”最大相当于21个标准足球场大小，出口有32个19日上午，当记者走进站内，看到标注为32号出口的时候，顿时感到醉了!普通车站的出入口大概10个手指头就能够数清楚，或12个英文字母基本也就拿下了!可是对于号称亚洲最大地下火车站的广深港高铁福田站，这些都OUT了，必须使用充满复古气息的阿拉伯数字才能标识清楚所有的出口。
广深港高速铁路狮子洋隧道减振无砟轨道对周边软土地层影响分析
广深港高速铁路狮子洋隧道减振无砟轨道对周边软土地层影响分析许克亮;肖明清;李秋义【摘要】To prevent the liquefaction of large section shield tunnel soft soil of Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong high speed railway Shiziyang tunnel on account of high-speed train vibration, vibration damping ballastless track is adopted. To investigate the effect of vibration damping measures, this paper establishes the train-track finite element model and the tunnel-soil finite element model to analyze dynamic response and distribution of the tunnel structure and the surrounding soil under the train load, and compares the dynamic shear stress and acceleration with and without vibration damping. The results show that the vibration damping ballastless track can effectively reduce the risk of soft soil liquefaction, improve the safety stock, and achieve the expected goal. The research results may guide the design of tunnel through soft soil.%为防止高速列车振动引起广深港高铁狮子洋大断面盾构水底隧道软土地层液化风险，轨道结构采用减振板式无砟轨道。
广州南站到香港西九龙高铁过关流程
广州南站到香港西九龙高铁过关流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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广深港高铁香港段客流分析及运行图优化建议
经营管理广深港高铁香港段客流分析及运行图优化建议谢潮方，周纺（中国铁路广州局集团有限公司客运部，广东广州510088）摘要：客流需求是编制及优化旅客列车开行方案的基础。
通过对广深港高铁香港段开通以来的跨境动车组列车客流情况进行数据挖掘，在综合分析列车区段方向、开行对数、停站次数、时段规律及能量匹配度的基础上，提出了跨境动车组列车开行方案优化建议，为跨境旅客列车运行图调整提供数据支撑和解决方案，对今后跨境旅客列车的开行及优化调整具有借鉴意义。
关键词：铁路客运；广深港高铁；客流分析；客流规律；运行图优化中图分类号：U293.1；U292.41文献标识码：A文章编号：1001-683X（2020）10-0046-06 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2020.10.0460引言2018年9月23日，广深港高铁香港段正式开通运营，香港接入国家高铁网，缩短了香港与内地的时空距离，改变了粤港澳大湾区内居民的时空概念，从旅游、交通、物流等方面提升了香港的竞争力［1］。
广深港高铁在客流特征上，与其他高铁既有共性，又具有独特性，因此对其进行全面分析具有典型意义，可为进一步优化列车开行方案提供参考［2-6］。
1基本概况1.1线路情况广深港高铁由内地段和香港段组成，线路全长141km（内地段115km、香港段26km），分3个时间段开通运营。
其中：广州南—深圳北段于2011年12月26日开通运营，设计速度350km/h；深圳北—福田段于2015年12月30日开通运营，福田—香港西九龙段于2018年9月23日开通运营，设计速度200km/h。
广深港高铁设有7个车站，其中香港段设1个车站，为香港西九龙站，内地段设6个车站，自北向南依次为广州第一作者：谢潮方（1979—），男，高级工程师。
E-mail：南、庆盛、虎门、光明城、深圳北、福田站。
1.2列车开行情况广深港高铁香港段开通运营初期，一次用足全线能力，共安排列车127对，分为跨线列车与本线列车两大类。
广深港高铁狮子洋隧道科技创新与应用
⼴深港⾼铁狮⼦洋隧道科技创新与应⽤狮⼦洋隧道是⼴深港⾼铁穿越狮⼦洋海域的关键⼯程，被誉为“中国世纪铁路隧道”。
⼯程⾯临⾏车速度快、掘进距离长、地层复杂多变、盾构地中对接、⽔压⼒⼤、安全标准⾼等6⼤世界级技术挑战。
通过系统创新，成功解决了多项难题，总体达到国际领先⽔平。
主要技术指标与技术特征：（1）是世界⾏车速度最⾼的⽔下隧道。
（2）是国内最长的⽔下隧道和世界长度第⼆的⽔下盾构隧道。
（3）是国内⾸座铁路⽔下隧道。
（4）在国内⾸次进⾏盾构地中对接。
（5）世界上⾸次采⽤⼤直径复合式泥⽔盾构穿越⽔下全断⾯基岩及风化槽。
（6）是当时国内⽔压⼒最⾼的盾构隧道。
（7）开发了世界⾸个双孔单线⾼铁隧道洞⼝缓冲结构。
（8）建⽴了国内⾸个⽔下隧道紧急救援站。
（9）单台盾构最⼤掘进长度5200m，是国内在复合地层中⼀次掘进最长的隧道。
该隧道获2011年度国家科技进步⼆等奖1项，获得中国铁道建筑总公司和中国铁道⼯程总公司科技进步特等奖各1项、省部级科技进步⼀等奖7项、省部级优秀⼯程设计⼀等奖1项；各类知识产权25项（发明专利11项、省部级⼯法10项），并获2015年国家优质⼯程奖和菲迪克（FIDIC）2015年优秀⼯程奖。
本项⽬从2004年开始研究，历经数年联合攻关，系统解决了盾构地中对接、隧道空⽓动⼒学效应、隧道埋深、防灾疏散、结构设计、⼟岩复合地层盾构装备与长距离掘进、同步施⼯等⼀系列技术难题，形成了成套创新技术。
狮⼦洋隧道⼯程平⾯图狮⼦洋隧道⼯程纵断⾯图主要创新点⼀：开发了盾构地中对接技术、⾼速铁路双孔单线隧道净空⾯积优化与⽓动效应缓解技术、基岩覆盖厚度设计技术、特长⽔下铁路隧道紧急救援站技术，解决了深⽔、宽海域下特长隧道的总体设计难题，实现了⼯程施⼯与运营风险、⼯期风险、造价等因素的合理平衡与综合优化。
1．盾构地中对接技术盾构隧道⼀般采⽤从⼀个⼯作井始发到另外⼀个⼯作井接收的施⼯⽅式，特长隧道需设置多个⼯作井分段掘进。
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一、广深港高铁
（一）、高铁总概况：
（二）、高铁线路图
（三）、高铁各项看
1、广深段
2、香港段
3、高铁内地建设进度以及香港未来规划
4、高铁使用的列车
5、高铁各个车站及接驳路线和方式
二、新厂卫星图
三、出行方式1-自驾车
四、出行方式2-地铁
五、出行方式3-公交车
一、广深港高铁
(Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link)
（一）、高铁总概况：
高铁路线：
广州南—番禺东涌—东莞虎门—深证光明—深圳北—福田—香港西
九龙总站
广州南站25分钟到深圳从广州南站到深圳北站只需要30分钟初定8月中旬开通,由广州至香港行车距离142公里，全程行车时间为48分钟（注释：红色字体为建设返回目录
中车站）
（二）、高铁线路图
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（三）、高铁各项看
1、广深段
广深段设六个车站，分别是
∙广州番禺的广州南站
∙广州番禺东涌镇的庆盛站
∙东莞虎门的虎门站
∙深圳光明新区的光明站
∙深圳宝安的深圳北站
∙深圳福田的福田站
2、香港段
∙西九龙总站
3、高铁内地建设进度以及香港未来规划
建设进度
∙2005年12月18日：广深港高速铁路广深段动工。
∙2007年11月9日：广深港客运专线广深段全段控制性工程——狮子洋隧道开工。
∙2008年3月29日：全长4772米的羊台山隧道深圳端贯通。
∙2008年8月20日：深圳福田站动工。
∙2008年10月：开始生产所使用的CRTS-I型轨道板。
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∙2009年8月14日：全长2056米的青罗峰隧道贯通。
∙2011年3月12日：全长10800米的狮子洋隧道贯通。
未来规划
∙罗湖分岔线（Lo Wu Bifurcation）
罗湖分岔线始于石岗停车侧线以北的路轨，接驳广深铁路罗湖站。
分岔线落成后，
现时广九直通车的南行终点站将会由九龙（红磡）站改为广深港高速铁路的西九
龙总站
4、高铁使用的列车
暂定内地段通车时会使用CRH3C电动车组和CRH380A电动车组
香港方面，港铁将就购买高速动车组进行招标（合约编号：840），每列8节车厢，
最高运行时速350公里，列车将设普通席、商务席和贵宾席，招标结果将于2011
年第四季公布。
5、高铁各个车站及接驳路线和方式
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二、新厂卫星图
新厂址：鱼窝头大道
高铁番禺东涌站位于番禺庆东涌镇盛村往沙公堡方向的路口
下图是鱼窝头镇马克村（左下方）与东涌镇庆盛村（右上方）
下图是我们厂具体位置在的马克村，与鱼窝头镇具体位置的卫星图。
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三、出行方式1-自驾车
出行方式1：自驾车
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四、出行方式2-地铁
出行方式2：地铁
番禺东涌站
东涌站就位于地铁4号线东涌站和
黄阁汽车城站之间，广深港高铁与
广州地铁四号线正好成一个十字形
交叉。
高铁轨道就架在广州地铁四
号线轨道顶上。
据介绍，以后这里
建成的地铁站将是广州地铁四号线预留的一个高架站庆盛站，高铁乘客下车后就能直接坐上地铁前往广州市区。
附
近的庆沙路和市南路可供汽车直达南沙和番禺市桥。
当高铁开通后，高铁番禺东涌站将会和地铁连接一齐（目前尚未连接，从广州地铁了解到，地铁四号线在高铁庆盛站附近有规划预留
庆盛地铁站。
站点一直未开通，但相关项目处于审批状态。
审批下来
后，站点的建设过程大概需要1年多的时间。
）
到时，乘客可以通过乘坐地铁，去广州市区以及佛山更为方便，更可
以通过乘坐地铁，前往机场南，广州南站，广州天河客运站等主要输
送客流的站点。
点击查看广州地铁最新的线路图
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五、出行方式3-公交车
不乘坐地铁，可以选择公交
高铁庆盛站拟开行4条公交接驳线
市桥汽车站——高铁庆盛站将原区内公交番11线路（新市桥汽车站——东涌名苑）延伸至高铁庆盛站，配备运力16台。
线路主要行经桥兴大道、平康路、番禺大道、市南路，解决市桥中心城区及周边地区市民往来高铁庆盛站的出行需求。
潭洲——高铁庆盛站该线路为新增线路，拟投入运力8至10台。
线路主要行经市南路、广珠东线、金灵路、兴业路、欣荣路，重点解决大岗（潭洲）、榄核等南片区域市民往返高铁庆盛站的出行需求。
番禺客运站——高铁庆盛站该线路为新增线路，拟投入运力8至10台。
线路主要行经番禺大道、市南路、市鱼路、鱼东大桥、启新路、东涌镇、高铁庆盛站，串联东涌鱼窝头片区的中心区域，改善该片区的交通接驳，重点解决鱼窝头片区市民往返庆盛站的出行需求。
东导村——高铁庆盛站该线路为调整线路，调整原番155短线（东导村——地铁东涌站）终点站至高铁庆盛站，配备运力6台。
主要行经励业路、东涌镇、市南路、地铁东涌站、高铁庆盛站，解决地铁4号线与广深港客运专线的交通接驳。
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