进站信号机点灯故障处理程序
信号机点灯电路故障分析及处理
信号机点灯电路故障分析及处理姓 名 学 号 2009 院、系、部电气工程系 班 号方09 日 期2012年12月21日※※※※※※※※※ ※※※※※※ 2009级 铁道信号摘要信号机是铁路信号设备的重要组成部分之一，在运输生产工作中，它起着指挥列车和车列运行的重要作用，在铁路运输系统中，它为提高区间和车站通过能力及编解效率提供了强有力的安全保障。
随着铁路扩大内涵再生产的不断深入，铁路信号设备也在随其发生着巨大的变化。
根据地区发展和站场的实际情况，所设置的信号机类型也大不相同，因此，在控制信号机显示状态的点灯电路中所接入的条件也不相同。
用来提供不同的显示，以满足和适应不同地区的各种需要。
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车十种。
本论文中将主要介绍一种信号机点灯电路－－进站信号机点灯电路故障分析及处理方法。
关键词：铁路信号信号机点灯电路故障分析目录一、进站信号机点灯电路 (1)二、信号机点灯电路故障 (2)（一）区分室内外故障 (2)（二）信号机点灯电路故障分析 (2)三、信号点灯电路故障实例的处理 (3)（一）故障实例 (3)1. 故障查找步骤 (3)2. 故障查找结果 (3)3. 故障说明 (3)结论 (4)参考文献 (5)一、进站信号机点灯电路进站信号机点灯电路中，黄、绿和红用一个灯丝继电器监督，叫做第一灯丝继电器，而第二个黄灯与引导白灯用一个继电器监督，叫做第二灯丝继电器，平时进站信号机点红灯。
点灯变压器HB有输出，初级线圈电流大，所以与初级线圈串联在一起的灯丝继电器在吸起状态，表示灯泡完好。
当红灯灭灯时，灯丝继电器将因红灯HB二次侧开路，一次侧电流大大减少而失磁落下，并用其落下接点，使控制台相应的信号复示器闪红光。
凡是同时点两个允许灯光时，在灯光电路中都接在第二个灯丝继电器２DJ前接点。
接入２DJ前接点的目的：当第二个黄灯灭灯时，使绿灯或第一个黄灯也必须跟着灭灯，以便用第一个灯丝继电器的前接点断开列车信号继电器LXJ电路，使信号自动改点红灯。
进站信号机点灯电路故障分析与处理
进站信号机点灯电路故障分析与处理摘要：近年来，随着我国铁路运输事业的快速发展，铁路运输的安全性与效率性得到了显著提高。
与此同时，对铁路信号设备的安全要求也不断提升，其中进站信号机点灯电路故障成为影响列车安全运行的主要因素之一，其技术发展水平对铁路运输的效率及行车安全有着重要影响。
基于此，本文通过对进站信号机点灯电路的故障进行了分析，进而总结出一套较为实用的进站信号机点灯电路故障处理方法。
关键词：进站信号机；点灯电路；故障分析；改进措施引言：进站信号机是列车调度系统的重要组成部分，是确保列车安全正点运行的重要设备。
进站点灯电路主要用于通过进站信号机向列车显示的进站信号指示，其工作状态直接影响着列车的安全运行。
随着进站信号机功能的不断完善和运用经验的积累，在日常工作中，经常会遇到一些故障。
为确保信号设备的安全运行，针对进站信号机故障中最常见的点灯电路故障进行分析和处理，对提高铁路信号设备维修质量和保障行车安全具有重要意义。
一、铁路信号概述（一）铁道信号机的分类在铁路运输系统中，铁道信号机作为重要的交通设备之一，其主要作用是保证铁路系统内各项工作的顺利进行。
信号装置一般分为信号机和信号表示器。
信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
↵信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
[1]。
（二）铁道信号的分类铁道信号可分为听觉信号、视觉信号、手信号、移动信号、固定信号。
在我国铁路运输中，铁路电务部门负责维护的信号只是固定信号，包括地面固定信号和机车固定信号。
平时说的信号一般专指固定信号。
固定信号是铁路运输中的重要组成部分，由地面设备或信号机组成，用于指示列车运行的状态和指令。
地面固定信号包括进站信号、出站信号、通过信号等，用于控制列车的进出站和通过站的顺序。
机车固定信号包括行车信号、限速信号等，用于指示列车的运行速度和行车规定。
铁路信号机故障分析及处理流程
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信号机点灯电路的故障处理详解
信号机点灯电路的故障处理详解一、故障处所的区分1、在分线盘用交流250V档位进行测试即可。
但应注意，允许信号发生故障时，必须在排列进路LXJ↑时才能测到电压值。
点双黄灯时，2个灯位在分线盘上都要分别测到，以便有目的地进行查找。
2、有220V点灯电压到分线盘上是室外故障，反之是室内故障。
二、室内、外断线故障处理方法1、在综合架设有点灯隔离变压器，变比1∶1，当某信号组合无XJZ、XJF输入时，DJ↓，控制台上复示器闪光，当本组合XJZ或XJF中断时，也是DJ↓，控制台上复示器闪光。
为此，在遇到控制台上复示器闪光的故障时，在处理过程中不能单只考虑到本组合无XJZ、XJF故障和室外红灯双断丝故障，还应查找综合架所设的点灯隔离变压器及保险和配线。
如果一台点灯隔离变压器的输出给多架信号机使用，在隔离变压器故障或初级保险RD烧断，则所管的几架信号机在控制台上同时闪红。
2、室内故障，首先在控制台上通过试验（看复示器）判断点灯电路故障后，并在分线盘上确认是室内故障。
还必须有目的地观察有关继电器的工作状态是否正常，如正常，再测试点灯电路进行查找；如某继电器该吸起时不吸起，则应查该继电器为何不吸，不能盲目去查点灯电路故障。
3、设有两个及两个以上方向的出站信号机，当进路表示器点灯电路故障时，根据电路设计分两种情况进行处理：（1）当主体信号不检查2DJ前接点条件时，开放信号后控制台上无任何故障反映，室外进路表示器灯不亮。
处理此故障时可改排另一方向发车进路，检查共用部分是否良好。
若能正常开放信号，再改排原进路，用交流250V档位在分线盘上区分室内、外后，再进行查找处理。
（2）当逆向进路表示器发生点灯电路故障时，2DJ↓，而主体信号检查了2DJ 前接点条件，致使主体信号恢复。
处理方法同（1）。
4、室外断线故障查找首先须确认分线盘至信号机箱盒端子上的点灯电源是否送到，而后再进行查找，方法简单，不多赘述。
三、施工后配线错误的迅速查找方法（以进站信号机为例）1、配线的规律：进站信号机的灯位排列顺序是U1、L、H、U2、YB，其室内分线盘至XB箱的8根电缆的使用也是按U1、L、H、U2、YB、LUH、HH、YBH的规律配线，即使用变压器XB箱端子板上的1—8号端子，五个变压器二次侧输出使用9—18号端子，即9#、10#是U1，11#、12#是L，……。
进站信号机电路分析及故障处理设计大学本科毕业论文
进站信号机电路分析及故障处理摘要信号机是用于指挥列车运行的信号设备，其显示为开放信号时，允许列车通过进路；显示为关闭信号时，禁止列车进入进路。
信号机是铁路信号设备的重要组成部分之一，在运输生产工作中，它起着指挥列车和车列运行的重要作用，在铁路运输系统中，它为提高区间和车站通过能力及编解效率提供了强有力的安全保障。
随着铁路扩大内涵再生产的不断深入，铁路信号设备也在随其发生着巨大的变化。
根据地区发展和站场的实际情况，所设置的信号机类型也大不相同，因此，在控制信号机显示状态的点灯电路中所接入的条件也不相同。
用来提供不同的显示，以满足和适应不同地区的各种需要。
信号机按用途分为进站.出站.通过.进路.预告.驼峰.复示.调车等。
本论文中将主要介绍一种信号机点灯电路－－进站信号机点灯电路故障分析及处理方法。
关键词：铁路信号进站信号机信号机点灯电路故障处理目录第一章铁路信号............................................................................................................................................. - 7 -1.1铁路信号概述 (7)1.2进站信号机的设置和显示 (1)第二章进站信号机的电路原理 (4)2.1进站信号机用信号辅助继电器电路 (4)2.2进站信号机点灯电路 (6)2.2.1进站信号机模拟电路 (8)2.2.2进站信号机内部配线表 (13)2.2.3进站信号机模拟盘接线图 (15)第三章进站信号机点灯电路故障分析与处理 (16)3.1正确区分室内外故障 (16)3.1.1信号机点灯电路故障分析与处理 (16)3.1.2 进站信号机故障的处理 (18)3.2信号机点灯电路故障查找总结 (21)第四章总结 (29)4.1本人所完成的工作 (30)4.2不足之处 (30)第五章致谢和参考文献 (23)参考文献 (24)第一章铁路信号1.1 铁路信号概述铁路信号是用特定的物体（包括灯）的颜色、形状、位置，或用仪表和音响设备等向铁路行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息。
进站信号机点灯电路故障分析与处理
进站信号机点灯电路故障分析与处理既有线车站进站信号机点灯在使用过程中，曾多次出现区段瞬间闪红光带及地面发码与信号显示不一致的问题，危及行车安全。
通过现场反复调查、测试、分析，查清了原因，采取了有效措施。
现简要介绍如下。
标签：进站信号机点灯电路故障;处理前言为有效解决点灯电路安全隐患问题，在既有线车站电气集中联锁改造施工中，通过修改进站信号机点灯电路室内部分电路，引入侧线信号继电器及时掌握和监督正线信号继电器的工作状态，以便在发生设备故障时得到及时修复，最大程度地保证设备运用质量和行车安全。
一、进站信号机点灯电路故障分析进站信号机点灯电路中，是用正线信号继电器来区分进站信号机点黄灯和双黄灯的。
当开放进正线股道进站的接车信号时，用的是正线信号继电器吸起条件实现联锁条件的;开放进侧线股道进站的接车信号时，用的却是正线信号继电器落下条件实现联锁条件的。
这一设计在实际运行中存在以下问题：（1）办理正线股道接车进路时，在信号未开放前，如果正线信号继电器因故障不能正常吸起而处于落下状态，进站信号机只能出现信号降级显示改点双黄灯，与车站值班员和列车司机车机联控的实际意图是相反的。
室内控制台显示是经道岔正向位置向正线股道接车，进站信号机应该点上黄灯，而进站信号机实际上是点双黄灯的。
当列车接近司机进行呼叫时，车站值班员会呼叫司机进正线停车，而司机经确认信号时会发现进站信号错误显示双黄灯，造成车站值班员和司机以为是进站信号机有故障信号显示错误，增加了车站值班员和列车司机的劳动强度，没有达到改善行车人员劳动强度的目的。
（2）办理正线通过信号时，进站信号开放绿灯以后，因轨道电路瞬间故障或其它原因导致进站信号机瞬间关闭。
如果在进站信号关闭之前，车站值班员和列车司机车机已经进行了车机联控，当需要重新开放信号时，进站信号机则改变了原来的信号显示，由原来显示绿灯变成了显示双黄灯，造成司机在发现了进站信号机显示双黄灯时慌忙中采取紧急制动，列车由高速行驶改为低速行驶进侧线进站停车，有可能造成列车脱轨或颠覆的重大行车事故，危及人们的生命安全和遭受严重的财产损失，给铁路运输带来严重后果和不良影响。
进站信号机电路分析及故障处理 2
YXJ来控制。下面用电路逻辑关系来表达这六种显示状态。 （一）平时关闭状态 LXJ落下后，红灯亮且DJ 吸起。 （二）开放正线通过信号 LXJ、ZXJ、TXJ吸起后，则绿灯亮DJ吸起。 （三）开放正线接车信号 LXJ 、ZXJ吸起，TXJ落下，黄灯亮且DJ吸起。 （四）开放侧线接车信号 LXJF吸起，ZXJ、TXJ落下后，双黄亮2DJ吸起；LXJ吸起，ZXJ落下，2DJ吸 起，则黄灯亮DJ吸起。 （五）开放引导信号 LXJ落下，则红灯亮DJ吸起；LXJF落下，YXJ吸起，则白灯亮2DJ吸起。 从上述六种显示状态可知，这五个灯泡中U、L、H是不会同时亮灯的，2U 和YB不会同时亮灯的，仅有U和2U、L和2U或H和YB都同时亮灯。能同时亮灯的 两个灯泡能用一个灯丝继电器进行监督，对不能同时亮灯的两个灯泡不能用 一个灯丝继电器进行监督。由此看来，进站信号机设置灯丝继电器DJ来监督U、 L、H三个灯泡的完整性，设置2DJ来监督2U和YB两个灯泡灯丝完整性。平时进 路信号机点亮红灯，变压器HB次级有输出，因此在其初级线圈电路中串接的 DJ在励磁吸起状态，说明灯丝完好。如果灯丝灭灯（其主副灯丝均已烧断）
信号机及站内三显示信号机点灯单元的摆放位置，如图8所示：
图8 点灯单元摆放图
五显示信号机（高柱）点灯段元摆放位置，如图9所示：
图9 五显示点灯摆放位置
进站信号机模拟盘接线图
图10 进站信号机模拟盘与进站信号机模块接口配线
控制台面板的设计
控制台的模板设计，材料需要：长0.8米宽0.4米的木板厚2CM、自复试按钮、 额定电压为8V的灯泡需要有黄色两个，红色，绿色，白色的灯泡、电铃AC24V、 普通按钮等。 如附图3。
• 4．站线接车信号——双黄灯电路站线接车时显示双黄灯，首先经由 LXJF的前节点以及ZXJ 和 TXJ的后节点条件接通二黄灯电路，其电路 为：XJZ220——RD3——2DJ——LXJF71-72——ZXJ71-73——TXJ1113——分线盘——室外——分线盘——LXJ62-61——RD2——XJF220 二黄灯点亮后，使2DJ励磁吸起，然后再接通一黄灯电灯电路： XJZ220——RD1——DJ5-6¬——LXJ41-42——ZXJ81-83——2DJ2122——分线盘——室外——分线盘——LXJ62-61——RD2——XJF220 两个黄灯点亮后，分别由DJ和2DJ来监督一黄灯和二黄灯的点灯情况。 由上可以看出，在一黄灯电路中串接2DJ的前接点的作用是为了当二 黄灯断丝灭灯时，则2DJ失磁落下而切断一黄电灯电路，从而时1DJ落 下，切断了11线上的LXJ继电器的励磁电路，从而使LXJ落下，改点红 灯，防止二黄灯灭灯时仅显示一黄灯而变为正线接车信号，造成信号 “升级显示”。如果一黄灯灭，则DJ落下，从而使LXJ落下，LXJF落 下，二黄熄灭，自动改点红灯，也能防止信号“升级显示”。 • 5. 引导接车信号——红、白灯电路引导接车时，显示红、白灯光。 红灯电路与平时状态相同。白灯电路是经由LXJ、LXJF的后接点和YXJ 前接点接通的，其电路为：XJZ220——RD3——2DJ——LXJF71-73— —YXJ71-72——分线盘——室外——分线盘——YXJ62-61——LXJ6361——RD2——XJF220 点亮白灯后，有2DJ来监督白灯的电灯情况。 各种信号的显示正确与否，直接关系到行车安全的大问题，因此信号
信号机点灯电路故障分析及处理
信号机点灯电路故障分析及处理姓 名 学 号 2009 院、系、部电气工程系 班 号方09 日 期2012年12月21日※※※※※※※※※ ※※※※※※ 2009级 铁道信号摘要信号机是铁路信号设备的重要组成部分之一，在运输生产工作中，它起着指挥列车和车列运行的重要作用，在铁路运输系统中，它为提高区间和车站通过能力及编解效率提供了强有力的安全保障。
随着铁路扩大内涵再生产的不断深入，铁路信号设备也在随其发生着巨大的变化。
根据地区发展和站场的实际情况，所设置的信号机类型也大不相同，因此，在控制信号机显示状态的点灯电路中所接入的条件也不相同。
用来提供不同的显示，以满足和适应不同地区的各种需要。
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车十种。
本论文中将主要介绍一种信号机点灯电路－－进站信号机点灯电路故障分析及处理方法。
关键词：铁路信号信号机点灯电路故障分析目录一、进站信号机点灯电路 (1)二、信号机点灯电路故障 (2)（一）区分室内外故障 (2)（二）信号机点灯电路故障分析 (2)三、信号点灯电路故障实例的处理 (3)（一）故障实例 (3)1. 故障查找步骤 (3)2. 故障查找结果 (3)3. 故障说明 (3)结论 (4)参考文献 (5)一、进站信号机点灯电路进站信号机点灯电路中，黄、绿和红用一个灯丝继电器监督，叫做第一灯丝继电器，而第二个黄灯与引导白灯用一个继电器监督，叫做第二灯丝继电器，平时进站信号机点红灯。
点灯变压器HB有输出，初级线圈电流大，所以与初级线圈串联在一起的灯丝继电器在吸起状态，表示灯泡完好。
当红灯灭灯时，灯丝继电器将因红灯HB二次侧开路，一次侧电流大大减少而失磁落下，并用其落下接点，使控制台相应的信号复示器闪红光。
凡是同时点两个允许灯光时，在灯光电路中都接在第二个灯丝继电器２DJ前接点。
接入２DJ前接点的目的：当第二个黄灯灭灯时，使绿灯或第一个黄灯也必须跟着灭灯，以便用第一个灯丝继电器的前接点断开列车信号继电器LXJ电路，使信号自动改点红灯。
进站信号机点灯电路故障分析与处理
进站信号机点灯电路故障分析与处理摘要：进站信号机是最基本也是最重要的信号设备之一，关系到行车的安全。
熟知其点灯电路，并对其出现的故障进行全面的分析与处理显得尤为重要。
在对其故障进行处理的过程中，若能正确的区分故障范围，并灵活运用一些技巧，将会事半功倍。
关键词：进站信号机点灯电路故障分析处理方法进站信号机点灯电路用来控制进站信号机的显示，直接向司机发出行车命令。
信号显示的正确与否，直接影响到行车安全。
因此，熟悉进站信号机的点灯电路（如图一所示），并正确地区分故障范围及性质，快速的对其进行处理，显得尤为重要。
下面将对进站信号机点灯电路故障范围的判断、室内部分故障的判断处理及室外部分的故障判断处理方法进行详细的阐述。
图一进站信号机点灯电路图1进站信号机点灯电路故障范围的判断正确的判断故障范围，是整个故障处理过程中的第一步，也是最重要的一步。
若能正确的判断，将会达到事半功倍的效果；否则，将会延误处理故障的最佳时机。
出现故障，首先通过控制台现象区分是否是点灯单元电路故障还是网络线及其他单元电路故障，然后通过分线盘来判断是室内故障，还是室外故障。
1.1 区分点灯单元电路故障和网路线故障开放允许信号时，控制台进站信号机复示器点亮绿灯的同时闪红灯，此现象维持约2s后，复示器改点稳定红灯，则说明是点灯单元电路故障；控制台上进站信号复示器绿灯不亮或绿灯点亮2s（同时复示器红灯灭灯）后熄灭，复示器重新点亮红灯。
则说明故障点不在信号点灯电路，有可能是网路线故障或其他单元电路故障。
1.2 区分室内故障和室外故障通过1.1判断出是点灯单元电路故障时，此时，应到分线盘，来区分是室内故障还是室外故障。
若是红灯点灯电路故障，用万用表直接在分线盘处测H与HH两端子之间的电压，若为220V，则说明故障在室外，若为0V，首先检查保险是否完好，若已熔断，压上保险，仍然熔断，则说明存在短路，应甩开分线盘H与HH这两个端子其中任意一根电缆芯线，再次压上保险，保险若仍然熔断，说明室内短路，保险若不再熔断，在分线盘进行测量，若为220V，则说明室外存在短路。
信号机故障处理流程
信号机故障处理一、信号机故障处理流程图二、信号机故障处理流程及注意事项（一）故障处理程序（二）注意事项1.进站信号机、正线出发信号开放允许信号时需检查红灯是否点亮。
站内信号机故障时，会降级显示；区间信号机故障时会灭灯或降级显示（应点LU灯时，若L灯不能点亮时改点U灯）。
2.半自动区段开放出发信号机需检查半自动KTJ条件。
自动闭塞区段开放出发信号机时需检查1LQG是否出清。
3.多方向站开放出发信号机时，部分站需检查“表示器”DJ条件。
4.自闭区段反方向发车时，需检查“表示器”DJ条件。
5.LED信号机故障后，重点测试判断灯盘后的稳压盒好坏，更换不同型号稳压盒时注意其配线,GND对应JOUT。
6.测试稳压盒输出电压3V左右时可将点灯变压器输入端子由220V档调至180V档，（即提高输出），保证灯盘临时点亮恢复设备使用，随后要点进行更换。
7.信号机点灯电流要求：LED点灯电流140-180MA；H18F点灯电流140-180MA；16/16点灯电流140-180MA；H18点灯电流100-150MA；同时点双灯时，DJ电流也应满足以上要求。
8.当多架信号机出现灭灯时，先查找分析共用或相关设备部分，一般为电源屏、组合架保险、电缆、继电器（QZJ、QFJ）故障可能性较大。
（三）信号机故障常见原因（仅供参考）三、信号机故障处理方法查找步骤判断及查找方法测试点及图例一、故障初步判断1.观察控制台现象、微机监测熔丝断丝、组合架报警信息，确定信号机故障处所、数量。
2. 调阅故障时灯丝电流，回放微机监测站场进路排列情况，确定故障灯位。
3.分析调阅“按钮”、“XJ”等开关量，分析故障发生时机。
二、室内故障判断处理1.站内信号机故障判断①常点灯位可在分线盘直接测试电压，判断室内外故障。
②允许灯位故障处理时，首先取消进路、重复开放信号试验，同时观察XJ驱动信息是否正常（查阅联锁机驱动板码位表，观察对应灯位的“驱动信息灯”）、XJ是否励磁（驱动时，24V直流驱动电源送至线圈）。
进站信号机点灯电路故障分析与处理
进站信号机点灯电路故障分析与处理正确区分室内外故障1. 当信号机未开放，控制台信号复示器闪光，且发生灯丝断丝报警，说明禁止信号点灯电路故障。
应在分线盘处测试禁止信号点灯电压，如果有交流 220V电压，可断定故障点在室外；如果电压过小或者0V，可初步确定为室外故障，再观察组合侧面的熔丝是否熔断，换上熔丝后又熔断，说明有混线故障。
2. 信号点灯电路故障分析铁路信号机均采用双灯丝灯泡，并设有主、副灯丝自动转换装置，对应每个灯泡各设一台信号点灯变压器起到变压、隔离防护作用。
信号点灯电路具有主灯丝断丝后自动转换副灯丝和自动报警的功能，可以根据控制台信号复试器亮灯状态以及电铃鸣响报警及时发现点灯电路故障。
信号机点灯电路故障分析与处理《1》信号点灯电路室外故障的查找步骤信号点灯电路出现故障要在室内分线盘区分室内外故障，具体方法步骤如下：第一步：先看复示器点灯状态是否点亮，便能判断出是允许灯光点灯电路故障还是禁止灯光点灯电路故障；第二步：看灯丝报警状态若不报警，则故障可能在：1. 报警电路故障；2. 灯丝主副丝相混；3. 主丝断后，灯丝转换继电器残磁吸起。
若报警，则可断定为点灯电路故障；第三步：在排除报警电路故障时，则要在分线盘进行测量，这一步的主要目的在于区分室内、外的故障范围。
若分线盘相应端子无电压，则故障在室内，用步进电压法测量点灯电路中相应有关继电器的接点（在查找此故障时要注意通过点灯变压器出现电压的环线现象），以确定故障点。
当确认为室外故障时，应按下列步骤继续进行查找：1. 信号机处电缆盒端子电压，此步骤用于区分是电缆故障还是信号机内部故障；2. 变压器测试状态，包括变压器的一次侧、二次侧电压是否正常，用于区分是变压器线圈开路故障还是灯泡插接不良后主副丝双断及配线断等；3. 灯端电压测试，以确定最后的故障点。
《2》信号点灯电路的故障分类信号点灯电路按故障性质分为混线故障、断线故障。
信号点灯电路按故障位置分为室内故障、室外故障，其中室内故障包括点灯电路接点断线故障、配线断线故障及信号复示器点灯电路故障，室外故障包括电缆断、混线故障、信号机内部故障及灯泡故障。
信号机故障处理方法
信号机故障处理作业1、流程图2、作业指导书2.1 接到故障通知2.1.1 接到故障通知后，迅速赶赴运转室，确认设备故障情况，并按要求办理登记停用手续。
2.1.2 向车间调度和段调度汇报故障发生情况。
2.1.3相关故障处理人员进行故障处理准备，初步判断故障范围，准备所需器材、工具、材料、仪表（包括劳动防护器具、通信工具、故障处理专用工具、MF14型万用表等），穿着防护服、绝缘鞋。
2.2 登记联系、防护2.2.1 驻站联络员及时办理登记停用手续。
2.2.2 向电务段调度汇报上道命令，待命令下达后立即向故障处理人员传达。
2.2.3 室外处理人员设好防护，进入防护网处理故障，暂时无专职防护时故障处理人员要注意瞭望列车，与室内人员保持联系畅通，保证人身安全。
2.2.4 驻站联络员要做好列车运行预告和防护工作，保持与室外人员联系畅通，确保室外人员人身安全。
2.2.5 室外人员到达现场，通报自己所在位置及人员姓名，对故障设备的地点、名称双方核对确认。
2.3 处理故障2.3.1 接到故障通知后，及时赶赴运转室，确认信号机故障情况和影响范围，按照故障处理程序及时上报车间调度、段调度。
2.3.2 在控制台试验开放信号，试验观察故障现象。
2.3.2.1 未开放信号，信号点灯熔断器烧坏；判断为禁止灯光电路故障。
2.3.2.2 原禁止灯光完好，开放信号后自动关闭，控制台复示器一直闪光；判断为允许灯光点灯电路故障。
2.3.3 在分线盘处测试电压，区分室内外故障及故障性质。
2.3.3.1 观察信号点灯熔断器良好，在分线盘相应端子上用万用表测试有交流220V电压，为室外开路故障。
2.3.3.1.1 室外在信号机变压器箱（电缆盒）相应端子上测试有无220V电压，无220V电压，为分线盘至变压器箱（电缆盒）间电缆芯线断线；2.3.3.1.2 在信号机变压器箱（电缆盒）相应端子上测试有220V电压，在点灯单元（变压器）Ⅰ次侧试，无220V电压，说明是端子至Ⅰ次侧间软线断线。
铁路信号机点灯电路分析及故障处理(牛月)
郑州大学毕业论文题目：信号机点灯电路分析及故障处理指导教师：韦成杰职称：讲师学生姓名：牛月学号：010********* 专业：铁道通信信号院（系）：物理工程学院完成时间：2015.12.092015 年12 月19 日摘要信号机是铁路信号设备的重要组成部分之一，在运输生产工作中，它起着指挥列车和车列运行的重要作用在铁路运输系统中，它为提高区间和车站通过能力及编解效率提供了强有力的安全保障。
随着铁路扩大内涵再生产的不断深入，铁路信号设备也在随其发生着巨大的变化。
根据地区发展和站场的实际情况，所设置的信号机类型也大不相同，因此，在控制信号机显示状态的点灯电路中所接入的条件也不相同。
用来提供不同的显示，以满足和适应不同地区的各种需要。
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰辅助、复示、调车十种。
本论文中将主要介绍一种信号机点灯电路－－进站信号机点灯电路故障分析及处理方法。
关键词：铁路信号信号机点灯电路故障分析目录摘要 (1)前言 (3)第1章信号机概述 (4)1.1传统信号机概况 (4)1.2 组合式色灯信号机 (4)1.3 信号机的点灯电路 (5)1.4 LED概况 (6)1.5 LED在铁路上的使用 (9)1.6 我国LED信号机发展状况 (100)1.7 色灯信号机分类及显示意义 (111)1.8 色灯信号机的工作原理 (133)第2章信号机的安装 (144)2.1适用范围 (144)2.2工艺概况及技术特点 (14)2.3引用标准 (15)2.4基本术语及定义 (15)2.5工艺要求 (166)2.6工艺流程 (177)2.7操作要点 (177)第3章信号机故障维修 (200)3.1 基本要求及处理程序 (200)3.2 信号故障分析与处理 (211)3.3 信号故障相关案例 (244)致谢 (26)参考文献： (28)前言铁路信号是用特定的物体（包括灯）的颜色、形状、位置，或用仪表和音响设备等向铁路行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息。
信号机故障的处理方法
信号机故障的处理方法1.信号机故障时电务人员如何办理？答：进站（进路）、出站信号机、通过信号机故障时，立即登记停用，电务人员积极组织查找故障原因，影响正线行车时应建议车站立即启用非正常接发列车办法。
2.如何根据灯丝继电器交、直流端电压的变化情况分析信号机的故障范围？答：表25列举了信号点灯电路正常及几种典型故障情况下，灯丝继电器交、直流端电压的变化情况。
在点灯电路没出现故障时，可通过测试提前发现问题，起到防患于未然的作用。
当出现灯丝继电器二极管特性不良，端子接触不良，电缆芯线间绝缘不良，灯丝转换继电器时好坏及灯座接触不良情况时，灯丝继电器端电压也会有很小的变化，为了早发现这些问题，提前克服。
测试分析规定：当灯丝继电器交流端电压较上次变化超过0.2V时，也要分析查找原因。
表25信号点灯电路典型故障3.信号机灯泡点副丝的原因是什么？答：（1）灯泡主丝本身断；（2）主丝弹片与灯泡接触不上；（3）主、副丝配线错配；（4）主灯丝配线断或灯丝转换继电器线圈断；（5）变压器线圈断（主、副丝使用不同抽头）或多功能主丝端子无输出。
4.以开放侧线接车为例，如何在分线盘处判断故障范围？答：如图115所示，在分线盘上分别测试1U、2U 条件线与LUH条件线，如果测试2U与LUH间有220V，说明室内2U支路无问题；没有220V，说明2U 支路室内故障；如果2U支路无问题，再测试1U与LUH间是否有220V，如果有，说明室外故障，如果没有或很小说明是室内故障。
注：测量允许灯光电压，一定要在开放允许灯光时。
图1155.如何查找禁止灯光室内断线故障？答：禁止灯光灭灯，平时室内点灯电源，始终处在输出状态。
使用万用表交流电压250V挡，一个表笔放在该组合的06-18（XJF），另一个表笔顺序测量XJZ 熔断器到分线盘的径路，当测量时从有电压变为无电压，就是点灯电路的故障点。
当该支路都有电时，将万用表一个表笔放在该组合的06-17（XJZ），另一个表笔顺序测量XJF熔断器到分线盘的径路，顺序测量，当从有电压变为无电压，就是点灯电路的故障点。
信号机故障处理程序
（一）区分室内外故障当信号机未开放，控制台信号复示器闪光，且发生灯丝断丝报警，说明禁止信号点灯电路故障。
应在分线盘处测试禁止信号点灯电压，如果有交流220V电压，可断定故障点在室外；如果电压较小或为0V，可初步确定为室内故障，再观察组合侧面的熔丝是否熔断，换上熔丝后又熔断，说明有混线故障。
区分混线故障在室内还是在室外，应再次在分线盘处进行测试。
其方法是：在分线盘上拆下一根故障回路的电缆线，先测室内部分的回路电阻，如果有电阻值，则室内混线；如果电阻为无穷大，则故障在室外。
当信号开放后自动关闭，信号复示器一直闪光或复示器闪光后自动灭灯，说明允许灯光点灯电路故障。
如果开放的允许信号同时点亮两个灯，先要区分那个灯位故障。
允许灯光点灯电路故障，区分故障在室内还是室外的方法与上述禁止信号点灯电路方法相同。
（二）信号点灯电路故障分析信号机采用双灯丝灯泡，并设有主、副灯丝自动转换装置，对应每个灯泡各设一台信号点灯变压器起到变压、隔离防护作用。
信号点灯电路具有主灯丝断丝后自动转换副灯丝和自动报警的功能，可以从控制台信号复示器亮灯状态以及电铃鸣响报警及时发现点灯电路故障。
当信号点灯电路出现故障时，应根据控制台显示首先在分线盘处测试，区分故障在室内还是在室外。
经测试判断确定为室内故障时，应首先在室内察看熔断器，检查是否电源有电，再检查测试控制条件是否满足。
室内电路故障可按执行组电路故障分析方法查找。
确定为室外故障时，应按下述方法进行处理。
首先应根据信号机故障现象，观察室内控制台上信号复示器亮灯状态及主灯丝断丝报警电铃是否鸣响，应在分线盘处对故障回路电缆接线端子进行测试，确认故障是否在室外。
经确认故障在室外后，应在信号变压器箱或信号机内电缆端子处测试，无电压则为电缆故障；有220V交流电压，一般为信号变压器故障或灯泡接触不良，或灯泡主、副灯丝均断或灯丝转换继电器故障等。
当电缆故障时，应在该故障回路电缆经过的电缆盒端子处测试，找出故障断线点进行相应处理或换上备用芯线。