地铁综合监控系统介绍[优质PPT]
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地铁综合监控系统PPT精选文档
段的各个子系统的运行状态，完成中央级的操作控制功能） ➢ 车站级综合监控系统（包括车站综合监控系统、停车场综合监
控系统和车辆段综合监控系统） ➢ 其他辅助功能子系统（例如培训管理系统、集中告警系统、仿
真测试平台和网管系统等）等多个部分组成。通过综合监控骨 干传输网将以上各部分联接起来，形成一个有机整体。
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5
控 制 分 级 图
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6
+ 可集成的子系统主要有：
+ 电力监控系统(SCADA)；
+ 环境与设备监控系统 (BAS)；
+ 火灾报警系统(FAS)；
+ 屏蔽门或安全门系统 (PSD、SD)。
+ 可互联的子系统主要有： + 信号系统(SIG)； + 自动售检票系统(AFC) + 闭路电视系统(CCTV)； + 广播系统(PA) + 令门禁系统(ACS) + 乘客资讯系统(PIS) + 车载信息与安全防灾系统 + 有线电话系统； + 无线通信系统； + 令时钟系统(CLK)
综合监控系统
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1
主讲内容
概念介绍
基本框图 结构设计
设计原则
总体结构
软硬件设计 其它
主要系统集成商概况 无忧PPT其整他理发设布 计
2
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3
1. 安全性 2. 可靠性 3.实时性 4.实用性 5.经济性及工程化
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4
➢综合监控系统构成
➢中央级综合监控系统（用于监视全线各个车站，包括车辆
GE运输系统
2
集团
控系统和车辆段综合监控系统） ➢ 其他辅助功能子系统（例如培训管理系统、集中告警系统、仿
真测试平台和网管系统等）等多个部分组成。通过综合监控骨 干传输网将以上各部分联接起来，形成一个有机整体。
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控 制 分 级 图
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6
+ 可集成的子系统主要有：
+ 电力监控系统(SCADA)；
+ 环境与设备监控系统 (BAS)；
+ 火灾报警系统(FAS)；
+ 屏蔽门或安全门系统 (PSD、SD)。
+ 可互联的子系统主要有： + 信号系统(SIG)； + 自动售检票系统(AFC) + 闭路电视系统(CCTV)； + 广播系统(PA) + 令门禁系统(ACS) + 乘客资讯系统(PIS) + 车载信息与安全防灾系统 + 有线电话系统； + 无线通信系统； + 令时钟系统(CLK)
综合监控系统
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1
主讲内容
概念介绍
基本框图 结构设计
设计原则
总体结构
软硬件设计 其它
主要系统集成商概况 无忧PPT其整他理发设布 计
2
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3
1. 安全性 2. 可靠性 3.实时性 4.实用性 5.经济性及工程化
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4
➢综合监控系统构成
➢中央级综合监控系统（用于监视全线各个车站，包括车辆
GE运输系统
2
集团
0、综合监控系统简介课件
综合自动化系统简介（20120222）一、综合自动化系统简介1、自动化系统在地铁所担当的角色随着科学技术的不断发展，目前城市轨道交通的建设不论是勘测、设计、施工以及设备安装等都已全面的走向了自动化，数字化和高智能化，其中自动化技术在各不同专业中承担了重要角色。
在城市轨道交通线路建设的同时，需要建设一个综合信息共享的平台，这个综合信息平台为运营管理者、设备维护人员提供一个可靠的、实时的、能反应真实现场及设备运行的信息数据。
我们所说的信息平台是综合了与线路运营有关的信息、与乘客有关的信息、与各专业设备运行状态有关的信息，这些综合了各个专业系统的信息资源经过处理及互连互通，为运营管理者、维护者提供了大量的共享信息，有力的支持了地铁现代化的运营管理，很好地改善了环境、提高了运营的安全度、及对乘客的服务水平，为地铁科学高效运营提供了有力的保证。
2、综合自动化系统平台的要求●全数字信息；●信息平台是高可靠性、安全性的系统；●信息平台可无缝接入地铁各子系统；●信息平台具有良好的纠错容错性、可操作性。
●信息平台是开放系统；●信息平台具有良好的扩展性；3、各专业自动化系统的内在关联地铁各专业自动化系统之间，由于运营的高安全、高可靠性、高效率的要求，其各专业子系统之间的一些重要信息有着必然的内在联系。
这些联系就是：信息联系、资源共享。
例如：火灾自动报警系统中的火灾报警信息，就需要传送到相应的环控子系统、AFC等子系统中，去触发和调用相关各子系统的灾害模式；当火灾发生时，火灾自动报警系统发出火灾自动报警信息，它将影响所有自动化系统，使这些系统进入防救灾模式，所有系统动用一切资源进行防灾救灾。
又如：列车在区间发出阻塞信息时，也需要将信息传送到相应的电力子系统、环控子系统、乘客向导信息等子系统中，也会触发和调用各子系统的阻塞模式。
当列车在不同位置受阻，发出列车阻塞信息，此信息将传给环境与设备监控系统、自动售检票系统、乘客信息系统，这些系统启动阻塞模式，为乘客安全疏散，正确导向服务。
《地铁综合监控系统》课件
标准化
推动地铁综合监控系统的标准化建设，制定统一的技术标 准和接口规范，促进不同厂商之间的互操作和兼容性。
绿色化
注重地铁综合监控系统的节能减排和环保性能，采用高效 节能技术和设备，降低系统运行过程中的能耗和排放。
THANK，用于监控和 控制地铁系统的运行。
交换机
用于连接各个硬件设备，实现 数据传输。
路由器
用于将地铁系统连接到外部网 络，实现数据共享和远程控制
。
软件组成
操作系统
提供基础软件环境，支 持整个系统的运行。
数据库软件
用于存储和处理数据， 保证数据的安全性和可
靠性。
应用软件
根据地铁系统的特点和 需求，定制开发的软件
及时信息反馈
系统能够实时获取列车运行信息、乘客流量等信息，及时反馈给乘 客，提高服务质量。
智能化服务
通过数据分析，系统能够为乘客提供智能化服务，如推荐最佳乘车 路线、预测到站时间等，提高乘客出行效率。
06
系统未来发展
技术创新
1 2 3
云计算技术
利用云计算的分布式处理和虚拟化技术，实现地 铁综合监控系统的数据存储、处理和分析的高效 化和智能化。
《地铁综合监控系统》PPT课件
目录
• 引言 • 系统组成 • 系统架构 • 系统应用 • 系统优势 • 系统未来发展
01
引言
地铁综合监控系统的定义
地铁综合监控系统
一种集成多个子系统，实现信息 共享、集中监控和管理的自动化
系统。
集成子系统
包括电力监控系统、环境与设备监 控系统、火灾自动报警系统等。
自动化监控
地铁综合监控系统能够实现自动 化监控，实时监测列车运行状态 、客流量等信息，减少人工干预
推动地铁综合监控系统的标准化建设，制定统一的技术标 准和接口规范，促进不同厂商之间的互操作和兼容性。
绿色化
注重地铁综合监控系统的节能减排和环保性能，采用高效 节能技术和设备，降低系统运行过程中的能耗和排放。
THANK，用于监控和 控制地铁系统的运行。
交换机
用于连接各个硬件设备，实现 数据传输。
路由器
用于将地铁系统连接到外部网 络，实现数据共享和远程控制
。
软件组成
操作系统
提供基础软件环境，支 持整个系统的运行。
数据库软件
用于存储和处理数据， 保证数据的安全性和可
靠性。
应用软件
根据地铁系统的特点和 需求，定制开发的软件
及时信息反馈
系统能够实时获取列车运行信息、乘客流量等信息，及时反馈给乘 客，提高服务质量。
智能化服务
通过数据分析，系统能够为乘客提供智能化服务，如推荐最佳乘车 路线、预测到站时间等，提高乘客出行效率。
06
系统未来发展
技术创新
1 2 3
云计算技术
利用云计算的分布式处理和虚拟化技术，实现地 铁综合监控系统的数据存储、处理和分析的高效 化和智能化。
《地铁综合监控系统》PPT课件
目录
• 引言 • 系统组成 • 系统架构 • 系统应用 • 系统优势 • 系统未来发展
01
引言
地铁综合监控系统的定义
地铁综合监控系统
一种集成多个子系统，实现信息 共享、集中监控和管理的自动化
系统。
集成子系统
包括电力监控系统、环境与设备监 控系统、火灾自动报警系统等。
自动化监控
地铁综合监控系统能够实现自动 化监控，实时监测列车运行状态 、客流量等信息，减少人工干预
地铁综合监控系统幻灯片
6
集成系统概况——火灾自动报警（FAS）
火灾自动报警（FAS） 1号线一期工程的21座负责公共区、设备房和区间等区域的火灾报
警以及对气体灭火系统、防火阀、消防水泵等设备进行监控。车站、1 座停车场、1座车辆段和2座主变电站设置有FAS，
ISCS通过网络把各站点FAS集成起来，完成FAS中央级监控功能 和车站级监控功能。ISCS与各站点内相对独立的FAS共同构成全线完整 的FAS。
✓ 无线通信系统（RCS） ✓ 乘客信息显示系统（PIS） ✓ 通信集中告警系统（TEL/ALARM） ✓ 调度电话（DLT）
✓ 信号系统（SIG）
4
集成系统概况——变电所自动化（PSCADA）
变电所自动化（PSCADA） 1号线一期工程的24座车站、1座停车场、1座车辆段、2座主变电站
和1座控制中心设有相对独立的变电所综合自动化系统（PSCADA）， 负责对主变电站110kV和变电所33kV交流高中压系统、1500V直流供 电系统、0.4kV交流系统、接触网系统等进行实时监控。PSCADA系 统的功能主要有控制、数据采集处理、显示、报警、调度事务管理以 及维修、事故抢修等调度功能。
8
集成系统概况——屏蔽门（PSD）
屏蔽门（PSD） 1号线一期工程21座地下车站设有屏蔽门，ISCS通过网络把各站点
PSD集成起来，负责监视屏蔽门状态，提供服务和安全保障。
9
集成系统概况——防淹门（FG）
防淹门（FG） 1号线一期工程在2个车站设置防淹门，ISCS——环境与设备监控（BAS）
环境与设备监控（BAS） 1号线一期工程的21座车站、1座停车场和1座车辆段设有相对独立
的环境与设备监控系统（BAS），负责全线正常、阻塞工况下的通风空 调系统、水系统、给排水系统、照明系统、电扶梯等设备的运行状态监 视和控制管理。
集成系统概况——火灾自动报警（FAS）
火灾自动报警（FAS） 1号线一期工程的21座负责公共区、设备房和区间等区域的火灾报
警以及对气体灭火系统、防火阀、消防水泵等设备进行监控。车站、1 座停车场、1座车辆段和2座主变电站设置有FAS，
ISCS通过网络把各站点FAS集成起来，完成FAS中央级监控功能 和车站级监控功能。ISCS与各站点内相对独立的FAS共同构成全线完整 的FAS。
✓ 无线通信系统（RCS） ✓ 乘客信息显示系统（PIS） ✓ 通信集中告警系统（TEL/ALARM） ✓ 调度电话（DLT）
✓ 信号系统（SIG）
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集成系统概况——变电所自动化（PSCADA）
变电所自动化（PSCADA） 1号线一期工程的24座车站、1座停车场、1座车辆段、2座主变电站
和1座控制中心设有相对独立的变电所综合自动化系统（PSCADA）， 负责对主变电站110kV和变电所33kV交流高中压系统、1500V直流供 电系统、0.4kV交流系统、接触网系统等进行实时监控。PSCADA系 统的功能主要有控制、数据采集处理、显示、报警、调度事务管理以 及维修、事故抢修等调度功能。
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集成系统概况——屏蔽门（PSD）
屏蔽门（PSD） 1号线一期工程21座地下车站设有屏蔽门，ISCS通过网络把各站点
PSD集成起来，负责监视屏蔽门状态，提供服务和安全保障。
9
集成系统概况——防淹门（FG）
防淹门（FG） 1号线一期工程在2个车站设置防淹门，ISCS——环境与设备监控（BAS）
环境与设备监控（BAS） 1号线一期工程的21座车站、1座停车场和1座车辆段设有相对独立
的环境与设备监控系统（BAS），负责全线正常、阻塞工况下的通风空 调系统、水系统、给排水系统、照明系统、电扶梯等设备的运行状态监 视和控制管理。
地铁综合监控系统 PPT
程的操作员站都可以作为 设备操作多重操作及误操
服务器为系统提供部分或 作，造成不必要的损失。
全部实时数据访问。实时 控制权的分配一般按照就地
数据分散地分布于各个 高于车站级，车站级高于
层次之中。因此，软件 中央级的原则分配，由于
应用进程可以高速而有 应急
效地存取数据。
操作盘为响应火灾模式的执
行，紧急程度高，控制权
高于车站级和中央级。
➢ 中央服务器与各车站服务器由骨干网相连成为C/S 结构，而中 央的服务器或中央的操作员站与域内操作员站，域服务器或域 I/0 站都可以组成C/S 体系。每个域内也是C/S 体系。
软件模块
ᴥ 人机界面模块 ᴥ 报警和事件管理模块 ᴥ 安全性与权限管理模块 ᴥ 网络管理模块 ᴥ 时间同步模块 ᴥ PSCADA 软件、BAS 软件、FAS 软件 ᴥ 遥控、顺控、电力故障录波、定值整定等特殊的
✓ 冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔等设备的控制量主要 是控制设备的开关信号，如开控制信号、关控制信号、开状态 信号、关状态信号、过流报警信号；温度传感器采集冷冻水的 温度、冷却水的温度;压力传感器、压差传感器采集集水器与分 水器间的压差；流量开关采集冷水机组的水流信号；二通流量 调节阀调节阀门开度状态反馈。
• 其中。车站机电设备监控系统检测车站重要设备房（通信、高 压设备房）温度，为系统温
• 度控制提供反馈信号，检测车站设备区域通风空调系统的电量， 为车站通风空调系统节能控制模式提供控制参数。
3、空调冷水机组系统
✓ 车站水系统可分为车站公共区域冷水系统和车站设备区域冷水 系统。根据车站环境条件，车站公共区域冷水系统和车站设备 区域冷水系统由集中的冷水机组提供的冷源设备提供。车站公 共区域冷水系统和车站设备区域冷水系统设备包括冷水机组、 冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔、电动蝶阀等。车站机电设备监 控系统增设流量开关、电动蝶阀、二通流量调节阀、压力传感 器、压差传感器、流量传感器、温度传感器及二通流量调阀等 设备。
城市轨道交通综合监控系统课件
城市轨道交通综合监控系统介绍一、什么是综合监控系统？是一个高度集成的综合自动化监控系统，其目的是主要是通过集成多个主要弱电系统，形成统一的监控层硬件平台和软件平台，从而实现对地铁主要弱电设备的集中监控和管理功能，实现对列车运行情况和客流统计数据的关联监视功能，最终实现相关各系统之间的信息共享和协调互动功能。
通过综合监控系统的统一用户界面，运营管理人员能够更加方便、更加有效地监控管理整条线路的运营情况。
达到提升自动化水平，提高地铁的安全性、可靠性和高响应性的要求。
二、综合监控系统构成概况及主要监控对象1、概况：综合监控系统分中央综合监控系统和车站（包括定修段及停车场）综合监控系统组成，分为控制中心级、车站级、现场级。
控制中心级与车站之间通过主干网联网，车站级与各子系统的现场级通过局域网互联，控制中心级、车站级以及控制中心与车站级采用客户/服务器（C/S ）结构，网络协议采用TCP/IP，软件系统采用统一的操作系统平台和统一的数据管理平台。
主要设备包括实时服务器、历史服务器、可编程逻辑控制器PLC、磁盘阵列及网络设备、以太网交换机、冗余的前端处理器（FEP ）等。
组成方式：集成和互联。
ISCS集成相关系统是指ISCS与各被集成系统之间存在紧密的耦合关系，被集成系统的数据处理、监控功能、人机界面均通过ISCS完成，正常情况下集成的相关系统依赖1SCS实现面向调度、值班人员的正常监控功能。
ISCS互联相关系统是指ISCS与各互联系统之间是采用松耦合的结构，各互联系统与ISCS之间存在数据交换，但其数据处理相对独立，ISCS与各互联系统交换必要的信息，实现联动等功能。
2、集成项目：电力监控系统（PSCADA）、环境与设备监控系统（BAS）、火灾自动报警系统（FAS）互联项目：屏蔽门（PSD）、防淹门（FG）、隧道温度探测系统（TFDS）、门禁系统（ACS）、信号系统（SIG）、自动售检票系统（AFC ）、广播系统（PA）、闭路电视监视系统（CCTV）、乘客信息系统（PIS ）、时钟系统（CLK）、通信集中告警系统（TEL/ALARM ）。
地铁综合监控系统
12
精选可编辑ppt
互联系统概况——广播系统（PA）
广播系统（PA） 1号线一期工程21座车站和控制中心设有广播系统（PA），主要用
于对乘客进行公告信息广播,发生灾害时兼做防灾广播，对乘客进行安全 疏散引导,以及为运营管理及维护人员播发有关信息等。
在车站和控制中心，ISCS与PA互联。ISCS实现对PA设备的监控 功能。广播所需的音频通道、麦克风和后备控制键盘等由PA系统提供。
3
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ISCS主要监控对象
❖ 采用集成的监控对象主要有6个： ❖ 采用互联的监控对象主要有9个：
✓ 变电所自动化系统(PSCADA) ✓ 环境与设备监控系统(BAS) ✓ 火灾自动报警系统( FAS)
✓ 自动售检票系统（AFC） ✓ 门禁系统（ACS） ✓ 广播系统（PA） ✓ 闭路电视系统（CCTV）
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互联系统概况——乘客信息显示系统（PIS）
乘客信息显示系统（PIS） 乘客信息显示系统（PIS）是提高地铁服务质量、加快各种信息
（如：广告、天气预报、新闻、重大事件等）向车站的发布。 综合监控系统在控制中心和车站与PIS实现互联。综合监控系统负
责将时钟信息、ATS信息和与运营相关的车站和车载显示所需的文本信 息提供给PIS系统，同时将PIS系统车载视频画面显示在ISCS工作站上。 PIS系统需将车载视频信息提供给ISCS系统，同时负责播出画面的合成 及播出控制等功能，并负责车站和车载的终端显示功能。
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集成系统概况——火灾自动报警（FAS）
火灾自动报警（FAS） 1号线一期工程的21座负责公共区、设备房和区间等区域的火灾报
警以及对气体灭火系统、防火阀、消防水泵等设备进行监控。车站、1 座停车场、1座车辆段和2座主变电站设置有FAS，
城市轨道交通综合监控系统课件--单元14--颜月霞
• 二、简答题 • 1. 综合后备盘的巡查内容有哪些？ • 2. 综合监控系统设备故障的维修一般有哪几类？哪几种维修方式 ？ • 3. 综合后备盘按下按钮后没有相应动作怎么办？ • 4．综合后备盘出现按钮灯或者指示灯不亮，蜂鸣器不响故障怎 么处理？
附录：中英文对照
缩写词 AI/AO ATO
英文解释 Analogue Input/Analogue Output Automatic Train Operation
地点 序号 巡检内容
巡查人员 巡检步骤 巡检标准
日期 结果 检查 设备故障或异 常情况 备注
1
盘面的指 示灯
是否亮 按钮盖是否损坏 系统试验按钮是否 正常
正常亮 正常使用、无损坏 试验按钮正常、 指示 灯正常亮起 无裂纹、 刮花或破损 现象 卡座牢固、 螺钉无松 动
口 口 口
2
设备外观
是否有裂纹、刮花 或破损
•课堂讨论
• (１)交流与讨论一：综合监控系统的维护人员应该是谁？维修人 员应该是谁？？。 • (２) 交流与讨论一：综合监控系统的维修机构都怎样设置是合理 的？。
• (３) 交流与讨论一：常见有哪些故障？怎么处理？
• 实训14-1综合监控设备的故障处理
• 在实训中心，针对车站综合监控设备IBP盘的常见故障进行分组
城市轨道交通综合监控 系统
颜月霞
2016.06.22
CONTENT 01
单元一 综合监控系统概述
02
03
单元二 综合监控系统功能
单元三 综合监控系统技术基础
04
单元四综合监控系统设备组成
05
单元五 环境与设备监控 (BAS)监控子 系统
CONTENT
轨道交通车站机电设备概述—综合监控系统
集中式 最优化地共享中央级的资源
数据库更新便利 设备联动
优势 对比
分布式 主干网及系统负荷小 可扩容性 自律性
联动关系
➢与ISCS存在接口的专业
BAS环控系统 SIG信号系统 FAS消防系统 AFC自动售检票系统 PA广播 PSCADA电力远动 CCTV监控系统 。。。。。。
联动关系 ➢与BAS的接口
FEP
SIS/TIS/CLK AFC/SIG/ACS
控
FEP
系
统
主干网
子
系
统
SCADA
BAS
FAS
PSD/FG PA/CCTV
主 控 系 统
子 系 统
SCADA
控制中心主控系统
FEP
SIS/TIS/CLK AFC/SIG/ACS
主干网
车站级主控系统
FEP
BAS
FAS
PSD/FG PA/CCTV
工作情况 两种结构的对比
控制中心接口
联动关系 ➢与BAS的接口
车站接口
联动关系 ➢与SIG的接口
控制中心接口
联动关系 ➢与SIG的接口
车站接口
联动关系 ➢ 与FAS的接口
控制中心接口
联动关系 ➢ 与FAS的接口
车站接口
联动关系 ➢ 与PIS的接口
控制中心接口
联动关系 ➢ 与PIS的接口
车站接口
联动关系 ➢ 与CCTV的接口
01
车站综合监控系 统认知
车站综合监控系统的发展
概念
综合监控系统——ISCS ISCS : Integrated Supervision an综合监控系统发展历程
混合半自动化监控系统 电话调度系统+分立电气 元件控制设备+手工操作
数据库更新便利 设备联动
优势 对比
分布式 主干网及系统负荷小 可扩容性 自律性
联动关系
➢与ISCS存在接口的专业
BAS环控系统 SIG信号系统 FAS消防系统 AFC自动售检票系统 PA广播 PSCADA电力远动 CCTV监控系统 。。。。。。
联动关系 ➢与BAS的接口
FEP
SIS/TIS/CLK AFC/SIG/ACS
控
FEP
系
统
主干网
子
系
统
SCADA
BAS
FAS
PSD/FG PA/CCTV
主 控 系 统
子 系 统
SCADA
控制中心主控系统
FEP
SIS/TIS/CLK AFC/SIG/ACS
主干网
车站级主控系统
FEP
BAS
FAS
PSD/FG PA/CCTV
工作情况 两种结构的对比
控制中心接口
联动关系 ➢与BAS的接口
车站接口
联动关系 ➢与SIG的接口
控制中心接口
联动关系 ➢与SIG的接口
车站接口
联动关系 ➢ 与FAS的接口
控制中心接口
联动关系 ➢ 与FAS的接口
车站接口
联动关系 ➢ 与PIS的接口
控制中心接口
联动关系 ➢ 与PIS的接口
车站接口
联动关系 ➢ 与CCTV的接口
01
车站综合监控系 统认知
车站综合监控系统的发展
概念
综合监控系统——ISCS ISCS : Integrated Supervision an综合监控系统发展历程
混合半自动化监控系统 电话调度系统+分立电气 元件控制设备+手工操作
轨道交通监控系统课件
• 二、精熟条款，实事求是处理赔案 • 三、熟悉掌握有关专业知识
第四节 理赔工作的主要流程
发现险情
│
│
↓
↓
积
保
极
护
施
现
救
场
│ ↓ 报案
│ │
↓ 政府机构
↓ 保险公司
↓ 取得事故证明
↓ 现场查勘
↓
修复报价 ↓ 核实
灾后恢复
↓ 提交索赔单证
│ ↓ 核实 获得赔偿 ↓ 涉及第三方责任 协助追偿
第四节 理赔工作的主要流程
• 一、出险受理 • 包括受理报案，查抄底单，登记立案等。 • 保险公司接到被保险人的报案后，要立即查抄底单，登记立案。 • 二、现场查勘 • 包括现场调查和施救保护。 • 保险公司理赔人员在登记立案后，要立即赴现场进行查勘，并进
行必要的继续施救工作，以减少损失。
第四节 理赔工作的主要流程
• 三、损失确认 • 在现场查勘中，保险公司理赔人员要取得被保险
09 单元九 公共广播子系统 10 单元十 闭路电视监控子系统 11 单元十一 自动售检票(AFC)监控
子系统
12 单元十二 乘客信息(PIS)监控 子系统
CONTENT
13 单元十三 安全门监控子系 统
14 单元十四 综合监控运行维护 和故障处理
CONTENT
PART eight
单元八 供电监控子系统
• 一、廉洁奉公、秉公办事、认真负责 • （1）热爱机动车辆理赔工作，且有从事机动车辆技术工作的实
践经验，有一定的工作能力；
• （2）热爱保险事业，关心和维护保险公司声誉，为人正派，实
事求是，坚持真理；
• （3）自觉服从领导，遵纪守法，团结同志，要有任劳任怨的奉
第四节 理赔工作的主要流程
发现险情
│
│
↓
↓
积
保
极
护
施
现
救
场
│ ↓ 报案
│ │
↓ 政府机构
↓ 保险公司
↓ 取得事故证明
↓ 现场查勘
↓
修复报价 ↓ 核实
灾后恢复
↓ 提交索赔单证
│ ↓ 核实 获得赔偿 ↓ 涉及第三方责任 协助追偿
第四节 理赔工作的主要流程
• 一、出险受理 • 包括受理报案，查抄底单，登记立案等。 • 保险公司接到被保险人的报案后，要立即查抄底单，登记立案。 • 二、现场查勘 • 包括现场调查和施救保护。 • 保险公司理赔人员在登记立案后，要立即赴现场进行查勘，并进
行必要的继续施救工作，以减少损失。
第四节 理赔工作的主要流程
• 三、损失确认 • 在现场查勘中，保险公司理赔人员要取得被保险
09 单元九 公共广播子系统 10 单元十 闭路电视监控子系统 11 单元十一 自动售检票(AFC)监控
子系统
12 单元十二 乘客信息(PIS)监控 子系统
CONTENT
13 单元十三 安全门监控子系 统
14 单元十四 综合监控运行维护 和故障处理
CONTENT
PART eight
单元八 供电监控子系统
• 一、廉洁奉公、秉公办事、认真负责 • （1）热爱机动车辆理赔工作，且有从事机动车辆技术工作的实
践经验，有一定的工作能力；
• （2）热爱保险事业，关心和维护保险公司声誉，为人正派，实
事求是，坚持真理；
• （3）自觉服从领导，遵纪守法，团结同志，要有任劳任怨的奉
城市轨道交通综合监控系统80页PPT
六、有线信道与无线信道
1、双绞线（Twisted Pair）与非双绞线（Untwisted） 分单对及多对双绞，常用2对（工业控制系统网络、
工业以太网）、4对（以太网）。 Category 5(CAT5) : 四线对，数据级UTP（Unshielded
Twisted Pair），相对四类线增加了绕线密度，每英 寸（2.54cm）至少绞合3次。
城市轨道交通综合监控系统
56、死去何所道，托体同山阿。 57、春秋多佳日，登高赋新诗。 58、种豆南山下，草盛豆苗稀。晨兴 理荒秽 ，带月 荷锄归 。道狭 草木长 ，夕露 沾我衣 。衣沾 不足惜 ，但使 愿无违 。 59、相见无杂言，但道桑麻长。 60、迢迢新秋夕，亭亭月将圆。
BAS系统通信网络与 现场总线技术
七、信道编码及差错控制方式
差错控制：
利用信道编码控制通信系统传输差错的方法
差错控制三类基本方法
时间冗余法：多次发送，相互比较以判断正确性。 以时间换可靠性，不能保证实时性，工业网中并不 采用。
信道冗余法：发送端经多个信道发给接收端，接收 端通过表决方式取得正确数据。工业网络中常采用 物理信道冗余方式，但不是为了差错控制，每个独 立的链路还是采用数据冗余法进行差错控制。
RJ-45插头
EIA/TIA的布线标准中规定了两种双绞线的线序568A与568B。 标准568B：橙白--1，橙--2，绿白--3，蓝--4，蓝白--5，绿-
-6，棕白--7，棕--8；(国内使用) 标准568A：绿白--1，绿--2，橙白--3，蓝--4，蓝白--5，橙-
-6，棕白--7，棕--8。 100BASE-T4 RJ-45对双绞线的规定如下： 1、2用于发送，3、6用于接收，4、5，7、8是双向线。
城市轨道交通综合监控系统课件--单元5--颜月霞
5.1.1作用
• （1）对全线车站及区间的环境与设备监控（以 下简称“BAS系统”）及其它机电设备进行自动 化监控及管理；
• （2）为乘客和运营人员提供舒适的环境； • （3）节约能源、降低运营费用； • （4）在突发事故及灾害情况下进行通风、排烟
等，从而保证安全。
5.1.2监控对象
• 环境与设备监控系统（以下简称“BAS系统”） 监控对象应以通风、空调及制冷系统为重点，根 据不同功能需求也可包括以下系统：
工作内容
（1）总揽环境与设备监控系统(BAS)的功能、架构、设备布局 及控制方式等。 （2）环境与设备监控系统(BAS)对通风、空调系统的监控的认知。
（3）环境与设备监控系统(BAS) 对给排水系统的监控的认知。 （4）环境与设备监控系统(BAS) 对照明系统的监控的认知。
（5）环境与设备监控系统(BAS) 对乘客导向系统的监控的认知。 （6）环境与设备监控系统(BAS) 对自动扶梯、电梯系统的监控的认知。 （7）环境与设备监控系统(BAS) 对安全/屏蔽门系统的监控的认
• 优先级 操作 • OCC火灾模式控制 • MCP阻塞模式控制 • SCR火灾模式控制 • MCP火灾模式控制 • 单台设备就地控制 • OCC阻塞模式控制 • SCR阻塞模式控制 • 3.列举主控PLC的主要功能。
感谢
• 3.环境监控与节能运行管理
• 通过对环境参数的检测，对能耗进行统计分析， 控制通风、空调设备优化运行，提高地铁整体环 境的舒适度，降低能源消耗。
• 4.环境和设备管理
• （1）能对车站环境等参数进行统计；
• （2）能对设备的运行状况进行统计，据此优化 设备的运行，实施维护管理趋势预告，提高设备 管理效率。
隧道通风系统
城市轨道交通综合监控系统课件--单元5--颜月霞
表 5-2 测量内容 温度 二氧化碳浓度 温度 二氧化碳浓度 温度 二氧化碳浓度 温度 二氧化碳浓度 温度 测量值
二氧化碳浓度 温度 二氧化碳浓度
BAS 控制权限移交说明 移交场合 车站手动放弃控制权 OCC 手动放弃控制权 操作说明
表 5-3
车站向 OCC 发起请求，OCC 需确认接受控制权 OCC 向车站发起请求，车站需确认接受控制权
思考题
• 一、填空 • 1.环境与设备监控系统（Environment and Mechanical Control System,简称EMCS），在我国城市轨道交通规范中称其为 （ Building Automatic System）。 • 2. BAS系统结构一般分 和 两部分。 • 3. 典型车站BAS系统的主要控制设备包括 、 盘PLC、 PLC 、 主站、 通讯控制器、 盘等 • 4. BAS系统监控操作分为两层： 和 。 • 5.车站EMCS系统的软件逻辑结构中， 和 形成IO、Alarm 和Trend功能的冗余关系。
5.1.4系统结构
• 1.网络结构 • BAS网络结构应采用分布式网络结构。BAS网络由通信传输网、中 央级和车站级监控网(局域网)及现场总线组成，实现了集中管理 、分散控制的形式，减小了故障的波及面。中央级与车站级之间 的传输网络由通信系统提供。 • 具体构成如图5-3所示。
5.1.5 控制方式
工作内容
（1）总揽环境ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ设备监控系统(BAS)的功能、架构、设备布局 及控制方式等。 （2）环境与设备监控系统(BAS)对通风、空调系统的监控的认知。 （3）环境与设备监控系统(BAS) 对给排水系统的监控的认知。 （4）环境与设备监控系统(BAS) 对照明系统的监控的认知。
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FAS CISCS
RJ 45
FAS 控 制 盘
RJ 45
配
线
架 控制中心调度室
交换机
控制中心
CISCS 设备室
……
服务器
FAS 控 制 盘
车控室
控制中心调度室
FAS与 控 制 中 心 CISCS 接 口 的 结 构 图
FAS SISCS
工作站
RJ 45
RJ 45
配
线
Hale Waihona Puke 架交换机……
典型车站 SISCS 设备室
……
服务器
FAS 设 备
车控室
FAS与 典 型 车 站 SISCS 接 口 的 结 构 图
FAS DISCS
配
光纤
O
E
RJ 45 RJ 45
线 架
工作站
交换机
……
DISCS 设备室
……
服务器
FAS设 备 室
DISCS控 制 室
FAS 与 车 辆 段 DISCS 接 口 的 结 构 图
……
工作站
与相关系统的接口:与CCTV专业
CCTV ISCS
RS422
配
RS422
线
架
车站通信设备室
综 合 监 控 MBN
FEP
RJ45
FEP
RJ45
交换机
典型车站
ISCS 设备室
服务器
视频
后备操作台
CCTV与 ISCS接 口 的 结 构 图
车控室 工作站
畅想网络
Imagination Network
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BAS与 典 型 车 站 ISCS接 口 的 结 构 图
BAS DISCS
BAS设 备
RJ45 RJ45
配 线 架
交换机
IS C S 设备室
车辆段 BAS设 备 室
…… 工作站
BAS与 车 辆 段 ISCS接 口 的 结 构 图
与相关系统的接口:与ACS专业
A C S车设站 备变
所电
……
硬线
ACS设 备 室
A C S 车设站 备变
所电 ACS设 备 室
ACS SISCS
RJ 45 配
线 RJ45 架
交换机
服务器
端
子 … IBP
排
工作站
ACS与 SISCS 接 口 的 结 构 图
ACS DISCS
RJ 45 配
线 RJ 45 架
交换机
服务器
典型车站
SISCS 设备室 车控室
车辆段
DISCS 设备室 车控室
AFC ISCS
OCC大 厅
…
工作站
AFC 系统
OCC AFC 设 备 室
RJ45 配 线
RJ45 架
FEP FEP
交换机
ISCS 设备室
…
服务器
通信系统 传输网络
AFC系 统
综合监控 MBN
AFC ISCS
车控室
硬线
端
硬线
子 ... IBP …
排
工作站 车站
…
典型车站
交换机
ISCS 设备室
服务器
与相关系统的接口:与FAS专业
综合监控系统（ISCS）介绍
主要内容
主流厂家
设计原则
集成方式
集成方式
ALM CLK PIS CCTV PA AFC ATS FAS PSD ACS BAS PSCADA
站 点
控制
中心 ★
★
★
▲
☆
☆
☆
▲
▲
☆
☆
☆
车站 ★ ★ ★ ▲ ☆
▲▲
☆
车辆
★★★
☆
▲
☆
段
停车
★★★
☆
▲
☆
场
★ 表示集成 ▲ 表示界面集成 ☆ 表示互联
工作站
ACS与 DISCS 接 口 的 结 构 图
与相关系统的接口:与PSD专业
PS车D站设变备电
所
……
硬线
PSD 设备室
PSD SISCS
RJ 45 配
FEP
线
RJ 45 架
FEP
交换机
典型车站
SISCS 设备室
端
子 … IBP
排
PSD与 SISCS 接口的结构图
服务器
车控室
与相关系统的接口:与AFC专业
CCTV ISCS
环调
后备操作台
总调
后备操作台
行调
后备操作台
OCC大 厅
大屏幕
环调
总调
行调
8路 视 频
4路 2路 视 频
CCTV系 统
视频
控制
RS422 RS422
OCC通 信 设 备 室
配 RJ45 FEP 线 架 RJ45 FEP
交换机
ISCS 设备室
服务器
通信系统 传输网络
视频
控制
CCTV系 统
工作站
……
与相关系统的接口:与BAS专业
BAS
BAS ISCS
RJ45
配
RJ45
线
架
交换机
典型车站 ISCS 设备室
服务器
BAS设 备 房
硬线
端
BAS
子
的 PLC
排
IBP
工作站
…… 车控室
说 明 ： 1、 BAS系 统 的 PLC及 配 电 由 BAS提 供 ， 由 ISCS预 留 在 IBP上 的 安 装 位 置 。
各子系统接入方案
系统构成图
车站
控制中心 车辆段
OCC大屏功能分区显示图
PSCADA
CCTV
SIG
与相关系统的接口:与PSCADA专业
PSCADA 设备
变电所
PSCADA ISCS
光纤
O
RJ45
E
配
光纤
O
RJ45
E
线 架
交换机
车站 ISCS 设备室
服务器
端
子
IBP
排
PSCADA与 ISCS接 口 分 界 示 意 图