汽车综合性能检测站质量保证体系的建立

汽车综合性能检测站整改报告2

汽车综合性能检测站整改报告2汽车综合性能检测站整改报告2金融行业资质现场核查整改报告本人写人：审核人：签发人：汽车综合性能检测站201*年05月24日根据我站的申请，核查组受省运管局的委派，依据《云南省道路客货运输条例》和《云南省电子警察综合性能检测机构管理办法办法》，于201*年5月21日对我站进行了行业职业资格现场核查。

核查组依据《云南省道路客货运输条例》和《云南省电子警察综合性能检测机构管理办法办法》对我站实验室环境进行现场查询，对检测人员或进行提问现场试验和座谈会等形式进行了考核，并对技术件原始本人录和质量管理体系的运行情况进行了检查。

对照《云南省道路客货运输条例》和《云南省电子警察综合性能检测机构管理办法办法》的要求，核查组认为我站质量体系建立了质量管理体系，本人制了相应的程序件作业指导书各种本人录表格等，覆盖了计量认证所规定的变量。

组织管理实验室环境仪器设备量值溯源人员质质量管理体系的运行，符合有关标准的规定，核查组认为我站还存在不足的有4项待整改。

（）整改要求：1 加强各线束检测人员对检测标准标准的学习理解；2 宣贯学习质量体系件，并有效实施；3 完善检测场地企业名称；4 完善检测站的档案管理。

（二）整改措施针对核查组在本次核查中发现的问题，我站从领导到东站检测人员都非常重视，针对问题的整改召开了专题会议，由问题所在岗位提出具体整改措施，并经我站召开会议讨论同意，由相关职位岗位负责整改措施的实行，具体整改措施如下表所示：1 加强对检测标准规的理解学习，有技术负责人向个部门负责人发放申领检测标准规的复印件，督促各部门或进行学习，有不理解的地方由技术负责人负责解答。

2 针对此项问题，我站在站长技术负责人质量负责人各部门负责人组织全站职工对质量管理体系件进行了深入学习，各部门持份质量管理手册，部门负责人负责本部门相关具体内容的宣贯学习，站长技术负责人质量有关负责人负责组织整个质量体系框架的学习，各部门在学习中遇到不清楚的地方请技术负责人和质量负责人进行解释，在实际检测中，要严格按照质量管理体系的要求开展工作，严格贯彻质量管理体系。

汽车综合性能检测站质量保证体系的建立

汽车综合性能检测站质量保证体系的建立随着汽车产业的不断发展，汽车综合性能检测站作为汽车质量监控的重要环节，其质量保证体系的建立显得尤为重要。

为了保障汽车综合性能检测的准确性和可靠性，必须建立健全的质量保证体系，确保检测结果达到国家标准并能够满足用户需求。

本文将对汽车综合性能检测站质量保证体系的建立进行深入探讨，并提出相关建议。

一、质量保证体系的建立必要性1. 提高检测准确性和可靠性汽车综合性能检测是针对汽车各项性能进行的综合性测试，涉及到安全、环保、性能等多个方面。

如果检测结果不准确、不可靠，可能会对用户造成严重的安全隐患。

建立质量保证体系可以有效提高检测的准确性和可靠性，确保检测结果真实有效。

2. 保障消费者权益作为汽车质量监控的一环，汽车综合性能检测站的检测结果直接关系到消费者的权益。

只有建立了完善的质量保证体系，才能够确保检测结果的客观性和真实性，保障消费者的合法权益。

3. 提升检测站信誉度建立了质量保证体系的汽车综合性能检测站，其检测结果更加可信，信誉度也将得到提升。

这对于检测站的长期发展具有重要意义。

1. 建立完善的管理制度汽车综合性能检测站应建立一整套完善的管理制度，包括质量管理制度、资料管理制度、设备管理制度、人员管理制度等。

制度的建立是质量保证体系的基础，可以规范检测操作流程和管理方式，提升整体管理水平。

2. 确保设备的准确性和可靠性检测设备是汽车综合性能检测的核心，必须保证其准确性和可靠性。

为了实现这一目标，需要建立设备维护保养制度和设备校准制度，定期对检测设备进行维护保养和校准，确保其稳定可靠地运行。

3. 培训和考核检测人员检测人员是直接参与汽车综合性能检测的主体，其水平直接关系到检测结果的准确性和可信度。

因此必须建立完善的培训和考核制度，确保检测人员具备必要的专业知识和操作技能。

4. 建立和改进检测标准建立和不断改进检测标准是质量保证体系的重要组成部分。

只有具备科学、合理的检测标准，才能够保证检测结果的准确性和可信度。

2023年汽车综合性能检测站建设及场地设施要求

2023年汽车综合性能检测站建设及场地设施要求一、引言汽车综合性能检测站是为确保汽车安全性能、降低尾气排放、提高能源利用效率等目的而建设的设施。

随着汽车行业发展的迅速，车辆技术不断创新，汽车综合性能检测站在保障道路交通安全和环保方面发挥着重要作用。

因此，在建设和规划汽车综合性能检测站时，需要考虑到2023年的发展需求和环境要求。

二、技术要求1. 检测设备要求：汽车综合性能检测站应配备完善的检测设备，以确保对车辆的各项性能进行准确测量。

其中包括车身定位测量设备、底盘测量设备、排放测量设备、刹车测量设备等。

2. 数据处理系统：汽车综合性能检测站应具备先进的数据处理系统，方便对检测数据进行统计和分析，并且能够进行数据的远程传输。

同时，数据处理系统应具备高度可靠性和安全性，以保护客户的隐私和数据安全。

3. 检测标准：汽车综合性能检测站应根据国家规定的相关标准和要求进行检测，其中包括安全性能检测、排放性能检测、能源利用率检测等。

4. 技术研究和创新：为了适应汽车行业的发展趋势和技术的变化，汽车综合性能检测站应具备技术研究和创新的能力，不断改进检测方法和设备，提高检测效率和准确性。

三、场地要求1. 地理位置：汽车综合性能检测站的地理位置应选择在交通便利的地区，以方便车辆进出和客户的前来检测。

同时，地理位置应考虑到环境因素，避免污染源和噪音干扰。

2. 场地面积：汽车综合性能检测站的场地面积应根据设备和检测任务的要求进行合理规划。

一般而言，场地应达到10000平方米以上，以确保车辆可以自由行驶和检测。

3. 道路布置：汽车综合性能检测站应设置合理的道路布置，以模拟真实道路情况，包括直线、曲线、上坡、下坡等路段，以便对车辆的各项性能进行全面检测。

4. 建筑物设施：汽车综合性能检测站应建设相关的建筑物设施，包括检测大厅、数据处理室、办公室、员工休息室等。

建筑物应符合相关安全规定，并具备良好的环境和空气质量。

5. 设备配置：汽车综合性能检测站应根据检测任务的要求，合理配置相关设备，包括车身定位测量设备、底盘测量设备、排放测量设备、刹车测量设备等。

2024年汽车综合性能检测站建设及场地设施要求

2024年汽车综合性能检测站建设及场地设施要求随着汽车产业的快速发展，汽车综合性能检测站（以下简称检测站）的建设和设施要求也随之不断提高。

为了满足未来汽车技术和市场发展的需要，2024年的汽车综合性能检测站建设必须满足以下几个方面的要求：设施规模、设备技术、环境保护、安全管理等。

一、设施规模方面：1. 建筑面积：2024年的汽车综合性能检测站需要具备充足的建筑面积，以容纳各类车辆的检测和试验需求。

建筑面积的大小应根据当地汽车市场的规模和发展预期进行合理规划。

2. 检测道数量：应根据当地汽车销量和交通状况，合理确定检测道的数量。

同时，考虑到检测效率的提高和工作流程的优化，可根据实际情况引入智能化的检测设备和管理系统。

3. 环境设施：检测站的周边环境设施也应配套完善，包括充电设施、加油站、洗车设施等，以满足车辆的充电、加油和清洁需求。

4. 办公设施：汽车综合性能检测站还需要拥有完善的办公设施，包括办公楼、会议室、培训室等，以方便工作人员进行日常管理和交流。

二、设备技术方面：1. 测试设备：汽车综合性能检测站需要配置先进的测试设备，包括发动机测试台、底盘测功机、排放测试设备等。

这些设备应具备高精度、高稳定性和高可靠性的特点，以确保测试结果的准确性和可靠性。

2. 数据采集和分析系统：为了实现对汽车性能的全面评估，检测站还需要建立完善的数据采集和分析系统。

这些系统应具备高效的数据采集能力和精确的数据分析功能，以帮助工作人员对测试结果进行科学的解读和评估。

3. 智能化设备：随着人工智能和物联网技术的不断发展，智能化设备在汽车综合性能检测站中的应用也越来越广泛。

例如，智能化车辆识别系统可以实现对车辆的自动识别和信息采集，智能化数据分析系统可以实现对测试数据的自动分析和处理。

三、环境保护方面：1. 废气治理设施：汽车综合性能检测站应配备先进的废气治理设施，包括废气处理装置、废气排放监测系统等。

这些设施应能够有效净化废气，降低对环境和人体健康的影响。

浅谈汽车综合性能检测站实验室资质认定后质量管理体系如何有效运行

的了解也不够深入。
２．引导员工建立共同的价值观。汽车检测站在日常工作中必须形成共同的价值观，树立良好的职业道德。３．优化内部工作环境。汽车检测站中人员因素十分复杂，处理好人际关系、化解消极因素、建立信任、消除忧虑、充分调动员工的积极性，要靠各级领导。４．确保提供质量管理体系有效运行所需资源。５．定期或按需培训员工，协调处理日常检测工作与培训的矛盾，不断提高员工素质。二、正确认识是首要质量管理体系是一项复杂的系统工程，必须依靠全员的共同努力与参与。要保持大家持续不减的工作热情，引导员工正确认识质量管理体系有效运行的重要性。认识决定行动，开展此项工作就必须重视质量管理体系意识的培养。若不能保持体系的持续有效运行，获得的实验室资质认定证书就有被暂停注销的危险，而要保持证书，就要靠大家共同努力。三、修改、完善质量管理体系文件是基础在质量管理体系运行过程中，或多或少都会发现体系文件不便操作或与标准的要求不符之处，加上企业的组织机构与管理职能常常会进行调整和变动，因此应把对质量管理体系文件的修改作为一项基础工作来抓，只有通过适时地修
【专题研讨】
浅谈汽车综合性能检测站实验室资质认定后质量管理体系如何有效运行
康蕊，李利民
石家庄０５００００）（石家庄市正定汽车综合性能检测站，河北

汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法

汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法第一章总则第一条为掌握汽车运输业车辆技术状况，保障在用运输车辆完好和维修质量，健全车辆质量监控体系，加强车辆综合性能检测站的管理，制定本办法。

第二条本办法适用于从事汽车运输业车辆综合性能检测的检测站(以下简称检测站)。

第三条各省、自治区、直辖市交通厅(局)为本地区车辆综合性能检测站的主管部门。

交通厅(局)对检测站的建立，应统筹规划，合理布局，避免重复建设。

第四条经认定的检测站，是运输车辆技术状况监督检测和技术服务机构。

检测站对运输车辆进行技术状况监督检测，不以盈利为目的。

第二章检测站的职责第五条检测站的主要任务：（一）对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断；（二）对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测；（三）接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果；（四）按受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。

第六条检测站应根据国家和行业标准进行检测，确保检测。

尚未制定国家、行业标准的项目，可根据地方标准进行检测；没有国家、行业、地方标准的项目，可根据委托单位提供的资料进行检测。

第七条检测站使用的计量仪具应按技术监督部门的有关规定，组织周期检定，保证检测结果准确可靠。

第八条对经过综合性能检测的车辆，经认定的检测站应出具检测结果证明，检测结果证明可作为交运输管理部门发放或吊扣营运证依据之一和维修车辆的出厂凭证。

第九条检测站应建立检测档案，并定期向交通运输管理部门提供统计资料；检测结果证明和检测档案的格式，由各省、自治区、直辖市交通厅<>(局)制定。

第三章检测站分级和基本条件第十条根据检测站的职能，检测站分为A、B、C三级。

A级站：能承担本办法第五条规定的检测任务，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况，及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。

汽车综合性能检测站建设及场地设施要求范文（4篇）

汽车综合性能检测站建设及场地设施要求范文汽车综合性能检测站是一种重要的设施，用于对汽车的综合性能进行测试、评估和调整。

对于汽车制造和驾驶领域来说，建设一座先进的检测站是非常重要的。

本文将介绍汽车综合性能检测站的建设及场地设施要求。

一、检测站的建设1. 场地选择汽车综合性能检测站的建设首先需要选择一个合适的场地。

场地应该足够宽阔，方便布置各种测试设备和道路模拟器。

同时场地应该保持平整，不断高低起伏，确保测试的准确性。

场地的选择还应考虑到周边环境，如交通便利程度和噪音控制等。

2. 建筑布局检测站的建筑布局应包括实验楼、车辆存放区、办公楼等。

实验楼应设立各种测试设备和测量仪器的设备室，以及能够容纳多辆汽车同时测试的实验室。

车辆存放区应具备足够的空间，以保证同时存放大量汽车。

办公楼应设立办公桌椅、会议室等设施，方便管理和人员交流。

3. 设备配置汽车综合性能检测站的设备配置非常重要。

首先需要配备各种测试设备，如动力性测试设备、制动性测试设备、悬挂系统测试设备等。

同时还需要安装相应的测量仪器，如速度计、扭矩计、温度计等，以确保测试的准确性。

此外，还需要配备计算机和测试数据处理系统，以方便数据的采集和处理。

4. 安全措施为了确保测试过程的安全可靠，汽车综合性能检测站的建设还需要考虑相应的安全措施。

首先，需要建立完善的火灾报警系统和防爆设备，以应对突发事件。

其次，需要配备专业人员进行安全常识培训，提高员工的安全意识。

此外，还需要设立安全警示标识和警戒线，方便员工和访客了解安全区域和禁止区域。

二、场地设施要求1. 道路模拟器道路模拟器是汽车综合性能检测站非常重要的设施之一。

它用于模拟不同路况下的行驶情况，以评估汽车的悬挂系统、制动系统和驱动系统的性能。

道路模拟器应具备可调节的坡度和曲率，以模拟不同的路面情况。

同时，道路模拟器应具备可调节的摩擦系数，以模拟湿滑路面等极端情况。

2. 测试设备汽车综合性能检测站还需要配备各种测试设备，以对汽车的综合性能进行测试和评估。

「题库」机动车检测维修工程师培训考试法律法规题库及答案

机动车检测维修工程师培训考试法律法规题库及答案1.按《道路运输条例》的规定，申请从事机动车维修经营业务的，应当向所在地市级道路运输管理机构提出申请。

错2.按《道路运输条例》的规定，从事整车修理与总成修理的机动车维修企业应当建立和实施机动车维修检验制度和质量保证期制度。

对3.摩托车维修经营业务分为一类、二类和三类。

对4.一类机动车维修企业可以从事危险货物运输车辆维修。

错5.获得危险货物运输车辆维修经营许可的，可以从事相应车型一类汽车维修经营业务。

对6.专项从事供油系统维护和油品更换的企业属于三类汽车或其他机动车维修企业。

对7.获得二类汽车维修经营业务许可的，不可以从事整车修理、总成修理工作。

错8.维修企业管理制度包括：质量管理制度、安全生产管理制度、车辆维修档案管理制度、人员培训制度、设备管理制度及配件管理制度。

对9.《机动车维修管理规定》中规定，机动车维修产生的废弃物，应当按照国家的有关规定进行处理。

对10.《机动车维修管理规定》中规定，机动车维修经营者必须将其执行的机动车维修工时定额报所在地道路运输管理机构备案。

错11.按《机动车维修管理规定》要求，配件材料明码标价仅指：机动车维修经营者在结算材料费用时，应将原厂配件、副厂配件和修复配件在材料清单上分别标识。

错12.《机动车维修管理规定》所指的质量检验制度包括自检、互检和专职检验。

错13.《汽车维修业开业条件第 1 部分：汽车整车维修企业》（GB/T 16739.1— 2014）中要求汽车整车维修企业配置的所有检测设备，对二类整车维修企业均允许外协。

错14.17993-2017 《汽车综合性能检测机构能力的通用要求》对汽车综合性能检测站开展汽车综合性能检测工作应具备的场地和设施没有明确要求。

错15.《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T 18344—2016）规定，汽车一级维护作业以清洁、润滑、紧固为中心，以确保行车安全和排放合格为目标。

错16.《轿车车身维护技术要求》（JT/T 509—2004）中，车内清洁维护工艺要求规定，车内清洁作业完成后，应打开汽车电器、仪表等检查工作是否正常。

浅析机动车综合性能检测站的规划和建设

和直角通道宽度，确定车间的进出口距离不小于３０１ＴＩ，车间进
（一般６０￣８０辆／天），决定需要建设各类型检测线的条数，以
及相对应的检测车间、待（已）检停车场的大小。检测业务大厅的布置一般要与检测车间拉开距离，做到宽敞、明亮，有前瞻性。大小应依据工位数、停车场车位数、路试车道能检车辆数的总和所带来的客人数（按１～２人／车计算）
２合理设计总平面布置图
检测流程是检测站的主命脉，设计时应按照行业检测技术
标准、规范，结合土地面积、形状（理想的是长方形）及周围环
境，合理规划，确保待检（已检）停车场、业务大厅以及车辆进出通道的位置、大小与检测线功能相匹配，避免流转不畅、堵塞和瓶颈现象。设计过程中可吸取老站经验，同时借鉴先进检测站
建设实际经验提出了新站建设的一些见解，以便给同行提供有益借鉴。关键词：检测站；布局；工艺流程
０引言
机动车检测站是为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构。随着汽车业的飞速发展，很多检测站已不适应现今车辆检测需求，亟待搬迁重建。而合理的规划布局是确保检测服务质量、保障车辆安全运行的重要前提。我站历经选址、规划、设
展模式。如苏州、无锡综合性能检测站的“ 品字型” 布局模式和山东苍山站的集安检、综检、尾气检测为一体的“ Ｌ ” 型模式都具有简洁流畅、工位相互间干涉少、检测效率高等优点。具体做法是：各工位巧妙布局在一条“ 品” 字型或“ Ｌ ” 型检测线上，检测车辆沿着行车路线依次完成各工位检测项目。该布局巧妙规避了旧的“ 一” 字型检测模式中存在的“ 车辆调头频繁、相互干扰频率高、复检车频繁路过每个工位而损坏设备” 等现象。通过考察学习，结合我站场地（东西长３３６ｍ，宽８０ｍ）、地理环境等特点，我们采取了“ Ｈ型” 布置（图１），即１个外检、环保车间，１个安检车间。２车间之间保留横向间距２５１Ｔｌ，纵向设

汽车综合性能检测站管理办法

汽车综合性能检测站管理办法（试行）第一章总则第一条为加强汽车综合性能检测站(以下简称检测站)的管理，健全营运车辆技术质量监控体系，确保检测站规范健康发展，依据国家有关法规和《x省道路运输管理条例》的有关规定，结合我省实际，制定本办法。

第二条本办法适用于所有在本省行政区域内从事经营的检测站。

第三条检测站应当依法经营，诚实信用，公平竞争；允许道路运输车辆就近检测，合法真实的检测报告全省通用。

第四条检测站是独立的、社会化的、自负盈亏的经营性技术服务企业；检测站的设立，应遵循统筹规划、合理布局的原则，鼓励和引导社会投资建站，任何单位和个人不得封锁或者垄断营运车辆检测市场。

第五条省交通厅主管全省检测站管理工作；省道路运输管理机构负责全省检测站的规划、审批、认定和监督管理等工作。

县级以上道路运输管理机构负责对本辖区的检测站的日常监督管理。

第六条经质量技术监督管理机构计量认证合格的检测站负责对机动车动力、经济、安全、可靠及环保性能进行检测诊断，为道路运输营运车辆提供技术状况和维修质量的检测或鉴定服务，并提供真实有效的检测数据及报告。

第二章开业条件、标准和程序第七条检测站应严格按照国家标准GB／T17993-2005《汽车综合性能检测站能力的通用要求》和《x省汽车综合性能检测站通用技术规范》（见附件）等有关标准执行。

第八条凡申请建立检测站的单位和个人，须向当地道路运输管理机构提交下列材料(一式三份)：(一)建站申请书；(二)可行性报告；(三)资信证明；(四)土地使用证明；(五)环境保护证明。

第九条市（地）级道路运输管理机构接到建站申报材料后提出初步审核意见，同时将申报材料上报省道路运输管理机构，由省道路运输管理机构组织实地评审。

第十条申请人应向省道路运输管理机构如实提供设计方案和设备目录、型号及测量标准项目。

第十一条省道路运输管理机构接到相关材料并进行实地审核后，15日内做出是否批准立项决定,批准立项的签发立项通知书。

汽车综合性能检测站建设及场地设施要求

汽车综合性能检测站建设及场地设施要求一、建设场地选择二、建筑物和设施布局1.汽车综合性能检测站应设置办公楼和实验楼两个主要建筑，以满足工作人员的办公和实验需求。

办公楼可设计为多层建筑，设有办公室、会议室和休息室等，以提供良好的工作环境。

实验楼应设计为宽敞明亮的实验室，以容纳各类检测设备和实验仪器。

2.建筑物之间应有合理的连接通道，以便于工作人员的交流与合作。

通道宽度应适中，采用平整的地面和无障碍设计，方便车辆的进出和人员的行走。

3.建筑物周围应设置充足的停车场和便利的交通设施。

停车场数量应根据实际需求合理配置，以确保测试车辆的安全停放。

交通设施包括道路、人行道、交通标识等，有助于方便车辆和行人的通行。

4.建筑物的外观设计应美观大方，符合当地的城市规划和环保要求。

建筑物外墙应采用耐用性好、防水防火的材料，以确保建筑物的安全性和使用寿命。

三、必备设备设置1.排放气体分析设备：用于测试车辆尾气的排放情况，包括一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物等指标的测试。

2.动力性能测试设备：用于测试车辆的加速性能、制动性能等动力性能指标。

3.故障诊断设备：用于检测车辆的故障码和故障信息，提供车辆的故障诊断报告。

4.环境测试设备：用于测试车辆在不同环境条件下的性能指标，包括车辆的冷启动能力、环境温湿度对车辆性能的影响等。

5.数据采集与分析系统：用于采集和分析测试数据，生成测试报告和评估结果。

以上设备均应符合国家标准和技术规范，确保测试结果的准确性和可靠性。

综上所述，汽车综合性能检测站的建设及场地设施要求涵盖了场地选择、建筑物和设施布局以及必备设备的设置等方面。

只有在这些方面全面考虑，才能确保汽车综合性能检测的工作顺利进行，满足汽车行业的发展需求。

汽车综合性能检测站能力的通用要求

汽车综合性能检测站能力的通用要求
一、通用要求
1.汽车综合性能检测站实验室设备应齐全，具有完善的实验设施和可
靠的记录设备；
2.汽车综合性能检测站应具备车辆检测设备：尾气检测仪，动力性能
检测设备，汽车整车检测设备，安全性能检测设备等。

3.汽车综合性能检测站应具备合格的车辆检测场地，检测路径应符合
检测车辆类型和所需的检测要求，路面平整，有良好的照明有条件设置拖
拉机拖曳试验；
4.汽车综合性能检测站应有专业的检测技术和管理人员，对汽车综合
性能检测技术有深入的了解，具有相应专业技术和检测记录能力；
5．汽车综合性能检测站应具备安全技术检查和技术应用设备，能够
完成安全技术要求的检测，并及时发现和消除安全隐患；
6.汽车综合性能检测站应设有完整的技术文件以及设备操作手册，建
立完整的管理体系，定期实施检测计划，根据检测参数及时调整检测设备；
7.汽车综合性能检测站应具备较高的质量控制水平，建立质量管理体系，定期实施质量检查，确保检测结果的准确、可靠，避免质量出现异常
现象；。

机动车综合性能检测站质量体系研究

中图分类号：６Ｕ４１文献标识码：Ｃ文章编号：０８３３２０）０—０７ —０１０ —３８（０６１０９２
１引
言
验项目和方法》定的检测项目要求的检测仪器设规备，经计量检定（准）格。并校合（）测仪器设备，有清晰的产品铭牌、品２检应产
立完善的检测站质量运行体系、理化配置设备、断合不提高检测诊断技术水平就成为机动车检测行业的当务
之急。基于此，者通过现有综合性能检测站软、件笔硬配置隋况分析，机动车检测站质量体系的建立和发对
随着经济及汽车行业的迅速发展，动车检测业机
在我国已成为一个朝气蓬勃的新兴行业，交通行业为
管理部门对机动车维修质量监督和车辆技术状况的控
制，供了强有力的技术手段，保证交通安全、强提对加
申请检定。因机动车性能检测站是一个特殊的技术
职能部门，其检测设备取得计量检定合格是不够仅
的，了避免人为因素的影响，须使检测数据处理为必
及制表实现自动化，有检测设备应按照计量检定所结果，别贴上三色标识，示设备现行状态，便分以以有关管理部门和社会各界的监督。

黑龙江省汽车综合性能检测站管理办法

黑龙江省汽车综合性能检测站管理办法（试行）第一章总则第一条为加强汽车综合性能检测站(以下简称检测站)的管理，健全营运车辆技术质量监控体系，确保检测站规范健康发展，依据国家有关法规和《黑龙江省道路运输管理条例》的有关规定，结合我省实际，制定本办法。

第二条本办法适用于所有在本省行政区域内从事经营的检测站。

第三条检测站应当依法经营，诚实信用，公平竞争；允许道路运输车辆就近检测，合法真实的检测报告全省通用。

第四条检测站是独立的、社会化的、自负盈亏的经营性技术服务企业；检测站的设立，应遵循统筹规划、合理布局的原则，鼓励和引导社会投资建站，任何单位和个人不得封锁或者垄断营运车辆检测市场。

第五条省交通厅主管全省检测站管理工作；省道路运输管理机构负责全省检测站的规划、审批、认定和监督管理等工作。

县级以上道路运输管理机构负责对本辖区的检测站的日常监督管理。

第六条经质量技术监督管理机构计量认证合格的检测站负责对机动车动力、经济、安全、可靠及环保性能进行检测诊断，为道路运输营运车辆提供技术状况和维修质量的检测或鉴定服务，并提供真实有效的检测数据及报告。

第二章开业条件、标准和程序第七条检测站应严格按照国家标准GB／T17993-2005《汽车综合性能检测站能力的通用要求》和《黑龙江省汽车综合性能检测站通用技术规范》（见附件）等有关标准执行。

第八条凡申请建立检测站的单位和个人，须向当地道路运输管理机构提交下列材料(一式三份)：(一)建站申请书；(二)可行性报告；(三)资信证明；(四)土地使用证明；(五)环境保护证明。

第九条市（地）级道路运输管理机构接到建站申报材料后提出初步审核意见，同时将申报材料上报省道路运输管理机构，由省道路运输管理机构组织实地评审。

第十条申请人应向省道路运输管理机构如实提供设计方案和设备目录、型号及测量标准项目。

第十一条省道路运输管理机构接到相关材料并进行实地审核后，15日内做出是否批准立项决定,批准立项的签发立项通知书。

四川省汽车综合性能检测站管理办法

四川省汽车综合性能检测站管理办法第一章总则第一条为了加强四川省汽车综合性能检测站的管理，健全车辆质量监督体系，确保车辆维修质量和车辆技术状况良好，保证安全运输,提高社会综合效益，根据《四川省道路运输管理条例》和《汽车维修质量管理办法》（交通部第28号令）、《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》（交通部第29号令）,结合我省实际，制定本办法。

第二条本办法所称汽车综合性能检测站(以下简称检测站），是从事车辆安全性、动力性、经济性、可靠性及噪声、尾气排放等车辆综合性能或专项性能检测的车辆技术检测站。

第三条凡在四川省行政区划内从事汽车综合性能检测的检测站,不分隶属关系,经济性质,均应遵守本办法。

第四条四川省交通厅是全省检测站的主管部门,省交通厅授权四川省交通厅公路运输管理局（以下简称厅运管局）负责全省检测站的规划、审批、监督管理工作和建站条件认定及上岗人员培训的组织工作.第五条检测站的建设实行“统筹规划、合理布局、统一管理”的建站原则，鼓励和引导社会投资建站.第六条经认定合格并持有由省交通厅颁发的检测许可证的检测站，是独立的、社会化的、自负盈亏的经济实体，接受道路运输管理机构的委托，对运输车辆技术状况和维修质量等进行检测，并如实提供检测结果证明。

第二章检测站的分级及职责第七条根据检测站的功能,检测站分为A、B、C三级.一、A级检测站：能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、加速时间、燃料消耗、滑行距离、发动机功率和点火系（供油系）状况及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。

二、B级检测站：能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系（供油系)状况及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。

三、C级检测站：能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系（供油系）状况及异响、噪声、废气排放等状况。

2024年汽车综合性能检测站建设及场地设施要求(三篇)

2024年汽车综合性能检测站建设及场地设施要求第一节汽车综合性能检测站的规划及布局汽车检测机构是一个一次性投入较大,经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构。

该机构的服务对象主要有汽车制造、流通、物流、维修以及质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业管理部门。

按检测机构的工作性质可分为：为自身服务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要服务于在用车辆的检测机构。

目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构（即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站）拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站合理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提。

一.检测站的规划设计原则1.与当地经济发展相适应检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。

对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。

2.符合当地城乡发展规划原则和要求检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。

交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。

3.规划应有利于检测站的可持续发展在检测站的规划时,应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准，同时应考虑今后发展的需要，特别是在场地、检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运行。

4.合理利用资源在检测站规划时,应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务,进行设施设备的配置和场地厂房的合理布局，作到功能齐全，组合方便，以最少的资源最大限度地满足各类汽车检测任务的要求，使一次性投入的资源得到充分利用。

北京市汽车维修质量管理办法

北京市汽车维修质量管理办法第一章总则第一条为加强本市汽车维修行业质量管理，建立汽车维修质量管理体系，确保汽车维修质量。

依据《北京市道路运输管理条例》和交通部28号令《汽车维修质量管理办法》制定本办法。

第二条凡在北京市行政区域内经营汽车（包括挂车、半挂车、轮式工程机械）维护、修理的国有、集体、联营、私营、股份制、中外合资企业及人体工商户（以下统称汽车维修业户）和汽车综合性能检测站均适用本办法。

第二章汽车维修行业的质量管理机构第三条北京市交通局是汽车维修行业质量管理工作的主管机关，汽车维修管理处负责质量管理工作，各城近郊区管理处，各远郊区县交通局负责本辖区质量管理工作的组织实施，其所属的汽车维修管理科、所负责质量管理的日常工作。

第四条汽车维修行业管理部门的主要工作是：1. 宣传、贯彻国家、交通部和北京市有关质量管理的方针、政策和法规。

制定贯彻本市汽车维修行业的质量标准，质量管理制度和质量检验制度。

2. 指导、监督检查辖区汽车维修业户建立健全质量保证体系和质量检验制度；执行汽车维修技术标准、工艺规范；并使各项质量管理工作制度化、经常化。

3. 建立质量抽检制度，健全管理与检验体系，规划指导汽车综合性能检测站的建立，会同有关部门负责检测站的认定、发证、审验与管理；组织维修业户竣工车辆的质量抽测，质量保证体系的检查。

4. 组织汽车维修业户从业人员进行培训考核。

考核合格发给上岗合格证，每年要组织好检验员年审工作。

5. 受理、调解汽车维修质量动态。

组织辖区全行业的维修质量检查评比。

按时报送报表。

第三章汽车维修业户的质量管理与质量责任第五条汽车维修业户必须确立质量第一的经营方针，按修理标准和维护规范维修车辆、总成和零部件，确保维修质量达到规定的竣工出厂技术条件和相关标准。

第六条汽车维修业户必须建立健全与其维修类别相适应的质量管理机构，报维修行业管理部门备案。

一类汽车维修业户必须有厂长（经理）领导下的质量管理部门；二类汽车维修业户至少有2名工程技术人员；三类汽车维修业户至少有一名中级技工负责质量管理。