康明斯柴油发动机冒黑烟原因分析
柴油发动机冒黑烟的原因
柴油发动机冒黑烟的原因柴油发动机以其良好的经济性和动力性能，被广泛用于矿山机械、工程机械和其它行业。
柴油发动机在日常使用过程中，可根据其排烟颜色的变化来进行故障判断，从而做到及时维修，以减少经济损失。
以下就发动机3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。
1排放黑烟的原因及排除方法该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。
冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。
该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。
(1) 排气背压太高或排气管道阻塞。
这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。
出现这一情况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。
(2) 进气量不足或进气管道阻塞。
为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。
应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。
(3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。
应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。
(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。
供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。
(5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。
(6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。
(7) 喷油器型号选择错误。
进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。
如选配错误，应更换正确型号的喷油器。
(8) 柴油质量差或牌号有误。
配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机，由于喷油器孔径小，精度高，对柴油质量与牌号有较严格的要求，否则也会造成发动机冒黑烟，甚至使发动机不能正常运转。
柴油车冒黑烟原因及处理
柴油车冒黑烟柴油机冒黑烟是柴油机最为常见的故障之一。
当我们看见公路上行使的汽车浓烟滚滚时，我们的第一反应就是这辆车的动力是柴油机。
造成柴油机冒黑烟故障的因素很多，供油系统、燃烧系统、进排气系统等故障都可能导致柴油机出现冒黑烟故障.一、柴油机冒黑烟故障产生的影响因素下列因素均可能造成柴油机冒黑烟：１、供油系统问题(１）喷油提前角不正确:提前角偏大或提前角偏小;（２）喷油泵柱塞或出油阀磨损严重；（３）喷油器(嘴)问题：喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重或喷油压力不正确；（４）喷油泵调速器有问题；(５）喷油泵供油量太大;２、燃烧系统问题（１）汽缸压缩压力不足:活塞顶间隙太大、气门密封不严、气门座圈凹入过深；（２）气门间隙不对;３、进气系统问题（１）空气滤质量问题;（２)进气管阻力问题；(３）进气温度过高问题；４、排气系统问题（１）消声器问题；（２)排气管阻力问题；５、其它因素(１）燃油质量问题；（２）环境因素问题；(３)设备匹配问题。
二、柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法综上所述，柴油机冒黑烟故障的可能原因很多,但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障的原因可能只是其中的一个因素。
如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因,是排除该故障的关键所在。
原因找到了,故障也就排除了。
１、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法（１)、供油提前角不正确柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不同，提前角也不相同。
喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。
ａ、供油提前角偏大如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。
供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：．有强烈的燃烧噪音．柴油机功率不足．燃油消耗量明显增加．排气管接口处湿润或有滴油现象．排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象ｂ、供油提前角偏小如果柴油机的供油提前角偏小,燃油喷入汽缸时错过了最佳时机，将使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸,柴油机将严重冒黑烟。
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法：
一、原因：
1.吸气压力过低：机油高压油泵磨损、柴油过低的问题，导致汽油进气量不足，从而导致柴油发动机冒黑烟。
2.燃烧不完全：由于气缸磨损产生的摩擦，可能会改变燃烧动力学，从而降低发动机性能，影响燃烧过程，使其不能完全燃烧，而是把部分燃烧产物（碳黑）排出气缸，从而冒出烟雾。
3.放气活塞缸间出口阻塞：如果活塞缸间出口堵塞，可能会导致排气不畅，从而导致柴油发动机冒黑烟。
二、处理方法：
1.根据异常情况，检查发动机的气门、喷油器、喷油系统、气缸头，其中可能存在的问题；
2.检查发动机的燃油供给状况，是否影响发动机，在此基础上调整发动机控制系统参数；
3.检查发动机的空气进气量是否正常；
4.检查喷射系统是否存在磨损，如有必要进行更换；
5.检查气缸压力参数，如不正常，可以通过更换气缸垫片、排气门调整来改善；
6.检查发动机的空气滤清器异常，可能会对空气进入发动机有影响；
7.将摩擦剂的配比供给可以根据发动机的实际情况进行调整。
柴油机运转时冒黑烟的原因
柴油机运转时冒黑烟的原因
1.燃料问题：柴油机冒黑烟的一个常见原因是燃料问题。
如果柴油质量不佳，其中可能含有过多的杂质或水分，这会导致燃料燃烧不完全，产生黑烟。
另外，燃油喷油器的喷油量不匹配或喷油器损坏也可能导致燃烧不完全，产生黑烟。
2.空气供给问题：柴油机在燃烧过程中需要充足的空气供给，如果空气滤清器阻塞或进气管道堵塞，会导致空气供给不足，燃烧不完全，从而产生黑烟。
3.燃烧室问题：柴油机的燃烧室设计不当，燃烧室积碳过多或燃烧室喷油器位置不准确都会导致燃烧不充分，产生黑烟。
4.润滑系统问题：柴油机的润滑系统如果不正常工作，可能会导致活塞和气缸之间的摩擦增加，燃烧产生的黑烟。
5.过于低负荷运行：柴油机低负荷运行时，燃烧室内温度较低，燃料燃烧不完全，产生大量黑烟。
6.过负荷运行：柴油机过负荷运行时，燃料供应不足，燃烧不完全，产生黑烟。
为了解决柴油机冒黑烟的问题，可以采取以下措施：
1.选择高质量的燃料，并确保存放和供应的燃油清洁无杂质。
2.定期检查和清洁空气滤清器，确保空气供给畅通。
3.定期清洗和检查燃烧室，确保燃烧室无积碳和喷油器准确位置。
4.定期检查和更换润滑系统中的润滑油和滤清器，保持润滑系统正常
工作。
5.高负荷运行柴油机，以提高燃烧室内温度，减少黑烟的产生。
6.避免过负荷运行柴油机，确保燃料供应充足，燃烧充分。
总而言之，柴油机冒黑烟的原因复杂多样，但可以通过燃料质量改善、空气供给畅通、燃烧室清洁和润滑系统正常工作等方法来减少黑烟的产生，提高柴油机的效率和环保性能。
柴油机冒黑烟故障的10个基本因素
柴油机冒黑烟故障的10个基本因素柴油机冒黑烟，是柴油机在使用过程中最为常见的故障之一。
一台完整的设备（汽车或工程机械），其冒黑烟的大多数原因是柴油机自身系统造成的，设备系统因素除了特殊情况外，一般不会导致柴油机严重冒黑烟。
因此，如果柴油机在使用过程产生冒黑烟故障，首先应该在柴油机上找原因。
笔者根据多年实际排除柴油机冒黑烟故障的经验总结出柴油机冒黑烟故障的11个基本因素是：1.柴油质量问题；2.空气滤芯问题；3.气门间隙问题；4.汽缸压缩压力不足；5.喷油泵供油量太大；6.喷油提前角度不对；7.柱塞出油阀磨损；8.喷油嘴故障（雾化不良或滴油）。
9.调速器故障10、起动加浓电磁阀故障11、设备因素上述影响柴油机冒黑烟的因素，是在柴油机使用过程中实际排除柴油机黑烟故障经验的总结。
具体分析说明如下：、１、柴油质量问题：柴油质量不好，导致柴油机冒黑烟的故障屡见不鲜，也有不少经验总结，其中较为经典的是：一台哈弗柴油共轨发动机，在加注了某个标号的柴油后，产生了严重的黑烟现象，多方检查调整均不能排除黑烟故障，最后更换了柴油后，黑烟故障自然消失。
详见本站：２、空气滤芯问题空气滤芯脏了是不少柴油机带负荷冒黑烟的主要原因，但也有新的空气滤芯也可能是柴油机带负荷冒黑烟。
判断柴油机黑烟是否是空气滤芯所指的基本方法是：（１）如果柴油机平时无黑烟，也无其它异常现象，带负荷时才有黑烟喷出，负荷减小这黑烟消失，一般可以认为是空气滤芯的问题；（２）拆掉空气滤芯，启动发动机工作，观察带负荷作业时柴油机烟色，如果黑烟减小，则说明需要保养或更换空气滤芯。
（注意：柴油机不带空气滤芯的工作时间不要超过１０分钟，否则，容易造成柴油机缸套等的不良磨损。
）３、气门间隙不正确气门间隙不正确，直接影响柴油机配气正时，也即是气门该打开时未打开，该关闭时未关闭，进而影响了柴油机的进气量和排气通畅，降低了柴油机的过量空气系数，造成柴油机油气混合物过浓，燃油燃烧不完全、不充分。
柴油机工作冒黑烟的故障维修步骤
柴油机工作冒黑烟的故障维修步骤一、前言柴油机是目前广泛应用于各种车辆和机械设备中的动力源，其工作原理与汽油发动机不同，因此在使用过程中也会出现不同的故障。
其中，柴油机冒黑烟是常见的故障之一，本文将介绍柴油机冒黑烟的故障原因和维修步骤。
二、柴油机冒黑烟的原因1.空气滤清器堵塞空气滤清器是柴油机中重要的部件之一，如果其堵塞或损坏，则会导致空气流量不足，使得燃烧室内混合气质量变差，从而产生黑烟。
2.喷油嘴堵塞或损坏喷油嘴是柴油机中控制喷油量和喷雾形态的关键部件之一。
如果喷油嘴堵塞或损坏，则会导致燃料无法充分雾化和混合氧气，从而产生黑烟。
3.高压泵压力过低或过高高压泵是柴油机中控制燃料供应的部件之一。
如果高压泵压力过低，则会导致燃料无法充分雾化和混合氧气，从而产生黑烟；如果高压泵压力过高，则会导致喷油量过大，同样产生黑烟。
4.进气管路漏气进气管路是柴油机中输送空气的部件之一。
如果进气管路存在漏气现象，则会导致空气流量不足，使得燃烧室内混合气质量变差，从而产生黑烟。
5.节流门调整不当节流门是柴油机中控制空气流量的部件之一。
如果节流门调整不当，则会导致空气流量不足或过多，使得燃烧室内混合气质量变差，从而产生黑烟。
6.发动机负载过重发动机负载过重是指发动机承受的负荷超过其设计范围。
例如在爬坡或牵引重载时，发动机需要提供更多的功率来满足需求。
如果此时燃料供应不足或喷油嘴堵塞等原因导致混合氧气不足，则会产生黑烟。
三、柴油机冒黑烟的维修步骤1.检查空气滤清器首先需要检查空气滤清器是否堵塞或损坏。
如果发现问题，需要及时更换或清洗。
2.检查喷油嘴其次需要检查喷油嘴是否堵塞或损坏。
可以通过拆卸喷油嘴并进行清洗或更换来解决问题。
3.检查高压泵然后需要检查高压泵的压力是否正常。
可以通过使用压力表来进行测试，如果发现异常则需要更换高压泵或进行维修。
4.检查进气管路接下来需要检查进气管路是否存在漏气现象。
可以通过使用漏气探测仪等工具进行测试，并及时修复漏洞。
6BT5.9康明斯柴油机冒黑烟的故障分析与排除
参考文献 ：
少此类故障的发生率 ， 提高机组运行的可靠性 ， 作 为 操作 人员 应该做 到 以下几 点 ：
ａ ） 定期 检查 更 换空 气 滤 清器 滤 芯 ， 确保 充 分 的空 气进 入柴 油机 气缸 。
ｂ ） 在 机组 运行 过 程 中 ， 经 常检查 柴 油 机 的技 术参 数 ， 做到勤 看 、 勤嗅 、 勤摸 、 勤听 。
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈｅ “ ｂｌ ａ ｃ ｋ ｓ ｍｏ ｋｅ ”ｆ ａ ｕ ｌ ｔ ｏ ｆ ６ＢＴ ５． ９ Ｃｕ ｍｍｉ ｎｓ ｄ ｉ ｅ ｓ ｅ ｌ ，ｔ ｈｅ ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎｉ ｓ ｍ ｏ ｆ“ｂ ｌ ａ ｃ ｋ ｓ ｍｏ ｋ ｅ”
３ ８
Ｍｏ ｖ ａ ｂ ｌ ｅ Ｐｏ ｗ ｅ ｒ Ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ＆ Ｖｃ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ
Ｎｏ ． １ ２ ０ １ ３
４ 小 结
排气 冒黑 烟是 柴 油 机 常见 的 故 障之 一 ， 为 了减
Ｃ ） 遇到柴 油机 的 冒黑 烟 的故 障 时 ， 要耐 心 分 析故障 原 因 ， 仔 细 按 照 “由表 至 里 ， 从 简到繁” 的原
ｓ ｉ ｄ ｅ ， ａ ｎ ｄ ｆ ｒ ｏ ｍ ｓ ｉ ｍ ｐ ｌ ｅ ｔ ｏ ｃ ｏ ｍ ｐ ｌ ｅ ｘ ” ， ｉ ｔ ｗ ａ ｓ ｆ ｏ ｕ ｎ ｄ ｔ ｈ ａ ｔ ｔ ｈ ｅ ｌ ｏ ｗ ｉ ｎ ｊ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｕ ｒ ｅ ｏ ｆ ｆ ｕ ｅ ｌ ｉ ｎ ｊ ｅ ｃ ｔ ｏ ｒ ｗ ａ ｓ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ａ ｓ ｏ ｎ ｏ ｆ
柴油机冒黑烟故障分析及实例
柴油机冒黑烟故障分析及实例摘要：柴油机冒黑烟是柴油机在工作过程中产生的一种故障，这种故障会严重影响柴油机的正常工作，甚至对环境造成污染。
本文针对柴油机冒黑烟这一故障进行分析和实例展示，分析了冒黑烟的产生原因和解决方法，给出了实际案例，为柴油机运行故障排除提供参考。
关键词：柴油机；冒黑烟；故障分析；解决方法；案例分析一、简介柴油机在运行过程中可能会出现各种故障，其中冒黑烟是常见故障之一。
冒黑烟是柴油机排放过多的烟雾，这种烟雾主要由未燃烧的燃料和空气组成，会对环境造成一定程度的污染。
本文将从故障分析和实例展示两个方面进行分析。
二、故障分析1.燃油不适合：柴油机冒黑烟的原因之一是燃油不适合。
如果柴油机使用的是低质量的燃油或燃油质量不佳，就容易出现冒黑烟的情况。
因为质量不好的燃油燃烧不完全，会产生大量的未燃烧的烟雾。
2.空气不足：空气不足也是柴油机冒黑烟的原因之一。
柴油机在运行过程中需要一定量的空气，如果空气不足，燃烧就不完全，产生大量的烟雾。
3.喷油嘴堵塞：柴油机中的喷油嘴如果堵塞或者磨损，就会产生冒黑烟的情况。
因为喷油嘴工作不正常，燃油无法正常喷入，也会导致燃烧不完全。
4.燃油压力不够：柴油机中的燃油压力如果不够，就会产生冒黑烟的情况。
因为燃油压力不够，就无法保证燃油正常喷入燃烧室，也会导致燃烧不完全。
三、实例展示为了更好地说明柴油机冒黑烟的故障原因和解决方法，下面以一例柴油机冒黑烟故障为例进行分析。
某工厂的K4108柴油发电机组在工作时冒黑烟。
经过维修人员的检查，发现问题出现在喷油嘴上。
检查喷油嘴后，发现堵塞情况十分严重，无法正常喷出燃油。
维修人员将喷油嘴拆下来清洗，重新安装后测试，发现柴油机正常运行，冒黑烟的情况得到了解决。
四、结论柴油机冒黑烟是柴油机运行中的常见故障，产生原因主要是燃油不适合、空气不足、喷油嘴堵塞以及燃油压力不够等。
针对这些故障，我们应该从根源上找到问题，并采取相应的措施进行解决。
东风康明斯系列柴油车排气无烟或排白_黑_蓝烟的故障析因
的情况下 ，打开油底壳，在发动机 底部察看有无漏水处， 再打开缸 盖，查看缸盖底部和气缸垫，查找 故障部位。 对于向缸内漏水的部 件，应采取换件或更换新总成的方 法进行修理。
发动机启动困难或不能启动， 排气管大量排灰白烟 发动机启 动困难， 排气管排出大量的灰白 烟，其主要原因是：发动机温度过 低，柴油不易蒸发燃烧;喷油器雾 化不良,柴油与空气混合困难;供油 时间过晚;供油量过少，混合气过 稀;汽缸漏气量过大，使压缩行程 终了时的汽缸压力过低，气体温度 达不到着柴油的燃点。对于此类故 障，若是在寒冷季节、且发动机温 度过低，应检查预热器控制电路是 否有断路、 短路或预热器失效现 象;若低温预热装置正常，应转动 发动机， 并插入发动机凸轮轴正时 销，使一缸位于压缩上止点，检查喷 油泵凸轮轴锁止销能否插入。 若不 能插入，说明喷油正时有误，需调整 喷油正时;否则，应检查各缸喷油器 的喷雾质量是否符合要求; 若前两 项正常，应检查供油量是否过少。 特 别注意的是：冷启动时，由于缸中温 度低，燃油粘度大，蒸发条件差，要 求启动供油量比额定供油量大;最 后检查汽缸压力， 压力与技术要求 相差甚远时应进行维修。
发动机动力不足，排气管排灰 白烟雾 发动机动力不足，排气管 排灰白烟雾，一般是喷油时间过迟 所致。 这时不仅高速运转不良，加 速不灵敏，而且温度易过高。 其主 要原因是：喷油提前角过小;喷油 器雾化不良;气缸内有水;柴油中有 水。 在检查判断此类故障时，应首 先将手靠于排气管口处，如手上留 有水珠，则应检查柴油中和汽缸内 有无水分(按照发动机启动困难或 不能启动、 且排白烟故障进行检
正 ，应 进 行 调 整 ；对 于 装 VE 型 喷 油喷油泵的发动机来说，应检查断 油电磁阀和控制电路是否有故障。 当确认断油电磁阀损坏，又不能立 即找到新电磁更换时，可拆下电磁 阀、取出柱塞阀和弹簧后，原样装 复，并对电磁阀采取断电处理。 此 后，发动机仅能手动熄火。
康明斯发动机加速冒烟故障原因与处理
康明斯发动机加速冒烟故障原因与处理康明斯发动机加速时大量冒烟的故障原因分析与处理的基本方法如下：原因1：进气不通畅处理：检查滤清器、管道和涡轮增压器。
增压器应清洁，不得有污物。
务使增压器叶轮转动灵活。
原因2：排气背压太高处理：在有负载的情况下，检查并校正排气背压。
原因3：在气候炎热或海拔高的地区，空气稀薄处理：气候条件对柴油机有影响，空气稀薄进应减少负载。
原因4：空气滤清器与柴油机之间漏气处理：检查所有管卡箍、接头和密封垫。
重新上紧。
原因5：涡轮增压器压缩机脏污处理：清洗或更换增压器，检查增压器中有无污物。
原因6：燃油泄油阀堵塞处理：检查管道有无堵塞，疏通管道。
原因7：燃油泄油管堵塞处理：检查管道有无堵塞，疏通管道。
原因8：空燃比控制器(AFC)膜盒气压表出毛病处理：检查气压表是否损坏，除气轨压是否调得太高，柱塞是否卡住，回流阀是否有毛病，燃油是否侵入进气管等，修理或更换。
原因9：进气管或排气管密封垫漏气处理：检查或更换进/排气管密封垫。
原因10：喷油器喷油孔堵塞处理：清洗喷油器和喷油室，更换并重新调整。
原因11：喷油器喷油室的尺寸不对处理：更换后重新调整喷油器。
原因12：喷油器喷油室破裂处理：拆下喷油器和喷油室。
更换破裂的喷油室。
调校喷油器。
原因13：油泵校准不正确处理：重新调校。
原因14：空燃比控制器(AFC)校准不正确处理：重新调整准确。
原因15：喷油器流量不正确处理：检查喷油器的O型密封环，喷油室、柱塞滤网和喷油器流量，更换损坏的部件，重新调校。
原因16：密封垫漏气处理：进行压力检查，找出漏气的气缸。
更换并修理。
原因17：气门漏气或调整不正确处理：检查是否漏气，重新调整气门。
原因18：凸轮轴凸角磨损或损坏处理：检查磨损情况，更换凸轮轴。
原因19：气门和喷油正时不正确处理：重新调整气门正时和喷油正时。
原因20：气缸套或活塞磨损或擦伤处理：检查测量更换修理。
原因21：喷油器需要调整处理：按需要进行清洗和调整。
cummins康明斯发动机-有负载时大量冒黑烟-的故障原因分析与处理
cummins康明斯发动机-有负载时大量冒黑烟-的故障原因分析与处理原因1：进气不通畅处理：检查进气道是否损坏或阻塞。
原因2：排气背压太高处理：在有负载的情况下，检查并校正排气背压原因3：在气候炎热或海拔高的地区，空气稀薄处理：气候条件对柴油机有影响，空气稀薄进应减少负载原因4：涡轮增压器压缩机脏污处理：清洗或更换增压器，检查增压器中有无污物原因5：泄放阀堵塞处理：清洗或更换泄放阀原因6：燃油质量低劣处理：使用质量符合标准的柴油原因7：输油管道受阻处理：输油管道中有异物或管道损坏，清理修复原因8：喷油器喷油孔堵塞处理：检查喷油器，清洗并调整原因9：后冷却器堵塞（空气端）处理：检查后冷却器通向交换器出口处。
清除后冷却器的污物和油泥原因10：喷油器喷油室的尺寸不对处理：调校检查原因11：喷油器喷油室破裂处理：拆下喷油器和喷油室。
更换破裂的喷油室。
调校喷油器原因12：油泵校准不正确处理：重新调校原因13：喷油器流量不正确处理：检查喷油器的O型密封环，喷油室、柱塞滤网和喷油器流量，更换损坏的部件，重新调校原因14：密封垫漏气处理：检查环是否磨损，通气管是否破裂，或通气阀是否损坏。
原因15：气门漏气或调整不正确处理：拆下排气歧管，再检查柴油机的噪音。
拆下气缸盖，修理气门。
重新调整气门原因16：活塞环断裂或磨损处理：拆下排气歧管，找出破损的活塞环，修理更换原因17：柴油机应进行大修处理：检查柴油机运行的里程数和工作小时数，及时大修原因18：气门和喷油正时不正确处理：重新调整气门正时和喷油正时原因19：喷油器需要调整处理：进行必要的调节。
柴油发动机冒黑烟三种情况，看完涨知识了
柴油发动机冒黑烟三种情况，看完涨知识了
柴油发动机冒黑烟的主要原因还是由于柴油燃烧时转化率不完全，造成的常见的原因很多，多达二十多个，比如空气滤清器堵塞、喷油器有故障，例如雾化不良，滴漏或喷油压力过高。
点火系统能量太低，例如火花塞跳火弱从而引起积炭，影响燃烧质量。
气门密封不严，内部泄漏、气门间隙调整不当燃油系统压力过高，如回油管堵塞，供油量过大，或调节器有故障。
等等。
柴油发动机转速不同冒黑烟也分不同：一是起动时或低速时冒黑烟；二是全速段都冒黑烟；三是加速时冒黑烟。
喷油泵导致发动机冒黑烟的主要原因是该喷油泵冒烟工作段供油量过大所致。
起动时冒黑烟，主要是油泵调整时，烟度限制器（A型泵）或增压补偿器的起动油量过大造成的。
对于VE泵，冷起动加速提前器(KSB)控制起动供油角度过大。
同样会影响冒黑烟。
低速段冒黑烟。
主要是调泵时定怠速点转速过低，而该点的供油量选定过大。
全速段冒黑烟。
多属调泵时，各标定点的供油量选择过大。
顶博电力喷油泵各缸喷油量不均匀度对发动机燃烧及排放的影响。
如果油泵提前器失效，同样会造成发动机冒黑烟。
康明斯柴油发动机排气冒黑烟的故障原因
康明斯柴油发动机排气冒黑烟的故障原因排气中的黑烟主要是燃料不完全燃烧的碳粒。
因此，燃油供给系统燃料的过量供给，进气系统空气量减少，缸体、缸盖与活塞构成的燃烧室的密封性差，喷油器喷射质量差等因素都会使燃料燃烧不完全，从而使排气冒黑烟。
排气冒黑烟主要有以下原因：1．高压油泵供油量过大或各缸供油量不均匀2．气门密封不严，造成漏气，气缸压缩压力低3．空气滤清器进气道阻塞、进气阻力大，使进气量不足4．缸套、活塞、活塞环严重磨损5．喷油器工作不良6．发动机超负荷运转7．喷油泵供油提前角过小，燃烧过程后移到排气过程进行8．汽油电喷系统控制失效故障等对于冒黑烟的发动机可通过高压油泵调校，喷油器喷射试验检查，气缸压缩压力测量，进气道清洁，供油提前角的调整、汽油电喷系统故障诊断等工作予以检查和排除。
康明斯柴油发动机排气冒白烟的故障原因排气中的白烟主要是未充分雾化和燃烧的燃油颗粒或水汽，因此，凡是导致燃油无法雾化或水进入气缸内都会使排气冒白烟。
归纳主要有以下原因：1．气温低且气缸压力不足，燃油雾化不好，特别是冷起动初期排气冒白烟2．缸垫损坏，冷却水渗入气缸内3．缸体裂，冷却水渗入气缸内4．燃油中含水量大等冷起动时排气冒白烟，发动机暖机后白烟消失应视为正常，若车辆正常运行时仍冒白烟则为故障，应通过观察水箱内冷却水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，油水分离器是否水量过多等进行检查和分析，排除故障部位康明斯柴油发动机排气冒蓝烟的故障原因排气中的蓝烟主要是机油过量窜入燃烧室参与燃烧的结果。
因此，凡是导致机油窜入燃烧室的原因都会使排气冒蓝烟。
归纳主要有以下原因：1．活塞环断2．油环上回油孔被积碳堵塞，失去刮油作用3．活塞环开口转到一起，造成机油从活塞环开口上窜4．活塞环磨损严重或被积碳卡滞在环槽内，失去密封作用5．气环上下方向装反，把机油刮入气缸内烧掉6．活塞环弹力不够，质量不合格7．气门导管油封装配不当或老化失效、失去密封作用8．活塞、缸筒严重磨损9. 机油加入量过多，使机油飞溅过多，油环来不及刮下缸壁多余的机油等排气冒蓝烟必然伴遂幡巍怼啤笑桅痞兀油消耗比一般为0．5%～0。
该康明斯发动机严重冒黑烟缘于涡轮增压器损坏
片或加厚 而增 加的高度 ，在传动 轴
中问支承架 与车架横梁之 间增加 相
辆 北京 Ｂ ７ ５ Ｊ ２ ０型汽 车 ● 郭 业伟 那少龙
制动 时发 动机 熄 火故 障的 排除
应厚度 的垫 板 ，以降低传动轴 中问
支 承架 的高度 ，恢复传动轴与后 桥
故 障现 象： 辆东 风 Ｅ ８ 一 Ｑ１ Ｇ １ １ 型 汽车 ， 曾发 生过 发动 机突然 熄火 故 障 。经 排查 ， 由于 Ｖ 是 Ｅ型 分 配 泵 柱塞 卡死 在泵 头 内 ， 造成 凸轮 盘 上 的驱 动销 折断所 致 。 更换 １ 个新 的泵头 和 １个新 的 凸轮盘后 ， 将分
配 泵装 复 ， 并装入 喷油 泵试验 台进
故 障现 象：一 辆 北 京 Ｂ ７ ５ Ｊ２ ０ 型 汽车 ，行驶 中踩 制 动踏板 时 ， 发 动机 就 自行熄 火 ； 即使 变速 器处 于 空 挡 ， 制 动 踏 板 时 ， 动 机 仍 熄 踩 发
火。
的夹角 ， 试车 ， 障得 以彻底 排除 。 故
再 熄火 。 故 障分 析：北京 Ｂ ７ ５ Ｊ２ ０型汽
正常 ， 于是 又将该 车投 入使用 。但
当继续 行驶 了约 ６ ０千米 时 ， 动 ０ 发
初 始值 ，所 以抖 动情 况有 所减 轻 ，
甚 至 消失 。口
一
机 最 高 转 速 降 至 １７ ０转／ 钟左 ０ 分
右（ 额定 转速 为 ２６ ０转， ０ 分钟） 。 故 障检 查： 由于该 车 喷油 泵 维 修 后 只行 驶 约 ６ ０千 米 就 出 现 上 ０ 述 故 障 ， 怀疑 喷油 泵有 问题 。于 仍 是 又将 喷油 泵拆 下 ， 其装 到 喷油 将 泵 试 验 台上 进行 检测 ， 现该泵 在 发 各 转 速下 的供 油量均 较少 。 因此 ， 将 喷 油泵分 解 ， 每个 零部 件进 行 对 仔 细 检查 ， 发现 调速 杆上 的球销 已 变形（ 向减 油 方 向歪 斜）且 稍 用 力 ， 就能 使球 销相对 于调 速杆 转动 。 故 障排 除 ： 换 １ 新 的调 速 更 个 杆 总 成 ， 将该 泵装 复 、 正后 装 并 校 车， 经试 车 ， 切正 常 。 一 故 障 分 析 ：Ｅ 型分 配 泵 柱 塞 Ｖ 卡死 后 ， 控 制套在 柱塞 上移 动受 使 阻， 造成 调 速 杆 上 的 球 销 变形 （ 向 增 油方 向歪 斜） 。由 于该泵 装 入 喷 油 泵 试 验 台上 校 正 时 是在 球 销 向
康明斯柴油机常见故障
一、康明斯柴油机的常见故障原因(一)柴油机冒黑烟1)涡轮增压器工作失郊；2)气门组件密封不良；3)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；4)凸轮轴组件磨损过度；5)中冷器过脏、入气量不足；6)喷油器胶圈密封不良；7)气缸组件拉缸；8)柴油质量不良。
(二)柴油机冒白烟1)喷油器或高压油泵精密偶件失郊；2)柴油机烧机油（即增压器烧机油）；3)气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸；4)柴油中有水；5)喷油气缸套漏水入气缸；6)活塞环磨损过度或油环装反，气缸烧机油。
(三)在高负载时，排烟管及增压器发红1)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；2)凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度；3)中冷器过脏、入气量不足；4)增压器工作失郊；5)气门组件密封不良。
(四)柴油机工作时功率亏损较大1)气缸组件磨损过大；2)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；3)PT油泵工作失郊；4)正时机构工作不良；5)增压器工作失郊；6)中冷器过脏；7)气门组件密封不良；8)柴油格、空气格过脏。
(五)柴油机机油压力过低1)轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大；2)各种衬套和轴系磨损过大；3)冷却喷咀或机油管漏油；4)机油泵工作失郊；5)油压传感器失郊；6)机油冷却器过脏导致油温过高；7)机油品质不良。
(六)柴油机水温过高1)水泵损坏；2)节温器损坏；3)风扇皮带，水泵皮带过松；4)水箱过脏。
（内部或外部）(七)柴油机出现烧瓦现象1)机油泵工作失郊；2)轴瓦间隙过大，引起油压过低；3)柴油机缺水而出现高温；4)机油格堵塞；5)机油品质不良。
(八)柴油机下浊气大现象或有白烟从下浊气管排出1)气缸组件磨损过大；2)油底壳有水；（缸盖破裂，喷油器铜套水，缸套烂穿，缸套胶圈漏水，缸体漏水）3)有拉缸现象。
(九)柴油机转速不稳1)柴油机有功率亏损过大的故障；2)PT泵的电子执行器磨损过度以及PT泵内部机件故障；3)EFC电子调速板工作失郊；4)测速磁头损坏；5)柴油格过脏；6)柴油管道漏气。
柴油机冒黑烟故障诊断
柴油机冒黑烟故障分析一、柴油机排黑烟的主要原因是：喷入气缸中的柴油没有完全烧尽，而在高温下变成炭粒，大量的黑色炭粒夹杂在废气中被排出时，看上去是冒黑烟。
柴油在高温下烧不尽有3个方面的原因：①气缸进气量不足。
气缸进气不足时，那些因缺乏空气而不能燃烧的柴油，正好在高温下变成炭粒，造成排黑烟。
引起气缸进气量不足的原因有：空气滤清器部分堵塞，气门漏气，使进入气缸中的空气在排气冲程时有一部分被排出；缸筒、活塞磨损过度，向曲轴箱窜气过多；发动机过热，使空气密度减少，实际进气量减少；气门间隙不对；在海拔高、空气稀薄、气压低的情况下工作等等。
②供油过多。
柴油机在超负荷时，调速器喷油总成会自动地额外多供给超载加浓油量，以克服暂时超载。
但因油量过多，柴油燃烧不充分而出现冒黑烟。
一般来说，不允许柴油机长期在超负荷状况下工作。
另外，如因油泵失调造成供油量大，要重新校正油泵。
③柴油与空气混合不好。
进入气缸中的空气充足，且柴油适量，但两者混合不均匀，也会燃烧不充分。
因为那些没有与空气混合的柴油，在燃烧过程中往往会被废气包围而得不到新鲜空气，给柴油的炭化造成了条件，所以排气会冒黑柴油发动机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色。
所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。
柴油发动机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。
柴油发动机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷略重时为深灰色。
柴油发动机在工作中，会经常出现冒烟现象，发动机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断柴油发动机故障的条件之一，具体分析如下。
二、柴油发动机排气冒黑烟黑烟也称碳烟，柴油发动机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓、可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。
柴油发动机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。
康明斯发动机常见故障分析
目录1 柴油机起动困难或不能起动故障分析 (4)机械故障 (4)高压共轨柴油机起动时，曲轴转动有力 (4)喷油器电磁阀故障 (5)发动机冒烟 (5)1.4.1白烟 (5)1.4.2冒黑烟 (6)2 柴油机运转不稳故障分析 (6)高压共轨柴油机运转不稳故障分析 (6)2.1.1出油阀出油量过小或不出的 (6)燃油压力低 (7)柴油机怠速运转不稳故障分析 (7)2.1.1调速器灵敏度下降的影响因素 (7)2.2.2柴油机输出功率变化的影响因素。
(7)无怠速 (8)2.3.1柴油机无怠速故障的原因 (8)2.3.2诊断处理方法 (8)运转“抖动” (9)2.4.1“抖动”的原因 (9)2.4.2故障诊断排除 (9)水箱反水或冒气泡故障分析 (9)3.2.1发动机过热或水箱堵塞 (9)3.3.2汽缸垫烧损 (10)活塞顶部烧蚀、甚至脱落的原因 (10)节温器失效导致发动机水温升高 (10)水泵易发故障诊断与排除 (11)4 润滑系统易发故障诊断与排除 (11)柴油机机油压力过低 (11)柴油机机油压力过高的主要原因 (11)机油压力突然降低的原因 (12)柴油机烧机油的主要原因 (12)5 燃油供给系统易发故障诊断与排除 (13)低压油路不通畅 (13)5.1.1使用VE型转子泵柴油机低压油路不畅故障排除方法如下： (13)5.1.2使用柱塞式喷油泵柴油机低压油路不畅故障排除方法如下； (13)高压油路不通畅 (14)发动机输出功率不足 (14)个别缸不工作 (15)压力过低或过高产生的故障 (15)6 增压系统易发故障诊断与排除 (16)气涡轮增压器易发故障诊断与排除 (16)涡轮增压器漏机油故障诊断及排除 (17)7 发动机异响故障诊断与排除 (17)塞敲缸异响故障诊断与排除 (17)柴油机喘振故障诊断与排除 (17)参考文献 (18)摘要论文重点介绍康明斯发动机常见故障的诊断，包括柴油机的起动困难、运转不稳、冷却系统、润滑系统、燃油系统、增压系统等故障分析，这些故障都是经常发生的，且频率较高，论文采用通信易懂的语言，实用性较强，可用于康明斯B、C系列故障诊断；也可供广大驾驶员参考学习。
康明斯6BT柴油机动力不足 排气管冒浓黑烟的诊断与处理
管 是 否仍 继 续排 黑 烟 。 如果 排 烟 明 显减少 ，则说 明 松 动 。柱 塞 弹簧 有无折 断等 。若 均 正常 ，则应 检查 喷
是 空气滤 清 器 过脏 或 安装 有 问题 ，影 响 了进 气 量 ， 油器 的工作 情况 和该 气缸 是 否有机 械 故 障。口
应加 强对进 气系统 的维护保 养 。
进 气不足 。
量 ，使 之符合 规 定 。
（５）空 气 滤清 器 滤 芯过 脏或 空气 滤 清器 安 装 有
（８）若 上述 均 正 常 ，且 发 动 机 已运 行 了很 长 时
误 ，使 空气 不流 畅。
间 ，可考 虑检 查 气 门开启 的高度 和 开 启 时 间是 否 正
（６）增压 器 的增 压效 能下 降。
维修指 南
康明斯 ６ＢＴ柴油机动力不 排气 管 冒浓 黑烟 的诊 断 与
勾玉成 袁 鑫
故 障现 象
否过 迟 ．供 油 过迟 会使 进 入 气 缸 的燃 油 来不 及 充分
康 明斯６ＢＴ柴 油机 工作 中 出现 动 力不 足 、 转速 燃烧 就被 排 出而形 成 黑烟 。
不 均 、排 气管 排 浓 黑烟 雾 的现 象 ，有 两 种 ：一 种是 连
烧 温 度 。
（２）喷油器 的喷射 质量 差 。
（７）如 喷 油泵 维修 时 间不 长 ，排 气 管排 黑烟 ，动
（３）供 油 不正 时 。
力 不 足 ，则 应考 虑 是 否 喷 油 泵 调 试 不 当 ，使 供 油 量
（４）进 气 门开 启 高度 降低 、开 启 时 间推迟 ，导 致 过 多 ，对 此应 重 新校 正喷 油 泵在 各种 工况 下 的供 油
（９）对 于转 速 不均 、断 续排 黑烟 、发 动机 无 力 的
浅谈柴油机冒黑烟故障排除和分析
浅谈柴油机冒黑烟故障排除和分析柴油机冒黑烟是柴油机故障中的常见问题，其主要原因是燃油不完全燃烧或燃烧不均匀。
该问题不仅会影响柴油机的功率输出和燃油经济性，还会造成环境污染。
因此，及时排除和分析柴油机冒黑烟故障具有重要意义。
首先，柴油机冒黑烟的原因可以归结为以下几个方面：1.空燃比不合适：柴油机在燃烧过程中需要保持适当的空气与燃料的比例，若空气过多或燃料供应不足，就会发生不完全燃烧，产生黑烟。
2.喷油系统故障：柴油机的喷油系统包括高压供油泵、喷油嘴等部件，若这些部件出现故障或磨损，将会造成燃油喷射不均匀，从而导致黑烟问题。
3.燃油质量差：低质量或过期燃油中的杂质、水分等因素会影响燃烧过程，导致黑烟产生。
针对上述原因，以下是柴油机冒黑烟故障排除和分析的方法：1.检查和调整空燃比：通过调整柴油机的燃油喷射量和进气量，保持适当的空燃比。
此外，还要检查与空气供给相关的部件，如进气道、进气阀等是否存在堵塞或损坏。
2.检查和维护喷油系统：定期检查和清洁喷油系统的各个部件，如高压油泵、喷油嘴等，确保其正常工作。
若发现故障，及时更换或修理。
3.清洁和检查燃油系统：定期清洁和更换柴油机的燃油滤清器和油水分离器，避免杂质对喷油系统的影响。
同时，及时检查燃油质量，确保柴油的完整性。
此外，还可以采取以下措施预防柴油机冒黑烟故障的发生：1.定期维护保养柴油机：按照使用说明书和维修手册的要求，定期检查和更换柴油机的各个部件，确保其正常工作。
2.使用高质量燃油：选用品牌信誉好、质量有保证的燃油，并在储存和使用过程中注意防止杂质和水分的混入。
3.合理运行柴油机：遵守正确的操作方法和工作条件，避免过载和长时间低负荷工作，从而保证柴油机的正常运行。
总而言之，柴油机冒黑烟故障是需要及时排除和分析的问题。
通过合理调整空燃比、检查和维护喷油系统以及清洁和检查燃油系统，可以有效减少黑烟产生的可能性。
此外，定期维护保养和合理运行柴油机，同时使用高质量燃油，也是预防冒黑烟故障的重要措施。
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康明斯柴油发动机排气冒黑烟是柴油未充分燃烧，在高温情况下分解出炭质随废气排出的一种现象。
该现象，不但降低了发动机功率，增加了柴油消耗量，且易形成积炭，缩短发动机使用寿命。
原因如下：一、气缸内新鲜空气不足原因：(1)空气滤清器滤芯积尘过多；(2)消声器锈蚀、积炭或油污。
(3)进、排气门间隙过大，使气门开度减小；(4)配器机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。
二、气缸压缩终了时温度和压力下降原因：(1)缸筒、活塞环磨损过多，活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气；(2)气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严；(3)缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气；(4)气门严重下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降。
三、柴油雾化不良原因：(1)喷油器压力调整过低；(2)喷油器调压弹簧折断或发卡；(3)喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚；(4)喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。
四、供油时间及供油量不正确原因是：(1)供油时间过迟；(2)起动初期，气体压力和温度较低，供油时间过早时；(3)喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用；(4)喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多。
柴油发动机冒黑烟原因柴油发动机排气冒黑烟是柴油未充分燃烧，在高温情况下分解出炭质随废气排出的一种现象。
排气冒黑烟，不但降低了发动机功率，增加了柴油消耗量，且易形成积炭，缩短发动机使用寿命。
原因如下：一、气缸内新鲜空气不足原因：(1)空气滤清器滤芯积尘过多；(2)消声器锈蚀、积炭或油污。
(3)进、排气门间隙过大，使气门开度减小；(4)配器机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。
二、气缸压缩终了时温度和压力下降原因：(1)缸筒、活塞环磨损过多，活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气；(2)气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严；(3)缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气；(4)气门严重下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降。
三、柴油雾化不良原因：(1)喷油器压力调整过低；(2)喷油器调压弹簧折断或发卡；(3)喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚；(4)喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。
四、供油时间及供油量不正确原因是：(1)供油时间过迟；(2)起动初期，气体压力和温度较低，供油时间过早时；(3)喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用；(4)喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多。
柴油机排气冒黑烟的原因及诊断故障现象：柴油机运转时，排气连续冒黑烟，并冒为星，输出功率下降，油耗量增加。
故障分析：排气冒黑烟，说明柴油在气缸内没有燃烧，其原因主要有以下几个方面：1、柴油机长期在超负荷工况下运行。
2、喷油泵调整不当，各缸供油量不均匀。
3、喷油提前角太小，致使喷油过迟，造成后燃增加，并使部分燃油在排气管中燃烧。
4、空气滤清器或进气管堵塞，涡轮增压器的压气机壳过脏等，使进气阻力增大，导致进气不足。
5、涡轮增压器弹簧弹力减弱，气封环磨损或烧坏，涡轮各接合面漏气等。
6、气门间隙不正确，气门密封不良，导致排气门漏气，造成排气冒黑烟。
故障检修：逐项检查、调整，排除故障。
常见故障为空气滤清器严重堵塞以及喷油提前角过小。
更换空气滤清器滤芯，并调整喷油提前角至规定角度。
喷油提前角调整后，进行试车。
柴油机冒黑烟的原因是什么?①气缸内充气不足或漏气压缩不良，超负荷作业；②燃油供给系统工作不正常，如喷油器滴油、压力低、雾化不良、喷油泵供油量大、供油时间过早过晚、供油凸轮磨损。
③燃烧室烧损，失去正常作用，造成燃油与空气混合不良。
发动机运转中冒黑烟的原因1、由于保养不当，空气滤清器堵塞而充气不足，燃烧不完全。
2、气门间隙调整不当，排气不净和充气不足，燃烧不完全。
3、由于压缩不良，混合不好而燃烧不完全。
4、供油提前角不对，或喷射质量不佳，混合不好而燃烧不完全。
5、排气管和消声器堵塞，排气不将而充气不足，燃烧不完全。
6、因轻度烧瓦或粘缸，发动机内部负荷过大，或长期超负荷工作，混合气过浓，氧气不足，燃烧不全。
柴油机冒黑烟１、造成柴油机冒黑烟的主要原因是：（１）进气温度太高。
（２）空气滤太脏或进气管堵塞。
（３）喷油嘴滴油或雾化不良。
（４）喷油泵有问题。
（５）喷油提前角不对。
（６）气门间隙不正确。
（７）气缸磨损严重。
（８）增压器有问题。
２、排除方法认真检查，酌情处理。
柴油机冒黑烟故障的可能原因很多，但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障的原因可能只是其中的一个或几个因素。
如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因，是排除该故障的关键所在。
原因找到了，故障也就排除了。
１、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法（１）、供油提前角不正确柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不同，提前角也不相同,喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。
ａ、供油提前角偏大如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。
供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：有强烈的燃烧噪音柴油机功率不足燃油消耗量明显增加排气管接口处湿润或有滴油现象排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象ｂ、供油提前角偏小如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了最佳燃烧时机，将使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。
供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：排气温度高，排气管有烧红现象柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热柴油机功率不足燃油消耗量明显增加排除方法：如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的，只要将供油提前角调整到设计角度，故障即可排除。
（２）喷油泵柱塞或出油阀严重磨损个别或全部喷油泵柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器（嘴）建压相对滞后，燃油燃烧不充分，后燃增多，所以柴油机严重冒黑烟。
个别汽缸的柱塞和出油阀有问题，除了造成柴油机冒黑烟外，不会对柴油机的使用产生太大的影响。
但如果喷油泵大多数的柱塞和出油阀严重磨损，在造成柴油机严重冒黑烟的同时，还有下列现象：柴油机启动困难柴油机润滑油油量可能增加柴油机动力不足柴油机排气温度高，排气管可能烧红柴油机可能因后燃增多而过热确认柴油机冒黑烟是由于柱塞或出油阀的磨损造成的基本方法是：ａ、拆掉柴油机的排气管，启动柴油机低速运转，仔细观察柴油机各个排气口的排烟情况，找出排烟大的汽缸，更换该缸的喷油器（可以与不冒黑烟的缸互换），如果该缸仍然冒黑烟，而另一缸不冒黑烟，则可以确认该缸喷油泵的柱塞或出油阀有问题。
ｂ、也可以不拆掉排气管，用单缸灭火法初步确认柱塞／出油阀或喷油器（嘴）是否有问题，具体做法是：启动柴油机低速运转，逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况，如果某缸断油后，柴油机烟度减小，则说明该缸供油系统（柱塞／出油阀或喷油器）存在问题。
排除方法：当柴油机工作过程中出现这些问题时，应该检查喷油泵。
如果确认故障的原因是由柱塞和出油阀严重磨损造成的，大修喷油泵后即可排除此故障。
特别提示：大修喷油泵时应该成套（全部）更换柱塞和出油阀及相关密封垫，检查各缸供油角并按要求调整供油量。
３）喷油器（嘴）问题ａ、喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重当个别缸的喷油器（嘴）损坏时，也即当某缸的喷油器（嘴）雾化不良、卡死或滴油严重时，会造成该缸燃烧不完全而导致该缸严重冒黑烟。
喷油器（嘴）有问题时，除了造成柴油机冒黑烟外，还有下列现象：排气管接口处湿润，严重时可能滴柴油滴油缸活塞可能出现烧顶或拉缸故障该缸可能有强烈的燃烧噪音ｂ、喷油压力不正确喷油压力不正确（偏大或偏小），将影响喷油器的建压时间，延迟或提前供油提前角度，使柴油机工作时冒黑烟。
喷油压力偏大，可能延迟喷油开始时间，柴油机后燃增多。
而喷油压力偏小，可能提前喷油开始时间，柴油机早燃增多。
两者产生的问题和现象与前述的供油确认某缸喷油器（嘴）是否有问题的方法与确认柱塞／出油阀是否有问题的方法基本相同，只是互换喷油器后，该缸不再冒黑烟而另一缸冒黑烟，则说明该喷油器（嘴）有问题。
提前角不正确相似。
排除方法：更换该缸喷油嘴或喷油器总成。
更换喷油嘴时，应该保证是同类合格产品并严格按要求检查和调整喷油压力，认真观察喷油器的雾化质量或是否存在低速滴油等问题，确保使用质量上乘的喷油器（嘴）。
（４）喷油泵调速器有问题喷油泵调速器有问题，主要是调速器调速弹簧弹力不足时，将导致调速器与油门控制机构之间的不平衡，柴油机从启动开始就会严重冒黑烟。
而当外部载荷稍有变化时，柴油机更是浓烟滚滚。
如果喷油泵调速器有问题，柴油机运行时还有下列现象：柴油机转速不稳定，可能自动升高或降低带负载运行时，随负载增加柴油机转速下降严重柴油机负载越大，烟度越大用单缸灭火法检查时，柴油机烟度无明显变化排除方法：专业维修喷油泵，更换调速弹簧或调速器总成。
（５）喷油泵供油量太大喷油泵供油量太大，也将造成柴油机冒黑烟，大量燃油进入汽缸后未充分燃烧即被排除汽缸，是柴油机后燃增多。
此时，柴油机除了冒黑烟外，还有下列现象：燃油消耗明显增加柴油机因后燃增多而使排气温度太高且排气可能会经常出现拉缸或活塞烧顶现象管可能被烧红．可能会经常出现拉缸或活塞烧顶现象排除方法：专业维修喷油泵，按要求调整喷油泵的供油量。
特别提示：调整喷油泵的供油量时，必须考虑该柴油机喷油器喷油压力的影响，因为该油量是在特定喷油压力下的供油量。
如果喷油压力有变化，供油量也将产生相应的变化。
如果喷油泵试验台标准喷油器的压力高，而实际喷油器的喷油压力低，则实际喷油量降大于调整喷油量。
反之，则小于调整喷油量。
压力差别越大，供油量的差别也越大。
比如喷油器的喷油压力相差５０巴时，喷油量可能相差２０％。