地铁综合信息显示系统介绍

地铁综合信息显示系统介绍上海地铁运营科技发展有限公司

一、系统功能

根据系统的功能和服务的用户，系统功能需求及规格书如下：

●根据运营需求提供乘客信息服务信息。信息形式包括: 多媒体影片

（16bit彩色）、图片（16bit彩色）、文字（16bit彩色）、电脑动画（16bit

彩色）。

●根据广告需求，PDP和LCD屏可提供多媒体影片（16bit彩色）、图片（16bit

彩色）、文字（16bit彩色）、电脑动画（16bit彩色）的显示。

●LED屏媒体形式包括文字的运营信息和广告形式。

●故障情况下，信息屏不发布任何信息，显示为黑屏。

●系统应根据运行特点，具有自保护功能，例如：运行中对长时间无变化

PDP或者LCD显示屏的保护；运行结束后，系统进入休眠的保护；

●系统应具有统计和报表功能，对播出的信息、媒体的时间、地点等信息，

及其它相关播放及系统控制和故障信息有详细的查询和清单功能。

●系统应具有良好的用户界面，根据系统维护、管理、业务发布等功能，

提供不同的适应需要的人机界面，便于操作。

●系统具有自诊断能力和一定的故障自动恢复、报警能力。

●系统在功能设计和运行、维护模式设计上，应充分考虑原全线的系统功

能和运行、维护模式，做到功能上的协调和对业务用户的透明和一致。

即，用户在新系统的终端上进行业务操作，不应该感觉到本线与其他线

路的功能区别，或者需要分段的重复操作。

3. 1运营信息

●实时显示最近一班列车到达本站台的相对时间及目的地信息；到达时间精度

可以精确到3秒以内

●列车到站预报的信息和广播系统集成，做到声画统一，完全自动控制；

●信息屏上提供地铁运营时刻钟，运营开始，系统自动开屏；

●在列车接近站台可视范围时将信息转换为乘车注意事项

●发车信号发出（发车按钮按下）后，显示信息提醒乘客不要强行上车；

●根据客运部门的信息提供显示首、末班车的信息。

●末班车控制方案，在本站台倒数第3部车离开本站台后进入末班车显示模式。

●末班车离开后显示本站运营结束信息，信息持续到封站时间（可根据客运处

发布时刻表信息更改）。

●运营结束，封站后信息屏为黑屏；（或根据站台管理需要，显示屏保方式的

时钟）

●首、末班车预报依据计划运行图发布，如与运营图不符由总调度所通过控制

终端最终决定。

●实时对下班列车不在本站停车、上下客的情况作出预告；

●根据需要人工选择参数插播预先设定的各种类别信息，信息的发布时间、间

隔、次数可预设；

●根据计划时刻表判断列车间隔是否正常，对于可判断的大间隔，按照间隔时

间的等级对乘客发出，并配合显示相关信息；

●“列车延误”“请换乘其他交通工具”“请退票”等《非正常情况下的广播

规定》规定的信息，信息的发布时间、间隔、次数可预设。信息的发布和广播同步；

●对于其他紧急状况由车站系统的交互介面可由调度人员或车站控制人员发

出信息，调度人员等级高于车站控制人员，信息内容符合《非正常情况下的广播规定》规定的信息，信息的发布时间、间隔、次数可预设。信息的发布和广播同步；

3. 2广告信息

●可以通过滚动播出文字信息进行广告宣传；

●可以通过图片加文字的实行进行广告或娱乐显示；

●可以通过连续图片的切换达到基本的动态动画效果；

●与站台广播同步，显示及广播同一广告信息；

●媒体的发布管理通过中心集中控制实现，

●默认情况下，节目将按照播出计划表进行不间断地、无条件轮流播放。

●节目播放的播放时间（包括日期和时段）、位置（精确到站台、车厢）等限

制条件可通过媒体中心进行软件设置。

●对媒体进行时间长度、等级、播放频度和间隔的自动或人工设置

●对各个车站的广告媒体，提供日期、时段、等级、播放频度的管理。

●管理方式采用中央分发控制信息的软件方式。控制范围包括全线信息屏系

统和其他线路系统。

二、系统设备连接图：

2.1系统网络拓扑图：

整个网络采用100M光纤以太网，包括一个中央交换机、九个小交换机和光纤收发器及相关外设。由于系统将传输大量图象信息和数据信息，我们考虑信号传输采用点对点传输方式以保证系统工作的长期稳定。

各站台局域网为有线计算机网络，通过站内局域网布线系统沟通。

列车信息传送采用无线局域网方式，车厢内为列车总线的有线传输方式。

总调工作站媒体工作站系统管理工作站

集群服务器集群服务器中央交换机

磁盘阵列

100M 以太网车站交换机

车站媒体控台

无线接收

媒体控制器AP 交换机

工控机

视频分配器

交换机视频分配器中继器

PDP 屏

PDP 屏

PDP 屏PDP 屏MC MC 延长器

LED 显示屏LED 显示屏

LED 显示屏

LED 显示屏

八块PDP 八块PDP 五类传输线缆485传输线缆

信息显示系统网络拓扑图

6节编组

列车显示屏车站显示屏出入口显示屏

每节车箱八块屏

工控机2.2 站台多媒体系统：

站台营运信息有ATS 服务器提供，经数据中心解码，通过光纤传输到站台通信机房，由通信机房经站台传输主线缆传输到站台设备间交换机；

多媒体数字信号由数据中心服务器上传经光纤到达站台通信机房，在经传输主线缆到站台设备间交换机；

营运信息和多媒体数字信号通过交换机到达中继器和EMC-SB ，中继器连接站台AP 通过反馈天线和车辆EMC 天线实施数据交互；EMC-SB 经过VGA 线缆到达一级视频分频器到屏幕和信号延长器的近端，远端通过五类线获得近端的信号通过VGA 线缆传输到二级分频器到达屏幕。

2.2.1 站台系统结构图：

地下：由于地下车站上、下行一体，所以中继器安装位也很灵活，安装位可以定在站台上下行中央位置。

地面：因为地面车站上、下行分开，所以中继器安装位放置在车站顶篷，确保对设备没有不良影响的情况下，可以由运营管理公司及建设投资方确定安装位。