地铁综合监控系统 PPT
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• 其中。车站机电设备监控系统检测车站重要设备房（通信、高 压设备房）温度，为系统温
• 度控制提供反馈信号，检测车站设备区域通风空调系统的电量， 为车站通风空调系统节能控制模式提供控制参数。
3、空调冷水机组系统
✓ 车站水系统可分为车站公共区域冷水系统和车站设备区域冷水 系统。根据车站环境条件，车站公共区域冷水系统和车站设备 区域冷水系统由集中的冷水机组提供的冷源设备提供。车站公 共区域冷水系统和车站设备区域冷水系统设备包括冷水机组、 冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔、电动蝶阀等。车站机电设备监 控系统增设流量开关、电动蝶阀、二通流量调节阀、压力传感 器、压差传感器、流量传感器、温度传感器及二通流量调阀等 设备。
综合监控系统
By_
主讲内容
概念介绍
基本框图 结构设计
设计原则
总体结构
软硬件设计
其它
主要系统集成商概况 其他设计
• 安全性 2. 可靠性 3.实时性 4.实用性 5.经济性及工程化
➢综合监控系统构成
➢中央级综合监控系统（用于监视全线各个车站，包括车辆
段的各个子系统的运行状态，完成中央级的操作控制功能） ➢ 车站级综合监控系统（包括车站综合监控系统、停车场综合监
程的操作员站都可以作为 设备操作多重操作及误操
服务器为系统提供部分或 作，造成不必要的损失。
全部实时数据访问。实时 控制权的分配一般按照就地
数据分散地分布于各个 高于车站级，车站级高于
层次之中。因此，软件 中央级的原则分配，由于
应用进程可以高速而有 应急
效地存取数据。
操作盘为响应火灾模式的执
行，紧急程度高，控制权
设计举例：环境与设备监控系统
+ 车站环控系统一般由通风系统及冷水机组系统构成，地铁车 站通风空调系统主要包括车站公共区通风系统、车站设备区 域通风系统、空调冷水机组系统、区间隧道通风系统及车站 隧道通风系统。
1、车站公共区通风系统
+ 车站设备区域空调通风系统设备包括柜式风机盘管机组、设备用房的 送风机、排风机、风机联动风阀及调节阀等设备组成。
(PSD、SD)。
+ 可互联的子系统主要有： + 信号系统(SIG)； + 自动售检票系统(AFC) + 闭路电视系统(CCTV)； + 广播系统(PA) + 令门禁系统(ACS) + 乘客资讯系统(PIS) + 车载信息与安全防灾系统 + 有线电话系统； + 无线通信系统； + 令时钟系统(CLK)
✓ 冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔等设备的控制量主要 是控制设备的开关信号，如开控制信号、关控制信号、开状态 信号、关状态信号、过流报警信号；温度传感器采集冷冻水的 温度、冷却水的温度;压力传感器、压差传感器采集集水器与分 水器间的压差；流量开关采集冷水机组的水流信号；二通流量 调节阀调节阀门开度状态反馈。
应用模块
ISCS系统部分供应商情况
+ 数据传输解决方案 + 控制权解决方案
分布式实时数据库，系统中 综合监控系统可以操作的设
不仅中央服务器、域服
备的设置为中央级、车站
务器作为服务器为系统提供 级、紧急操作盘IBP、就地
部分或全部实时数据访问， 都可以进行操作，需要进
而且I/0 站和配置了软件进 行完善的权限设置，避免
控系统和车辆段综合监控系统） ➢ 其他辅助功能子系统（例如培训管理系统、集中告警系统、
仿真测试平台和网管系统等）等多个部分组成。通过综合监控 骨干传输网将以上各部分联接起来，形成一个有机整体。
控 制 分 级 图
+ 可集成的子系统主要有： + 电力监控系统(SCADA)； + 环境与设备监控系统
(BAS)； + 火灾报警系统(FAS)； + 屏蔽门或安全门系统
+ 设备的控制量主要控制风机、风阀的开关信号。如风机的开控制信号、 关控制信号、开状态信号、关状态信号及风阀的过流保护报警信号； 风阀的开控制信号、关控制信号、开状态信号、关状态信号及风阀的 过流保护报警信号。
+ 其中车站机电设备监控系统检测车站公共区域站厅站台的温度，为系 统温度控制提供反
+ 馈信号，检测车站公共区域通风空调系统的电量，为车站通风空调系 统节能控制模式提供参数。
高于车站级和中央级。
+ 系统控制器:PLC + 系统控制器的布置：
设备布置： 系统传感器的布置 控制柜及就地控制箱配置，
综合Βιβλιοθήκη Baidu控 软件设计
➢ 综合监控系统软件系统是一个分层分布式系统。顶层为中央服 务器群与操作员站群，
➢ 下层为软件的各个域(对应车站)，域中又由服务器、操作员站 和工/O 站组成。顶层与各个域是一个数据采集和监控体系， 而每一个域则为DCS(分散型监控)结构。
➢ 中央服务器与各车站服务器由骨干网相连成为C/S 结构，而中 央的服务器或中央的操作员站与域内操作员站，域服务器或域 I/0 站都可以组成C/S 体系。每个域内也是C/S 体系。
软件模块
ᴥ 人机界面模块 ᴥ 报警和事件管理模块 ᴥ 安全性与权限管理模块 ᴥ 网络管理模块 ᴥ 时间同步模块 ᴥ PSCADA 软件、BAS 软件、FAS 软件 ᴥ 遥控、顺控、电力故障录波、定值整定等特殊的
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点 无忧PPT整理发布
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2、车站设备区域通风系统
• 车站设备区域空调通风系统设备包括柜式风机盘管机组、设 备用房的送风机、排风机、风机联动风阀及调节阀等设备组成。
• 设备的控制量主要控制风机、风阀的开关信号。如风机的开控 制信号、关控制信号、开状态信号、关状态信号及风阀的过流 保护报警信号；风阀的开控制信号、关控制信号、开状态信号、 关状态信号及风阀的过流保护报警信号
• 度控制提供反馈信号，检测车站设备区域通风空调系统的电量， 为车站通风空调系统节能控制模式提供控制参数。
3、空调冷水机组系统
✓ 车站水系统可分为车站公共区域冷水系统和车站设备区域冷水 系统。根据车站环境条件，车站公共区域冷水系统和车站设备 区域冷水系统由集中的冷水机组提供的冷源设备提供。车站公 共区域冷水系统和车站设备区域冷水系统设备包括冷水机组、 冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔、电动蝶阀等。车站机电设备监 控系统增设流量开关、电动蝶阀、二通流量调节阀、压力传感 器、压差传感器、流量传感器、温度传感器及二通流量调阀等 设备。
综合监控系统
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概念介绍
基本框图 结构设计
设计原则
总体结构
软硬件设计
其它
主要系统集成商概况 其他设计
• 安全性 2. 可靠性 3.实时性 4.实用性 5.经济性及工程化
➢综合监控系统构成
➢中央级综合监控系统（用于监视全线各个车站，包括车辆
段的各个子系统的运行状态，完成中央级的操作控制功能） ➢ 车站级综合监控系统（包括车站综合监控系统、停车场综合监
程的操作员站都可以作为 设备操作多重操作及误操
服务器为系统提供部分或 作，造成不必要的损失。
全部实时数据访问。实时 控制权的分配一般按照就地
数据分散地分布于各个 高于车站级，车站级高于
层次之中。因此，软件 中央级的原则分配，由于
应用进程可以高速而有 应急
效地存取数据。
操作盘为响应火灾模式的执
行，紧急程度高，控制权
设计举例：环境与设备监控系统
+ 车站环控系统一般由通风系统及冷水机组系统构成，地铁车 站通风空调系统主要包括车站公共区通风系统、车站设备区 域通风系统、空调冷水机组系统、区间隧道通风系统及车站 隧道通风系统。
1、车站公共区通风系统
+ 车站设备区域空调通风系统设备包括柜式风机盘管机组、设备用房的 送风机、排风机、风机联动风阀及调节阀等设备组成。
(PSD、SD)。
+ 可互联的子系统主要有： + 信号系统(SIG)； + 自动售检票系统(AFC) + 闭路电视系统(CCTV)； + 广播系统(PA) + 令门禁系统(ACS) + 乘客资讯系统(PIS) + 车载信息与安全防灾系统 + 有线电话系统； + 无线通信系统； + 令时钟系统(CLK)
✓ 冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔等设备的控制量主要 是控制设备的开关信号，如开控制信号、关控制信号、开状态 信号、关状态信号、过流报警信号；温度传感器采集冷冻水的 温度、冷却水的温度;压力传感器、压差传感器采集集水器与分 水器间的压差；流量开关采集冷水机组的水流信号；二通流量 调节阀调节阀门开度状态反馈。
应用模块
ISCS系统部分供应商情况
+ 数据传输解决方案 + 控制权解决方案
分布式实时数据库，系统中 综合监控系统可以操作的设
不仅中央服务器、域服
备的设置为中央级、车站
务器作为服务器为系统提供 级、紧急操作盘IBP、就地
部分或全部实时数据访问， 都可以进行操作，需要进
而且I/0 站和配置了软件进 行完善的权限设置，避免
控系统和车辆段综合监控系统） ➢ 其他辅助功能子系统（例如培训管理系统、集中告警系统、
仿真测试平台和网管系统等）等多个部分组成。通过综合监控 骨干传输网将以上各部分联接起来，形成一个有机整体。
控 制 分 级 图
+ 可集成的子系统主要有： + 电力监控系统(SCADA)； + 环境与设备监控系统
(BAS)； + 火灾报警系统(FAS)； + 屏蔽门或安全门系统
+ 设备的控制量主要控制风机、风阀的开关信号。如风机的开控制信号、 关控制信号、开状态信号、关状态信号及风阀的过流保护报警信号； 风阀的开控制信号、关控制信号、开状态信号、关状态信号及风阀的 过流保护报警信号。
+ 其中车站机电设备监控系统检测车站公共区域站厅站台的温度，为系 统温度控制提供反
+ 馈信号，检测车站公共区域通风空调系统的电量，为车站通风空调系 统节能控制模式提供参数。
高于车站级和中央级。
+ 系统控制器:PLC + 系统控制器的布置：
设备布置： 系统传感器的布置 控制柜及就地控制箱配置，
综合Βιβλιοθήκη Baidu控 软件设计
➢ 综合监控系统软件系统是一个分层分布式系统。顶层为中央服 务器群与操作员站群，
➢ 下层为软件的各个域(对应车站)，域中又由服务器、操作员站 和工/O 站组成。顶层与各个域是一个数据采集和监控体系， 而每一个域则为DCS(分散型监控)结构。
➢ 中央服务器与各车站服务器由骨干网相连成为C/S 结构，而中 央的服务器或中央的操作员站与域内操作员站，域服务器或域 I/0 站都可以组成C/S 体系。每个域内也是C/S 体系。
软件模块
ᴥ 人机界面模块 ᴥ 报警和事件管理模块 ᴥ 安全性与权限管理模块 ᴥ 网络管理模块 ᴥ 时间同步模块 ᴥ PSCADA 软件、BAS 软件、FAS 软件 ᴥ 遥控、顺控、电力故障录波、定值整定等特殊的
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点 无忧PPT整理发布
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2、车站设备区域通风系统
• 车站设备区域空调通风系统设备包括柜式风机盘管机组、设 备用房的送风机、排风机、风机联动风阀及调节阀等设备组成。
• 设备的控制量主要控制风机、风阀的开关信号。如风机的开控 制信号、关控制信号、开状态信号、关状态信号及风阀的过流 保护报警信号；风阀的开控制信号、关控制信号、开状态信号、 关状态信号及风阀的过流保护报警信号