经济地理学复习笔记

第一章绪论

1、研究对象：经济地理学是研究经济活动区位、空间组织及其与地理环境相互

关系的学科。

2、研究内容：（1）经济活动的内容

（2）经济活动的区位

（3）经济活动的空间组织

（4）经济活动与地理环境的关系

研究重点：经济活动的空间分异现象及其形成机制，进而为经济活动进行有效配置。

3、经济地理学在社会经济发展中的作用：（1）对经济发展的理论意义

（2）对当今世界重大实际问题的贡献

（3）当今经济地理学的理论研究重点4、当今经济地理学的理论研究重点：

（1）人地关系与区域可持续发展的理论研究

（2）全球与地方关系的理论研究

（3）经济发展空间格局理论研究

（4）区域经济发展的公平与效率研究

（5）企业与区域经济发展的关系

第一篇经济活动区位

第二章经济活动区位及影响因素分析

1、区位：主要是指某事物占有的场所，但也含有位置、布局、分布、位置关系

等方面的意义。

2、区位条件：是指不同场合所具有的不同属性或资质。

3、区位因子：是指影响区位主体分布的原因。

集聚因子：因一定量的生产集中在特定场所带来的生产或销售成

本的降低。

分散因子：是集聚的反作用力，随着消除集中而带来的生产成本

的降低。

4、区位条件和区位因子的区别：

（1）区位条件是由于场所不同而生产条件不同，区位因子则是对于生产者而言由于场所不同表现出的生产费用或利益的差异

（2）区位条件以其本身所具有的条件、属性、特点为依据，区位因子则关系到企业成本或收益，存在区域差异。

5、要素投入：土地（土地是通过自身特性及其所处经济区位对经济活动发生影

响的，劳动对象或者作业的空间活动场所）

原材料（经济活动尤其是生产活动所加工的对象）

能源（稳定的能源供给是一区位产业发展的必备条件）

资本（固定资本和金融资本）

劳动力（劳动力质和量在空间上的差异导致了劳动成本在空间上

的差异）

技术

6、区域环境：（1）自然环境：自然环境对经济活动具有限制作用；经济活动的

环境影响特性差异，也导致其具不同的区位选择。

（2）市场环境：主要包括市场规模和市场特性。市场规模直接影

响到经济活动的续存；市场特性一般包括市场意识、需求特

点、竞争环境、管理秩序等等。

（3）产业环境：产业间紧密合作的可能；互补产品的需求拉动作

用；有利于专门化服务设施和机构的发展；相关行业企业密

集可以改善信息环境。

（4）政策环境：直接影响到一个区域发展某种行业的条件和约束。

7、交通环境：（1）运费主要由线路运行费和站场费组成。线路运行费同运输距

离有关，站场费仅同装卸、站场设施以及管理维护费有关。

（2）交通便捷度取决于交通网的完善程度，影响着一个区域的地

理可进入性，及可达性。

第三章农业与工业区位理论

1、杜能农业区位论

（1）主要内容：

提出六个假设条件，采用孤立化的方法来考察问题，即不考虑所有的自

然条件差异，而只考察在一个均质的假象空间里，农业生产方式的配置

与距城市距离的关系。杜能圈结构包括自由式农业圈、林业圈、轮作式

农业圈、谷草式农业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈六个圈层。杜能环画

出了各种农作物地租曲线，根据不同区位的地租高低画出了最佳作物空

间配置图。

（2）意义：

一、农业地理学意义：即使在同样的自然条件下，也会出现农业的空间

分异。揭示了两个原理：农业生产方式只存在相对优越性；距市

场越近，单位收益面积越高的农业生产方式布局越合理。

二、经济学意义：采用了科学抽象法，并首次将数学方法引入经济研究。（3）局限性：

一、自然条件的现实与理论差异很大

二、现实中农业大部分都是自给性经营

三、技术发展与交通手段的发达使得杜能理论中起决定性作用的距离因素

的制约趋于变小。

2、韦伯工业区位论

（1）内容：

在已知原料供给地的地理分布和产品的消费地与规模，且劳动力不能移

动、劳动力成本固定的假设下，通过运输费用、劳动力费用及集聚因素相互作用的分析和计算，找出工业产品生产最低点作为工业企业的理想区位。

（2）意义：

一、首次将抽象和演绎的方法运用于工业区位研究中，建立了完善的工

业区位理论体系，为之后的区位论学者提供了研究工业区位的方法

论和理论基础。

二、最大的贡献是最小费用区位原则，即最小点就是最佳区位。

三、韦伯的理论不仅仅限于工业布局，对其他的产业布局也具有指导意

义，特别是指向理论已成为经济区位布局的一般理论。

（3）局限性：

一、运费与现实中的运费制度不同

二、假定的完全竞争条件是不显示的

三、就工厂经营而言，可分为生计性经营和企业性经营

四、工厂区位在很大程度上取决于决策者的主观因素

五、技术进步使最适区发生变化，运费、原料指向弱化，消费指向增强

六、交通发达程度的提高使得产品价格中的运费比重越来越小

七、未考虑地域政策因素

3、胡佛的区位理论：（1）把运费分成场站作业费和线路作业费，认为中转站布

局可以节约运费。

（2）按照原料和产品的运输距离可以通过选择运输方式降

低运费。

（3）送达价格是采掘费和运费之和，送达价格相等处是相

邻两企业边界，边界与运费倾斜线相切的点是市场的

最佳规模。

（4）提出了运费最小区位分析方法，结论是在区位三角形

内部一般很少存在最小运费点，相对的三角形顶点处

出现的可能性大。

4、廖什市场区位论：（1）由基础聚落形成的蜂窝状六边形

（2）门槛值不同的产品，需求相应数量的基础聚落作为其

市场区。

（3）在大城市的周边地区，形成疏密相间的中心地分布格

局经济景观。

需求圆锥体：廖什认为如果一个区域之存在一个企业，随着距离生产地距离的增加，运费增加、销售价格增加、需求量随之减少，到市场

边界需求量为零。将需求曲线围绕生产地的销售量轴线旋转一

周，所得到的圆锥体就是需求圆锥体。

基础聚落：廖什中心地理论中等级最低的消费者居住地和企业的分布地。通达指数：网络中从一个顶点到其它所有顶点的最短路径。

遍在原料：任何地方都存在的原料。

局地原料：只有在特定地方才存在的原料。

原料指数：产品重量与局地原料重量之比。

区位重量：单位产品所产生的运送总重量。

中心商品：在少数地点生产、供给，而在多数地点消费的商品。

门槛值：维持一个中心职能单元存在所需的最起码的人口或购买力。

纯粹集聚：由技术性和经济性的集聚利益而产生的集聚，也称为技术性集聚。偶然集聚：纯粹集聚之外的集聚，如运费指向和劳动费指向带来的工业集中。综合等费用线：是总费用相等的点的连线。