轮机工程专业毕业论文

“福安〞轮空调压缩机起停频繁故障分析

[摘要] 制冷压缩机起停频繁是船用制冷系统的常见故障之一，对压缩机的工作性能影响很大，其故障原因较为复杂。此文介绍了我轮的空调装置制冷压缩机的容量调节方法和工作原理，分析了故障产生的原因和排除方法，并对运行管理和保养提出了一些建立性的意见，对轮机管理人员有实际指导意义。

[关键词] 空调制冷压缩机；容量调节装置；起停频繁；故障分析

The Analysis of the Start-stop Frequency of Air Conditioning

Refrigerating pressor on "Fuan" Ship

[Abstract]The start-stop frequency of air conditioning refrigerating pressor is one of the usual troubles of refrigerating plant on board ship which can greatly effects the performance of pressor. The trouble is very plicated. In this article author introduce the method of capacity control of the air conditioning refrigerating pressor and working principle, analyze the causes of trouble and how to solve it ,and make some constructive suggestions for its running management and maintenance. This article has actual guidance meaning to marine engineers.

[Keywords]Air conditioning refrigerating pressor;Capacity control device; Start-stop frequency;Trouble analysis

目录

0引言-------------------------------------------------------------------1 1 制冷压缩机容量调节装置的工作原理---------------------------------------1 2故障的发生及现象-------------------------------------------------------3

3 故障原因的查找---------------------------------------------------------4

4 故障原因的分析与处理---------------------------------------------------5

5 制冷压缩机起停频繁的主要原因归纳---------------------------------------9

6 对制冷压缩机容量调节机构的保养的几点建议-------------------------------8 结论----------------------------------------------------------------------9 致语-------------------------------------------------------------------10参考文献-----------------------------------------------------------------12

0 引言

船舶常航行于世界各个海域，气象条件复杂而又多变。为了能在舱创造适宜人生活的气候，以便为船上人员提供舒适的工作和生活环境，现代制造的船舶都设有空调设施。

空调系统有时候也会因一些操作和管理不当等原因而引起一些问题，本文主要对我轮的空调压缩机起停频繁的故障进展分析。

压缩机频繁起停会使得压缩机的局部部件比方是吸、排气阀损坏和磨损加剧；假设室温没有降低到要求而起停频繁就会影响制冷效果；而更加严重的是频繁起停会对设备和电路的可靠性造成影响，比方会使得压差控制器的加热单元或者电路的过载和过热保护元件过热而保护性停车，这最终会使得压缩机不再自动起动。

1 空调制冷压缩机容量调节装置的工作原理

制冷压缩机的容量调节主要是通过调节压缩机的有效排气量来改变其制冷量的大小，常用的容量调节的方法[1]主要有如下五种：

1〕吸气回流法[2]。即利用卸载机构强行使吸气阀保持开启状态，使气缸不产生压缩作用。

2〕吸气节流法。它是通过调节压缩机进气截止阀的开度，使吸气压降增大，进入气缸的制冷气体比容增大，实际排气量减小。

3〕排气回流法。在压缩机的吸排气管之间设置回流阀或在气缸上设置旁通回流孔，使压缩机的一局部排气流回吸入腔。

4〕截断吸气法。将调节缸的吸气通道关闭。

5〕变速调节法。是通过改变压缩机的运转速度来改变流量。这种方法经济性好，目前主要用于家用分体式空调，船舶中冷藏集装箱船也采用。

以上几种调节法中，吸气回流式调节法的经济性较高,并且初投资较少,所以船用制冷压缩机的容量调节机构一般都采用这种调节方法，图1是我轮开利空调压缩机吸气回流式容量调节机构的工作原理简图。

我轮的空调装置采用的是开利〔CARRY〕制冷压缩机，制冷剂为R22，并且采用吸气回流容量调节[3]分四级自动加减载的6缸机，其中两个根本缸，当吸气压力低于0.58MPa时实行第一级卸载。容量调节系统[4]有两个的油路。一路来自曲柄箱的压力，也就是压缩机吸气压力，油压经过毛细管和缓冲室传至容量调节阀波纹管，为压力传感管路，波纹管的外端有一个叫做外部调节杆，可以调节弹簧的预紧力。另一路是来自油泵的压力油，先通至液压控制器，再分两支路，一路由液压控制器接通执行元件，作为执行机构的动力油路；一路通过节流孔作用在液压控制器的控制活塞的左侧，作为控制活塞移动的控制油路，气压力的大小由容量调节阀中的针阀开度来决定[5]。然后根据空调装置热负荷〔压缩机吸气压力〕的大小，来自油泵的压力油通过液压控制器逐级接通或断开四个卸载油缸，实现对压缩机的制冷量进展容量调节。

当空调装置的热负荷增大时，压缩机的吸气压力升高，通过毛细管9、缓冲器10的吸气压力作用在容量调节阀11的波纹管16的右端[6]，克制调节弹簧14的力和大气压力，推动波纹管左移，针阀12在其后弹簧力的作用下将针阀孔关小，于是作用在控制活塞2左侧的控制油压升高，并推动控制活塞向右移动，使得来自泵的压力油进入第一缸的卸载油缸3，推动卸载活塞4向上运动，使叉形杠杆5右端下移，卸载环6在弹簧作用下带顶杆7一起下落，吸气阀片8恢复正常，该缸即可加载。假设热负荷仍大于压缩机的制冷量，吸气压力继续上升，控制活塞会继续向右移动，压缩机再加缸运行，直至满载运行。反之，当压缩机的吸气压力下降时，使得容量调节阀的针阀在推杆13的