航线整机放行工作程序

维修工作程序手册 1

1 概述与适用范围

1.1 本程序规定了航线整机放行的原则和步骤。

1.2 本程序适用于机务部航线维修分部、福州分公司机务部。 1.3 程序属性

■ CCAR121

■ CCAR145航线

□ CCAR145定检/部件

2 依据文件

2.1 《维修工程管理手册》 “航线维修”。

2.2 《维修工程管理手册》 “航空器使用和维修计划”。 2.3 《维修管理手册》 “维修过程的质量控制”。 3 术语和定义

3.1 航线整机放行（技术放行）：指飞机经过维修后技术状态良好，满足适航要求，能够完全完成飞行任务的签署证明。航线整机放行包括飞机航前、短停和航后的整机放行。

3.2 飞行记录本系统：是航空器使用与维修作业方面十分重要的原始数据记录。一个内容完整，填写准确的飞行记录本，能够直接反映出航空器的适航状况与维修状态。它包括飞行记录本、航线维修记录本和客舱维修记录本。 4 要求

4.1 所需的人员岗位

4.1.1 航线放行人员、维修工程师

4.1.2 MCC 值班人员 4.2 职责

4.2.1 航线维修分部、福州分公司机务部：负责飞机的整机放行工作。

4.2.2 生产计划分部：非计划放行时负责联系与外站维修单位联系。 5 航线整机放行的规定

5.1 整机放行的基本原则：

a) 航线放行人员必须具有维修人员执照，并得到营运人的授权，整机放行人员名单应提交适航部门

备案；

b) 航线放行人员必须接受与所授权放行项目有关的培训，并取得合格证件，如培训证书和机型合格证；

c)

航空器在完成航线维修后，必须由航线放行人员对其进行整机放行。

5.2 整机放行的条件：

a)

规定维修项目的工作单(卡)内容已完成；

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2 维修工作程序手册

b) 应执行的适航指令、服务通告、改装项目已完成；

c) 时控项目的附加工作单（卡）已完成，保留故障项目符合《最低设备清单》的要求； d) 工作中所检查出和机组报告的故障、缺陷已排除或按保留项目控制程序进行处理； e) 保留项目、代用器材、超寿件已按有关程序办妥审批手续；

6.1.11 将填写、签署完整有效的飞行记录本、航线维修记录本放置于驾驶舱内；将填写、签署完整有效的客舱维修记录本放置于客舱内的指定处。

6.1.12 对于已按照《最低设备清单》放行的保留故障，将保留情况通知机组，包括保留项目号、已完成的相关维修程序，以及涉及MEL 要求在过站经停时检查、测试的项目。

维修工作程序手册 3

6.1.13 对于需断电、关舱门的飞机（如航后），应按照相应机型航后机上机下工卡的“撤离飞机快速检查单”，认真检查并做好收尾工作。

6.1.14 航后整机放行需将已完成的所有工作单、卡（包括相关飞行记录单和故障记录单的红、黄联）从飞机上取（撕）下交给当班的航线值班员处理；航前、短停整机

6.3.3 将空白的“厦航飞机非计划外站短停、过夜放行单”（以下简称“放行单”）传真给外站维修单位。

外站维修人员

6.3.4 外站维修单位完成航后、短停或航前工卡后，填写“放行单”，并传真给厦航

MCC 。

MCC 调度人员

6.3.5 MCC 负责组织技术服务处值班工程师审核外站维修单位填写的“放行单”。

4 维修工作程序手册

航线维修工程师 6.3.6 确认外站维修单位已按照“放行单”中要求的内容完成航后、短停或航前工卡，

飞机的技术状况符合放行标准。

6.3.7 由具有放行资格的工程师在“放行单”上进行航后、短停或航前放行签署。注：放行工作一般由技术服务处机械/电气专业工程师完成，若该专业值班工程师不具备放

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8 流程图

非计划短停、过夜放行流程图

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6 维修工作程序手册

9 使用的表格样式

厦航飞机非计划外站短停、过夜放行单样式

厦航飞机非计划外站短停、过夜放行单