交通运输企业安全生产管理知识
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§ 事故隐患分为：一般隐患和重大事故隐患。
危险源
§ 危险源：危险源是指可能造成人员伤害、疾病、财产
损失、作业环境破坏或其他损失的根源或状态。
§ 事故隐患和危险源的区别。
02
安全生产管理理论
事故频发倾向论
ü 1939年，法默和查姆勃等人提出事故频发倾向理论。事故频发 倾向是指个别容易发生事故的稳定的个人内在倾向。
03
交通运输企业安全生产管理
尽职履责
《安全生产法》 第十七条：生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作负有下 列职责。 第二十二条：生产经营单位的安全生产管理机构以及安全生产管理人 员履行下列职责。
主要负责人的职责：
• （一）组织或者参与拟订本单位安全生产规章制度、 操作规程和生产安全事故应急救援预案；
员伤亡或者直接经济损失的事件。
事故分类
按事故 损失分
特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故。
物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、淹溺、 灼烫、火灾、高处坠落、坍塌、冒顶片帮、透水、放炮、瓦 斯爆炸、火药爆炸、锅炉爆炸、容器爆炸、其他爆炸、中毒 和窒息、其他伤害等。
按事故 类别分
事故分类
Ø 该理论认为，事故的发生不是一个孤立的事件，尽管事故发生可能在某 一瞬间，却是一系列互为因果的原因事件相继发生的结果。
Ø 海因里希提出的事故因果连锁过程包括如下5个因素：遗传及社会环境、 人的缺点、人的不安全行为或物的不安全状态、事故、伤害。
能量意外释放论
Ø 1961年吉布森 、1966年哈登等人提出了解释事故发生物理本质的能量意 外释放论。
（2）没有任何一种事物是绝对安全的，任何事物中都潜伏着危险因素， 通常所说的安全或危险只不过是一种主观的判断。
系统安全理论的创新概念
（3）不可能根除一切危险源，可以减少来自现有危险源的危险性，宁 可减少总的危险性而不是只彻底去消除几种选定的风险。
（4）由于人的认识能力有限，有时不能完全认识危险源及其风险，即 使认识了现有的危险源，随着生产技术的发展，新技术、新工艺、 新材料和新能源的出现，又会产生新的危险源。安全工作的目标就 是控制危险源，努力把事故发生概率减到最低，即使万一发生事故 时，也把伤害和损失控制在较轻的程度上。
• （二）组织或者参与本单位安全生产教育和培训，如 实记录安全生产教育和培训情况；
按受伤 性质分
常见的有:电伤,挫伤,割伤,擦伤,刺伤,撕脱伤,扭伤,倒塌压埋 伤,冲击伤等。
轻伤、重伤、死亡
按伤害 程度分
安全生产事故隐患
§ 安全生产事故隐患：生产经营单位违反安全生产法律、法规、
规章、标准、规程和安全生产管理制度的规定，或者因其他 因素在生产经营活动中存在可能导致事故发生的物的危险状 态、人的不安全行为和管理上的缺陷。
Ø 能量在人类的生产、生活中是不可缺少的，人类利用各种形式的能量做功 以实现预定的目的。
Ø 人类在利用能量的时候必须采取措施控制能量，使能量按照人们的意图产 生、转换和做功。
Ø 如果由于某种原因失去了对能量的控制，就会发生能量违背人的意愿的意 外释放或逸出，必然造成事故。
Ø 能量转移造成事故的表现。机械能、电能、热能、化学能 、电离及非电离 辐射、声能和生物能等。
交通运输企业安全生产管理知识
正道安全——李芳
目 录
Contents
01
安全生产管理知识
02
安全生产管理理论
03
交通运输企业安全管理
01
安全生产管理知识
ຫໍສະໝຸດ Baidu 管理
• 管理是指在特定的环境条件下，以人为中心通过计划 、组织、指挥、协调、控制及创新等手段，对组织所 拥有的人力、物力、财力、信息等资源进行有效的决 策、计划、组织、领导、控制，以期高效的达到既定 组织目标的过程。
系统安全理论
Ø 所谓系统安全，是指在系统寿命周期内应用系统安全管理及系 统安全工程原理，识别危险源并使其危险性减至最小，从而使 系统在规定的性能、时间和成本范围内达到最佳的安全程度。
Ø 制定并开始执行安全工作规划——系统安全活动，贯穿于系统 寿命周期。
系统安全理论的创新概念
（1）在事故致因理论方面，改变了人们只注重操作人员的不安全行为， 而忽略硬件的故障在事故致因中作用的传统观念，开始考虑如何通 过改善物的系统可靠性来提高复杂系统的安全性，从而避免事故。
• 安全生产：是指在社会生产活动中，通过人、机、物料、环境的 和谐运作，使生产过程中潜在的各种事故风险和伤害因素始终处 于有效控制状态，切实保护劳动者的生命安全和身体健康。
• 危险：指系统中存在导致发生不期望后果的可能性超过了人们的 承受程度。
事故
§ 事故：生产安全事故为生产经营活动中发生的造成人
ü 早期的事故统计结果表明，工厂中存在着事故频发倾向者。事 故频发倾向者的存在是工业事故发生的主要原因，如果企业中 减少了事故频发倾向者，就可以减少工业事故。
ü 故频发倾向理论不符合现在事故致因理论的理念。
事故因果连锁论
Ø 海因里希事故因果连锁理论。用以阐明导致事故的各种原因因素之间及 与伤害之间的关系。
能量意外释放论
Ø 能量达及人体，并且能量的作用超过了人们的承受能力，人体 必将收到伤害。
Ø 哈登认为：在一定条件下某种形式的能量能否产生伤害造成人 员伤亡事故取决于能量大小、接触时间长短和频率以及力的集 中程度。
Ø 根据能量意外释放论，可以利用各种屏蔽来防止意外的能量转 移，从而防止事故的发生。
Ø 按能量大小可建立单一屏蔽和冗余屏蔽。在工业生产中经常采 用的屏蔽措施主要有11种。
安全生产管理
• 针对人们生产过程的安全问题，运用有效的资源，发 挥人们的智慧，通过人们的努力，进行有关决策、计 划、组织和控制等活动，实现生产过程中人与机器设 备、物料、环境的和谐，达到安全生产的目标。
“安全” 和 “危险”
• 安全：生产过程中的安全，即安全生产，指不发生工伤事故、职 业病、设备或财产损失。
轨迹交叉理论
Ø 人的不安全行为和物的不安全状态在各自发展过程中（轨迹），
在同一时间、空间发生了接触（交叉），能量转移于人体时，
伤害事故就会发生。
社会因素 管理缺陷
物的原因 不安全状态
起因物
致害物
不安全行为 人的原因
肇事人
受害人
接 事故
触
基础原因 间接原因
直接原因
事故经过
图1-6 轨迹交叉论事故模型
危险源
§ 危险源：危险源是指可能造成人员伤害、疾病、财产
损失、作业环境破坏或其他损失的根源或状态。
§ 事故隐患和危险源的区别。
02
安全生产管理理论
事故频发倾向论
ü 1939年，法默和查姆勃等人提出事故频发倾向理论。事故频发 倾向是指个别容易发生事故的稳定的个人内在倾向。
03
交通运输企业安全生产管理
尽职履责
《安全生产法》 第十七条：生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作负有下 列职责。 第二十二条：生产经营单位的安全生产管理机构以及安全生产管理人 员履行下列职责。
主要负责人的职责：
• （一）组织或者参与拟订本单位安全生产规章制度、 操作规程和生产安全事故应急救援预案；
员伤亡或者直接经济损失的事件。
事故分类
按事故 损失分
特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故。
物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、淹溺、 灼烫、火灾、高处坠落、坍塌、冒顶片帮、透水、放炮、瓦 斯爆炸、火药爆炸、锅炉爆炸、容器爆炸、其他爆炸、中毒 和窒息、其他伤害等。
按事故 类别分
事故分类
Ø 该理论认为，事故的发生不是一个孤立的事件，尽管事故发生可能在某 一瞬间，却是一系列互为因果的原因事件相继发生的结果。
Ø 海因里希提出的事故因果连锁过程包括如下5个因素：遗传及社会环境、 人的缺点、人的不安全行为或物的不安全状态、事故、伤害。
能量意外释放论
Ø 1961年吉布森 、1966年哈登等人提出了解释事故发生物理本质的能量意 外释放论。
（2）没有任何一种事物是绝对安全的，任何事物中都潜伏着危险因素， 通常所说的安全或危险只不过是一种主观的判断。
系统安全理论的创新概念
（3）不可能根除一切危险源，可以减少来自现有危险源的危险性，宁 可减少总的危险性而不是只彻底去消除几种选定的风险。
（4）由于人的认识能力有限，有时不能完全认识危险源及其风险，即 使认识了现有的危险源，随着生产技术的发展，新技术、新工艺、 新材料和新能源的出现，又会产生新的危险源。安全工作的目标就 是控制危险源，努力把事故发生概率减到最低，即使万一发生事故 时，也把伤害和损失控制在较轻的程度上。
• （二）组织或者参与本单位安全生产教育和培训，如 实记录安全生产教育和培训情况；
按受伤 性质分
常见的有:电伤,挫伤,割伤,擦伤,刺伤,撕脱伤,扭伤,倒塌压埋 伤,冲击伤等。
轻伤、重伤、死亡
按伤害 程度分
安全生产事故隐患
§ 安全生产事故隐患：生产经营单位违反安全生产法律、法规、
规章、标准、规程和安全生产管理制度的规定，或者因其他 因素在生产经营活动中存在可能导致事故发生的物的危险状 态、人的不安全行为和管理上的缺陷。
Ø 能量在人类的生产、生活中是不可缺少的，人类利用各种形式的能量做功 以实现预定的目的。
Ø 人类在利用能量的时候必须采取措施控制能量，使能量按照人们的意图产 生、转换和做功。
Ø 如果由于某种原因失去了对能量的控制，就会发生能量违背人的意愿的意 外释放或逸出，必然造成事故。
Ø 能量转移造成事故的表现。机械能、电能、热能、化学能 、电离及非电离 辐射、声能和生物能等。
交通运输企业安全生产管理知识
正道安全——李芳
目 录
Contents
01
安全生产管理知识
02
安全生产管理理论
03
交通运输企业安全管理
01
安全生产管理知识
ຫໍສະໝຸດ Baidu 管理
• 管理是指在特定的环境条件下，以人为中心通过计划 、组织、指挥、协调、控制及创新等手段，对组织所 拥有的人力、物力、财力、信息等资源进行有效的决 策、计划、组织、领导、控制，以期高效的达到既定 组织目标的过程。
系统安全理论
Ø 所谓系统安全，是指在系统寿命周期内应用系统安全管理及系 统安全工程原理，识别危险源并使其危险性减至最小，从而使 系统在规定的性能、时间和成本范围内达到最佳的安全程度。
Ø 制定并开始执行安全工作规划——系统安全活动，贯穿于系统 寿命周期。
系统安全理论的创新概念
（1）在事故致因理论方面，改变了人们只注重操作人员的不安全行为， 而忽略硬件的故障在事故致因中作用的传统观念，开始考虑如何通 过改善物的系统可靠性来提高复杂系统的安全性，从而避免事故。
• 安全生产：是指在社会生产活动中，通过人、机、物料、环境的 和谐运作，使生产过程中潜在的各种事故风险和伤害因素始终处 于有效控制状态，切实保护劳动者的生命安全和身体健康。
• 危险：指系统中存在导致发生不期望后果的可能性超过了人们的 承受程度。
事故
§ 事故：生产安全事故为生产经营活动中发生的造成人
ü 早期的事故统计结果表明，工厂中存在着事故频发倾向者。事 故频发倾向者的存在是工业事故发生的主要原因，如果企业中 减少了事故频发倾向者，就可以减少工业事故。
ü 故频发倾向理论不符合现在事故致因理论的理念。
事故因果连锁论
Ø 海因里希事故因果连锁理论。用以阐明导致事故的各种原因因素之间及 与伤害之间的关系。
能量意外释放论
Ø 能量达及人体，并且能量的作用超过了人们的承受能力，人体 必将收到伤害。
Ø 哈登认为：在一定条件下某种形式的能量能否产生伤害造成人 员伤亡事故取决于能量大小、接触时间长短和频率以及力的集 中程度。
Ø 根据能量意外释放论，可以利用各种屏蔽来防止意外的能量转 移，从而防止事故的发生。
Ø 按能量大小可建立单一屏蔽和冗余屏蔽。在工业生产中经常采 用的屏蔽措施主要有11种。
安全生产管理
• 针对人们生产过程的安全问题，运用有效的资源，发 挥人们的智慧，通过人们的努力，进行有关决策、计 划、组织和控制等活动，实现生产过程中人与机器设 备、物料、环境的和谐，达到安全生产的目标。
“安全” 和 “危险”
• 安全：生产过程中的安全，即安全生产，指不发生工伤事故、职 业病、设备或财产损失。
轨迹交叉理论
Ø 人的不安全行为和物的不安全状态在各自发展过程中（轨迹），
在同一时间、空间发生了接触（交叉），能量转移于人体时，
伤害事故就会发生。
社会因素 管理缺陷
物的原因 不安全状态
起因物
致害物
不安全行为 人的原因
肇事人
受害人
接 事故
触
基础原因 间接原因
直接原因
事故经过
图1-6 轨迹交叉论事故模型