地铁综合监控系统 PPT
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地铁综合监控系统PPT精选文档
段的各个子系统的运行状态，完成中央级的操作控制功能） ➢ 车站级综合监控系统（包括车站综合监控系统、停车场综合监
控系统和车辆段综合监控系统） ➢ 其他辅助功能子系统（例如培训管理系统、集中告警系统、仿
真测试平台和网管系统等）等多个部分组成。通过综合监控骨 干传输网将以上各部分联接起来，形成一个有机整体。
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5
控 制 分 级 图
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6
+ 可集成的子系统主要有：
+ 电力监控系统(SCADA)；
+ 环境与设备监控系统 (BAS)；
+ 火灾报警系统(FAS)；
+ 屏蔽门或安全门系统 (PSD、SD)。
+ 可互联的子系统主要有： + 信号系统(SIG)； + 自动售检票系统(AFC) + 闭路电视系统(CCTV)； + 广播系统(PA) + 令门禁系统(ACS) + 乘客资讯系统(PIS) + 车载信息与安全防灾系统 + 有线电话系统； + 无线通信系统； + 令时钟系统(CLK)
综合监控系统
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1
主讲内容
概念介绍
基本框图 结构设计
设计原则
总体结构
软硬件设计 其它
主要系统集成商概况 无忧PPT其整他理发设布 计
2
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3
1. 安全性 2. 可靠性 3.实时性 4.实用性 5.经济性及工程化
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4
➢综合监控系统构成
➢中央级综合监控系统（用于监视全线各个车站，包括车辆
GE运输系统
2
集团
控系统和车辆段综合监控系统） ➢ 其他辅助功能子系统（例如培训管理系统、集中告警系统、仿
真测试平台和网管系统等）等多个部分组成。通过综合监控骨 干传输网将以上各部分联接起来，形成一个有机整体。
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5
控 制 分 级 图
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6
+ 可集成的子系统主要有：
+ 电力监控系统(SCADA)；
+ 环境与设备监控系统 (BAS)；
+ 火灾报警系统(FAS)；
+ 屏蔽门或安全门系统 (PSD、SD)。
+ 可互联的子系统主要有： + 信号系统(SIG)； + 自动售检票系统(AFC) + 闭路电视系统(CCTV)； + 广播系统(PA) + 令门禁系统(ACS) + 乘客资讯系统(PIS) + 车载信息与安全防灾系统 + 有线电话系统； + 无线通信系统； + 令时钟系统(CLK)
综合监控系统
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1
主讲内容
概念介绍
基本框图 结构设计
设计原则
总体结构
软硬件设计 其它
主要系统集成商概况 无忧PPT其整他理发设布 计
2
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3
1. 安全性 2. 可靠性 3.实时性 4.实用性 5.经济性及工程化
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4
➢综合监控系统构成
➢中央级综合监控系统（用于监视全线各个车站，包括车辆
GE运输系统
2
集团
《地铁综合监控系统》课件
标准化
推动地铁综合监控系统的标准化建设，制定统一的技术标 准和接口规范，促进不同厂商之间的互操作和兼容性。
绿色化
注重地铁综合监控系统的节能减排和环保性能，采用高效 节能技术和设备，降低系统运行过程中的能耗和排放。
THANK，用于监控和 控制地铁系统的运行。
交换机
用于连接各个硬件设备，实现 数据传输。
路由器
用于将地铁系统连接到外部网 络，实现数据共享和远程控制
。
软件组成
操作系统
提供基础软件环境，支 持整个系统的运行。
数据库软件
用于存储和处理数据， 保证数据的安全性和可
靠性。
应用软件
根据地铁系统的特点和 需求，定制开发的软件
及时信息反馈
系统能够实时获取列车运行信息、乘客流量等信息，及时反馈给乘 客，提高服务质量。
智能化服务
通过数据分析，系统能够为乘客提供智能化服务，如推荐最佳乘车 路线、预测到站时间等，提高乘客出行效率。
06
系统未来发展
技术创新
1 2 3
云计算技术
利用云计算的分布式处理和虚拟化技术，实现地 铁综合监控系统的数据存储、处理和分析的高效 化和智能化。
《地铁综合监控系统》PPT课件
目录
• 引言 • 系统组成 • 系统架构 • 系统应用 • 系统优势 • 系统未来发展
01
引言
地铁综合监控系统的定义
地铁综合监控系统
一种集成多个子系统，实现信息 共享、集中监控和管理的自动化
系统。
集成子系统
包括电力监控系统、环境与设备监 控系统、火灾自动报警系统等。
自动化监控
地铁综合监控系统能够实现自动 化监控，实时监测列车运行状态 、客流量等信息，减少人工干预
推动地铁综合监控系统的标准化建设，制定统一的技术标 准和接口规范，促进不同厂商之间的互操作和兼容性。
绿色化
注重地铁综合监控系统的节能减排和环保性能，采用高效 节能技术和设备，降低系统运行过程中的能耗和排放。
THANK，用于监控和 控制地铁系统的运行。
交换机
用于连接各个硬件设备，实现 数据传输。
路由器
用于将地铁系统连接到外部网 络，实现数据共享和远程控制
。
软件组成
操作系统
提供基础软件环境，支 持整个系统的运行。
数据库软件
用于存储和处理数据， 保证数据的安全性和可
靠性。
应用软件
根据地铁系统的特点和 需求，定制开发的软件
及时信息反馈
系统能够实时获取列车运行信息、乘客流量等信息，及时反馈给乘 客，提高服务质量。
智能化服务
通过数据分析，系统能够为乘客提供智能化服务，如推荐最佳乘车 路线、预测到站时间等，提高乘客出行效率。
06
系统未来发展
技术创新
1 2 3
云计算技术
利用云计算的分布式处理和虚拟化技术，实现地 铁综合监控系统的数据存储、处理和分析的高效 化和智能化。
《地铁综合监控系统》PPT课件
目录
• 引言 • 系统组成 • 系统架构 • 系统应用 • 系统优势 • 系统未来发展
01
引言
地铁综合监控系统的定义
地铁综合监控系统
一种集成多个子系统，实现信息 共享、集中监控和管理的自动化
系统。
集成子系统
包括电力监控系统、环境与设备监 控系统、火灾自动报警系统等。
自动化监控
地铁综合监控系统能够实现自动 化监控，实时监测列车运行状态 、客流量等信息，减少人工干预
地铁综合监控系统幻灯片
6
集成系统概况——火灾自动报警（FAS）
火灾自动报警（FAS） 1号线一期工程的21座负责公共区、设备房和区间等区域的火灾报
警以及对气体灭火系统、防火阀、消防水泵等设备进行监控。车站、1 座停车场、1座车辆段和2座主变电站设置有FAS，
ISCS通过网络把各站点FAS集成起来，完成FAS中央级监控功能 和车站级监控功能。ISCS与各站点内相对独立的FAS共同构成全线完整 的FAS。
✓ 无线通信系统（RCS） ✓ 乘客信息显示系统（PIS） ✓ 通信集中告警系统（TEL/ALARM） ✓ 调度电话（DLT）
✓ 信号系统（SIG）
4
集成系统概况——变电所自动化（PSCADA）
变电所自动化（PSCADA） 1号线一期工程的24座车站、1座停车场、1座车辆段、2座主变电站
和1座控制中心设有相对独立的变电所综合自动化系统（PSCADA）， 负责对主变电站110kV和变电所33kV交流高中压系统、1500V直流供 电系统、0.4kV交流系统、接触网系统等进行实时监控。PSCADA系 统的功能主要有控制、数据采集处理、显示、报警、调度事务管理以 及维修、事故抢修等调度功能。
8
集成系统概况——屏蔽门（PSD）
屏蔽门（PSD） 1号线一期工程21座地下车站设有屏蔽门，ISCS通过网络把各站点
PSD集成起来，负责监视屏蔽门状态，提供服务和安全保障。
9
集成系统概况——防淹门（FG）
防淹门（FG） 1号线一期工程在2个车站设置防淹门，ISCS——环境与设备监控（BAS）
环境与设备监控（BAS） 1号线一期工程的21座车站、1座停车场和1座车辆段设有相对独立
的环境与设备监控系统（BAS），负责全线正常、阻塞工况下的通风空 调系统、水系统、给排水系统、照明系统、电扶梯等设备的运行状态监 视和控制管理。
集成系统概况——火灾自动报警（FAS）
火灾自动报警（FAS） 1号线一期工程的21座负责公共区、设备房和区间等区域的火灾报
警以及对气体灭火系统、防火阀、消防水泵等设备进行监控。车站、1 座停车场、1座车辆段和2座主变电站设置有FAS，
ISCS通过网络把各站点FAS集成起来，完成FAS中央级监控功能 和车站级监控功能。ISCS与各站点内相对独立的FAS共同构成全线完整 的FAS。
✓ 无线通信系统（RCS） ✓ 乘客信息显示系统（PIS） ✓ 通信集中告警系统（TEL/ALARM） ✓ 调度电话（DLT）
✓ 信号系统（SIG）
4
集成系统概况——变电所自动化（PSCADA）
变电所自动化（PSCADA） 1号线一期工程的24座车站、1座停车场、1座车辆段、2座主变电站
和1座控制中心设有相对独立的变电所综合自动化系统（PSCADA）， 负责对主变电站110kV和变电所33kV交流高中压系统、1500V直流供 电系统、0.4kV交流系统、接触网系统等进行实时监控。PSCADA系 统的功能主要有控制、数据采集处理、显示、报警、调度事务管理以 及维修、事故抢修等调度功能。
8
集成系统概况——屏蔽门（PSD）
屏蔽门（PSD） 1号线一期工程21座地下车站设有屏蔽门，ISCS通过网络把各站点
PSD集成起来，负责监视屏蔽门状态，提供服务和安全保障。
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集成系统概况——防淹门（FG）
防淹门（FG） 1号线一期工程在2个车站设置防淹门，ISCS——环境与设备监控（BAS）
环境与设备监控（BAS） 1号线一期工程的21座车站、1座停车场和1座车辆段设有相对独立
的环境与设备监控系统（BAS），负责全线正常、阻塞工况下的通风空 调系统、水系统、给排水系统、照明系统、电扶梯等设备的运行状态监 视和控制管理。
城市轨道交通综合监控系统精品(课堂PPT)
• 8.4.2 设备控制禁止 • 在设备对话框中的标签页，通过设备挂牌的方式，可抑制控制输
出，以确保当技术人员在现场作业时，其它操作员不能发送控制 指令，只具有设备监视功能，数据正常扫描刷新。在摘牌后，恢 复设备的控制功能。
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课堂讨论
• (１)讨论和交流一：描述供电监控子系统的基本组成。 • (２) 讨论和交流二：描述供电监控子系统的监控对象。 • (３)讨论和交流三：供电监控子系统的送电操作、停电、紧急停
，接地隔离开关位置 ，进线电压，回路电流等状态参数。
• 2．一般主变压器监控点包括油温、有载调压开关接头位置、主
变压器有载调压开关分接头位置的升、降、停等。
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设备 牵引整流机组
直流进线柜
监控要求 牵引变压器过温报警 牵引变压器超温跳闸 硅整流器跳闸故障信号 硅整流器温度高 硅整流器单相导通装置故障 直流断路器合闸、分闸控制、保护复归控制 直流断路器的合、分状态 直流断路器的手车工作、试验、抽出位置 直流断路器故障跳闸信号 直流母线电压 转换开关位置 直流总闸电流
、排流柜、轨道电位限制装置等。
• 典型监控对象的主要设备监控点包括主变电所、牵引降压混合变 电所、降压变电所的主要设备监控点。
• 1．66-110kv设备的主要监控点包括进线开关柜和主变压器馈出 柜的：断路器的合闸、分闸控制、合分状态，隔离开关闭合、打
开、接地位置，带电显示状态，断路器故障跳闸，转换开关位置
•控3。.电力监控系统的结构一般采用
级管理和
级监
•典7源54型 屏0.v电监 、或力控 排直监对 流流控象 柜15系包、00统括轨v设监道备控电、对位象限设一制备般装、按置主照设等变供备。压电、器系配、统电10的变-3具压5k体器v设内、备容交、而直直定流流。电
出，以确保当技术人员在现场作业时，其它操作员不能发送控制 指令，只具有设备监视功能，数据正常扫描刷新。在摘牌后，恢 复设备的控制功能。
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课堂讨论
• (１)讨论和交流一：描述供电监控子系统的基本组成。 • (２) 讨论和交流二：描述供电监控子系统的监控对象。 • (３)讨论和交流三：供电监控子系统的送电操作、停电、紧急停
，接地隔离开关位置 ，进线电压，回路电流等状态参数。
• 2．一般主变压器监控点包括油温、有载调压开关接头位置、主
变压器有载调压开关分接头位置的升、降、停等。
13
设备 牵引整流机组
直流进线柜
监控要求 牵引变压器过温报警 牵引变压器超温跳闸 硅整流器跳闸故障信号 硅整流器温度高 硅整流器单相导通装置故障 直流断路器合闸、分闸控制、保护复归控制 直流断路器的合、分状态 直流断路器的手车工作、试验、抽出位置 直流断路器故障跳闸信号 直流母线电压 转换开关位置 直流总闸电流
、排流柜、轨道电位限制装置等。
• 典型监控对象的主要设备监控点包括主变电所、牵引降压混合变 电所、降压变电所的主要设备监控点。
• 1．66-110kv设备的主要监控点包括进线开关柜和主变压器馈出 柜的：断路器的合闸、分闸控制、合分状态，隔离开关闭合、打
开、接地位置，带电显示状态，断路器故障跳闸，转换开关位置
•控3。.电力监控系统的结构一般采用
级管理和
级监
•典7源54型 屏0.v电监 、或力控 排直监对 流流控象 柜15系包、00统括轨v设监道备控电、对位象限设一制备般装、按置主照设等变供备。压电、器系配、统电10的变-3具压5k体器v设内、备容交、而直直定流流。电
地铁综合监控系统培训PPT
隧道通风系统
车站大系统、小系统 给排水系统 自动扶梯、电梯
防烟防火阀
气瓶电磁启动器 压力开关
区间消防给水干管电动蝶阀
区间消防给水干管水流开关监测
照明系统
火灾报警系统实 现火灾探测及报 警功能，控制相 应防火卷帘的下 降，控制消防 泵、喷淋泵、区 间消防给水干管 电动蝶阀，接收 其反馈信号，并 将信息上传至防 灾指挥中心。 BAS 系统实现防排 烟风机等其他消 防设备的联动控 制的功能。
系统构成概述
综合监控系统从硬件设备 配置上分为三层：中央级 综合监控系统，车站级综 合监控系统，现场级控制 设备
1.中央级综合监控系统（CISCS）
中央级综合监控系统主要设备包括冗 余的实时服务器、冗余的历史服务 器、磁盘阵列、各种调度员工作站、 网管工作站、事件打印机、报表打印 机、图形打印机、中央核心工业以太 网交换机、前置通信机、大屏幕系 统、不间断电源以及网络管理系统及 软件仿真测试平台等。
FAS子系统与其监控对象的接口
1. 与通信专业的接口： 2 .与低压配电专业的接口： 3 .与气体灭火管网系统的接口： 4 . 与防火卷帘的接口以防火卷帘的执行机构为界。 5 . 与给排水专业的接口设置在消防泵、喷淋泵、 消防水电动蝶阀的控制箱接线端子上。 6 . 与防烟防火阀及车站防火阀（重力式）的接口 设置在防烟防火阀接线端子上。 7 . 与电梯专业的接口以电梯控制箱接线端子为界， 在火灾时将电梯停在首层。 8 . 感温光纤系统纳入火灾自动报警系统统一实施， 两个系统间存在内部接口，接口位置在感温光纤控 制器继电器接线端子上。 9 .UPS系统为车站火灾报警控制器、气体灭火控制 器 及 感 温 光 纤 测 温 主 机 提 供 交 流 220V±10% ， 50HZ±1%电源。
车站大系统、小系统 给排水系统 自动扶梯、电梯
防烟防火阀
气瓶电磁启动器 压力开关
区间消防给水干管电动蝶阀
区间消防给水干管水流开关监测
照明系统
火灾报警系统实 现火灾探测及报 警功能，控制相 应防火卷帘的下 降，控制消防 泵、喷淋泵、区 间消防给水干管 电动蝶阀，接收 其反馈信号，并 将信息上传至防 灾指挥中心。 BAS 系统实现防排 烟风机等其他消 防设备的联动控 制的功能。
系统构成概述
综合监控系统从硬件设备 配置上分为三层：中央级 综合监控系统，车站级综 合监控系统，现场级控制 设备
1.中央级综合监控系统（CISCS）
中央级综合监控系统主要设备包括冗 余的实时服务器、冗余的历史服务 器、磁盘阵列、各种调度员工作站、 网管工作站、事件打印机、报表打印 机、图形打印机、中央核心工业以太 网交换机、前置通信机、大屏幕系 统、不间断电源以及网络管理系统及 软件仿真测试平台等。
FAS子系统与其监控对象的接口
1. 与通信专业的接口： 2 .与低压配电专业的接口： 3 .与气体灭火管网系统的接口： 4 . 与防火卷帘的接口以防火卷帘的执行机构为界。 5 . 与给排水专业的接口设置在消防泵、喷淋泵、 消防水电动蝶阀的控制箱接线端子上。 6 . 与防烟防火阀及车站防火阀（重力式）的接口 设置在防烟防火阀接线端子上。 7 . 与电梯专业的接口以电梯控制箱接线端子为界， 在火灾时将电梯停在首层。 8 . 感温光纤系统纳入火灾自动报警系统统一实施， 两个系统间存在内部接口，接口位置在感温光纤控 制器继电器接线端子上。 9 .UPS系统为车站火灾报警控制器、气体灭火控制 器 及 感 温 光 纤 测 温 主 机 提 供 交 流 220V±10% ， 50HZ±1%电源。
地铁综合监控系统ppt课件
12
-
2019
互联系统概况——广播系统（PA）
广播系统（PA） 1号线一期工程21座车站和控制中心设有广播系统（PA），主要用 于对乘客进行公告信息广播,发生灾害时兼做防灾广播，对乘客进行安 全疏散引导,以及为运营管理及维护人员播发有关信息等。 在车站和控制中心，ISCS与PA互联。ISCS实现对PA设备的监控 功能。广播所需的音频通道、麦克风和后备控制键盘等由PA系统提供。
17
-
2019
互联系统概况——调度电话（DLT）
调度电话（DLT） 1号线一期工程21座车站和控制中心设有DLT系统，主要用于调度 人员之间通信。 在控制中心，ISCS与DLT互联。ISCS实现监视全线所有调度电话 的分布图、调度电话的工作状态和故障状态，同时实现通话模拟拨号、 选叫、录音控制和召集会议等功能。DLT系统维护功能和后备控制功能 由DLT系统完成。
上这些岗位的功能要求。
3）综合监控系统的故障告警功能，分别在控制中心及停车场维修中心 实现，在控制中心综合监控系统应能采集相关集成系统的重要设备故障 的汇总信息，以方便中央维调人员的维护管理工作；另外在停车场维修 中心应能采集相关集成系统的重要设备故障信息，并具备对所采集信息 进行汇总统计的功能，从而方便停车场维修人员进行日常的系统设备的 维护工作。
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-
2019
互联系统概况——门禁系统（ACS）
门禁系统（ACS） 1号线一期工程21座车站、1座停车场、1座车辆段和控制中心设有 的ACS系统，用于地铁建筑内外的出入通道、重要设备管理用房的智能 化控制管理，确保地铁运营环境的安全保障。 在控制中心和车站ISCS通过网络与ACS系统互联，ISCS完成对 ACS设备的监控功能。
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城市轨道交通综合监控系统课件
城市轨道交通综合监控系统介绍一、什么是综合监控系统？是一个高度集成的综合自动化监控系统，其目的是主要是通过集成多个主要弱电系统，形成统一的监控层硬件平台和软件平台，从而实现对地铁主要弱电设备的集中监控和管理功能，实现对列车运行情况和客流统计数据的关联监视功能，最终实现相关各系统之间的信息共享和协调互动功能。
通过综合监控系统的统一用户界面，运营管理人员能够更加方便、更加有效地监控管理整条线路的运营情况。
达到提升自动化水平，提高地铁的安全性、可靠性和高响应性的要求。
二、综合监控系统构成概况及主要监控对象1、概况：综合监控系统分中央综合监控系统和车站（包括定修段及停车场）综合监控系统组成，分为控制中心级、车站级、现场级。
控制中心级与车站之间通过主干网联网，车站级与各子系统的现场级通过局域网互联，控制中心级、车站级以及控制中心与车站级采用客户/服务器（C/S ）结构，网络协议采用TCP/IP，软件系统采用统一的操作系统平台和统一的数据管理平台。
主要设备包括实时服务器、历史服务器、可编程逻辑控制器PLC、磁盘阵列及网络设备、以太网交换机、冗余的前端处理器（FEP ）等。
组成方式：集成和互联。
ISCS集成相关系统是指ISCS与各被集成系统之间存在紧密的耦合关系，被集成系统的数据处理、监控功能、人机界面均通过ISCS完成，正常情况下集成的相关系统依赖1SCS实现面向调度、值班人员的正常监控功能。
ISCS互联相关系统是指ISCS与各互联系统之间是采用松耦合的结构，各互联系统与ISCS之间存在数据交换，但其数据处理相对独立，ISCS与各互联系统交换必要的信息，实现联动等功能。
2、集成项目：电力监控系统（PSCADA）、环境与设备监控系统（BAS）、火灾自动报警系统（FAS）互联项目：屏蔽门（PSD）、防淹门（FG）、隧道温度探测系统（TFDS）、门禁系统（ACS）、信号系统（SIG）、自动售检票系统（AFC ）、广播系统（PA）、闭路电视监视系统（CCTV）、乘客信息系统（PIS ）、时钟系统（CLK）、通信集中告警系统（TEL/ALARM ）。
地铁综合监控系统幻灯片32页PPT
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的。——雨果
▪
地铁综合监控系统幻灯片
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如ห้องสมุดไป่ตู้之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
32
15、机会是不守纪律的。——雨果
▪
地铁综合监控系统幻灯片
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如ห้องสมุดไป่ตู้之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
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城市轨道交通综合监控系统课件--单元14--颜月霞
• 二、简答题 • 1. 综合后备盘的巡查内容有哪些？ • 2. 综合监控系统设备故障的维修一般有哪几类？哪几种维修方式 ？ • 3. 综合后备盘按下按钮后没有相应动作怎么办？ • 4．综合后备盘出现按钮灯或者指示灯不亮，蜂鸣器不响故障怎 么处理？
附录：中英文对照
缩写词 AI/AO ATO
英文解释 Analogue Input/Analogue Output Automatic Train Operation
地点 序号 巡检内容
巡查人员 巡检步骤 巡检标准
日期 结果 检查 设备故障或异 常情况 备注
1
盘面的指 示灯
是否亮 按钮盖是否损坏 系统试验按钮是否 正常
正常亮 正常使用、无损坏 试验按钮正常、 指示 灯正常亮起 无裂纹、 刮花或破损 现象 卡座牢固、 螺钉无松 动
口 口 口
2
设备外观
是否有裂纹、刮花 或破损
•课堂讨论
• (１)交流与讨论一：综合监控系统的维护人员应该是谁？维修人 员应该是谁？？。 • (２) 交流与讨论一：综合监控系统的维修机构都怎样设置是合理 的？。
• (３) 交流与讨论一：常见有哪些故障？怎么处理？
• 实训14-1综合监控设备的故障处理
• 在实训中心，针对车站综合监控设备IBP盘的常见故障进行分组
城市轨道交通综合监控 系统
颜月霞
2016.06.22
CONTENT 01
单元一 综合监控系统概述
02
03
单元二 综合监控系统功能
单元三 综合监控系统技术基础
04
单元四综合监控系统设备组成
05
单元五 环境与设备监控 (BAS)监控子 系统
CONTENT
地铁综合监控系统方案PPT30页
地铁综合监控系统方案
6、纪律是自由的第一条件。——黑格 尔 7、纪律是集体的面貌，集体的声音， 集体的 动作， 集体的 表情， 集体的 信念。 ——马 卡连柯
8、我们现在必须完全保持党的纪律， 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水。— —夸美 纽斯
10、一个人应该：活泼而守纪律，天 真而不 幼稚， 勇敢而 鲁莽， 倔强而 有原则 ，热情 而不冲 动，乐 观而不 盲目。 ——马 克思
6、最大的自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
Thank you
6、纪律是自由的第一条件。——黑格 尔 7、纪律是集体的面貌，集体的声音， 集体的 动作， 集体的 表情， 集体的 信念。 ——马 卡连柯
8、我们现在必须完全保持党的纪律， 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水。— —夸美 纽斯
10、一个人应该：活泼而守纪律，天 真而不 幼稚， 勇敢而 鲁莽， 倔强而 有原则 ，热情 而不冲 动，乐 观而不 盲目。 ——马 克思
6、最大的自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
Thank you
地铁综合监控系统介绍ppt课件
排
工作站
ACS与 SISCS 接口的结构图
ACS DISCS
RJ 45 配
线 RJ 45 架
交换机
服务器
典型车站
SISCS 设备室 车控室
车辆段
DISCS 设备室 车控室
工作站 12
ACS与 DISCS 接口的结构图
与相关系统的接口:与PSD专业
PS车D站设变备电
所
……
硬线
PSD 设备室
PSD SISCS
配 线 架
交换机
DISCS
设备室
……
服务器
FAS设备室
DISCS控制室
……
工作站
FAS 与车辆段 DISCS 接口的结构图
15
与相关系统的接口:与CCTV专业
CCTV ISCS
环调
后备操作台
总调
后备操作台
行调
后备操作台
OCC大厅
大屏幕
环调
总调
行调
8路视频
4路 2路视频
CCTV系统
视频 控制
RS422 RS422
OCC通信 设备室
配 RJ45 FEP 线 架 RJ45 FEP
交换机
ISCS 设备室
服务器
通信系统 传输网络
视频 控制
CCTV系统
CCTV ISCS
RS422
配
RS422
线
架
车站通信设备室
综合监控MBN
FEP
RJ45
FEP
RJ45
交换机
典型车站
ISCS 设备室
服务器
视频
车控室
工作站
后备操作台
16
CCTV与ISCS接口的结构图
城市轨道交通综合监控系统80页PPT
六、有线信道与无线信道
1、双绞线（Twisted Pair）与非双绞线（Untwisted） 分单对及多对双绞，常用2对（工业控制系统网络、
工业以太网）、4对（以太网）。 Category 5(CAT5) : 四线对，数据级UTP（Unshielded
Twisted Pair），相对四类线增加了绕线密度，每英 寸（2.54cm）至少绞合3次。
城市轨道交通综合监控系统
56、死去何所道，托体同山阿。 57、春秋多佳日，登高赋新诗。 58、种豆南山下，草盛豆苗稀。晨兴 理荒秽 ，带月 荷锄归 。道狭 草木长 ，夕露 沾我衣 。衣沾 不足惜 ，但使 愿无违 。 59、相见无杂言，但道桑麻长。 60、迢迢新秋夕，亭亭月将圆。
BAS系统通信网络与 现场总线技术
七、信道编码及差错控制方式
差错控制：
利用信道编码控制通信系统传输差错的方法
差错控制三类基本方法
时间冗余法：多次发送，相互比较以判断正确性。 以时间换可靠性，不能保证实时性，工业网中并不 采用。
信道冗余法：发送端经多个信道发给接收端，接收 端通过表决方式取得正确数据。工业网络中常采用 物理信道冗余方式，但不是为了差错控制，每个独 立的链路还是采用数据冗余法进行差错控制。
RJ-45插头
EIA/TIA的布线标准中规定了两种双绞线的线序568A与568B。 标准568B：橙白--1，橙--2，绿白--3，蓝--4，蓝白--5，绿-
-6，棕白--7，棕--8；(国内使用) 标准568A：绿白--1，绿--2，橙白--3，蓝--4，蓝白--5，橙-
-6，棕白--7，棕--8。 100BASE-T4 RJ-45对双绞线的规定如下： 1、2用于发送，3、6用于接收，4、5，7、8是双向线。
城市轨道交通综合监控系统课件--单元5--颜月霞
表 5-2 测量内容 温度 二氧化碳浓度 温度 二氧化碳浓度 温度 二氧化碳浓度 温度 二氧化碳浓度 温度 测量值
二氧化碳浓度 温度 二氧化碳浓度
BAS 控制权限移交说明 移交场合 车站手动放弃控制权 OCC 手动放弃控制权 操作说明
表 5-3
车站向 OCC 发起请求，OCC 需确认接受控制权 OCC 向车站发起请求，车站需确认接受控制权
思考题
• 一、填空 • 1.环境与设备监控系统（Environment and Mechanical Control System,简称EMCS），在我国城市轨道交通规范中称其为 （ Building Automatic System）。 • 2. BAS系统结构一般分 和 两部分。 • 3. 典型车站BAS系统的主要控制设备包括 、 盘PLC、 PLC 、 主站、 通讯控制器、 盘等 • 4. BAS系统监控操作分为两层： 和 。 • 5.车站EMCS系统的软件逻辑结构中， 和 形成IO、Alarm 和Trend功能的冗余关系。
5.1.4系统结构
• 1.网络结构 • BAS网络结构应采用分布式网络结构。BAS网络由通信传输网、中 央级和车站级监控网(局域网)及现场总线组成，实现了集中管理 、分散控制的形式，减小了故障的波及面。中央级与车站级之间 的传输网络由通信系统提供。 • 具体构成如图5-3所示。
5.1.5 控制方式
工作内容
（1）总揽环境ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ设备监控系统(BAS)的功能、架构、设备布局 及控制方式等。 （2）环境与设备监控系统(BAS)对通风、空调系统的监控的认知。 （3）环境与设备监控系统(BAS) 对给排水系统的监控的认知。 （4）环境与设备监控系统(BAS) 对照明系统的监控的认知。
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程的操作员站都可以作为 设备操作多重操作及误操
服务器为系统提供部分或 作，造成不必要的损失。
全部实时数据访问。实时 控制权的分配一般按照就地
数据分散地分布于各个 高于车站级，车站级高于
层次之中。因此，软件 中央级的原则分配，由于
应用进程可以高速而有 应急
效地存取数据。
操作盘为响应火灾模式的执
行，紧急程度高，控制权
高于车站级和中央级。
➢ 中央服务器与各车站服务器由骨干网相连成为C/S 结构，而中 央的服务器或中央的操作员站与域内操作员站，域服务器或域 I/0 站都可以组成C/S 体系。每个域内也是C/S 体系。
软件模块
ᴥ 人机界面模块 ᴥ 报警和事件管理模块 ᴥ 安全性与权限管理模块 ᴥ 网络管理模块 ᴥ 时间同步模块 ᴥ PSCADA 软件、BAS 软件、FAS 软件 ᴥ 遥控、顺控、电力故障录波、定值整定等特殊的
✓ 冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔等设备的控制量主要 是控制设备的开关信号，如开控制信号、关控制信号、开状态 信号、关状态信号、过流报警信号；温度传感器采集冷冻水的 温度、冷却水的温度;压力传感器、压差传感器采集集水器与分 水器间的压差；流量开关采集冷水机组的水流信号；二通流量 调节阀调节阀门开度状态反馈。
• 其中。车站机电设备监控系统检测车站重要设备房（通信、高 压设备房）温度，为系统温
• 度控制提供反馈信号，检测车站设备区域通风空调系统的电量， 为车站通风空调系统节能控制模式提供控制参数。
3、空调冷水机组系统
✓ 车站水系统可分为车站公共区域冷水系统和车站设备区域冷水 系统。根据车站环境条件，车站公共区域冷水系统和车站设备 区域冷水系统由集中的冷水机组提供的冷源设备提供。车站公 共区域冷水系统和车站设备区域冷水系统设备包括冷水机组、 冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔、电动蝶阀等。车站机电设备监 控系统增设流量开关、电动蝶阀、二通流量调节阀、压力传感 器、压差传感器、流量传感器、温度传感器及二通流量调阀等 设备。
+ 系统控制器:PLC + 系统控制器的布置：
设备布置： 系统传感器的布置 控制柜及就地控制箱配置，
综合监控 软件设计
➢ 综合监控系统软件系统是一个分层分布式系统。顶层为中央服 务器群与操作员站群，
➢ 下层为软件的各个域(对应车站)，域中又由服务器、操作员站 和工/O 站组成。顶层与各个域是一个数据采集和监控体系， 而每一个域则为DCS(分散型监控)结构。
控系统和车辆段综合监控系统） ➢ 其他辅助功能子系统（例如培训管理系统、集中告警系统、
仿真测试平台和网管系统等）等多个部分组成。通过综合监控 骨干传输网将以上各部分联接起来，形成一个有机整体。
控 制 分 级 图
+ 可集成的子系统主要有： + 电力监控系统(SCADA)； + 环境与设备监控系统
(BAS)； + 火灾报警系统(FAS)； + 屏蔽门或安全门系统
设计举例：环境与设备监控系统
+ 车站环控系统一般由通风系统及冷水机组系统构成，地铁车 站通风空调系统主要包括车站公共区通风系统、车站设备区 域通风系统、空调冷水机组系统、区间隧道通风系统及车站 隧道通风系统。
1、车站公共区通风系统
+ 车站设备区域空调通风系统设备包括柜式风机盘管机组、设备用房的 送风机、排风机、风机联动风阀及调节阀等设备组成。
+ 设备的控制量主要控制风机、风阀的开关信号。如风机的开控制信号、 关控制信号、开状态信号、关状态信号及风阀的过流保护报警信号； 风阀的开控制信号、关控制信号、开状态信号、关状态信号及风阀的 过流保护报警信号。
+ 其中车站机电设备监控系统检测车站公共区域站厅站台的温度，为系 统温度控制提供反
+ 馈信号，检测车站公共区域通风空调系统的电量，为车站通风空调系 统节能控制模式提供参数。
(PSD、SD)。
+ 可互联的子系统主要有： + 信号系统(SIG)； + 自动售检票系统(AFC) + 闭路电视系统(CCTV)； + 广播系统(PA) + 令门禁系统(ACS) + 乘客资讯系统(PIS) + 车载信息与安全防灾系统 + 有线电话系统； + 无线通信系统； + 令时钟系统(CLK)
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点 无忧PPT整理发布
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2、车站设备区域通风系统
• 车站设备区域空调通风系统设备包括柜式风机盘管机组、设 备用房的送风机、排风机、风机联动风阀及调节阀等设备组成。
• 设备的控制量主要控制风机、风阀的开关信号。如风机的开控 制信号、关控制信号、开状态信号、关状态信号及风阀的过流 保护报警信号；风阀的开控制信号、关控制信号、开状态信号、 关状态信号及风阀的S系统部分供应商情况
+ 数据传输解决方案 + 控制权解决方案
分布式实时数据库，系统中 综合监控系统可以操作的设
不仅中央服务器、域服
备的设置为中央级、车站
务器作为服务器为系统提供 级、紧急操作盘IBP、就地
部分或全部实时数据访问， 都可以进行操作，需要进
而且I/0 站和配置了软件进 行完善的权限设置，避免
综合监控系统
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主讲内容
概念介绍
基本框图 结构设计
设计原则
总体结构
软硬件设计
其它
主要系统集成商概况 其他设计
• 安全性 2. 可靠性 3.实时性 4.实用性 5.经济性及工程化
➢综合监控系统构成
➢中央级综合监控系统（用于监视全线各个车站，包括车辆
段的各个子系统的运行状态，完成中央级的操作控制功能） ➢ 车站级综合监控系统（包括车站综合监控系统、停车场综合监