桥梁大师林同炎
初露锋芒,投身中国铁路建设
初露锋芒,投身中国铁路建设——林同炎诞辰100周年纪念系列报道之二1933年林同炎在美国伯克利分校获得硕士学位，同年年底回到上海，准备投身中国铁路建设，此时的林同炎风华正茂、雄心勃勃，迫不及待地要将所学知识用于实践，为祖国交通事业的发展贡献自己的一份力量。
由于林同炎在唐山交大的突出表现，留美期间他享受了交通部提供的奖学金。
回国后的林同炎被派到铁路部门的津浦铁路车辆段，当了一名铁路车辆管理工程师。
尽管林同炎更热衷于土木工程，但他考虑到中国铁路事业的需要，没有过多犹豫就很快上任了。
他在那段时间学到了很多铁路工程和车务管理方面的知识，为他以后在结构工程方面的成就打下了一定的基础。
半年后，由于铁路部门急需桥梁专业的人才，林同炎又被调到南京的铁道部工程部工作，从事标准钢构桥的设计工作。
在近三年的时间里，他有机会与一些著名的桥梁工程师一起工作，其中就有林同炎就读唐山交大时的校长——著名的桥梁大师茅以升，并从中得到了历练。
图1 铁道部指令抗日战争前夕，时年25岁的林同炎被任命为成渝铁路区段工程师。
当时他负责的是全线最困难的那段铁路，有5座隧道和50座桥梁。
有一次，林同炎去设在重庆的铁路工程局，总工程师、副总工程师兼桥梁课课长让他看他们刚完成的内江大桥的设计，林同炎认真看完后对这个方案直言不讳地提出了尖锐的意见。
面对批评，那些桥梁工程师非常生气：“年轻人，你懂什么？”就把林同炎撵了出去。
但后来他们经过冷静的思考和认真的讨论，发现林同炎的意见是有道理的，于是又把林同炎请回去，承认他们设计中存在的缺陷，肯定了林同炎的意见，并任命林同炎为桥梁总工程师。
从那时起，一个年仅25岁的年轻人就被正式任命为成渝铁路桥梁课长、桥梁总工程师。
前辈从善如流，提携后进和林同炎的直言不讳、坚持真理，一时在业界传为佳话。
后来，林同炎重新设计了内江大桥，设计成一座七孔均跨桥。
抗日战争爆发以后，为了运输物资和人员，南京国民政府在西南和西北的“大后方”大修铁路，此时林同炎被派到云南，先后担任滇缅铁路任设计主任、叙昆铁路铺轨队长，负责成昆，滇缅铁路的修建工作，主持了许多大小桥梁的设计和施工技术工作。
中国桥梁大师
桥梁设计大师邓文中博士世界工程科技界的权威刊物——美国《工程》学术周刊，曾在2000年评选出世界近现代史上包括大发明家爱迪生在内的125位对人类发展最具贡献的杰出科学家，华裔科学家仅占3、5位，而桥梁设计大师邓文中就是其中的一位。
邓文中也是125人中迄今仍健在的20多人中的一个。
在中国旅美科协11月15日在纽瓦克机场喜来登酒店召开的2002年年会暨10周年庆典上采访邓文中时，很难相信面前这位文质彬彬、慈祥而和善的老者就是多次创新并改写世界桥梁史的那个人。
只有从旅美科协工程学会会长陈立强一旁的介绍中，才得知邓文中是美国国家工程院院士、中国工程院外籍院士、拥有8000多名员工的美国林同炎国际公司董事长兼总工程师，以及中国旅美科协名誉顾问。
作为世界著名的桥梁专家，邓文中在世界各地设计和建造了包括美国旧金山——奥克兰大桥、中国上海杨浦大桥在内的各种桥梁100余座，其中有6座创建了当时桥梁建造的世界纪录。
问及这些大桥中最喜欢哪一座时，邓文中笑称，每个人都问我这个问题。
说实话，哪一座我都喜欢，不管有没有获过奖，我花心血搞的桥，都像我的孩子，各有各的特点，各有各的个性。
邓文中说，像1980年开工的北卡罗莱纳州Linn Cove桥，位于优美的北卡州国家公园风景区，建桥时牵涉到风景区保护等一系列环境问题，连桥墩也不能进去做，只好从空中往下施工，人员和施工材料也一律不能放在地面。
这座桥原是一位法国人设计的，但采用他的设计，就要采用法国的特殊机械，工程造价就会相当昂贵。
承包商找到我们，我们对美国的施工工具加以改良，使这一工具既可做桥面，又可做桥墩，从而造出了世界上最复杂的悬臂桥。
邓文中说，对自己的孩子，爱是爱，但不会个个都满意；完成每座桥以后，也都会做出检讨，发现一些缺点。
邓文中设计的建筑物高效、美观、引人注目，能够充分反映其所在国家、地区的环境、文化和历史，许多已成为当地的标志性建筑。
在北美，在南美，在非洲，在亚洲，都有邓文中设计、建造的桥梁，也为他赢得了“邓氏大桥永无日落”的美誉。
土木工程 生涯人物
土木工程生涯人物
土木工程是一门广泛的工程学科，涉及到设计、建造和维护各种基础设施，如建筑物、桥梁、道路、隧道、水坝等。
在这个领域，有许多杰出的生涯人物，他们的贡献对土木工程的发展产生了深远的影响。
其中一个著名的生涯人物是土木工程师贝聿铭。
他是 20 世纪最重要的建筑师之一，被誉为“现代建筑的最后大师”。
贝聿铭的设计风格融合了现代主义和传统文化元素，他的代表作包括香港中银大厦、法国卢浮宫金字塔、美国华盛顿国家美术馆东馆等。
另一个生涯人物是土木工程师林同炎。
他是世界著名的结构工程师，被誉为“预应力先生”。
林同炎的设计创新性地应用了预应力混凝土技术，他的代表作包括台湾台北 101 大楼、美国旧金山海湾大桥等。
这些生涯人物的成就不仅展示了土木工程的重要性，也激励着年轻的土木工程师追求卓越、创新和社会责任。
他们的作品和贡献将继续在土木工程领域产生深远的影响。
2014土木工程专业介绍
2.前辈们在干什么
2
以两位校友，一位大师为例， 看看前辈们在干什么
（1）钢结构专家张相勇博士
• 我校95级工民建专业学生 • 05年考入中国矿业大学工程管理专业，09 年获博士学位 • 1976年出生，高工，国家一级注册结构工 程师，国家注册咨询工程师(投资) • 北京市建筑设计研究院有限公司中汇国际 工作室主任工程师 • 主持青岛北站、合肥南站等大跨空间结构 及大理风城星座、鄂尔多斯同基双子座等 超高层建筑结构设计
土木工程专业介绍—建工方向
田砾 博士 教授 青岛理工大学 2014
目 录
1
专业概述 前辈们在干什么
2
3
你将来能干什么 大学四年学什么 怎么学
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1.专业概述 土木工程
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本专业培养掌握各类土木工程学科 的基本理论和基本知识，能在房屋建筑、 地下建筑、道路、桥梁、隧道、港口及 近海结构、地基处理等领域从事规划、 设计、施工、管理和研究工作的高级工 程技术人才。
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毕业后20年的成长轨迹 • 2002年在清华大学土木水利学院获得土木 工程硕士学位 • 2002年~2005年，中建国际建设山东分公司 工作，从技术工程师做起，到项目总工。 主要完成山东农业大学体育中心项目、淄 博玻璃厂在线镀膜超白浮法玻璃项目等 • 2005年~2006年，中建国际建设技术中心工 作,任主任技术工程师； 2005年通过“国家 一级建造师(房建类)”考试
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毕业后20年的成长轨迹 • 1994年~1999年在青建集团工作，从现场施 工技术员做起，到现场经理及项目总工。 主要完成项目有即墨双裕工具有限公司、 青岛电业花园、李村桑拿娱乐城项目等。 期间在青岛建筑工程学院学习概预算，获 中级预算师证书 • 1999年3月—1999年8月，在北京城建学校 学习，获得装饰项目经理证书
林同炎
结构大师-林同炎他是国际建筑界公认的同时代最伟大结构工程师之一，他的设计作品遍布世界，从旧金山的玛斯孔尼会议中心到台湾的关渡大桥，从委内瑞拉卡斯的全国赛马场屋顶到总面积2万2000平尺的世界最大莫斯科地下展览厅，林同炎的杰作为世界增添了无尽的丰富色彩。
1912年11月，林同炎出生在福州城内乌石山下一个书香门第之家。
他原名林同棪，后接受老师茅以升先生的“既好懂，又代表炎黄子孙”的建议，将“棪”改为“炎”。
他的祖籍是福州福清的东瀚乡云庄北窗，一岁时随父母举家迁往北京。
在北京汇文中学念书，成绩是全校第一名。
十四岁时就考进当时的最高工程学府——交通大学唐山学院(西南交通大学前身)。
在唐大学习期间，他每试必冠，是时任校长茅以升和孙宝琦教授的得意门生。
1931年他十八岁时大学毕业，同年，林同炎到美国加州大学伯克利分校工程研究院深造获得硕士学位。
他的毕业论文《力矩分配法》，轰动了当时的美国建筑界。
林同炎硕士毕业后曾一度留校任教。
其间，他走出校门，到过旧金山、芝加哥、纽约、柏林、巴黎、伦敦等地，考察了许多展览和建筑，尤其对各国的桥梁十分感兴趣，一一拍照后留存，为日后研究积累了资料。
1933年他二十岁时在美国加州州立大学柏克莱分校获得硕士学位。
1933年到1946年，林同炎曾担任中国成渝铁路桥梁课长，滇缅铁路设计课长，工信公司总工程师以及台湾糖业铁路处长等职。
1946年至1976年林同炎担任柏克莱加大教授，结构工程系主任、结构工程实验室主任，也曾任学校教育发展委员会主席，他的“预应力混凝土理论，即是在柏克莱校园创立的，林同炎于1954年创办林同炎工程事务所。
1960年代末期改名为林同炎国际公司，并于1992年创办林同炎中国公司。
1976年他从加州州立大学柏克利分校退休时获得该校的最高奖状—“柏克利奖”和“终身荣誉教授”称号。
其后，加州州立大学柏克利分校特地建立“林同炎纪念堂”作为永久性纪念。
1994年获得学校每年一位的加州大学杰出校友奖。
美藉华人建筑大师林同炎
美藉华人建筑大师林同炎
黄英湖
【期刊名称】《中国人才》
【年(卷),期】1993(000)003
【摘要】1972年12月23日,尼加拉瓜-首都马那瓜发生了强烈的地震,刹那间,大小房屋纷纷倒塌,整个城市被夷为平地.但是,在地震的中心地带,却保存了一幢200
英尺高的18层美洲银行大厦,巍然屹立在一片废墟之中.这是一个十分令人惊叹的奇迹!这个奇迹就是华人结构工程专家林同炎运用中国古代哲学中"柔能克刚"的思想,采用分段抗震的方法创造的.林同炎祖籍福建省,1911年诞生于福州市.4岁那年,他们全家随当法官的父亲迁居北京.林同
【总页数】2页(P38-39)
【作者】黄英湖
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F249.21
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一代桥梁宗师茅以升
人物春秋RENWUCHUNQIU「務塚洱鼎丽洋臥外◎吕雪萱赵梅赏1989年一个深秋的下午，在北京医院里，一位巨人停止了呼吸。
他走了，他在工程科 学领域辛勤耕耘了 70多个春秋，留下了满园的桃 李硕果。
举国科技界因这位泰斗的陨落而撼动，人 们在心里呼唤着他的名字。
他，就是著名的桥梁专家、卓越的教育家、中 国科协名誉主席茅以升。
少年立志青年成材1896年1月9日，茅以升出生在江苏省镇江 市一个寒士之家。
他自小好学，不甘人后。
1906年，10岁的茅以升考入江南中等商业学堂。
他喜爱英文、数学两科。
：1911年，茅以升15岁时，报考唐山路矿学堂预科被录取，成绩名列前茅。
唐山路矿学堂的老师都用英语讲课.而且学校还没有正式教科书。
茅以升每次听 完课，都要翻阅几十本参考书。
他在宿舍里张贴着两张表，一张是作息时间表，一张是 学习计划表。
他说：“有计划一天十件事可 以做好；无计划，五件事也完成不了！”在唐山路矿学堂学习的5年中，他刻苦整理了青年时代的茅以升200多本笔记，足有一人多高。
在毕业考试中荣获全校总成绩第一名。
同年清华学堂向全国招收官费研究生，他又以第一名的成绩被 录取。
1916年秋天，20岁的茅以升从上海启程，远渡重洋到达美国东部 大学城一一康乃尔大学 学习。
康乃尔大学是世界著 名学府，当茅以升报到注册时，该校教授说：“唐 山工业专门学校从未听说过，须经考试方能注册。
” 使人预料不到的是，茅以升的考试成绩荣登榜首， 碧眼教授们满座皆惊，刮目相看。
为此，学校规定， 今后凡是“唐山T.业专门学校”的毕业生，可以免试入学。
茅以升在康乃尔大学加倍努力，卓然超 群地在第一年就摘取了硕士学位。
学校很器重他，要他留校当助教。
在他面前是从 助教 讲师 教授，一步步高升的路，但他耿耿丹心报效祖国，日夜企盼的是要学好本领回国效力。
他谢绝了学校的聘请，到美国匹兹堡桥梁公司实习。
在那里学习绘图、设计、金工、木工、油工等全部造桥技术。
谈创意在桥梁设计中的作用
２ ０世纪 ６ ０年代 中期 ，南宁第一 座大桥—— 邕江大桥 飞架
大江南北 ，南宁人终 于圆了千年 “ 大桥 ”梦 ，结束 了过江靠舟 楫 和渡轮的历史。 此后 ，飞架大江南北的 “ 虹桥 ”越来越多。随着南宁建桥 的速度越来越 快 ，其科技含量也越来越高 ，甚至直指世界的最 高水平 ：大跨径 、曲线梁 、非对称 、外倾 ，以及空间三维稳定
改 革 开 放 以 来 ，我 国桥 梁 设 计发 生 了翻 天 覆地 的变 化 ，其
经济的高速发展 ，人们对桥梁等 生命 线工 程的依赖更加突 出， 任何阻碍和终止交通所造成的损失远非工程本身 的造价所能比 拟，所以对这些工程的使 用年 限要求也愈来 愈高 。现在国际上 有专家认 为 ，城市重大桥梁 的寿命应不低 于 １０年。 ５ 另外 ，养 护对在役桥梁至关重要 。我 国在役的 ５ ． ３ ６万座 ３ 公路桥的安危取决于养护单位 的工作质量 。养护单位要通过经 常性的维护 ，使状态优 良的桥梁延 长寿命 。按危险程度 ，排 出 改建 、加 固桥梁次序 ，或采取汽车限重 、限速通行 ，甚至 中断 交通 的措施 。加强 治超力度 ，按交通部 要求 ，坚 决禁止超 过
人文景观与构造物本身的设计 紧密结合起来 ，使其成为社会政 治 、经济、科技 、文化需求 和水平的集合体现 。
下 面仅 以广 西 南 宁 市 和桂 林 市 的 桥梁 为例 加 以 分析 。
化 、疲劳等会导致其承载能力 降低 。适当的维护 、补强则可使 其承载能力增加 。桥梁的安全质量越好 ，其 服务年限越长 ，其 价值也就越 高。如果一座桥梁维护难度 大 ，不仅会增加维护费 用 ，还会阻碍对其进行应有 的养护作业 。因此 ，在桥梁 的设计 阶段 ，就必须充分合理地考虑 日后维护工作 的便利性 ，实现桥 梁具备的真正价值。
搭建国际桥梁共创合作价值---记林同棪国际工程咨询（中国）有限公司国际合作总监
搭建国际桥梁共创合作价值---记林同棪国际工程咨询（中国）有限公司国际合作总监他一直致力于国际工程项目管理，深耕国际工程市场多年，尤其对于国际工程设计咨询和国际项目投融资有独特的见解和心得。
过去近20年工作中，他一直在工程管理、咨询领域探索和实践，曾领导和主持了多个海内外及国内大型复杂项目，其中多个项目对项目所在国的发展具有深远的影响。
他就是现任国际著名工程咨询集团林同棪国际（中国）有限公司国际合作总监陈首似，一位在国际工程领域深耕了近20余载，把中国标准、中国建造的经验带用到国际工程中去，搭建国际经济合作、促进国际交流作为自身使命的科研型国际工程师。
在加入林同棪国际前，陈首似曾在就职于一家大型央企，任中东北非区域总经理，负责中东及非洲区经营、生产管理工作，同时兼任埃及代表处首席代表。
他本人具有多年的跨国项目管理、实践经验，曾在先后在科威特、土耳其、埃及、埃塞俄比亚、肯尼亚、乌干达、莫桑比克、南非、新加坡、圭亚那、苏里南、拉丁美洲等国家和地区工作。
他负责和领导的多个项目获得多项国际、国内重量级奖项。
2007年初，因一次偶然的机会接触到国际工程项目，陈首似从此便对工程项目产生了浓厚的兴趣，于是决定由一名商务英语教学的大学教师转型进入国际工程领域成为一名工程师。
在进入国际工程行业之初，他主动申请前往最为艰苦的非洲埃塞俄比亚的工程现场，从项目现场学起，不断学习积累工程方面的专业知识、管理能力，之后作为项目经理助理又参与了多个不同领域的项目管理工作，丰富专业知识、锻炼管理才能。
作为项目经理，他负责管理过采用FIDIC红皮书合同条款的ADB（非洲发展银行）资金项目《RayaValley地下水取水及灌溉项目》，使用ANSCE组织编写的ANSI(美国标准）的《EL Farara片区综合开发项目》以及世界银行资金采用QCBS招投标等项目。
他利用业余时间，不断加强在工程技术专业领域的学习与研究。
他通过自学取得了美国PMP项目管理证书，美国绿色建筑LEED AP(BD+C)认证证书。
林同炎简介
林同炎简介
林同炎，1912年11月出生在福州城内乌石山 下一个书香门第之家。
林同炎于1954年创办林同炎工程事务所， 后扩大为林同炎国际顾问公司，亲任董事长。 1992年，他脱离各海外公司，成立林同炎中 国公司，专门从事中国大陆的建设项目，包括 工程的咨询、计划、设计、施工、管理等工作。 在中国大陆与铁道部合作成立北京林同炎咨询 公司；与同济大学合作成立上海林同炎——李 国豪工程咨询公司；与重庆大学合作成立重庆 林鸥监理咨询公司。
林同炎简介
林同炎教授是第一个入选美国国家工程院的美 籍华人，他也是中国科学院外籍院士，台湾 “中央研究院院士”；他曾获得中、美、及香 港地区的四个名誉博士学位，他还被西南交通 大学，同济大学和清华大学聘为名誉教授。
林同炎简介
美国土木工程学会1956年授予他惠灵顿；1966年 授予他贺瓦德金质奖章并于1970年将该学会的预 应力混凝土奖状改称“林同炎奖”。1999年被美 国建筑工程界最权威杂志《工程新闻录》选为 125年来最有贡献人物 ；里根总统亲自颁发的美 国国家科学奖状 ；全美顾问工程师最高奖状（此 奖每年一人、曾颁发给过胡佛总统和艾森豪威尔 总统），他是唯一获此奖的华裔。
1946-1976年任美国加州大学柏克利分校教授，结构 工程系主任、实验室主任，及全校教育改进委员主委。 1976年于柏克利分校退休，获得该校的最高奖—— “柏克利奖”和“终身荣誉教授”称号。其后，加大柏 克利分校特地建立“林同炎纪念堂”作为永久性纪念。 1994年获得加州大学杰出校友奖。
结构大师林同炎
清华大学《混凝土结构2》课外科技活动——结02 陈伟 2010010131 2013年5月学号：2010010131结构大师林同炎结02 陈伟(清华大学土木工程系，北京 100084)摘要：林同炎大师是预应力工程理论的研究者及最早实施者，被誉为“预应力先生”，现在全球百分之七十以上的现代建筑都采用了预应力技术。
他是第一位亚裔美国工程院院士，同时也是中国科学院外籍院士，“中央研究院院士”。
本文主要介绍了结构大师林同炎先生的生平，并总结了其设计理念和获得的成就。
并分析讨论了其在几个特殊领域中的重大的成就和荣誉，并着重分析了林先生的著名结构作品：美洲银行大厦。
关键词：林同炎；生平介绍；设计理念；成就；著名作品1生平简介及个人成就林同炎，原名林同棪，西方常称之为 T. Y. Lin或 Tung-yen Lin。
华裔美国工程专家。
美国工程科学院院士，中国科学院外籍院士。
1912年11月生于福建省福州市，书香门第。
14岁时，以第一名考入中国最高工程学府。
1931年毕业于唐山交通大学（西南交通大学），民国时期的著名学府，在世界上享有盛誉。
1933年，美国加州大学伯克利分校获得硕士学位，其毕业论文《直接力矩分配法》，轰动美国建筑界，被命名为“林氏法”。
1933-1943，参与成渝铁路建设，设计桥涵1000多座。
回国任成渝铁路桥梁课长（比今天的科长级别略高，类似于部门主管）、滇缅铁路设计课长、工信公司总工程师及台湾糖业铁路处长等职，主持过沱江大桥、成昆铁路及宝天铁路的设计与施工。
1954年，他创办了林同炎工程事务所，后扩大为林同炎国际顾问公司。
1963年，林同炎在《美国混凝土学会(ACI)学报》上发表题为《预应力混凝土结构设计与分析的平衡荷载法》的论文，提出了概念清晰、便于计算的荷载平衡法，成为继弹性应力法和极限强度法之后的第三种预应力混凝土结构设计方法。
1967年，他当选第一位亚裔的美国国家工程科学院院士，1996年当选中国科学院外籍院士，1972年当选台湾中央研究院院士。
沉痛悼念林同炎院士
沉痛悼念林同炎院士结构设计的一代宗师,美国伯克莱加州大学终身教授林同炎院士于2003年11月15日去世,享年91岁。
林同炎教授1912年生于福建省福州市,19岁毕业于唐山交通大学,21岁获伯克莱加州大学硕士学位。
1933~1946年在国内铁道部任职,1946~1976年任伯克莱加州大学教授、结构工程系主任和结构工程实验室主任。
1954年创办林同炎工程事务所,后改名为林同炎国际工程(顾问)公司(T.Y.LIN Int l),并于1992年创办了林同炎中国公司(LI N TONG YE N C HINA,INC)。
林同炎教授创立的预应力混凝土结构设计和荷载平衡法(Lond Balancing Method)理论开创了世界工程结构的新里程碑。
他的设计作品遍布全世界,从作为概念设计的先驱代表马拉底的美洲银行到迄今世界最大的85 3m跨度、260000m2的旧金山摩斯康地下展览大厅;从世界著名的Ruck A Chucky曲桥到联通阿拉斯加与西伯利亚的白令海峡世界和平大桥设计方案等。
林同炎教授还是提出 开发上海浦东的第一人。
早在1985年,林同炎就向时任上海市政府顾问的汪道涵建议开发浦东,如今浦东已成为亮丽的东方明珠。
上海某杂志曾以 我们不会忘记您为题报道了林同炎教授对开发浦东的贡献。
林同炎教授的最后一个设计计划是为南京设计一座不对称的拱形长江大桥。
林同炎教授于1969年作为结构设计和研究的开拓者被选为美国华盛顿国家工程院院士,美国科学院与工程院的房屋研究委员会曾授予他: 四分之一世纪奖状,以表彰他25年来(1952~1977)对建筑科技理论与实践所做出的贡献。
1986年,林同炎教授在白宫被里根总统亲自授予了美国科技界最高荣誉 国家科学勋章。
林同炎教授的著作有!预应力混凝土结构设计∀、!钢结构设计∀和!结构概念和体系∀及100多篇学术论文。
尽管自然规律不可抗拒,但噩耗传来仍倍感哀伤。
衷心希望同炎先生一路走好、平安##。
林同棪咨询公司
林同棪国际工程咨询（中国）有限公司创新和专业的组织文化变革林同棪国际（TYLI）是世界著名工程咨询集团，在桥梁和交通基础设施领域处于世界领先水平，跻身于桥梁工程公司前10强。
林同棪国际始建于1954年，总部设在美国旧金山，在全球拥有30多家分公司。
公司创始人林同炎（原名林同棪），被称为“预应力混凝土之父”，是国际建筑界公认的同时代最伟大的结构工程师之一，美国建筑工程界最权威的杂志《工程新闻记录》曾选出125位在过去125年对建筑工程最有贡献的人物，林同炎和贝聿铭、邓文中、林作砥是入选人物中仅有的4位华裔大师。
林同棪国际工程咨询（中国）有限公司成立于1994年，拥有超过300人的设计专家团队，是林同棪国际在中国从事桥梁、道路、轨道等基础设施工程设计咨询的专业机构，是中国建设部和外经贸部批准的第一批中外合资甲级设计企业。
在国际桥梁工程界，有一项最高荣誉奖——尤金.菲戈奖。
尤金.菲戈奖由国际桥梁大会创立，评奖条件非常严格，此奖宁可空缺绝不放宽条件，每年全球只有一座桥梁能获此殊荣。
2006年，林同棪（中国）承担设计的“天津大沽桥”首次摘得尤金.菲戈奖。
2010年6月，林同棪（中国）承担设计的“沈阳三好桥”再次摘取了该奖。
天津大沽桥沈阳三好桥随着中国城市化率的提高，特别是国家的西部大开发战略，对交通、住房等工程设计产生巨大的市场需求，林同棪中国面临前所未有的市场机遇。
但实力雄厚的大型国企设计单位、众多的民营设计公司，以及外资设计咨询等，使工程设计行业竞争异常激烈。
在桥梁工程界纵横多年的林同棪明白，只有拥有一流的、稳定的设计专家团队，才能帮助企业突出重围，实现打造国际化一流交通工程咨询企业的目标。
在进入中国市场之初，依托美国总部的人才优势，采取总部人才支援、输送人才到国外培训进修、用项目实践培养等方式，解决了项目交付和人才培养问题。
林同棪的管理层认识到，企业要想在中国牢牢扎根、持续发展，必须得培养一支本土团队，锻造出公司的核心竞争力。
世界桥型首创的广西南宁大桥钢箱梁顺利合龙
世界桥型首创的广西南宁大桥钢箱梁顺利合龙
佚名
【期刊名称】《施工技术》
【年(卷),期】2009(0)3
【摘要】2009年3月5日，世界桥型首创的大跨度、曲线梁、非对称、外倾式钢箱拱桥——南宁大桥钢箱梁顺利合龙，标志着大桥主体工程完工，同时也表明大桥关键技术已全面攻克，预计四五个月后将全面竣工并投入使用。
南宁大桥横跨邕江两岸，桥梁总长734．5m，桥型由已故美籍华人、著名桥梁设计大师林同炎创意设计，单孔跨度300m，由两条倾斜的钢箱拱肋、桥面曲线钢箱梁、倾斜的吊杆及桥面系杆组成，设计新颖，形状如同蝴蝶展翅。
【总页数】1页(PI0041-I0041)
【关键词】广西南宁;钢箱梁;大桥;桥型;合龙;世界;创意设计;主体工程
【正文语种】中文
【中图分类】U448.27;S858.959
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南宁大桥话题语
南宁大桥话题语
1、南宁大桥是邕江上一座标志性的地标建筑，除了设计上的独特，它还有个特别浪漫的寓意，可能很多人不知道，南宁大桥全桥总长1314米，寓意“一生一世”，一起走完南宁大桥，寓意着一生一世的浪漫，也有很多人会特意走这座大桥通过，毕竟有着那么美好的寓意，还有很多市民表示之前都不知道南宁大桥有这个“一生一世”的意思，现在知道了感觉仪式感满满。
2、南宁大桥的“堵”是出了名的，它说第一没人敢说第二，是全南宁19条大桥最堵的桥！但南宁市第20座跨江大桥（体强大桥）来了，南宁不愧“电驴之都”， 至尊权利修建全南宁甚至全广西首座“电驴专用大桥”。
作为有电驴的表哥表妹，真的太幸福了！你觉得这个电驴专用大桥能否缓解这个南宁大桥的堵呢？
3、最美的大桥应该是南宁大桥，它是南宁的地标建筑，是世界最美的大桥之一，是华裔美籍世界桥梁设计大师林同炎在世时最后一个作品，他是世界十大桥梁大师之一。
预应力先生
“预应力先生”建造世纪之桥从爱国说起林同炎，美国加州大学终身荣誉教授，美国科学院院士，“预应力混凝土先生”，桥梁专家。
他1931年赴美国学习深造。
然而他说：“我的所有成就，都是在国内念私塾、上中学、唐山交通大学罗忠忱、茅以升教授们教诲打下的基础。
”（他1931年从唐山交大土木系毕业，当时只足18岁）。
林同炎，美国林同炎国际咨询公司的倡办者，在他的构思指导下，在美国和世界各地，设计修建了数以百计的桥梁和房屋建筑，精美超群，举世闻名，得到近百件的奖励，其中包括美国咨询工程师协会杰出奖（此奖每年发一次，曾颁发给胡佛总统和艾森豪威尔总统）；美国总统里根颁发的国家科学奖；国际预应力协会弗雷斯纳最高荣誉奖；国际桥梁和结构工程协会最佳论文首奖。
林同炎，工程师、教师、作家，还热心于政治经济。
他在加州大学任教三十年，曾任该校教育发展委员会主席，写过百余篇论文报告，所著《预应力混凝土结构设计》闻名于世，被译为多种文字出版（中译本第三版在1983年发行）。
林同炎相信“工程师型的思想家会成为优秀的政治家。
”他关心祖国的经济建设，也关心祖国的政治改革。
他把名字“林同改为“林同炎”，说：“去掉木字旁好，是茅以升老师提示我改的；既好懂，又代表炎黄子孙。
”1978年改革开放一声号角，林同炎即偕夫人访华，目标是对祖国建设做贡献，引进先进技术，培养人才。
他是率先倡议开发浦东建设大上海的外籍华人；他参加美籍华人组织的“百人会”，为祖国献计献策；他奔走海峡两岸，为统一团结牵线搭桥。
有人问他：“海外的炎黄子孙，是不是更爱国？”“正因为他（她）们在海外，所以更觉得祖国可爱，更希望祖国可爱。
”这是回答。
“预应力先生”与“林同炎奖”——美国科技史上第一个以华人命名的科学奖预应力钢筋混凝土是一种新型工程结构材料。
说它“新”，因为它是二十世纪四十年代以后才比较成熟，受到重视和推广使用的。
这个“新”字，林同炎有他更深邃的见解。
说它是“材料”，从看得见的实物上，它仍是普通钢筋混凝土的成份：高强度钢筋和高强度混凝土。
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代表作品：台湾碧潭桥
代表作品：新加坡SAFFI-LINK桥
独塔单跨小半径曲线斜拉桥
主跨100米，R＝180米
代表作品：新加坡SAFFI-LINK桥
桥塔造型为T、Y两个字母 充分利用当地地貌
前瞻作品：Ruck-A-Chuchy桥 （拉克尔恰科桥）
利用山体岩石锚固拉 索 将拉索设置成双曲抛 物面形状以增大角度， 方便锚固 无桥墩，不破坏水流 的生态环境 其他人的设计方案： 在山上开隧道，在河 中修桥墩
后来，林同炎接受茅以升的 建议，将“棪”改为“炎” 取炎黄子孙的意思
生平简介
1933年，林同炎 在美国加州大学伯 克利分校获得硕士 学位，其毕业论文 《直接力矩分配 法》，轰动美国建 筑界，被命名为 “林氏法”
生平简介
1933年林同炎从美国加州大学伯克利分校研究 生毕业后，为了报效祖国，回国参加铁路建设， 曾任成渝铁路桥梁课长、滇缅铁路设计课长、 工信公司总工程师及台湾糖业铁路处长等职。 1933-1943 参与成渝铁路建设 设计桥涵1000多座
经典语录
林同炎在美国混凝土协会（ACI）年会上的发 言，英文诗《展望》
土木工程的未来是什么？ 它，完全取决于你和我。 张开想象的双臂吧， 把发展的趋势紧紧拥抱。 看吧，工程技术的领域， 远远超过传统的混凝土， 和大家熟悉的钢丝束。
生平简介
1967年，他当选第一位亚裔的美国国家工程 科学院院士，1996年当选中国科学院外籍院 士，1972年当选台湾中央研究院院士
1969年，美国土木工 程师学会(ASCE)将该学 会的“预应力混凝土奖” 改名为“林同炎奖”， 这是美国科技史上第一 次以一个华人名字命名 的科学奖项
生平简介中承式拱桥—极Fra bibliotek韵律，红绿相映
代表作品：台北关渡桥
关渡桥主桥长539m，净宽19m，为中承式 5孔连续系杆拱桥，跨径组合为44＋143＋ 165＋143＋44m。从最边的半跨，依次向 中间跨径不断增大，拱的高度也不断增高， 变化有序，韵律感极强，红色的桥体与周 围山景的绿色相映，精美异常。
代表作品：台北关渡桥
有一天，毕业于美国康奈尔大学 的一位上级，将成渝铁路线上最 大的沱江大桥的设计图纸拿给林 同炎看。林同炎发现图纸有问题， 于是对上级说：“你的设计完全 错误。”上级勃然大怒，骂道： “你这个乳臭未干的小子，竟然 目中无人。”就把林同炎轰出门 去。过了几个小时，上级把林同 炎找来，说：“我们开会研究过 了图纸，你的意见是正确的，从 明天起，你就是桥梁课的课长。”
通过张拉下部板带使竖杆受力，支承桥面； 桥的形状类似简支梁均布荷载下的弯矩图。
代表作品：里奥-科罗拉多大桥
施工边缘桥墩 设拉锚及引渡索 主桥墩就位 悬吊底板就位 立柱就位 铺设预制桥面 连成整体
代表作品：里奥-科罗拉多大桥
世界各地纷纷效仿
湖南洞口淘金桥70m
代表作品：台北关渡桥
1986年，美国总统里根将美国最高科学奖—— “国家科学奖”颁发给林同炎
“他是工程师，教师和 作家。他的科学分析、 技术创新和富于想象力 的设计、不仅跨过了科 学与艺术的壕沟，还打 破了技术与社会的隔阂。
代表作品：里奥-科罗拉多大桥
世界上第一座反悬索桥（上承式悬索桥）
代表作品：里奥-科罗拉多大桥
代表作品：台湾碧潭桥
无推力空腹拱（V型桥墩连续刚构桥） 拱两侧推力相抵消
代表作品：台湾碧潭桥
碧潭桥全长781.5m，为分离式上下行两座 桥，各3车道。桥面宽16.35m。桥梁为亦拱 亦梁的预应力混凝土结构，主跨160m和两 边跨各100m，有称之为无推力空腹式拱的， 也有称之为带V型墩的连续刚构的。
生 平 小 趣 闻
爱情经历
1941年7月20日，林同炎与高训铨女士在昆明结为 夫妻。林在谈到与高的相恋时说“她的年轻、美貌， 使当时很多人渴求得到她的青睐，但没有一个人像 我那样自始至终、锲而不舍的，我追了她整整十年” 这或许是林同炎最为美妙的一段记忆。
生平简介
1954年，他创办了林同炎工程事务所，后 扩大为林同炎国际顾问公司(T.Y. Lin International)，在南北美和亚洲各国均设有 分公司和办事处，有工程技术人员500多名。 年收入超过10亿美元
生平简介
林同炎，原名林同棪，国外称之T.Y.Lin； 1912年11月生于福建省福州市，书香门第；
14岁时，这位没进过小学， 中学只读了三年的跳级生， 居然以第一名的成绩考入中 国最高工程学府唐山交通大 学（西南交通大学），这是 民国时期最著名的学府，而 且在世界上享有盛誉!
生平简介
当时唐山交大校长是 中国著名桥梁专家茅 以升，他在桥梁建设 和建筑结构力学方面 渊博的科学理论和工 程知识，给林同炎很 深的影响。茅以升对 林同炎的印象也相当 深刻，十分赞赏这位 才华出众的学生。
前瞻作品：Ruck-A-Chuchy桥
这是他设计的一座平面为弧形的斜张桥，全长400m， 平面弯曲450，跨过深150m的河谷，一百多根预应 力拉索从悬崖上挂下来，中间没有一个桥墩。
前瞻作品：Ruck-A-Chuchy桥
前瞻作品：Ruck-A-Chuchy桥
依山势锚固斜拉锁人与自然的和谐
前瞻作品：白令海峡大桥
小组组员： 邱国雄（查找资料） 陈炜（制作PPT） 夏磊（PPT讲解）
在结构领域，有这么一位偶像级的人物 ——林同炎大师
大师伟绩
他14岁便以第一名的成绩考入中国最高学府 他拥有一段浪漫的爱情故事 他是第一个获得美国最高科学奖的华人，并且在美 国科研史上首次以中国人的名字命名了一个奖项 他所编写的教材至今无人超越，《预应力混凝土结 构设计》在网上被卖到300元一本 他的建筑作品和桥梁作品至今仍被作为经典案例 他的很多设计理念被后人效仿 他所创办的林同炎工程事务所遍及世界
220孔预应力混凝土预制箱梁+斜拉桥，主跨550m，其他 跨度360m，凌驾于８８公里宽的汹涌海水甚至冰洋上
前瞻作品：白令海峡大桥
下上 层层 管汽 线车 和， 暖中 气层 火 车 ，
前瞻作品：直布罗陀海峡大桥
斜拉悬索混合体系，5000m
前瞻作品：直布罗陀海峡大桥
在欧非大陆之间14公里的直布罗陀海峡上建造跨度达5 公里的悬索桥，只采用3个桥墩，桥墩桩基深度达450米；