道路改移方案

廊沧高速公路沧州段土建五B合同

津浦铁路分离式立交桥

道路导改方案

(铁路地道桥)

中铁六局集团有限公司

廊沧高速公路沧州段土建五B合同项目经理部

2009年10月10日

一、工程概况

廊坊至沧州高速公路沧州段就是河北省高速公路网“五纵四横七条线”中“纵线”部分的重要干线,就是河北省高速公路新开工项目之一,该工程起点位于廊坊沧州界,路线向东南方向,终止于沧州市南顾屯南侧。全线采用双向六车道高速公路标准,路基宽度34、5米,设计速度120公里/小时,本桥设计荷载采用公路-Ⅰ级。

本分离式立交桥跨越津浦铁路,中心桩号K120+745、0,跨径为(14-30)+(61、5+63、5)+(22-30) m。主桥平面位于半径为2700m的圆曲线上,考虑桥梁上跨津浦铁路与104国道,为保证主桥施工期间减少对铁路及国道运营的干扰,主桥布置为(61、5+63、5)m T构形式,引桥为装配式预应力混凝土连续T梁,引桥共分7联,主桥前3联,主桥后4联。桥梁起点桩号K120+139,终点桩号K121+351。本桥上跨西

花园道路、104国道、京沪铁路及机场战备路等几条道路,除京沪铁路外其她三条道路均需进行导改才能满足施工要求,其中西花园道路与机场战备路需要进行永久性导改。

二、现状道路简况

铁路地道桥为连接104国道与飞机场的重要通道,也就是姚官屯村民出行的主要道路。该道路通过铁路地道桥后分为南北两条道路与104国道连接,路面宽5m,为混凝土硬化路面,两侧设置高约1、2米的挡墙。地道桥最低位置与104国道路面高差约为3、5m,既有两条道均匀放坡长度约50m。该道路通行车辆主要为相邻标段运土重车、小型轿车、村民出行电动车及12路公交车等。

三、导改原因

根据设计图纸给出的转体桥桥区位置,并通过精确计算及现场测量定位,转体箱梁预制时位置需要占用部分既有南侧道路(如附图中

所示),所以该道路需要进行临时性导改,待转体完成后再将改道路恢复原貌。

四、道路导改方案

通过上面对导改原因及路段现况的说明,按照设计图纸给定位置,现将导改方案介绍如下:

道路导改后需要从地道桥向上约12m位置开始缓与向上绕过限高横杆,到104国道后与104国道导改路缓弯相接(如附图所示)。导改后道路与现状道路宽度相同为5米,两侧各设1米土路肩。导改时首先经过现场放线确定出导改路的位置,并对区域内进行清表,将靠

近104国道侧的挡墙破除,填筑三七灰土碾压处理,碾压完毕后铺设5米宽20cm厚C30混凝土,并在混凝土面拉毛处理。

五、施工期间安全及环境保证措施

1、导改后在原道路设置交通绕行标志,并安排一名交通导改人员,穿反光背心,手持荧光棒,全天24小时值班,以便引导车辆走行导改路段。

2、导改道路两侧设置围挡,用钢管进行支护,围挡根部进行埋设,保证其稳定性,并设置专人全天瞧护,如发现围挡倾倒等现象及时进行整修,保证不影响通行。

3、在围档外侧贴反光条及设置施工警示灯,夜间打开,并安排巡查人员进行巡视,保证夜间行车安全。

4、在箱梁排架周围设置安全网,施工时任何物品不准向外抛弃,以免砸到过往车辆与行人。

5、导改路施工期间实行临时的交通导改措施,既保持道路通行又保证行人安全。

6、施工前必须进行现场调查,了解施工范围内地下埋设的各种管线、电缆、光缆等情况并与相关部门联系,制定合理的安全保护措施。

7、应按照国家有关规定配置消防设施与器材、设置消防安全标志。施工现场应设置醒目的安全、警示标志与安全防护设施。

8、设立警示与交通标志,并设专人维护、指挥交通。施工车辆必须遵守道路交通法规。

10、严格遵守国家与沧州市有关交通法律法规。

11、定期对施工路口进行清扫与维护,确保无扬尘。

12、施工进出车辆尽量安排在晚上进行,交通巡查员一律穿反光背心。

13、施工过程中,各种排水沟渠的水流不得直接排放到饮用水源、农田中。不得随意排放含油废水及生活垃圾。

14、遵守国家环境保护的相关规定。施工过程中应采取措施控制扬尘、废气排放等。

15、砍伐树木必须符合相关法规的要求,不得随意砍伐。