二级圆锥圆柱齿轮减速器设计毕业设计论文
二级圆锥圆柱齿轮减速器设计
二级圆锥圆柱齿轮减速器设计引言二级圆锥圆柱齿轮减速器是一种常用的机械传动装置,广泛应用于各种领域。
本文将详细探讨二级圆锥圆柱齿轮减速器的设计原理、结构和性能优化。
设计原理二级圆锥圆柱齿轮减速器是由两级齿轮传动组成,第一级为圆柱齿轮传动,第二级为圆锥齿轮传动。
其工作原理是通过两级齿轮的啮合传递转矩和速度,实现输入轴与输出轴之间的减速或增速。
结构组成二级圆锥圆柱齿轮减速器主要由输入轴、输出轴、圆柱齿轮、圆锥齿轮、轴承、密封件等组成。
输入轴输入轴是将外部动力传递到减速器内部的部件,通常通过联轴器与外部电机或发动机连接。
输出轴输出轴是将减速器内部传递过来的动力输出到机械设备的部件,可以根据实际需要设计成不同形式的轴。
圆柱齿轮圆柱齿轮是第一级传动中的主动齿轮,通常由多个齿轮组成齿轮组。
其参数包括模数、齿数、齿轮宽度等。
圆锥齿轮圆锥齿轮是第二级传动中的主动齿轮,通常由多个齿轮组成齿轮组。
其参数包括模数、齿数、齿轮宽度等。
轴承轴承是支撑齿轮转动并承受轴向和径向力的部件,包括滚动轴承和滑动轴承两种类型。
密封件密封件用于确保减速器内部润滑剂不外泄,并防止灰尘和杂质进入减速器内部。
性能优化为了提高二级圆锥圆柱齿轮减速器的性能,可以从以下几个方面进行优化。
齿轮材料合适的齿轮材料可以提高齿轮的强度和耐磨性,常用的材料有合金钢、硬质合金等。
根据传动功率和速度要求,选择合适的材料。
齿轮几何参数通过优化齿轮的几何参数,如齿数、齿轮宽度等,可以减小齿轮啮合时的噪声和振动,并提高传动效率。
润滑方式合适的润滑方式可以降低齿轮传动中的摩擦损失,提高传动效率和寿命。
常用的润滑方式有油浸润滑、油喷润滑等。
设计可靠性通过合理的设计和制造工艺,提高减速器的可靠性和稳定性,减少故障发生的概率和维修成本。
设计实例以下是一个二级圆锥圆柱齿轮减速器的设计实例。
第一级设计1.确定输入轴和输出轴的位置和布置方式。
2.根据传动比和运行功率,确定第一级圆柱齿轮的参数。
二级直齿圆柱齿轮减速器毕业设计论文
前言机械设计课程设计是新乡职业技术学院多数专业第一次全面的机械设计训练,是机械设计课的最后一个重要教育环节,其目的是:(1)培养学生综合运用机械设计及相关课程知识解决机械设计课程问题的能力,并使所学知识得到巩固和发展;(2)学习机械设计的一般方法和步骤;(3)进行机械设计基本技能的训练毕业论文是我们组在完成此次课程设计之后对整个设计计算过程的整理总结,主要包括整个设计的主要计算及简要说明,对于必要的地方,还有相关简图说明。
对于一些需要的地方,还包括一些手绘图纸补充说明,电动机和V带的选择齿轮的润滑方式及润滑剂的选择,使我们图纸设计的理论依据。
通过这次设计,我学到了很多知识,巩固了一些原来遗忘、疏忽的知识点;原来不理解、没掌握好的问题,也通过翻阅资料、请教老师,把它们都解决了。
由于CAD制图是我的一个薄弱环节,因此在造型中遇到了许多难题。
通过查阅资料,请教老师、同学,我都一一解决了。
通过本次毕业设计,我体会到了团队的精神的重要性。
同时,我也发现自己在大学几年的学习过程中存在着很多不足,尤其是专业知识的应用方面,不能在实践中很好的运用。
通过这次毕业设计,使自己有了一种新的感受和认识,相信自己在今后的工作和学习中将发挥的更好。
由于本人未在生产实际中真正切切的接触过减速器及其零部件的设计生产,因此有些数据只是根据查阅资料获得,离实际应用可能有些出入,有很多零件尺寸材料选择的时候考虑不周全,希望老师在审阅时予以指正。
摘要减速器(又称减速机、减速箱)是一台独立的传动装置,它由密闭的箱体、互相啮合的一对或几对齿轮、传动轴及轴承等组成。
常安装在电动机(或其他原动机)与工作机之间。
作为一种重要的动力传递装置,在机械化生产中起着不可替代的作用。
减速器主要运用齿轮传动装置而实现运作。
本设计简述了带式输送机的动力传递装置—二级直齿圆柱齿轮减速器的设计过程。
主要包括传动方案设计、电动机的选择、V带设计选择、,齿轮传动设计及轴的设计选择和校核等。
二级圆柱直齿减速器毕业设计(毕业论文)
二级圆柱直齿减速器毕业设计(毕业论文)二级圆柱直齿减速器毕业设计(毕业论文)摘要减速器作为一种重要的动力传递装置,在机械化生产中起着不可替代的作用。
目前在减速器的设计领域,研究开发以产品设计为目标,全过程综合应用CAD及其相关的一体化集成技术已成为必然趋势。
这对于减速器的三维综合设计及模拟仿真,对提高减速器设计技术水平、快速响应市场要求有着十分重要的意义。
由于减速器内部结构复杂,如果单独用二维看上去不能一目了然,三维造型设计就解决了这样的一个问题,它能把减速器的关键部件很清晰的展现出来。
因此,通过减速器的三维造型设计来研究三维造型设计技术具有很强的代表性。
本设计以SolidWorks软件为主,并结合AutoCAD、CAXA电子图板等二维绘图软件,设计了一个二级圆柱齿轮减速器,实现了减速器的三维模型生成,以及由此生成二维工程图的设计思想。
通过该软件特有的三维设计功能,检查、优化设计方案,实现了减速器的运动仿真,完成了减速器在计算机中的模拟设计。
Reducer as an important driving force transmission device, in the mechanized production plays an irreplaceable role. Reducer in the design, research and development to product design as the goal, the entire process of comprehensive application of the integration of CAD and related integration technology has become an inevitable trend. This three-dimensional integrated reducer design and simulation, designed to improve the technological level of reducer, rapid response to market demand is very important. As reducer complex internal structure, if not separate two-dimensional look at a glance, three-dimensional design to solve such a problem, it can reducer the key components to present a clear, therefore, adopted the three-dimensional modeling reducer Designed to study three-dimensional design technology are highly representative.Solidworks software to design the main, combined with AutoCAD, CAXA electronic drawing board, such as two-dimensional mapping software, designed a two cylindrical gear reducer, and a reducer of three-dimensional model generated, and the resulting generation of two-dimensional engineering drawings Design ideas. The adoption of the software features unique three-dimensional design, inspection, and optimize the design, to achieve a reducer of motion simulation, completed a reducer in the computer simulation in design.Key words:solidworks technology ; reducer ;three-dimensional modeling九洲技术学校目录1绪论 (1)1.1 三维造型软件概述 (1)1.1.1AutoCAD介绍 (1)1.1.2 CAD技术的发展方向 (1)1.1.3 Solidworks2006介绍 (1)2二级直齿圆柱齿轮减速器总体方案设计 (3)2.1 确定减速器的工作条件 (3)2.2 传动装置的总体设计 (3)2.3 选择电机 (4)2.3.1 电机功率d P计算 (4)2.3.2电机转速和型号确定 (4)2.4分配传动比 (5)2.5传动装置运动和动力参数的计算 (5)2.5.1计算各轴转速 (5)2.5.2计算各轴输入功率 (6)2.5.3计算各轴输入转矩 (6)3V带的设计 (8)4齿轮的设计 (10)4.1高速级齿轮的设计 (10)4.2低速级齿轮的设计 (11)5轴的设计 (13)5.1高速轴的设计 (13)5.1.1 确定各轴段直径和长度 (13) 5.1.2 校核高速轴和轴承 (14) 5.1.3 轴承寿命校核 (15)5.1.4 键的设计与校核 (15)九洲技术学校5.2中间轴的设计 (16)5.2.1确定各轴段直径和长度 (16) 5.2.2校核高速轴和轴承 (17) 5.2.3 轴承寿命校核 (18)5.2.4 键的设计与校核 (18)5.3从动轴设计 (19)5.3.1确定各轴段直径 (19)5.3.2确定各轴段长度 (19)5.3.3校核高速轴和轴承 (20) 5.3.4轴承寿命校核 (21)5.3.5键的设计与校核 (22)6 选择联轴器 (23)7减速器箱体结构设计 (24)8确定润滑方式 (27)9减速器零件的三维建模 (28) 9.1齿轮三维模型 (28)9.2 轴的三维模型 (29)9.3箱体的三维模型 (29)9.4其他零件三维模型成型 (31)9.4.1轴承的三维模型成型 (31)9.4.2轴承盖、油标、通气塞的三维模型 (31)10减速器的运动模拟仿真 (32)总结 (35)致谢 (36)参考文献 (37)附录A (38)附录B (39)附录C (42)附录D (43)1 绪论1.1 三维造型软件概述1.1.1 AutoCAD介绍AutoCAD是由美国Autodesk公司开发的通用计算机辅助设计软件,是目前世界上应用最广的机械设计软件之一。
二级直齿圆柱齿轮减速器。毕业设计论文
二级直齿圆柱齿轮减速器。
毕业设计论文1.引言2.传动方案的评述3.齿轮减速器的设计计算4.齿轮减速器的二维平面设计5.结论1.引言齿轮传动是一种应用广泛的传动形式,其特点是效率高、寿命长、维护简便。
本设计主要讲述了带式运输机的传动装置——二级圆柱齿轮减速器的设计过程。
2.传动方案的评述在传动方案的选择上,我们考虑到带式运输机需要匹配转速和传递转矩,因此选择了齿轮减速器作为传动装置。
经过对市面上的齿轮减速器进行比较和分析,最终决定采用二级圆柱齿轮减速器。
3.齿轮减速器的设计计算在齿轮减速器的设计计算中,我们首先选择了合适的电动机,并进行了齿轮传动、轴的结构设计、滚动轴承的选择和验算、联轴器的选择和验算、平键联接的校核、齿轮传动和轴承的润滑方式的设计计算。
这些步骤都是必要的,以确保齿轮减速器的正常运行。
4.齿轮减速器的二维平面设计为了更好地展示齿轮减速器的结构和零件,我们使用AutoCAD软件进行了二维平面设计。
通过绘制二维平面零件图和装配图,我们可以更清晰地了解齿轮减速器的结构和工作原理。
5.结论在本设计中,我们成功地设计出了带式运输机的传动装置——二级圆柱齿轮减速器。
通过传动方案的评述、齿轮减速器的设计计算和二维平面设计,我们可以更深入地了解齿轮减速器的结构和工作原理,为今后的机械设计提供了参考。
1.引言本文旨在介绍电动机传动装置的设计计算方法,以帮助工程师们在设计电动机传动装置时更加准确、高效地进行计算。
电动机传动装置作为机械传动的一种,广泛应用于各种机械设备中,具有传动效率高、结构简单、使用寿命长等优点。
2.电动机的选择2.1.电动机类型的选择在进行电动机选择时,需要根据具体的使用要求和工作环境来选择合适的电动机类型,包括直流电动机、交流电动机、无刷电机等。
同时,还需考虑电动机的功率、转速等参数。
2.2.电动机功率的选择选择电动机功率时需要根据传动装置的工作负载和传动效率来计算,以确保电动机具有足够的输出功率。
二级展开式圆锥-斜齿圆柱齿轮减速器毕业设计
江苏联合职业技术学院张家港职业教育中心校办学点毕业设计(论文)题目带式输送机传动装置指导教师吕敏专业机械制造与自动化班级机械 091 学号 8 号姓名陈龙2013年6月14日毕业设计任务书论文(设计)题目带式输送机传动装置机械部系部指导老师吕敏学生姓名陈龙系部、专业机械制造专业选题目的和意义:1)、培养理论联系实际的设计构想,训练综合运用机械设计和有关先修课程的理论,结合生产实际分析和解决工程实际问题。
2)、了解和掌握机械零件,机械传动装置,或简单机械的设计过程和方法。
3)、培养计算、绘图、熟悉和应用设计手册以及经验数据、进行经验估算和处理数据的能力。
本课题在国内外的研究状况及发展趋势:目前,德国 FLENDER、比利时 HANSEN、日本住友等公司在减速器制造业处于技术领先地位, 国内企业通过改进设计方法、制造工艺使减速器的品质不断提高, 部分中、低端产品已经可以与国外的产品相媲美, 但与 FLENDER 等公司相比, 在产品性能、外观造型等方面仍存在一定差距, 其根本原因是: 在设计理念、设计方法上存在一定差异。
例如, 在设计理念上, 国外公司重视减速器外观造型设计, 由此树立品牌特征, 而国内企业往往只注重产品的性能而忽略了外观设计;在设计方法上, 国外公司在 20 世纪 80 年代将模块化设计应用于减速器, 而国内直到20世纪末才引入模块化的概念。
实践表明, 设计方法的改进与创新对缩小国内外减速器的差距至关重要。
主要研究内容:决定传动装置的总体设计方案;选择电动机;计算运动装置的运动和动力参数;传动零件、轴的设计计算;轴承、联接件、润滑密封和联轴器的选择及校验计算;机体结构及其附件设计;绘制减速器装配图和零件设计计算说明书的编写以及进行设计答辩。
进度安排:设计(论文)各阶段任务起止日期1 选择课题2013.4.15-2013.4.162 查阅、熟悉资料,并写出开题报告,完成英文资料翻译2013.4.17-2013.5.63 减速器的基本参数的选择和计算2013.5.17-2013.5.244 主要传动零件的设计与计算2013.5.25-2013.6.35 初步完成设计装配图和三维设计2013.6.4-2013.6.106 完成装配图、零件图设计2013.6.11-2013.6.177 完成整理编写毕业设计说明书2013.6.18-2013.6.208 提交设计材料,准备毕业答辩2013.6.21-2013.6.25完成论文的条件、方法及措施:通过翻阅参考文献和老师指导下完成。
【精编完整版】二级斜齿圆柱齿轮减速器毕业论文说明书论文
【精编完整版】二级斜齿圆柱齿轮减速器毕业论文说明书论文机械设计基础课程设计目录机械设计课程设计任务书 (1)1绪论 (2)1.1 选题的目的和意义 (2)2确定传动方案 (3)3机械传动装置的总体设计 (3)3.1 选择电动机 (3)3.1.1 选择电动机类型 (3)3.1.2 电动机容量的选择 (3)3.1.3 电动机转速的选择 (4)3.2 传动比的分配 (5)3.3计算传动装置的运动和动力参数 (5)3.3.1各轴的转速: (5)3.3.2各轴的输入功率: (6)3.3.3各轴的输入转矩: (6)3.3.4整理列表 (6)4齿轮的设计 (10)4.1齿轮传动设计(1、2轮的设计) (10)4.1.1 齿轮的类型 (10)4.1.2尺面接触强度较合 (11)4.1.3按轮齿弯曲强度设计计算 (12)4.1.4 验算齿面接触强度 (14)4.1.5验算齿面弯曲强度 (15)4.2 齿轮传动设计(3、4齿轮的设计) (15)4.2.1 齿轮的类型 (15)4.2.2按尺面接触强度较合 (16)4.2.3按轮齿弯曲强度设计计算 (17)4.2.4 验算齿面接触强度 (19)4.2.5验算齿面弯曲强度 (20)5轴的设计(中速轴) (20)5.1求作用在齿轮上的力 (20)5.2选取材料 (21)5.2.1轴最小直径的确定 (21)5.2.2根据轴向定位的要求,确定轴的各段直径和长度 (21) 5.3键的选择 (21)5.4求两轴所受的垂直支反力和水平支反力 (22)5.4.1受力图分析 (22)5.4.2垂直支反力求解 (23)5.4.3水平支反力求解 (23)5.5剪力图和弯矩图 (24)5.5.1垂直方向剪力图 (24)5.5.2垂直方向弯矩图 (24)5.5.3水平方向剪力图 (25)5.5.4水平方向弯矩图 (25)5.6扭矩图 (26)5.7剪力、弯矩总表: (27)5.8 按弯扭合成应力校核轴的强度 (28)6减速器附件的选择及简要说明 (28)6.1.检查孔与检查孔盖 (28)6.2.通气器 (28)6.3.油塞 (28)6.4.油标 (29)6.5吊环螺钉的选择 (29)6.6定位销 (29)6.7启盖螺钉 (29)7减速器润滑与密封 (29)7.1 润滑方式 (29)7.1.1 齿轮润滑方式 (29)7.1.2 齿轮润滑方式 (29)7.2 润滑方式 (30)7.2.1齿轮润滑油牌号及用量 (30)7.2.2轴承润滑油牌号及用量 (30)7.3密封方式 (30)8机座箱体结构尺寸 (30)8.1箱体的结构设计 (30)9设计总结 (32)11参考文献 (33)机械设计课程设计任务书一、设计题目:设计一用于带式输送机传动用的二级斜齿圆柱齿轮展开式减速器给定数据及要求:设计一用于带式运输机上的展开式两级圆柱斜齿轮减速器。
机械专业毕业设计--二级圆柱齿轮减速器 精品
《机械设计》课程设计计算说明书设计题目:二级圆柱齿轮减速器目录第一章减速器概述 (1)1.1 减速器的主要型式及其特性 (1)1.2 减速器结构 (2)1.3 减速器润滑 (3)第二张减速箱原始数据及传动方案的选择 (5)2.1原始数据 (5)2.2传动方案选择 (5)第三章电动机的选择计算 (8)3.1 电动机选择步骤 (8)3.1.1 型号的选择 (8)3.1.2 功率的选择 (8)3.1.3 转速的选择 (9)3.2 电动机型号的确定 (9)第四章轴的设计 (11)4.1 轴的分类 (11)4.2 轴的材料 (11)4.3 轴的结构设计 (12)4.4 轴的设计计算 (13)4.4.1 按扭转强度计算 (13)4.4.2 按弯扭合成强度计算 (14)4.4.3 轴的刚度计算概念 (14)4.4.4 轴的设计步骤 (15)4.5 各轴的计算 (15)4.5.1高速轴计算 (15)4.5.2中间轴设计 (17)4.5.3低速轴设计 (21)4.6 轴的设计与校核 (23)4.6.1高速轴设计 (23)4.6.2中间轴设计 (24)4.6.3低速轴设计 (24)4.6.4高速轴的校核 (24)第五章联轴器的选择 (26)5.1 联轴器的功用 (26)5.2 联轴器的类型特点 (26)5.3 联轴器的选用 (26)5.4 联轴器材料 (27)第六章圆柱齿轮传动设计 (29)6.1 齿轮传动特点与分类 (29)6.2 齿轮传动的主要参数与基本要求 (29)6.2.1 主要参数 (29)6.2.2 精度等级的选择 (30)6.2.3 齿轮传动的失效形式 (30)6.3 齿轮参数计算 (31)第七章轴承的设计及校核 (40)7.1 轴承种类的选择 (40)7.2 深沟球轴承结构 (40)7.3 轴承计算 (41)第八章箱体设计 (43)第九章设计结论 (44)第使章设计小结 (45)第十一章. 参考文献 (46)致谢 (47)第一章减速器概述1.1 减速器的主要型式及其特性减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件,常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置;在少数场合下也用作增速的传动装置,这时就称为增速器。
二级齿轮减速器毕业设计
二级齿轮减速器毕业设计二级齿轮减速器毕业设计毕业设计是每位工科学生大学生涯中的一项重要任务,它不仅是对所学知识的综合应用,更是对学生综合能力的考验。
在机械工程专业中,二级齿轮减速器是一种常见的传动装置,广泛应用于各种机械设备中。
本文将围绕二级齿轮减速器的设计展开,探讨其原理、设计过程以及相关应用。
首先,我们来了解一下二级齿轮减速器的原理。
二级齿轮减速器由两组齿轮组成,每组齿轮包括一个主动齿轮和一个从动齿轮。
主动齿轮通过电机或其他动力源驱动,从动齿轮则通过齿轮传动实现输出。
两组齿轮的齿数不同,通过齿轮传动的原理,实现输入轴速度和输出轴速度的比例关系,从而达到减速的效果。
在进行二级齿轮减速器的设计时,首先需要确定减速比。
减速比是指输入轴转速与输出轴转速之比。
根据具体应用需求和机械特性,可以选择不同的减速比。
一般情况下,减速比越大,输出扭矩越大,输出速度越慢。
减速比的选择需要综合考虑机械传动效率、动力需求以及空间限制等因素。
确定减速比后,接下来是齿轮的选型和布局。
在选型时,需要考虑齿轮的材料、齿数、模数等因素。
材料的选择应考虑齿轮的强度、耐磨性和耐腐蚀性等特性。
齿数的设计需要满足减速比的要求,同时要尽量避免齿轮齿数过小或过大,以免影响传动效率和齿轮的强度。
模数的选择则需要综合考虑齿轮的尺寸和传动效率等因素。
齿轮布局是指齿轮在减速器中的相对位置和传动方式。
常见的齿轮布局有平行轴、交叉轴和斜轴等形式。
平行轴布局适用于空间较大的场合,传动效率高,但布局复杂。
交叉轴布局适用于空间有限的场合,传动效率较低。
斜轴布局则适用于需要改变轴线方向的场合。
在选择齿轮布局时,需要综合考虑空间布局、传动效率和结构简洁性等因素。
除了设计齿轮减速器的结构和布局,还需要进行强度计算和传动效率分析。
强度计算是为了保证齿轮在工作过程中不发生断裂或变形。
传动效率分析是为了评估齿轮减速器的传动效率,提高传动效率可以减少能量损失,提高机械设备的工作效率。
毕业设计论文二级减速器
安徽理工大学继续教育学院毕业设计题目二级直齿圆柱齿轮减速器系别专业机械电子工程班级 09 姓名汪凡凯学号指导教师日期 2011年5月摘要齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。
它由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用。
齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、维护简便,因而应用极为广泛。
本设计讲述了带式运输机的传动装置——二级圆柱齿轮减速器的设计过程。
首先进行了传动方案的评述,选择齿轮减速器作为传动装置,然后进行减速器的设计计算(包括选择电动机、设计齿轮传动、轴的结构设计、选择并验算滚动轴承、选择并验算联轴器、校核平键联接、选择齿轮传动和轴承的润滑方式九部分内容)。
运用AutoCAD软件进行齿轮减速器的二维平面设计,完成齿轮减速器的二维平面零件图和装配图的绘制。
关键词:齿轮啮合轴传动传动比传动效率目录1、引言 (1)2、电动机的选择 (2)2.1. 电动机类型的选择 (2)2.2.电动机功率的选择 (2)2.3.确定电动机的转速 (2)3、计算总传动比及分配各级的传动比 (4)3.1. 总传动比 (4)3.2.分配各级传动比 (4)4、计算传动装置的传动和动力参数 (5)4.1.电动机轴的计算 (5)4.2.Ⅰ轴的计算(减速器高速轴) (5)4.3.Ⅱ轴的计算(减速器中间轴) (5)4.4.Ⅲ轴的计算(减速器低速轴) (6)4.5.Ⅳ轴的计算(卷筒轴) (6)5、传动零件V带的设计计算 (7)5.1.确定计算功率 (7)5.2.选择V带的型号 (7)5.3.确定带轮的基准直径dd1 dd2 (7)5.4.验算V带的速度 (7)5.5.确定V带的基准长度Ld和实际中心距a (7)5.6.校验小带轮包角ɑ1 (8)5.7.确定V带根数Z (8)5.8.求初拉力F0及带轮轴的压力FQ (8)5.9.设计结果 (9)6、减速器齿轮传动的设计计算 (10)6.1.高速级圆柱齿轮传动的设计计算 (10)6.2.低速级圆柱齿轮传动的设计计算 (11)7、轴的设计 (14)7.1.高速轴的设计 (14)7.2.中间轴的设计 (15)7.3.低速轴的设计 (16)8、滚动轴承的选择 (20)9、键的选择 (20)10、联轴器的选择 (21)11、齿轮的润滑 (21)12、滚动轴承的润滑 (21)13、润滑油的选择 (22)14、密封方法的选取 (22)结论 (23)致谢 (24)参考文献 (25)1、引言计算过程及说明国外减速器现状,齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着,是一种不可缺少的机械传动装置。
毕业设计二级齿轮减速器【范本模板】
目录目录 (1)1. 概述 (1)1.1机械优化设计与减速器设计现状 (1)1。
2课题的主要任务 (2)1.3课题的任务分析 (2)2。
二级圆柱齿轮减速器的一般设计过程 (3)2。
1传动装置运动和参数的确定 (3)2。
1.1设计参数 (3)2。
1。
2基本运动参数的确定 (3)2.2齿轮设计部分 (4)2.2。
1高速级齿轮 (4)2。
2.2低速级齿轮 (8)3. 优化设计部分 (12)4. 轴设计部分 (15)4。
1轴1设计 (15)4。
11轴的结构设计 (15)4.12计算该轴的支反力、弯矩、扭矩 (16)4。
2轴2设计 (18)4。
21轴的结构设计 (19)4.22计算该轴的支反力、弯矩、扭矩 (20)4.3轴3设计 (22)4。
31轴的结构设计 (23)4.32计算该轴的支反力、弯矩、扭矩 (23)5. 轴承的校核 (27)5.1 轴承的失效形式 (27)5.11 疲劳破坏。
(27)5.1.2 永久变形。
(27)5。
2 滚动轴承的寿命校核 (27)5。
2.1一轴的轴承计算 (27)5.2.2 Ⅱ轴轴承校核 (29)5。
2.3 Ⅲ轴轴承的校核 (29)6. 键的设计和计算 (31)6.1选择键联接的类型和尺寸 (31)6。
2校和键联接的强度 (31)6。
3键与轮毂键槽的接触高度 (31)7。
箱体结构的设计 (32)8. 润滑密封设计 (35)9。
三维建模 (36)1、箱体的绘制 (36)2、减速器的装配 (53)总结 (57)参考文献 (58)1. 概述1.1机械优化设计与减速器设计现状机械优化设计是在电子计算机广泛应用的基础上发展起来的一门先进技术.它是根据最优化原理和方法,利用电子计算机为计算工具,寻求最优化设计参数的一种现代设计方法。
实践证明,优化设计是保证产品具有优良的性能、减轻重量或体积、降低成本的一种有效设计方法.机械优化设计的过程是首先将工程实际问题转化为优化设计的数学模型,然后根据数学模型的特征,选择适当的优化设计计算方法及其程序,通过计算机求得最优解。
二级圆锥圆柱齿轮减速器毕业设计
二级圆锥圆柱齿轮减速器毕业设计本科毕业论文(设计) 题目二级圆锥圆柱减速器设计学院机电与信息工程学院专业机械设计制造及其自动化年级 2012 级学号2012131047姓名解鹏飞指导教师范盈圻成绩目录摘要 0关键词 0Abstract 0Key Words 00引言 (1)1总体传动方案的设计 (1)2 电动机的选择 (2)2.1选择电动机类型 (2)2.2选择电动机容量 (2)3传动装置运动及动力参数计算 (3)3.1确定传动装置的总传动比和分配传动比 (3)3.2计算各轴的转速 (3)3.3计算各轴的输入功率 (4)3.4计算各轴的输入转矩 (4)4减速器齿轮的参数计算 (4)4.1高速级减速齿轮的设计计算 (4)4.2低速级减速齿轮的设计计算 (8)5轴的设计计算及校核 (14)5.1轴材料选择和最小直径估算 (14)5.2轴I的设计计算 (14)5.3轴II的设计计算 (15)5.3轴III的设计计算 (16)5.3轴的强度校核 (17)6键的选择及强度校核 (19)6.1轴I上联轴器和小锥齿轮的连接键选择及校核19 6.2轴II上大锥齿轮的连接键选择及校核 (19)6.3轴III上大锥齿轮和联轴器连接键选择及校核19 7箱体的设计计算 (20)7.1箱体的结构形式和材料 (20)7.2箱体的主要结构尺寸和关系 (20)8润滑与密封 (21)9总结 (22)参考文献 (22)致谢 (23)附录 (25)二级圆锥圆柱减速器设计摘要:齿轮传动是现代机械设计中应用最广的一种形式,它由齿轮、轴、轴承、及箱体组成的齿轮减速器。
齿轮减速器具有效率高、寿命长、维护简便等优点,因而应用极为广泛。
本文对带式运输机的常用传动装置之一——二级圆锥圆柱减速器进行了相关的设计,确定了传动方案,并对主要零件进行了结构设计或选型。
关键词:齿轮传动减速器圆锥齿轮Abstract:Gear drive is one of the most widely used forms in modern mechanical design. It consists of gears, shafts, bearings, and a gear reducer.The gear reducer has the advantages of high efficiency, long life and easy maintenance,and so on, so the application is very extensive.In this paper,one of the commonly used driving device of belt conveyor,the two stage conical cylindrical gear reducer is designed, the transmission scheme is determined, and the main parts of the structure design of selection.Key Words: Gear drive, Retarder, Design, Bevel gear wheel0引言齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。
二级圆锥圆柱齿轮减速器设计
优秀设计毕业设计(论文)任务书题目二级圆锥圆柱齿轮减速器专业机械设计制造及其自动化学号姓名传动简图的拟定:1.技术参数输送链的牵引力:F=2.2KN输送链的速度:V=1m/s滚筒直径:D=400mm2.工作条件单向运转,载荷平稳,工作年限为十年,两班制工作,输送带速度允许误差为±5% 3.拟定传动方案传动装置由电动机,减速器,工作机等组成。
方案简图如下:方案图选题背景:随着现代工业的不断发展和扩大,对工业机械的需求量也再迅速的增加,同时对机械设备的可靠性,维修性,安全性,经济性和燃油性也提出而来更高的要求。
齿轮机构是在各种机构中应用最广泛的一种传动机构。
它可以用来传递空间任意两轴件的运动和动力,并具有功率范围大,传动效率高,传动比准确,使用寿命长,工作安全可靠等特点。
齿轮传动机构中很重要的应用就是减速器。
减速器是原动机和工作机之间独立的闭式机械传动装置用来降低原动机转速或增大转矩,以满足工作机需要。
而齿轮减速器作为一种重要的动力传递装置,在机械化生产中起着不可替代的作用,圆锥齿轮减速器是最常用的机械传动机构之一。
圆锥圆柱齿轮减速机承载能力强,体积小,噪声低,适用于入轴、出轴成直角布置的机械传动中。
主要内容:设计出符合要求的二级圆锥圆柱齿轮减速器,并用虚拟软件,进行二级圆锥圆柱齿轮机构的三维建模,对圆锥圆柱减速器的机构的组成,内部传动部件,进行装配干涉分析、应力应变分析、运动仿真,最终生成二维工程图。
主要参考文献:[1] 李秀珍主编.机械设计基础[M].北京:机械工业出版社,2005.[2] 邱宣怀主编.机械设计(第四版) 高等教育出版社.2009.5[3] 宋宝玉主编.机械设计课程设计指导书[M].北京:高等教育出版社,2006.[4] 任家隆主编.机械制造基础[M].北京:高等教育出版社,2003.[5] 刘静华,唐科,杨民主编.计算机工程图学实训教程(Inventor 2008版)[M].北京:北京航空航天大学出版社,2002.[6] 杨慧英,王玉坤主编.机械制图[M].北京:清华大学出版社,2002.[7] 江洪等编著. SolidWorks机械设计实例解析[M].北京:机械工业出版社.2007.[8] 《机械设计手册》编委会.机械设计手册.齿轮传动[M].北京:机械工业出版社,2007.[9] 孙桓陈作模葛文杰主编机械原理.高等教育出版社.2008.4完成期限:20XX年5月20日指导教师签名:专业负责人签名:年月日目录摘要 (1)Abstract (2)1引言 (3)1.1概述 (3)2电机的选择计算 (6)2.1选择电动机的类型 (6)2.2选择电动机的容量 (6)2.3确定电动机转速 (6)2.4计算传动装置的总传动比i∑并分配传动比 (7)2.4.1分配原则 (7)2.5计算传动装置各轴的运动和动力参数 (7)2.5.1各轴的转速 (7)2.5.2各轴的输入功率 (8)2.5.3各轴的输入转矩 (8)3传动零件的设计计算 (9)3.1闭式直齿轮圆锥齿轮传动的设计计算 (9)3.2闭式直齿圆柱齿轮传动的设计计算 (12)3.3轴的设计计算 (15)3.3.1减速器高速轴Ⅰ的设计 (15)3.3.2减速器的低速轴Ⅱ的设计 (19)3.3.3减速器低速轴Ⅲ的设计计算 (20)4滚动轴承的选择与寿命计算 (24)4.1减速器高速I轴滚动轴承的选择与寿命计算 (24)4.2减速器低速III轴滚动轴承的选择与寿命计算 (25)5键联接的选择 (26)5.1 高速轴的键连接 (26)5.2 低速轴的键连接 (26)6减速器机体的结构设计 (26)6.1 机体要具有足够的刚度 (27)6.2 机体的结构要便于机体内零件的润滑,密封及散热 (28)6.3 机体结构要具有很好的工艺性 (28)6.4 确定机盖大小齿轮一段的外轮廓半径 (29)7润滑和密封设计 (29)7.1 润滑 (29)7.2 密封 (30)8箱体设计的主要尺寸及数据 (30)9三维建模 (31)9.1 三维建模技术 (31)9.2 草图概念设计 (33)9.2.1零件的三维参数化设计建摸 (33)9.2.2虚拟装配 (37)9.2.3干涉分析 (41)9.2.4应力分析 (44)10结论 (46)谢辞 (47)参考文献 (48)二级圆锥圆柱齿轮减速器摘要本课题主要研究的内容是根据减速器设计的原始资料,研究减速器够组成部件(包括齿轮、轴、轴承、上箱体和下箱体)的设计及校核方法。
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3.附件包括:任务书、开题报告、外文译文、译文原文(复印件)。
4.文字、图表要求:1)文字通顺,语言流畅,书写字迹工整,打印字体及大小符合要求,无错别字,不准请他人代写2)工程设计类题目的图纸,要求部分用尺规绘制,部分用计算机绘制,所有图纸应符合国家技术标准规范。
图表整洁,布局合理,文字注释必须使用工程字书写,不准用徒手画3)毕业论文须用A4单面打印,论文50页以上的双面打印4)图表应绘制于无格子的页面上5)软件工程类课题应有程序清单,并提供电子文档5.装订顺序1)设计(论文)2)附件:按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文(复印件)次序装订指导教师评价:一、撰写(设计)过程1、学生在论文(设计)过程中的治学态度、工作精神□优□良□中□及格□不及格2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度□优□良□中□及格□不及格3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力□优□良□中□及格□不及格4、研究方法的科学性;技术线路的可行性;设计方案的合理性□优□良□中□及格□不及格5、完成毕业论文(设计)期间的出勤情况□优□良□中□及格□不及格二、论文(设计)质量1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?□优□良□中□及格□不及格2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?□优□良□中□及格□不及格三、论文(设计)水平1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格2、论文的观念是否有新意?设计是否有创意?□优□良□中□及格□不及格3、论文(设计说明书)所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格建议成绩:□优□良□中□及格□不及格(在所选等级前的□内画“√”)指导教师:(签名)单位:(盖章)年月日评阅教师评价:一、论文(设计)质量1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?□优□良□中□及格□不及格2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?□优□良□中□及格□不及格二、论文(设计)水平1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格2、论文的观念是否有新意?设计是否有创意?□优□良□中□及格□不及格3、论文(设计说明书)所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格建议成绩:□优□良□中□及格□不及格(在所选等级前的□内画“√”)评阅教师:(签名)单位:(盖章)年月日教研室(或答辩小组)及教学系意见教研室(或答辩小组)评价:一、答辩过程1、毕业论文(设计)的基本要点和见解的叙述情况□优□良□中□及格□不及格2、对答辩问题的反应、理解、表达情况□优□良□中□及格□不及格3、学生答辩过程中的精神状态□优□良□中□及格□不及格二、论文(设计)质量1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?□优□良□中□及格□不及格2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?□优□良□中□及格□不及格三、论文(设计)水平1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格2、论文的观念是否有新意?设计是否有创意?□优□良□中□及格□不及格3、论文(设计说明书)所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格评定成绩:□优□良□中□及格□不及格教研室主任(或答辩小组组长):(签名)年月日教学系意见:系主任:(签名)年月日目录摘要 (1)关键词 (1)Abstract (1)Key Words (1)0引言 (2)1总体传动方案的设计 (2)2 电动机的选择 (3)2.1选择电动机类型 (3)2.2选择电动机容量 (3)3传动装置运动及动力参数计算 (4)3.1确定传动装置的总传动比和分配传动比 (4)3.2计算各轴的转速 (4)3.3计算各轴的输入功率 (5)3.4计算各轴的输入转矩 (5)4减速器齿轮的参数计算 (5)4.1高速级减速齿轮的设计计算 (5)4.2低速级减速齿轮的设计计算 (10)5轴的设计计算及校核 (16)5.1轴材料选择和最小直径估算 (16)5.2轴I的设计计算 (17)5.3轴II的设计计算 (18)5.3轴III的设计计算 (19)5.3轴的强度校核 (20)6键的选择及强度校核 (21)6.1轴I上联轴器和小锥齿轮的连接键选择及校核 (21)6.2轴II上大锥齿轮的连接键选择及校核 (22)6.3轴III上大锥齿轮和联轴器连接键选择及校核 (22)7箱体的设计计算 (22)7.1箱体的结构形式和材料 (23)7.2箱体的主要结构尺寸和关系 (23)8润滑与密封 (25)9总结 (25)参考文献 (26)致谢 (27)附录 (28)二级圆锥圆柱减速器设计摘要:齿轮传动是现代机械设计中应用最广的一种形式,它由齿轮、轴、轴承、及箱体组成的齿轮减速器。
齿轮减速器具有效率高、寿命长、维护简便等优点,因而应用极为广泛。
本文对带式运输机的常用传动装置之一——二级圆锥圆柱减速器进行了相关的设计,确定了传动方案,并对主要零件进行了结构设计或选型。
关键词:齿轮传动减速器圆锥齿轮Abstract:Gear drive is one of the most widely used forms in modern mechanicaldesign. It consists of gears, shafts, bearings, and a gear reducer.The gear reducer has the advantages of high efficiency, long life and easy maintenance,and so on, so the application is very extensive.In this paper,one of the commonly used driving device of belt conveyor,the two stage conical cylindrical gear reducer is designed, the transmission scheme is determined, and the main parts of the structure design of selection.Key Words: Gear drive, Retarder, Design, Bevel gear wheel0引言齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。
它的主要优点是:①瞬时传动比恒定、工作平稳、传动准确可靠,可传递空间任意两轴之间的运动和动力;②适用的功率和速度范围广;③传动效率高,η=0.92-0.98;④工作可靠、使用寿命长;⑤外轮廓尺寸小、结构紧凑。
由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。
当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。
减速器与电动机的连体结构,也是大力开拓的形式,并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。
近十几年来,由于近代计算机技术与数控技术的发展,使得机械加工精度,加工效率大大提高,从而推动了机械传动产品的多样化,整机配套的模块化,标准化,以及造型设计艺术化,使产品更加精致,美观化。
1总体传动方案的设计传动装置由电机、减速器和工作机组成。
考虑到电动机转速高,传动功率大,将V带设置在高速级。
初步确定传动系统总体方案如图1-1所示,选择V 带传动和二级圆锥圆柱齿轮传动。
图1-1 传动方案2 电动机的选择2.1选择电动机类型按照工作要求和工作条件,则选择Y 系列三相笼型异步电动机,其结构为全封闭自扇冷式结构,额定电压为380V 。
2.2选择电动机容量选择电动机所需功率为kw p p wd ∑=η,所以选择电动机时应保证电动机的额定功率Ped 略大于工作机所需的电动机Pd 即可,即P e d ≥Pd 。
(1)计算带式运输机所需的功率为:kw V F P w w w 65.110001.115001000=⨯==(2-1)(2)各机械传动效率的参数选择:99.01=η(弹性联轴器),98.02=η(圆锥滚子轴承),96.03=η(圆锥齿轮传动),97.04=η(圆柱齿轮传动),96.05=η(卷筒)传动总效率:808.096.097.096.098.099.0225432221=⨯⨯⨯⨯==∑ηηηηηη (2-2)(3)电动机的输出功率:kw 042.2808.065.1≈==∑ηwd p p(2-3)(4)确定电动机转速:选择二级圆锥圆柱齿轮减速器传动比合理范围∑i =8~22 工作机滚筒转速:min /54.9522014.31.110006010060r d v n w =⨯⨯⨯=⨯=π(2-4)所以电动机转速范围为r/min )2101.88~764.32(=95.54×)22~8(=d n ,符合这一范围的同步转速为:750r/mim ,1000r/min ,1500r/min 。