10.谷竹关垭子隧道换拱施工方案资料
隧道换拱施工方案
隧道换拱施工方案1. 引言在隧道施工中，当已经存在的隧道需要进行改造或增加抗震能力时，常常需要进行隧道换拱施工。
隧道换拱施工是一项复杂的工程，需要综合考虑地质条件、结构设计及施工方案等多个因素，以确保施工的安全可靠性。
本文将介绍隧道换拱施工的一般方案，并对各个施工阶段进行详细阐述。
2. 预备工作在进行隧道换拱施工之前，需要进行一系列预备工作，以确保施工的顺利进行。
预备工作包括但不限于以下几个方面：2.1 地质勘察在进行隧道换拱施工前，必须对原有隧道的地质条件进行全面的勘察。
地质勘察的内容包括地质质量、地下水位、岩土强度参数等。
通过地质勘察，可以为后续的施工方案设计提供重要的参考依据。
2.2 结构设计在进行隧道换拱施工时，需要进行结构设计，以确保新的拱形结构能够满足设计要求。
结构设计需要考虑隧道的水平和垂直荷载情况，同时需要满足地震设计要求。
2.3 施工方案设计针对具体的工程条件，需要制定详细的施工方案。
施工方案设计需要考虑施工过程中的安全、经济和施工效率等方面因素。
同时，还需要考虑其他环境因素的影响，如交通、环境保护等。
3.1 隧道加固在进行隧道换拱施工之前，必须对原有隧道进行加固处理。
隧道加固的目的是增加隧道的刚度，以减小施工过程中的变形和开裂。
常用的加固措施包括钢筋混凝土补强、喷射混凝土加固等。
3.2 拆除原有拱顶在进行隧道换拱施工时，需要先拆除原有的隧道拱顶。
拆除的方法可以选择爆破、机械掘进等，具体方法需要根据地质条件和施工要求来确定。
3.3 新拱施工在拆除原有拱顶后，需要进行新拱施工。
新拱施工的方法可以选择拱顶法施工、先折段后拱施工等。
拱体材料通常选用钢筋混凝土，具体的施工工艺需要根据结构设计要求进行确定。
3.4 后期处理隧道换拱施工完成后，需要进行一系列后期处理工作。
后期处理包括隧道衬砌、排水、防水等。
这些工作的目的是保护新拱结构不受到外部环境的侵蚀，延长隧道的使用寿命。
4. 施工安全措施4.1 安全设施在进行隧道换拱施工时，必须设置相应的安全设施。
隧道变形侵限换拱施工技术
序 名称 形部位 变 地质
、
换拱方式常见 的有风镐 拆除、爆破拆除和振动锤拆除等
三种 方式 ，每 种换 拱 方式 采取 的技 术 措 施如 下 ：
号 长度 殛长度
水文
变 形描述 地 表由线右６沿纵 向延伸至线左２ 的贯通 ｍ ｍ 裂 缝，长５ｍ最 大缝宽４ｃ ， 出现几条 ６， ０ｍ 还 分 布不太规则裂缝 ； 内出现约ｌ条环 向、 洞 ２ 纵向长２ ７ ２ 、宽４ ４ 册裂缝 ：拱部 —５ ｍ — ６ 侵限 １ ３ ５ ３ｍ边 墙侵限ｌ２ ７２ｍ ０ － ０ ｃ， ＿－ ．ｃ。
工处理难度 ，还 增大 了潜在的安全风险 ，若 处理 不当，就会 出现人机 伤害事故 ，给工程留下隐患。本文 总结 了笔者参与
施 工 的４ 公 路燧 道 的大 变 形 及换 拱 处理 的 成 功经 验 ，提 出 个 座 人体 会及 建 议 ，供 施工 同仁 参考 。 １几座 换 拱 隧道 处 理情 况 介 绍 ． 需 换 拱 隧 道 工 程 地 质 条 件 一 般 均 较 差 ， 以 Ｖ级 围 岩 为
。
拱 顶 Ｆ沉明显，一村 环向施 工缝均出现开裂 ； 换拱处理时问较 长，围岩经 多次扰动 ． 且受地 下水影响 ， 体软化； 岩
３
—Hale Waihona Puke 进 Ｄ ６ —ｌ０ Ｉ０ ＿ Ⅲ ８ ２ ０ 上台
局 部拱顶 出 环向长５ 、宽ｌ５一村砼 被土 现 ｍ ＿ｍ 拱脚处一次 模筑砼丧 失 载力，出现裂 缝，并迅速 发展成错台、拱 措设枕木 垛支撵，封闭上台阶 ； 承 设太管棚 、 小导管超 前支护； 后分段切 换初支。 体挤压脱落 。 顶沉 降．局部坍塌 。
隧道 变形 侵 限换 拱 施工 技术
隧道换拱施工方案范文
隧道换拱施工方案1. 简介当一座隧道的矩形截面不能满足实际使用需求时，需要对其进行换拱加固。
隧道换拱施工方案旨在通过拆除现有结构，增加混凝土拱顶等方式来提高隧道的承载能力和通行条件。
本文将介绍隧道换拱施工方案的具体流程及注意事项，以供工程师和施工人员参考。
2. 施工流程2.1 前期准备在施工前，需要进行详细的勘察和测量工作。
隧道的几何尺寸、原材料的品质、地质条件、施工设备等要素都需纳入考虑。
同时，需要根据隧道原有结构的强度和刚度来设计拱顶的高度、宽度和长度等参数。
此外，还要制定施工计划和安全措施，供工程师和施工人员参考。
2.2 拆除现有结构拆除现有结构是施工的首要任务。
在拆除前，需要先制定拆除方案，并评估拆除工作的危险性，尽可能保证施工人员的安全。
一般情况下，拆除现有结构时需要采用爆破、冲击锤或钻机等设备，以保证拆除的效率和质量。
2.3 加固基础拆除完现有结构后，需要对基础进行加固。
加固基础的目的是为了提高隧道整体的稳定性和承载能力。
加固基础时需要考虑地质条件、水土流动等因素，采用地锚、钢筋混凝土等材料进行加固。
2.4 设计拱顶结构拱顶结构的设计是整个施工方案中最重要的任务之一。
拱顶的高度、宽度和长度等参数需要根据隧道的几何尺寸、使用状况和工程要求等情况进行设计。
在设计时，还需要考虑拱顶的开口、倾角和半径等参数，以保证结构的稳定性和承载能力。
2.5 浇筑拱顶混凝土拱顶混凝土的浇筑是施工的最后一步。
在浇筑前，需要在拱顶架好钢筋骨架和脚手架等设备。
拱顶混凝土应采用高质量的混凝土，并保证浇筑过程的均匀性和完整性。
同时，需要注重混凝土的养护工作，以保证混凝土的质量和强度。
3. 注意事项在隧道换拱施工中，需要注意以下几个方面：3.1 安全措施隧道换拱施工属于高危工程，安全问题应放在首要位置。
施工前，应制定详细的安全方案，如悬挂设备、通风防毒等措施，以保证施工过程中的人身安全。
3.2 现场管理隧道换拱施工现场应进行规范化管理，保持整洁，不要乱堆材料，同时要注意雨水排水，以防因雨水积渍而导致工程受损。
关口垭隧道施工方案
关口垭隧道施工方案一、工程概况与目标关口垭隧道是本工程的重点项目，隧道穿越山区，地质条件复杂。
工程的目标是确保隧道安全、快速地掘进，保证工程质量，并尽可能减少对环境的影响。
隧道的设计长度为XX公里，预计施工周期为XX个月。
二、施工前准备工作对隧道施工地点进行详细的地质勘察，了解地层结构、岩石性质、地下水状况等。
编制详细的施工组织设计方案，明确施工顺序、方法、人员配置等。
准备施工所需的设备、材料，如掘进机、支护材料、通风设备等。
对施工人员进行安全教育培训，确保他们熟悉隧道施工安全操作规程。
三、隧道掘进技术方法根据地质勘察结果，选择适合的掘进技术方法，如钻爆法、盾构法等。
在施工过程中，根据实际情况及时调整掘进参数，确保掘进进度和质量。
四、支护与加固措施在掘进过程中，根据岩石的稳定性和变形情况，选择合适的支护方式，如喷射混凝土支护、钢拱架支护等。
对关键部位进行加固处理，如增加锚杆、注浆等，提高隧道的整体稳定性。
五、排水与通风设计设计合理的排水系统，确保隧道内积水能够及时排出。
根据隧道长度和掘进进度，设计相应的通风系统，保证隧道内空气流通，减少有害气体的积聚。
六、安全管理与监控制定严格的安全管理制度，明确各级人员的安全职责。
安装监控设备，实时监测隧道内的安全状况，如气体浓度、温度、湿度等。
定期进行安全检查，发现隐患及时整改，确保施工安全。
七、质量控制与检验制定详细的质量控制标准，对施工过程中的各个环节进行严格控制。
对施工完成的隧道段进行质量检验，确保隧道质量符合设计要求。
八、环境保护与治理施工过程中尽量减少对环境的影响，如合理堆放材料、减少噪音和粉尘污染等。
施工结束后，对施工现场进行恢复治理，确保环境整洁美观。
本施工方案是关口垭隧道施工的基本指导文件，施工过程中应根据实际情况进行调整和优化，确保工程安全、顺利地进行。
(完整版)隧道换拱技术交底
对所有现场人员进行全员安全教育，并进行安全技术交底，从思想上高度重视。建立安全领导小组,落实岗位责任制。施工人员进行岗前培训，技术人员上课、现场指导。
所有进入隧道工地的人员，佩戴安全防护用品.对隧道施工人员要坚持班前安全教育，严禁酒后上班.
作业到达工作面时，先检查工作面是否处于安全状态，如有松动的岩石，立即加以支护或清除。
2。2、临时支撑
①架设临时支撑:利用换拱台车每间隔一榀对初期支护钢架连接处采用Ⅰ16工字钢架设临时竖撑、横撑，横竖撑间采用Φ22钢筋连接,以免在压浆或换拱过程中相临拱架受力过大而失稳；
②根据监控量测结果，必要时利用衬砌台车分段浇注30cm厚C15混凝土作临时支撑，换拱时逐段拆除，以防止初期支护失稳，确保施工安全。
技术交底书
工程名称
施工单位
施工技术负责人
编制单位
交底人
职称(务）技术交底 Nhomakorabea内
容
1、工程地质情况
现场揭露该段围岩为全—强风化片麻岩、云母片岩，局部夹线状石墨片岩,岩石呈土状、半岩半土状，原岩片理、片麻理依稀可见，岩石强度极低，手捏即碎，遇水软化，具有中等膨胀性；在施工过程中由于膨胀性围岩的影响，拱顶部位初支面出现纵横向裂纹，部分段落初喷面脱落，致开裂、变形、失稳，致使ZK79+274-ZK79+327段左半部大部分浸入净空。
3。3安全物资
配足必要抢险物资，如砂子、灭火器、急救药品、纱布、强光电筒、安全标示、以及尽量保证一部车辆在工地等。
3.4其他安全措施
对换拱段的地表水系进行疏通，保证地表没有积水，在降雨的过程中雨水可以尽快的排走，对地表的裂缝灌注水泥浆封闭，防止有水从裂缝渗入，对地表裂缝每天进行观察，一发现有新的情况，立即采取措施，根据裂缝的大小，现场施工的情况，监控量测资料综合进行分析，在分析的结果出来后决定是否施工还是采取措施加固.
隧道换拱施工方案
隧道换拱施工方案1. 引言本文档旨在提供一种隧道换拱施工方案，以确保施工过程安全可靠、效率高。
2. 施工背景在现有隧道维修、改造或加固工程中，隧道换拱是一项重要的施工任务。
换拱指的是将原有隧道的拱顶结构进行拆除，并重新构筑新的拱顶结构，以提升隧道的强度和稳定性。
3. 项目目标本方案的目标是： - 实施隧道换拱施工工程； - 确保施工过程中的安全； - 提高施工效率； - 保证施工质量。
4. 施工步骤4.1 施工前准备1.进行详细的工程勘察，获取隧道结构及周边地质条件的详细信息。
2.制定施工计划，明确任务分工、施工时间表和施工流程。
3.安排人员进行必要的培训，提高施工人员的技能和安全意识。
4.2 拆除原有拱顶结构1.确保施工现场安全，设置防护措施，包括搭建脚手架和安装安全网。
2.使用适当的拆除工具和机械设备，对原有拱顶结构进行拆除，确保施工过程中的安全。
3.拆除过程中，定期检查隧道结构的承载能力，确保施工过程中的安全。
4.3 新拱顶结构施工1.在拆除原有拱顶结构后，进行隧道结构的清理和处理，修复隧道原有的损坏。
2.根据设计要求，进行新拱顶结构的建设。
采用适当的建筑材料和技术，确保新拱顶结构的强度和稳定性。
3.定期检查施工过程中的质量，保证施工质量达到设计要求。
4.4 施工总结1.完成新拱顶结构的施工后，进行隧道检测，确保换拱工程的质量。
2.按照要求进行验收，并记录施工过程中的经验和教训，为今后的工程提供参考。
5. 安全措施在进行隧道换拱施工过程中，必须采取一系列严格的安全措施，确保人员和设备的安全。
•施工现场设置警示标志，保证施工区域的安全。
•严格按照操作规程进行施工，避免操作失误和事故发生。
•保证施工人员佩戴个人防护装备，如头盔、护目镜、安全带等。
•定期进行安全培训和演练，提高工作人员的安全意识和应变能力。
6. 施工进度和质量控制为确保施工进度和质量，应建立有效的施工管理体系，包括但不限于以下内容：•制定详细的施工计划和进度表，明确每个施工阶段的时间和任务。
隧道换拱施工方案
隧道换拱施工方案隧道换拱施工方案隧道换拱是指在现有隧道中更换新的拱顶结构，以提高隧道的稳定性和安全性。
本文将对隧道换拱施工方案进行详细阐述。
一、施工前期准备1. 组建施工团队：根据工程规模，组建一支专业化施工队伍，包括工程师、技术人员和施工人员等，确保施工人员具备相应的技术和经验。
2. 安全措施：在施工前期，要制定详细的安全计划，包括施工现场的安全保障、安全培训和安全检查等，确保施工过程中的安全。
二、施工工序1. 老拱体拆除：利用专业工具将老拱体逐步拆除，确保施工过程中不会对现有隧道给予过大影响。
2. 基础处理：对隧道的基础进行处理，包括清理废弃物、平整基底等，以为新的拱体施工做好准备。
3. 新拱体施工：采用钢架搭建的方式进行新拱体的施工，根据实际情况选择合适的钢材，并进行精确测量和预制。
4. 混凝土浇筑：将预制好的新拱体进行拼装，并进行混凝土浇筑，确保拱体与隧道墙体之间的结合牢固可靠。
5. 补救措施：如发现施工中存在的问题，及时采取补救措施，并进行相应的处理，以确保施工效果和质量。
三、质量控制1. 严格按照施工方案进行施工，遵循相关的质量标准和规范，确保施工质量达到预期效果。
2. 施工过程中进行必要的监测和测试，包括隧道变形、应力分布、温度变化等，及时发现问题并采取相应的措施解决。
3. 施工后进行必要的验收和检测，对新拱体的稳定性和安全性进行全面评估，确保新拱体与隧道的整体运行状况相适应。
四、环境保护1. 严格遵守环保法规和相关要求，对施工过程中产生的废弃物进行分类和妥善处理。
2. 控制施工噪音和尘土污染，确保施工对周边环境的影响降到最低。
综上所述，隧道换拱施工方案包括施工前期准备、施工工序、质量控制和环境保护等方面的内容。
通过合理的施工方案和科学的施工措施，可以保证隧道换拱工程的顺利进行，提高隧道的稳定性和安全性。
同时，应注意施工过程中的安全和环保工作，确保施工不会对周围环境和人员造成不良影响。
隧道换拱施工方案
目录施工方案一、原设计概况及变更、病害概况原设计概况隧道DK24+890～DK25+310里程段原设计采用IV级围岩复合式衬砌，初支拱墙采用格栅钢架，间距榀，二衬厚度30cm，二衬采用混凝土结构。
DK25+310~DK25+380 IV级围岩地段原设计采用IV级围岩加强复合式衬砌，初支拱墙采用格栅钢架，间距榀，二衬厚度35cm，二衬采用混凝土结构。
DK24+852~DK24+890和DK25+380~DK25+409段采用V级加强复合式衬砌，初期支护采用工18型钢钢架，间距榀，二衬采用钢筋混凝土结构。
隧道洞身穿越砂泥岩互层，断层破碎带，泥岩具有弱膨胀性，地质条件整体较差。
病害变形情况于2012年10月初发现初支变形，并停止掌子面掘进，截止10月15日，掌子面里程为DK25+，下台阶跟进至DK25+094；仰拱跳跃施工，分段范围为DK25+419～DK25+172和DK25+132～DK25+102，共277m；二衬施工段落为DK25+419～DK25+，共。
隧道DK25+269~DK25+100线路右侧上下台阶连接板处出现明显纵向裂缝，个别断面自拱脚至拱顶出现半侧环向裂缝，裂缝未贯穿全环。
在降雨的影响下，结构变形加大，上下台阶连接处钢架受压弯曲，向隧道中线方向出现鼓包，初支侵入二衬界限，并有个别下台阶初支与岩壁脱离，呈开口状向隧道中线倾斜。
尤其以DK25+140~DK25+156范围变形最大，其中DK25+144~Dk25+148之间的小避车洞岩壁初支破碎，岩体产生竖向裂纹。
线路左侧围岩变形幅度很小，但在DK25+172~Dk25+180范围内的小避车洞也出现竖向裂缝。
2012年11月12日，根据施工单位提供的监测数据，DK25+220~DK25+115段侵限较为严重，右侧侵限8~35cm,左侧侵限5~14cm,其中右侧DK25+180~DK25+150段最为严重均在20cm左右，左侧DK25+200~DK25+180段最为严重在10cm左右。
隧道换拱专项施工方案
目录一、编制原则 (3)二、编制依据 (3)三、编制范围 (3)四、工程概况 (4)五、总体施工方案 (5)六、换拱施工方案 (5)1、换拱施工工艺流程 (5)2、换拱施工准备 (6)3、对换拱段落预加固 (6)4、换拱施工 (7)5、换拱施工注意事项 (8)七、施工组织及资源配置 (9)1、项目组织机构 (9)2、机械设备配置 (10)3、施工队伍配置 (10)4、人员配置 (10)八、管理措施 (10)九、安全应急救援预案 (11)1、基本原则 (11)2、应急救缓预案 (11)十、安全措施 (15)十一、施工环保、水土保持措施及文明施工 (16)1、施工环保、水土保持目标 (16)2、施工环保措施 (16)3、水土保持措施 (17)4、文明施工 (18)十二、附图 (19)换拱专项施工方案一、编制原则⑴严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准，严格按照施工图纸施工。
⑵坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性及实事求是相结合。
⑶对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
二、编制依据（1）老中铁路公司相关文件；（2）设计单位的设计图纸、资料；（3）相关的国家和行业标准、规范及规定；①《客货共线铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9653-2017）；②《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）；③《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009）；④《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB 10304-2009）；⑤《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）；⑥《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9218-2015）；⑦《铁路隧道施工抢险救援指南》（Q/CR9219-2015）；⑧《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）；（4）中国水电建设集团国际工程有限公司公司能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；国内外相关铁路的施工工艺及科研成果；为完成本标段工程投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。
谷竹关垭子隧道出洞施工方案双层小导管CRD法导洞
中铁隧道集团有限公司 SYC/ZY/GCB06-1份号：专项施工方案编号：SYC/ZXSGFA/2013-拟制：邵武日期：2013年7月19日校对：全民日期：2013年 7月19日初审：日期：年月日审核：日期：年月日批准：日期：年月日目录1、总说明 (1)1.1编制原则 (1)1.2编制依据 (1)2、工程概述 (1)2.1工程概况 (1)2.2工程施工进展情况 (2)2.3出口段自然条件和地理条件 (2)3、围岩和支护构成 (3)4、施工总体部署及进度计划 (3)4.1施工总体部署 (3)4.2资源、进度计划 (4)5、各工序施工方法、工艺及措施 (4)5.1洞身开挖 (4)5.2洞口边仰坡施工 (6)5.3双层超前小导管(左线) (9)5.4管棚施工(右线) (12)6、施工安全保证措施 (18)6.1监控量测 (18)6.2 超前地质预报 (25)6.3 安全保证措施 (25)6.4安全技术交底 (27)6.5防坍塌应急预案 (36)7、雨季的施工安排 (37)7.1、雨季施工组织领导机构 (37)7.2、雨季施工技术措施 (38)1、总说明1.1编制原则（1）响应合同约定的各项要求，严格按照合同约定规定的内容和格式编制；（2）从组织机构、机械设备配备、工程材料供应等方面，确保工程质量和施工安全；（3）本着技术上的科学性和在实施工程上的可能性,保证安全、质量同时，确保建设单位要求的阶段性工期和总工期，根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案；（4）临时工程本着临永结合、节约用地、满足施工、精打细算的原则安排；（5）充分考虑并做好水土保持与环境保护工作。
1.2编制依据（1）湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程施工招标《招标文件》（项目专用本）（2）中交第二公路勘察设计研究院编制的《谷城至竹溪高速公路两阶段施工图设计》；（3）施工合同及标前会议精神、补遗书；现场调查的有关资料；（4）国家及交通部现行有关设计、施工规范、验收规范、标准、规程、定额等.（5）《公路工程国内招标范本》( 2003版 )（6）《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)（7）《公路隧道施工技术规范》（JTJ F60-2009）（8）《公路隧道设计规范》（JTD70-2004）（9）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）（10）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（11）《公路隧道通风照明技术规范》（JTJ026.1-1999）（12）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086－2001）2、工程概述2.1工程概况关垭子隧道所在地位于竹溪县蒋家堰镇，左线起止里程桩号为：ZK227+945～ZK229+573.587，全长1628.578m，右线起止里程桩号为：YK227+945～+YK229+571.587，全长1626.587m。
(完整版)隧道换拱施工技术交底
2安放炸药，雷管；
3利用全站仪对钢拱精准放样后，架立新的钢拱或者将原有钢拱抬高；
4焊接连接钢筋，钢筋网；
5打系统锚杆，锁脚锚杆;
⑹喷射混凝土,锚杆内注浆.
二、初支侵限处理施工工艺流程
未施做二衬段初支侵限处理工艺流程
拱墙背后径向注浆→初期支护拆除→侵限钢架处理→锚网喷支护→施做二次衬砌
12、装药点炮，应由爆破组长统一指挥，要严格按爆破设计规定的装药量装药，并按要求堵塞炮泥。导爆管不能打结和拉细；引爆雷管用黑胶布紧紧包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。
13、起爆顺序：先爆中间3.5m，后爆破剩余两端。爆破后，必须经过通风排烟，15min以后检查人员方可进人工作面检查.检查内容应为：有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；二衬上有无松动石块；支护有无松动与变形。如发现有瞎炮时,必须由原装炮人员按规定进行处理；当检查人员经过检查确认危险因素已经排除后，才可撤除警戒,允许施工人员进人工作面作业。
9、进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点,其安全距离为：独头巷道不小于200 m。
10、装药前,应做到以下几点：应检查爆破工作面附近支护是否牢固，必要时应先进行加固；炮眼内泥浆、石粉应吹洗干净.
11、刚打好的炮眼因热度很高，不得立即装入炸药;不得使用已经冻结或分解的炸药装炮.
6、配电箱,开关箱必须按下列顺序操作：送电顺序：总配电箱－分配电箱－开关箱。停电顺序:开关箱－分配电箱－总配电箱。
7、漏电保护器每天使用前应启动漏电试验按钮试跳一次，试跳不正常的严禁继续使用。
8、施工用电必须符合“一机、一闸、一漏、一箱”的规定，其在正常情况下不带电的金属外壳，必须按规定做保护接零或接地.临时停电、停工休息或下班时，必须拉闸断电，锁好开关箱。
隧道换拱施工方案
隧道换拱施工方案1换拱施工准备工作及注意事项1.1施工准备1、所有参与的施工人员必须经过培训，先从管理人员，再对作业人员培训，有人员调动的时候也要培训上岗，对工序、工艺、工法进行培训考核，结果上报监理单位和建设指挥部。
考核合格后方可上岗作业。
确保换拱安全；2、做好现场劳动力组织，准备好施工所需的各种施工机械，并检查其性能及完好率，使其能满足施工要求；3、组织好施工所需的各项材料，在数量和质量上应满足施工要求。
1.2变形开裂段初支断面超欠挖检查换拱施工工艺流程图如下图：1、测量组对初支变形地段每榀拱架进行断面净空检查，绘出超欠挖断面图；2、测量组根据技术交底在现场用油漆标出换拱的起止里程、部位，方便现场换拱施工。
1.3换拱部位临时支撑加固及拆除换拱前，首先对已施做的初期支护进行临时加固，防止在换拱的过程中局部变形过大导致塌方，在原有的钢架的位置架立临时支撑。
DK25+140~DK25+180段范围采用加固锁脚锚管注浆处理，每榀格栅拱架拱脚及上下台阶衔接处各加固一处3.5m长锁脚锚管。
DK25+102~DK25+269段采用横向支撑加固，其中变形最为严重的DK25+140~DK25+156段设置Φ159mm钢管做横撑，其余为Φ108钢管，横支撑上下钢管间距为80cm，横支撑每隔3m设置一处，两端设置20cm×20cm×1.5cm钢垫板。
每处在初期支护上下拱架连接处上下各400mm位置拱架上焊接20cm×20cm ×1.5cm钢板，并用Φ42mm钢管做斜撑对横支撑进行加固。
每道横撑之间采用Φ42mm钢管做剪刀撑状加固，确保横撑不变形。
DK25+235~DK25+257段此段由于之前挂有防水板，故未设置横支撑。
现对此段布置横支撑，间距3m/道。
DK25+274~DK25+215段设置竖向支撑，3m/道，此竖向支撑与横向支撑交替错开布置。
DK25+140~DK25+172段之前按照3m/道布置过横向支撑，现对其进行竖向支撑。
隧道换拱施工流程
构件预制流程图
质量卡控要点
（1）混凝土浇筑前，塑料模具必须用稀盐酸进行清洗，再用清水冲刷，抹布擦干净，保证模具清洁。
施工模板都要都要刷脱模剂，便于脱模。
振捣时进行旁站,确保振捣密。
（2）检查模板尺寸及平整度，确认合格后方可浇筑，浇筑时设专人看模，发现模板变形时及时纠正。
（3）将装满后的混凝土塑料模具放到振动台上，严格控制振动时间，精确到秒，振动时间为30秒，直到模具内的气泡完全排出，混凝土表面平整，不过振、不漏振。
（4）混凝土浇筑完成后，用抹子将混凝土表面抹平，以防止表面出现裂缝。
然后运至养生地点，尽快用土工布或塑料薄膜覆盖，24小时后撤掉土工布或塑料薄膜。
（5）混凝土强度达到一定程度后与模具产生一定缝隙此时可以脱模，脱模时间宜选在温度较高的中午，易于脱模。
（6）混凝土预制件在达到一定强度后，采用集中喷淋覆盖养护，养护期不少于10天。
（7）混凝土小型预制件的移动、拉运，必须采人工装车、卸车，并注意轻拿轻放，防止预制件损坏。
隧道换拱施工方案
隧道换拱施工方案1. 简介隧道换拱施工是在已有隧道桥梁的情况下，为了加强结构安全性、提高通行能力或改善交通条件等目的而进行的工程。
本文档将介绍隧道换拱施工方案的设计和施工过程。
2. 方案设计隧道换拱施工方案的设计包括以下几个步骤：2.1 隧道评估在设计施工方案之前，需要对原有隧道进行评估，包括结构安全性、承载能力、设计寿命等方面的考虑。
通过细致的检查和计算，确定隧道是否适合进行换拱施工，并确定需要采取的措施。
2.2 换拱方案设计根据隧道的具体情况和需求，设计适合的换拱方案。
这涉及到拱形结构的选择、材料的选型、施工方法的确定等内容。
设计方案需要充分考虑结构的稳定性、承载能力和施工的可行性，同时兼顾经济性和可持续性。
3. 施工过程隧道换拱施工的过程分为以下几个阶段：3.1 准备工作在实施换拱施工之前，需要对施工场地进行准备工作，包括清理隧道内部、搭建工作平台、安装施工设备等。
此外，还需要进行现场安全评估和施工计划的制定，确保施工过程的安全和顺利进行。
3.2 拆除原有拱顶首先，需要拆除原有隧道的拱顶，这一过程需要小心谨慎，以免对原有结构造成不可修复的损害。
可以采用逐段拆除的方法，即先拆除一部分拱顶，然后再移动工作平台，继续拆除下一部分。
3.3 安装新拱顶在拆除原有拱顶之后，需要安装新的拱顶。
这需要经过精确的测量和计算，在设计方案的指导下进行。
通常情况下，新拱顶以模块化的方式进行安装，每个拱块都需要精确定位和连接。
3.4 补强结构为了加强隧道的结构安全性，可能需要进行一些补强工作，如加固某些部位、填补空隙等。
这一过程需要根据具体情况进行，确保整个结构的稳定性和安全性。
3.5 完善施工在主要施工工作完成后，还需要进行一些细节工作，如清理施工现场、检查施工质量、进行验收等。
这些工作是确保隧道换拱施工的质量和安全的重要环节。
4. 施工注意事项在进行隧道换拱施工时，需要注意以下几点：•安全第一：在整个施工过程中，必须严格遵守相关的安全标准和规定，保障施工人员的安全。
隧道换拱施工方案
隧道换拱施工方案隧道换拱施工方案是在现有隧道的基础上进行升级改造的一项工程，旨在增加隧道的承载能力、增强结构稳定性和确保交通安全。
本文将从施工方案的具体内容、施工流程以及安全措施等方面进行论述，以期为该项目的实施提供有效指导和借鉴。
一、施工方案的具体内容隧道换拱施工方案包括以下主要内容：评估隧道现状、设计新拱形结构、拆除旧拱、支护施工、拱顶浇筑和隧道补强等。
首先，需要对原有隧道的结构、材料及使用年限进行评估，明确技术要求和改造目标。
其次，根据隧道调查评估结果，设计新的拱形结构并进行优化计算，确保拱顶承载力及整体结构的稳定性。
然后，进行旧拱的拆除工作，采用合理的拆除顺序和先进的拆除技术，确保拆除过程中不对原有结构造成不可逆的损坏。
接下来，进行支护施工，采用合适的支护材料和工艺，保证新拱和原有结构的连接牢固，提高整体的抗震和抗变形能力。
最后，进行拱顶的浇筑和隧道的补强，确保新拱结构的稳定性和达到设计要求。
二、施工流程隧道换拱施工流程大致分为以下几个步骤：前期准备、拆除旧拱、支护施工、拱顶浇筑和隧道补强。
首先，在正式施工前，需要进行相关材料和设备的采购准备、施工方案的制定以及施工人员的培训等准备工作。
其次，进行旧拱的拆除，拆除时需要掌握合理的拆除顺序和技术，避免对原有结构和周边环境造成不必要的损坏。
然后，进行支护施工，按照设计方案进行支护材料的安装和固定，确保支护结构的牢固和稳定。
接着，进行拱顶的浇筑工作，选择合适的混凝土配比和浇筑工艺，保证浇筑质量和拱顶的整体性能。
最后，进行隧道的补强工作，补强方式可以采用钢筋混凝土加固、喷射混凝土补强或者其他合适的技术手段，提高整体结构的强度和稳定性。
三、安全措施隧道换拱施工过程中应严格按照相关安全规范和工程要求，采取一系列措施确保施工作业的安全。
首先，施工前应对施工现场进行全面的安全检查，排除可能存在的安全隐患。
其次，在拆除旧拱、浇筑混凝土等关键工序中，设置合理的安全警示标志和警戒线，确保人员在安全区域内作业。
隧道施工换拱方案
表A.0。
1换拱方案报审表换拱施工方案一、工程概况二、现场工程地质条件隧道施工后揭示地层为砂岩，具有明显的不均匀性，受区域地质构造的作用明显，摩擦镜面和揉皱发育，易产生层间滑动，且岩层走向不利于隧道稳定，卸荷效应强烈，导致开挖后初期支护混凝土产生开裂、掉块、钢架扭曲、剪断等大变形现象，引起多次换拱，目前按照软岩设计施工.三、换拱施工方案（一）总体思路换拱作业要注重施工安全，其总体思路是换拱前对需换拱部位进行径向注浆加固，拱架拆换遵循先上后下、一次一榀的原则进行处理，其次换拱后，欠挖一次处理到位，防止换拱完成后出现二次侵限.（二）施工方法1、换拱施工流程换拱段两端先施作二次衬砌，确认换拱段落初期支护封闭、完成仰拱及仰拱填充施作、变形收敛稳定→换拱地段径向注浆→注浆效果检测→换拱部位施作超前小导管→施作保留初支（上侧）端头锁脚锚管→分单元凿除侵限段初期支护（1榀)→开挖并安装型钢钢架→喷射C30早高强混凝土→下一榀处理2、换拱分为拱墙全环换拱和局部换拱，换拱时应遵循从上到下依次分节拆除的原则。
（1）、拱墙全环换拱1）径向注浆加固换拱之前必须进行径向注浆加固，具体设计参数：①注浆范围：拱墙部位开挖轮廓线外3m厚度范围。
②设计按单孔注浆浆液扩散半径2m，孔底间距不大于3m设计。
③孔口管采用φ50mm，壁厚3。
5mm的热轧无缝钢管，钢管长1m，孔口管应埋设牢固，并有良好的止浆措施。
④注浆压力:设计注浆压力1～1。
5MPa。
⑤注浆材料采用普通水泥浆,水灰比1:1，具体配比现场试验确定。
具体可参见“牡绥扩能施隧参05—05”。
2）注浆完成后,进行取芯验证注浆效果，报监理确认后方可进行换拱施工。
3)逐榀切除分割需换拱的该榀初期支护混凝土及钢筋网片，防止对不凿除部分混凝土有损伤。
4）换拱部位施作φ42(壁厚3.5mm），长3.5m,环向间距3根/m，水平搭接不小于1m。
5)人工手持风镐分段凿除剥离拱架节段的喷射混凝土，拆除拱架节段连接板处的连接螺栓。
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中铁隧道集团一处有限公司SYC/ZY/GCB06-1份号：关垭子隧道变形侵限换拱专项施工方案编号：SYC/ZXSGFA/2013-拟制：邵武日期：年月日校对：全民日期：年月日初审：日期：年月日审核：日期：年月日批准：日期：年月日目录1.工程概况 (1)1.1隧道概况 (1)1.2地质情况 (1)1.3水文地质条件 (1)1.4现场施工实际情况 (1)2.编制依据 (2)3.施工计划 (2)3.1工期计划 (2)3.2材料计划 (3)3.3设备计划 (3)4.施工工艺技术 (4)4.1总体施工方案 (4)4.2初支侵限处理施工工艺流程 (4)4.3欠挖换拱处理 (5)4.4施工要点 (6)4.5钻爆设计 (12)5. 施工安全保证措施 (16)5.1监控量测 (16)5.2安全保证措施 (22)5.3防坍塌应急预案 (23)关垭子隧道左线ZK229+325～ZK229+359段及右线YK229+300～YK229+336变形处理换拱施工方案1.工程概况1.1 隧道概况隧址所在地隶属位于竹溪县蒋家堰镇，隧道洞轴线走向方位角起点274°、止点285°。
左幅隧道起讫桩号均为ZK227+945～ZK229+573.587，长1628.587m，左幅最大埋深170m；右幅隧道起讫桩号均为YK227+945～YK229+571.587，长1626.587m，右幅最大埋深152m。
隧道穿过3座山体。
关垭子隧道ZK229+120～ZK229+450为Ⅳ级围岩、ZK229+450～ZK229+568为Ⅴ级围岩， YK229+050～YK229+470为Ⅳ级围岩、YK229+470～YK229+566为Ⅴ级围岩。
1.2 地质情况隧址区属于竹溪褶皱束，该褶皱束位于北大巴山加里东褶皱带的北部，从西至东所涉及的地层主要为志留系，弱风化片岩，埋深较浅，节理裂隙较发育，岩体破碎，为硬质岩。
地下水出水状态为点滴状。
BQ/[BQ]=297/[277]。
1.3 水文地质条件所经区域属汉江流域，路线所经区域的主要河流有竹溪河。
其它为山涧溪流，水量受本区域季节性降雨影响，夏季水量较大、秋冬季水量小。
地下水为孔隙潜水、上层滞水、构造裂隙水和基岩裂隙水，主要是受大气降水补给。
1.4 现场施工实际情况关垭子隧道左线ZK229+325～ZK229+359段及右线YK229+300～YK229+336段设计为Ⅳ级围岩段(S4b衬砌类型)，设计地质情况为：弱风化片岩，埋深较浅，节理裂隙较发育，岩体较破碎，为硬质岩，地下水出水状态为点滴状；揭露围岩情况与设计不符，现场围岩情况为：实际揭露围岩为中～强风化碳质片岩，层间结合较差，表面有滑腻感，且绢云母含量较高，围岩破碎，局部渗水较大，围岩遇水软化，微膨胀，开挖后自稳能力较差，容易发生坍塌掉块，现场判别为Ⅴ级围岩；ZK229+325～ZK229+359段施工时间为2012年10月30日～2013年1月2日，初期支护参数按S5c执行；YK229+300～YK229+336段施工时间为2012年12月11日～2012年12月31日，其中YK229+300~YK229+315段按照设计Ⅳ级围岩施工，YK229+315～YK229+336段初期支护参数按S5c执行。
2012年12月28日，监控量测单位反馈ZK229+329 、ZK229+336 、ZK229+342、YK229+317 、YK229+321、YK229+332断面监控结果日收敛超过3mm，连续观测2日后，日收敛值均超过3mm，我部立即按照监控量测预警程序上报，并采用全站仪及断面仪进行隧道移位及净空检测，检测发现左线拱顶及两侧中台阶均有不同程度的变形，最大变形30.2cm（已扣除预留变形量后侵入二衬的尺寸），右线进洞右侧基本没有变化，进洞左侧中下台阶变形严重，最大变形28.6cm（已扣除预留变形量后侵入二衬的尺寸），我部在征得监理意见后立即对左线拱顶与拱腰以下变形段及右线进洞左侧中下台阶变形段采取注浆加固措施，同时在ZK229+332、YK229+328处增加量测断面进行加密观测。
2.编制依据1、湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程施工招标《招标文件》第7篇《技术规范》及补充专用条款；2、中交第二公路勘察设计研究院编制的《谷城至竹溪高速公路两阶段施工图设计》；3、施工合同及标前会议精神、补遗书；现场调查的有关资料；4、国家及交通部现行有关设计、施工规范、验收规范、标准、规程、定额等.《公路工程国内招标范本》(2003版)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)《公路隧道施工技术规范》（JTJ F60-2009）《公路隧道设计规范》（JTD70-2004）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）3.施工计划3.1工期计划工期计划见表3-1《工期计划表》。
表3-1工期计划表 序号 工程项目 开始日期 结束日期 工期 (d) 备注1 关垭子隧道左线ZK229+325～ZK229+359段拱顶与拱腰以下变形段2013.1.29 2013.2.17 202 关垭子隧道右线YK229+300～YK229+336段进洞左侧中下台阶变形段2013.1.29 2013.2.5 83.2 材料计划材料计划详见表3-2《主要施工材料表》。
表3-2 主要施工材料表 序号 材料名称 规格型号 单位 数量 备注1 喷砼 C20喷射砼 m ³ 208换拱处理2 钢筋网 φ8 t 3.23 砂浆锚杆 φ22 m 44104 超前小导管 φ42 m 20405 型钢 I18 t 25.93.3 设备计划设备计划详见表3-3《主要设备配置表》。
表3-3 主要设备配置表 序号 设备名称 规格型号 数量 备 注1 挖掘机 卡特3202 带破碎头2 装载机 ZLC-50C 43 通风机 110KW 24 电动空压机 20m 3 85 发电机 250G-WD 16 变压器 S11-630 47 变压器 S11-500 18 变压器 S11-315 19 载重汽车 15t 410 工程指挥车 三菱 1序号设备名称规格型号数量备注11 皮卡车四缸四驱 212 搅拌站JS1000 113 电焊机BX-500 414 农用车5T 215 湿喷机CPA-7 216 弯拱机 117 注浆机KBY50/70 218 钻床 119 套丝机 120 其他小型设备84.施工工艺技术4.1 总体施工方案本方案主要针对左线ZK229+325～ZK229+359段及右线YK229+300～YK229+336变形处理换拱专项施工方法。
总体技术措施如下：侵限处理利用台架作业平台，首先对侵限换拱段进行打设小导管注浆加固措施，采用φ42钢管，单根长度3～4m，钢管管壁钻φ8注浆孔，尾端1m不钻孔。
注浆加固且监控量测结果显示无明显变化方可进行换拱作业，否则立即采取增加临时仰拱或扇形支撑等其他加固措施。
拱架拆除采用分部浅眼松动爆破，严格控制开挖成型。
为了减少对围岩的扰动，关垭子隧道右线侵限部位主要为进洞左侧拱腰及边墙，进洞右侧拱腰局部侵限，侵限处理按测量组标识的侵限范围逐榀分段进行拆除，置换完毕后及时进行喷锚支护，侵限部位处理完后再进行下一榀拱架的置换；关垭子隧道左线侵限部位为拱顶与拱腰以下变形，侵限处理按上下断面法逐榀分段进行拆除，置换完毕后及时进行喷锚支护，整榀侵限部位处理完后再进行下一榀拱架的置换；区段（9m）拱架置换完成后,对初支面布设量测点，进行拱顶沉降和水平收敛量测，量测结果趋于稳定后二衬及时跟进。
4.2 初支侵限处理施工工艺流程测量→打设超前小导管→上断面初期支护拆除→置换钢拱架→锚喷支护→下台阶左侧初期支护拆除→置换钢拱架→锚喷支护→下台阶右侧初期支护拆除→置换钢拱架→锚喷支护→施做二次衬砌→下一区段拆除4.3 欠挖换拱处理ZK229+325～ZK229+359段支护参数：钢拱架采用I18工字钢，间距0.8m；钢筋网：单层Φ8钢筋网，间距20cm×20cm；系统锚杆采用Φ22药卷锚杆： L=3.5m，纵环间距80cm×120cm，梅花型布置，拱架锁脚采用Φ22药卷锚杆，L=350cm，每台阶拱脚每处2根，每榀拱架共设置8根。
C20喷射混凝土厚24cm。
预留变形量10cm，仰拱、二衬：45cm厚钢筋砼。
辅助施工：超前小导管采用Φ42×3.5mm无缝钢管，小导管每2.4m设置一环，每根长度L=4m，环向间距40cm，每环34根。
外插角度10～15°，梅花型布孔，搭接长度不小于1m。
YK229+300-YK229+315段支护参数：钢拱架采用I16工字钢，间距1.2m；单层φ8钢筋网，间距25cm×25cm，系统锚杆采用Φ22药卷锚杆，L=300cm，纵环间距120cm×120cm，梅花型布置。
拱架锁脚采用Φ22药卷锚杆，L=300cm，每台阶拱脚每处2根，每榀拱架共设置8根。
C20混凝土喷射砼厚22cm。
预留变形量7cm，二衬、仰拱：40cm 厚钢筋砼。
S4b衬砌类型辅助施工：超前支护采用Φ22药卷锚杆，锚杆每2.4m设置一环，每根长度L=400cm，环向间距40cm，每环32根，外插角度10～25°，梅花型布孔，搭接长度不小于1m。
YK229+315-YK229+336段支护参数：钢拱架采用I18工字钢，间距0.8m；钢筋网：单层Φ8钢筋网，间距20cm×20cm；系统锚杆采用Φ22药卷锚杆： L=3.5m，纵环间距80cm×120cm，梅花型布置，拱架锁脚采用Φ22药卷锚杆，L=350cm，每台阶拱脚每处2根，每榀拱架共设置8根。
C20喷射混凝土厚24cm。
预留变形量10cm，仰拱、二衬：45cm厚钢筋砼。
辅助施工：超前小导管采用Φ42×3.5mm无缝钢管，小导管每2.4m设置一环，每根长度L=4m，环向间距40cm，每环34根。
外插角度10～15°，梅花型布孔，搭接长度不小于1m。
1、测量测量组根据超欠挖结果进行书面交底，并用红色喷漆对初支侵限部位标出欠挖值。
2、小导管注浆（1）小导管注浆加固目前已对拱腰及边墙打设注浆小导管和锁脚增补等加固措施，小导管采用长3m，外径42mm，壁厚3.5mm热轧无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上Φ8加劲箍，管壁四周钻8mm压浆孔，径向打入围岩。
S5c衬砌类型初支纵环间距为80cm×120cm；S4b 衬砌类型初支纵环间距为120cm×120cm。
小导管注浆采用单液浆，水泥浆水灰比为1:1，注浆压力为0.5～1.0Mpa。