坑爹的联锁表(例子、方法、战场图)
认知吝啬鬼级心智程序卡片(33张)
一、认知吝啬鬼及流体理性1、信念偏差：Belief bias指人们根据结论的可信度来判断逻辑推理是否有效，而不是判断逻辑推理过程本身是否有效。
即人们人们同意一个观点，那么他们倾向于相信得到这个结论的逻辑推理过程也是正确的。
举例：请看下面的两则三段论推理，你认为该推论是否成立？推理一：前提1：所有的生物都需要水前提2：玫瑰需要水。
因此，玫瑰是生物。
推理二：前提1：所有的昆虫都需要氧气。
前提2：老鼠需要氧气。
因此，老鼠是昆虫。
事实上，逻辑有效性并非等价于结论的可信度，我们注意根据前提得出的结论判断是否符合逻辑推理规则。
（推理一）我们应该具备在解决问题的过程中专注于理性推理，抵抗加工简单线索的诱惑（甘当认知吝啬鬼的先天倾向）的能力。
逻辑有效性与既有知识发生冲突的三段论推理可以用于评估这种重要的思维能力。
（推理二）在“玫瑰”三段论推理问题中，根据给定信息进行推理，并且在思考过程中，暂时摒弃过去已掌握的信息，不受其影响。
2、属性替换：Attribute substitution指为了减轻认知负担，我们的认知吝啬鬼常常耍花招。
当人们需要评估属性A时，却发现评估属性B更容易一些（A和B存在一定的关系），于是就改为评估属性B。
简单地说，属性替换就是用简单的问题取代难题。
在真实生活的特定情境中，过度概括的替换属性策略常常会导致严重的误差。
举例：（1）当人们试图回答一个难题时，可能去回答一个存在一定关联、但更简单的问题，而他自己却没有意识到这个属性已经被替换了。
（2）人们经常在和陌生人面对面交流中，发现评价他们个人比评价他们所在的群体更加复杂，所以，我们会经常根据他们的肤色、性别、地域来做一个脸谱化的评价。
3、生动性效应：vividness effect认知吝啬鬼对信息的生动性和鲜活性异常敏感，生动鲜活的信息会更加影响人们的判断。
举例：（1）马望·希纳克研究团队的工作为我们展示了认知吝啬鬼爱加工简单信息刺激的癖好是多么容易被利用。
联锁图表
联锁图表基础知识联锁图表是车站联锁设备间联锁关系的说明，采用图和表的形式来表示。
它由信号平面布置图和联锁表两部分组成。
联锁图表说明车站信号设备之间的联锁关系，显示了进路、道岔、信号机以及轨道电路区段之间的基本联锁内容。
电路设计是根据联锁图表的要求严密进行的，联锁试验和竣工验收时也以联锁图表作为检查工程质量的重要依据。
因此，联锁图表必须认真编制，避免任何差错和遗漏。
1．信号平面布置图信号平面布置图是编制联锁表的主要依据，为满足编制联锁表的需要，信号平面布置图上一般应有以下主要内容：（1）联锁区及非联锁区中与信号设备有关的线路布置及编号。
（2）联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段（含侵限绝缘区段）等有关设备及其编号和符号。
（3）正线和到发线的接车方向，区间线路及机车走行线的运行方向。
（4）信号楼（或车站值班员室）中心公里标，联锁道岔和信号机距信号楼（或车站值班员室）中心的距离。
（5）进站信号机外方制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度数。
2．联锁表联锁表是根据车站信号平面布置图所展示的线路、道岔、信号机、轨道电路区段等情况，按规定的原则和格式编制的。
联锁表以进路为主体，逐条地把排列进路需顺序按压的按钮、防护该进路的信号机名称和显示、进路要求检查并锁闭的道岔编号和位置、进路应检查的轨道电路区段名称，以及与所排进路敌对的信号填写清楚。
联锁表有以下各栏：（1）方向栏。
填写进路性质（通过、接车、发车、转场、调车或延续进路）和运行方向。
（2）进路号码栏。
按全站列车进路和调车进路顺序编号，亦可按咽喉区、场分别编号。
通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接、发车进路号码以分数形式填写。
例如，接车进路号码为2，发车进路为8，通过进路就写作“2/8”。
（3）进路栏。
逐条列出列车及调车的基本进路。
在较大车站，列车进路同时存在两种以上方式时，除列出基本进路外，还需推荐一条变通进路作为第二种进路方式。
列车进路：如将列车接至某股道时记作“至*股道”。
(完整word版)联锁表(例子、方法、战场图)(word文档良心出品)
例子一：方向栏填写进路性质(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运行方向。
进路栏按全站列车进路和调车进路顺序编号。
通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。
进路栏注意的问题:逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。
当列车进路的同一个始端和同一个终端间存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种进路方式。
一般把对平行作业影响小、走行距离比较短、经过道岔比较少的进路定为基本进路。
上述两条进路比不出走行距离的长短，当确定基本进路对平行作业的影响时，首先考虑不影响接车进路，其次考虑不影响发车进路，最后再考虑少影响调车进路。
在进路方式栏内用“1”表示基本进路，“2”表示变通进路，而对调车则只填基本进路。
进路栏的写法对列车进路此栏只需填写进路终端所属的轨道名称，对调车进路，填写对应的终端信号机的名称。
进路栏的写法如下：(1) 列车进路列车接至x股道时，应写作“至x股道”；列车由x股道发车时，应写作“由x股道”；通过进路应写作“经x股道向xx方面通过”。
(2) 调车进路由Dxx信号机调车时，应写作“由Dxx”；调车至某一顺向调车调车信号机时，应写作“至Dxx”；调车至x股道时，应写作“至x股道”；向尽头线，专用线，机务线，双线出口等处调车时，应写作“向Dxx”；当进站信号机内方仅能作调车终端时，应写作“至xx进站信号机”。
排列进路按下按钮栏顺序填写排列进路时应按下的按钮名称以及排列变通进路应按下的变通按钮或是起变通按钮作用的调车按钮名称。
对基本进路应按顺序写出始终端按钮和终端按钮。
对变更进路需写出始端按钮，变更按钮和终端按钮。
(1) 充当列车变更的按钮有以下几种类型：除变更按钮BA可排列变更进路外，不论并置、差置、单置均可作列车变更按钮使用。
若列车变更进路上有几个调车进路按钮，办理变更进路时，只需按下其中的任何一个调车按钮均可。
酒店服务案例小故事
酒店服务案例小故事篇一：饭店服务案例酒店实习案例集齐齐哈尔职业学院前厅与客房服务精品课程组20xx年11月15日目录客房没打扫 1枕套带来的麻烦 2摔盘示警 3小心谨慎为上 4客人永远是对的 5在实践工作中培养职业素养细心是成事之本 6情人节的不愉快 7冷热蓝山咖啡 8老顾客丢面子 8外国人为何用筷子吃饭? 9繁忙的情人节 10一盘饺子 10“香槟”风波 11按原则办事 12领班微笑送果盘 13老外为什么会发火 14小心谨慎是良药 15一次小小的失误 16失误风波 17宾至如归 18报菜名 19洒汤风波和跑单事件 20 签单 21服务中的风波 22无意中的小失误 23路曲心直 24一片混乱之中 25一只苍蝇引起的故事 25 细心带来的麻烦 26一份寄出去的真情 27宾至如归 28大厅的沙发 29特殊的辣椒 30态度决定一切 31细心的服务 31手机风波 32上菜的风波 32 6微笑很重要 32西瓜惹的祸 32酒壶蒸引起的风波 32服务员偷吃东西 32食物中的小虫 32一个小小花瓶 32私自开房 32一次小风波 32红酒事件 32七夕事件 32酒店的优惠 32把握信息挽留就餐客人 32 一杯冰块 32两岸咖啡西餐厅实习案例 32空调事件 32电视事件 32停车票 32自带食物 32鳌花鱼的风波 32沙发上的洞 32客房没打扫王璐璐案例：今天小王还像往常一样去上班，换上了工作服开始了一天的工作。
刚到三楼她就听见客人喊：“服务员！”，而且脸色非常不好，小王就走了过去微笑着说：“先生，什么事我可以帮到您吗？”可是他没有理会，继续喊服务员，小王想可能是她声太小，他听不见，于是，小王又说了一句：“先生您有什么事情，可以和我说吗？”那位先生看了她一眼说：“你是管事的吗？”小王是个实习生，和客人看见的一样——她太年轻了，肯定管不了事。
客人便对她说：“把你们经理叫来！”，小王发现客人的语气很不好，便马上去找经理，可是恰好经理不在，于是小王便及时向领班做了汇报，那位先生很不高兴的说：“我的房间怎么没有打扫？糖纸皮还在桌上！”领班马上叫来了三楼服务员并询问原因，原来服务员记错了房号忘记打扫这间房了，领班马上向客人道歉，并派服务员去清扫，得到了客人的谅解。
多柱鲁班锁100例之三(41#——51#)
多柱鲁班锁100例之三（41#——51#）图五十一中的41#，42#，43#锁是是四方联系列锁的几种基本形态。
它们的共同特点是：有一向的柱是4根，并呈四方联的排列方式，如图中的蓝色柱。
其结构如图五十二。
图五十三，图五十四所示。
图五十一41#锁是四方联系列锁的基本状态。
四根蓝色柱可看作它的骨架，长度可按绿色柱的多少而增减。
上下2排紫色柱是用来抱住四根蓝色柱。
2根黄色柱是为了紫色柱的安放由绿色柱变化而来。
增加绿色柱的数目，就必须增加蓝色柱的长度。
相反，减少绿色柱的数目，可以用缩短蓝色柱的长度，或将去掉的绿色柱留下的空缺由蓝色柱补齐这2种方法解决。
因此此类锁理论上有无数个。
它的各种柱形见图五十二。
图五十二42#锁是表示41#锁的任一根绿色柱的2侧都可以各加一根柱，（当然，也可以只在一侧加柱）加柱后，它下面的绿色柱要改变柱形。
图五十三是41#锁左右向和前后向各加了2根柱的实例。
图五十三43#锁是四方联系列锁满员的示例。
柱形见图五十四。
图五十四44#和45#锁是四方联系列锁的组合运用举例。
44#锁是4个41#锁连环。
再加上天花和地板就成了一个盒子。
如果在一个侧面留一个门洞，就与木刻楞的小屋很相似。
见图五十五：图五十五45#锁是9柱锁的8锁连环。
它与6柱锁的8锁连环很相似。
不过它没有了6柱锁的8锁连环的三向全等对称。
但是它的立柱是四柱方联，显得很稳重。
以它为元件做各种造型就更为方便。
比如说做一个塔的造型。
由于四根立柱的截面为正方形，所以逐层缩小就很容易做到。
图五十六的左边是一个9柱锁的2连环。
它也可以看作是41#锁去掉所有中间的绿色柱形成。
图五十六这样所有一个方向的柱是4根，并呈四方联的排列方式的锁就全部包含在此四方联系列锁中。
象以前说过的1#。
18#，30#，31#，32#，33#，34#，35#，36#，38#，39#锁都包含在在这个四方联系列锁中。
46#——51#称之为笼中系列锁，如图五十七。
图五十七它是由图五十八左边的12柱笼子中间放入3柱（46#），4柱（47#），5柱（48#），7柱（49#），8柱（50#），9柱（51#），形成。
联锁的基本内容及联锁表的编制
联锁条件是对信号机、道岔与进路之间相互联锁的基本规律概括。它集 中地表现为开放信号机所必需具备的条件：
1、道岔位置正确——开放信号时，进路上有关的道岔应处于开通该进路 的位置；
2、线路空闲——开放信号时要求该进路上没有车占用； 3、没有敌对进路——开放信号时，要求该进路有关的敌对信号没有开放； 4、锁闭道岔和敌对信号机——开放信号后，还要求该进路上的相关道岔 不能扳动，其敌对信号机不能开放。
D18G D18
YXD
XD
东郊
XDG
北X 京 方
面
D3
ⅠAG
5
ⅡAG D1 1
7 D11
3 D9 D7
D5
13 11
9 15 1/19WG
S5
25
21
SⅢ
D13
17
23
D 17
D15
27
19
（5G ） SⅡ
S4
X5 22
XⅢ （ⅢG）
（ⅠG ） XⅠ
XⅡ （ⅡG ）
X4 （4G）
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第六部分 联锁的基本内容及联锁表的编制
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第六部分 联锁的基本内容及联锁表的编制
防护道岔和带动道岔
防护道岔：为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔 处于防护的位置，并予以锁闭。
带动道岔：为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进 路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。
对于防护道岔必须进行联锁条件的检查，防护道岔不在防护的位 置，进路就不能建立。而对于带动道岔则无须进行联锁检查，能带动 到规定的位置就带动，不能带动到规定的位置（若还被锁闭），其不 影响进路的建立，它不涉及安全，只是影响效率。
给SQE看10个经典防错防呆的案例
给SQE看10个经典防错防呆的案例防呆法日文称PKKA-YOKE,又称愚巧法、防错法。
意即在过程失误发生之前即加以防止。
是一种在作业过程中采用自动作用、报警、标识、分类等手段，使作业人员不特别注意也不会失误的方法。
下面就来结合实例看看防呆法的十大原理。
1、断根原理断根原理：将会造成错误的原因从根本上排除掉，使绝不发生错误。
一般以不对称的形状、工具改善、排除等方法来防错。
如下图法兰盘销定位的改善，避免了装反。
打开今日头条，查看更多精彩图片2、保险原理保险原理：用二个以上的动作必需共同或依序执行才能完成工作。
一般以共同、顺序、交互等动作来防错。
例：开银行保险箱时，须以顾客之钥匙与银行之钥匙，同时插入钥匙孔，才能将保险箱打开。
3、自动原理自动原理：以各种光学、电学、力学、机构学、化学等原理来限制某些动作的执行或不执行，以避免错误之发生。
目前这些自动开关非常普遍，也是非常简易的“自动化”之应用。
一般以浮力、重量、时间、方向等控制来防错。
例：电梯超载时，门关不上，电梯不能上下，警告钟也鸣起。
4、相符原理相符原理：用检核是否相符合的动作，来防止错误的发生。
一般依形状的不同、符号指示、数量指示、声音等方式来防错。
例：开刀手术前后必须点核数量是否符合，以免有工具遗留在人体内，忘了拿出来。
5 、顺序原理顺序原理：避免工作顺序或流程前后倒置，可依编号顺序排列，可以减少或避免错误的发生。
一般以编号、斜线等方式来防错。
例：许多档案归档在资料柜内，每次拿出来看之后，再放回去时，放错了地方，可用斜线标志的方式来改善这个问题。
6 、隔离原理隔离原理：用分隔不同区域的方式，来达到保护某些地区，使不能造成危险或错误的现象发生。
隔离原理亦称保护原理。
如将坏人抓入监狱、将不良品隔开等。
7、复制原理复制原理：同一件工作，如需做二次以上，最好采用“复制”方式来达成，省时又不错误。
一般以拓印、口诵、复写、复诵等方式来防错。
例：焊装焊件时会口诵：“一检（来料）、二放（零件）、三按（夹具按钮）、四打（点）、五松（夹具）、六取（零件）、七放（到零件存放区）。
联锁表编制
联锁表
4、排列进路按下按钮栏 填写排列进路时按下的按钮 基本进路：按起点和终点 变通进路：按起点、终点和变通按钮
联锁表
5、确定运行方向道岔栏 当两种以上方向运行时，为了区别开通的进路，填写关键对向道岔 的位置 6、道岔栏 顺序填写所排进路中的全部道岔的编号和位置。 定位：直接用数字表示 反位：用小括号括起数字来表示，如(5/7) 带动道岔：用{}括起来表示 防护道岔：用[]括起来表示 带动道岔，防护道岔和定反位组合起来用
进路
定义：列车或调车车列在站内由一点运行至另一点的全部径路。 包括：列车进路（列车用的）、调车进路（调车用的）。 进路中包括有若干个轨道电路区段。 进路要求其包括的道岔必须处在规定的位置。
列车进路和调车进路
列车进路分为接车进路、发车进路和通过进路。 列车接车进路：列车进入车站（场）所经过的进路。始于进站信号 机（或接车进站信号机），终于另一咽喉的出站信号机（进路信号 机）如：下1接车---X---X1 列车发车进路：列车经由车站或车场驶出所经过的径路；起于出站 信号机，止于发车口。如：下行1道发车：X1---站标 通过进路：列车经正线不停车通过车站（车场）的进路。例如下行 通过进路包括了下行接车和下行发车进路。
信号机，信号表示器及编号
调车信号机 对那些与列车进路有冲突的调车进路,都要设置调车信号机予以防 护 非联锁区(如货场,调车场,仅有调车作业的地方)用手信号指挥调车 作业,不设调车信号机 调车作业一般是利用牵出线与到发线,咽喉区与到发线之间的线路 进行 调车信号机布置原则：应最大限度满足调车作业的需要，提高作业 效率，尽量缩短机车车辆的走行距离以及最大限度地满足平行作业 的需要。
轨道电路区段
轨道电路区段的划分方法： 1、凡是有信号机的地方，都要用钢轨绝缘将其内外划分成不同的 轨道电路区段，因此在进站、出站及调车信号机处均应装设绝缘节 2、牵出线、机待线、尽头线、专用线等处的调车信号机外方应设 一段不小于25m长度的轨道电路，作为接近区段 3、在双线区段，若在出站口最外方对向道岔处设调车信号机时， 在信号机与站界间应设一段轨道电路，其长度不小于50m，以便利用 该调车信号机进行折返作业时不占用区间线路。
联锁表格(进路表)
联
主
项
锁
管
目
技
工
负
术
程
责
员
师
人
：
：
：
注：√ 表示正确， ×表示不正确， △表示无此条件。
带 动 道 岔
防 护 道 岔
号 开 放 后 锁 闭 道
岔
敌 对 信 号
敌 对 照 查
随 时 关 闭 信 号
取 消 进 路 解 锁
接 近 锁 闭
人 工 限 时 解 锁
区 段 人 工 解 锁
重 复 开 放 信 号
进 路 正 常 解 锁
中 途 返 回 解 锁
自 动 闭 塞 联 系
半自 动闭 引 塞计 导 轴站 信 间闭 号 塞
机 务 段 同 意
非 进 路 调 车
局 部 控 制
中 间 道 岔
进 路 表 示 器
道 口 通 知
6 ‰ 下 坡 道
改 变 运 行 方 向
电 码 化 发 码 检 查
平 行 进 路
防 止 迎 面 解 锁
全 站 轨 道 停 电 恢 复
正 线 信 号 条 件 检 查
备 注
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
信号联锁关系试验检查表
联 锁 表 1
施工单位：中铁十二局集团有限公司霍尔果斯铁路口岸站工程ZH标段项目部
站名:
年
月日
信
进 路 号 码
信号 机名 称 (始 端）
进 路 变 通
进 路 终 端
联锁表(例子、方法、战场图)
至3股道D5A、S3A D5B(9)X、X F、S39DG、3G3G BS21 D5至Ⅰ股道D5A、S I A D5B9X、X F、S I9DG、IG IG BS22至Ⅱ股道D7A、S II A D7B11X、X F、S II11DG、ⅡGⅡG BS23 D7至4股道D7A、S4A D7B(11)X、X F、S II11DG、4G4G BS24例子一：方向栏填写进路性质(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运行方向。
进路栏按全站列车进路和调车进路顺序编号。
通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。
进路栏注意的问题:逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。
当列车进路的同一个始端和同一个终端间存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种进路方式。
一般把对平行作业影响小、走行距离比较短、经过道岔比较少的进路定为基本进路。
上述两条进路比不出走行距离的长短，当确定基本进路对平行作业的影响时，首先考虑不影响接车进路，其次考虑不影响发车进路，最后再考虑少影响调车进路。
在进路方式栏内用“1”表示基本进路，“2”表示变通进路，而对调车则只填基本进路。
进路栏的写法对列车进路此栏只需填写进路终端所属的轨道名称，对调车进路，填写对应的终端信号机的名称。
进路栏的写法如下：(1) 列车进路列车接至x股道时，应写作“至x股道”；列车由x股道发车时，应写作“由x股道”；通过进路应写作“经x股道向xx方面通过”。
(2) 调车进路由Dxx信号机调车时，应写作“由Dxx”；调车至某一顺向调车调车信号机时，应写作“至Dxx”；调车至x股道时，应写作“至x股道”；向尽头线，专用线，机务线，双线出口等处调车时，应写作“向Dxx”；当进站信号机内方仅能作调车终端时，应写作“至xx进站信号机”。
排列进路按下按钮栏顺序填写排列进路时应按下的按钮名称以及排列变通进路应按下的变通按钮或是起变通按钮作用的调车按钮名称。
鲁班锁图解大全
之邯郸勺丸创作孔明锁6根解法，我想要详细的说明，是6根孔明锁。
孔明锁内部的凹凸部分啮合，十分巧妙，形状和内部的构造各不相同，下面就是孔明锁6根解法：孔明锁，号称木制玩具中最难者（商贩语）。
10年前某一高智商师兄曾于小摊上购得6根小木棍，说可以组成十字架云云。
于测验考试半小时之久未得要领，颇伤自尊。
教研室中颇具人才，一机械专业老师拿去赏玩，两日得解。
知，此劳什子非想象之劳什子也。
因假好学，在校时并未再测验考试之。
后成家，携妻逛阜成门之万通，又见此物，因其价廉，购之。
回家饭毕，卧床上试解之。
因有前车之鉴，仿庖丁解牛状，未曾轻易动作。
于观察良久，发现其机巧处，终得解。
看表，3小时已过。
一晃数年已过，前几日复又赏玩，半小时毕。
看来，记忆推理之功能尚在。
因解法颇有些繁琐，故DC解法，以备忘。
现在市面上有一种另外的简版孔明锁，其中一个部件是纯正的长方体，由于这个解法相对简单，不在此列。
该解法关键点，是如何组成一个方的空洞，让这个长方体可以插进去。
仔细观察，即可得解。
孔明锁，相传是三国时期诸葛孔明根据鲁班的发明，结合八卦玄学的原理发明的一种玩具，曾广泛流传于民间。
是中国古代传统的土木建筑固定结合器，民间还有“别闷棍”“六子联方”“莫奈何”“难人木”等叫法。
不必钉子和绳子，完全靠自身结构的连接支撑，就像一张纸对折一下就能够立得起来，展现了一种看似简单，却凝结着不服凡的智慧。
孔明锁，也叫八卦锁、鲁班锁。
是因为还有一种说法是该工具是古代木匠鲁班发明，所以有鲁班锁一称。
依照编号放好孔明锁的六个小块，黑色部分，暗示凹下。
这种状态朝上的面，就是拼好后与其它小块合在一起的面。
为了便于表达，把它记作星面，标有星的一端，记作星端。
依照表格的顺序，将小块逐个搭起即可。
在所示拼装过程中，孔明锁位置方向不变。
星面朝向某方向，这个小块位置就在中心偏向反方向。
这有两种拼装方法，注意编号顺序。
装置过程说明：第1根与第2根的装置如下图二所示，注意“1”中间凸出来的部分放置在右边，将“2”锯割得少一些（也即完整部分长一些）的一头放左边。
鲍 店 车 站 微 机 联 锁 图 表
9
由ⅣG
SⅣLA XLA
SⅣ
L
13（7/9）5 1/3
SⅣD D7 D3 X
9-15DG 5-11DG 3DG 1DGⅣAG
10
由ⅣG
SⅣLA XLA
SⅣ
L
13 7/9 1/3
SⅣD D9 D5 D3 X
9-15DG 1/9WG 1DGⅣG
11
由5G
S5LA XLA
B
7/9 13
SⅣ〈1/3〉X
9-15DG
ⅣG
S1
34
向D3
S1DA D3A
S1
B
11（5）（1/3）{7/9}
D7 S1L D3
5-11DG 3DG 1DG
35
向D1
S1DA D1A
S1
B
11（5）1/3 {7/9}
D7 D1
5-11DG 3DG
S2
36
向D3
S2DA D3A
S2
B
（11）（5）（1/3）{7/9}
ⅣBG 2-6DG 5G
5G
5G
发车
18
由3G
X3LA SLA
X3
L
（8）（6）4 2
X3 D D6 D2 S
8DG 2-6DGⅣBG
19
至ⅣG
XⅣLA SLA
XⅣ
L
6 4 2
XⅣD D2 S
2-6DGⅣBG 8DG
20
至5G
X5LA SLA
X5
L
（4）2
X5 D2 S
2-6DGⅣBG
鲍店车站微机联锁图表（二）
S5
L
联锁表（例子、方法、战场图）
联锁表（例⼦、⽅法、战场图）例⼦⼀：⽅向栏填写进路性质(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运⾏⽅向。
进路栏按全站列车进路和调车进路顺序编号。
通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。
进路栏注意的问题:逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。
当列车进路的同⼀个始端和同⼀个终端间存在两条或两条以上进路⽅式时，除列出基本进路外，还应列出⼀条主要变通进路作为第⼆种进路⽅式。
⼀般把对平⾏作业影响⼩、⾛⾏距离⽐较短、经过道岔⽐较少的进路定为基本进路。
上述两条进路⽐不出⾛⾏距离的长短，当确定基本进路对平⾏作业的影响时，⾸先考虑不影响接车进路，其次考虑不影响发车进路，最后再考虑少影响调车进路。
在进路⽅式栏内⽤“1”表⽰基本进路，“2”表⽰变通进路，⽽对调车则只填基本进路。
进路栏的写法对列车进路此栏只需填写进路终端所属的轨道名称，对调车进路，填写对应的终端信号机的名称。
进路栏的写法如下：(1) 列车进路列车接⾄x股道时，应写作“⾄x股道”；列车由x股道发车时，应写作“由x股道”；通过进路应写作“经x股道向xx⽅⾯通过”。
(2) 调车进路由Dxx信号机调车时，应写作“由Dxx”；调车⾄某⼀顺向调车调车信号机时，应写作“⾄Dxx”；调车⾄x股道时，应写作“⾄x股道”；向尽头线，专⽤线，机务线，双线出⼝等处调车时，应写作“向Dxx”；当进站信号机内⽅仅能作调车终端时，应写作“⾄xx进站信号机”。
排列进路按下按钮栏顺序填写排列进路时应按下的按钮名称以及排列变通进路应按下的变通按钮或是起变通按钮作⽤的调车按钮名称。
对基本进路应按顺序写出始终端按钮和终端按钮。
对变更进路需写出始端按钮，变更按钮和终端按钮。
(1) 充当列车变更的按钮有以下⼏种类型：除变更按钮BA可排列变更进路外，不论并置、差置、单置均可作列车变更按钮使⽤。
若列车变更进路上有⼏个调车进路按钮，办理变更进路时，只需按下其中的任何⼀个调车按钮均可。
联锁逻辑图的编制和理解
联锁逻辑图的编制和理解1．主题：联锁逻辑图的编制和理解2．编制依据：SHB-Z03-95过程用二进制逻辑图（相当于ISA-S5.2-1976）IEEE 91-1984 Explanation of Logic SymbolsGB/T 4728.12-2008/IEC 60617 二进制逻辑元件3．目的：为本公司所有设备或过程的联锁、报警提供一个二进制联锁和顺控的逻辑图的表示方法。
逻辑图：主要用二进制逻辑（与、或、异或等）单元图形符号绘制的一种简图，其中只表示功能而不涉及实现方法的逻辑图叫纯逻辑图。
电路图：用图形符号并按工作顺序排列，详细表示电路、设备或成套装置的全部组成和连接关系，而不考虑其实际位置的一种简图。
目的是便于详细理解作用原理、分析和计算电路特性。
联锁逻辑图的由三部分组成：输入部分、逻辑单元部分、输出部分。
4．一个逻辑图的祥细程度随其使用的目的而定。
一个逻辑图的祥尽程度取决于逻辑的表达程度以及是否包含辅助的、非逻辑的信息，如：一个逻辑系统可能有两个相对独产的输入，即一个开指令，一条闭指令（接点信号），这两个指令通常不能同时存在，逻辑图可以指定或不指定当两条指令同时存在的结果。
此外，为了表示逻辑原理，可以给逻辑图加有注释，若需要也可以加注非逻辑信息，如资料标记、位号、端子标志等。
5．一个逻辑信号的存在，实际上即可以对应一个存在的仪表位号或对应一个不存在的仪表信号，这取决于硬件系统的形式和所设计的电路结构原理，如流量高报可以选定一个在流量达到高限时触点打开的电气开关来激励，另一方面，这个高限报警也可以选定为，由在流量达到高限时触点闭合的电气开关来激励。
因此，这个流量高限条件可以由电信号的存在或不存在来表示。
6．信号的流向：用直线束表示：从左抽右，从上至下的流向。
7．图形和符号：代码的使用代码 功能 说明AH 高报 表示DCS上运算的结果表示DCS上运算的结果AHH 高高报表示DCS上运算的结果AL 低报表示DCS上运算的结果ALL 低低报SL LOW开关 DCS用来启动开关的动作 SH HIGH开关 DCS用来启动开关的动作ZL LOW开关 DCS用来启动切断的动作 或在逻辑上启动的ESDZH HIGH开关 DCS用来启动切断的动作 或在逻辑上启动的ESDC 信号到控制器M（C） 手动/关闭 对象：控制阀M（O） 手动/启动 对象：控制阀 SC 马达的开/关闭 信号有效时关/停SO 马达的开/关闭 信号有效时开/启动ZC 切断信号 信号有效时关闭/停止阀门（或马达） ZO 切断信号 信号有效时找开/启动阀门（或马达） GSC 限位开关 指示阀门的开关状态：关GSO 限位开关 指示阀门的开关状态：开 也可指马达的启动灯GIC 限位开关灯指示 DCS上限位开关的指示：关 GIO 限位开关灯指示 DCS上限位开关的指示：开 VGC 限位开关灯指示 现场控制阀的限位开关状态：关 VGO 限位开关灯指示 现场控制阀的限位开关状态：开 VGL 限位开关的切换动作 DCS上限位开关的“闭”切换动作 VGH 限位开关的切换动作 DCS上限位开关的“开”切换动作A 自动控制状态 阀门处于自动控制M 手动控制状态 阀门处于手动控制M（X） 手动阀门的开度 X：开度值 RC 关阀所需满足条件RO 开阀所需满足条件PB 按纽SW 开关SS 选择开关CP 控制盘LCP 现场控制盘HSG 高压开关柜SOE 事件顺列FIRST OUT 第一事故报警控制阀控制阀 阀代码 说明..V控制阀，如PV-003：表示压力调节阀..V电动阀：XV开/关二位阀（气动）XV开/关阀（电动，马达控制）XVS（O）空气操作阀（一般为开关二位阀）的电磁线圈。
举例站场的联锁表
方向进路进路方式排列进路按下按钮确定运行方向道岔信号机表示器道岔敌对信号轨道区段迎面进路其他联锁近路号码名称显示列车调车列车进路东郊方面接车至5股道X D\LA、S5LA X DU、U5/7、9/11、13/15、(21) D11、S57DG、11-13DG、21DG、<23/25>25DG、5G5G 5G 1 至Ⅲ股道X D LA、SⅢLA X D U5/7、9/11、13/15、21、23/25D11、SⅢ7DG、11-13DG、21DG、25DG、ⅢGⅢGⅢG2 至Ⅰ股道X D LA、D17LAX DU、U5/7、[9/11]、(13/15)、17/19、23/25D11、D13、D177DG、11-13DG、9-15DG、17-23DG、ⅠGⅠG3 至4股道X D LA、S4LA X DU、U5/7、[9/11]、(13/15)、17/19、23/25D11、D13、S47DG、11-13DG、9-15DG、17-23DG、19-27DG、4G4G 4G 4发车至5股道S5LA、X D LA S5L B(21)、13/15、9/11、5/7D11、X D、S5D21DG、<23/25>25DG、11-13DG、7DGBS 5至Ⅲ股道SⅢLA、X D LA SⅢL B23/25、21、13/15、9/11、5/7D11、X D、SⅢD25DG、21DG、11-13DG、7DGBS 6至Ⅱ股道SⅡLA、X D LA SⅡL B27、(17/19)、[23/25]、(13/15)、[9/11]、5/7D13、D11、X D、SⅡD19-27DG、17-23DG、9-15DG、11-13DG、7DGBS 7 至4股道S4LA、X D LA S4L B(27)、(17/19)、[23/25]、(13/15)、[9/11]、5/7D13、D11、X D、S4D19-27DG、17-23DG、9-15DG、11-13DG、7DGBS 8 北京方面至5股道S5LA、SLZA S5L或U或LU(21)、[13/15]、(9/11)、(1/3)D1、D7、D9、S5D21DG、<23/25>25DG、11-13DG、9-15DG、3DG、<5/7>5DG、1DG、ⅡAGBS 9至Ⅲ股道 1S ⅢLA 、SLZA(23/25)S ⅢL 或U 或LU(23/25)、17/19、13/15、9/11、(1/3) D 13、D 9、D 7、D 1、S ⅡD25DG 、<21>21DG 、17-23DG 、9-15DG 、3DG 、1DG 、ⅡAG BS 10由Ⅲ股道 2 S ⅢLA 、BA 、 SLZA23/25 S ⅢL 或U 或LU23/25、21、［13/15］、 （9/11）（1/3） D 9、D 7、D 1、 S ⅢD25DG 、21DG 、11-13DG 、9-15DG 、3DG 、<5/7>5DG 、1DG 、IIAG BS 11由Ⅱ股道 S ⅡLA 、SLZA S ⅡL 或U 或LU 27、17/19、1/3 D 15、D 5、D 1、S ⅡD 19-27DG 、1/19WG 、1DG 、IIAG BS 12由4股道S 4LA 、SLZA S 4L 或U 或LU（27）17/19、/3 D 15、D 5、D 1、S 4D19-27DG 、1/19WG 、1DG 、IIAGBS 13接车至5股道 1XLA 、S 5LA（5/7） XU 、U（5/7）、9/11、13/15、（21） D 3、D 11、S 5DIAG 、5DG 、<1/3>3DG 、7DG 、11-13DG 、21DG 、<23/25>25DG 、5G 5G 5G 14至5股道 2 XLA 、 D 7A （D 9A ）、S 5LA5/7XU 、U5/7、1/3、（9/11）、 ［13/15］、（21）D 3、D 7、D 9、S 5DIAG 、5DG 、3DG 、9－15DG 、11-13DG 、21DG 、<23/25>25DG 、5G 5G 5G 15至III 股道1XLA 、S ⅢLA（23/25） XU 、U5/7、1/3、9/11、13/15、 17/19、（23/25） D 3、D 7、D 9、D 13、S ⅢD IAG 、5DG 、3DG 、9－15DG 、17－23DG 、25DG 、<21>21DG 、IIIGⅢGⅢG 16至III 股道 2 XLA 、BA 、SⅢLA（5/7）XU 、U（5/7）、9/11、13/15、21、23/25D 3、D 11、S ⅢDIAG 、5DG 、<1/3>3DG 、7DG 、11-13DG 、21DG 、25DG 、IIIGⅢGⅢG17至I股道XLA、D17LA X U 5/7、1/3、9/11、13/15、17/19、23/25D3、D7、D9、D13、D17IAG、5DG、3DG、9-15DG、17-23DG、IGIG 18列车进路至4股道XLA、S4LA X U、U5/7、1/3、9/11、13/15、（17/19）、｛23/25｝、（27）D3、D7、D9、D13、S4DIAG、5DG、3DG、9-15DG、17-23DG、19-27DG、4G4G 4G 19通过由X经IG向天津方面XTA、XLZA或（XLA、XⅠLA、XLZA）X/X5L/L或L/U5/7、1/3、9/11、13/15、17/19、23/25、16、6/8、10/12、2/4D3、D7、D9、D13、D17、D12、D10、D8IAG、5DG、3DG、9-15DG、17-23DG、IG、16-18DG、8-10DG、4DG调车进路由D1至D9D1A、D7A D1 B (1/3)D7、<(1/3)>、S5L、S III L、S II L、S4L1DG、3DG、<5/7>5DG 20 至D15D1A、D5A D1 B 1/3D5、<19>S II、S41DG 21 D3至D9D3A、D7A D3 B 5/7、1/3 D7、X 5DG、3DG 22 至D11D3A、D11A D3 B （5/7）X、<(5/7)>S5D、S III D、D17、S II D、S4D5DG、<1/3>3DG、7DG 23 D5向D1D5A、D1A D5 B 1/3D1、＜19＞、S II L、S4L1DG 24 D7向D1信号机D7A、D1A D7 B （1/3）D1、<(1/3)>S5L、S III L、S II L、S4LDG、<5/7>5DG、1DG 25向D3信号机D7A、D3A D7 B 1/3、5/7 D3、X 3DG、5DG 26D9至5股道D9A、S5DA D9 B（9/11）、[13/15]、（21）S5、X9-15DG、11-13DG、21DG、<23/25>25DG5G 27至D13信号机D19A、D13A D9 B 9/11、13/15D17、＜9＞X、S III、S II、S49-15DG 28D11至5股道D11A、S5DA D11 B 9/11、13/15、（21）S5、X D、＜13＞X11-13DG、21DG、<23/25>25DG5G 29 至III股道D11A、S5DA D11 B 9/11、13/15、21、23/25S III、X D、＜13＞X11-13DG、21DG、25DGIIIG30至D13信号机D11A、D13A D11 B [9/11]、（13/15）X D、D17、S II、<(13/15)>S III、S411-13DG、9-15DG 31D13至III股道D13A、S III DA D13 B 17/19、（23/25）S III、＜17＞X D、X17-23DG、25DG、<21>21DGIIIG32 至I股道D13A、D17A D13 B 17/19、23/25D17、＜17＞X D、X17-23DG 33 至Ⅱ股道D13A、SⅡDA D13 B（17/19）、｛23/25｝、27SⅡ、X＜（17/19）＞X D、17-23DG、19-27DGⅡG34 至4股道D13A、S4DA D13 B（17/19）、｛23/25｝、（27）S4、X、＜（17/19）＞17-23DG、19-27DG 4G 35X DD15至Ⅱ股道D15A、SⅡDA D15 B 17/19、27 SⅡ19-27DGⅡG36 至4股道D15A、S4DA D15 B 17/19、（27）S419-27DG 4G 37D17至D7D17A、D9A D17 B23/25、17/19、13/15、9/11D9、D13、＜9＞X17-23DG、9-15DG 38 向D3D17A、D3A D17 B23/25、17/19、（13/15）、[9/11]、（5/7）X、D3、D11、D1317-23DG、9-15DG、11-13DG、7DG、5 DG、＜1/3＞3DG39 向X DD17A、X D DZAD17 B23/25、17/19、（13/15）、[9/11]、5/7X D、D11、D1317-23DG、9-15DG、11-13DG、7DG40S5 D 至D7S5DA、D9A S5 B（21）、（9/11）、[13/15]D9、S5L、＜（9/11）＞X21DG、＜23/25＞25 DG、11-13DG、9-15DG41 向D3S5DA、D3A S5 B（21）、9/11、13/15、（5/7）X、D3、D11、21DG、＜23/25＞25 DG、11-13DG、7DG、5 DG、＜1/3＞3 DG42向X D S5DA、X D DZAS5 B（21）、9/11、13/15、5/7XD、D11、S5L21DG、＜23/25＞25 DG、11-13DG、7DG43SIII D 至D7S III DA、D9A SⅢ B（23/25）、17/19、13/15、9/11D9、D13、S III L、＜9＞X25G、＜21＞21DG、17-23DG、9-15DG44向D3S III DA、D3A SⅢ B 23/25、21、9/11、13/15、（5/7）X、D3、D1125DG、21DG、11-13DG、7DG、5 DG、＜1/3＞3DG45向X D S III DA、X D DZA SⅢ B23/25、21、9/11、13/15、5/7X D、D11、S III L25DG、21DG、11-13DG、7DG46SII D 至D7SⅡDA、D9A SⅡ B27、（17/19）、｛23/25｝、13/15、9/11D9、D13、S II L、＜9＞X19-27DG、17-23DG、9-15DG47 向D3SⅡDA、D3A SⅡ B27、（17/19）、｛23/25｝、(13/15)、[9/11]、(5/7)X、D3、D11、D1319-27DG、17-23DG、9-15DG、11-13DG、7DG、5DG、＜1/3＞3 DG48向X D SⅡDA、X D DZASⅡ B27、（17/19）、｛23/25｝、(13/15)、[9/11]、5/7X D、D11、D13、S II L19-27DG、17-23DG、9-15DG、11-13DG、7DG49 至D5SⅡDA、D5A SⅡ B 27、17/19D15、S II L、＜1＞D119-27DG、1/19WG 50S4 D 至D7S4DA、D9A S4 B（27）、（17/19）、｛23/25｝、13/15、9/11D9、D13、S4L、＜9＞X19-27DG、17-23DG、9-15DG51 向D3S4DA、D3A S4 B27、（17/19）、｛23/25｝、(13/15)、[9/11]、(5/7)X、D3、D11、D1319-27DG、17-23DG、9-15DG、11-13DG、7DG、5DG、＜1/3＞3 DG52向X D S4DA、X D DZAS4 B（27）、（17/19）、｛23/25｝、(13/15)、[9/11]、5/7X D、D11、D13、S4L19-27DG、17-23DG、9-15DG、11-13DG、7DG53 至D5S4DA、D5A S4 B （27）、17/19D15、S4L、＜1/3＞D119-27DG、1/19WG 54。
智力环系列益智玩具之连锁环的解法图解
智力环系列益智玩具之连锁环的解法图解先展示连锁环拆解前后的图片，连锁环拆解前的图片如下：
连锁环解开后的图片如下：
连锁环解开第一步：如下图先解开左上方位置的圆环，将圆环固定不动，轻轻调节大圆弧的位置往一个方向调整，圆环的直径大于大圆弧调节位置后相对圆环的最大距离，所以是很好解开这个环的。
第二步：展示第一个环解开后的位置图片。
第三步：将连锁环解开第一个环后的其他部分摆成下图位置，可以很清晰的开到中间的圆环有一个很好的“出路”，这样就解开了第二个环。
第四步，将连锁环中间的两个凸字形“主件”与大圆弧一起重叠，即是下图位置的图片，同样可以清晰的看见最后一个环的“出路”。
这样就可以全部解开了，然后用同样的方法倒过来就装上去还原了!。
安全联锁检查表
5、摘除联锁保护系统应有防范措施。
6、 联锁安装率、使用率、完好率达到100%。
7、联锁设备设施要标识清楚。
8、联锁设施检修按要求办理相关的手续和票证。
9、 安全联锁系统应有可靠的符合生产需要的冗余配置，应具有符合安全等级要求的 故障诊断措施。
10、安全仪表系统独立于过程控制系统，独立完成安全保护功能。
2
技术参数
1、控制点数据准确，仪表抗干扰能力强。
2、报警参数、报警值及发讯装置设置合理，音响报警器音量应高于背景噪音，在其 附近区域应能清晰的听到。
被检查单位负责人:
2报警参数报警值及发讯装置设置合理音响报警器音量应高于背景噪音在其附近区域应能清晰的听到
安全联锁检查表
单位：检查时间:
序号
检查项目
检查内容
检查情况
1
联锁管理
1、联锁逻辑图、定期维修校验记录、临时停用等技术资料齐全。
2、工艺和联锁回路调试记录齐全。
3、联锁保护系统（设定值、联锁程序、联锁方式、取消）变更应办ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ审批手续。
吃牌有技巧，碰吃套吃硬吃，你会几招？
吃牌有技巧，碰吃套吃硬吃，你会几招？小编有话说在视频互动中，本周选出了一个获奖小伙伴，微信名字叫“耿占春“，这位小伙伴，请速速私信”麻将世界“！各位麻友们，关于麻将心得，收到了许多麻友的私信，具体有谁先保密，咱们下周一微信头条见！1、钓线碰吃碰1打4和边7碰吃牌时，借“一路追熟”之战法，听必较难和的尖张，组牌形式如下图所示：此牌型碰1条或2筒听7条，但7条已被人碰成一明刻，是听张还是从连搭子，查海内8条已有2 张，自己手握一张，6条手中已成暗刻，人们不可能再有第4张8条了，所以单嵌绝张乃明智之举，此为1 条碰出，打掉4条听边7条。
若碰出2筒，打掉4条。
结果牌过几巡，某家摸上7条，当绝对安全牌放出，不料正好放炮。
这不是巧合，而是必胜战术所在。
2、双对套吃 1、2吃3又听3牌型如下图所示：此时，上家打来一张外挂筋袖牌3万，是吃还是不吃?“海”底已有张3万，上家打3万，别家不碰还有2张3万，假如别人手中掌握1张，仍有一张可供和出，于是断然硬做吃下，打出5筒，听边三万。
虽然此局没能和出，实属牌运所致，战术无误，毫不反悔。
3、大肚硬吃 3、5吃4又碰4此牌，属硬拼手法，里边仍包括哲理，牌型如下图：上牌，正确的吃法应该是吃2、5条听3、6条，或吃3、6条听2、5条。
但几巡不进张，这时，上家打出4 条，吃进4条，打出8万，手中4条和3万形成对倒和，此牌虽属险路，但天赐良机，2巡过后，自己又摸 122上4条，形成自摸。
4、“模拟假吃” 吃4打7单钓1这是在实战牌例中，单钓1张而“移花易木”形成单钓另外一张的战术。
牌型如下图所示：上述牌型，指已组好两副，剩7张牌而单钓7 筒。
因7筒属尖张(人称手枪或拐把机枪)，实难钓出，而且摸上的牌不是“海”内多见，亦是中张，更难单钓。
正在此“无可奈何”之际，上家打出4筒，此时吃进，打出7筒，别家认为吃1、4筒打7筒，说明没麻将，很可能是单钓9筒，于是轻轻打出1筒。
如果吃进1筒。
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有没有人跟我一样为了联锁表呕心沥血例子一（偶的作业）：方向 进路进路方式排列进路按下按 钮确定运行方向道岔 信号机 表示器道岔敌对 信号轨道区段迎面进路其他联锁 进路号码 名称 显示 列车调车 北京方面列车进路正方向接车至3股道 XLA 、S 3LA X U 、U 1/3、5/7、(9) D 1、D 5、S 3 IAG 、1-7DG 、9DG 、3G3G 3G 1 至Ⅰ股道 XLA 、S I LA X U 、U 1/3、5/7、9 D 1、D 5、S I IAG 、1-7DG 、9DG 、IGIGIG2 至Ⅱ股道 XLA 、S II LA X U 、U (1/3)、[5/7]、11 D 1、D 7、S II IAG 、1-7DG 、3-5DG 、11DG 、ⅡG ⅡG ⅡG 3 至4股道 XLA 、S 4LA X U 、U (1/3)、[5/7]、(11) D 1、D 7、S 4 IAG 、1-7DG 、3-5DG 、11DG 、4G4G4G 4 反方向接车至3股道 X F LA 、S 3LA X F U 、U [1/3]、（5/7）、(9) D 3、D 5、S 3 ⅡAG 、1-7DG 、3-5DG 、9DG 、3G 3G3G 5 至Ⅰ股道 X F LA 、S I LA X F U 、U [1/3]、（5/7）、9 D 3、D 5、S I ⅡAG 、1-7DG 、3-5DG 、9DG 、IGIGIG6 至Ⅱ股道 X F LA 、S II LA X F U 、U 1/3、5/7、11 D 3、D 7、S II ⅡAG 、3-5DG 、11DG 、ⅡG ⅡG ⅡG7 至4股道 X F LA 、S 4LA X F U 、U1/3、5/7、(11) D 3、D 7、S 4 ⅡAG 、3-5DG 、11DG 、4G 4G 4G 8 正方向发车由3股道 S 3LA 、X F LA S 3 L(9)、（5/7）、[1/3] D 5、D 3、X 、X F 、S 3D9DG 、1-7DG 、3-5DG 、ⅡAG 、3GBS 9 由Ⅰ股道 S I LA 、X F LA S I L 9、（5/7）、[1/3] D 5、D 3、X 、S I D 、 X F 9DG 、1-7DG 、3-5DG 、ⅡAG 、IG BS 10 由Ⅱ股道 S II LA 、X F LA S II L 11、1/3、5/7、 D 7、D 3、S II D 、 X F 11DG 、3-5DG 、ⅡAG 、ⅡG BS 11 由4股道 S 4LA 、XLA S 4 L (11)、1/3、5/7、 D 7、D 3、S 4D 、X F 11DG 、3-5DG 、4AGBS 12 反方向发车由3股道 S 3LA 、XLA S 3 L (9)、5/7、1/3 D 5、D 1、X 、S 3D 9DG 、1-7DG 、IAG 、3GBS 13 由Ⅰ股道 S I LA 、XLA S I L 9、5/7、1/3 D 5、D 1、X 、S I D 9DG 、1-7DG 、IAG 、IGBS 14 由Ⅱ股道 S II LA 、XLA S II L 11、(1/3)、[5/7] D 7、D 1、X 、S II D 11DG 、3-5DG 、1-7DG 、IAG 、ⅡG BS 15 由4股道 S 4LA 、XLA S 4 L （11）、(1/3)、[5/7]D 7、D 1、X 、S 4D 11DG 、3-5DG 、1-7DG 、IAG 、4GBS 16 调车进路D 1至D 5D 1A 、D 5A D 1 B 1/3、5/7 X 、S 3、S I 1-7DG BS 17 至D 7 D 1A 、D 7A D 1 B (1/3)、[5/7] X 、S II 、S 4 3-5DG 、1-7DG BS 18 D 3至D 5D 3A 、D 5A D 3 B [1/3]、(5/7) X F 、S 3、S I 3-5DG 、1-7DGBS 19 至D 7 D 3A 、D 7A D 3 B 1/3、5/7 X F 、S II 、S 4 3-5DG BS 20 D 5至3股道 D 5A 、S 3A D 5 B (9) X 、X F 、S 3 9DG 、3G 3G BS 21 至Ⅰ股道 D 5A 、S I A D 5 B 9 X 、X F 、S I 9DG 、IG IG BS 22 D 7至Ⅱ股道 D 7A 、S II A D 7 B 11 X 、X F 、S II 11DG 、ⅡG ⅡG BS 23 至4股道D 7A 、S 4AD 7B(11)X 、X F 、S II11DG 、4G4GBS24方向栏填写进路性质(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运行方向。
进路栏按全站列车进路和调车进路顺序编号。
通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。
进路栏注意的问题:逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。
当列车进路的同一个始端和同一个终端间存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种进路方式。
一般把对平行作业影响小、走行距离比较短、经过道岔比较少的进路定为基本进路。
上述两条进路比不出走行距离的长短，当确定基本进路对平行作业的影响时，首先考虑不影响接车进路，其次考虑不影响发车进路，最后再考虑少影响调车进路。
在进路方式栏内用“1”表示基本进路，“2”表示变通进路，而对调车则只填基本进路。
进路栏的写法对列车进路此栏只需填写进路终端所属的轨道名称，对调车进路，填写对应的终端信号机的名称。
进路栏的写法如下：(1)列车进路列车接至x股道时，应写作“至x股道”；列车由x股道发车时，应写作“由x股道”；通过进路应写作“经x股道向xx方面通过”。
(2)调车进路由Dxx信号机调车时，应写作“由Dxx”；调车至某一顺向调车调车信号机时，应写作“至Dxx”；调车至x股道时，应写作“至x股道”；向尽头线，专用线，机务线，双线出口等处调车时，应写作“向Dxx”；当进站信号机内方仅能作调车终端时，应写作“至xx进站信号机”。
排列进路按下按钮栏顺序填写排列进路时应按下的按钮名称以及排列变通进路应按下的变通按钮或是起变通按钮作用的调车按钮名称。
对基本进路应按顺序写出始终端按钮和终端按钮。
对变更进路需写出始端按钮，变更按钮和终端按钮。
(1)充当列车变更的按钮有以下几种类型：除变更按钮BA可排列变更进路外，不论并置、差置、单置均可作列车变更按钮使用。
若列车变更进路上有几个调车进路按钮，办理变更进路时，只需按下其中的任何一个调车按钮均可。
(2)充当调车变更的按钮有以下两种情况。
一种是专设的BA，另一种是一种特殊情况，单置信号机的进路按钮可作反方向的调车进路的变更按钮使用,只有一条进路是不填写。
进路方式栏基本进路填“1”，变通进路填“2”。
排列进路按下按钮栏顾名思义，就是你排列这条进路要按下那些按钮。
确定运行方向道岔栏如有两种以上运行方式时，应填写区别开通进路中起关键作用的对向道岔位置。
就是有变通进路的时候填变通进路走的不同道岔，没有变通进路的不用填了。
信号机栏填写开放的进路始端信号机的名称及其显示。
名称是信号机的始端，例如S、X等。
显示:(1)L--绿灯，发车（2）B--白灯，调车（3）U--黄灯，向直股接车（4）UU--双黄灯，向侧线接车表示器忘记问老师了这个，不过大概规律是正方向发车是“BA”，反方向发车是“BB”，道岔栏顺序填写所排进路中的全部道岔以及有关防护和带动道岔的编号和位置。
道岔在定位：直接填写道岔号码：N。
道岔在反位：在道岔号码外添加小括号：（N）。
带动到定位：带动到定位或带动到反位，在定位或反位道岔符号外加一个大括号：{N}、{（N）}。
防护道岔：防护到定位或带动到反位，在定位或反位道岔符号外加一个中括号。
[N]、[（N）]。
敌对信号栏站内联锁设备中，敌对进路必须互相照查，不得同时开通。
凡属于敌对进路的信号，不能同时开放。
为此，应把有敌对关系的信号机名称填写在“敌对信号”栏中。
下列进路规定为敌对进路：(1) 同一到发线上对向的列车进路与列车进路；(2) 同一到发线上对向的列车进路和调车进路；(3) 同一咽喉区对向重叠的列车进路；(4) 同一咽喉区对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路；(5) 同一咽喉区对向重叠的调车进路；(6) 进站信号机外方列车制动距离内接车方向为千分之六的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设有线路隔开该设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路，非同一到发线上顺向的发车进路以及对方咽喉的调车进路。
(7) 防护进路的信号机设在侵限绝缘节处，禁止通向开通的进路。
总之，两条进路道岔位置相同又有重叠部分的都是敌对进路。
另外，填写时应注意条件敌对和无条件敌对。
所谓无条件地对是指具有相同区段的车站信号。
例如：S3信号机在11#反位的条件下是敌对信号，记作：<(11)>S34 进路之间的敌对关系。
所谓条件敌对是指当有关道岔处于某一位置才构成的敌对关系。
由车站两端向同一股道办理列车进路或调车进路所构成的迎面敌对关系，则按列车和调车分别填入相应栏内。
轨道区段栏填写排列进路所应检查的轨道区段名称，其中还要写出对于侵限绝缘的检查是有条件的。
迎面进路栏：填写同一个到发线上对向列车和调车进路的敌对关系，有敌对关系的填写股道号码。
其他联锁栏(1) 单线半自动闭塞区段只有在办理完闭塞手续取得发车权后才能开放出站信号机；自动闭塞区段的出站信号机的开放也要检查离去区段的条件，在联锁表中统一用“闭塞”来表示。
因此，在发车进路的“其他联锁”栏内要填写“BS”字样。
(2) 所排进路与局部控制道岔，非进路调车，机务段同意，延续进路等之间的联锁关系在“其他联锁”栏中用以下符号表示：JK——表示所排进路与局部控制方式为敌对。
F——表示所排进路与非进路调车为敌对。
Y——表示所排进路末端应延续至另一咽喉区的有关线路。
T——表示本连锁区向其他区域排列进路时应先取得对方同意。
例子二（在网上搜的参考例子）：。