地下汽车库设计要点-
地下车库工程方案设计
地下车库工程方案设计1.引言地下车库是城市停车位不足的情况下解决车辆停放问题的重要设施，同时也可以有效利用城市地下空间，提高城市土地利用率。
本工程方案将针对地下车库的设计、建设和运营进行详细规划，以满足城市停车需求。
2.工程背景随着城市发展和车辆增长，停车位的需求不断增加。
传统地面停车场无法满足停车需求，而地下车库具有节约空间、提高城市景观和方便管理等优势，已成为城市停车解决方案的重要组成部分。
本工程将重点围绕地下车库的建设和运营进行设计。
3.设计原则（1）环保原则：尽可能采用环保材料和技术，减少对地下水和土壤的影响。
（2）安全原则：地下车库建设必须符合国家建筑设计规范和安全标准，确保车库的安全性和稳定性。
（3）经济原则：在保证质量的前提下，尽量降低建设和运营成本，提高投资效益。
（4）便利原则：考虑到驾驶员的方便停车和出行，设计方案应注重车库入口的位置和出口的通行流畅。
4.地下车库设计（1）选址：地下车库的选址应充分考虑周边交通和建筑环境，尽量减少对周边居民和商业的影响。
（2）结构设计：采用混凝土结构，以确保地下车库的稳定性和安全性。
同时考虑到承载能力和排水系统的设计，确保车库能够顺利运行。
（3）排风系统：地下车库是密闭空间，排风系统是必不可少的设施。
设计合理的排风系统可以有效减少尾气和有害气体在车库内的堆积，提高空气品质。
（4）通风和照明：设计合理的通风和照明系统，以保证车库内空气流通和足够的照明亮度，提高车库使用体验。
5.建设规划（1）建设周期：根据地下车库规模和场地条件，合理安排建设周期，保证施工质量和进度。
（2）工程预算：制定详细的工程预算，包括土地收购、设计施工费用、设备购置和人员培训等方面的费用，以保证工程的资金需求。
（3）施工管理：严格按照国家建筑规范和设计图纸进行施工，加强现场管理，确保工程质量和安全。
（4）设备采购：选择优质设备和材料，确保地下车库的可靠性和稳定性，减少日后维护成本。
探讨地下车库的建筑设计要点
探讨地下车库的建筑设计要点摘要：合理开发利用地下空间，建设地下车库已成为城市建设的需求.如何依据相关设计规范，结合项目的实际情况，充分考虑地下车库与周围环境相结合，经济合理的设计地下车库的层高，布置结构柱网、行车通道及停车位的排列方式，解决人员与车辆的安全疏散等各方面的因素，设计出科学合理、经济适用的地下停车库，已成为项目设计的重点。
关键词：地下车库；总平面设计；主体结构设计，平面功能设计；安全疏散设计引言城市中拥挤的交通，有限的建设空间，使停车成为城市发展中的静态交通问题，在受项目规划设计中要考虑建筑密度，绿化环境的优越等的条件的限制，地面可停车的条件是有限的，因此，建设地下车库不仅能提高绿化环境、提供良好的停车环境、缓解地面停车的压力，同时也是城市必备的人防设施。
对解决土地资源紧缺与城市发展得矛盾起到了积极的作用。
本人经过这些年地下车库的建筑设计，将相关规范与设计实践相结合，对地下车库建筑设计的几个要点进行了深入探讨。
旨在为类似研究与应用提供建议与参考。
地下车库的概念地下车库是室内地坪低于室外地坪高度超过该层净高1/2的车库。
按建设方式有独立式的和附建式的，结合上部主体结构建造的附建式地下车库是常见的项目设计，相对于独立式的地库设计具有一定的复杂性，在设计地库时需考虑地上建筑结构、设备对地下车库的影响。
1、科学合理的总平图设计地下车库与地上建筑及环境相关联。
地下车库需根据用地范围、水文和工程地质条件、场地内地形及标高、地下综合管线的布置、场地内地形及标高、地上建筑物总体设计概况、人防设施等进行合理的挖、填土平衡选择合适的建设位置。
进行合理的总平面布局设计。
地下车库的汽车坡道出入口设置于地面环境中，应结合建筑和基地内道路情况等因素选择合适的位置，各出、入口之间的距离不小于15m，需在总平面中预留出位置，尽量避免对周边安静环境的干扰，在整个地下车库的设计中尤为重要。
基地周边市政环境对场地内道路系统及地库出入口的设置有一定的引导作用。
地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析
地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析摘要：本文作者结合实际工作经验，对地下车库排烟系统及通风系统设计的要点进行了分析介绍，供大家参考。
关键词：地下车库；排烟系统；通风系统；设计要点；分析地下汽车库在现代建筑中，变得越来越普遍，包含着消防水池，水泵房，配电室，变电站，换热站，锅炉房等等关乎小区建筑“心脏”的重要“房间”，还有车库顶下各种设备，电气管线，现就其中防排烟系统的设计，就一些大家都都关心的问题，给出自己的理解，抛砖引玉，和大家共同提高，把车库的防排烟系统设计好。
第一，风井位置选择，一般选在以楼梯间为一侧，做管道井，做成和墙一样，在外面看到的是一面墙，风井升到车库地面上以后，可以背靠着楼梯间的地面部分外墙，不至于被风刮倾斜。
这里需要注意的是，不能违反《建筑防火设计规范》GB50013-2006,9.4.7条：“机械加压送风防烟系统和排烟补风系统的室外进风口宜布置在室外排烟口的下方，且高度不宜小于3.0 m；当水平布置时，水平距离不宜小于10m。
”对于这一条，排烟井选择一个楼梯间设，补风井在另一个楼梯间设置是比较科学的，在同一个楼梯间两边，即设置送风井又设置排烟井，水平距离难以达到规范要求不宜小于10m,在实际工程中宜尽量避免。
第二，送风，排风系统及补风，排烟系统选择：1.经过比较，选用排烟及排风系统风机共用，风管共用，风口共用控制简单，系统简单。
排烟及排风均按照不小于6次/小时的换气量考虑，车库层高小于6m 时，均按照3m高度计算换气体积，计算出来排烟量及排风量相同，风口可选用单层百叶风口，上部排烟及排风，之所以可以上部排烟，是因为，传统“从下部排风的目的是排除含铅汽油中的含铅气体，铅的比重大，沉积在下部，考虑到今后使用的汽油中不会含铅，同时汽车库一般层高较矮，在汽车行驶的扰动下，室内有害气体的可能性较小。
”详见《暖通空调工程设计方法与系统分析》一书8.6“地下汽车库的排烟设计”一节的描述。
地下停车库设计规定
地下停车库设计规定(小型车、坡道式）整理依据:1。
《汽车库建筑设计规范》JGJ100-982.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067—974。
中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（房屋建筑部分）停车库设计要点设计范围仅限于居住区或公共建筑之地下停车库，车型为小型车（小轿车）.（一）、防火分类及耐火等级（GB50067—97.3.0。
1；3。
0。
3)(二）、设计车型外廓尺寸(ｍ）（三)防火分隔地下汽车库防火分区最大允许建筑面积为2000.00㎡.注:1。
室内地坪低于室外地坪高度超过该层汽车库净高1/3且不超过净高1/2的汽车库，防火分区最大允许建筑面积不应超过2500㎡。
2。
复式汽车库的防火分区最大允许建筑面积应按本规定值减少35％.汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可按本规定增加一倍。
防火墙上如需设门、通道口，应设置甲级防火门和耐火极限不低于3。
00h的防火卷帘.汽车坡道两侧应用防火墙与停车区隔开，坡道出入口应采用水幕、防火卷帘或甲级防火门与停车区隔开,但汽车库与坡道上均设有自动灭火系统时,不受此限。
（四）、汽车与汽车、柱、墙或护栏之间的最净距（五）、最小停车带、停车位、通车道宽度（垂直式）(六）通车道的最大坡度（斜坡道）缓坡段水平长度不小于3。
60m,坡度为坡道的1/2。
h为室外地坪至地下室地坪之高差+0.08m（七）、库内汽车最小转弯半径（八)、坡道最小宽度不包括道牙及其他分隔带宽度（九）、汽车库室内最小净高注：1.净高指楼地面表面至顶棚或其他构件底面的距离，未计入设备及管道所需空间。
2。
停放其他特殊车型的停车库,净高按车的外廓高度再增加0。
20m。
(十)、单位小轿车车库（十一)、安全疏散1.汽车疏散出口1—1 GB50067-97要求:（1）汽车疏散出口应不少于两个，但停车数小于100辆的地下车库，可设一个。
（2)汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。
地下车库车行出入口设计要点解析
地下车库车行出入口设计要点解析摘要：本文通对地下车库相关规范的研读，总结了地下车库车行出入口的各设计要点，并进行深入的分析和探究，供地下车库设计者参考和借鉴。
关键词：地下车库车行出入口设计要点引言随着城市小汽车拥有量的迅猛增长，建造各种类型的地下停车库成为各地解决停车难的首选。
在研究地下车库设计时，车行出入口作为进入地下车库的门户，其地位的重要性显而易见。
本文试图从地下车库的内部设计着手，对车行出入口的各设计要点进行归纳解析。
地下车库车行出入口设计要点2 1地下车库车行出入口的数目和宽度地下车库车行出入口的数目和宽度不仅与车辆日常通行的顺畅、火灾时的疏散能力有关，更与投资建设的经济性有关。
搜索相关的国家标准，《汽车库建筑设计规范》在总平面的设计中要求：a对于大中型汽车库库址，车辆出入口不应少于两个；b特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于三个，c各车行出入口净距应大于15米，出入口宽度双向7米，单向5米。
《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》在安全疏散的设计中规定Ⅳ类汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库可设一个汽车疏散出口；其它应设不少于两个的汽车疏散出口；仔细阅读上面的文字就可以发现，两者都只规定了出口的数量，未规定出口的宽度。
是否单车道也设2个出入口，双车道也设2个？规范对此并没有明确，而且单车道和双车道的宽度二者规定的也不一致。
从《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》后面的条文解释可以看到，确定汽车疏散出口数量的原则是：在满足平时使用的基础上，适当考虑火灾时车辆的疏散，如设置单车道时，停车量控制在50辆以内。
是否这样就可以得出一个简单的原则：50辆以下单车道单出口，50—100辆双车道单出口，100辆以上出口数量不少于两个。
这样的原则正确吗，规范的解释中并没有明确。
针对以上问题，似乎可以从其它已颁布的地方标准中找到参考。
例如2010年4月开始实施的《天津市建设项目配件停车场（库）标准》中明确规定：a机动车停车位小于等于200辆时，应设置不少与1个双车道或2个单车道的出入口；b机动车停车位大于200辆小于500辆时，应设置不少于2条车道进、两条道出的出入口；c机动车停车位大于500辆时，应设置不少于三个双车道的出入口；d机动车停车场（库）的出入口宽度，单车道净宽度宜为4-6米，双车道净宽宜为7-11米。
地下车库坡道设计要点总结
地下车库的汽车坡道地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
汽车库知识点总结
汽车库知识点总结汽车库是专门用来存放汽车的建筑物，其设计和建造需要考虑多种因素，包括舒适性、安全性、便利性等。
在汽车库的设计和建造过程中，需注意各种细节，以确保车辆和使用者的安全。
在本文中我们将总结汽车库的知识点，包括设计、建造、维护等方面的内容，希望对您有所帮助。
1. 汽车库的设计要点在设计汽车库时，需要考虑以下几个要点：- 布局设计：汽车库的布局应该合理，方便车辆的出入，并且要考虑好通风和采光。
- 结构设计：汽车库的结构设计需要保证其稳固性和耐久性，以确保其能够承受各种外部力和自然灾害。
- 材料选择：汽车库的建造材料应该具有较高的抗压、抗拉、抗震能力，并且要有一定的防火性能。
- 设施配置：汽车库内部应该配置相应的消防设施、通风设备、照明设备等，以确保车辆和使用者的安全。
2. 汽车库的建造步骤汽车库的建造一般包括以下几个步骤：- 地基开挖：首先需要对地基进行开挖，以确保地基平整、坚实。
- 基础施工：接着需要进行基础的施工，包括浇筑混凝土、设置钢筋等。
- 主体结构施工：然后进行主体结构的施工，包括梁、柱、墙面等的建造。
- 设备器材安装：最后需要对汽车库的一些设备和器材进行安装，包括门、窗、灯具等。
3. 汽车库的维护与管理汽车库的维护和管理是确保其正常运行和延长使用寿命的重要环节，一般需要注意以下几个方面：- 清洁保养：要定期对汽车库进行清洁和保养，包括清理车库内部、维修设备器材等。
- 安全管理：要定期检查汽车库的安全设施和设备，确保其正常运行。
- 技术维护：需要定期进行技术维护和维修，包括检查地基、结构等，以确保汽车库的稳固性和耐久性。
在使用汽车库时，还需要注意以下几点：- 避免过度负荷使用汽车库，以免车库结构承载不了。
- 避免在车库内存放易燃物品或有毒有害物品，以免影响车库及车库内车辆安全。
- 在使用车库时，要注意保持通风和通风，避免车库内空气质量过差。
总之，汽车库是车辆的重要存放地点，其设计、建造和维护都需要注意各种细节，确保其能够安全、稳固、舒适地使用。
地下车库设计5大要点
地下车库设计5大要点一、停车位指标停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。
以上指标均包括停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。
实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约27～37㎡。
中高端/中端楼盘：一个车位保证满足2400mm×5300mm。
高端楼盘：一个车位保证满足2700mm×5700mm（在人行出入口附近考虑5%数量的2700mm×6000mm车位）。
二、防火设计1.防火分区大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。
《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000㎡，设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000㎡。
各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。
2.安全疏散《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定：（1）地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。
这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。
（2）地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够吸效地进行双向疏散。
但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。
因此，符合下列条件之一的可设一个出口。
a.同一时间车库人数不超过25人。
b.IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。
c.当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。
（3）地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，其与室内最远工作点的距离不应超过45m。
当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。
地下停车库设计规定
地下停车库设计规定地下停车库设计规定（小型车、坡道式）整理依据：1.《汽车库建筑设计规范》JGJ100-982.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-973.上海市工程建设规范《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》DBJ08-7-20064.中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（房屋建筑部分停车库设计要点停车库设计要点停车库设计要点停车库设计要点设计范围仅限于居住区或公共建筑之地下停车库，车型为小型车（小轿车）。
（一）、防火分类及耐火等级（GB50067-97.3.0.1;3.0.3）（二）、设计车型外廓尺寸（ｍ）（三）防火分隔地下汽车库防火分区最大允许建筑面积为2000.00㎡。
注： 1.室内地坪低于室外地坪高度超过该层汽车库净高1/3且不超过净高1/2的汽车库，防火分区最大允许建筑面积不应超过2500㎡。
2.复式汽车库的防火分区最大允许建筑面积应按本规定值减少35%。
汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可按本规定增加一倍。
防火墙上如需设门、通道口，应设置甲级防火门和耐火极限不低于 3.00h 的防火卷帘。
汽车坡道两侧应用防火墙与停车区隔开，坡道出入口应采用水幕、防火卷帘或甲级防火门与停车区隔开，但汽车库与坡道上均设有自动灭火系统时，不受此限。
（四）、汽车与汽车、柱、墙或护栏之间的最净距（五）、最小停车带、停车位、通车道宽度（垂直式）（六）通车道的最大坡度（斜坡道）h为室外地坪至地下室地坪之高差+0.08m（七）、库内汽车最小转弯半径（八）、坡道最小宽度注：1.净高指楼地面表面至顶棚或其他构件底面的距离，未计入设备及管道所需空间。
2.停放其他特殊车型的停车库，净高按车的外廓高度再增加0.20m。
（十）、单位小轿车车库（十一）、安全疏散1. 汽车疏散出口1-1 GB50067-97要求：（1）汽车疏散出口应不少于两个，但停车数小于100辆的地下车库，可设一个。
地下车库设计要点
地下车库设计要点1、合理布置柱网，要考虑不同停车方式下停车位和行车通道的尺寸，还有结构构件尺寸的影响。
常见的是采用垂直式后退停车的布置方式，柱网尺寸在8.1米左右可以排3台车。
一排柱网停2排车（尾对尾），另一排柱网作为通车道。
排车位时注意规范对汽车与墙、柱和护栏等的距离要求是不同的。
考虑经济性，边跨柱网（进深最好是半跨）最好是布置停车位，这样可以提高通车道的利用率（双侧停车）。
一般布置合理的地下车库平均30~40平米/车位。
2、车库的防火分类应分为四类车库的防火分类注：汽车库的屋面亦停放汽车时，其停车数量应计算在汽车库的总车辆数内。
3、地下车库的防火分区最大允许建筑面积是2000平，设有自动灭火系统时可以增加一倍，即4000平（按规定都有）。
分区之间以防火墙分隔，连通的通道设特级防火卷帘。
除Ⅳ类汽车库外，每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。
汽车库室内最远工作地点至楼梯间（注意是楼梯间，不包括借用其他分区的疏散口）的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。
疏散楼梯应设置封闭楼梯间（不能自然排烟时设防烟楼梯间），疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。
4、停车数少于100辆的地下汽车库可设一个双车道坡道出口，大于100辆的要设置不少于2个汽车出口。
5、是否结合人防要看人防部门的要求。
如果设置人防工程，要注意防护单元的划分与防火分区结合。
人员掩体每个防护单元不超过2000平米，配套工程的不超过4000平米。
还要注意不同防护类型的口部设计要求，行车的出入口和连通口最好设计活门槛。
防护单元之间的连通口要设计战时封堵的方式（挡板或人防门）。
6、一定要注意车库的净高，要综合考虑结构梁高和通风管道、喷淋管线及其它专业管道之间的交叉关系。
如果层高受限，可以考虑采用无梁楼盖的结构形式代替梁板结构形式。
就想起这些，其他的就看规范吧，主要是《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97、《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98和《人民防空地下室设计规范》GB 50038—2005。
地下停车库设计要点
工程设计1771.概况随着上海经济的不断发展，企业的经济实力与人民的生活水平有了很大的提高，人们的消费观念与欲望在不断的变化与增强。
近几年尤以个人轿车消费更为突出，轿车社会拥有量在不断上升，随之带来停车难的问题。
由于上海寸土寸金，地面停车场发展受到客观条件的限制，于是地下停车库在近几年得到了迅速发展。
本文以我院地下停车库的设计经验，谈一谈笔者的设计思路，仅供参考。
2.设计适用规范汽车库建筑设计规范(JGJ100—98)汽车库、修车库、停车库设计防火规范(GB50067—97)地下建筑照明设计标准(CECS45：92)3.地下停车库分类(1)按建筑形式分：单建式车库(车库顶上无建筑物，一般建在广场、绿地底下)；附建式车库(车库顶上有建筑物，一般建在高层、宾馆、酒店底下)；机械式车库(车库内设机械停车设备，车库层高较高)；(2)按停车规模分：有I、II、I II、IV四类(该分类为防火分类，分别对应停车量为：＞300、150～300、51～150、≤50)4.供电设计地下停车库负荷等级划分较简单，消防设备及机械停车设备用电应符合规范(GB50067—97)第条“I类汽车库、机械停车设备以及采用升降梯作车辆疏散出口的升降梯用电按一级负荷供电”和第9.0.1.2条“I、III类汽车库和I类修车库应按二级负荷供电”的要求。
由于地下停车库所处地势较低，车辆出人口都有敞开段，车库内设备较易受水淹，所以除以上设备外，我院一般将雨水泵亦按二级负荷供电。
根据一、二级负荷供电要求，除I V 类停车库，地下停车库应为二路独立电源供电。
地下车库负荷为平面分布，一般分散在车库四角，因此易采用放射形式供电。
对容量较小，又相对集中的三级负荷可采用链式供电，一、二级负荷采用双回路配电点自切供电。
对于应急照明，通常采用应急照明灯具自带蓄电池作为其备用应急电源。
近几年，有不少工程采用EPS集中供电式应急电源装置作为设备的备用应急电源，尤其在大型工程应急照明中使用该系统，能集中管理应急照明系统，减少不少日常维护工作量。
地下停车库设计规定
地下停车库设计规定1.结构设计：地下停车库的结构设计是最基本的设计要求。
它包括地下停车库的承重结构、立柱、梁、楼板等设计。
承重结构要满足荷载要求，确保停车库的安全性。
立柱、梁的布置要合理，楼板要有足够的强度和刚度，能承受停车车辆的重量。
此外，结构设计还应考虑地下水位、土壤条件等因素。
2.通风设计：地下停车库的通风设计是为了保持空气的新鲜度和流通性，减少有害气体的积聚。
通风系统应包括进风系统和排风系统。
进风系统应设置在地下停车库的周边，以保证新鲜空气的进入。
排风系统应合理设置，以排除停车库内的废气和烟雾，保持空气品质。
3.照明设计：地下停车库的照明设计要充分考虑停车库内的照明要求和能源消耗。
照明系统应满足视觉需求，确保停车库内的安全性。
照明设备应具备较高的能效，以降低能源消耗。
此外，还应合理设置照明设备的位置和间距，以提供均匀的照明效果。
4.消防设计：地下停车库的消防设计是为了保证车辆和人员的安全。
应设置灭火器、消防栓、自动喷水灭火系统等消防设备。
消防设备应布置合理，易于使用和维护。
应设立消防通道，便于车辆和人员疏散。
此外，应制定停车库的消防预案，定期进行消防演练。
5.排水设计：地下停车库的排水设计是为了解决雨水和污水的排放问题。
应设置排水管道和排水口，确保停车库内的积水能够迅速排出，避免积水对车辆和人员的影响。
排水系统应设计合理，便于维护和清洁。
6.安全防范设计：地下停车库的安全防范设计是为了预防盗窃和其他不安全事件的发生。
应设置安保设备，如监控摄像头、门禁系统等，以监控停车库内的安全情况。
还应设置紧急报警装置，便于在紧急情况下及时求助。
门禁系统应设置合理，确保停车库内的车辆和人员的安全。
在地下停车库设计规定中，各个方面的设计要求都需要综合考虑，确保停车库的安全性、舒适性和便利性。
此外，还应注意符合相关法律法规和建筑规范，以达到设计要求。
地下停车库设计要点
地下车库设计要点分析摘要：地下车库建造已经是现代城市地产开发中不可避免的一个环节，几乎每个住宅项目都要进行地下车库的设计。
而地下车库设计的优劣与否直接决定了前期的建设成本投入和后期的使用和安全。
这里通过查阅资料文献和总结工作实践经验的方式整理了住宅地下车库设计的基本过程。
关键词：地下车库；车位；层高；防火；通风排烟引言：随着城市发展进程加快，用地已十分紧缺，城市停车立体化已然成为解决城市停车问题的最有效途径，而在城市停车立体化体系中最让人们认可的莫过于地下停车。
然而，地下停车相对于地上停车而言，其建设成本更高，结构更加复杂，火灾危险系数更大，因此地下车库的设计显得尤为重要。
本文主要通过地下车库的总平面布置、地下车库出入口、柱网及车位车道、层高、采光通风、防排水、通风排烟、防火和疏散等来进行阐述。
希望以此来指导地下车库的设计，同时减少建设成本，提高地下车库的使用方便性和安全性。
正文：1、总平面布置住宅小区的地下停车库总平面设计不同于地面停车场设计，影响地下停车库总平面布置的限制性因素往往更多的是住宅的结构体系（如核心筒剪力墙）的影响。
为满足容积率、建筑密度、退距和空间品质及使用的基本要求，住宅结构体系往往会将地下停车库划分的零零碎碎，停车效益极差，使用也不方便，尤其是高层住宅结构体系表现的更为明显。
因此设计构思初期就应结合总体布局和周围坏境综合考虑地下车库的总平面布置。
根据停车容量越大停车效率越高的特点，有必要将停车空间尽可能的集中布置。
具体做法如下：(1)、住宅楼尽量沿基地周边布置，留出集中停车空间。
(2)、住宅楼多栋组合布置。
（3）、优化住宅结构体系，使其与地下室柱网相匹配。
另外地下停车库总平面的布置还必须兼顾结构安全、场地高差、住区使用方便以及对住区环境干扰的影响。
2、地下车库出入口2.1、出入口位置地下车库车辆出入口应方便小区管理，与小区景观设计相协调，不应深入小区内部，尽可能正对车库内主流线，减小对地上住户的影响，两个疏散口之间的距离不应小于15米，两个车道毗连时，必须用防火隔墙隔开。
地下停车库建筑设计要点分析
地下停车库建筑设计要点分析作者：李道俊来源：《城市建设理论研究》2013年第11期摘要：随着社会的发展与进步，重视地下停车库建筑设计对于现实生活具有重要的意义。
本文主要介绍地下停车库建筑设计要点分析的有关内容。
关键词：地下；停车库；要点分析；建筑；设计；中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：引言随着时代的进步交通的发展，，地下空间利用的内容将更为广泛，与自然环境的差别将更为缩小。
当今社会日益暴露出种种矛盾，其中主要矛盾是人口的不断膨胀和自然资源的减少，这些带来了城市地面用地短缺的问题.因此，城市地下空间的开发和利用不仅引起了人们的高度重视，也得到了较快的发展。
一、地下停车库的必要性及可行性分析我国城市用地紧张、居住人口多，建筑密度一般都较大。
在不增加地面建筑密度和不减少地面绿化面积的前提下，开发利用地下空间来解决停车问题非常有利。
合理地设计建造地下停车库不仅可以获得大量的停车位，同时也可减小车辆对地面的干扰，最大限度地把宝贵的地面用作绿化及休闲活动区域，改善环境质量。
也可以把地下停车库与人防工程有效地结合在一起，把原本使用率较低的人防空间合理地利用起来，达到平战结合的目的。
针对我国目前的实际情况以及参考国外的一些发展经验，建设地下停车库是解决停车问题的最佳方式。
通过一些有益的探索、尝试，总结出了一定经验。
地下停车库地上部分除留有必须的消防疏散出入口和汽车坡道外，可以结合景观设计作为水景、绿化、小游园等美化居住环境。
二、地下停车库设计的技术要点2.1库外设计⑴出入口数量及间距：大中型汽车库(即51 辆～500 辆) 的库址，车辆出入口≮2 个；特大型汽车库(即＞500 辆)≮3 个，且应设人流专用出入口。
各车辆出入口之间的净距，应＞15 m。
⑵出入口宽度：单向行驶≮5 m，双向行驶≮7 m。
⑶出入口位置：①特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接；②库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应＞50 m，距离道路交叉口应＞80 m;③地下车库出入口距基地道路的交叉路口或高架路的起坡点不应＜7.50 m；与道路垂直时，出人口与道路红线应保持≮7.50 m安全距离，并在距出入口边线内2 m 处作视点的120°范围内至边线外7.5 m以上不应有遮挡视线障碍物；与道路平行时，应经≮7.50 m长的缓冲车道汇入基地道路。
地下车库设计规范
地下车库设计规范地下车库——室内地坪面地于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
（利用地下层空间做车库，以坡道与地面相通）1.全地下车库停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
2.半地下车库低于室外地坪面高度超过该层车库净高1/3的汽车库，不超过1/2的汽车库。
全地下车库与半地下车库对比表3.车库形式选择要点根据地形条件及甲方任务书要求进行选择适当形式。
例如：山地多选择半地下车库，相对平坦地形多选择全地下车库。
①退界地库退界不小于地库底板到顶板高度的0.7倍，国标不小于5米，沪标不小于3米。
满足外圈综合管线要求4.总图布置车库要点1）建筑间距2）严禁建造地库建筑范围汽车库不应与托儿所幼儿园养老院组合建造。
当病房楼与汽车库有完全防火分隔时，病房楼的地下可设置汽车库。
即使是幼儿园养老院的场地内（非建筑正投影下）也不允许设地库车位基本设计要求1.车位规范要求车位尺寸垂直式停车平行式停车机械停车垂直式后退停车平行式前进停车2.转弯半径3.车库埋深确定1）非人防普通车库非人防普通车库净空高度不应小于2.2m.梁板式2）非人防机械车库机械停车位要求净高3.6m梁板梁板3）非人防普通车库非人防普通车库净空高度不应小于2.2m.无梁楼盖4）人防车库要求净高2.4m，结构板厚200mm以上梁板4.车库覆土厚度地下车库顶板的覆土厚度一般确定方法：①当地规范绿化率计算要求覆土厚度；②给排水及其他工种走线要求；③景观绿化设计要求。
车库出入口基本设计要求1、出入口数量确定大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。
国标1.不少于两个，但符合下列条件可设一个：Ⅳ类汽车库（<50）或停车少于100辆的地下车库或坡道为双车道的Ⅲ类地上车库（51-150）2.Ⅰ、Ⅱ类汽车库和停车大于100的地下车库，如果采用错层或斜楼板，坡道是双车道，那没首层或负一层到室外的汽车疏散口不少于2个，其它楼层疏散坡道可以设1个。
地下汽车库设计要点
浅析地下汽车库设计要点摘要：本案从建筑专业入手、结合实际工程案例——欣建国际项目地下室设计，对地下汽车库设计的常见问题进行分析总结，以期为相关人员提供参考。
关键词：地下汽车库出入口设计、竖向设计、防火分区及疏散项目简介：欣建国际项目位于广西省岑溪市思湖路以西、玉悟大道以南、永安路以北，场地不规则，折点较多，高差很大（北高南低最大高差为5.3米，西高东低高差为4.4米）。
项目用地面积约4.3万平米，总建筑面积约33万平米，是一个大型居住小区。
地下汽车库为地下二层，局部一层，南北向最长为197米，东西向最宽为304米，建筑面积为59131平米，可停车约为1400辆，按汽车库建筑设计规范jgj 100-98分类属于大型汽车库。
地面以上有17栋26层及6栋30层单元式高层住宅，建筑底层附带商业及社区配套用房。
1. 地下汽车库出入口设计1.1 本案地下室为大型汽车库。
设置了两个车辆出入口，按当地规划局要求，每个出入口的净宽应大于7米，出入口净距大于15米。
本案两个出入口之间的距离为203米，满足规范的的要求。
在小区规划中，车辆出入口的选址避开了人行密集区域，最大限度做到人车分流，减少人车之间的相互干扰。
同时车辆出入口的位置与地下车库内主要车行流线联立考虑，避免迂回辗转。
1.2 本案出入口在坡端设置150mm高弧形挡水翻边及截水沟，充分考虑了地下汽车库设计的“防、排、截、堵”，保证周边场地雨水不流向地下汽车库。
1.3 本案两个车辆出入口分别采用了直线坡段和曲线坡段，车坡道均采用15%的坡度，根据规范，当汽车库内通车道纵向坡道大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡，本案在坡段两端均设置3.6米的直线缓坡段，缓坡段坡度为直线坡段坡度的一半，即7.5%。
按规范直线缓坡和曲线缓坡均可。
2. 竖向设计2.1 由于场地南北、东西高差较大，因此，地下室顶板分为两个标高覆土，地面高差的部分用室外台阶和扶梯解决。
覆土最浅0.9米，最深处1.2米，满足管道敷设的同时，尽量减小地下室顶板结构的荷载。
地下车库设计要点
地下车库设计要点1．是否设人防：地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。
一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。
如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。
所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。
2．确定规模：通常我们设计的车库属于“中型”（ 51~300辆），有时也会有大型（ 301~500辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
3．确定坡道：进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。
坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。
大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于 2个。
即：一般设计两个出入口就够了。
汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于 3.50m，双车行驶时不宜小于 6.00m。
但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于 15m，否则按一个出入口计）。
规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于 4m，双车道不宜小于 7m，因此干脆汽车坡道就设计为 4米或 7米。
4．其他数据：汽车转弯半径按 6米设计，此为小型车转弯半径。
汽车库室内最小净高应：>2.20米（微型车、小型车）。
我们通常的车库以微型、小型车库。
如确实需要停大型车，甲方会提出要求。
5．汽车库的防火：主要是防火分区的问题，汽车库应设防火墙划分防火分区。
每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为 2000平方米。
如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍，即：4000平方米。
规范规定：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类地上汽车库、停车数超过 10辆的地下汽车库、机械式立体汽车库或复式汽车库以及采用垂直升降梯作汽车疏散出口的汽车库、Ⅰ类修车库，均应设置自动喷水灭火系统。
因此地下车库的防火分区面积只能是 4000平方米。
因此在排完车库的平面后，需要进行防火分区的划分。
住宅小区单层地下汽车库结构设计要点浅析
住宅小区单层地下汽车库结构设计要点浅析摘要：近年来，随着我国城市化进程不断加快的背景下，城市居民对房屋住宅的需求量日益增大，高层住宅小区的建设越来越普遍，与之配套的地下汽车库也越来越多。
本文仅就作者近几年来所遇到的单层地下汽车库设计，进行了设计时需要注意的一些设计要点的总结，旨在保证结构安全，实现建筑功能，同时经济可控。
关键词：钢筋混凝土框架结构;住宅;地下室设计;地下汽车库正文：1.地下汽车库的概况一般单层地下汽车库都采用钢筋混凝土框架结构，根据建筑停车位和汽车道的需求，柱网一般排成8.1m×8.1m，8.4m×8.4m，8.1m×6.3m，5.4m×6.4m等相近尺寸；柱截面一般500mm×500mm, 600mm×600mm等。
地下室顶板可以采用十字梁，井字梁，无梁楼盖。
无梁楼盖一般是从经济性考虑，降低层高，加大净高，减少开挖方及相关的费用，如考虑消防时还可减小荷载取值，但受力性能不如梁板式好，并且顶板覆土容易不受控制超载，一般地下室顶层不选用，而两层地下室时负二层顶板可考虑采用此形式。
地下汽车库的基础根据不同的地质情况，可采用带柱墩平板式筏基，梁板式筏基，独立柱基带抗水板，根据地质水文抗浮需求，看是否需要打抗拔桩等。
因不同地方的地质水文情况不同，本文不再对基础设计进行说明。
2. 地下汽车库设计要点浅析2.1重要的荷载取值2.1.1顶板覆土：从经济的角度来讲应尽量抬高顶板标高，以减少挖方量及相关费用，还有荷载减小带来的结构材料费用的降低；但是考虑到上方算绿化，至少应满足1.2m 厚覆土。
覆土重量按恒载考虑，容重一般取18KN/m3。
2.1.2 顶板活荷载若不考虑消防荷载及人防，一般取10kN/㎡，是因为考虑在上部结构施工过程中加在地下室顶板上的脚手架等施工荷载，但在实际的施工过程中这个活荷载往往和覆土荷载不是同时组合的，有经验的情况下，活荷载取值可采用5kN/㎡，这样可大大减少了结构成本。
汽车库建筑设计规范
汽车库建筑设计规范1.功能性要求汽车库应该有足够的容量来容纳所需的汽车数量。
为了满足不同车型的需求，应该考虑不同尺寸的车位和通道的设计。
在设计中要充分考虑车辆进出的流程，确保车辆的流动性和方便性。
2.结构和材料汽车库的结构应该满足安全和稳定的要求。
使用优质的材料和合适的施工技术，以确保汽车库的耐久性和可靠性。
要注意设计合理的支撑和梁柱结构，以确保能够承受车辆的重量和运行期间的各种载荷。
3.安全要求汽车库应该符合相应的消防和安全要求。
必须设置有效的防火设施和紧急逃生通道，以确保在火灾等紧急情况下的安全。
必须安装灭火器、报警器和照明设备，以提供必要的保护和指示。
4.通风和通风要求由于汽车排放的废气和汽车库内的封闭环境，通风是非常重要的。
为了排除废气和确保空气流通，应该设计合适的通风系统。
通风系统必须能够提供足够的新鲜空气，并定期进行维护和清洁。
5.照明要求为了确保进出车辆的安全和操作人员的工作环境，汽车库应该有足够的照明。
应该选择适合车库使用的照明设备，以确保充足的照明强度和均匀的光线分布。
照明设备还应具备节能和环保的特性。
6.水和排水要求汽车库需要适当的水和排水设施，以方便清洁和排水管理。
设计合适的排水系统，以确保雨水和车辆使用期间产生的液体能够及时排除。
同时，要提供清洁设备和设施，以保持汽车库的清洁和卫生。
7.停车管理系统为了方便车辆的停放和管理，汽车库可以配备停车管理系统。
这包括电子计费和支付系统、车辆识别系统、车位指示和导航系统等。
这些系统可以提高停车效率和用户体验。
8.可持续发展在汽车库的设计和建造过程中，应该考虑可持续发展的原则。
使用环保材料和技术，减少能源消耗和废物排放。
可以通过使用太阳能发电、雨水收集系统和其他可再生能源技术来实现可持续发展。
以上是汽车库建筑设计规范的一些主要要点。
设计师和建筑师应该根据实际情况进行细化和定制化设计，以满足具体项目的需求和要求。
此外，设计和建造过程中需要遵守当地法规和标准，以确保汽车库的合法性和安全性。
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地下汽车库设计要点
汽车库设计相关规范资料 地下车库基本设计概念
车库分类 车位尺寸 柱网设计
坡道设计
层高设计
地下车库的防火设计
防火分区 安全疏散
防火构造
案例分析
地下车库的机电设计
设备用房 管线综合
设计要点
地库案例分析
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●
汽车坡道剖面
应如实反映结构梁板设计，关键部分需标注结构梁的高度。 应完整标注坡道的长度，坡度及标高，且应和平面标注对应。 应标注净高控制的尺寸。 节点索引完整。
地下汽车库设计要点
地下车库基本设计概念——坡道设计
●
坡道实例：
坡道挡墙设计应结合地形和景观设计，避免 用1.05米高生硬的混凝挡墙。 坡道应设计遮雨顶棚。
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地下汽车库设计要点
地下车库的防火设计——防火构造
●
防火构造设计：
除敞开式汽车库、斜楼板式汽车库以外的多层、高层、地下汽车库，汽车坡道两侧应用防火墙与停 车区隔开，坡道的出入口应采用水幕、防火卷帘或设置甲级防火门等措施与停车区隔开。当汽车库 和汽车坡道上均设有自动灭火系统时，可不受此限。 防火墙不宜设在汽车库、修车库的内转角处。当设在转角处时，内转角处两侧墙上的门、窗、洞口 之间的水平距离不应小于4m。 防火墙两侧的门、窗、洞口之间的水平距离不应小于2m。当防火墙两侧的采光窗装有耐火极限不 低于0.90h的不燃烧体固定窗扇时，可不受距离的限制。 防火墙或防火隔墙上不应设通风孔道，也不宜穿过其他管道（线）；当管道（线）穿过防火墙时， 应采用不燃烧材料将孔洞周围的空隙紧密填塞。 防火墙或防火隔墙上不宜开设门、窗、洞口，当必须开设时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不 低于3.00h的防火卷帘。
规模 停车数量 特大型 〉500 辆 大型 301～500 辆 中型 51～300 辆 小型 〈50 辆
建筑分类和车库出入口设置有关
●
按防火要求分类—汽车库防火分类
名称 数量 类别 汽车库 停车场 Ⅰ 〉500 辆 〉500 辆 Ⅱ 151～300 辆 251～400 辆 Ⅲ 51～150 辆 101～250 辆 Ⅳ ≤50 辆 ≤100 辆
设计要点
地库案例分析
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地下汽车库设计要点
地下车库的设计主要体现各专业综合能力，除了建筑功能、流线布局合理之外，还应把机电专业 所要求的设备用房，管井，管线高度及走向合理布局，同时把各种降板，预留坑，沟等条件清楚 的提给结构专业。建筑的最终图纸应该是综合所有专业条件的设计成果。
●
环形汽车坡道超高设计即横向坡度一般为2%-6%。
地下汽车库设计要点
地下车库基本设计概念——坡道设计
●
汽车坡道平面 应绘制两张平面图 应完整标注坡道长度及坡度 应完整标注出口及入口出标高 应完整标注关键点的标高 定位尺寸及索引完整
地下汽车库设计要点
地下车库基本设计概念——坡道设计
地下汽车库设计要点
技术委员会技术培训
地下汽车库设计要点
汽车库设计相关规范资料 地下车库基本设计概念
车库分类 车位尺寸 柱网设计
坡道设计
层高设计
地下车库的防火设计
防火分区 安全疏散
防火构造
案例分析
地下车库的机电设计
设备用房 管线综合
设计要点
地库案例分析
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地下汽车库设计要点
汽车库设计相关规范资料
《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97
《全国民用建筑工程设计技术措施-2009规划·建筑·景观》中 3.4 地下车库设计
地下汽车库设计要点
汽车库设计相关规范资料 地下车库基本设计概念
●
概念易混淆：
停车场：〈50 辆可设一个出入口（出口宽度为双车道） 地下停车库： 〈100 辆可设一个出入口（汽车坡道为双车道） Ⅲ类地上车库：可设一个出入口（汽车坡道为双车道） Ⅳ汽车库：可设一个出入口
地下汽车库设计要点
地下车库基本设计概念——车库分类
●
按设计形式及功能分类
名称 形式 设备 普通地下车库 全部埋在地下 水、电、风管线齐全 人防地下车库 全部埋在地下 且设有人防工程 平战结合机电系统 建筑结构均有人防 设计 3.7米～3.9米 半地下车库 部分埋在地下或设 有天井 水、电管线齐全 暖通为自然通风及 自然排烟系统 3米～3.3米 机械式停车库 （复式汽车库） 设有双层机械设备 停车位处梁下要求净高3.6米
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地下汽车库设计要点
地下车库基本设计概念——坡道设计
●
汽车库内汽车环形道的最小内半径：（附图） r=
__________ √r12 - l2
- ____
2
b+n
r=
_____________ √62 – 2.82
-
________
2
1.88+1.62
=3.55m(按奥迪Q5尺寸计算）
一般工程做到弧墙半径为4.5米即能满足要求。
地下汽车库设计要点
地下车库的防火设计——案例
地下汽车库设计要点
汽车库设计相关规范资料 地下车库基本设计概念
车库分类 车位尺寸 柱网设计
坡道设计
层高设计
地下车库的防火设计
防火分区 安全疏散
防火构造
案例分析
地下车库的机电设计
设备用房 管线综合
设计 凯德项目
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万科李沧项目
地下汽车库设计要点
地下车库的机电设计——设备用房
●
管线综合
地下汽车库设计要点
汽车库设计相关规范资料 地下车库基本设计概念
车库分类 车位尺寸 柱网设计
坡道设计
层高设计
地下车库的防火设计
防火分区 安全疏散
防火构造
案例分析
地下车库的机电设计
设备用房 管线综合
层高
3.5米～3.6米
4.6米
大型的机械式立体汽车库，指无人停留，采用机械设备进行垂直或水平移动的车库，不在此范围内。
地下汽车库设计要点
地下车库基本设计概念——车位尺寸
●
车型外廓尺寸
总长（米） 微型车 小型车 3.50 4.80 总宽（米） 1.60 1.80 总高（米） 1.80 2.00 净高控制（米） 2.00 2.20 备注 可放在子母车位上 按0.5个车位计算 正常车库
地下汽车库设计要点
汽车库基本设计概念——柱网设计
●
停车位平面设计
地下汽车库设计要点
汽车库基本设计概念——柱网设计
地下汽车库设计要点
汽车库基本设计概念——柱网设计
地下汽车库设计要点
地下车库基本设计概念——坡道设计
●
出入口宽度：
《汽车库建筑设计规范》：出入口的宽度双向行驶时不应该小于7m,单向行驶时不应小于5m。
地下汽车库设计要点
汽车库基本设计概念——坡道设计
●
汽车库内坡道的最大坡度：
车型/坡度/通道 形式 直线坡道 百分比% 15 12 比值（高：长 1:6.67 1:8.3 百分比% 12 10 曲线坡道 比值（高：长 1:8.3 1:10
微型车 小型车 中型车
注：曲线坡道坡度以中心线计 汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应 小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应 小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点。
中房湖滨花园
重庆龙湖地产
地下汽车库设计要点
地下车库基本设计概念——层高设计
地下汽车库设计要点
汽车库设计相关规范资料 地下车库基本设计概念
车库分类 车位尺寸 柱网设计
坡道设计
层高设计
地下车库的防火设计
防火分区 安全疏散
防火构造
案例分析
地下车库的机电设计
设备用房 管线综合
设计要点
地库案例分析
中型车
9.00
2.50
3.20（4.00）
3.5（4.00）
有垃圾车或货车 进入的车库
●
汽车与汽车与构筑物最小净距（以小型车为标准）
项目/尺寸/车辆类型 平行式停车时汽车间纵向净距 垂直式、斜列式停车时汽车间纵向净距 汽车间横向净距 汽车与柱间净距 汽车与墙、护栏及其他 构筑物间净距 纵向 横向 微型汽车 小型汽车（米） 1.20 0.50 0.60 0.30 0.50 0.60
车库分类 车位尺寸 柱网设计
坡道设计
层高设计
地下车库的防火设计
防火分区 安全疏散
防火构造
案例分析
地下车库的机电设计
设备用房 管线综合
设计要点
地库案例分析
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地下汽车库设计要点
地下车库基本设计概念——车库分类
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按规模分类--汽车库建筑分类
《汽车库防火规范》：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。
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地下车库出入口要求：
Ⅳ类汽车库〈50辆 ：设一个单车道出入口。 小于100辆汽车库：设一个双车道出入口。 100辆～500辆汽车库：设两个出入口。单车道，双车道根据使用要求。 大于500辆汽车库：设三个以上出入口。 两个汽车疏散出口之间的间距不应该小于10m，两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。 汽车库的车道应满足一次出车的要求。 车辆出入口距城市道路的规划红线不应小于7.5m。并在距出入口边线内2m处作视点120°范围 内至边线7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。