国际集装箱运输与多式联运复习思考题和案例题解答

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集装箱运输与国际多式联运管理复习题

集装箱运输与国际多式联运管理复习题《集装箱运输与国际多式联运管理》复习题一、单项选择(每小题1分，共10分)1、多式联运是指铁路、公路、海洋、内河和航空等不同运输方式中，至少有（D）的运输方式参加，共同完成全程的货物运输。

A．一种B．两种C．一种及以上D．两种及以上2、（C）是承运人委托集装箱装卸．货运站或内陆中转站在收到集装箱货物后签发的收据，是集装箱运输专用出口单据。

A．货票收据B．货场收据C．场站收据D．货运收据3、目前通用的第一系列国际标准集装箱根据外部尺寸可分为A、B、C、D四个系列，其中40ft箱属于哪一个系列（Ａ）A、AB、BC、CD、D4、TEU表示( A )，是指标准集装箱。

A.20英尺集装箱B.20吨集装箱C.40英尺集装箱D.10吨集装箱5、（B）是集装箱运输先进的组织方式。

A．门到门运输B．开行集装箱直达列车C．集装化运输D．拼箱运输6、集装箱码头提运重箱时，进入检查口不需要的单证是（B）。

A、提箱凭证B、发箱凭证C、提货单D、设备交接单7、多式联运经营人对货物承担的责任期限是( Ｄ )。

A.自己运输区段B. 第三方运输区段C.实际承运人运输区段D.全程运输8、下列哪一项不属于多式联运的优越性（C）。

A、手续简便B、提早结汇C、规模运输D、合理化综合运输9、下列选项中，不会导致空箱调运的是（D）。

A、贸易逆差B、置箱结构不合理C、内陆周转时间太长D、租箱太多10、货运代理企业为客户提供的产品是（A）。

A.货运代理业务B.货物运输能力C.舱位D.货运总量二、判断题（1×15=15分）1、网状责任制是一种对托运人更有利的责任制形式。

(×)2、多式联运公约规定货物的交付必须是货交收货人或其代理人。

(×)3、在国际多式联运中，对于不能确定货损事故实际区段时，往往按《汉堡规则》进行赔付。

(×)4、集装箱多式联运单一运费构成包括运输总成本、经营管理费用和经营利润。

集装箱与国际多式联运期末复习资料春(答案)教学文案

物流管理专业（专科）《集装箱与国际多式联运》课程复习资料广州电大管理学院2013年春《集装箱与国际多式联运》期末复习资料考试说明：1.考试形式：开卷2.考试时间：90分钟3.题型：判断题、不定项选择题、简答题、综合分析题。

4.分值分配：判断题10题，共20分；不定项选择题15题，共30分；简答题5题，共30分；综合分析题2题，20分。

一、判断题，正确的划√，错的划×。

1.在国际海上集装箱运输中，散装集装箱(bulkcontainer)属于通用集装箱。

（×）2.在计算港口集装箱吞吐量时，一个40英尺长的集装箱计为2个TEU。

因此，托运人使用一个40英尺长的集装箱可以装载的货物重量相当于2个20英尺长集装箱能够装载的货物重量。

（×）3.在国际海上集装箱货物运输中，整箱货（FCL）是指由货方负责装箱和计数，填写装箱单，并加封的集装箱货物，通常只有一个发货人和收货人。

（√）4.多式联运经营人应当对合同约定的全部运输负责，多式联运经营人除了对自己及自己的受雇人或代理人的行为负责外，对托运人、收货人等在内的货方而言，还必须对区段承运人及其受雇人或代理人的行为负连带责任，但可以向其追偿。

（√）5.最低的运输费用并不意味着最低的运输总成本，最低的运输总成本也并不意味着合理化的运输。

（√）6.班轮公会、联营体以及战略联盟都是通过制定统一运价来提高船公司的竞争力，而形成船公司之间的合作协议。

（×）7.亚欧大陆桥运输是指国际集装箱从东亚、东南亚国家或地区由海运或陆运进入我国口岸，再经公路运往蒙古、欧洲、中东等国家和地区或相反方向的过境运输。

（×）8.提货单（D/O）亦称小提单，是收货人凭以向现场（码头仓库或船边）提取货物的凭证，它与提单的性质完全相同，具有流通的作用。

（×）9.码头内作业的牵引车安全舒适，操作灵活，速度快。

（×）10.码头泊位分布图是以一定比例反映出码头泊位的布置和每个泊位的大小的真实情形。

集装箱运输管理与多式联运章节习题答案

第一章一、简答题1.什么是集装箱运输？其长处和缺点是什么？装箱运输（Container Transport），是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

特点：１、高效益的运输方式集装箱运输经济效益高主要体此刻以下几方面。

1）简化包装，大量节约包装费用2）减少货损货差，提高货运质量3）减少营运费用，降低运输本钱２、高效率的运输方式３、高投资的运输方式４、高协作的运输方式５、适于组织多式联运2.简述集装箱运输的发展趋势？1）集装箱船趋向大型化据统计，10年前超巴拿马型集装箱船占全世界集装箱船队运力比重3%左右，现已经达到35%左右；目前，在欧美干线市场，8 000TEU以上大船层出不穷；在次干航线巴拿马型船舶层出不穷；在近洋航线，1 000TEU以上船型被陆续投入中日航线、东南亚航线等航线运营。

2）集装箱码头趋向深水化、大型化和高效化随着集装箱船舶的大型化，水深条件愈来愈成为船公司选择口岸的重要因素。

因此，集装箱码头规模的扩大，码头深水化、高效化已成为枢纽港的必要条件。

3）船舶挂靠口岸减少，增进口岸建设航运公司运力优化配置表现为航线挂靠口岸减少，航班服务密度增加，交货期缩短。

采用更先进的口岸技术设施来提高口岸密度，大中小口岸、大中小泊位、专业与通用泊位彼此协调发展，注重口岸间的彼此协作和高度互补性。

4）集装箱运输与信息化的结合集装箱运输快捷方即是以先进的信息技术作为支持的。

我国航运业在大力推行的EDI 技术正是顺应了这种需求，目前，上海、天津、大连、宁波、南通、日照等口岸都采用了EDI技术。

3.简述我国集装箱运输现状？我国集装箱运输主如果以港到港的海运方式为主。

要发挥集装箱运输的最大优势，最重要的是要大力发展多式联运，包括海—铁、海—河、海陆空联运方式，为客户提供门到门的现代物流供给链一站式的服务。

国际陆路货运代理与多式联运理论与实务(1)

《国际陆路货运代理与多式联运理论与实务》总复习第一篇国际铁路货物运输理论与实务第一章国际铁路货物运输概述思考题：一、问答题1、国际铁路货物联运的定义。

2、我国铁路国际货物运输的主要形式。

3、中国铁路与周边相邻国相连接的口岸和国际铁路通道、轨距。

4、国际铁路联运的主要设施设备有哪些？二、判断题1、现在《国际货协》参与签字国共23个国家铁路和适用《国际货协》联运条款的3个适用国铁路。

2、我国铁路规定：办理货运业务的货运站都可以办理“国际铁路货物联运”。

3、通过《国际货协》可直接运抵的接壤国家有：俄罗斯、朝鲜、蒙古、哈萨克斯坦、越南。

4、国际铁路货物联运的工作语是中文和俄文。

运输文件和单据的填写必须使用本国文字和工作语的一种同时缮制。

5、我国铁路各发运车站对于不是中国铁路所确认的保险单据是不予以承认的，还需要发运人再次保险或保价运输。

6、轨距相同的铁路通道从技术上讲，可以办理原车过轨直通运输，但现在我国只有到越南安员车站可以原车过轨，其余铁路口岸均需货物换装交接。

7、铁路车辆按功能可以分为客车、货车和特种用途车。

货车按用途不同可分为通用货车和专业货车。

通用货车有敞车（C）、平车（N）和棚车（P）。

8、车辆检查要有检修标记，标记中间有一条横线，线上为段修，线下为厂修。

左侧为下次厂、段修时间，右侧为本次厂、段修时间。

9、凡我国铁路车辆出境的口岸，原车出境的车辆必须带有用于国际联运。

第二章国际铁路货物联运规章单据思考题：一、问答题1、国际铁路联运适用的规章有哪些？2、国际铁路联运的运送条件有哪些？3、国际铁路联运中禁止运输的物品有哪些？4、国际铁路联运的阔大件货物的规定是什么？5、简述货协运单的组成和作用。

二、判断题1、《国际货协》的最高主管机关是《国际铁路合作组织》（简称铁组）。

铁组是由《国际货协》参加国铁路的国家主管机构构成。

2、国际联运规章、补充规定以及《联运办法》内未规定的事项，均适用国内铁路规章的规定。

上交大《集装箱运输与多式联运》教学资料包课后习题答案第十章

第十章国际集装箱多式联运责任与保险课后思考题参考答案（1）国际多式联运责任制的类型有：责任分担制、网状责任制、统一责任制、经修订的统一责任制。

责任分担制也称分段责任制，是多式联运经营人对货主并不承担全程运输责任，仅对自己完成的区段货物运输负责，各区段的责任原则按该区段适用的法律予以确定。

网状责任制是指多式联运经营人尽管对全程运输负责，但对货运事故的赔偿原则仍按不同运输区段所使用的法律规定，当无法确定货运事故发生区段时则按海运法规或双方约定原则加以赔偿。

统一责任制是指多式联运经营人对货主赔偿时不考虑各区段运输方式的种类及其所适用的法律，而是对全程运输按一个统一的原则并一律按一个约定的责任限额进行赔偿。

经修订的统一责任制是介于统一责任制与网状责任制之间的责任制，也称混合责任制，它是在责任基础方面与统一责任制相同，而在赔偿限额方面则与网状责任制相同。

（2）《多式联运公约》明确规定：多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，为接受货物时起至交付货物时止。

这一规定表明不论货物的接收地和目的地是港口还是内陆，不论多式联运合同中规定的运输方式如何(但其中之一必须是海上运输)，也不论多式联运的经营人是否将部分或全部运输任务委托给他人履行，他都必须对全程货物运输负责，包括货物在两种运输方式交换的过程。

（3）《多式联运公约》对多式联运经营人规定的赔偿责任基础是“多式联运经营人对于发生在其掌管期间内货物的灭失、损坏或延误交货的损失应负赔偿责任。

除非多式联运经营人能证明其本人、受雇人或其代理人或其他人为避免事故的发生和其后果已采取了一切符合要求的措施”。

（4）《多式联运公约》在第21条明确规定，在下列情况下，多式联运经营人将丧失赔偿责任限制：如经证明，货物的灭失、损坏或延迟交付是由于多式联运经营人有意造成或明知可能造成而轻率的行为或不行为所引起，则多式联运经营人无权享受本公约所规定的赔偿责任限制的利益；虽有第20条第2款的规定，如经证明，货物的灭失、损坏或延迟交付是由于多式联运经营人的受雇人或代理人或为履行多式联运合同而使用其服务的其他人有意造成或明知可能造成而轻率的行为或不行为所引起，则该受雇人、代理人或其他人无权享受本公约所规定的赔偿责任限制。

集装箱运输管理与多式联运习题答案-习题答案十二

一、简答题1.简述《海牙规则》的主要内容。

1.承运人最低限度的义务所谓承运人最低限度义务，即承运人必须履行的基本义务。

对此《海牙规则》第三条第一款规定：“承运人必须在开航前和开航当时，谨慎处理，使航船处于适航状态，妥善配备合格船员，装备船舶和配备供应品；使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适当而安全地接受、载运和保管货物。

”该条第二款规定：“承运人应妥善地和谨慎地装载、操作、积载、运送、保管、照料与卸载。

”即提供适航船舶，妥善管理货物，否则将承担赔偿责任。

2.承运人运输货物的责任期间所谓承运人的责任期间，是指承运人对货物运送负责的期限。

按照《海牙规则》第一条“货物运输”的定义，货物运输的期间为从货物装上船至卸完船为止的期间。

所谓“装上船起至卸完船止”可分为两种情况：一是在使用船上吊杆装卸货物时，装货时货物挂上船舶吊杆的吊钩时起至卸货时货物脱离吊钩时为止，即“钩至钩”期间；二是使用岸上起重机装卸，则以货物越过船舷为界，即“舷至舷”期间承运人应对货物负责。

至于货物装船以前，即承运人在码头仓库接管货物至装上船这一段期间，以及货物卸船后到向收货人交付货物这一段时间，按《海牙规则》第七条规定，可由承运人与托运人就承运人在上述两段发生的货物灭失或损坏所应承担的责任和义务订立任何协议、规定、条件、保留或免责条款。

3.承运人的赔偿责任限额承运人的赔偿责任限额是指对承运人不能免责的原因造成的货物灭失或损坏，通过规定单位最高赔偿额的方式，将其赔偿责任限制在一定的范围内。

这一制度实际上是对承运人造成货物灭失或损害的赔偿责任的部分免除，充分体现了对承运人利益的维护。

《海牙规则》第四条第五款规定：“不论承运人或船舶，在任何情况下，对货物或与货物有关的灭失或损坏，每件或每单位超过100英镑或与其等值的其他货币时，任意情况下都不负责；但托运人于装货前已就该项货物的性质和价值提出声明，并已在提单中注明的，不在此限。

”承运人单位最高赔偿额为100英镑，按照该规则第九条的规定应为100金英镑。

集装箱与国际多式联运考试复习题及答案（5篇范文）

集装箱与国际多式联运考试复习题及答案（5篇范文）第一篇：集装箱与国际多式联运考试复习题及答案中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案《集装箱与国际多式联运》一、单项选择题（出20题，每题2分）1．大型集装箱是指[ ] A．额定质量≥20t的集装箱B．额定质量≥5t[小于20t]的集装箱 D．额定质量﹤1t的集装箱D．宽度和高度 C．额定质量﹤5t[不小于1t]的集装箱A．长度 B．宽度2．门框尺寸是指开口最大的 [ ]C．高度3．[ ]是集装箱运输先进的组织方式。

[ ] A．门到门运输 B．开行集装箱直达列车 A．所在单位 B．铁道部C．集装化运输 D．拼箱运输4．企业单位制造的集装箱，由[ ]负责鉴定和编号。

[]C．所在铁路局 D．所在企业5．多式联运是指铁路、公路、海洋、内河和航空等不同运输方式中，至少有[ ]的运输方式参加，共同完成全程的货物运输。

[] A．一种B．两种C．一种及以上D．两种及以上6．大陆桥多式联运输送能力包括港口的集装箱吞吐能力、[ ]和国境站的换装能力三个部分组成。

[ ] A．铁路的通过能力C．咽喉通过能力B．到发线的通过能力 D．车站通过能力7．集装箱堆场作业是指集装箱在集装箱[ ]上进行的装卸、储存、保管和交接时进行的作业。

[ ] A．货场 A．容器B．堆场 B．器具C．场区D．箱区 D．集装器具 8．[ ]是在货物需要集装时，所使用的几装卸容器和集装工具的总称。

[ ]C．集装容器9．亚欧大陆桥东起[ ]，西止荷兰鹿特丹港，是连接太平洋西岸与大西洋东岸，跨越欧亚大陆的又一欧亚大陆桥。

[ ] A．中国连云港B．印度加尔各答C．美国纽约港D．加拿大温哥华10．[ ]是承运人委托集装箱装卸．货运站或内陆中转站在收到集装箱货物后签发的收据，是集装箱运输专用出口单据。

[ ] A．货票收据 A．航次租船B．货场收据C．场站收据D．货运收据11．船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船方式是 [] B．定期租船C．包运租船D．光船租船D．租船运输D．拼箱货D．光船租船12．班轮运输又称为[] A．买船运输 A．件杂货A．航次租船B．不定期船运输 B．集装箱B．定期租船C．定期船运输C．整箱货C．包运租船13．班轮运输载运的主要是 [ ] 14．在以下的租船方式中，严格地说，不同于运输承揽方式，而是一种财产的租赁的是[] 15．传统的件杂货班轮运输一般采用[ ]装船的形式。

国际集装箱与多式联运简答题库

根据我国《海商法》规定，提单有什么法律性质？提单：指用以证明海上货物运输合同，以及货物已经由承运人接受或者装船，并且能够自由转让的单证。

提单有以下法律性质：1、提单是海上货物运输的合同的证明。

提单仅是证明承托双方已经订立了运输合同，但其本身并不是运输合同。

但是，当提单转让到包括收货人在内的善意第三方人手里时，事实上成了运输合同本身，与此相反的证据不能对抗善意第三人。

2、提单是证明货物已经由承运人接受或者装船的证明。

提单可以证明承运人已经接受货物，但不一定证明货物以装船。

承运人或者提单签发的人签发提单时，未做出批注，及时承运人已经按照提单所记载的那样，承运人可以向托运人提出反证。

但是，承运人向善意的，受让提单的包括收货人在内的第三人提出的与提单所记载状况不同的证据，不予承认，这时的提单在承运人于善意第三人之间是最终证据。

3、提单是承运人据以交付货物的保证。

收货人或者其他提单持有人必须凭借提单才能向承运人或者承运人的代理人请求交付货物，而承运人或其代理人必须按提单中记载的货物状况向收货人或者其他提单持有人交货。

故而，提单具有物权凭证的性质。

、简述构成国际多式联运必须具备的条件。

1、必须具有一份多式联运合同。

该运输合同时多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。

2、必须使用一份全程多式联运单证。

该单证应满足不同运输方式的需求，并按单一运输率计收全程运费。

3、必须是至少两种不同运输方式的连续运输。

4、必须是国际间的货物运输。

这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输法规的适用问题。

5、必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。

该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。

当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。

《国际集装箱运输与多式联运》复习思考题和案例题解答

第1章复习思考题1．集装箱运输产生的原因是什么？答：国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的要求。

传统的货物运输由于采用件杂货的方式，货物品种多、包装形式多样、单件重量相差较大，很难实现全过程的机械化和自动化的运输生产，也不适应现代大规模专业化生产的要求。

为了克服件杂货运输所带来的问题，扩大运输单元是必然的趋势。

在这一变化过程中，首先出现的是以网络和托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化，但是这种成组方式的集成化程度有限，外形仍不规整，由于包装强度所限，也使得堆码困难。

所以，更大单元的、外形尺寸标准的、包装具有一定强度的集成化运输方式的出现就势在必行，而集装箱运输方式的诞生正是顺应了这种需求。

2．简述国际集装箱运输的发展沿革。

答：（1）萌芽阶段（1801~1955年）（2）开创阶段（1955~1966年）（3）成长阶段（1966~1971年）（4）扩张阶段（1971~20世纪80年代末）（5）成熟阶段（20世纪80年代末至今）3．国际集装箱运输未来的发展趋势是什么？答：（1）集装箱运输量继续增长（2）集装箱船舶大型化、高速化发展（3）集装箱码头不断现代化，港口中转作用日益提高（4）集装箱箱型向大型化、专业化发展（5）集装箱运输信息管理实现现代化（6）集装箱多式联运将进一步发展和完善（7）市场竞争激烈，各大班轮公司经营战略将明显改变（8）集装箱运输的绿色化4．集装箱运输的特点及优越性是什么？答：（1）高效率的运输方式（2）高质量的运输方式（3）资本高度密集型的行业（4）高协作的运输系统工程（5）适于组织多式联运5．集装箱运输系统的组成要素包括哪些？答：（1）适箱货物（2）集装箱（3）船舶与运输航线（4）码头与装卸作业设施（5）内陆集疏运系统（6）运输管理系统（7）运输辅助子系统6．国际集装箱运输信息系统体系包括哪些内容？答：国际集装箱运输信息管理体系结构图7．集装箱运输信息系统的基本功能是什么？答：采集、存储、分析、处理及传递与集装箱运输有关的各类信息，及时、准确地掌握集装箱运输的基本情况，向有关管理机构、运输企业和相关部门机构提供可靠的信息，为统计分析、运行组织和管理决策等不同层次的活动提供服务。

集装箱运输管理与多式联运习题答案-习题答案六

第六章一、简答题1.简述集装箱货运站的分类及功能。

目前，集装箱货运站主要有两种类型，即集装箱码头货运站和集装箱内陆货运站。

集装箱码头货运站的主要功能包括以下7个方面。

（1）集装箱货物的承运、验收、保管和交付，包括出口拼箱货的积载与装箱、进口拼箱集装箱的拆箱与保管；（2）对库存的货物进行堆存保管及有关统计管理；（3）重箱和空箱的堆存与保管，整箱货的中转；（4）货运单证的交接及签证处理；（5）运费、堆场费的结算；（6）集装箱的检验、修理、清洗、熏蒸的业务，集装箱车辆的维修与保养；（7）其他服务，如为办理海关手续提供条件、代办海关业务等。

集装箱内陆货运站除具备码头货运站的基本功能外，还必须负责接受托运人托运的整箱货及暂存、装车并集中组织向码头堆场的运输或集中组织港口码头向该货运站的疏运及交付；接收各类箱主的委托承担集装箱代理业务，对集装箱及集装箱设备的使用、租用、调运、保管、回收、交接等进行的管理。

2.简述集装箱货运站的业务流程。

进口：拼箱货由集装箱运站从码头堆场领取后，在货运站拆箱，并按提单分类，将货物交给前来提货的收货人，集装箱货运站主要的进口货运业务有以下6个方面。

1.做好交货准备2.发出交货通知3.从码头堆场领取载货的集装箱4.拆箱交货5.有关费用收取6.制作交货报告和未交货报告出口：集装箱货运站有两种类型，一种叫内陆港口型，另一种叫货源集散型。

集装箱货运站的主要业务有：办理货物交接、积载装箱、制作装箱单以及将装载的货箱运至码头堆场。

3.简述集装箱货运进出口的业务流程。

进口：（1）买方银行接受单证：买方所在银行收到卖方所在地区银行寄来的提单后，通知收货人前来结汇。

（2）付款取单：在收到银行结汇后，收货人在信用证贸易下应及时向银行付清所有的款项后，取得正本提单等有关单证。

（3）换取提货单：收货人凭正本提单及到货通知单向承运人或其代理换取提货单并付清相关费用。

（4）进口报关：收货人凭提货单、装箱单和其他报关所必需的商务和运输单证向海关办理进口报关和纳税手续。

集装箱运输管理与多式联运习题答案-习题答案七

第七章一、简答题1.海上国际集装箱运输经营企业主要业务范围有哪些？凡是从事经营海上国际集装箱运输、装卸和货物运输的企业都是海上国际集装箱运输企业。

主要包括：（1）从事经营海上国际集装箱运输的航运企业及其代理企业；（2）从事经营海上国际集装箱装卸业务的港口装卸业务；（3）从事经营国际集装箱中转业务和拆装箱业务等的内陆中转站、货运站。

2.简述公路集装箱运输的特点。

公路集装箱运输由于其货物的包装形态发生了质的变化，因此其货物的装卸、运输过程（即流程）也将发生变化。

就其货物运输的流转程序来说，出口集装箱货物必须是先将分散的小批量货物预先汇集在内陆地区有限的几个仓库货运站内，然后组成大批量货物以集装箱形式运到码头堆场，或者由工厂、仓库再将货物整箱托运到码头堆场。

进口集装箱货物如果是整箱运输的，将直接送往工厂或仓库掏箱，如果是拼箱运输的，将箱子送到堆场或货运站拆箱后再分送。

这一种货物的运送方式同传统的运送方式有着很大的不同。

首先，它的运送路线简单、方便，一般都在固定的几个仓库或货运站、堆场，这对集装箱运输规模化、标准化创造了有利的条件；其次，它的作业方式将更容易实现机械化和程序化，为开展集装箱码头堆场、货运站直至仓库之间的拖挂车运输打下了良好的基础，这对提高集装箱公路运输效率有重要意义。

集装箱货物的装卸流程同传统的件杂货装卸有很大的区别。

首先，从装卸业务上来看，明确规定了整箱货由货主自行装箱，拼箱货由货运站负责，这就从根本上解决了以往由公路运输单位装卸而造成质量差的老大难问题；其次，从管理上来看，由货主或货运站装箱、拆箱也更便于实现专业化、熟练化。

集装箱货物装卸流程的变化也使各环节中的责任划分更加明确。

3.简述铁路集装箱货源组织的形式。

1.整列的集装箱货源同一品名的整列集装箱货源较少，但在与海运联运时，即与集装箱码头相连的枢纽站接运时，由于集装箱船载箱量大，铁路则需要编排整列的、到达同一终点站的集装箱直达列车。

期末国际集装箱与多式联运复习题

集装箱运输是将货物装在集装箱内，以集装箱作为一个货物集合或成组单元，进行运输 (包括船舶运输、铁路运输、公路运输、航空运输以及这几种运输方式的联合运输) 、装卸、搬运的运输工艺和运输组织形式。

集装箱运输系统指集装箱运输过程所涉及的各个环节的集合，包括设施与设备、运输组织与管理、公共信息服务系统等各组成部分及内部各个环节现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。

箱位比是指一家航运公司持有的总箱量与其总箱位运力的比数,是传统上衡量航运公司集装箱设备管理调度水平的一个重要参数。

损坏维修赔偿条款DPP租借集装箱的人，在事先交过一定的DPP费用后，遇到箱子有所损坏是不必赔偿租箱公司维修费用。

（但维修费用如果超过一定的额度，即箱子损坏的过分严重，租箱人还是要交相应的费用的）箱管中心根据航线分布情况及货箱供求关系，将接受航线经营人提、还箱的港口指定为开放港口；将不接受航线经营人提、还箱的港口指定为封闭港口标准箱容量是指集装箱船所能承载最大标准集装箱（即20ft集装箱）的数量。

标准箱容量是表示集装箱船舶规模大小的标志。

集装箱箱位号开始时先填上在集装箱堆场中的场箱位号，待集装箱装船后改为集装箱箱位号。

船舶行箱位总图：将集装箱船上每一装20ft箱的行箱位横剖面图自船首到船尾按顺序排列而成的总剖面图。

行箱位图(BAY PLAN)：它是对集装箱船行箱位总图上某一行箱位横剖面图的放大，表明集装箱横向积载情况，该图每行位一张。

干线运输指用大型集装箱船舶，在各设有集装箱码头的枢纽港之间载运集装箱的远距离(跨越海洋)运输。

支线运输指用小型集装箱船，在内河、沿海等地小港口之间以及与枢纽港之间载运集装箱的短程运输方式。

陆桥运输它是一种利用横跨大陆的铁路，把海与海连接起来的一种集装箱运输方式，也是多式联运中的一种方式。

集装箱码头是集装箱水陆联运的集散地和各种运输方式之间的换装点。

集装箱运输管理与多式联运习题答案-习题答案九

第九章一、简答题1.什么是国际多式联运？具有哪些优越性？国际多式联运（International Multimodal Transport）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目的的联运组织形式。

它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输。

通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。

优越性：（一）手续简便（二）安全准确（三）降低成本（四）合理运输（五）其他作用2.多式联运经营人的类型有哪些？国际上通常根据多式联运经营人是否实际参加海上运输而将其分为以下两种类型。

（1）以船舶运输经营为主的多式联运经营人（Vessel Operating Multimodal Transport Operators，VO MTO）随着集装箱运输发展，众多船舶所有人已将他们的服务范围扩展到包括陆上运输和航空运输在内的其他运输方式。

这种多运输方式的结合使船舶运输经营人成为多式联运经营人。

这类“有船”多式联运经营人通过与有关承运人订立分包合同（Subcontract）来安排这些类型的运输。

此外，他们通常还会订立内陆装卸、仓储及其他辅助服务的分合同。

（2）无船多式联运经营人（Non vessel Operating Multimodal Transport Operators，NVO MTO）无船多式联运经营人是指不拥有和不掌握船舶的承运人。

他们利用船舶经营人的船舶，向货主提供运输服务，并承担运输责任。

国际上又将此类经营人称为“无船公共承运人（Non vessel Operating Common Carries，NVOCC）”。

无船多式联运经营人主要有以下3种状态。

①除海上承运人以外的运输经营人，他们同样通过采用多种运输方式安排货物的门到门运输；②作为承运人承担并履行多式联运合同的全部责任，但不拥有或经营船队和其他任何运输工具的货运代理人、报关经纪人及装卸公司；③专门提供多式联运服务而通常没有自己的船队的专业多式联运公司。

集装箱与多式联运复习(物流)

《集装箱与多式联运》课程复习题一、单项选择题1、TEU表示( A )，是指标准集装箱。

A.20英尺集装箱B.20吨集装箱C.40英尺集装箱D.10吨集装箱2、在国际货运中，拼箱货一般由承运人在 ( B )对不同发货人的货物进行拼装。

A.集装箱堆场B.集装箱货运站C.发货人仓库D.码头3、各运输方式中，（A）是最为便捷的。

A.公路运输B.铁路运输C.水路运输D.管道运输4、B/L中同时记载货物件数、重量、尺码、价值，其赔偿标准是依据（ D ）。

A.件数B.重量C.尺码D.价值5、设备交接单的当事人是( C )。

A.发货人与承运人B.收货人与承运人C.用箱人与箱主D.租箱人与租箱公司6、在提单正面“收货人”一栏内写着“to order”字样的提单是（ A ）。

A.指示提单B.记名提单C.不记名提单D.预借提单7、各运输方式中，货运量最大的是（ C ）。

A.公路B.管道C.水运D.铁路8、LCL—FCL交接地点为（ B ）。

A.门—门B.站—场C.场—场D.站—站9、联运方式是指（ B ）。

A.不同运输方式之间B.同一种运输方式之间C.必须是公路与海运之间D.必须是铁路与公路之间10、在集装箱班轮运输中，FAK是指（ B ）。

A.不同等级费率B.均一包箱费率C.重量/尺码选择费率D.选择航线费率11、集装箱码头作业的指挥中心是（ A ）。

A.控制塔B.大门C.堆场D.码头前沿12、下列单证（ D ）可以流通转让A.提货单B.海运单C.记名提单D.指示提单13、多式联运经营人对货物承担的责任期限是( B )。

A.自己运输区段B.全程运输C.实际承运人运输区段D.第三方运输区段14、下列（ B ）不属于水路运输的优点。

A.运量大B.成本低C.速度快D.货损少15、在集装箱多式联运中（ B ）成为典型工艺流程的第一个和最后一个环节。

A.航空运输B.公路运输C.水路运输D.管道运输16、CFS－CFS集装箱运输条款是指( B )。

集装箱运输与多式联运试题二

集装箱运输与多式联运试题二一、名词解释1．班轮运输2．国际多式联运3．集装箱运输市场4．集装箱跟踪管理5．国际集装箱运价二、填空题1. 多式联运系统由_______、_________、_________组成。

2.集装箱航线船舶运行组织，其主要内容包括航线规划，为航线选配适当的船舶（航线配船）；_______、_________、_________等。

3.汽车集装箱的营运管理主要指两方面，一是_________；二是_________。

4．集装箱多式联运和综合物流系统所具备的共同基本功有：_______、_________、___________。

5.国际集装箱运输基本结构包括海运运费、_______、_________、__________和内陆运输费。

6.集装箱租赁的种类：_______、_________、__________。

7.国际集装箱运输单证系统由_______、_________及__________等三大类构成。

三、选择题1. （）特别适合于配送短距离高价值的产品，该运输不仅可进行直达运输，而且是其他运输方式的接运工具。

A.铁路运输B.公路运输C.水路运输D.航空运输2. 当用户物资的重量和体积不足以单独使用一整车或一整车皮装运时，可采用的运输类型为（）。

A. 整车运输B.联合运输C. 零担运输D.集装箱运输3.以下不是国际多式联运所应具有的特点的是（）。

A. 签订一个运输合同B. 采用一种运输方式C. 采用一次托运D. 一次付费4.公路货运的优点有（）A、适应性强B、不适宜大批量运输C、具有定时性D、不受天气影响5. 依据我国海商法,集装箱运输下承运人的责任期间为（）A. 装港接受货物时起至卸港交付货物时止B. 装上船至卸下船C. 船舷到船舷D. 仓库到仓库6. 国际多式联运公约采用的责任基础为（）A. 完全过失责任制B. 不完全过失责任制C. 严格责任制D. 结果责任制7. 提单是（）。

集装箱与国际多式联运复习题及答案

中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案《集装箱与国际多式联运》一、单项选择题1．大型集装箱是指[ ] A．额定质量≥20t的集装箱B．额定质量≥5t[小于20t]的集装箱C．额定质量﹤5t[不小于1t]的集装箱D．额定质量﹤1t的集装箱2．门框尺寸是指开口最大的 [ ] A．长度B．宽度C．高度D．宽度和高度3．[ ]是集装箱运输先进的组织方式。

[ ] A．门到门运输 B．开行集装箱直达列车C．集装化运输 D．拼箱运输4．企业单位制造的集装箱，由[ ]负责鉴定和编号。

[] A．所在单位 B．铁道部C．所在铁路局D．所在企业5．多式联运是指铁路、公路、海洋、内河和航空等不同运输方式中，至少有[ ]的运输方式参加，共同完成全程的货物运输。

[] A．一种B．两种C．一种及以上D．两种及以上6．大陆桥多式联运输送能力包括港口的集装箱吞吐能力、[ ]和国境站的换装能力三个部分组成。

[ ] A．铁路的通过能力 B．到发线的通过能力C．咽喉通过能力 D．车站通过能力7．集装箱堆场作业是指集装箱在集装箱[ ]上进行的装卸、储存、保管和交接时进行的作业。

[ ] A．货场 B．堆场 C．场区D．箱区8．[ ]是在货物需要集装时，所使用的几装卸容器和集装工具的总称。

[ ] A．容器 B．器具C．集装容器D．集装器具9．亚欧大陆桥东起[ ]，西止荷兰鹿特丹港，是连接太平洋西岸与大西洋东岸，跨越欧亚大陆的又一欧亚大陆桥。

[ ] A．中国连云港B．印度加尔各答C．美国纽约港 D．加拿大温哥华10．[ ]是承运人委托集装箱装卸．货运站或内陆中转站在收到集装箱货物后签发的收据，是集装箱运输专用出口单据。

[ ] A．货票收据B．货场收据C．场站收据 D．货运收据11．船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船方式是 [] A．航次租船B．定期租船C．包运租船D．光船租船12．班轮运输又称为 [] A．买船运输B．不定期船运输C．定期船运输D．租船运输13．班轮运输载运的主要是 [ ] A．件杂货B．集装箱C．整箱货D．拼箱货14．在以下的租船方式中，严格地说，不同于运输承揽方式，而是一种财产的租赁的是 [] A．航次租船B．定期租船C．包运租船D．光船租船15．传统的件杂货班轮运输一般采用[ ]装船的形式。

集装箱运输管理与多式联运习题答案-习题答案十一

第十一章一、简答题1.简述国际集装箱多式联运保险的特征。

（一）事故发生的频度过高，造成损失的数量大（二）集装箱多式联运保险具有国际性（三）运输保险人责任确定的复杂性2.海上保险欺诈的防治措施有哪些？（一）建立反欺诈国际法律体系（二）选择资信良好的贸易伙伴（三）加强业务培训（四）合理设计保险单（五）严格审核信用证（六）加强保险公司与外部的互动（七）重视对投保人（被保险人）的资信调查和保险标的核实工作（八）随时掌握保险标的动态二、导入案例1.A贸易公司、B货运代理公司、船公司在这次事故中的各自的责任是什么？2.承运人是否应对其他货主的损失承担赔偿责任，为什么？3.责任保险人是否承担责任，为什么？分析要点：(1)A贸易公司和船公司无责任。

B货运代理公司负全责。

(2)承运人无须对其他货主的损失承担赔偿责任。

由于B货运代理公司未向船公司告知该批货物为危险品货物，因此由此产生的货物灭失和对其他货物及船舶的损失均由B货代公司负责。

我国海商法规定，运输危险品时“托运人未通知或者通知有误的，承运人可以在任何时间、任何地点根据情况需要将货物卸下、销毁或者使之不能为害，而不负赔偿责任。

托运人对承运人因运输此类货物所受到的损害，应当负赔偿责任”。

(3)责任保险人不承担责任。

因为投保人隐瞒了货物的真相，属于欺骗性质，保险公司免责。

三、课后案例案例一试分析上述货物损失属于什么损失。

第一货舱的货物1000条毛毯的损失是意外事故火灾引起的实际全损，属于实际全损第一种情况——保险标的实体完全灭失。

而烟草的串味损失属于火灾引起部分的损失，因为在经过特殊加工处理后，烟草仍然能保持其属性，可以按“烟草”出售，三成的贬值是烟草的部分损失。

至于茶叶的损失则属于实际全损，因为火灾造成了“保险标的丧失属性”，虽然实体还在，但是已经完全不是投保时所描述的标的内容了。

案例二（1）收货人可以向谁索赔为什么?（2）最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？分析要点：（1）可向保险人或承运人索赔。

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第1章复习思考题1．集装箱运输产生的原因是什么？答：国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的要求。

为了克服件杂货运输所带来的问题，扩大运输单元是必然的趋势。

所以，更大单元的、外形尺寸标准的、包装具有一定强度的集成化运输方式的出现就势在必行，而集装箱运输方式的诞生正是顺应了这种需求。

2．简述国际集装箱运输的发展沿革。

答：（1）萌芽阶段（1801~1955年）（2）开创阶段（1955~1966年）（3）成长阶段（1966~1971年）（4）扩阶段（1971~20世纪80年代末）（5）成熟阶段（20世纪80年代末至今）3．国际集装箱运输未来的发展趋势是什么？答：（1）集装箱运输量继续增长（2）集装箱船舶大型化、高速化发展（3）集装箱码头不断现代化，港口中转作用日益提高（4）集装箱箱型向大型化、专业化发展（5）集装箱运输信息管理实现现代化（6）集装箱多式联运将进一步发展和完善（7）市场竞争激烈，各大班轮公司经营战略将明显改变（8）集装箱运输的绿色化4．集装箱运输的特点及优越性是什么？答：（1）高效率的运输方式（2）高质量的运输方式（3）资本高度密集型的行业（4）高协作的运输系统工程（5）适于组织多式联运5．集装箱运输系统的组成要素包括哪些？答：（1）适箱货物（2）集装箱（3）船舶与运输航线（4）码头与装卸作业设施（5）陆集疏运系统（6）运输管理系统（7）运输辅助子系统6．国际集装箱运输信息系统体系包括哪些容？答：国际集装箱运输信息管理体系结构图7．集装箱运输信息系统的基本功能是什么？答：采集、存储、分析、处理及传递与集装箱运输有关的各类信息，及时、准确地掌握集装箱运输的基本情况，向有关管理机构、运输企业和相关部门机构提供可靠的信息，为统计分析、运行组织和管理决策等不同层次的活动提供服务。

8．简述集装箱运输在物流中的作用。

答：（1）物流系统功能要素的核心是运输（2）实现物流合理化的关键是运输（3）运输是“第三利润源泉”的主要源泉课堂讨论题1．讨论国际集装箱运输未来发展趋势。

答：（1）集装箱运输量继续增长（2）集装箱船舶大型化、高速化发展（3）集装箱码头不断现代化，港口中转作用日益提高（4）集装箱箱型向大型化、专业化发展（5）集装箱运输信息管理实现现代化（6）集装箱多式联运将进一步发展和完善（7）市场竞争激烈，各大班轮公司经营战略将明显改变（8）集装箱运输的绿色化2．如何理解集装箱运输的系统工程性？答：（1）集装箱运输是把高效装卸的专业化码头，快速周转的运输船队，四通八达的集疏运网络，功能齐全的中转站，具有较强实力的运输经营人，遍及世界的代理网络，科学准确的信息传递和单证流转，各种运输方式综合的组织和管理，标准化的货源和技术工艺，先进的经营思想，完善的法规体系，协调工作的口岸各部门（海关、商检、理货、保险及其他运输服务等）有机地结合在一起的大规模的运输工程。

（2）集装箱运输是一项高度系统化的运输工程，其整体功能的发挥依赖于上述各方面的协调发展与密切配合。

现代集装箱运输从产生时起就把不同运输方式紧密结合在一起，实现了多种方式的综合组织，这些特点打破了长期以来各运输方式独立发展、独立经营和独立组织的局面，使得集装箱运输在系统规划和建设、企业经营、运输组织和管理的基本思想和方法技术等方面与传统运输相比都发生极大变化，系统工程的思想和方法在这些发展变化中发挥了重要作用。

3．如何理解集装箱多式联运与现代物流之间的关系？答：（1）集装箱多式联运与现代物流之间相同点考察集装箱多式联运与现代物流的构成要素和特点，可以发现在硬件要求上，多式联运与现代物流是基本相同的。

如两者都需要有完善的运输网络、设施，需要通过多种运输方式的配合实现商品的位移，需要有配套的仓储条件、商品检验、信息系统的支持实现物的通畅流动等。

（2）集装箱多式联运与现代物流之间不同点多式联运作为一种单纯的运输组织形式，其主要目的是为客户提供高质量、低成本的运输服务，其“门—门”的服务仅限于运输过程，除了完成货物的安全、便捷、快速、低廉的运输服务外，不存在任何增值服务；而现代物流则以全程服务为目标，考虑包括运输在的物流系统各个环节的成本与质量，并注重在物流过程中提供便捷、低廉、高效的增值服务。

（3）集装箱多式联运与现代物流之间联系国际多式联运与现代物流既相同又有区别。

共同点是：运输是核心，网络是基础，信息是手段；不同点是，现代物流是信息流、商流、物流、资金流的集成，物流强调的是多式运输，是运输链的衔接和最优方案的解决，通过信息和网络达到增值服务的目的。

因此对它们之间的关系可以理解为：现代物流＝国际多式联运＋信息平台＋增值服务。

第2章练习题1．某集装箱班轮航线配置3艘载箱量为3 000TEU的船舶。

船舶往返航次时间为30天。

集装箱陆周转情况在始发港A，50%箱量在10天之返抵港口待装船，30%箱量在10~20天返抵港口待装船，20%箱量在20~30天返抵港口待装船；在中途港卸（装）箱量为4 000TEU，中途港箱量系数为1.2；在终点港B，平均周转时间仅为8天。

如船舶载箱量利用率为85%，全程周转期港口陆修箱总量为360TEU，不考虑特种箱量不平衡所需增加的箱量数，富裕系数取1.05，试求集装箱船公司在该航线上需配备的集装箱数量。

答：1) 求派船间隔 I= TR / C =30/3=10（天）2) 求两端点港平均港口堆存期和陆周转天数A港陆平均周转天数TA=10x50%+20x30%+30x20%=17(d)B港陆平均周转天数TB=8(d) 取TB= I=10（d）3) 求航线集装箱平均总周转天数T= TA + TR + TB = 17+30+10=57(d)4) 求航线集装箱配备套数 S=T/I=57/10=5.7(套)5）求航线集装箱配备数量Q=［S·N·f + ∑m·L + SN + RN］·1.05=［5.7·3000·0.85 + 1.2·4000 + 360］·1.05=20679.75 取20680 （TEU）2试确定公司年租箱总量、年长期租箱量和年短期租箱量。

答：1)计算年总用箱量S T = ∑ Mi = M1+M2+M3+……+M12 =7.2+8.1+……+8.1=91.2（万TEU）2)计算年最小自备量S S = 12 * min(Mi) = 12*6.0=72（万TEU）3)计算年租箱量S C = S T - S S =91.2-72=19.2（万TEU）4)计算年长期租箱量m = S T /12=91.2/12=7.6（万TEU）S LC = 1/2（S C + 12m – S S - ∑│m-Mi │）=1/2[19.2+12*7.6-72-(│7.2-7.6│+│8.1-7.6│+……+│8.1-7.6│)]=15.9（万TEU）5)计算年短期租箱量S MC = S C– S LC =19.2-15.9=3.3（万TEU）复习思考题1．集装箱的类型有哪些？答：1)按集装箱的用途分：（1）干货集装箱（2）通风集装箱（3）开顶集装箱（4）台架式集装箱和平台式集装箱（5）冷藏集装箱（6）散货集装箱（7）罐式集装箱（8）汽车集装箱（9）动物集装箱（10）服装集装箱2)按集装箱的制造材料分：（1）钢制集装箱（2）铝合金集装箱（3）不锈钢制集装箱（4）玻璃钢制集装箱此外，集装箱还可按其所有权不同分为船公司、货主箱和出租箱；按集装箱装货重量不同分为重箱（有货载）和空箱（无货载）。

2．集装箱有哪些主要标志？答：1)必备标记（1）箱主代号、顺序号和核对数字标记（2）额定重量和自重标记（3）空陆水联运集装箱标记（4）登箱顶触电警告标记2)自选标记（1）国家或地区代码、尺寸代号和类型代码（2）超高标记（3）国际铁路联盟标记。

3．影响航线集装箱配备量的主要因素是什么？如何减少航线集装箱配备量？答：影响航线集装箱配备量的主要因素是：（1）航线配置的集装箱船艘数C（2）集装箱船往返航次时间T R（T R = T往+T返）（3）集装箱港口平均堆存期和陆周转时间之和T X，X取A、B……（4）集装箱船舶的载箱量N及其利用率f减少集装箱配置量的措施：（1）I = T R /C : TR不变 C↑—→I↓—→集装箱返回港口等待装船时间减少—→集装箱陆平均总周转天数T X↓—→平均每艘船舶配备的集装箱套数（箱位比）S/C↓（2）Q↓=S * D = T / I * D =（T R + ∑T X↓）/ I * D: I不变，即T R、C固定，T X↓缩短集装箱港口堆存期和陆周转天数可使Q↓。

4．集装箱班轮公司租赁的作用是什么？集装箱租赁合同的主要条款有哪些？答：集装箱班轮公司租赁的作用是：（1）减少船公司临时巨额投资或措款。

一方面使资金在其他方面发挥更大作用；另一方面，则降低了集装箱运输的经营成本。

（2）通过租箱解决集装箱更新和过时问题，从而减轻船公司资金的筹备及利息的负担。

（3）船公司可根据市场需求变化通过租箱或退箱来调节运输能力，保持经营上的灵活性。

（4）在往返航线货源不平衡情况下，通过单程租赁方式解决空箱调运问题。

（5）扩展运输服务围。

可根据不同货主、不同货物运输的要求，提供相适应的集装箱。

集装箱租赁合同的主要条款有：（1）交箱条款（2）还箱条款（3）损害修理责任条款（4）租金及费用支付条款（5）设备标志更改条款5．租箱人在租箱业务中应注意哪些事项？答：（1）了解出租公司的覆盖围、管理水平、信誉等；（2）对租箱的费率进行调研比较；（3）对目的地还箱数量的限制规定；（4）对提箱费、还箱费的规定；（5）对所租用箱子的检查；（6）有关合同责任条款和租金支付规定等；（7）尽可能与多家租赁公司签订灵活租赁合同，利用各公司的长处。

6．如何调整集装箱租箱量？1．T a T U a>U2．T b T U b U S b SU c U S c S4．T d T U d U S d S5．T e T U e U S e S6．T f T U f U S f S7．T g T U g U S g S7．如何保管和调运集装箱空箱？答：集装箱堆存、保管：（1）重箱的堆存、保管。

港口为避免港集装箱大量积压现象的发生，规定各航班装运的重箱（或出口空箱）应在指定的入港开始时间和截止时间将重箱运至港区指定的场地堆存。