第十二章--气动基本回路

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(完整版)SMC气动基础--基本回路

(完整版)SMC气动基础--基本回路
路 中位排气式
中位时两个出气口 与排气口相通
气缸活塞杆可以任意推动
14
换向回路练习题
15
压力(力)控制回路
16
压力(力)控制回路 ——气源压力控制回路
• 气源压力控制主要是指使空压
机的输出压力保持在储气罐所允
P≤Ps
许的额定压力以下
Ps
溢流阀控制气罐
的最大允许压力
17
压力(力)控制回路 ——工作压力控制回路
• 图中节流阀S1调节为高速,节流阀S2调节 为低速
SD1 SD2 气缸速度
--
0
+-
低速
SD1
++
高速
SD2
S1
S2
低速
高速
37
速度控制回路 ——双速驱动回路
• 利用高低速两个节流阀实现 高低速切换
• 图中节流阀S1调节为高速,节流阀S2调节 为低速
SD1 SD2 --
+++
气缸速度 0
低速 高速
--
0
+-
A
SD1
++
B
SD2
27
位置控制回路 ——带锁气缸
•利用带锁气缸,可以实现中间 定位控制
• 二位三通电磁阀SD3失电,带 锁气缸锁紧制动;得电,制动 解除
SD1
SD2
SD3
28
產品&环境
焊接生产线上使用的夹紧气缸
问题
由于设计的要求,采用中央封闭3/5通阀,实现夹紧气缸中央停留位置,以等 待下一工件的到位. 如果等待的时间略长,气缸会在夹紧臂自重的影响下,自动伸出,影响生产.
Z
2

气动基本回路

气动基本回路
第十章
气动基本回路
气动基本回路
由相关气动元件组成,用来完成某 种特定功能的典型的管路结构. 分类: 方向控制回路 压力控制回路 速度控制回路 多缸控制回路
第一节
方向控制回路
一、单腔换向回路 见图10-1 特点:施 加控制信号 活塞杆伸出; 信号消失, 活塞杆立即 退回。
二、双控换向回路 见图10-2 特点:主控 阀具有记忆功 能,只有施加 一个相反的控 制信号后,主 控阀才会进行 换向。
三、自锁式换向回路 见图10-3 特点:主控阀无 记忆,按下手动阀 1,主控阀右位接 入,活塞杆左伸, 按钮松开,不换 向;只有按下手动 阀2才换向。
第二节压力控制回路
一、调压回路 见图10-4
二、增压回路 图10-5 增压比:n=D2/D12
第三节 速度控制回路 一、节流调速回路 采用单向节流阀实现排气节流的速度控制回路
3、往复动作回路(图10-15)
本章小结: 1、方向控制回路的组成及原理 2、压力控制回路的构成和原理. 3、速度控制回路的特点和原理。 4、同步回路、安全保护回路的组成、原 理。
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再见!

利用两个单向节流阀实现两个方向的速度控制

二、缓冲回路
三、气-液调速回路
四、其他回路 1、同步回路 两活塞杆采用刚性连接的同步回路(图10-10)

气/液缸串联同步回路(图10-11)
2、安全保护回路 (1)自锁回路(图10-12)
(2)互锁回路(图10-13)
(3)过载保护回路 (图10-14)

气动基本回路

气动基本回路

2、气动常用回路
15、从两个不同地点控制双作用气缸的单往复运动
如图12-24所示回路,无论用手或用脚发出信号,操纵阀1S1、1S2, 均能使主阀1V1切换,活塞前进,活塞杆伸出碰到行程阀1S2后立即后退。
2、气动常用回路
16、慢速前进、快速后退回路
如图12-25所示回路,按下按钮阀1S1后,主控阀1V1换向,活塞前进,速度 由阀1V2控制,当活塞杆碰到行程阀1S2时,活塞后退,快速排气阀1V3可增加 其后退速度。
1、单作用气缸的控制 控制单作用气缸的前进、后退必须采用二位三通阀。如图12-8所 示单作用气缸控制回路,按下按钮,压缩空气从1口流向2口,活塞伸 出,3口遮断,单作用气缸活塞杆伸出。放开按钮,阀内弹簧复位, 缸内压缩空气由2口流向3口排放,1口被遮断,气缸活塞杆在复位弹 簧作用下立即缩回。
2、气动常用回路
1、气动基本回路
3、各种元件的表示方法 在回路图中,阀和气缸尽可能水平放置。回路中的所有元件均以起始位置 表示,否则另加注释。阀的位置定义如下: 1. 正常位置:阀芯未操纵时阀的位置。 2. 起始位置:阀已安装在系统中并已通气供压后,阀芯所处的位置应标明。如图 12-5所示的滚轮杠杆阀(信号元件),正常位置为关闭阀位,当在系统中被活 塞杆的凸轮板压下时,其起始位置变成通路,应表示成图12-5(b)所示。 对于单向滚轮杠杆阀,因其只能在单方向发出控制信号,因此在回路图中 必须以箭头表示出对元件发生作用的方向,逆向箭头表示无作用,如图12-6所 示。

气动程序控制回路
时间程序控制是指各执行元件的动作顺序按时间顺序 进行的一种自动控制方式。时间信号通过控制线路,按一 定的时间间隔分配给相应的执行元件,令其产生有顺序的 动作,它是一种开环的控制系统。图12-26(a)所示为时 间程序控制方框图。

气动基本回路介绍课件

气动基本回路介绍课件

3
气动基本回路的 工作原理
气动回路的工作过程
压缩空气进入气动回路, 推动气缸活塞运动 1
气动回路中的传感器、控 制器等元件实时监测和控 4 制气动回路的工作状态,
确保设备正常运行
活塞运动带动执行机
2
构,实现对设备的控

气动回路中的压力、
流量、速度等参数发
3
生变化,影响执行机
构的动作
气动回路的控制方式
03
02
气动基本回路可以实现 对气动系统的控制和调 节,以满足不同生产工 艺的要求。
04
气动基本回路的设计和 选择需要根据生产工艺 的要求和特点进行。
气动基本回路的分类
压力控制回路:用于调节气压,保
0 1 持压力稳定
方向控制回路:用于控制气体的流
0 3 动方向
安全保护回路:用于保护设备和人
0 5 员安全
04 气动执行器在医疗设备中 的应用,如手术机器人、 康复设备等。
气动系统的设计
A
气动系统的组成:气源、执行元件、 控制元件、辅助元件等
B
气动系统的设计原则:安全性、可 靠性、经济性、易维护性等
气动系统的设计方法:根据实际需
C
求,选择合适的气动元件,进行系
统布局和管路设计
气动系统的调试与优化:根据实际
气动传感器:用于检测气动系统的压力、流量、 温度等参数,实现系统的自动控制和监测
控制元件
气动控制阀:用于控制气体 的流动方向和流量
气动执行器:将气体的压力 能转化为机械能,驱动执行
机构
气动传感器:检测气体的压 力、流量、温度等参数
气动逻辑元件:实现逻辑控 制,如与门、或门、非门等
气动辅助元件:如消声器、 过滤器、润滑器等,用于改 善气动系统的性能和可靠性

基本气动回路

基本气动回路

1.1 换向回路单作用气缸控制回路气缸活塞杆运动的一个方向靠压缩空气驱动,另一个方向则靠其他外力,如重力、弹簧力等驱动。

回路简单,可选用简单结构的二位三通阀来控制常断二位三通电磁阀控制回路通电时活塞杆伸出,断电时靠弹簧力返回常通二位三通电磁阀控制回路断电时活塞杆缩回,通电时靠弹簧力返回三位三通电磁阀控制回路控制气缸的换向阀带有全封闭型中间位置,可使气缸活塞停止在任意位置,但定位精度不高两个二位二通电磁阀代替一个二位三通阀的控制回路两个二位二通电磁阀同时通电换向,可使活塞杆伸出。

断电后,靠外力返回双作用气缸控制回气缸活塞杆伸出或缩回两个方向的运动都靠压缩空气驱动,通常选用二位五通阀来控制采用单电控二位五通阀的控制回路双电控阀控制回路采用双电控电中间封闭型三位五通阀控制回路中间排气型三位五通阀控制回路路通电时活塞杆伸出,断电时活塞杆返回磁阀,换向信号可以为短脉冲信号,因此电磁铁发热少,并具有断电保持功能左侧电磁铁通电时,活塞杆伸出。

右侧电磁铁通电时,活塞杆缩回。

左、右两侧电磁铁同时断电时,活塞可停止在任意位置,但定位精度不高当电磁阀处于中间位置时活塞杆处于自由状态,可由其他机构驱动中间加压型三位阀控制回路电磁远程控制回路采用二位五通气控阀作为主控阀,其先导控制压力用一个二位三通电磁阀进行远程控制。

该回路可以应用于有防爆等要求的特殊场合双气控阀控制回路主控阀为双气控二位五通阀,用两个二位三通阀作为主控阀的先导阀,可进行遥控操作当左、右两侧电磁铁同时断电时,活塞可停止在任何位置,但定位精度不高。

采用一个压力控制阀,调节无杆腔的压力,使得在活塞双向加压时,保持力的平衡采用带有双活塞杆的气缸,使活塞两端受压面积相等,当双向加压时,也可保持力的平衡双作用气缸控制回路采用两个二位三通阀的控制回路采用一个二位三通阀的差动回路带有自保回路的气动控制回路两个二位二通阀分别控制气缸运动的二位四(五)通阀和二位二通阀串接的控制回路两个二位三通阀中,一个为常通阀,另一个为常断阀,两个电磁阀同时动作可实现气缸换向气缸右腔始终充满压缩空气,接通电磁阀后,左腔进气,靠压差推动活塞杆伸出,动作比较平稳,断电后,活塞自动复位两个方向。

《气动基本回路》课件

《气动基本回路》课件
气动基本回路
本课件介绍气动控制系统的基本原理和应用,包括压缩空气的生成、输送、 净化和干燥,气动元件的种类和工作原理,以及气动控制系统的组成和优缺 点。
什么是气动基本回路
气动控制的概念
气动系统是利用压缩空气做 介质,控制机械运动的一种 自动控制系统。
气动基本回路的定义
气动基本回路是实现气动控 制的基础,它是由多种气动 元件按照一定规律连接而成 的气动控制系统。
气动元件的种类和结构
1
气源处理元件
主要包括气源处理三件套、节流调速阀、增压阀等。

2
执行元件
主要包括气缸、气动电磁阀、气动角座阀等。
3
辅助元件
主要包括压力表、流量计、接头、管路等。
气缸的类型及其工作原理
单作用气缸
只有一端有有效气压,在气缸另一端设有弹簧,气压释放时,气缸可以恢复到初始位置。
双作用气缸
如电动机、气源处理等,是气动控制系统的整体支撑部分。
气动控制系统的优缺点
• 优点:气动控制器件简单、操作可靠、安全性高、适应性强、维护成 本低。
• 缺点:气动控制器件的控制精度低、响应速度慢、易受环境影响、噪 声大。
气动基本回路的维护常识
气动控制系统的维护需要注意以下几点: • 定期清洁、检查、润滑气动元件,已确保其正常运转。 • 正常情况下,关闭系统前必须排放系统中的压缩空气。 • 气源处理三件套要定期更换,保证气源清洁度。 • 定期检查气缸和阀门密封,保证系统的密封性。
3
与非电磁阀
实现与、或、非等逻辑控制功能,为气 动系统提供逻辑控制。
定时器
实现将气路信号由气控开关控制,从而 来控制输出物的运动程序,广泛使用于 气动控制系统。
气动控制系统的组成和原理

气动基本回路 气动常用回路

气动基本回路 气动常用回路

气动基本回路气动常用回路气动基本回路是指通过气动元件和管路构成的气动系统中的基本回路。

气动常用回路是指在工业自动化控制系统中经常使用的一些气动回路。

本文将介绍气动基本回路和气动常用回路的一些概念和应用。

气动基本回路主要包括气源回路、执行回路和控制回路。

气源回路是指气动系统中提供压缩空气的部分,通常包括压缩空气发生器、气源处理装置和储气设备。

执行回路是指通过气动执行元件来实现机械运动的部分,通常包括气缸和气动执行阀等。

控制回路是指用来控制执行元件的控制系统,通常包括开关、传感器和控制阀等。

气动常用回路包括单向气缸回路、双向气缸回路、速度控制回路、位置控制回路、压力控制回路等。

单向气缸回路是指通过一个气缸来实现单个工作机构的运动控制,常用于一些简单的工作场合。

双向气缸回路是指通过两个气缸来实现工作机构的正反转运动控制,常用于一些需要双向运动的工作场合。

速度控制回路是通过调节气缸的进气量来实现对气缸运动速度的控制,常用于一些对速度要求较高的工作场合。

位置控制回路是通过使用位置传感器来检测工作机构的位置,并通过控制阀来调节气缸的进气量,从而实现对工作机构位置的控制。

压力控制回路是通过使用压力传感器来检测气缸的压力,并通过控制阀来调节气缸的进气量,从而实现对气缸压力的控制。

气动基本回路和气动常用回路在工业自动化控制系统中具有广泛的应用。

其优点包括响应速度快、动力强、结构简单、成本低廉等。

因此,在许多工业领域中,气动系统被广泛应用于各种自动化生产线、机械设备和工艺控制系统中。

气动基本回路和气动常用回路是工业自动化控制系统中常用的回路类型。

通过对气源回路、执行回路和控制回路的合理设计和配置,可以实现对工作机构的运动控制、速度控制、位置控制和压力控制等功能。

气动系统具有快速响应、动力强大、结构简单、成本低廉等优点,因此在工业领域中具有广泛的应用前景。

气动基本回路

气动基本回路

二、压力控制(kò 回路 ngzhì)
作用(zuòyòng):使气动回路中的压力保持在 一定范围内,或者是为了得到高低不 同的压力回路而使压力保持稳定的回 路。
精品资料
二、压力(yālì)控制回路
1. 一次压力控制(kòngzhì)回路
用于控制储气罐的压力,使之不超过规定 的压力,提供给系统稳定的压力。
(1)单往复(wǎngfù)动作回路
压力控制
精品资料
2. 顺序 回路 (shùnxù)
(1)单往复(wǎngfù)动作回路
在往复回路中,每按 下一次按钮,气缸就 完成一次往复动作。
利用延时控制
精品资料
2. 顺序 回路 (shùnxù)
(2)连续(liánxù)复动作回路
按下阀1后,气缸连续往
复运动,知道提起阀1才 停止运动。
包括: 单作用缸换向回路 双作用缸换向回路
精品资料
一、方向 控制回 (fāngxiàng) 路
1. 单作用(zuòyòng)缸换向回路
利用三位五通阀能使气缸在 任意位置停留,但精度不高, 时间不长。
精品资料
一、方向 控制回 (fāngxiàng) 路
2. 双作用(zuòyòng)缸换向回路
精品资料
适用于双向调速运动稳定的场气液联动速度控制回路2气液阻尼缸速度控制回路气液联动速度控制回路3气液阻尼缸行程阀变速回路气液增压调速回路1气液增压单向调速回路返回由气动推动气液增压调速回路2气液增压双向调速回路返回由气液转换器2输出的压力油驱动
第二(dìèr) 节 气动基本回路
一、方向控制回路
作用(zuòyòng):通过换向阀得电、失电使气缸改变 方向的换向回路。
包括:气液转换器速度控制回路 气液阻尼缸速度控制回路 气液阻尼缸—行程阀变速回路

第十二章气动基本回路ppt课件

第十二章气动基本回路ppt课件
一、节流调速回路 2、 双作用气缸的速度控制
12.2 速度控制回路
一、节流调速回路 3、单作用气缸及双作用气缸的增速回路 图12-15为增加单作用缸活塞后退的速度回路,当活塞后退时,气缸中的压缩空气经快速排气阀1V1的3口直接排放,不需经换向阀,减少排气阻力,故活塞可快速后退。 图12-16为增加双作用气缸活塞前进的速度回路,双作用气缸前进时在气缸排气口加一个快速排气阀1V1减小排气阻力。
12.1 方向控制回路
12.1 方向控制回路
一、单作用气缸换向与控制 2、利用梭阀的控制 如图12-10所示,回路中的梭阀相当于实现“或”门逻辑功能的阀。在气动控制系统中,有时需要在不同地点操作单作用缸或实施手动/自动并用操作回路。
一、单作用气缸换向与控制 3、 利用双压阀的控制 如图12-11所示回路是一个利用双压阀的双手操作回路,在该回路中,需要两个二位三通阀同时动作,才能使单作用气缸前进,实现“与”门逻辑控制。最常用的双手操作回路还有如图12-12所示的回路,常用于安全保护回路。
12.5 常见回路控制案例
5、带行程检测的压力控制回路 如图12-21所示回路,按下按钮阀1S1,主控阀1V1换向,活塞前进,当活塞杆碰到行程阀1S2时,如活塞腔气压达到顺序阀的调定压力时,则打开顺序阀1V2,压缩空气经过顺序阀1V2、行程阀1S2使主阀1V1复位,活塞后退。这种控制回路可以保证活塞到达行程终点且活塞腔压力达到预定压力值时,活塞才后退
12.2 速度控制回路
二、缓冲回路 三、气/液调速回路
12.2 速度控制回路
一、调压回路 二、增压回路(利用气液增力缸构成回路)
12.3 压力控制回路
一、调压回路 二、安全保护回路 1.互锁回路 2.过载保护回路 三、往复动作回路

气动基本回路

气动基本回路

12.3 速度控制回路
三、气/液调速回路
电磁阀处于下位时,气压作用在气缸无杆腔活塞上,有杆腔内的 液压油经机控阀进入气/液转换器,活塞杆快速伸出。当活塞杆压下 机控阀,有杆腔内的液压油只能经交流阀到气/液转换器,活塞杆伸 出速度减慢。电磁阀处于上位时,活塞杆快速返回。
12.4 其他回路
一、同步动作回路
12.4 其他回路
二、安全保护回路
2. 过载保护互锁回路
当活塞右行过载,换向阀1、2控制油泄 放而换向,气缸返回,设备受到保护。
12.4 其他回路
三、往复动作回路
单往复动作回路 活塞右行,当撞块碰通行程开关2,阀3复位,活塞自 动返回,完成一次往复动作。单往复动作回路。
第12章 气动基本回路
§12.1 方向控制回路
§12.2 压力控制回路
§12.3 速度控制回路
§12.4 其它回路
12.1 方向控制回路
一、单作用气缸换向回路
常断型二位三通电磁阀控制回路
三位五通电磁阀控制回路
12.1 方向控制回路
二、双作用气缸换向回路
双气控二位五通阀控制回路
双气控中位封闭式三位 五通电磁阀控制回路
简单的同步回路 采用刚性连接部件连接两缸活塞杆,迫使A、B两缸同步。
12.4 其他回路
一、同步动作回路
气液缸的串联同步回路 回路缸1下腔与缸2上腔相连,内部注满液压油, 缸1下腔与缸2上腔的有效面积相等,实现同步。
12.4 其他回路
二、安全保护回路
1. 互锁回路
主控阀(二位四通阀)的换向受三个串联的机控三通 阀控制,只有三个机控阀都接通时主控阀才能幻想, 气缸才能动作。
12.2 压力控制回路
一、调压回路

气动基本回路与常用回路课件

气动基本回路与常用回路课件

气动三位置控制回路
总结词
通过使用单作用气缸和三位四通阀,实现对执行机构三 个位置的控制。
详细描述
三位置控制回路通常用于对执行机构进行精确的位置控 制。通过使用单作用气缸和三位四通阀,可以实现对执 行机构的三个位置的控制。其中,单作用气缸只有一个 工作腔,通过充气和排气来驱动执行机构进行运动。三 位四通阀具有三个工作位置,通过切换工作位置来实现 执行机构的三个不同位置的控制。
04
气动回路设计方法与技巧
明确设计要求与参数
了解客户需求
在开始设计之前,要与客户进行充分沟通, 明确了解设计要求和参数,包括工作压力、 工作流量、工作速度、负载类型等。
制定设计方案
根据客户需求,制定详细的设计方案,包括 气动系统的组成、元件的选择、回路的设计 等。
选择合适的元件与组合方式
选择合适的元件
压力控制阀的种类包括减压阀、安全 阀、顺序阀等,其工作原理是根据系 统压力的变化自动调节阀门开口大小 ,以保持系统压力稳定。
速度控制回路
速度控制回路是指利用流量控制阀对压缩空气的流量进行 控制的回路,常用于控制气缸的运动速度。
流量控制阀的种类包括节流阀、调速阀等,其工作原理是 通过改变阀门开口大小来控制压缩空气的流量,以实现气 缸运动速度的控制。
换向阀的种类包括手动换向阀、电磁换向阀、液动换向阀等,其工作原理是当压 缩空气从进气口进入时,推动阀芯移动,使气流从进气口通过阀芯上的通道流向 排气口,同时关闭原排气口,使原进气口成为排气口,从而实现气缸的往复运动 。
压力控制回路
压力控制回路是指利用压力控制阀对 压缩空气的压力进行控制的回路,常 用于保证气动执行机构在规定压力下 正常工作。
详细描述
顺序动作回路可以实现自动化控制, 例如在机械手或自动化生产线中,根 据预设的程序,使多个气动元件协同 工作,实现复杂的机械运动。

气动基本回路

气动基本回路

▪ 气液缸并联且有中间位置停止的变速
回路 气缸活塞杆端滑块空套在液压阻
尼缸活塞杆上,当气缸运动到调节螺母 6 处时,气缸由快进转为慢进。液压阻尼 缸流量由单向节流阀2 控制,蓄能器能调 节阻尼缸中油量的变化。
第十四页,课件共25页
11.1.5位置控制回路
▪ 采用串联气缸定位
气缸由多个不同行程 的气缸串联而成。换向 阀1、2、3依次得电和 同时失电,可得到四个 定位位置。
第四页,课件共25页
11.1.2力控制回路
气动系统一般压力较低,所以往往是通过改变 执行元件的受力面积来增加输出力。
▪ 串联气缸回路
通过控制电磁阀的通 电个数,实现对分段 式活塞缸的活塞杆输 出推力的控制。
第五页,课件共25页
▪ 采用气液增压器的增
力回路 利用气液增 压器1 把较低的气压变 为较高的液压力,提高 了气液缸2 的输出力。
▪ 双作用气缸换向回路
用三位五通换向阀除控制双作 用缸伸、缩换向外,还可实现 任意位置停止。
第七页,课件共25页
11.1.4速度控制回路
11.1.4.1节流调速回路
气动系统功率不大,主要用节流调速的调速方法。
进气节流调速
排气节流调速
A
A
R
A
A
R
1
2
U
1
2
U
k1
k2
k
k
1
2
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第八页,课件共25页
双向调速回路
第二十五页,课件共25页
气动基本回路
第一页,课件共25页
11.1气动基本回路 11.1.1压力控制回路
▪ 一次压力控制回路
电接触式压力表根据贮气罐 压力控制空压机的起停,一 旦贮气罐压力超过一定值时, 溢流阀起安全保护作用。
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12.1 方向控制回路
一、单作用气缸换向与 控制 最常用的双手操 作回路还有如图12-12 所示的回路,常用于 安全保护回路。
12.1 方向控制回路
二、双作用气缸换向回路 控制双作用气缸换向回路可以采用二位四通阀如图12-9(a)或二位
五通阀如图12-9(b)。按下按钮,压缩空气从1口流向4口,同时2口流 向3口排气,活塞杆伸出。放开按钮,阀内弹簧复位,压缩空气由1口 流向2口,同时4口流向3口或5口排放,气缸活塞杆缩回。
如图12-23所示回路,按下按钮阀1S1后,主控阀1V1换向,活塞前进,当活塞杆压下 行程阀1S2后,需经过一定时间,主阀1V1才能切换,使活塞返回,完成一次往复循环。
12.5 常见回路控制案例
8、从两个不同地点控制双作用气缸的单往复运动
如图12-24所示回路,无论用手或用脚发出信号,操纵阀1S1、1S2, 均能使主阀1V1切换,活塞前进,活塞杆伸出碰到行程阀1S3后立即后退。
弹簧复位,缸内压缩空气由2口流向3口排放,1口被遮断,气缸活塞
杆在复位弹簧作用下立即回。
曾 , 那 般 ,闲 云野鹤 ,看小 桥流水 ,品晓 风残月 ,醉卧 佛堂, 不言禅 心,笑 半 生 放 荡 ! 然,这 般,山 水跋涉 ,弄一 泓浓情 ,染诗 意满袖 ,天涯 海角, 相依相 靠 , 书 一 世 芬芳! 茫 茫 路 途 ,烟云 密布, 回首向 来岁月 ,阴晴 不定, 诸事连 心 ; 被 覆 满 悲伤的 记忆困 扰着年 轻的心 ,班驳 了岁月 的痕迹 ,过往 如梦, 梦里花 开 落 , 只 是 人未醒 。 清 心 如 镜 ,永 夜漫漫 ,世间 繁芜, 归于淡 然。思 尽处, 惊 回 首 , 仍 记三生 残梦。 疏景叠 兰瑶无 凭,陌 上芳华 已凋零 。琵琶 歌未语 ,轻尘 落 丝弦。 笑红尘 ,几人 参?意 存高远 赋春秋 ,一蓑 烟雨舞 江川。 二十四 桥明月 夜, 如 今已是 人稀影 残。凝 眸处, 云依旧 ,柳如 烟。桥 上风急 ,桥下 水寒, 梧桐细 雨, 清 眸 望 断 。 世 事 之 中 ,数不 尽繁华 千种, 望不穿 情所归 依。千 丝万缕 ,百转 柔 肠 , 万 里 江山尘 飞扬, 笑语霓 裳尽奢 华。情 难舍, 心难留 ,花朝 月夜, 转眼便 成 指 间 沙 。 不如生 生世世 ,两两 相忘, 且归去 ,看青 山隐隐 ,流水 迢迢, 望断天 涯 。 暗 香 浮 动、繁 花落尽 ,花落 之后, 未必是 安宁。 岁 月 如 歌 ,流年 暗换, 转 眼 又 是 冬 去春至 。那歌 舞升平 的烟波 江上, 是谁在 独自沉 吟今生 的淋漓 ?光阴 荏 苒,那 一蓑烟 雨的客 舟之上 ,又是 谁湮灭 了前世 ?记忆 深处, 是谁轻 启了朱 唇,
12.2 速度控制回路
一、节流调速回路
1. 单作用气缸的速度控制
如图12-13为利用单向节流 阀控制单作用气缸活塞速度的 回路。单作用气缸前进速度的 控制只能用入口节流方式,如 图12-13(a)所示。单作用气 缸后退速度的控制只能用出口 节流方式,如图12-13(b)。 如果单作用气缸前进及后退速 度都需要控制,则可以同时采 用两个节流阀控制,回路如图 12-13(c)所示。活塞前进时 由节流阀1V1控制速度,活塞 后退时由节流阀1V2控制速度。
图12-16为增加双作用气缸活塞前进的速度回路,双作用气缸前进时在气缸排气口加一 个快速排气阀1V1减小排气阻力。
12.2 速度控制回路
二、缓冲回路 三、气/液调速回路
12.3 压力控制回路
一、调压回路 二、增压回路(利用气液增力缸构成回路)
12.4 其他回路
一、调压回路 二、安全保护回路
1.互锁回路 2.过载保护回路
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12.1 方向控制回路
一、单作用气缸换向与控制 2、利用梭阀的控制
如图12-10所示,回路中的梭阀相当于实现“或”门逻辑功能的阀。在 气动控制系统中,有时需要在不同地点操作单作用缸或实施手动/自动并 用操作回路。
12.1 方向控制回路
一、单作用气缸换向与控制 3、 利用双压阀的控制
如图12-11所示回路是一个利用双压阀的双手操作回路,在该回路 中,需要两个二位三通阀同时动作,才能使单作用气缸前进,实现 “与”门逻辑控制。最常用的双手操作回路还有如图12-12所示的回路, 常用于安全保护回路。
三、往复动作回路
12.5 常见回路控制案例
1、单作用气缸的间接控制
对于控制大缸径、大行程的气缸运动时,应使用大流量控制阀作为主控 阀,如图12-17所示,按钮阀1S1仅为信号元件,用来控制主阀1V1切换,因此 是小流量阀。按下按钮时,气缸活塞杆将伸出。一旦松开按钮,气缸活塞杆将 回缩。按钮阀可安装在距气缸较远的位置上。
12.5 常见回路控制案例
6、利用延时阀控制的单往复回路
如图12-22所示回路,按下按钮阀1S1后,主控阀1V1换向,活塞前进,当 延时阀设定时间到,主阀1V1右端有信号,阀芯切换,活塞后退。但应注意, 采用时间控制可靠性低,一般必须配合行程开关。
12.5 常见回路控制案 例
7、带行程检测的时间控制回路
12.2 速度控制回路
一、节流调速回路 2、 双作用气缸的速度控制
12.2 速度控制回路
一、节流调速回路
3、单作用气缸及双作用气缸的增速回路
图12-15为增加单作用缸活塞后退的速度回路,当活塞后退时,气缸中的压缩空气经 快速排气阀1V1的3口直接排放,不需经换向阀,减少排气阻力,故活塞可快速后退。
液压与气动技术 第十二章 气动基本回路
2009年8月
教学内容
方向控制回路 压力控制回路 速度控制回路 其它回路 常见回路控制案例
12.1 方向控制回路
一、单作用气缸换向与控制
1.采用二位三通阀控制
如图12-8所示单作用气缸控制回路,按下按钮,压缩空气从1口流向2
口,活塞伸出,3口遮断,单作用气缸活塞杆伸出。放开按钮,阀内
12.5 常见回路控制案例
2、双作用气缸的间接控制
如图12-18所示,主控阀1V1有记忆功能,称为记忆元件。信号元件1S1和 1S2只要发出脉冲信号,即可使主控阀1V1切换。按下阀1S1,发出信号使主控 阀换向,活塞前进。在阀1S2未按下之前,活塞停在伸出位置。同理,按下阀 1S2,可使活塞后退。
12.5 常见回路控制案例
3、行程阀控制的单往复回路
如图12-19所示回路的功能 是当双作用气缸到达行程终点 时自动后退。与图12-18的控制 方 式 类 似 , 将 信 号 元 件 1S2 改 成 滚 轮 杠 杆 阀 。 当 按 下 阀 1S1 时,主控阀1V1换向,活塞前 进 , 当 活 塞 杆 压 下 行 程 阀 1S2 时,产生另一信号使主控阀 1V1复位,活塞后退。但应注 意 , 如 一 直 按 着 1S1 时 , 活 塞 杆 即 使 伸 出 碰 到 1S2 , 也 无 法 后退。
12.5 常见回路控制案例
4、压力控制的单往复回路
如图12-20所示为压力控制的单往复回路。按下按钮阀1S1,主控阀1V1换 向,活塞前进,当活塞腔气压达到顺序阀的调定压力时,打开顺序阀1V2,使 主阀1V1换向,气缸后退,完成一次循环。但应注意,活塞的后退取决于顺序 阀的调定压力,如活塞在前进途中碰到负荷也会产生后退动作,也即无法保证 活塞一定能够到达端点,此类控制只能用在无重大安全要求的场合。
12.5 常见回路控制案例
5、带行程检测的压力控制回路
如图12-21所示回路,按下按钮阀1S1,主控阀1V1换向,活塞前进,当活塞杆碰到行 程阀1S2时,如活塞腔气压达到顺序阀的调定压力时,则打开顺序阀1V2,压缩空气经过 顺序阀1V2、行程阀1S2使主阀1V1复位,活塞后退。这种控制回路可以保证活塞到达行 程终点且活塞腔压力达到预定压力值时,活塞才后退
12.5 常见回路控制案例
9、慢速前进、快速后退回路
如图12-25所示回路,按下按钮阀1S1后,主控阀1V1换向,活塞前进,速度 由阀1V2控制,当活塞杆碰到行程阀1S2时,活塞后退,快速排气阀1V3可增加 其后退速度。
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