南京地铁综合监控系统

EMCS PIS
有机统一的平台
CLK PA CCTV PSD FAS ACS
COM
信息共享平台与运营管理
综合监控系统是国际地铁发展的
主流，是国内地铁发展的趋势
欧洲 巴黎地铁14号线 里昂地铁 西班牙马德里地铁 毕巴尔巴额地铁
北美 纽约地铁 新泽西轻轨 墨西哥地铁
亚洲 韩国仁川地 铁 韩国汉城地 铁 新加坡地铁 香港地铁 深圳地铁 北京城市轻
重庆轻轨、深 圳一号线 广州三、四号 线 广州五号、成 都一号、上海 十号 巴黎十四号线、 新加坡东北线 西班牙马德里地 铁 香港迪斯尼站
部分集成 准集成 深度集成 完全集成
线网综合监控系 统 卫星站综合监控 系统
能改善系统 接口还比 零散格局 较凌乱 减少了接口 更高层次的联 施工难度 动 大
数据服务模式划分
ISCS
二号线与南延线的中央级设备
中央级设备 二号线 硬件平台 系统平台 应用软件 平台
Sun Fire X4240 服务器
南延线
Sun Fire V490 服务器
Sun Solaris 10
Sun Solaris 10
RT21-ISCS
dsc-9000u
南 京 地 铁 二 号 线 一 期 工 程 综 合 信 息 管 理 系 统 网 络 结 构 总 图 （ 控 制 中 心 、 典 型 车 站 、 停 车 场 及 车 辆 段 ）
10/100M以太网 10/100M以太网
10/100M以太网
……
10/100M以太网
UPS智能 单元
UPS智能 单元
UPS智能 单元
UPS智能 单元
UPS智能 单元
UPS智能 单元
四．IMS与各专业接口
与IMS存在接口的专业
1
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10
BAS
SIG
FAS
AFC
PIS
车载CCTV
11
时间管理
概念
综合监控系统——ISCS ISCS : Integrated Supervision and Control System
纲要
一．轨道交通监控系统的发展历程 二．综合监控系统的设计方案 三．南京地铁IMS系统介绍 四．IMS与各专业接口 五．南京地铁IMS人机界面 六．采用IMS系统的优势 七．结语
×2
×2
×2 ×2
×2
×2
×2
×2
×2
×2
×2
汪家村站 SIMS 中和村站 SIMS
（兼车控室OA计算机） （仅元通站及新街口站）
车站IMS 信息工作站
1号线车控室IMS 信息工作站
所街站 SIMS
IBP
茶亭站 SIMS
汉中门站 SIMS 上海路站 SIMS
新街口站 SIMS 大行宫站 SIMS
逸仙桥站 SIMS 明故宫站 SIMS
应用案例
目前综合自动化监控系统已在世界范围内的地铁、 轻轨工作中成功应用。
北美、欧洲、新加坡、韩国以及香港有几十条数 百公里的轨道交通应用了综合自动化监控系统， 并且带来了良好的经济效益 新加坡地铁采用综合自动化监控提高了自动 化水平和管理水平 西班牙马德里地铁采用了综合自动化监控 系统监管了82个变电站，800多售检票机，上 千部电梯，几千部摄像机，也集成了数条地 铁线的信息进行着全面的综合管理
现场总线 硬线
BAS
SIG FAS
PSD AFC
PIS ACS
PIS专业设 备(8电口)
UPS及配 电柜监视
CCTV
LIF/ESC
车站其他系统
核心交换机 S9508
汇聚交换机 S5510-24F
接入交换机 S3600-28P-EI
防火墙： Secpath F1000-S-AC
IBP盘
IBP盘面
子 系 统
SCADA BAS FAS PSD/FG PA/CCTV
两种结构的对比
三．南京地铁IMS系统介绍
综合信息系统在南京地铁的应用
综合信息系统
IMS——Integrated Information Management System
区别 IMS
功能 只监视 监视 控制
集成深度 中央级 车站级或 现场级
彩色激光网络 彩色图形打 印机×2 一体机
终端接入 交换机
管理服务器
RS232
中央服务器(冗余)
RAID5 磁盘阵列
RS232
预留服务器
100M 以太网
1000M 以太网
停车场综合信息管理系统（TIMS）
中央级综合信息管理系统（CIMS）
FEP
UPS监视
东延线预留
服务器接入 交换机
互联接入 交换机
1 停车列检库 月修库、洗车库 接入交换机×1 2 办公附属用房2层 接入交换机 3 信号楼2层 接入交换机 100M 以太网
智能UPS系统
UPS智能单元接入方案
中心服务器
服务器接 入交换机
核心交换机 控制中心
中心UPS智 能单元 互联接入 交换机 终端接入 交换机 中心工作站
区域车站聚合 网络交换机
区域车站聚合 网络交换机
……………
区域车站聚合 网络交换机
车站接入交换机
10/100M以太网 10/100M以太网
……
……………
环控调度 信息工作站
维调 信息工作站
总调 信息工作站
主数据服务器
磁盘阵列
备数据服务器
网管服务器
工作站接入交换机
中心汇聚交换机
通信告警 系统
双1000M以太网
信号系统 SIG 环境与设 备监控系 统 BAS
CCTV
乘客信 息系统 PIS 火灾自动 报警系统 FAS
双100M以太网
1号线 既有系 统
千兆防火墙
苜蓿园站 SIMS
孝陵卫站 SIMS
马群站 SIMS 钟灵街站 SIMS
×2 ×2 ×2 ×2 ×2 ×2
车站接入 交换机
100M IMS/PIS/OA LAN 音频 现场总线 硬线
向兴路站 SIMS
集庆大街站 SIMS
莫愁湖站 SIMS
小卫街站 SIMS
100M LAN
PIS交换机
其它专业提 供的设备
地铁运营特性
乘客
运
输
服
务
目的地
快速、安全、准时、舒适、便利
列车运行 系统
客运服务 系统 地铁运营系统
检修保障 系统
系统 联动
时空 概念
统一 指挥
高效 管理
优良 服务
地铁运营系统功能
信息共享平台造就运营现代化
列车安全 稳定运行 运营效率 提高 机电设备 良好运转 旅客 服务完善
SCADA SIG
AC380V AC220V
仙鹤门站 SIMS 紫金山站 SIMS
×2
南师大站 SIMS 仙鹤东站 SIMS
预留
预留
仙鹤中站 SIMS
×2 ×2 ×2 ×2
停车场IMS 信息工作站
×2
×2
×2
×2 ×2
电力监控 系统 PSCADA
环境与设备 监控系统 BAS
火灾自动 报警系统 FAS
通信集中 告警系统
车站其他系统
元通站综合信息管理系统（SIMS）
车辆段综合信息管理系统（DIMS）
南京地铁公司 办公自动化 系统OA
OA接入系统 数据处理服务器 数据处理服务器 管理工作站1 管理工作站n
防火墙
双1000M以太网 OA接入交换机
DN－9000S
RS422
时钟 CLK
行车调度 信息工作站
电力调度 信息工作站
集中式综合监控系统 分布式综合监控系统
主 控 系 统
控制中心主控系统
FEP
FEP
SIS/TIS/CLK AFC/SIG/ACS
主 控 系 统
控制中心主控系统
主干网
FEP
SIS/TIS/CLK AFC/SIG/ACS
主干网
车站级主控系统
FEP
子 系 统
SCADA BAS FAS PSD/FG PA/CCTV
中央级综合信息管理系统（CIMS）
行车调度 信息工作站 电力调度 信息工作站 环控调度 信息工作站 维调 信息工作站 总调 信息工作站 专业人员 管理人员 信息工作站×10 信息工作站×5 维护 工作站1 维护 工作站2
（便携计算机）
RS422
维护 工作站×3
RS422/RS232转换器
时钟 CLK
为地铁线路构建信息共享平台，支持各专业系统提升自动化水平，提高地 铁运营效率。在信息共享平台支持下，实现运营管理科学化和智能化。 采用现代数字技术构建的综合自动化监控系统提高了自动化系统的可靠性、 响应性和安全性。 综合自动化系统使硬件配置和接口种类减少、各子系统间的接口减少，减 少投资。 综合自动化监控系统，具有强大的组态功能，可以灵活构架，可快速地满 足地铁运营变化的需求； 综合监控系统的弹性高、可扩展性强，适应地铁分期施工，分期拓展的特 点。
一．轨道交通监控系统的发展历 程
轨道交通监控系统发展历程
综合自动化监控系统 统一的分层分布式计算机 网络，统一的综合自动化 监控系统软件体系，各专 业资源共享、信息互联 分立自动化监控系统 ATC、SCADA、EMCS、 FAS、AFC等各专业分别 建网的计算机多岛监控 混合半自动化监控系统 电话调度系统+分立电气 元件控制设备+手工操作
南京南站站 SIMS
花神庙站 SIMS
共青团路站 SIMS
宁丹路站 SIMS
车站IMS 信息工作站
竹山路站 汇聚站
停车场 SIMS
药科大学站 SIMS
海事职业技 术学院站 SIMS
经贸学院站 SIMS
IBP
胜太路站 SIMS
百家湖站 SIMS
小龙湾站 SIMS
竹山路站 SIMS
天印大道站 SIMS
城东站 SIMS
×2 ×2 ×2 ×2 ×2 ×2
南京地铁 信息中心
向兴路站 汇聚交换机
1000M 以太网 ×2 ×2 ×2 ×2 ×2 ×2 ×2 ×2 1000M 以太网
汉中门站 汇聚交换机
1000M 以太网
大行宫站 汇聚交换机
1000M 以太网
孝陵卫站 汇聚交换机
1000M IMS/OHale Waihona Puke Baidu LAN
马群车辆段 汇聚交换机
PA
SCADA
PSD
TA
ACC
与BAS的接口
控制中心接口
与BAS的接口
车站接口
与SIG的接口
控制中心接口
与SIG的接口
车站接口
与FAS的接口
控制中心接口
与FAS的接口
车站接口
与PIS的接口
控制中心接口
与PIS的接口
车站接口
与CCTV的接口
五．南京地铁IMS人机界面
二．综合监控系统的设计方案
按照集成方式划分
名称 设计原理 利用分立系统 的开放接口 软硬件相近的 平台 对部分集成的 范围扩展 对准集成的深 度拓展 所有配套系统 优点 保持原有 系统不变 投资不大 缺点 增加了处 理环节 对运营效 率提高不 大 地铁应用
信息集成
集 成 方 式
衍 生 方 案
南京地铁一号 线南延、二号 线
信号系统 ATS
自动售检票 系统 AFC
办公自动化 系统 OA
乘客信息 系统 PIS
广播系统 PA
视频监控 CCTV
1000M 以太网 1000M 以太网 ×2 ×2
中央核心 交换机
×2
仙鹤门站 汇聚交换机
100M LAN
油坊桥停车场 汇聚交换机
综合监信息管理系统传输网（光纤 1000M 星形以太网）
南京地铁二号线界面
六．采用IMS系统的优势
优势
为以后南京建立数字地铁提供基础数据
提供直观的信息界面
IMS对故障处理的改进
值班主任 相关专业
环调
车站模式响应 行调
隧道火灾
司机
IMS对故障处理的改进
值班主任
各专业
各调度
IMS系统
OA发布系统
结
语
采用综合监控系统的优势
车载系统
PA UPS监视
BAS CCTV FAS
SIG
PSD AFC
PIS FG
接入交换机×1
接入交换机×4 16 检修楼4层
接入交换机×5 28 办公楼5层
接入交换机×3 15 信号楼3层
接入交换机×1 1 停车列检库
接入交换机×1 6 联合检修库 月检库
LIF/ESC
车辆段IMS 信息工作站
17 检修车间1层
谢谢各位领导！
电力监 控系统 PSCADA
A3打印机
A4打印机
维护工作站1
维护工作站2
便携维护计算机
核心交换机
双1000M光纤以太网 双100M以太网 互联接入交换机
PIS系统
南京南站 汇聚站 双1000M以太网
中国药大站 汇聚站 双1000M以太网
河定桥站 SIMS
车站接入 交换机
100M /LAN
岔路口站 SIMS