2009年第1期海船船员适任统考试题(总第47期)轮机长业务

中华人民共和国海事局

2009年第1期海船船员适任统考试题（总第47期）

科目：轮机长业务试卷代号：811

适用对象：3000KW及以上船舶轮机长

l．不属于轮机长职责范畴。

A．负责审核修船计划和航次修理计划B．核算燃润料消耗

C．负责制订预防检修计划并指导预防检修计划的实施

D．主持轮机部安全活动

2．轮机部档案包括。I、航次报告II 、设备证书、规章制度III、修船计划、报销单据IV、检修及测量记录。

A．I＋II＋IV B．I＋III＋IV C．II＋III D．I＋II＋III

3．符合安全操作规定的作业是。I、在砂轮上进行作业时应带手套，并与砂轮旋转方向略偏一个角度II、拆装舱底泵浦时必须戴安全帽III、高层作业应穿软底鞋并系安全带IV、起吊作业时发现吃力应立即停止作业V、操作者在进行车、钻床作业时袖口应收紧并带防护眼镜

A、I～V B．III+IV＋V C．I～IV D．II～V

4．接新船船员进厂后的工作有。I、轮机长应组织轮机人员参加分管设备的试验II、轮机长应组织分管轮机员了解试航项目，并做好相关记录III、接船船员应充分利用试航，熟悉分管设备操作及维护IV、在熟悉设备过程中对分管设备可以进行操作性能试验V、船长应组织所有船员对应急设备进行操作试验A．I＋II＋III＋IV B．I＋II＋III C．I＋II＋III＋V D．I＋II＋V 5．《中华人民共和国海船船员值班规则》规定：船舶在港内停泊的时间安排应始终遵守。

I、国际公约的规定II、船旗国的规定III、港口国的规定

A．I＋II B．I＋III C．II＋III D．I＋II+III

6．现代科学管理的方法已越来越融入轮机管理，它的主要内容是。I．行政管理、思想教育管理II．法律管理、经济管理III．决策管理、辅助管理IV．技术管理、咨询管理

A．I＋II＋III B．II＋III＋I C．I＋II＋IV D．I＋III＋IV

7．《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》规定，适任考试和评估成绩的有效期是，凡通过轮机长适任考试和评估者在内，可在职务期间完成海事管理机构核发的《船上见习记录簿》中所规定的船上见习项目和内容。A．5年／5年／担任人管轮或见习轮机长B．3年／3年／见习轮机长C．3年／5年／担任大管轮或见习轮机长D．3年／5年／担任轮机长8．根据“04船舶最低安全配员规则”规定，500总吨及以上和750KW及以上船舶在港停泊时。

I、船长和大副不能同时离船II、轮机长和大管轮不能同时离船III、无线电人员和驾驶员不能同时离船

A．I B．I ~III C．I+II D．II +III

9．船舶柴油机动力装置与燃气轮机动力装置相比，其优点是。I、单机功率大II、起动迅速、安全可靠III、部分负荷运转性能好IV、功率覆盖范围大A．I +III B．II +IV C．II+III+IV D．I+II+IV

10．在设计新船时合理选用每一设备是一项非常重要的工作，它将直接影响到船舶动力装置的。I、可靠性、生命力II 、经济性、机动性III、续航力IV、自动化程度V、维修性

A．I＋II +III+IV B．I +III+IV+V C．I~V D．I +II+III 11．推进装置在能量传递过程中。

A．船舶有效功率等于主机发出的有效功率

B．推力作功等于螺旋桨吸收的功率

C．因有能量转换和传递损失，P R（船舶阻功率）是P e（主机有效功率）的一部分

D．推力作功等于船舶有效功率

12．影响动力装置可靠性的设计因素是。

A．质量检验方法B．试验方法C．维修制度D．配套和布局13．动力装置的维修度是表示。I、产品对维护、修理的适应性II、对产品进行维修的难易程度III、产品维修的工作量

A．I＋III B．II+III C．I +II+III D．I或II

14．对动力装置发生故障的时间、产生的原因及其维护和修理工作量进行统计和分析，目的是，从而改进维护管理工作，提高管理水平。

A．向服务商提供证据B．为索赔提供证据

C．正确制定和使用维修标准和规范D．掌握设备使用情况

15．船舶折旧费包括。I、基本折旧费II、大修折旧费III、营运折旧费A．I +II B．I +III C．II +III D．I +II+III

16．建造新船时，船速是由保证的。I、螺旋桨的尺寸II、螺旋桨的转速III、螺旋桨的重量

A．I＋II B．I +III C．II+III D．I+II +III 17．在燃油储备一定时，以下哪一种说法错误？

A．船速越高续航力越小B．续航力与船速的平方成反比

C．续航力与船速成正比D．船速低，续航力高

18．现代高效节能型主柴油机采用了＿＿措施提高柴油机热效率。

A．提高有效压缩比在10以上B．采用排气阀定时提前关闭技术

C．RTA－T型柴油机同时配合使用可变排气阀和可变喷油定时两种装置

D．非冷却型涡轮增压器总效率已提高到52％～55％

19．动力装置排气余热如果不够用，目前船上其他可以利用的余热还有。I、气缸冷却水的热量II、增压空气的热量III、轴带发电机／电动机产生的热量．A．I B．II C．I＋II D．I +II+III

20．船舶能量利用效率反映出。I、动力装置本身的热工完善程度II、综合推进装置的工作效率III、船舶的技术性能

A．I＋II B．I +III C．II +III D．I＋II +III

21．为最大限度利用排气废热，在标定工况下废气锅炉排气排出温度为t2=露点＋Δt0C，式中△t不应小于。

A．450C B．350C C．300C D．250C

22．选择有关废气锅炉窄点含义的正确叙述。I、窄点是用来表示废气锅炉利用率的一个参数II、蒸汽压力为0.7IMPa或以上的锅炉，窄点在15度以下A．I B．II C．I和II D．I或II 23．废气锅炉烟灰发生沉积的重要因素是柴油机使用的劣质燃油中含有使烟灰具有粘性。

I、灰分II、残炭III、硫分

A．I＋II B．I+III C．II +III D．I＋II +III

24．炉水碱度太高通常用办法处理。

A．加磷酸二钠B．上排污并补充淡水C．下排污并补充淡水D．加入酸进行中和

25．在实际工作中，限制柴油机热负荷一般是。

A．限制过量空气系数B．限制柴油机排烟温度

C．限制柴油机热流量D．限制平均有效压力

26．有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是。

A．柴油机功率P e与转速成正比是速度特性

B．阻力R,与航速的二次方成正比是船舶的阻力特性

C．螺旋桨所需功率P p与转速三次方成正比是螺旋桨推进特性

D．螺旋桨吸收的功率与转速二次方成正比

27．调距桨船舶用来改变航速的方法有。

A．调节主机转速、改变螺距比B．改变螺距比

C．改变转速比、进程比D．改变螺距比、进程比28．当船舶污底时，如果螺旋桨转速不变而航速下降，则进程比J和扭矩系数K q

A．q B．J 、K q C．J 、K q D．J 、K q 29．船舶进入浅水区航行，导致船舶阻力增大、主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会。

A．降低供油量B．增大供油量C．保持原来供油量D．保持或控制供油量30．在增压柴油机直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图上，过坐标原点的曲线有推进特性线。

I、部分负荷时倒车工况II、航速为零时倒车工况III、柴油机负荷稳定减小，是

按M=Cn2和等进程比J变化的工况

A．I + II B．I ~III C．II D．II +III．31．船舶侧推器不能起到的作用是。

A．缩短靠离码头的时间B．补充主推进装置的工作

C．提高船舶操纵性能D．减少主机起动、换向次数32．起动侧推器时，发电机工作的台数应满足，并将螺距角置于。

A．连锁装置所规定的台数／正车位B．起动的需要／正车位

C．连锁装置所规定的台初／零位D．机动航行的规定／零位33．只要对舵机加装减摇控制环节就可以使现有船舶具备减摇能力，它的最大优点是。

A．转向信号和减摇信号可以分别施加给舵B．减摇能力最强

C．不必加装昂贵的减摇装置，经济性好

D．以最大转舵速度工作的频率增加，经济性好

34．可收式减摇鳍是目前船舶上使用较多的一种减摇装置，在操作时不正确的是。

A．在任何横摇角度都可使用B．鳍片只能在零鳍角时进行收放

C．只有在鳍片全部伸出到位时，才能转动防摇鳍D．船舶横摇角小于3~50时停止使用

35．目前电力推进之所以得到迅速发展主要是因为。

A．液压马达驱动技术的发展B．交流推进电机由变频技术实现调速

C．齿轮传动技术的发展D．自动控制技术的发展

36．水润滑尾轴承在工作时处于状态，油润滑尾轴承在工作时处于状态。

A．半液体润滑／液体润滑B．液体润滑／液体润滑

C．半液体润滑／半液体润滑D．边界液体润滑／半液体润滑。