无人机-飞行日志操作手册
无人机运行手册基础知识与操作技巧
无人机运行手册基础知识与操作技巧
一、无人机基础知识
无人机（Unmanned Aerial Vehicle，UAV）是一种通过无线遥控或
预设程序实现飞行任务的飞行器。
无人机一般由机身、电机、螺旋桨、控制系统等部件组成。
在操作无人机之前，必须了解一些基础知识：
1. 了解无人机的各部件功能和组装方式。
2. 了解无人机的飞行原理和控制方法。
3. 掌握无人机的安全规范和飞行限制。
二、无人机操作技巧
1. 检查无人机和遥控器电量，确保充足。
2. 对无人机进行预飞检查，包括螺旋桨、电机、起落架等部件是否
正常。
3. 在空旷的场地进行试飞，确保无人机能正常起飞、悬停和降落。
4. 切勿在人员密集或禁飞区域飞行，避免安全事故发生。
5. 根据天气条件选择合适的飞行时间和地点，避免风雨天气飞行。
6. 在飞行过程中保持关注无人机的状态，随时准备处理意外情况。
三、无人机应用领域
无人机在农业、航拍、勘测、应急救援等领域有着广泛的应用。
通过合理的操作和技巧，可以更好地发挥无人机的功能，提高工作效率和安全性。
以上是关于无人机基础知识与操作技巧的介绍，希望对您在无人机操作过程中有所帮助。
在操作无人机时，务必注意安全，遵循相关规定，合理使用无人机，确保飞行任务顺利完成。
祝您飞行愉快！。
无人机作业指导书最新版
.成都翼高九天科技有限公司无人机操作手册第一版精选范本.第一章引言 (1)一、编制背景 (1)二、适用范围 (1)三、无人机巡线试飞基本要求 (1)四、引用标准 (2)第二章任务准备 (3)一、接到任务后准备工作 (3)二、设备领取 (3)三、工作确定 (4)第三章作业流程 (4)一、作业保障 (4)1.首要保证 (4)2.作业环境保障 (4)3.飞行安全保障 (5)4.作业危险点分析及避免方法 (6)二、正式作业 (7)1. 起飞前准备 (7)2.起飞作业 (8)3.不同塔型拍摄内容及方式： (10)3. 飞机回收 (14)三、数据处理 (15)1.无人机自身数据 (15)2.作业数据 (15)第四章附表 (15)一、作业设备清单 (16)二、无人机标准化作业卡 (16)三、无人机作业情况报告表 (16)四、无人机作业资料整理清单 (16)精选范本.成都翼高九天科技有限公司无人机操作手册第一章引言一、编制背景本手册为规范无人机操作规程，保证无人机的正确保管和使用，以及操作人员的人生安全，作业对象的安全和作业的顺利完成。
二、适用范围本指导书适用于成都翼高九天科技有限公司无人机飞行小组人员对线路巡视的正常飞行巡检工作。
三、无人机巡线试飞基本要求1.新建输电线路巡视重点：螺栓、线夹、金具、接续管、标牌、绝缘子的安装紧固情况。
2.巡线环境（1）、平原地区（2）、山下巡查山上线路（3）、同一走廊有平行杆塔和线路（4）、交叉跨越精选范本.3.杆塔类型（1）、单回直线塔（2）、单回耐张塔（3）、同杆多回直线塔（4）、同杆多回耐张塔4.总体原则遵循由易至难的巡视顺序，避免不必要的损失5.辅助工作巡视轨迹记录、巡资料与电力设备对应关系记纪录、飞行过程影像资料拍摄四、引用标准《架空输电线路运行规程》DL/T741-2010《架空输电线路直升机巡视技术导则》DL/T288-2012《电业安全工作规程》（电力线路部分）DL 409—2005《架空送电线路运行规程》DL/T 741—2010《架空输电线路管理规范》（试行）国家电网生[2003]481号《国家电网公司电力安全工作规程》（电力线路部分）国家电网安监[2009]664号精选范本.精选范本第二章任务准备一、接到任务后准备工作某小组接到任务后，该小组成员应当做如下准备工作：1.确定作业前往地点、时间。
无人机操作教程
无人机操作教程无人机操作教程一、准备工作•确保你已经购买了一台无人机，并且拥有充足的电池。
•把无人机放置在平坦的地面上，并确保其四周没有任何障碍物。
•打开遥控器，并确保遥控器上的电池已经充满。
二、连接遥控器和无人机1.确认无人机和遥控器的电源开关均为关闭状态。
2.打开无人机的电源开关，然后等待无人机完成自检。
3.同时按住遥控器上的电源开关和油门控制杆的上部，并将遥控器的电源开关打开。
4.等待遥控器完成自检，此时无人机和遥控器已经成功连接。
三、起飞与降落1. 起飞•将遥控器上的油门控制杆推至最低位置。
•按住遥控器上的起飞/降落按钮，直到无人机开始启动。
•慢慢将油门控制杆推至中间位置，使无人机稳定飞行。
2. 降落•将遥控器上的油门控制杆慢慢推至最低位置，使无人机缓慢降落。
•按住遥控器上的起飞/降落按钮，直到无人机完全停止。
四、飞行基础•使用左侧的遥感控制无人机的升降和左右移动。
•使用右侧的遥感控制无人机的前进、后退和旋转。
•根据需要可以调整遥感的灵敏度来适应不同的飞行场景。
五、飞行技巧1.微调飞行高度：–使用左侧的遥感控制升降，轻微向上或向下移动以微调飞行高度。
2.转向精确控制:–使用右侧的旋转遥感进行精确转向控制，调整无人机的方向。
3.飞行路线规划:–使用无人机的导航系统规划预定的飞行路线，使飞行更加规范和安全。
4.拍摄照片和视频:–根据无人机型号，学习使用相机和录像功能，拍摄精美的照片和视频。
5.飞行限制与安全:–遵守当地政府的相关无人机飞行规定，确保飞行安全，并避免侵犯他人隐私。
六、飞行注意事项•不要在室内、人群密集的区域或离机场等限制区域飞行无人机。
•不要超过无人机的最大飞行高度和范围。
•在飞行前检查无人机和遥控器的电池电量，确保充足。
•飞行时保持视线可见，随时关注无人机的状态并注意周围环境。
结束语以上是一份针对无人机操作的详细教程，希望能帮助你顺利掌握无人机的基本操作和安全飞行技巧。
无人机飞行具有一定的风险，请务必遵循当地飞行规定，确保飞行安全。
无人机飞行操作手册
无人机操作手册一．飞行前环境检查1)在远离人群的开阔场地飞行2)避免在高压线、发射塔、变电站以及有磁性的大块金属、矿山等地飞行3)注意观察拍摄区域内树木、电线、建筑物分布状况4)在厂家规定海拔高度以下飞行5)在厂商规定的适宜温度、天气状态的环境中飞行6)在飞行器允许的风速下飞行7)在合法区域飞行，提前查看是否是禁飞区、限飞区等区域8)规划好合适的起飞、降落场地二．安全合法飞行为避免可能的伤害和损失，务必遵守以下各项：1)不得在饮酒、吸毒、药物麻醉、头晕、乏力、恶心等其他身体状态不佳或精神状况不佳的情况下操控本产品。
2)禁止在空中执行电机停转操作。
3)降落后务必先关闭飞行器然后关闭遥控器。
4)禁止使用飞行器向建筑物、人群或动物投掷、发射任何危险物体。
5)熟悉了解每种飞行模式。
熟悉失控返航模式下飞行器的行为6)应了解当地有关飞行器的法律法规。
如有必要，用户需自行向有关部门申请授权使用飞行器。
7)应确保已经对飞行器有足够程度的了解，并清楚所有的紧急返航措施。
8)每次飞行前，应当准备好飞行计划。
请勿鲁莽操控本产品。
9)在使用飞行器的相机拍摄前，请务必尊重他人隐私权。
确保在使用飞行器的相机前，用户已清楚并理解当地有关隐私的法律法规。
10)禁止使用飞行器进行任何违法及不当行为（包括但不限于间谍、军事行动以及非法调查工作）。
11)禁止使用飞行器进行任何违反他人隐私权的行为。
12)禁止使用飞行器侵犯他人物权。
三．飞行前飞行器检查1)确保遥控器、飞机、移动设备及其它各设备电池电量足够飞行2)确保遥控器开关、摇杆拨动正常，天线位置正确3)确保电池外观完好，无鼓包、破损，低温飞行应提前预热电池4)确保螺旋桨无破损并安装方向正确、牢固5)确保飞行器电机内部清洁，转动无卡顿6)确保飞行器机架、壳体、脚架、云台，无裂缝、破损7)确保无任何异物粘附于相机镜头上并且已将存储卡插入相机，确保云台能够无阻碍地活动8)确保GPS卫星正常，如不正常根据提示进行指南针校准，去往新地点飞行也应校准指南针9)确保飞控、遥控器、云台、电池等固件已经更新至最新版本四．飞行中应急处置1.飞行中无图传信号，保持飞行器悬停，调整天线摆放位置2.如飞行器失控，等待飞行器自动返航，到近处后使用遥控器夺回控制权3.如飞行器起飞后晃动较大，可能是GPS信号不好或指南针干扰所致，应切到姿态模式降落，到GPS信号好或无干扰地点校准指南针后飞行4.飞行过程中提示指南针异常，应切到姿态模式降落，并到无干扰地点校准指南针5.当低电量报警发出时，务必将飞行器返航并降落，以防止失去动力后对飞行器、人以及动物造成危险7.如空中突遇阵风，应缓慢降高到安全高度或降落8.飞行过程中无法辨别飞行器前后方向，近处可旋转飞行器找到飞行器尾部指示灯，超视距可观察APP地图上飞行器指示图或切换到无头模式将飞行器飞回。
无人机-飞行日志操作手册
09
预测飞行环境
1、飞行时实时气候
2、明细的飞行时间
10
确定飞行场地
1、预设飞行场地
11
检查接插件
1、准备好需用接插件
2、检查各接插件的完好性
12
准备飞控系统
1、地面站设备
2、电台
3、其他辅助设备
审核：
飞行任务规划
机型一
负责人员
明
细
子任务1
子任务2
子任务3
子任务4
子任务5
机型二
负责人员
明
控制员
事故状况
飞行架次
留空时间
受损程度
受损部件
故障原因
备注
事处
故理
描意
述见
及
1各舵角舵量及方向的正确性
2固定螺丝是否稳固
3连杆的顺畅度
4舵角固定物要检查有无脱落现象
5躲角能否轻易的活动
6伺服机座是否稳固，是否适合伺服机的大小，滑行中前轮偏向修正
7
重心检查
确定飞机重心偏移不超过设计极限
8
电台通讯的检查
1电台天线是否索紧，连线是否松动。
2电台天线通讯是否正常
9
任务设备的检查
1、任务设备的完好性
2、检查辅助设备的完好性
04
准备备份设备
1、尽可能为每样设备备份
2、检查备用设备的完好性
05
工作电脑充电
1、确保电脑处于满电状态
2、确保飞行软件可用
06
准备待用工具
1、根据准备工具表准备
2、根据飞行任务选用工具
3、确保待用工具的可用性
07
准备飞行用油
1、根据飞行时间富余准备
无人驾驶飞机无人机系统操作指引
无人驾驶飞机(无人机)系统操作指引引言近年，航空科技不断发展，全球各地广泛使用无人驾驶飞机(无人机)系统。
该等系统主要作为军事用途，但民航应用(例如空中监察、高空摄影及搜索拯救)亦与日俱增。
随着适用的科技渐趋成熟和微型化，无人机系统成为价格更低和性能更佳的航空器供使用者选择，还可免除空勤人员伤亡的风险。
香港民航处负责处理在本港空域内操作无人机系统的申请。
鉴于市面上各款无人机系统的精密度十分参差，拟在本港空域操作该等系统的人士，应在预定操作日期前，尽早向民航处提交详细资料。
规管该等系统的飞行活动，主要是为确保无人机(不论大小和重量)的操作不会危及其他空域使用者, 及地面上的任何人士和财产。
一般而言，无人机系统不得飞越人多居住的地区、不得装载危险物品，以及不得投下物件，危及地面上的任何人士或财产。
该等系统飞行时所经的空域须与其他民航交通分隔，操作方式也不得危及任何人士或财产。
下文载述操作重量达7千克或以上无人机系统的其他指引：7千克或以上(不计燃料)无人机系统的一般安全操作准则1. 操作范围a) 一般不得在受管制空域、机场交通区域或香港境内的机场5公里范围内操作。
2. 操作高度a) 一般须在海拔3,000呎以下。
b) 视乎确实地点与管制及通讯方式，操作高度上限或会调低。
3. 操作时间a) 只限白昼。
4. 无人机数目a) 同一指定空域范围及同一时间内获准飞行的无人机数目，通常不会多于一架。
5. 天气条件a) 能见度不得少于5公里。
视乎操作的性质和范围，能见度或须多于5公里。
b) 云幕不得低于核准操作高度。
c) 除非制造商另有指明，地面风速不得超过20海里。
如民航处对无人机系统受控程度有任何疑问，地面风速上限或会被调低。
d) 无人机操作员必须配备手提风速表，在现场监测地面风速。
e) 当雷暴警告、大雨预警及强烈季候风信号生效时，无人机操作员不得放飞无人机系统。
6. 控制无人机a) 无人机操作员必须在现场，并确保无人机在整个飞行过程中维持在其视线范围内。
无人机操作技术手册
无人机操作技术手册第一章：无人机概述无人机，又称无人航空器，是一种不需要实际操控的飞行器。
它通过自动飞行程序和无线通信技术来执行各种任务，例如航拍、飞行检测、货物运输等。
本手册旨在向读者介绍无人机的操作技术和使用方法，帮助使用者熟练掌握无人机的基本操作，并安全高效地完成任务。
第二章：无人机基本知识1. 无人机构成部分无人机主要由机身、电池、无线通讯设备、控制器、摄像头等组成。
在操作无人机之前，使用者应熟悉各部分的功能和作用。
2. 无人机分类根据不同的用途和设计，无人机可分为多旋翼无人机和固定翼无人机。
前者结构简单，适用于低空飞行和垂直起降；后者具有长航时和高速飞行等优点，适用于长距离飞行任务。
3. 无人机飞行原理无人机飞行依靠空气动力学原理，通过调整电机转速、舵面和螺旋桨的姿态来控制无人机的飞行方向和高度。
使用者应了解无人机的飞行原理，熟悉相应的操控方法。
第三章：无人机操作流程1. 准备工作在飞行前，使用者应检查无人机和相关设备的工作状态，包括电池电量、遥控器信号、传感器校准等。
确保无人机处于良好的工作状态。
2. 起飞使用者应找到合适的起飞场地，并确保周围环境安全。
按照无人机说明书的指示，打开无人机和遥控器电源，并进行连接和校准操作。
确保无人机和遥控器之间的信号连接稳定后，可以进行起飞。
3. 悬停和导航一旦无人机起飞，使用者可以通过遥控器上的控制杆来操纵无人机实现悬停、前进、后退、转弯等动作。
操纵杆的控制方式根据不同的无人机型号而有所不同，使用者应按照说明书来进行操作。
4. 拍摄和录像若无人机配备有摄像头或录像设备，使用者可以通过遥控器上的按钮来拍摄照片或录制视频。
在拍摄或录制过程中，应注意无人机的飞行安全和周围环境的风险。
5. 降落和关机飞行任务完成后，使用者应寻找一个平稳的降落场地。
通过降落杆和操纵杆，将无人机缓慢降落到地面上。
降落后，关闭无人机和遥控器的电源，并进行后续的数据处理和设备保养。
无人机使用操作步骤
航拍飞机基本操作步骤1.本操作步骤，随飞行器箱子携带或自行打印.每次飞行均按此步骤操作。
2.将箱子放在平整地面，将拉链拉至转角后末端。
（这步很重要,若未拉至转角后末端，易损坏拉链造成箱子损坏。
）3.打开箱子,取出飞行器放置在平整的地面上。
4.将动力电池安装上机体上。
电池按钮短按一次长按一次2秒开启飞机电源.5.遥控器短按一次再长按一次2秒开启遥控器电源6.待遥控器绿灯亮,快速拨动变形开关4次，将飞机运输模式转换为降落模式。
转换成功后，飞机电池按钮短按一次长按一次2秒关闭飞机电源（这个步骤很重要,切勿在通电的情况下安装云台相机) 7.将云台相机安装上飞机，并锁定。
（白线对齐后根据提示方向锁定）8.将螺旋桨叶片区分有白点和无白点对应安装上飞行器。
9.将下载好DJI GO APP的安卓或者平板设备用USB线连接至遥控器，并将设备固定在支架上（选用性能相对较好的手机或平板,建议用性能好的平板，视野大，视线好)。
使用前优先把手机或平板调成亮度最大.（白天因为阳光等影响，屏幕暗不容易看清飞行情况）10.飞机电池按钮短按一次长按一次2秒开启飞机电源。
11.平板提示需要指南针校准的，根据提示，将飞机水平旋转360°，绿灯亮后将机头朝下再旋转360°.会提示校准成功。
不成功重新来一次或换个地方校准。
12.等飞行器机尾绿灯闪烁,安卓设备GPS已经搜索到卫星。
13.优先在手机或平板上进行一些设置的确认，屏幕里面有个飞机摄像头的模式选为锁定模式（即视线即为飞机的正前方)。
14.确认返航高度，观察周围较高建筑物。
根据周围房屋建筑、树木、山包的高度适当调整返航高度（默认是30m,不确定的情况下修改为110m）这部分很重要，防止飞到建筑物或者山包后面时候，无人机与遥控器信号被阻挡，丢失信号后,无人机会按设置好的返航高度直线飞回起飞点.（这步骤很重要，是飞机失联的一个很重要的原因，飞机与遥控器的信号属于直线传播，被阻挡容易丢失信号）15.将两摇杆向内向下拨动，飞机启动。
无人机操作手册：从入门到精通
无人机操作手册：从入门到精通1. 简介•无人机是一种能够在没有人员操控的情况下自主飞行的飞行器。
本手册为初学者和有一定基础的操作者提供了全面的指南，帮助您从入门到精通无人机操作。
2. 前期准备2.1 选购无人机•介绍不同类型的无人机以及选择合适的机型和配置。
### 2.2 法规和安全•概述无人机操作相关法规和安全知识，包括飞行限制区域、隐私保护等。
### 2.3 飞行准备•讲解使用前需要进行的检查步骤，包括电池充电、摄像头校准、遥控器设置等。
3. 飞行基础3.1 遥控器与无人机连接•演示如何将遥控器与无人机配对，并进行简单的测试飞行。
### 3.2 基本飞行动作•解释起飞、降落、盘旋、方向调整等基本飞行动作，并提供示范和实践指导。
4. 摄影与拍摄技巧4.1 摄像功能介绍•介绍无人机摄像头的基本操作，包括拍照、录像等功能。
### 4.2 拍摄技巧•提供拍摄稳定的图片和视频的技巧，包括光线控制、构图等。
5. 高级飞行技巧和创意拍摄5.1 自动飞行模式•介绍无人机自动飞行模式的使用方法，如航点飞行、追踪物体等。
###5.2 高级飞行技巧•提供高级飞行技巧指南，如倒车飞行、侧面飞行、旋转等。
### 5.3 创意拍摄方法•提供一些创意拍摄方法和角度，如鸟瞰视角、跟踪运动主体等。
6. 故障排除与维护6.1 常见故障排除•总结常见问题及其解决方案，如信号丢失、电量不足等。
### 6.2 维护与保养•讲解如何正确保养无人机，包括清洁、零件更换等。
结束语：成为无人机操作专家•鼓励读者继续学习和探索无人机技术，提供进一步资源和推荐阅读。
该手册将逐步引导用户从入门到精通无人机操作。
提供了必要的基础知识和操作技巧，并鼓励用户在进一步探索中获得更多经验。
祝您享受无人机飞行的乐趣！。
无人机-飞行日志 操作手册
4舵角固定物要检查有无脱落现象
5躲角能否轻易的活动
6伺服机座是否稳固，是否适合伺服机的大小，滑行中前轮偏向修正
05
工具设备检查
1、工具清点
2、设备清点
3、现场恢复
04
检查后未处理问题
审核：
飞行总结
整体意见
飞行结果
备注
飞行事故记录
飞行时间
飞行地点
参与人员
飞行任务
机型
场地状况
天气
负责人
操控手
飞行记录
机型
操控手
地面站
架次规划
架次
01
起飞时刻
降落时刻
完成情况
航前
航后
负责人
机型
操控手
地面站
架次规划
架次
02
起飞时刻
降落时刻
完成情况
航前
航后
负责人
机型
操控手
地面站
架次规划
架次
03
起飞时刻
降落时刻
完成情况
航前
航后
负责人
机型
操控手
地面站
架次规划
架次
04
起飞时刻
降落时刻
完成情况
航前
航后
负责人
机型
操控手
地面站
飞行日志
预执行方案
审批人员：
审核人员：
编写人员：
编写日期：
飞行前准备工作
序号
项目
要求
明细
处理人员
01
检查各待用工具
1、种类齐全
2、实用可靠
02
确定需待飞飞机、规划飞行架次和时间
1、待飞机型
无人机操作指南说明书
MINISTERIODE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANAGUÍA PARA LA PRESENTACIÓN DE UNA DECLARACIÓN OPERACIONAL.(Art. 5 Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión, de 24 de mayo de 2019)(Versión 3, 31/03/2022)1. INTRODUCCIÓNDe acuerdo con lo establecido en el artículo 5 del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión, de 24 de mayo de 2019, antes de la realización de operaciones de UAS en la categoría «específica» es necesario que el operador de UAS registrado en España obtenga una autorización operacional expedida por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (en adelante, AESA) o presente una declaración respecto a una operación que se ajuste a un escenario estándar, europeo o nacional, según corresponda.No se exigirá una autorización operacional o una declaración a aquellos operadores de UAS que posean un certificado de operador de UAS ligeros (LUC) con las facultades adecuadas.2. DECLARACIÓN OPERACIONALLos operadores de UAS podrán presentar ante AESA una declaración operacional de conformidad con un escenario estándar si su operación se puede acomodar dentro de alguno de los escenarios estándar publicados.Un escenario estándar es un tipo de operación de UAS dentro de la categoría «específica» respecto a la cual se ha determinado una lista precisa de medidas de atenuación.Los operadores de UAS podrán presentar declaraciones operacionales de conformidad con los escenarios estándar nacionales (STS-ES) publicados por AESA hasta el 31 de diciembre de 2023. Tales declaraciones dejarán de ser válidas el 31 de diciembre de 2025.A partir del 1 de enero de 2024, los operadores de UAS podrán presentar declaraciones operacionales de conformidad con los escenarios estándar europeos recogidos en el anexo I del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión.2.1. ESCENARIOS ESTÁNDAR NACIONALES (STS-ES)En el ámbito de las operaciones de UAS a las que les es aplicable el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión, AESA ha aprobado dos escenarios estándar nacionales (STS-ES) de aplicación únicamente en España (un STS-ES NO habilita para realizar ese tipo de operaciones en otro estado miembro de EASA).Estos escenarios estándar nacionales son análogos a los escenarios estándar europeos, con la salvedad principal de lo relativo al marcado CE y la identificación de clase. Así, para lograr un nivel equivalente de seguridad, se establecen una serie de requisitos técnicos y limitaciones operacionales adicionales.2.1.1.STS-ES-01. VLOS sobre una zona terrestre controlada en un entornopobladoPara operar al amparo de este escenario estándar nacional se debe cumplir con todos los requisitos y limitaciones definidos en el mismo. Pueden consultarse (aquí).A modo de resumen, se destaca lo siguiente:•Operaciones en entorno urbano sobre una zona terrestre controlada. Se define la zona terrestre controlada como aquella zona terrestre en la que se utiliza el UAS y en la que eloperador de UAS puede garantizar que solo estén presentes las personas participantes;•En un espacio aéreo no controlado(clase F o G), o en un espacio aéreo controlado, de conformidad con los procedimientos publicados respecto a la zona de la operación, deforma que esté garantizada la baja probabilidad de encontrar aeronaves tripuladas.• A una distancia máxima de 120 m del punto más cercano en la superficie terrestre;•Dentro del alcance visual del piloto VLOS a una distancia horizontal inferior a 100 m del piloto a distancia;•La aeronave no tripulada no llevará mercancías peligrosas;• A una velocidad respecto al suelo inferior a 5 m/s;•Por un piloto a distancia con los conocimientos teóricos y prácticos definidos para este escenario estándar, utilizando una única aeronave no tripulada a la vez y nunca desde unvehículo en movimiento;•Con una aeronave no tripulada con una MTOM inferior a 10kg que cumpla unos requisitos técnicos específicos;•De conformidad con el manual de operaciones del operador de UAS;2.1.2.STS-ES-02. BVLOS con observadores del espacio aéreo sobre una zonaterrestre controlada en un entorno poco pobladoPara operar bajo este escenario estándar se debe cumplir con todos los requisitos definidos en el mismo. Pueden consultarse (aquí).A modo de resumen, se destaca lo siguiente:•Operaciones en entorno poco poblado sobre una zona terrestre controlada;•En una zona en la que la visibilidad de vuelo mínima sea superior a 5 km;•En un espacio aéreo no controlado(clase F o G), previa publicación, con antelación suficiente, de un NOTAM para operaciones a más de 60 m de distancia del punto más cercanoen la superficie terrestre, o en un espacio aéreo controlado, de conformidad con losprocedimientos publicados respecto a la zona de la operación, de forma que estégarantizada la baja probabilidad de encontrar aeronaves tripuladas;• A una distancia máxima de 100 m del punto más cercano en la superficie terrestre;•La aeronave no tripulada no llevará mercancías peligrosas;• A una velocidad respecto al suelo inferior a 33 m/s;•Se realicen de conformidad con el manual de operaciones del operador de UAS;•Por un piloto a distancia con los conocimientos teóricos y prácticos definidos para este escenario estándar, utilizando una única aeronave no tripulada a la vez y nunca desde unvehículo en movimiento;•Con una aeronave no tripulada de MTOM inferior a 25kg que cumpla unos requisitos técnicos específicos;•Con la aeronave no tripulada visible para el piloto a distancia durante su lanzamiento y recuperación;•Si en ellas no interviene ningún observador del espacio aéreo, con la aeronave no tripulada volando a una distancia máxima de 1 km del piloto a distancia, y siguiendo una trayectoriaprogramada previamente cuando el piloto a distancia no la tenga en modo VLOS;•Si en ellas intervienen uno o varios observadores del espacio aéreo, cumpliendo las condiciones siguientes:—los observadores del espacio aéreo están colocados de forma que cubran adecuadamente el volumen operacional y el espacio aéreo circundante;—la aeronave no tripulada no se utiliza a más de 2 km del piloto a distancia;—la aeronave no tripulada no se utiliza a más de 1 km del observador del espacio aéreo más próximo a ésta;—la distancia entre cualquiera de los observadores del espacio aéreo y el piloto a distancia no es superior a 1 km;—se dispone de medios de comunicación sólidos y eficaces entre el piloto a distancia y los observadores del espacio aéreo.2.2.PROCEDIMIENTO DE PRESENTACIÓN DE UNA DECLARACIÓNLos operadores de UAS que deseen acogerse a un escenario estándar deberán presentar una declaración operacional de manera telemática a través de la sede electrónica de AESA (aquí):Para ello, es necesario seguir los siguientes pasos:1)Darse de alta como usuario en la sede electrónica de AESA.2)Una vez recibida la confirmación del alta, realizar la inscripción en el registro de operadores de UASdesde la misma aplicación. Se obtendrá en este punto un número de operador de UAS unívoco.3)Presentar la declaración operacional, incluyendo:a)Información administrativa actualizada sobre el operador de UAS;b)Las aeronaves no tripuladas que se utilizarán en el escenario estándar seleccionado;c)Una declaración de que la operación cumple los requisitos operacionales descritos en elescenario;d)El compromiso por parte del operador de UAS de aplicar todas las medidas de atenuaciónnecesarias para la seguridad de la operación, ye)Confirmación por parte del operador de UAS de que se dispondrá de un seguro adecuadopara cada vuelo realizado en el marco de la declaración.Esta declaración responsable podrá presentarse de dos formas distintas:•Acceso con certificado digital (obligatorio en caso de personas jurídicas): Mediante esta opción se permite cumplimentar todos los datos, firmarlos digitalmente, y presentar solicitudes de forma automática en AESA. Al finalizar el proceso, se obtendrá un justificante en formato PDF del Registro Telemático de AESA en el que se refleja la información presentada.•Acceso sin certificado digital: Esta opción permite cumplimentar los datos del operador y generar declaraciones. En el caso de personas físicas que opten por realizar el trámite sin certificado digital, se precisará imprimir la declaración y presentarla debidamente firmada a través de uno de los siguientes medios dirigida a:División de UASAgencia Estatal de Seguridad AéreaPaseo de la Castellana, 112. 28046 (Madrid)a)En el Registro General de AESA o en su oficina de asistencia en materia de registro.b)En los registros u oficinas de asistencia en materia de registros de cualquier órganoadministrativo, que pertenezca a la Administración General del Estado, a la de cualquierAdministración de las Comunidades Autónomas, a la de cualquier Administración de lasDiputaciones Provinciales, Cabildos y Consejos Insulares, a los Ayuntamientos de losMunicipios a que se refiere el artículo 121 de la Ley 7/1985, de 2 de abril, reguladora de lasBases del Régimen Local, o a la del resto de las entidades que integran la AdministraciónLocal si, en este último caso, se hubiese suscrito el oportuno convenio.c)En las oficinas de Correos, mediante correo certificado administrativo.d)En las representaciones diplomáticas u oficinas consulares de España en el extranjero.e)En cualquier otro que establezcan las disposiciones vigentes.Una vez recibida la declaración, AESA verificará que contiene todos los elementos necesarios y, automáticamente, proporcionará al operador de UAS una confirmación a través de la aplicación web en formato de PDF de que la ha recibido y de que está completa. Una vez recibida dicha confirmación, el operador de UAS podrá iniciar la operación.2.3.DOCUMENTACIÓN.Si bien el operador de UAS no deberá presentar documentación ante AESA, estará obligado, en cambio, a disponer y conservar a disposición de AESA los documentos necesarios para justificar el cumplimiento con lo especificado en el escenario estándar correspondiente.2.4.EFICACIA DE LA DECLARACIÓN.Las declaraciones de escenarios estándar nacionales serán válidas y se podrá operar de acuerdo con lo declarado hasta el 31 de diciembre de 2025.Las declaraciones de escenarios estándar europeos serán válidas mientras el operador de UAS cumpla los requisitos aplicables de los Reglamentos europeos y las condiciones del escenario estándar correspondiente.2.5.MODIFICACIÓN DE UNA DECLARACIÓN.Los operadores de UAS notificarán sin demora indebida a AESA cualquier cambio en la información incluida en la declaración operacional que hayan presentado.。
实践飞行操纵手册
实践飞行操纵手册前言随着多旋翼无人机的应用日趋广泛，多旋翼无人机的入门门槛越来越低，“到手飞”、个人航拍机等对操作人员的要求几乎是零，对毫无基本常识和经验的人来说也可以操作。
但这些都为人身和财产安全埋下了巨大的隐患，出于以上考虑，本手册阐述了多旋翼无人机的基本原理、总结了飞行过程中的注意事项、操作方法、以及如何规避风险。
这是一本适合飞行初学者的手册，旨在普及航空知识、和飞行常识等基本理论，根据经验提出在飞行中应该注意的问题和如何规避风险、应急处置等。
说明免责申明任何用户在使用本产品之前，请仔细阅读本声明，严格遵守本手册进行实践飞行操纵多旋翼无人机，一旦使用本产品，即视为对本声明全部内容的认可和接受。
确保多旋翼无人机供电系统及其他功能模块插线正确，并使飞行器远离人群和易损、易碎及危险物品。
使用本手册时，因下列原因造成人身伤害，财产损失等（包括直接或间接损害），熙祥航空不承担赔偿责任：1. 飞行员在饮酒、吸毒、药物麻醉、头晕、乏力、恶心等与其他身体或精神状况不佳的情况下，造成损害。
2. 飞行员的主观故意造成人身伤害、财产损失等。
因事故发生而引起的任何有关精神损害的赔偿。
3. 未按本手册的正确引导对无人机检查或操控。
4. 自行改装或更换熙祥航空生产的配件或零件，至使整个飞行器运行不良而造成的其他损害。
5. 飞行员操作失误或主观判断失误造成的损害赔偿。
6. 飞行器自然磨损（飞行时间达到100 小时以上）、朽蚀、线路老化等造成飞行器本身的运行不良。
7. 飞行器发出异常警报（例如红灯快闪），仍不降落，导致飞行器坠落。
8. 明知飞行器处于非正常状态（如进水、油、土、沙等其他不明物质以及未测试完成，主要部件发生明显故障、配件存在显而易见的缺损或缺失），仍然强制飞行，而造成的损害。
9.如果飞控不支持本手册中使用的功能，请跳过相关部分（手册以NAZA M V2飞控为例）。
一、多旋翼的系统组成及概述1、多旋翼无人机的分类按轴数分有三轴、四轴、六轴、八轴甚至十八轴等；按各轴的布局形状来分有四轴X型、四轴十字型等，X型的操纵型要比较好；按电机个数分有三旋翼、四旋翼、六旋翼、八旋翼甚至十八旋翼等；要大家明确一点是轴和旋翼一边情况下是相同的，有时候也是不同的，比如四轴八旋翼；是将四轴上每个轴上下各安装一个电机构成八旋翼。
无人机操作指南
无人机操作指南在现代科技的不断发展下，无人机已经成为越来越多领域不可或缺的工具。
无论是在测绘、物流运输、农业、消防等领域，无人机的应用都减轻了人类的工作负担，极大提高了效率。
但是，在使用无人机的过程中，我们也需要注意一些操作细节和安全问题。
本文将为你介绍无人机操作指南，帮助你更好地使用无人机。
1. 飞行环境在选择飞行环境时，应该选择平坦且开阔的场地。
避免选择有障碍物或电磁干扰源的区域，比如高压线、电信塔等。
同时也需要留意天气情况，选择飞行条件良好的时间。
2. 备件在飞行之前，需要检查无人机的各项备件是否齐全完好，例如电池、遥控器、螺旋桨等。
特别是电池，检查电量是否充足，建议携带备用电池以应对飞行时间不足的情况。
同时也需要准备好无人机的降落垫或者惯性导航仪，以确保无人机降落的平稳和精准。
3. 预飞检查在飞行前，需要进行预飞检查，检查所有备件的安装和连接是否正确、旋翼是否受损和调整是否准确、遥控器是否能够连接、无人机是否能够正确反应遥控器指令。
此外，还需要校准无人机的罗盘、陀螺仪和加速度计等与飞行相关的传感器，确保其能够准确测量无人机的方向和转向。
4. 飞行注意事项在飞行过程中，需要注意以下事项：4.1 飞行姿态：控制无人机的飞行姿态时，需要轻柔、缓慢地操作遥控器。
遥控器的操控应该是细致、纤尘不染的。
如果姿态变化太大，容易导致无人机意外坠毁。
4.2 飞行高度：在低空飞行的过程中，需要注意周围环境和障碍物，确保无人机不会碰到物体。
在高空飞行的过程中，需要考虑天气因素，避免无人机受到风力过大的影响。
4.3 路径规划：在飞行过程中，需要事先规划好无人机的飞行路线，避免飞行过程中迷路或者超出制定范围。
4.4 监控飞行状态：飞行中应该时刻关注无人机的飞行状态和遥控器的电量。
确保无人机在飞行中保持良好的姿态和飞行状况，同时也确保遥控器的电量不会耗尽。
5. 安全注意事项在使用无人机的过程中，需要注意以下安全问题：5.1 人体安全：在无人机降落或飞行过程中，需要尽可能远离无人机，避免遭受无人机旋翼伤害。
无人机-飞行日志操作手册讲解
准备人员：
审核：
备注
.
航前检查流程
序
名称
号
1 频率扫描
2
机载电池电 量的检查
机械及其电
3 子硬件设备
的检查
4
发射机及接 收机的检查
5
引擎及油路 检查
6
伺服机及各 舵面检查
明细
检查方法：用频率扫描仪器以及和飞行场地 周围的航空器核对频率 1. 飞控电源 2. 舵机电源 3. 点火电源电压检测。 4. 电台 5. 任务设备 检查标准：（舵机电不低于 4.8v、飞控电不 低于 11.1v；舵机起飞电压不低于 5.0v，锂 电起飞电压不低于 11.6v。），根据飞行时间 适当控制起飞电压 1 电源线是否虚接。 2 飞机、机身、机翼、是否有损坏 3 起落架或轮胎是否安装牢固。 4 螺旋桨螺丝是否松动。 5 发动机底座螺丝是否上紧 6 检查发动机机匣是否有裂痕 7 发动机机匣是否有裂痕。 8 排气管螺丝是否松动等 1.电量的检查 2.内部设定 3.接头连结 4.频率与发射机相同 5 .确认接收机功能 6. 测试遥控距离
起飞时刻 完成情况 航前
架次规划 航后
负责人 地面站
降落时刻 负责人 地面站
降落时刻 负责人 地面站
降落时刻 负责人
飞行间检查流程
序 区域
号 1 机体硬件
部分
2 任务设备 部分
3 电源部分
4 燃油部分 5 飞控及电
台部分 6 电子设备
部分 7 外部环境
内容
1 电源线是否虚接。 2 机身、机翼、尾翼、 是否有损坏 3 起落架或轮胎是否安装牢固。 4 螺旋桨螺丝是否松动 5 发动机、电机是否固定牢靠 6 机体各部分连接是否可靠 8 排气管螺丝是否松动 9 其他部分 1、设备是否完好可用 2、线路连接是否可靠
无人机安全操作指引说明书
2 遥控器 1) 每次飞行前，请将遥控器电池电量充满。 2) 遥控器开机后闲置 9 分钟即发出报警，拨动摇杆可让遥控器恢复为正常工作状态。遥控器持 续闲置 10 分钟将自动关机。 3) 使用遥控器上的手机支架时，确保设备固定牢靠，务必压紧夹持装置避免移动设备滑落。 4) 确保遥控器天线展开并调整到合适的位置，以获得最佳的通信效果。 5) 遥控器天线如有损坏将影响使用性能，请及时返修。 6) 如更换遥控器，需要重新对频才能使用。具体对频步骤请参考用户手册。 7) 遥控器闲置时，每隔 3 个月左右重新充电一次以保持电池活性。
访问本公司网站获取最新说明和警告。本公司保留更新本免责声明的权利。最新的免责声明， 请以 官网上及您邮件接收的版本为准。
务必在使用产品之前仔细阅读本文档，了解您的合法权益、责任和安全说明；否则，可能带来 财产损失、安全事故和人身安全隐患。一旦使用本公司产品，即视为您理解、认可和接受本声明全 部条款和内容。使用者承诺对自己的行为及因此而产生的所有后果负责。使用者承诺仅出于正当目 的使用本产品，并且同意本条款及本公司可能制定的任何相关政策或者准则。
2) 请勿在强磁场区域或大块金属附近校准，如磁矿、停车场、带有地下钢筋的建筑区域等。
4
免责声明和安全操作指引
3)校准时请勿随身携带铁磁物质，如手机等。 4) 指南针校准成功后，将飞行器放回地面时，如果受到磁场干扰，APP 会显示处理方法，请按显
示的处置方法操作。 为避免可能的伤害和损失，飞行器在飞行过程中，一旦出现严重的漂移（如飞行器无法飞直线）， 请务必马上降落。
重要提示
○ 使用本产品前请仔细阅读本操作指引，并严格按照说明操作。 ○ 请不要自行尝试拆解、改装、维修飞行器，如有需要请联系代理商。 ○ 本操作指引如有更新，恕不另行通知。
kf103无人机操作指南
kf103无人机操作指南【原创版】目录1.引言2.操作前的准备工作3.飞行操作流程3.1 起飞操作3.2 飞行过程中注意事项3.3 降落操作4.异常情况处理5.维护与保养6.结语正文【引言】kf103 无人机是一款先进的无人机，广泛应用于航拍、监测等领域。
为了帮助用户更好地掌握 kf103 无人机的操作方法，本文将为您提供详细的操作指南。
【操作前的准备工作】在操作 kf103 无人机之前，请确保您已充分了解无人机的各项参数和功能。
此外，还需要做好以下准备工作：1.检查无人机各部件是否完好，如螺旋桨、遥控器、电池等。
2.为无人机充满电。
3.选择一个适合飞行的场地，注意避免人群和障碍物。
4.确保遥控器与无人机信号连接正常。
【飞行操作流程】kf103 无人机的飞行操作流程分为起飞、飞行和降落三个阶段。
下面将分别介绍这三个阶段的操作方法。
【起飞操作】1.打开遥控器，进入飞行模式。
2.检查遥控器电量，确保足够飞行所需。
3.将无人机放在平整地面上，确保螺旋桨无遮挡。
4.按下遥控器上的起飞键，无人机开始起飞。
5.在无人机离地后，稳住遥控器，等待无人机稳定在空中。
【飞行过程中注意事项】1.飞行过程中，请始终保持遥控器与无人机的信号连接。
2.遵守当地法规，注意飞行安全，避免闯入禁飞区。
3.根据实际需要，调整无人机的飞行高度和速度。
4.如遇突发情况，立即采取应急措施，确保无人机安全。
【降落操作】1.在降落前，请确保无人机电量充足，避免因电量不足导致意外坠毁。
2.找到一个合适的降落场地，确保无人机安全着陆。
3.降低无人机飞行速度，逐渐降低高度。
4.当无人机接近地面时，稳住遥控器，使无人机平稳着陆。
【异常情况处理】在飞行过程中，可能会遇到一些异常情况，如失控、故障等。
遇到异常情况时，请保持冷静，采取以下措施：1.立即切断遥控器与无人机的信号连接，防止无人机继续飞行。
2.检查无人机状况，如有需要，进行维修或更换零部件。
3.如无法自行解决，请联系售后服务或专业维修人员处理。
无人机安全操作手册
无人机安全操作手册无人机技术的快速发展和普及使得越来越多的人开始使用无人机进行各种活动，包括航拍、物流运输、科学研究等。
然而，同样地，频繁的无人机使用也带来了一些安全问题。
为了确保无人机的安全操作，本手册将提供一些关键要点和准则供用户参考。
1. 了解和遵守相关法规在操作无人机之前，了解并遵守所在地区的无人机法规是非常重要的。
不同国家和地区对于无人机的使用有不同的规定，包括飞行高度限制、使用场所限制、飞行许可证要求等。
确保自己熟悉并符合这些规定，以避免违法和危险行为。
2. 飞行前的准备工作在每次飞行之前，进行必要的准备工作，确保无人机的安全运行。
这包括检查无人机的电池电量、螺旋桨是否完好、遥控器是否工作正常等。
检查周围环境，确保没有障碍物或人群可能受到飞行造成的伤害。
还要确保对飞行地点的环境、障碍物、气候等有所了解，以便在飞行中避免危险。
3. 飞行时的注意事项在飞行过程中，注意以下事项可以确保无人机的安全运行。
首先，避免盲目飞行，始终保持对无人机的视线。
其次，避免在有限视距外飞行，以免丢失控制。
再次，避免在飞行过程中与其他飞行器、禁飞区、机场等冲突。
4. 飞行时的风险管理在飞行时，要时刻谨记风险管理的重要性。
这包括根据飞行环境的不同，调整飞行高度、速度和路线。
在悬停或低空飞行时，要特别注意周围的建筑物、电线和其他障碍物，避免撞击。
另外，在恶劣天气条件下飞行很危险，应避免在风雨、雷暴等恶劣天气中飞行。
5. 数据保护和隐私保护无人机上搭载的摄像头和其他传感器可以捕捉到大量的信息。
为了确保数据的安全性和隐私保护，使用者要谨慎处理和存储这些数据，确保不被未经授权的人获取。
同时，也要遵守隐私保护的法律和准则，避免侵犯他人的隐私权。
总之，无人机的安全操作是每个使用者的责任。
本手册提供了一些关键要点来帮助使用者遵守相关法规、进行飞行前的准备工作、注意飞行时的事项和风险管理，以及保护数据和隐私。
通过遵循这些准则，使用者可以最大程度地确保无人机的安全运行，同时也保护了他人和环境的安全。
民用无人驾驶航空器操作手册
民用无人驾驶航空器操作手册
1. 无人驾驶航空器的基本信息，包括无人机的型号、制造商、注册信息、技术规格、载荷能力等基本信息。
2. 操作规程，包括无人机的起飞、飞行、降落等操作流程，以及在不同环境条件下的操作指导。
3. 飞行限制，包括无人机的最大飞行高度、飞行范围、飞行速度等限制条件，以及禁飞区域和特定气象条件下的限制规定。
4. 紧急处理程序，包括无人机出现故障或意外情况时的紧急处理程序，如失控、电池耗尽、通信中断等情况的处理方法。
5. 安全注意事项，包括无人机操作中需要注意的安全事项，如避免与其他飞行器碰撞、遵守飞行管制规定、保持通信畅通等。
6. 法律法规，包括无人机操作所需遵守的法律法规，如飞行许可、飞行管制、隐私保护等相关规定。
7. 维护保养，包括无人机的日常维护保养方法、维修周期、零
部件更换等相关信息。
操作手册的编写和遵守对于保障无人驾驶航空器的安全运行至关重要，操作员应严格按照操作手册的规定进行操作，并随时更新遵守最新的法律法规和技术标准。
同时，操作手册也应定期进行审查和更新，以适应无人驾驶航空器技术和法规的更新和变化。
无人机解决方案操作手册
无人机数据处理完整解决方案操作手册目录1产品特点 (3)1.1无人驾驶小飞机项目情况简介 (4)1.2数据处理软件技术指标 (4)1.3硬件设备要求 (4)1.4处理软件要求 (4)1.5数据要求 (5)2数据处理操作流程 (6)2.1数据处理流程图 (6)2.2空三加密 (7)2.2.1启用软件FlightMatrix (7)2.2.1.1创建Flightmatrix工程 (7)2.2.1.2设置工程选项参数 (8)2.2.1.3自动化处理 (13)2.2.1.4DA TMatrix交互编辑 (16)2.2.1.5调用PA TB进行平差解算 (22)2.3生成DEM、DOM (22)2.4镶嵌成图 (26)2.4.1启用软件EPT (26)2.4.1.1导入MapMatrix工程生成DOM镶嵌工程 (29)2.4.1.2编辑镶嵌线 (36)2.5图幅修补 (37)2.6创建DLG，进行数字测图 (38)1产品特点1)空三加密1.可根据已有航飞POS信息自动建立航线、划分航带，也可手动划分航带。
2.完全摒弃传统航测提点和转点流程，可不依赖POS信息实现全自动快速提点和转点，匹配同影像旋偏角无关，克服了小数码影像排列不规则、俯仰角、旋偏角等特别大的缺点。
即使是超过80%区域为水面覆盖，程序依旧能匹配出高重叠度的同名像点，整个测区连接强度高。
3.直接支持数码相机输出的JPG格式或TIF格式，无需格式转换。
4.无需影像预旋转，横排、纵排都可实现自动转点，节约数据准备时间。
5.实现畸变改正参数化，方便用户修正畸变改正参数，不需要事先对影像做去畸变即可完成后续4D产品生产。
6.除无人机小数码影像外，还适用于其它航空影像。
7.空三加密支持无外业像控点模式，方便快速制作挂图，满足相关需求。
8.专门针对中国测绘科学研究院二维检校场和武汉大学遥感学院近景实验室三维检校场检校报告格式研发了傻瓜式批处理影像畸变差改正工具，格式对应，检校参数直接填入，无需转换，方便空三成果导入到其他航测软件进行后续处理。
第九章无人机飞行手册
可能的危急情况：
动力装置故障 起落架故障 飞控系统故障 舵面故障 电气系统故障 控制站操纵系统故障 下行通讯链路故障 进入危险姿态
可能的紧急情况：
导航系统故障 上行通讯链路故障 控制站显示系统故障 任务设备故障 进入强气流
应急操作举例：动力装置重启操作，备份系统切换操作，迫降操作
《无人机飞行手册》
编写格式：按照局方授权的 行业协会所制定的《无人机飞行 手册规范》 标准格式编写。
《无人机所有者/信息手册》 也是由无人机制造商编写的文档， 包含关于无人机制造和型号方面 的一般信息。无须批准、不保持 最新、不可作为飞行参考。
无人机飞行手册
独特性与要求：每本手册对应一架飞机，都是特定的，其包含具体无 人机的详细信息，制造商应把型号和注册信息标注在手册封一，以识别所 属飞机。
无人机最大认证重量和重心(CG) 重量和平衡计算应在《无人机飞行手册》和《飞行员操作手册》配平部分 体现。
飞行限制 — 飞行边界
飞行边界条件： 降落或回收的限制 飞行载荷因子限制 允许的机动 禁止的机动
飞行限制 — 标牌
包含关系飞行安全信息 源于手册限制信息/适航指南 有人机： 座舱显著位置安装 无人机： 安装于飞行器/地面站/链路/其他设备上
飞行限制 — 动力设置
动力装置限制： 无人机的燃油发动机或者电动机的运行限制；如起飞
油门位置（如115%），最大连续油门位置（如100%）， 和最大正常运行油门位置（如50～90%）等。
通过色标仪表插件或数字显示在控制站软件中的油门 指示器上，或者显示在控制站其他位置标牌和图表上；
飞行限制 — 重量和载荷分布
正常程序
检查单指导整个飞行过程：
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
04
准备备份设备
1、尽可能为每样设备备份
2、检查备用设备的完好性
05
工作电脑充电
1、确保电脑处于满电状态
2、确保飞行软件可用
06
准备待用工具
1、根据准备工具表准备
2、根据飞行任务选用工具
3、确保待用工具的可用性
07
准备飞行用油
1、根据飞行时间富余准备
08
待飞飞机电源充电
1、记载电源（飞控、接收、点火、任务设备等）
螺距尺
22
加长线
22
备用火花塞23Fra bibliotek扎带23
卫生纸
24
扫频仪
24
电显
25
偏光镜
25
备用桨
26
降落伞
26
27
逆变器
27
28
风向标
28
29
油泵
29
30
备用油管
30
31
橡皮筋
31
32
万用表
32
33
电显
33
34
扎丝
34
35
舵盘
35
36
各种尺寸螺丝
36
37
启动杆
37
备注：以上仅为一些常用外场工具的列表，具体待用工具请根据实际飞行任务选带.
3
机械及其电子硬件设备的检查
1 电源线是否虚接。
2飞机、机身、机翼、是否有损坏
3起落架或轮胎是否安装牢固。
4螺旋桨螺丝是否松动。
5发动机底座螺丝是否上紧
6检查发动机机匣是否有裂痕
7发动机机匣是否有裂痕。
8排气管螺丝是否松动等
4
发射机及接收机的检查
1.电量的检查
2.部设定
3.接头连结
4.频率与发射机相同
5 .确认接收机功能
6.测试遥控距离
7.手自动切换是否正常
5
引擎及油路检查
1 确认主油针及副油针的正确位置
2 确认引擎的油门在高速位置和低速位置是正确
3伺服机的中立点和化油器阀门的中立点是相同
4 油路的确认 加油管、增压管、进油管
5 加油时候注意油中不得夹杂杂质
6 加油 加油过程注意关闭进油管，加油量。
完成情况
航前
航后
负责人
机型
操控手
地面站
架次规划
架次
05
起飞时刻
降落时刻
完成情况
航前
航后
负责人
机型
操控手
地面站
架次规划
架次
06
起飞时刻
降落时刻
完成情况
航前
航后
负责人
飞行间检查流程
序号
区域
容
状态/架次
1/2
2/3
3/4
4/5
5/6
6/7
1
机体硬件部分
1 电源线是否虚接。
2机身、机翼、尾翼、是否有损坏
3起落架或轮胎是否安装牢固。
准备人员： 审核：
航前检查流程
序号
名称
明细
状态
处理人员
1
频率扫描
检查方法：用频率扫描仪器以及和飞行场地周围的航空器核对频率
2
机载电池电量的检查
1.飞控电源
2.舵机电源
3.点火电源电压检测。
4.电台
5.任务设备
检查标准：（舵机电不低于4.8v、飞控电不低于11.1v；舵机起飞电压不低于5.0v，锂电起飞电压不低于11.6v。），根据飞行时间适当控制起飞电压
2 固定螺丝是否稳固
3 连杆的顺畅度
4 舵角固定物要检查有无脱落现象
5 躲角能否轻易的活动
6 伺服机座是否稳固，是否适合伺服机的大小，滑行中前轮偏向修正
05
工具设备检查
1、工具清点
2、设备清点
3、现场恢复
04
检查后未处理问题
审核：
飞行总结
整体意见
飞行结果
备注
飞行事故记录
飞行时间
飞行地点
参与人员
飞行任务
离开飞行场地时刻
有无飞行事故
审核：
飞行记录
机型
操控手
地面站
架次规划
架次
01
起飞时刻
降落时刻
完成情况
航前
航后
负责人
机型
操控手
地面站
架次规划
架次
02
起飞时刻
降落时刻
完成情况
航前
航后
负责人
机型
操控手
地面站
架次规划
架次
03
起飞时刻
降落时刻
完成情况
航前
航后
负责人
机型
操控手
地面站
架次规划
架次
04
起飞时刻
降落时刻
各备用电
08
对讲机
09
飞行用油
09
测向电台
10
点火器
10
备用舵机
11
充电器
11
医疗卫生用品
12
排插
12
测温计
13
各种常用胶
13
标记笔
14
焊接工具
14
毛刷
15
各种尺寸起子
15
酒精
16
常用扳手
16
化油器清洗剂
17
常用钳子
17
止血钳
18
热缩管
18
卷尺
19
打火机
19
转速表
20
各种刀具
20
各种胶
21
转接插头
21
2、备份电源
09
预测飞行环境
1、飞行时实时气候
2、明细的飞行时间
10
确定飞行场地
1、预设飞行场地
11
检查接插件
1、准备好需用接插件
2、检查各接插件的完好性
12
准备飞控系统
1、地面站设备
2、电台
3、其他辅助设备
审核：
飞行任务规划
机型一
负责人员
明
细
子任务1
子任务2
子任务3
子任务4
子任务5
机型二
负责人员
明
9
任务设备的检查
1、任务设备的完好性
2、任务设备与飞机的连接
3、任务设备的附属设备
4、电源情况
10
飞控系统的检查
1、地面站设备
2、飞控辅助设备
11
各插接件的连接
1、机翼与机体，拉纤等
2、电线路间的
审核：
飞行概况
地点
现场负责人
记录
场地维护
参与人员
参飞机型
地面环境
气候环境
空域环境
无线电环境
到达飞行场地时刻
6
伺服机及各舵面检查
1 各舵角舵量及方向的正确性
2 固定螺丝是否稳固
3 连杆的顺畅度
4 舵角固定物要检查有无脱落现象
5 躲角能否轻易的活动
6 伺服机座是否稳固，是否适合伺服机的大小，滑行中前轮偏向修正
7
重心检查
确定飞机重心偏移不超过设计极限
8
电台通讯的检查
1 电台天线是否索紧，连线是否松动。
2 电台天线通讯是否正常
机型
场地状况
天气
负责人
操控手
控制员
事故状况
飞行架次
留空时间
受损程度
受损部件
故障原因
备注
事 处
故 理
描 意
述 见
及
1、飞控电
2、接收电
3、点火电
4、发射电
5、其他
02
机械及其电子硬件设备的检查
1 电源线是否虚接。
2飞机、机身、机翼、是否有损坏
3起落架或轮胎是否安装牢固。
4螺旋桨螺丝是否松动。
5发动机底座螺丝是否上紧
6检查发动机机匣是否有裂痕
7发动机机匣是否有裂痕。
8排气管螺丝是否松动等
03
伺服机及各舵面检查
1 各舵角舵量及方向的正确性
4螺旋桨螺丝是否松动
5发动机、电机是否固定牢靠
6 机体各部分连接是否可靠
8排气管螺丝是否松动
9 其他部分
2
任务设备部分
1、设备是否完好可用
2、线路连接是否可靠
3、是否固定牢靠
3
电源部分
1、舵机电
2、点火电
3、飞控电
4、电台电
5、任务设备电
6、发射机电源
7、电脑电源
4
燃油部分
1、油量
2、油路是否通畅
5
飞行日志
预执行方案
审批人员：
审核人员：
编写人员：
编写日期：
飞行前准备工作
序号
项目
要求
明细
处理人员
01
检查各待用工具
1、种类齐全
2、实用可靠
02
确定需待飞飞机、规划飞行架次和时间
1、待飞机型
2、飞行的总架次
3、单次和总的飞行时间
3、规划飞行航线
4、飞行分工
03
检查待飞飞机完好性
1、按航前检查表检查机体
飞控及电台部分
1、地面站连接
2、电台连接
3、电脑是否可用
6
电子设备部分
1、舵机是否固定、连接牢靠
2、电调是否固定、连接好
3、其他电子设备是否连接好
4、各电子设备是否有损伤
7
外部环境影响
1、是否有外来无线电干扰
2、空域是否安全
3、起降场地是否可用
4、其他