轮机工程毕业轮文----滑油分油机无法排渣的原因和排除方法
大学生毕业论文-分油机的工作原理及故障分析
第一章分油机的跑油故障1.1分油机的工作原理当燃油泵入正在运行的离心分油机时，离心力将迫使重质成分，如油渣和水沿分离盘底面向外周滑移。
重质成分（水）和轻质成分（油）之间形成圆柱形分界面。
轻质成分被迫使向内向上移到净油出口，重质成分集结在分离筒污渣空间内，或（有些分油机）定期排向污渣柜。
当（油水）分界面接近分离桶外周而必须在分离盘外缘时才获得最佳分离效果。
燃油的密度将决定所配比重环的尺寸，参照生产厂说明书（选配比重环）很重要。
大分离量时，将油加热，降低粘度将获得高效分离效果。
因此，系统中设有加热器。
建议高粘度燃油的（加热）温度为80~95ºC，依燃油粘度而定。
如需分离相对清洁的燃油，应使用分杂分离筒。
它只有净油出口，没安装分油用的比重环。
因此，由于油总是在分离盘外缘供入，所以可获得最佳分离效果。
实验表明，两级分离，先分水后分杂能取得极好的分离效果。
燃油（首先）泵入配有比重环的分水机，分离出油、水和渣。
相对清洁的油（再）进入分杂机，分离出极少量的水和油中残留杂质。
若燃油加热不足、分离量过大或选错比重环，那么仍有大量杂质残留在油中。
燃油净化技术的提高和离心分离机的发展，已使单级分油机取得了新进展，它们自身装备已改进的温度控制器、加热器、溢油警报器及其他辅助设备。
更新的发展是自动排渣分油机，它能长时间无人值守和（自动）排渣。
自动排渣装置可在任何时刻动作而无需人工拆卸清洁，这是项耗时而脏污的工作。
如果装置不是自动排渣，必须进行严格的日常维护。
维护不当是故障频繁的原因。
使分油机超规定时间运转将使分离筒污堵，特别是在分离严重脏污的油时。
离心分油机的分离效果会在杂质积聚到一定程度时急剧下降。
对安装在无人机舱的自动排渣分油机，控制的设置是这样的：一台分油机故障时，另一台备用机自动投入运行。
分油机装有电动计时器用于控制分离筒的排渣周期，程序控制装置控制各种排渣操作。
分油机必须配有声光警报器，以便运转不正常时报警。
船用分油机常见故障
船用分油机常见故障刘磊（哈尔滨航运学校150027）摘要:简单介绍了船用分油机的工作原理及常见故障，以及产生故障的原因及排除方法。
关键词：分油机；油品；粘度现代船舶主要靠离心式分油机来净化燃油和滑油。
其工作原理是：首先保证分油机的正常运转并建立水封。
从沉淀柜出来的燃油或滑油经过管路进入分油机，经分油机的进油管进入到分油机最下层的分离盘，此时分离盘里充满水。
由于分油机在做高速的旋转所以油在离心力的作用下会向分离盘的外延运动，但油的密度比水小所以会被水限制在分离盘的分配孔内侧最后经分配孔向上经出油口排出。
此时从出油口排出来的是净油，油中的杂质被离心力甩在分离盘的外延在分离筒内。
由于分油机长时间的工作、进油品质的不同、船员操作过程中的不当行为等往往会使分油机出现故障，本文就分油机的常见故障做些浅显的分析。
1分油机故障分类1.1分油机分油不净从出油口排出来的油中含有大量水分、出油口排出来的油含有杂质、出水口排出的水含有油等。
（1）出油口的油含水一般是由于水封水加的太少不能起到密封的作用常见原因：加入水封水的量过少导致水封水受到破坏在，在这种情况下可以采取停车分油机然后再次启动分油机，重新慢慢加入足量的水封水；如果是因为分油机中比重环口径的选择不合适就需要根据油密度的不同而更换内径适合的比重换（一般是油的密度与比重环的内径成反比）。
一般进口油的温度应适当调整（根据分离油的种类、密度不同而选不同的加热温度），低油温也会造成出油口跑水的现象。
1.2出水口跑油分油机在进油之前分离筒内是充满着水，当缓慢的打开进油阀时，待分离的油进入到分油机里并把分离筒内的水逐渐的排挤到分离盘的外延。
一般是以分离盘的分离孔为油水分界面。
但往往由于各种原因会导致分界面的位置过于靠近内侧或偏外侧，这时就会产生各种故障，常见的就是出水口跑油。
原因一：跟出油口跑水一样如果比重换的内径选择不合理的话也会导致出水口跑油。
一般是内径选择过大，这时需要停机选择合适内径的比重换重新装上，然后开机。
最新船用分油机常见故障原因及维修要点
摘要：船舶柴油机所用的燃油和滑油在使用前必须经过净化处理，除去其中的水分和杂质。
净化质量对柴油机工作的可靠性和使用寿命影响极大。
分油机是船舶净化燃油和滑油必不可少的关键设备。
本文主要讨论和分析了船用分油机常见故障原因及维修要点。
关键词：船用分油机常见故障原因维修要点随着航运业的迅猛发展，为降低成本，船舶所用的燃油也越来越低劣，很多船舶使用380#甚至更差的燃料油。
这种重质燃油不仅黏度高、密度大，而且渣滓特别多，进入分油机前往往要加热到95℃以上，使得分油机的工作条件越来越恶劣，而且，为了把密度相近的重油和水分离，分油机要高转速，有的达到每分钟九千转以上，为分油机的养护带来挑战。
分油机是现代船舶一种重要的辅助机械，用于燃油或滑油的净化处理(水分和杂质)。
有的船舶配置的分油机的台数较少，当所需处理的燃、滑油油质较差时，运行中的燃油分油机或滑油分油机就很容易出现某些故障。
快速判断并排除分油机的故障，为安全航行赢得宝贵的时间，就显得相当重要。
1.分油机常见故障及原因1.1分离筒达不到规定转速。
制动器未松开;摩擦离合器内混入油脂，摩擦片打滑或损坏;电动机或电气设备故障。
1.2不能进油或分油过程断油。
1.2.1由于泵或管路的问题不能产生足够低的吸入压力。
油泵传动齿轮锥销折断;泵严重磨损，间隙太大;泵转速太低;吸入管漏气;油柜已空。
1.2.2泵吸入压力过低。
油柜油位太低;供油泵前滤器堵塞或管路不通;油温太低，黏度太大。
1.3出水口跑油。
1.3.1水封水未能建立或受到破坏。
起动时水封水未加或加得太少;进油阀开得太猛，水封被破坏;转速不足使水封压力不够;分离盘片间脏堵。
1.3.2油水分界面外移至分离盘外。
重力环内径过大;油未加热至要求值，密度大。
1.4排渣口跑油(排渣口未能封闭)。
1.4.1滑动圈不能上移堵死密封水腔泄水口。
分离筒上小孔堵塞不能泄水;滑动圈下方弹簧失效;滑动圈上方塑料堵头失严。
1.4.2滑动底盘下部缺密封水。
船用分油机常见故障分析和解决方法
船用分油机常见故障分析和解决方法一、分油机典型故障主要有三类：出水口跑油、排渣口跑油、机体出现异常振动或噪声。
现分别列举如下：（一）出水口跑油：可能引起这种故障的原因有：1．起动时未加水封水或加得太少。
这会使筒内油水分界面向外移动，油空间超过了分离盘外缘，从而造成出水口跑油。
2．进油阀开得太猛，水封被破坏。
分油机分油的最大量是一定的，如进油太猛太快，造成分油机来不及分离油，而使部分燃油从出水口跑出。
3．油温高，燃油进入分油机前要进行加热，目的是为了更好的进行分离，通常要加热到98℃，但如果加热温度过高，则会使水封水被蒸发，水封被破坏。
4．转速不足使水封压力不够。
5．分离盘片脏污。
分离盘片应定期清洗，特别是所加装的燃油含杂质较多时，否则盘片脏污后，将使盘片间的油流通道堵塞，造成出水口跑油。
[1] 6．选用重力环内径过大。
在分离筒中，油和水构成了一个连通器，若油水分界面水侧的压力大于油侧的压力，则分界面要内移；反之则外移。
只有当两者压力相等时，分界面才保持稳定。
油水分界面实际上是一个动态的平衡面。
一般选用重力环的原则是：在不破坏水封的前提下，尽量选用内径大一些的重力环。
但如果内径过大，将使油水分界面向外移至分离盘外，导致出水口跑油。
[2] 7．加热油时，未将其加热到规定值，致使油的密度较大，进而离心力较大，随水流出出水口。
（二）排渣口跑油：这是由于排渣口未能关闭造成的。
不能关闭的原因通常有以下几类：1．开启水的泄水孔堵塞。
由于此泄水孔要实现节流作用，所以设计得非常小，很容易被杂质堵塞，一旦泄水孔被堵塞，滑动圈上方的残水就无法排出，导致滑动圈无法复位，分离筒也就无法密封住，造成排渣口跑油。
2．滑动圈下方弹簧失效。
失效后，弹簧无法将滑动圈顶起到相应的高度，也就无法堵死密封水腔的泄水孔。
3．高置水箱无水。
高置水箱要输送密封水，如其无水，会造成密封水压力不足甚至没有密封水，也就无法托起滑动底盘与分离筒盖压紧。
某轮分油机故障分析及排除
某轮分油机故障分析及排除专业：轮机工程学生姓名：**指导教师：***重庆交通大学航海学院目录摘要 (I)ABSTRACT (II)前言 (1)第1章工作原理 (2)第2章故障原因 (4)2.1 异常振动或噪声 (4)2.2 分离筒达不到规定转速 (4)2.3污油泵吸不上油 (4)2.4分离效果不良 (4)2.5出水口大量跑油 (4)2.6清渣活塞不能密封或开启 (4)2.7大量溢油 (4)2.8排渣口跑油 (5)第3章故障查找 (6)3.1了解引起故障的相关因素 (6)3.2 从故障的发生时间和剧烈程度进行查找 (6)3.3 判断是分油机机械固件故障，还是自动故障控制元件电气故障 (7)第4章故障分析及排除 (8)4.1 分油机异常振动 (8)4.2 控制器出油口含水量过高报警 (9)第5章安全操作管理要点 (12)第6章结论 (14)致谢 (15)参考文献 (16)二〇一〇届轮机工程专业毕业设计（论文）摘要本文就分油机故障，结合现在船上使用的比较先进的Alfa Laval—SA856型分油机的工作原理，对其故障原因进行了深入细致的分析讨论，并对常见故障从操作维护方面提出了解决措施及注意事项，为解决分油机此类故障提供了参考。
关键词：分油机；故障；分析；排除I罗鹏：某轮分油机故障分析及排除ABSTRACTBased on the working principle of Alfa Laval—SA856, one type of fairly advanced oil separators equipped on the steamship currently, the causes of mechanical failures of oil separator is to be analyzed at length in this paper. Moreover, concrete measures and considerations concerned with those common failures are proposed in terms of operation and maintenance to be a reference when solving them.Key words：Oil separator；Trouble；Analysis；ExclusionII二〇一〇届轮机工程专业毕业设计（论文）前言海运在日益紧密的国际贸易中发挥着举足轻重的作用。
滑油分油机工作原理及常见故障分析
滑油分油机工作原理及常见故障分析摘要：本文介绍了海上采油平台使用滑油分油机的工作原理、故障现象及故障分析，并提出相应的处理措施，确保滑油分油机的合理使用、正确的日常维护保养。
关键词：滑油分油机、故障分析Lube oil separator working principle and common failure analysisWangjiangtao（Lu feng 131 platform of Cnooc shenzhen company）Abstract：this paper introduces the offshore oil platforms use lube oilseparator working principle，fault and fault analysis，and put forward the corresponding measures，to ensure the lube oil separator is reasonable used、the correct daily maintenance。
Key words：Lube oil separator，fault analysis一、滑油分油机工作原理其工作原理是：让需要净化的润滑油进入分油机中作高速旋转，密度较大的水和机械杂质所受的离心力最大，被甩向外周，水被引出，杂质则定期清除（排渣）；密度较小的油所受离心力较小，便向里流动，从靠近转轴的出口流出，油从而得到净化。
离心式滑油分油机具有净化时间短、流量大和效果好的优点。
分油机分油流程如下图所示，在分油机的PLC控制面板（11）没有发出进油指令时，滑油处于一个循环状态。
滑油从柴油机的油底壳在分油机的循环泵作用下，到达进油管路（1），进油管路（1）上有一个两位三通阀，滑油从两位三通阀的出口回到柴油机的油底壳。
当分油开始工作时，将要进行一个清洗程序。
操作水从管路（18）通过压力把滑动的下分离筒顶起（供水压力为4bar），使上、下分离筒密封，形成一个密闭腔，这时置换水从管路（3）进入高速旋转的分离筒，当水充满分离筒时，控制面板（11）给管路（18）上的电磁阀以指令，操作水打开，推开水密封的环状滑块，使操作水从排放管（17）排出，清洗分离筒的置换水从污水排放管（14）排出，再循环清洗一次。
船用分油机常见故障的判断与排除
ｆ控制系统故障等。 ． １ 在更 换 油 舱 时 要 考 虑 不 同港 口所 加 的油 略 ） 有不同， 此时如出现跑油应考虑是否是不同港 口受
应考虑可能是 比 分杂机 （ｌ ｉｅ） ｃ ｒ ｒ 。这两种分油机 在结构上的区别 载 的油 比重不 同。如果 比重不同 ， ａｆ ｉ 重环 内 口径 不 当 。其 他情 况下 不要 怀疑 比重 环 内 口 仅仅在 于分离 筒 中的个 别零 件 ， 只要更 换个 别零件 ， 的 即可互 换 。现 代船 舶 大 多 配有 ２— ３台 燃 油分 油 机 径 的问题 。对 于 比重 环 的选 择 按 照 “比大 换 小 ” 即待 分离 的油 比重 增加 ， 应换 用 比原 来 内 口径 和 １—２ 台 滑 油 分 油 机 ， 要 有 阿 法 拉 伐 （ ｌ 原则 ， 主 Ａｉ ａ Ｌｖ１ 系列、 Ｉ ａａ） Ｆ 本三菱的 Ｔ Ｓ — 、Ｊ Ｐ型、 瑞典的 Ｍ Ｍ一 Ⅸ型、 国产 Ｄ Ｙ一１ 、 Ｚ 一 ０ Ｄ Ｙ一５ 型 等 系列 。 Ｚ ５Ｄ Ｙ ３ 、Ｚ ０
运 动部 件有关 。
第三类是除上述两种之外的其他不常见且较直
观 的故 障 ， 如油 中混 水 、 离 量较少 、 分 电动机 过载 、 齿 轮箱 油有 水等 等 。
３ 常见 故障 分析 ３ １ 跑 油 ．
的飙 升 ， 运公 司为 降低成 本 ， 航 船舶所 用 的燃油 品质
越来越低劣 ， 很多船舶使用 ３０ ｓ 或者更差 的燃料 ８ｃｔ 油。这种重质燃油不仅黏度高、 密度大 ， 而且渣滓特 别 多 ， 分油 机前 往 往 要 加 热 到 ９ ￣ 以上 ， 得 进人 ５Ｃ 使
关键 词 ： 分 油机
１ 引言
分油机是船舶燃油和滑油的净化设备。对船舶 柴油机 的正常 运行 起 到 非 常重 要 的作 用 ， 船 舶 柴 对 油机工 作 的可靠性 和使 用 寿 命 影 响极 大 ， 船 舶 机 是
船用分油机常见故障
船用分油机常见故障刘磊（哈尔滨航运学校150027）摘要:简单介绍了船用分油机的工作原理及常见故障，以及产生故障的原因及排除方法。
关键词：分油机；油品；粘度现代船舶主要靠离心式分油机来净化燃油和滑油。
其工作原理是：首先保证分油机的正常运转并建立水封。
从沉淀柜出来的燃油或滑油经过管路进入分油机，经分油机的进油管进入到分油机最下层的分离盘，此时分离盘里充满水。
由于分油机在做高速的旋转所以油在离心力的作用下会向分离盘的外延运动，但油的密度比水小所以会被水限制在分离盘的分配孔内侧最后经分配孔向上经出油口排出。
此时从出油口排出来的是净油，油中的杂质被离心力甩在分离盘的外延在分离筒内。
由于分油机长时间的工作、进油品质的不同、船员操作过程中的不当行为等往往会使分油机出现故障，本文就分油机的常见故障做些浅显的分析。
1分油机故障分类1.1分油机分油不净从出油口排出来的油中含有大量水分、出油口排出来的油含有杂质、出水口排出的水含有油等。
（1）出油口的油含水一般是由于水封水加的太少不能起到密封的作用常见原因：加入水封水的量过少导致水封水受到破坏在，在这种情况下可以采取停车分油机然后再次启动分油机，重新慢慢加入足量的水封水；如果是因为分油机中比重环口径的选择不合适就需要根据油密度的不同而更换内径适合的比重换（一般是油的密度与比重环的内径成反比）。
一般进口油的温度应适当调整（根据分离油的种类、密度不同而选不同的加热温度），低油温也会造成出油口跑水的现象。
1.2出水口跑油分油机在进油之前分离筒内是充满着水，当缓慢的打开进油阀时，待分离的油进入到分油机里并把分离筒内的水逐渐的排挤到分离盘的外延。
一般是以分离盘的分离孔为油水分界面。
但往往由于各种原因会导致分界面的位置过于靠近内侧或偏外侧，这时就会产生各种故障，常见的就是出水口跑油。
原因一：跟出油口跑水一样如果比重换的内径选择不合理的话也会导致出水口跑油。
一般是内径选择过大，这时需要停机选择合适内径的比重换重新装上，然后开机。
【分析】浙远台州轮燃油分油机的工作原理和排渣故障分析
【关键字】分析大连海事大学毕业论文二○一一年七月“浙远台州”轮燃油分油机的工作原理和排渣毛病分析专业班级：轮机07级8班姓名：丁乐中指导教师：王忠忱轮机工程学院内容摘要“台州”轮上的燃油分油机是ALFA-LAVAL S851型分油机，本文就针对该机型在船舶上的应用，全面的分析和研究分油机的工作原理、控制系统、工作流程以及本船经常遇到的排渣毛病。
首先，分析分油机的工作原理。
其次，全面介绍“台州”轮上ALFA-LAVAL S851型分油机的结构，包括分油机的外部结构、内部结构和切面图结构。
然后介绍分油机的控制系统，研究分油机控制单元EPC 50装置的输入输出信号和控制功能，再深入的分析控制系统的控制过程。
最后，就本船燃油分油机经常出现的排渣毛病，全面地分析排渣毛病的原因和介绍毛病解决的过程。
为了更好的使用分油机，在本论文分析和分油机排渣毛病的基础上，提出分油机维护和管理的建议。
在本论文的最后得出结论：分油机是体积小、结构紧凑的装置，并且其结构和功能也在不断的改进，作为轮机人员应能熟练掌握所管理设备的结构和系统，并能不拘于已掌握的知识，要与时俱进，不断创新，不断学习新的东西。
关键词：分油机工作原理 EPC 50 MT 50 控制系统毛病分析管理AbstractThe fuel oil purifier of "Taizhou" ship is ALFA LAVAL S851 - type oil purifier.The article is aimed at application of the ALFA LAVAL S851 - type oil purifier, analysing and discussing deeply the working principle ,control system,working procedure of the oil separator,and frequently appearing discharge sludge failure on our ship.The first,analysing the working principle of the common oil separator.The second, introducing overall the structure of "Taizhou" ship’ ALFA LAVAL S851 - type oil purifier,including externalstructure,internal structure,sectional structure of the oil separator.In addition,introducing the oil separator’control system,researching the input and output information and control function of the control unit EPC 50,and then,analysing deeply control procedure of the control unit.The last,being aimed at normally occuring discharge sludge fault,overall analysing the cause of the fault and introducing the procedure of solving fault.To make better use of the oil separator,the article gets the advice about maintaining and managing the oil separator .At the end of the article,getting the conclusion:The oil separator is the machine which is small volume and compact conformation,and the struture and function is changing.We should know well the structure and system of ourselves equipments.And don’t limit to the knowledge that we have grasped, keeping up with the times, constantly bringing forth new ideas, studying the new knowledge unceasingly.Keywords: oil separator working principle EPC 50 MT 50 discharge troubles analyses management目录前言自二十世纪七十年代以来，由于柴油机燃油大幅度涨价，燃油费用支出约占船舶营运成本的50%，于是，低速大功率柴油机、中速柴油机越来越广泛地使用廉价的重油。
《分油机的故障分析与维护保养本科毕业论文》
出水口跑油是分油机最常见的故障之一。如何处理好这个故障是解决分油机故障的关键。我们可以从分油机的观察孔来观察判断分油机出水口是否跑油，如果分油机没有观察孔，我们还可以把排水管上的柔性橡胶连接管拆开进行观察。分油机里面的油水分界面外移至别离盘外是出水口跑油的根本原因。属于这类原因的是待分油未加热至要求值，密度大，粘度大。水封未能建立或受到破坏是出水口跑油的直接原因。主要原因有5种：油温太高，水封水被蒸发，水封水被破坏；启动时，水封水未加或加的太少；进油阀开的太猛，导致水封水被破坏 ；转速缺乏，使水封水的压力不够，达不到要求；别离盘片间的脏堵。通过上面分析我们可以在分油机再次出水口跑油的时候快速准确的找出原因，并迅速的解决问题。
1 引言
分油机是一种高速离心式沉淀设备，分油机的工作原理是通过高速旋转产生的离心力把比重不同的水、油、杂质别离出来。作用是将主机和发电机等燃油、滑油和柴油中的杂质颗粒和水分进行沉淀净化处理,提高机器燃烧质量和润滑性能，确保机器正常运行。随着公司对本钱的进一步降低，重质燃油应用的很普遍，但这些重质燃油不但密度大，粘度高，而且杂质也非常多，因为分油机在别离密度相近的油和水的时候，要求分油机高速运转，这样的高速运转分油机很容易出现故障。由于分油机故障会导致燃油得不到别离，当燃油日用舱使用完时，会影响到航行的平安。所以要求轮机员电机员能够熟练的分析、操作和解决分油机的各种故障，为航行提供珍贵的时间。为了使主机正常运行和延长机器的保养时间，船舶对日常用油的品质要求很高的，从而分油机就显的非常重要的。虽然分油机的形态、种类各异，但是分油机的工作原理都是一样的。
2.3EPC-400简介
EPC4-00型装置控制单元是本船分油机控制系统中的一个核心组成局部，它的主要作用是用于控制分油机的日常处理过程。它控制着分油机的启动、分油、排渣和停止时序。它是通过从分油机上的各个传感器反应的信号监视整个分油机整个工作过程，当监测的实际参数超过规定的范围时便会发出报警，监测报警便会收到分油机的报警。便会通知相应的人员到分油机室的看EPC-400屏幕上看分油机相应的故障报警和内容。其中左边两位显示故障代码AX(X=1.2.3...9)表示故障的类别，右边的数字那么显示具体的故障内容的。
分油机不排渣，还时不时跑油，分油流量再不足这是要完犊子？？？
分油机不排渣，还时不时跑油，分油流量再不足这是要完犊子分油机对于轮机员来说往往是爱恨交加。
爱它的神奇功能，却恨它天生丽质难自弃，撒娇的时候真不给面子。
猜不出不高兴的地方就是不工作，没有商量的余地。
对之前发生的一系列奇怪现象，笔者总结出了对付分油机撒娇时自己的三板斧。
应对天生丽质的分油机有了更多的从容。
今天咱们聊的的主角是：三菱分油机type：SJ20。
好了，接下来听听笔者的故事，也许就增长了你的知识，何乐而不为。
二、平时注意清洗水路电磁阀1、水路电磁阀初认识水路电磁阀在实物图中从上到下依次为SV9,SV1,SV2,SV3（示意图是从右往左）。
其分别代表的功能是：SV9---部分排渣；SV1--开启水（排渣）；SV2--工作水（托盘水，关阀）；SV3--水封水。
其中，SV2,SV3有节流孔板；SV9,SV2公用一根水管接到配水盘（这样两者的区别为SV9提供的水压高）。
2、水路电磁阀的故事笔者刚接船交接班时，上一任三轨交代给笔者。
咱们这条船水质不好，平时多注意水阀，水阀内有一节流小孔易被堵，小孔被堵阀就打不开无法供水。
还别说，交接班时上一任三轨教给的这一板斧还真管用。
当分油机不能排渣的时候，我们打开相应的水阀清洁一下就好了。
不过那时候运气也好分油机只是不排渣没有跑过油。
但好景不长，交接班给的这一板斧不好用了！清洁了水阀还是不能排渣，不过笔者属于那种勤奋但懒惰的人。
换句话说，不行就手动排渣算了，至少还能用就将就着用吧！不过那时候笔者记得很清楚，开分油机需要好长时间才能看到流量，并且怎么调流量都很低，大约在350l/h（这种型号的分油机应该能达到2000l/h）。
似乎老天爷不喜欢我这样勤奋但懒惰的人，有一次手动排渣也不给面子。
无语，给老四说了说：“咱有空拆开清洗一下吧！”打开分离桶，里面都是油泥---滑油太脏了！清洁完分离桶，我们提醒老四，要不把配水盘也清洗一下！别忘了清洗完配水盘，试试水阀好用不，还有那个配水盘应该有天女散花的水流才对。
船用分油机常见故障原因及维修要点
船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船上一种重要的净化设备，也是一大维护难点。
在使用过程中，常见的故障有很多种，比如进出口堵塞、闪蒸器失效、转子失速等，这些故障会严重影响分油机的工作效率，甚至危及船舶的安全，所以及时排查和维修是非常重要的。
进出口堵塞分油机的进出口是主要的通道，如果堵塞会导致机器失灵。
堵塞的原因通常是分离器筒和滑盘滑沟、进油管道和出油管道的积垢，或者是进口过滤器滤网的堵塞。
解决方法包括清洗分离器筒和滑盘滑沟，清洗进油管道和出油管道以及更换进口过滤器滤网。
闪蒸器失效闪蒸器的作用是将油水混合物进一步分离，形成二次油水分离。
但是闪蒸器在长期使用后，可能会出现漏油、堵塞的情况。
漏油的原因可能是密封不良或者是密封圈老化，解决方法是更换密封圈或重新安装密封。
堵塞可能是因为内部积垢或者闪蒸管道堵塞，需要清洗或更换。
转子失速转子的转速是分油机正常工作的保障，如果转子失速，则油水混合物无法进行分离。
转子失速的原因可能是轴承损坏、电机故障或者转子轴弯曲。
解决方法包括更换轴承、更换电机或者重新校正轴。
维修要点：1、对于每一次维修，必须完全确认故障原因和维修方法，避免不必要的损失。
2、维修时，必须先放空润滑油腔、泥浆腔和清洗槽，以免因工作介质流出造成的交叉污染或沉积物残留导致二次污染。
3、在维修前，必须关闭所有与分油机相关的阀门、泵等装置，并将电源切断。
4、在拆卸分油机时，必须先对其进行指定顺序的拆卸，并注意记录维修过程中机器每个零部件的位置、维护记录等信息。
5、在维修结束后，必须对机器进行仔细检查，确认故障是否被完全解决，同时对机器进行性能测试，并且修复后的分油机必须经过严格的质量验证才能重新投入使用。
总之，船用分油机的正常维护和及时排除故障，对于船舶的安全和运行效率具有非常重要的意义，相关人员需要高度重视。
分油机不能排渣的原因
分油机不能排渣的原因
分油机不能排渣的原因可能有以下几点：
1. 分油机的过滤器堵塞：分油机中有一个过滤网或过滤器，用来阻止混入油中的杂质或肉渣等物质，如果过滤器长时间未清洗会导致过滤器堵塞，进而影响分油机的正常工作，导致无法排沙。
2. 分油机的分离结构失效：分油机中的分离结构是用来分离出油和沙的，如果该结构出现问题，例如内部杂物堆积、磨损等，会导致分离效果不佳，无法排除沙。
3. 管路的堵塞：分油机的沙排出口通过管路排放，如果排沙管路出现堵塞，就会影响沙的排放。
4. 油质的过于浑浊：如果待处理的油质本身就特别浑浊，里面的沙子颗粒过大，分油机可能无法有效分离，无法排除沙粒。
长阳门号滑油分油机故障分析及排除措施
供 油压 力是 否满 足 工 作 条 件 ， 当上 述条 件 都 满 足
之后 ， 自带 滑油泵 便 向分油 机 内供油 ， 分油 作业 随
之 进系 统 的 误 报 警 ）停 止 进 脏
舶安 全 ， 而滑 油质 量 的好 坏 ， 除 了定 期监 测 滑油 品 质， 关 键 在于 分油 机 的管 理 。 滑油 分油 机相 当于 船舶 的肝脏 ，能够 把 滑 油 中的有 害物质 及 时 清 理 出去 ， 可见 滑 油 分 油 机 在
船舶 辅机 中不 可或 缺 的地 位 。它 能否 正常运 转直
的动作 。 如果 我们 将 Ｐ Ｌ Ｃ 置 于 自动 运 行模 式 ，启 动 分 油机 的 电机 ， 当分 油 机 的 电 动 机起 动 后 其 转 速 达 到稳定 转 速 （６ ０ ０ ０ ～ ８ ０ ０ ０ ｒ ／ｍｉ ｎ ） ， 按 下 控 制 箱上 的起 动开 关 （如转 速未 达 到要 求 就 按下 是 无 效的， 也 可 以从 电机 的电流 表 中看 出 ， 电流稳定 且
间 自动工 作 ， 无需 人为 干预 。
通 过观 察分 油机 工作 过程 我 们发 现 ，分油 机 万 一 出现 跑 油等一 系列 类似 的故 障 时 ，会 导致 净
油 出 口压力 开关 闭合 （正 常 的情 况 下分 油 机在 分 油 开始 １ 分 钟之 后 ，系统 才 开始 检 查上 述 压力 开
有 比重环 、 分 离筒 体 、 分 离筒 盖 、 滑 动底 盘 、 分离 盘
片、 电机 等设 备 。分 油 机 是 时 间继 电器 时 序 加 以 控制 的 ， 通过 控 制五个 电磁 阀从 而来 控 制 向分 油 机进 水 封 水 、 冲洗 水 、 密封 水 、 开 启 水 和污 油 的 排 放， 从 而 实现 空位 、 密封 、 分油、 排 渣等 一系列 分 油
浅谈分油机故障的检查和排除
浅谈分油机故障的检查和排除分油机是现代船舶的一种重要的辅助机械，用于燃油或滑油的净化处理（分水或分杂）。
有的船舶配置的分油机的台数较少，当所需处理的燃、滑油油质较差时，运行中的燃油分油机或滑油分油机就很简单出现某些故障。
如何快速推断并排解分油机的故障，为安全航行赢得珍贵的时间，就显得相当重要。
下面就以常见的MIT-SUBISHISELFJECTOR型分油机为例，来说明正确分析分油机故障的方法。
一、分油机的常见故障分析分油机的故障现象有许多，概括而言，主要有三类。
第一类是跑油，包括排渣口跑油、出水口跑油或二者兼而有之；第二类是出现异常声音或振动；第三类是除上述两种之外的其他不常见且较直观的故障，如油中混水、分别量较少、电动机过载、齿轮箱油有水等等。
第一类故障多与分别筒及配水装置有关；第二类故障多与齿轮箱中高速运转的部件有关。
从故障起因方面来看，一个零部件的损坏可以引发多种故障现象。
最常见的状况是分别筒中附着的脏物不均衡，引起运转时的声音不正常，出现震惊。
如不准时拆卸清洗，将会使立轴轴承或齿轮受损，使修理工作量加大，且消耗较多的备件。
分油机为高速运转的部件，当它发生故障时，大多数状况是不可连续运行的。
二、正确推断分油机故障的方法对于分油机的跑油，不妨先用手动掌握的方法进行试验，假如手动掌握正常，说明故障出在自动掌握部份：如警报装置调整不当出现误报警，或电磁阀有故障不能正确地启闭等。
对于此类故障，假如不采用手动掌握的方法来查找原因，将会费很大的周折。
假如采用手动掌握，分油机还是跑油，则并不能排解自动掌握装置存在故障的可能性。
分油机的自动掌握最终是通过水封水、密封水、冲洗水来实现的，所以配水装置是分油机发生故障较多的一个环节。
在手动掌握试验时，可分别调整水封水、密封水、冲洗水的供给时间来大致推断故障的方向。
如分油机出现出水口跑油的现象，在手动掌握时，可延长水封水的供给时间，如超过规定时间，出水口仍无水流出现，则故障出自该掌握水路；如在出水口有水流的同时，排渣口关闭不严亦出现水流，有可能摩擦片磨损而使分别筒转速下降，亦有可能密封水路有堵塞（特殊是船龄老化而使配水管系内部结垢堵塞时），而使活动底盘托起无力。
船用分油机常见故障原因及维修要点
船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶上用于分油的重要设备，它能够将船上产生的污水进行分离，有效地保护海洋环境。
由于长时间的使用以及操作不当等原因，船用分油机在使用过程中可能会出现各种故障。
本文将就船用分油机常见的故障原因及维修要点进行简要介绍，以便船员在日常维护过程中及时排除故障，确保船用分油机的正常运行。
1. 分离效果差分离效果差是船用分油机常见的故障之一，通常表现为分离液中含有较多的油质或者含油量大于标准要求。
造成这种故障的原因可能有很多，包括进出口压力不稳定、污水质量不合格、分油机内部构件磨损等因素。
2. 分油机无法启动分油机无法启动是另外一种常见的故障，可能是由于电源故障、控制系统故障、电机故障等原因引起的。
这种情况下通常需要仔细检查电源及控制系统，并进行必要的维修和更换。
3. 分油机漏油分油机漏油也是一个相当常见的故障，通常是由于密封件老化、损坏或者机械部件松动等原因造成的。
这种情况下需要及时更换密封件或者进行必要的紧固处理。
4. 分油机噪音大分油机在运行过程中出现明显的噪音通常是由于机械部件磨损、关键部件松动或者设备安装不稳造成的。
这种情况下需要仔细检查机械部件并进行必要的润滑和紧固处理。
5. 分油机运行不稳定分油机在运行过程中出现不稳定的情况通常是由于供油压力不稳定、处理负荷波动较大或者设备自身故障引起的。
这种情况下需要仔细检查供油系统及处理负荷，并进行必要的维修处理。
1. 定期检查维护为了确保船用分油机的正常运行，船员应该根据操作手册要求定期对分油机进行检查和维护。
这包括对分油机的电气系统、润滑系统、密封系统、滤清器等关键部件进行检查和维护，及时发现并解决问题。
2. 合理操作船员在操作船用分油机时应该严格按照操作规程进行操作，避免出现因为操作不当而引起的故障。
操作人员还应该定期对分油机的运行状态进行监控，及时发现并解决异常情况。
3. 及时维修处理一旦发现船用分油机出现故障，船员应该及时进行维修处理，避免故障引起连锁反应或者对船舶安全造成影响。
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大连海事大学毕业论文二○一一年四月“五洲一号”轮滑油分油机无法排渣的原因和排除方法专业班级：轮机工程06 –4姓名：金龙指导教师：轮机工程学院内容摘要摘要：本文讲述了“五洲一号”轮ALFA-LA V AL WHPX 407型滑油分油机的结构组成，叙述了该分油机在工作过程中发生的无法排渣故障的经过。
针对该故障解析了分油机的工作原理，分析了该故障的起因，查出了该故障所在并消除了该故障，并提出在日后管理工作中应注意的事项。
关键词：ALFA-LA V AL 分油机油渣ABSTRACT:basic on the analysis of the design and working process of the purifier ,some details that caused the sludge oil have been no found and some measures have taken to rectify such a default as well . It will be undoubtedly valuable to our further management on the purifier . Keywords：ALFA-LA V AL purifier sludge oil目录前言 (1)1 滑油分油机的故障现象 (1)2 滑油分油机的结构和原理 (2)2.1滑油分油机的结构。
(2)2.2滑油分油机的工作原理 (4)3 滑油分油机的排渣操作流程 (5)4 无法排渣的原因诊断及故障排除 (6)4.1原因分析 (6)4.2具体分析 (6)4.3故障排除 (8)5 结论 (8)【参考文献】 (11)“五洲一号”轮滑油分油机无法排渣的起因和排除方法前言船用柴油机的润滑能够起到减磨、冷却、清洁、密封、防腐、减轻噪音、传递动力等作用，所以滑油的质量是衡量船舶安全的一个重要指标。
然而随着机器的运行滑油中会混入各种杂质和氧化沉淀物，因此滑油在进机前必须经过净化处理，除去其中的氧化沉淀物和杂质。
净化的好或坏对柴油机的可靠性和使用寿命影响极大。
分油机是船舶净化滑油必不可少的关键设备。
滑油分油机就相当于船舶的肝脏，能够把滑油中的有害物质及时的清理出去，可见滑油分油机在船舶辅机中占有不可或缺的地位。
对于“五洲一号”轮这样船龄将近30年的船舶来说，机械的老龄化，其可靠性相对较低,滑油分油机能否正常运行直接关系到主机能否正常运转，关系到能否保证船舶的航行安全，因此维护好滑油分油机是轮机员日常工作中的主要任务之一。
然而因滑油分油机本身工作程序的复杂性和船上工作环境的恶劣性，故障的发生在所难免，这就增加了我们的工作难度。
1 滑油分油机的故障现象“五洲一号”轮滑油分油机为ALFA-LA V AL WHPX 407型分油机，为全部排渣式分油机。
此种排渣持续时间较长，也就是在排渣期间排渣孔被打开的持续时间较长，分离筒内存留的所有物质（杂质、油、水）将全部排出。
如果分油机工作正常，在排渣时能听到排渣的声音。
可是在某次航行时，排渣操作后没有听到排渣声，在排渣口看不到油渣排出，而且分油机电流过大，超过了正常范围。
次日抛锚停车后对分油机进行解体，欲查明原因并予以修复。
2 滑油分油机的结构和原理2.1滑油分油机的结构。
如图（1）所示图（1）滑油分油机结构图1-进、出口；2-分离筒；3-陪水盘；4-立轴；5-涡轮；6-涡轮轴；7-联轴节；8-制动装置；9-泵；①传动机构：分油机的传动机构包括电机，涡轮（5）, 涡轮轴（6），摩擦离合器和立轴（3）。
电动机通过摩擦离合器带动涡轮传动装置，然后传递到立轴带动分离筒运转。
摩擦离合器可以保证分油机启动过程比较平缓，加速比较均匀，以避免电机和齿轮过载。
为了减少缓冲器座磨损和减少分离筒转动对整机的影响，缓冲器采用弹性支撑结构。
因此分离筒的转速在启动过程中是逐渐增加到最高转速的，分油机的启动电流在转速增加过程中是不断增大的，电流会超过正常运行时的最大值。
当分离筒转速达到最高转速后，分油机电流值恢复到正常范围。
②测速装置：指示分油机转速是否正常，正常运转时转速指示器的转速应符合技术规格参数中规定的范围。
③刹车装置：分油机分离筒转速高，转动惯量大。
当分油机停车时，若让其自由停止转动，则需很长时间，使用刹车装置则可减少停车时间，同时还可以迅速通过立轴的临界转速。
遇到特殊异常情况，刹车装置更是必不可少。
具体结构如图（2）：图（2）刹车装置结构图④分离装置：分离装置的核心是分离筒，它是分油机最重要的部件。
分离筒内装有分配器和碟片组。
碟片组上面是颈盖顶部与液位环组成的轻相泵室。
碟片颈盖的顶部与泵室盖锁环组成重相泵室。
重相泵室内装有调节油水界面的比重环。
分离筒内还装有活塞，滑块和弹簧座。
作用滑块与弹簧座间装有一组作用弹簧。
2.2滑油分油机的工作原理图（3）分油机的原理图1-立轴；2-分离筒本体；3-分离盘；4-锁紧环；5-分离筒盖；6小锁紧环；7-进油管；8-分水顶盖；9-重力环；10-盘架；11-分配孔；12-分离筒底盘；在混有水和机械杂质的油中，纯油的密度最小，机械杂质的密度最大，水的密度则居于二者之间。
若把油放在沉淀柜中静置，让油在重力的作用下沉淀分离，则一段时间后纯油在最上层，机械杂质沉淀到最底层，水分则居中。
但因油的粘性，水滴和机械杂质在其中运动时受到粘滞阻力，所以只依靠自身重力来分离水分和机械杂质，所需的时间长且效果不好，所以目前船舶主要利用沉淀柜对油进行初步处理。
若把油置于高速回转的分离筒中，分离筒带动油一起高速回转，即把油置于离心场中。
由于纯油、水和机械杂质三者的密度不同，各自所产生的离心惯性力也各不相同。
三者会沿着转动轴的径向重新分布，离心惯性力最大的油渣和固体颗粒被甩到最外圈，离心惯性力最小的纯油则汇集于转轴附近，水分则居于二者之间。
由于机械杂质和水分产生的离心惯性力比自身的重力大数千倍，因此分离时间短且效果好。
这就是各种分油机工作的基本原理。
具体过程为：如图（3），待分离的油从进油管通过分配器被送到分离筒的外边缘。
然后油进入分离盘间并随之高速旋转油再慢慢移向分离筒中间的过程中被不断分离，干净的油将通过液位环而进入油腔，油被离心水泵从油腔抽出候通过出口流出分离筒，油渣和固体颗粒被甩向分离筒的外边缘并收集在渣空间。
3 滑油分油机的排渣操作流程①停止进油。
当分油机开始排渣时，首先停止向分离筒内进油。
进入分离筒的待净化油一般由三通阀控制，通过改变三通阀阀芯的工作位置（上位、下位）可使油进入分离筒或通过三通阀循环返回。
②进置换水。
停止向分离筒供油后，应向分离筒内部供应具有一定压力的水（称置换水），具有一定压力的置换水进入分离筒后，会使油水分界面向内移动，驱赶分离筒内的油从排油口排出，减少分离筒内残油的数量，从而减少排渣时油的损失。
③排渣操作。
通过一定的控制方式（陪水盘）泄放掉滑动底盘下部的工作水，使滑动底盘下落到下位打开排渣孔，实现排渣操作。
一般滑动底盘上有数个泄放孔（一般3-5个），当泄放孔被打开时，存留在滑动底盘下部产生向上托力的工作水被放掉，滑动底盘在失去向上托力后落下。
④密封操作。
当滑动底盘的下部的工作水被重新补充后，滑动底盘将重新在向上托力的作用下被重新托起，被托起的滑动底盘将关闭排渣口，实现分离筒的密封操作。
首先封闭滑动底盘上的泄放孔，然后补充工作水到滑动底盘的下部，随着滑动底盘下部水量的增加，滑动底盘将再次被托起。
滑动底盘下部的工作水由于蒸发、漏失等原因可能会越来越少，当水量减少到一定时，可能导致滑动底盘的再次落下，因此为保持分离筒的密封状态，滑动底盘下部流失的工作水在密封期间应不断得到补充。
排渣操作和密封操作一般通过安装在分油机上的一套配水系统控制完成。
滑油分油机有两路工作水，其作用分别是补充滑动底盘下部流失的工作水（保持分离筒密封，一般压力较低）和泄放滑动底盘下部的工作水（实现排渣操作，一般压力较高）。
⑤进水封水。
在完成分离筒密封后，首先引进水封水进入分离筒，水封水充满分离筒的四周，并不断向回转中心方向移动，滑油分油机有比重环，当水环向内移动一定距离后就不会再向内移动，再引入的水封水经分油机排水口排出（水封水超过规定压力情况下，如果长时间引入，水封水会由排油口进入净油柜中），进出水达到平衡。
⑥恢复进油。
在分离筒完成水封后，通过改变进油三通阀的工作状态，引入油进入分离筒，开始分油操作。
一般情况下，油进入流量是由小到大变化的，可防止油流过猛破坏水封，引起出水口跑油。
4 无法排渣的原因诊断及故障排除4.1原因分析根据分油机排渣操作流程分析，分油机不能排渣原因可能是缺少压下滑动圈的开启工作水，也可能是因为自身原因导致。
缺少工作水可能是：①高置水箱无水②工作水系统管道或控制阀堵塞或严重漏泄③有关工作水孔脏堵不通④滑动圈周向密封圈失效自身原因可能是：⑤立轴倾斜导致滑动底盘卡阻无法落下⑥立轴下沉导致滑动底盘没有下落空间4.2具体分析针对第一种原因我们检查了高置水箱的水位，发现水位正常。
第一种原因被排除。
针对第二、三种原因我们拆开分油机用专用工具疏导了工作水的通水孔，然后打开工作水的进水阀，工作水通道喷出很高水柱。
第二、三种原因被排除。
针对第四种原因我们更换了滑动圈周向密封圈，将分油机装复后仍然无法排渣。
第四种原因被排除。
针对第五种原因在分油机运转时没有发现机体有剧烈的晃动，没有听到分油机发出很大的噪音。
第五种原因被排除。
针对第六种原因我们解体了分油机，测量了立轴的高度。
具体操作如下：首先将环形机体上的密封圈拿掉，如图（4）。
密封圈有弹性，并具有一定的高度，会影响测量的精确性。
其次用一把钢尺放在环形机体上，如图（5），将测量立轴高度的专用工具的MIN端插入钢尺和立轴之间的间隙中。
其间隙必须大于专用工具的MIN端，同时也必须小于专用工具的MAX端。
检查时发现钢尺和立轴之间的间隙大于专用工具的MAX端。
图（4）环形机体密封圈示意图图（5）立轴高度测量示意图我们用另一把钢尺测量其间隙为22.5mm，而分油机说明书上规定其间隙为16.5-18.5。
所以可以判断其立轴下沉，导致滑动底盘没有下落空间，不能打开排渣口以致无法排渣。
随后我们对分油机继续解体至拿下立轴，发现立轴蜗杆下端滚动轴承上下移动量较大，如图（6），是导致立轴下沉的原因。
图（6）分油机立轴蜗杆4.3故障排除我们将滚动轴承拆下，更换了新的轴承后对滑油分油机装复，进油试验后滑油分油机排渣正常，故障得到解决。
5 结论本文叙述了滑油分油机无法排渣的故障，从分析分油机的工作原理出发，经反复检查，得知由于立轴蜗杆下端滚动轴承上下移动量较大，导致立轴下沉，滑动底盘没有下落空间，从而导致滑油分油机无法排渣。