典型多路阀设计与分析报告
LUDV多路阀分析
挖掘机力士乐液压系统分析[主要内容]介绍了力士乐闭中心负载敏感压力补偿挖掘机液压系统组成及其工作原理、特性。
重点分析了多路阀液压系统、液压泵控制系统、各主要液压作用元件液压回路及多路阀先导操纵系统等。
目前液压挖掘机有两种油路: 开中心直通回油六通阀系统和闭中心负载敏感压力补偿系统, 我国国产液压挖掘机大多采用“开中心”系统, 而国外著名的挖掘机厂家基本上都采用“闭中心”系统。
闭中心具有明显的优点, 但价格较贵。
国内厂家对开中心系统比较熟悉, 而对闭中心系统不太了解,因此有必要来介绍一下闭中心系统, 本文重点分析力士乐闭中心负载敏感压力补偿(LUDV) 挖掘机油路。
LUDV 意为与负载无关的分配阀。
LUDV系统力士乐挖掘机液压系统可以看作由以下4 部分组成:①多路阀液压系统(主油路) ;②液压泵控制液压系统(包括与发动机综合控制) ;③各液压作用元件液压子系统, 包括动臂、斗杆、铲斗、回转和行走液压系统, 还包括附属装置液压系统;④多路阀操纵和控制液压系统。
1 多路阀液压系统多路阀液压系统是液压挖掘机的主油路, 它确定了液压泵如何向各液压作用元件的供油方式, 决定了液压挖掘机的工作特性。
力士乐采用的闭中位负载敏感压力补偿多路阀液压系统的工作原理见图1 (因换向阀不影响原理分析, 故未画出) 。
图1 挖掘机力士乐主油路简图挖掘机力士乐主油路由工装油路和回转油路二个负载敏感压力补偿系统组成。
1.1 工装油路工作装置和行走油路(除回转外) 简称工装油路,用阀后补偿分流比负载敏感压力补偿(LUDV)系统, 具有抗饱和功能。
在每个操纵阀阀杆节流口后, 设压力补偿阀, 然后通过方向阀向各液压作用元件供油。
LUDV 多路阀原理符号见图2 。
图2 力士乐多路阀原理符号图LUDV 每个阀块主要由操纵阀和压力补偿阀组成, 其原理符号如图2a 所示。
为了便于理解阀的原理, 把操纵阀进行分解后可知, 它实际上由阀的节流部分和阀的换向部分两部分组成。
典型多路阀设计与分析培训资料
多路阀设计与分析单位: 技术中心作者:目录一、概述 (2)二、我厂常用的几种典型液压阀口过流面积分析及计算 (3)三、典型三位六通多路阀原理及其应用.... .. (10)四、六通多路阀附加的负流量控制系统 (13)五、四通阀的负荷传感控制 (15)六、负荷传感多路阀的系统效率分析 (20)七、总结和展望 (21)典型多路阀设计与分析一、概述多路阀广泛用于行走机械中，在整个液压行业行走机械所创造的产值在50％以上，所以对多路阀的研究很重要，多路阀换向阀不是常规的换向阀，而是根据不同液压系统的要求，常常集合主安全阀、单向阀、过载阀、补油阀、分流阀、制动阀等，下面我对每个阀的功能作一个简单的介绍。
为防止液压泵超载，在多路换向阀进油腔设置主安全阀，作为整个液压系统的总安全阀。
根据不同的阀体结构，在阀体进油腔或滑阀内装设单向阀，其作用是当滑阀换向时，避免压力油向油箱倒流，从而克服工作过程中的“点头”现象。
当某一机构的液压缸不工作时，相应的滑阀处于中立位置，两个工作油口被封闭，此时由于意外的撞击等原因，造成液压缸的油压急剧升高，为防止该液压缸及油管破坏，此油口应装过载阀。
当工作机构动作惯性较大，或者快速下降时，所需流量超过泵供油量时，可在多路换向阀内设置必要的补油阀以避免造成吸空现象。
因此，多路换向阀具有结构紧凑、管路布置简单、压力损失小和安装简单等优点，在行走机械中获得广泛应用。
多路阀中每一个换向阀称为联，各联换向阀之间可以是并联、串联、串并联混合。
按阀体的结构形式可分为：整体式和分体式；按操纵型式可分为手动直接式和先导控制式。
从泵的卸荷方式上看，多路阀可分为中位回油卸荷（六通型）和卸荷阀卸荷（四通型），六通型多路阀具有流量微调和压力微调特性，以及可进行负流量控制，但在中位时压力损失较大。
四通型多路阀优点是滑阀在中位时由卸荷阀卸荷因此压力损失小及压力损失与换向联数无关，这种阀通过和定差溢流阀或定差减压阀结合能方便实现负载压力补偿和负载敏感控制。
《负载敏感多路阀结构优化设计》范文
《负载敏感多路阀结构优化设计》篇一一、引言随着现代工业技术的快速发展，负载敏感多路阀在各种机械设备中扮演着越来越重要的角色。
负载敏感多路阀是一种能够根据系统负载变化自动调节流量和压力的液压控制元件，其性能的优劣直接影响到整个机械系统的运行效率和稳定性。
因此，对负载敏感多路阀的结构进行优化设计，提高其性能，具有重要的现实意义和应用价值。
二、负载敏感多路阀的基本原理与结构负载敏感多路阀是一种集成了压力、流量和负载感应等多种功能的液压控制阀。
其基本原理是通过感应系统负载的变化，自动调节阀门的开度，从而实现对流量和压力的控制。
负载敏感多路阀主要由阀体、阀芯、弹簧、液压控制装置等部分组成。
三、当前存在的问题及优化的必要性尽管负载敏感多路阀在各种机械设备中得到了广泛应用，但其在实际使用过程中仍存在一些问题。
如结构复杂、能耗高、响应速度慢、易泄漏等。
这些问题不仅影响了机械系统的运行效率，还可能导致设备故障，增加维护成本。
因此，对负载敏感多路阀的结构进行优化设计，提高其性能，降低能耗，提高可靠性，具有十分重要的意义。
四、结构优化设计的方法与措施针对负载敏感多路阀存在的问题，本文提出以下结构优化设计的方法与措施：1. 简化结构：通过优化阀体、阀芯等部件的结构，减少零部件数量，降低制造难度，提高装配效率。
2. 提高材料性能：选用高强度、耐腐蚀的材料，提高阀体的耐用性和可靠性。
3. 优化液压控制装置：通过改进液压控制装置的设计，提高其对流量和压力的感知和响应速度。
4. 引入智能控制技术：将智能控制技术引入负载敏感多路阀的设计中，实现自动化控制和故障诊断，提高系统的稳定性和可靠性。
5. 优化能效：通过改进阀门开度调节机制，降低能耗，提高能效。
五、优化设计后的性能分析经过上述优化设计后，负载敏感多路阀的性能得到了显著提高。
具体表现在以下几个方面：1. 结构简化：优化后的负载敏感多路阀结构更加紧凑，零部件数量减少，制造和装配效率提高。
叉车多路阀设计开题报告
叉车多路阀设计开题报告1. 引言叉车是一种重型机械设备，广泛应用于仓库、工地等场合。
它主要用于搬运货物，提高了工作效率，减轻了人力劳动强度。
叉车的核心部件是液压系统，而多路阀作为液压系统的关键组成部分，在叉车的正常运行中具有重要的作用。
本文旨在设计一种适用于叉车液压系统的多路阀，通过对多路阀的结构和工作原理的研究，提高叉车的性能和安全性，满足用户的需求。
2. 多路阀的分类与作用多路阀是一种将液压流量引导到不同的目标装置或位置的控制装置。
根据其结构和功能，多路阀可分为单向阀、换向阀、调压阀等。
在叉车液压系统中，多路阀主要有以下作用：•换向控制：将液压流量引导到不同的执行元件，实现叉车的行走、升降等功能。
•调节流量和压力：通过调节多路阀，控制液压流量和压力，保证叉车的正常运行。
•安全保护：多路阀在叉车的液压系统中起到重要的安全保护作用，如过载保护、回流防止等。
3. 叉车多路阀的设计要求针对叉车的特殊工作环境和需求，设计一种适用的多路阀需要满足以下要求：•耐压性能：叉车工作时，液压系统将面临较高的压力，多路阀需要具备良好的耐压性能，保证系统的安全运行。
•稳定性和可靠性：多路阀在工作过程中需要稳定可靠地实现换向、调压等功能，对于叉车的性能和安全性至关重要。
•高效性能：多路阀应具备快速换向、精准调压等特点，以提高叉车的工作效率。
•结构紧凑：多路阀在叉车的液压系统中是一个重要的组成部分，需要具备结构紧凑、占用空间小的特点，以便于安装和维修。
4. 设计方案基于叉车多路阀的设计要求，我们提出以下设计方案：4.1 结构设计多路阀的结构设计应尽量精简，以确保紧凑的外形和占用空间小。
我们打算采用分层式设计，通过合理的布置和组合多个单向阀、电磁阀等，实现各项功能。
4.2 安全保护设计叉车多路阀需要具备过载保护和回流防止等安全保护功能，我们将引入压力传感器和流量传感器，实时监测液压系统的工作状态，并通过控制器实现快速、准确的判断和处理，确保叉车的安全运行。
高压整体式多路阀项目可行性研究报告 (002)
典型多路阀设计与分析
多路阀设计与分析单位: 技术中心作者:目录一、概述 (2)二、我厂常用的几种典型液压阀口过流面积分析及计算 (3)三、典型三位六通多路阀原理及其应用.... .. (10)四、六通多路阀附加的负流量控制系统 (13)五、四通阀的负荷传感控制 (15)六、负荷传感多路阀的系统效率分析 (20)七、总结和展望 (21)典型多路阀设计与分析一、概述多路阀广泛用于行走机械中，在整个液压行业行走机械所创造的产值在50％以上，所以对多路阀的研究很重要，多路阀换向阀不是常规的换向阀，而是根据不同液压系统的要求，常常集合主安全阀、单向阀、过载阀、补油阀、分流阀、制动阀等，下面我对每个阀的功能作一个简单的介绍。
为防止液压泵超载，在多路换向阀进油腔设置主安全阀，作为整个液压系统的总安全阀。
根据不同的阀体结构，在阀体进油腔或滑阀内装设单向阀，其作用是当滑阀换向时，避免压力油向油箱倒流，从而克服工作过程中的“点头”现象。
当某一机构的液压缸不工作时，相应的滑阀处于中立位置，两个工作油口被封闭，此时由于意外的撞击等原因，造成液压缸的油压急剧升高，为防止该液压缸及油管破坏，此油口应装过载阀。
当工作机构动作惯性较大，或者快速下降时，所需流量超过泵供油量时，可在多路换向阀内设置必要的补油阀以避免造成吸空现象。
因此，多路换向阀具有结构紧凑、管路布置简单、压力损失小和安装简单等优点，在行走机械中获得广泛应用。
多路阀中每一个换向阀称为联，各联换向阀之间可以是并联、串联、串并联混合。
按阀体的结构形式可分为：整体式和分体式；按操纵型式可分为手动直接式和先导控制式。
从泵的卸荷方式上看，多路阀可分为中位回油卸荷（六通型）和卸荷阀卸荷（四通型），六通型多路阀具有流量微调和压力微调特性，以及可进行负流量控制，但在中位时压力损失较大。
四通型多路阀优点是滑阀在中位时由卸荷阀卸荷因此压力损失小及压力损失与换向联数无关，这种阀通过和定差溢流阀或定差减压阀结合能方便实现负载压力补偿和负载敏感控制。
1627.2021年高压整体式多路阀行业分析报告
2021年高压整体式多路阀行业分析报告2021年1月目录2行业概况及市场分析........................................................................................................................2.1中国行业市场驱动因素分析...............................................................................................2.2行业结构分析........................................................................................................................2.3行业PEST分析......................................................................................................................2.3.1政策因素...................................................................................................................2.3.2经济因素...................................................................................................................2.3.3社会因素...................................................................................................................2.3.4技术因素...................................................................................................................2.4行业市场规模分析................................................................................................................2.5行业特征分析........................................................................................................................ 3行业政策环境....................................................................................................................................3.1政策将会持续利好行业发展...............................................................................................3.2行业政策体系趋千完善.......................................................................................................3.3一级市场火热,国内专利不断攀升.....................................................................................3.4宏观环境下行业的定位.......................................................................................................3.5“十三五”期间取得显著业绩............................................................................................ 4产业发展前景....................................................................................................................................4.1行业市场规模前景预测.......................................................................................................4.2行业发展进入大面积推广应用阶段...................................................................................4.3行业市场增长点....................................................................................................................4.4细分化产品将会最具优势...................................................................................................4.5产业与互联网等产业融合发展机遇...................................................................................4.6人才培养市场大、国际合作前景广阔...............................................................................4.7巨头合纵连横,行业集中趋势将更加显著.........................................................................4.8建设上升空间较大,需不断注入活力.................................................................................4.9行业发展需突破创新瓶颈................................................................................................... 5行业竞争分析....................................................................................................................................5.1本行业国内外对比分析.......................................................................................................5.2中国行业品牌竞争格局分析...............................................................................................5.3中国行业竞争强度分析.......................................................................................................5.3.1行业现有企业竞争情况...........................................................................................5.3.2行业上游议价能力分析...........................................................................................5.3.3行业下游议价能力分析...........................................................................................5.3.4行业新进入者威胁分析...........................................................................................5.3.5行业替代品威胁分析...............................................................................................5.4初创公司大独角兽领衔.......................................................................................................5.5上市公司双雄深耕多年.......................................................................................................5.6互联网巨头综合优势明显................................................................................................... 6行业存在的问题分析........................................................................................................................6.1政策体系不健全....................................................................................................................6.2基础工作薄弱........................................................................................................................6.3地方认识不足,激励作用有限.............................................................................................6.4产业结构调整进展缓慢.......................................................................................................6.5技术相对落后........................................................................................................................6.6隐私安全问题........................................................................................................................6.7与用户的互动需不断增强...................................................................................................6.8管理效率低............................................................................................................................6.9盈利点单一............................................................................................................................6.10过千依赖政府,缺乏主观能动性.......................................................................................6.11法律风险..............................................................................................................................6.12供给不足,产业化程度较低...............................................................................................6.13人才问题..............................................................................................................................6.14产品质量问题...................................................................................................................... 7行业多元化趋势................................................................................................................................7.1宏观机制升级........................................................................................................................7.2服务模式多元化....................................................................................................................7.3新的价格战将不可避免.......................................................................................................7.4社会化特征增强....................................................................................................................7.5信息化实施力度加大...........................................................................................................7.6生态化建设进一步开放.......................................................................................................7.6.1内生发展闭环,对外输出价值.................................................................................7.6.2开放平台,共建生态.................................................................................................7.7呈现集群化分布....................................................................................................................7.8各信息化厂商推动行业发展...............................................................................................7.9政府采购政策加码................................................................................................................7.10个性化定制受宠..................................................................................................................7.11品牌不断强化......................................................................................................................7.12互联网已经成为标配“风生水起“.................................................................................7.13一体式服务为发展趋势.....................................................................................................7.14政策手段的奖惩力度加大................................................................................................. 8产业投资分析....................................................................................................................................8.1行业技术投资趋势分析.......................................................................................................8.2大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴.........................................................................8.3行业投资风险........................................................................................................................8.4行业投资收益........................................................................................................................1序言根据编制者的调查分析及预测,本报告将从以下九方面着手对高压整体式多路阀行业过去的发展状况进行细化研究分析,并对高压整体式多路阀行业未来的发展趋势进行专业的预测,以及对发展前景提出合理的建议。
拖拉机液压系统多路阀结构设计及优化
拖拉机液压系统多路阀结构设计及优化拖拉机液压系统多路阀结构设计及优化一、引言随着农业机械化的不断发展，拖拉机液压系统在农业生产中的应用越来越广泛。
其中，多路阀作为液压系统的重要组成部分，主要用于控制液压系统的流量、压力、方向等参数，实现各种农业机械的运动。
因此，多路阀的结构设计及优化对于提高拖拉机液压系统的性能具有重要意义。
二、多路阀的基本结构多路阀一般由流量调节阀、方向控制阀和溢流阀等组成。
其中，流量调节阀用于调节油液的流量，方向控制阀用于控制油液的流向，而溢流阀则用于控制油液的压力。
1. 流量调节阀的结构流量调节阀通常由阀芯、阀座和调节手柄等组成。
阀芯通过调节手柄的位置来改变阀口的开启度，进而调节油液的流量。
为了提高流量调节阀的控制精度，阀芯和阀座之间通常采用微小间隙的设计，同时配备密封圈，以确保阀口的密封性。
2. 方向控制阀的结构方向控制阀主要用于控制液压系统中油液的流向。
常见的方向控制阀有手摇阀、电磁阀和液控阀等。
手摇阀通过手动杆的操作来控制液压系统的流向，电磁阀通过开关信号来控制液压系统的流向，液控阀则通过油液压力的变化来实现流向的控制。
3. 溢流阀的结构溢流阀主要用于控制液压系统中油液的压力，并在达到设定压力时将多余的油液导流回油箱。
溢流阀通常由阀芯、弹簧和调节手柄等组成。
通过调节手柄的位置，改变弹簧的压缩程度，进而调节溢流阀的开启压力。
三、多路阀结构的优化设计为了提高拖拉机液压系统的性能，我们可以从以下几个方面对多路阀的结构进行优化设计。
1. 减小流量调节阀的压力损失流量调节阀在调节油液流量时往往会产生一定的压力损失，降低液压系统的工作效率。
因此，可以通过优化阀芯和阀座的设计，减小阀口通道的阻力，从而减小流量调节阀的压力损失。
2. 提高方向控制阀的响应速度方向控制阀在控制液压系统的流向时，需要具备较高的响应速度。
为了提高方向控制阀的响应速度，可以采用先进的液控阀技术，减小液体在阀芯和阀座之间的通道长度，从而缩短液体的流动时间。
典型多路阀设计与分析
多路阀设计与分析单位: 技术中心作者:目录一、概述 (2)二、我厂常用的几种典型液压阀口过流面积分析及计算 (3)三、典型三位六通多路阀原理及其应用 (10)四、六通多路阀附加的负流量控制系统 (13)五、四通阀的负荷传感控制 (15)六、负荷传感多路阀的系统效率分析 (20)七、总结和展望 (21)典型多路阀设计与分析一、概述多路阀广泛用于行走机械中, 在整个液压行业行走机械所发明的产值在50％以上, 所以对多路阀的研究很重要, 多路阀换向阀不是常规的换向阀, 而是根据不同液压系统的规定, 经常集合主安全阀、单向阀、过载阀、补油阀、分流阀、制动阀等, 下面我对每个阀的功能作一个简朴的介绍。
为防止液压泵超载, 在多路换向阀进油腔设立主安全阀, 作为整个液压系统的总安全阀。
根据不同的阀体结构, 在阀体进油腔或滑阀内装设单向阀, 其作用是当滑阀换向时, 避免压力油向油箱倒流, 从而克服工作过程中的“点头”现象。
当某一机构的液压缸不工作时, 相应的滑阀处在中立位置, 两个工作油口被封闭, 此时由于意外的撞击等因素, 导致液压缸的油压急剧升高, 为防止该液压缸及油管破坏, 此油口应装过载阀。
当工作机构动作惯性较大, 或者快速下降时, 所需流量超过泵供油量时, 可在多路换向阀内设立必要的补油阀以避免导致吸空现象。
因此, 多路换向阀具有结构紧凑、管路布置简朴、压力损失小和安装简朴等优点, 在行走机械中获得广泛应用。
多路阀中每一个换向阀称为联, 各联换向阀之间可以是并联、串联、串并联混合。
按阀体的结构形式可分为: 整体式和分体式；按操纵型式可分为手动直接式和先导控制式。
从泵的卸荷方式上看, 多路阀可分为中位回油卸荷（六通型）和卸荷阀卸荷（四通型）, 六通型多路阀具有流量微调和压力微调特性, 以及可进行负流量控制, 但在中位时压力损失较大。
四通型多路阀优点是滑阀在中位时由卸荷阀卸荷因此压力损失小及压力损失与换向联数无关, 这种阀通过和定差溢流阀或定差减压阀结合能方便实现负载压力补偿和负载敏感控制。
多路阀项目可行性研究报告
多路阀项目可行性研究报告一、项目背景及意义多路阀是一种用于控制液体或气体流动的设备，广泛应用于工业生产中的流体控制系统。
随着各行业的发展和市场需求的增加，对多路阀的需求也日益增加。
因此，开展多路阀项目的可行性研究具有重要的现实意义。
二、市场分析1.市场需求：随着工业自动化水平的不断提升，液压系统在各行业中的应用越来越广泛，因此对于多路阀的需求也大幅增长。
2.市场竞争：当前多路阀市场存在一些大型企业，具有较强的市场竞争力。
然而，市场容量依然较大，新进入者有机会抢占一定的市场份额。
3.市场价格：由于市场竞争激烈，多路阀的价格相对较低。
因此，对于新进入者来说，降低成本、提高竞争力非常重要。
三、技术可行性1.技术研发：多路阀的研发需要针对不同行业的需求进行定制开发。
投入一定的研发资金和技术力量，提高产品的技术含量和竞争力。
2.生产工艺：多路阀的生产工艺相对成熟，通过引进先进的生产设备和流水线生产模式，提高生产效率和产品质量。
四、经济可行性1.投资规模：多路阀生产涉及生产设备、技术研发和市场推广等方面的投资。
根据市场需求和公司实际情况，合理确定投资规模。
2.投资回报：根据市场需求和产品定价，预测项目的销售收入，并综合考虑生产成本、运营费用等因素，评估投资回报的可行性。
五、风险分析1.技术风险：多路阀涉及复杂的液压系统和控制原理，技术问题可能影响产品质量和生产能力。
要加强技术研发和人员培训，降低技术风险。
2.市场风险：市场需求可能受到宏观经济环境、行业竞争和政策变化等因素的影响，存在市场饱和和价格战的风险。
要灵活应对市场变化，开发新的市场需求。
3.财务风险：投资规模较大，关键在于合理控制成本、提高产品质量和经营效益。
要加强财务管理，控制风险。
六、可行性结论经过全面的市场调研和技术分析，可以得出以下结论：1.多路阀市场需求广泛且持续增长。
2.目前市场竞争激烈，但市场容量大，具有一定的市场机会。
3.技术研发和生产工艺相对可行，需要投入一定的资金和人力。
《负载敏感多路阀结构优化设计》
《负载敏感多路阀结构优化设计》篇一一、引言随着现代工程机械的不断发展，对于设备的性能、效率和稳定性要求越来越高。
其中，负载敏感多路阀作为工程机械液压系统的重要组成部分，其性能的优劣直接影响到整个设备的运行效果。
因此，对负载敏感多路阀的结构进行优化设计，提高其性能和可靠性，具有非常重要的意义。
本文将重点探讨负载敏感多路阀的结构优化设计，旨在为相关研究和应用提供参考。
二、负载敏感多路阀的基本原理与结构负载敏感多路阀是一种能够根据系统负载变化自动调节液压系统压力的阀门。
其基本原理是通过感应系统负载的变化，自动调整阀门的开度，从而保持系统的压力稳定。
该阀门主要由主阀芯、副阀芯、先导阀、弹簧等部分组成。
主阀芯是控制流体的主要部件，其开度的大小直接影响到流体的流量和压力。
副阀芯则起到辅助控制的作用，通过与主阀芯的配合，实现流体的分流和合流。
先导阀则负责感应系统负载的变化，并据此调整主阀芯和副阀芯的开度。
弹簧则起到平衡力和保持阀门稳定的作用。
三、负载敏感多路阀结构优化设计的必要性随着工程机械的不断发展，对负载敏感多路阀的性能要求也越来越高。
传统的负载敏感多路阀在结构上存在一些缺陷，如响应速度慢、稳定性差、易泄漏等问题。
因此，对负载敏感多路阀的结构进行优化设计，提高其性能和可靠性，具有重要的现实意义。
四、负载敏感多路阀结构优化设计的关键技术（一）优化主阀芯和副阀芯的结构设计主阀芯和副阀芯是负载敏感多路阀的核心部件，其结构设计的优劣直接影响到阀门的性能。
因此，在结构优化设计中，应重点关注主阀芯和副阀芯的结构设计。
通过改进材料的选用、优化加工工艺、提高表面处理质量等方式，提高主阀芯和副阀芯的耐磨性、抗腐蚀性和密封性，从而延长阀门的使用寿命。
（二）改进先导阀的设计先导阀是负载敏感多路阀中感应系统负载变化的关键部件。
在结构优化设计中，应关注先导阀的响应速度和稳定性。
通过改进先导阀的结构设计，提高其感应速度和准确性，从而快速调整主阀芯和副阀芯的开度，保持系统的压力稳定。
多路阀技术专利分析报告
多路阀技术专利分析报告目录前言 (5)一、分析背景、方法与工具 (5)二、数据来源与时限 (9)第一部分概览 (10)一、专利时间序列分布 (10)二、技术构成分析 (12)第二部分技术趋势分析 (13)一、时间趋势分析 (13)二、技术增量分析 (15)三、技术研究扩张分析 (17)五、技术成分分析 (19)六、技术谱系分析 (20)第三部分竞争分析 (22)一、竞争地域分布 (22)二、专利地域趋势分析 (23)三、竞争规模分析 (25)四、地域竞争者构成 (26)五、发明人规模分析 (26)六、发明人地域分布 (28)七、地域技术分布 (29)第四部分中国专利专项分析 (30)一、专利趋势分布 (30)二、专利类型分析 (32)三、专利技术类别分析 (33)四、专利技术热点分布 (34)五、专利地域分布 (35)六、专利高产权利人 (36)七、发明专利授权分析 (37)八、专利权利状态分析 (39)第五部分美国专利专项分析 (41)一、专利趋势分布 (41)1．申请量趋势分析 (41)2．公开量趋势分析 (41)二、专利类型分析 (41)三、专利UPC分析 (41)四、IPC分析 (41)五、专利申请来源分布 (41)六、专利高产公司分析 (41)七、引证分析 (41)1．引证次数排名 (41)2．引证树 (41)第六部分竞争对手分析 (42)一、专利成长率分析 (42)二、专利投入产出分析 (44)三、重点研究领域分析 (45)第七部分策略与建议................................................................................... 错误！未定义书签。
一、促进企业的技术创新..................................................................... 错误！未定义书签。
多路阀综合试验系统设计及试验研究的开题报告
多路阀综合试验系统设计及试验研究的开题报告一、选题背景及意义：随着工业自动化程度的不断提高，多路阀在各个行业中的应用日益广泛，如冶金、石化、机械制造等行业中的液压系统中均少不了多路阀。
多路阀起着控制介质流动和流量的重要作用，因此多路阀的性能和稳定性对系统的工作效率和安全性有着至关重要的影响。
为了确保多路阀的可靠性和正常使用，需要对其进行综合试验。
因此，设计并建立多路阀综合试验系统，对多路阀的性能进行全面评价，可以提高多路阀的可靠性和运行安全性，对推进工业自动化、提高生产效率和保障工作安全等具有重要的实际意义。
二、研究内容及方法：本文的研究内容为设计并建立多路阀综合试验系统，对多路阀的性能进行全面评价。
本研究将主要开展以下工作：1.多路阀综合试验系统的总体设计，包括系统的硬件架构和软件架构等设想。
2.多路阀综合试验系统的硬件设计，主要包括传感器选型、数据采集和控制模块的设计与选型等。
3.多路阀综合试验系统的软件设计，主要包括上位机软件的设计与编写、下位机程序的编写和控制命令等。
4.对多路阀进行综合试验，测试其性能指标，包括流量、压力、温度、安全阀动作等。
5.通过试验数据分析，对试验系统的可行性和多路阀的性能进行评估，并结合实际情况，提出改进措施。
三、进度安排：1.文献调研：2021年6月-2021年7月2.系统设计与方案选型：2021年7月-2021年8月3.系统硬件设计与搭建：2021年9月-2021年10月4.系统软件设计与编写：2021年11月-2022年1月5.综合试验与数据分析：2022年2月-2022年3月6.论文撰写及答辩准备：2022年4月-2022年5月四、预期成果：1.设计并建立多路阀综合试验系统，对多路阀的性能进行全面评价。
2.评估多路阀的工作效率和安全性。
3.提出改进措施，为多路阀的后续研究提供参考。
4.完成论文，并进行答辩。
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多路阀设计与分析单位: 技术中心目录一、概述 (2)二、我厂常用的几种典型液压阀口过流面积分析与计算 (3)三、典型三位六通多路阀原理与其应用.... .. (10)四、六通多路阀附加的负流量控制系统 (13)五、四通阀的负荷传感控制 (15)六、负荷传感多路阀的系统效率分析 (20)七、总结和展望 (21)典型多路阀设计与分析一、概述多路阀广泛用于行走机械中，在整个液压行业行走机械所创造的产值在50％以上，所以对多路阀的研究很重要，多路阀换向阀不是常规的换向阀，而是根据不同液压系统的要求，常常集合主安全阀、单向阀、过载阀、补油阀、分流阀、制动阀等，下面我对每个阀的功能作一个简单的介绍。
为防止液压泵超载，在多路换向阀进油腔设置主安全阀，作为整个液压系统的总安全阀。
根据不同的阀体结构，在阀体进油腔或滑阀装设单向阀，其作用是当滑阀换向时，防止压力油向油箱倒流，从而克制工作过程中的“点头〞现象。
当某一机构的液压缸不工作时，相应的滑阀处于中立位置，两个工作油口被封闭，此时由于意外的撞击等原因，造成液压缸的油压急剧升高，为防止该液压缸与油管破坏，此油口应装过载阀。
当工作机构动作惯性较大，或者快速下降时，所需流量超过泵供油量时，可在多路换向阀设置必要的补油阀以防止造成吸空现象。
因此，多路换向阀具有结构紧凑、管路布置简单、压力损失小和安装简单等优点，在行走机械中获得广泛应用。
多路阀中每一个换向阀称为联，各联换向阀之间可以是并联、串联、串并联混合。
按阀体的结构形式可分为：整体式和分体式；按操纵型式可分为手动直接式和先导控制式。
从泵的卸荷方式上看，多路阀可分为中位回油卸荷〔六通型〕和卸荷阀卸荷〔四通型〕，六通型多路阀具有流量微调和压力微调特性，以与可进展负流量控制，但在中位时压力损失较大。
四通型多路阀优点是滑阀在中位时由卸荷阀卸荷因此压力损失小与压力损失与换向联数无关，这种阀通过和定差溢流阀或定差减压阀结合能方便实现负载压力补偿和负载敏感控制。
随着工程机械的开展，系统的高效节能问题已日益突出，对多路阀的要求：〔1〕流量可调节，以便准确控制执行器的速度，〔2〕节能降耗，尽可能降低无用功，降低系统的发热。
目前，通过采用负流量反应和负载传感控制，将泵控和阀控结合起来以实现节能目的。
无论是常规阀、负载传感控制阀设计最重要的是阀杆节流口形式和节流面积，节流口形式确实定将直接影响到系统操作时的微动特性与节能效率。
所以，本文主要从多路阀的流量调节和节能降耗两个方面来论述，包括1、液压阀阀杆节流口形式；2、典型三位六通型多路阀的原理与附加的负流量控制系统3、四通型多路阀的负载控制系统、4、负荷传感多路阀的系统效率分析。
二、常用的几种液压阀口过流面积分析与计算由于多路阀阀杆上的节流口是多路阀设计的核心，节流口形式与其特性在很大程度上决定着多路阀的微调特性，本节主要分析了我厂主阀阀杆节流阀口常用的三种形式与阀口的等效面积公式。
2.1、典型阀口过流面积解析2.1.1、L形阀口的过流面积如图2-1所示，阀口是由小圆柱横向铣切阀芯凸肩形成，阀口面积是圆柱相惯线和阀座边在阀芯圆柱面所围成的局部圆柱面积。
在某一阀口开X下，建立如图2-1所示的直角坐标系，其相惯线方程为：度1()⎩⎨⎧=+-=+222222R z R y r y x (1) 阀口微元面积为：dx Rz ac R dx R dA sin .2.2==β (2) 由方程〔1〕导出z(x),并代入式〔2〕，积分得A=n dx Rx r x r R ac R r h 22222sin .2.---⎰ (3)图2-1 L 形阀口面积推导式中：[]()h r x r h -=∈1,,0为阀口开度〔见图2－1〕。
式〔3〕即为阀口面积的积分表达式，被积函数是复杂的非线性函数。
代入具体参数；阀芯凸肩半径R=20mm,阀芯节流口处半径r=9mm,节流槽个数n=3。
采用8样条Newton-Cotes 公式数值积分得出阀口开度所对应的阀口面积，如图2-2所示。
用三阶多项式对曲线进展拟合，可以得出阀口面积近似表达式〔4〕：2131 (4)2-2 L 形阀口面积计算曲线2.1.2、 U 形阀口的过流面积U 形阀口结构简图如图2-3所示，节流槽前端有半圆槽，后部为等截面流道，等截面面积设为A 10。
建立图2-3所示的直角坐标，x 1表示阀口开度。
其圆柱面相惯线方程为：()⎩⎨⎧=+=+-222222R z y r z r x (5) x 1<r 时微元面积为：dx Rz ac R dx R dA .sin .2.22==β (6) 式中：阀芯凸肩半径R=8mm,阀芯节流口处半径r=1mm,槽深h=1mm,n 为节流槽个数，此处n=2,由方程〔5〕导出y(x),并代入式〔6〕，积分得： A 2=2n ()dx R r x r ac R x .sin .1022⎰-- (7)()()⎥⎦⎤⎢⎣⎡-⎪⎭⎫ ⎝⎛+--=yz R z ar R h R y z n A sin 221221 (8) 式中：1A 为带圆弧段的截面积。
2A 为1x 变化的圆弧面积图2-3 U 型阀口面积计算简图由式〔5〕导出z=()22r x r -- y=()222r x r R -+-并代入式〔7〕、〔8〕x 1〉r 时：A 2=A 20+(x-r)x2nRarsin 8r (9) 式中：A 20等于式〔7〕在x 1=1mm 时A 2值A 10=2arsin 8r x R 2+2x ()1412---R X R U 形阀口过流面积的计算曲线如图2-4所示：图2-4 U 形阀口过流面积特性2.1.3、V 形阀口的过流面积如图2-5所示，在阀芯凸肩上用90度的成型铣刀加工V 形节流槽，可以看作圆锥面〔刀具运动轨迹〕与圆柱面〔阀芯凸肩〕相惯而成。
建立如图2-5所示的直角坐标系推导过流面积，x 1表示阀口开度。
节流槽相惯线方程为：()()()⎩⎨⎧-=-+-=+222222z r b y a x R y z 〔10〕 V 型槽的底线方程为：()()222r b y a x =-+- ，z=02A 面积为相惯线在阀芯凸肩圆柱面所围成的面积。
其面积微元为：dx R z ar dA .sin 22⎪⎭⎫ ⎝⎛= dx Rz ar R n A x h ).sin 2(12⎰= 〔11〕 ⎪⎭⎫ ⎝⎛-=y z R R z ar n A ..sin 21*221 〔12〕图2-5 V 形阀口面积计算简图由式〔10〕可以导出 ()z f x =，这是一个复杂非线性函数，拟合出()x f z '=代入式〔11〕、〔12〕，式〔12〕中的y 由底线方程导出后，代入式〔12〕。
以上即为V 形节流槽过流面积的普通适用的计算公式。
代入具体数值：R=8mm, r=12.5mm,a=5.88mm, b=19.03mm .其过流面积曲线如图2-6。
2.2、等效阀口面积分析计算等效阀口面积是把阀口作为一个薄壁孔口来看待，阀进出口压力全部施加在这个薄壁孔上。
由于阀口过流部有一定长度，有假如干节流面，分析时假设节流面〔薄壁孔口〕在流动方向上相串联。
对上面的U 型、V 型阀口进展分析。
设有两个节流面为1A 、2A ，设等效阀口面积为A ，流态为紊流，如此有：图2-6 V 形阀口过流面积特性,,ρ/.2P A c q d ∆=ρ/.2111P A c q d ∆= ; ρ/.2222P A c q d ∆=节流面串联如此有：21P P P ∆+∆=∆可得：2222212121112A c A c A c d d d +=,222221212121A c A c c A A c c A d d d d d += (13)锐边薄壁孔口取：62.02==d d c c ；而节流面A 1具有一定长度，流量系数取为：72.01=d c 。
对U 、V 形阀口进展了过流面积和等效面积的计算，计算结果如图2-4和图2-6所示。
由图2-4可以看出，U 形阀口等效阀口面积位于两个狭小截面的折线下方，随着阀口开度增加，阀口位置由2A 向1A 转移，阀口压差也随之转移，这就是阀口迁移现象。
由图2-6供给看出V 形阀口的特点，1A 在阀口全开度围中始终是最小截面，计算等效阀口面积与其非常接近，比1A 略小，这说明压差集中在1A 两端，面积2A 随阀口开度增加迅速，始终大于1A ,根本不起节流作用。
2.3、三种节流口性能比拟通过以上分析可看出，U 型节流口比拟适宜，U 型节流口加工方便，流量变化平稳，微控段的流量微调性根本呈线性，我厂的大局部主阀都采用此阀口。
三、典型三位六通多路阀特性与其应用多路阀的性能主要是由压力损失，流量微调特性和压力微调特性等来进展评价。
下面以我厂生产的FYZ-20B 为例，对其阀杆的运动过程与阀口型式进展分析。
3．1、FYZ-20B 多路阀工作原理： FYZ-20B 多路阀用于巨力浦厂的 TY160 型推土机工作装置上，该阀是三路整体多路阀，其功能原理图见图3-1，该阀用于控制推土机的铲刀的提升，铲刀的侧倾和松土油缸的动作，该阀的设计采用典型的三位六通结构，在阀体进油口上装了主安全阀保证整个液压系统的压力不超过14a MP ，在阀体每联的进油腔和阀杆设制了单向阀防止滑杆换向过程中压力油向油箱倒流，而且在最后一路装配过载阀补油阀防止负载过载或负载的速度超过供油速度，造成吸空的现象。
当各路阀杆处于中立位置时，压力油从P 口到T 口油口全开压力油以最低压力卸荷，当阀杆换向时，压力油从P 口全部流向负载，实现对工作装置的控制。
3.2、 FYZ-20B 阀杆的移动分析：1、 当阀芯处于中位时，C P →1节流口全开，A P →、T B →关闭，油液几乎无压地从P 口经C 口流回油箱，设泵输出的流量为m Q ，图 3-1 FYZ-20B 多路阀工作原理图 图3-2 FYZ-20B 阀杆结构图如此 0=IN P ; 0=→A P Q ; 0=→T B Q ; m C P Q Q =→1式中：A P Q →为通过P 到A 节流口的流量T B Q →为通过B 到T 节流口的流量IN P 为多路阀进口压力2、当阀芯离开中位，向右移动时，1P 到C 节流口渐渐关闭，使进口压力IN P 渐渐升高，由于较大的正遮盖的作用，A P →、T B →仍关闭，此时设主阀上安全阀的调定压力为D P ，此时：D IN P P 〈〈0 ; A P Q →=0 ; m C P Q Q =→1 ; 0=→T B Q3、随着阀芯行程的继续增加，节流阀口A P →、T B →逐渐开启，节流口C P →1的节流口全周阀口局部关闭，但由于精细控制沟槽的作用，进口压力IN P 不会阶跃至D P ，故主阀上的溢流阀仍关闭，此时：D IN P P 〈〈0m C P A P Q Q Q =+→→1)(2.1L IN A P A P P P A C Q -=→→ρ IN C P C P P A C Q ρ2111→→=式中，A P A →为A P →节流口的通流面积;C P A →1为节流口C P →1的通流面积;1C 为流量系数;4、随着阀芯行程的增加，进口压力IN P 上升至溢流阀调定压力D P ，定量泵和溢流阀组成一个恒压源，此时D IN P P =31Q Q Q Q C P A P m ++=→→求3Q 为P 通过溢流阀的流量5、当精细控制沟槽被全部遮盖后D IN P P =3Q Q Q A P m +=→根据经验多路阀的行程划分为3：5：2即30％的密封段，50％的微调段，20％流量大开口。