化工原理实验课后思考题答案
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实验流体流动阻力的测定
1、进行测试系统的排气工作时,是否应关闭系统的出口阀门?为什么?
答:在进行测试系统的排气时,不应关闭系统的出口阀门,因为出口阀门是排气的
通道,若关闭,将无法排气,启动离心
泵后会发生气缚现象,无法输送液体。
2、如何检验系统内的空气已经被排除干净?
答:可通过观察离心泵进口处的真空表和出口处压力表的读数,在开机前若真空表
和压力表的读数均为零,表明系统内的
空气已排干净;若开机后真空表和压力
表的读数为零,则表明,系统内的空气
没排干净。
3、在U形压差计上装设“平衡阀”有何作用?在什么情况下它是开着的,又在什么情况下它应该关闭的?
答:用来改变流经阀门的流动阻力以达到调节流量的目的,其作用对象是系统的阻
力,平衡阀能够将新的水量按照设计计
算的比例平衡分配,各支路同时按比例
增减,仍然满足当前气候需要下的部份
负荷的流量需求,起到平衡的作用。平
衡阀在投运时是打开的,正常运行时是
关闭的。
4、U行压差计的零位应如何校正?
答:先打开平衡阀,关闭二个截止阀,即可U行压差计进行零点校验。
5、为什么本实验数据须在对数坐标纸上进行标绘?
答:因为对数可以把乘、除变成加、减,用对数坐标既可以把大数变成小数,又可
以把小数扩大取值范围,使坐标点更为
集中清晰,作出来的图一目了然。
6、你在本实验中掌握了哪些测试流量、压强的方法,它们各有什么特点?
答:测流量用转子流量计、测压强用U形管压差计,差压变送器。转子流量计,随
流量的大小,转子可以上、下浮动。U
形管压差计结构简单,使用方便、经济。
差压变送器,将压差转换成直流电流,
直流电流由毫安表读得,再由已知的压
差~电流回归式算出相应的压差,可测
大流量下的压强差。
实验离心泵特性曲线的测定
1、离心泵启动前为什么要先灌水排气?本实验装置中的离心泵在安装上有何特点?
答:为了防止打不上水、即气缚现象发生。
2、启动泵前为什么要先关闭出口阀,待启动后,再逐渐开大?而停泵时,也要先关闭出口阀?
答:防止电机过载。因为电动机的输出功率等于泵的轴功率N。根据离心泵特性曲
线,当Q=0时N最小,电动机输出功
率也最小,不易被烧坏。
而停泵时,使泵体中的水不被抽空,另外也起到保护泵进口处底阀的作用。
3、离心泵的特性曲线是否与连接的管路系统有关?
答:离心泵的特性曲线与管路无关。当离心泵安装在特定的管路系统中工作时,实
际的工作压头和流量不仅与离心泵本
身的性能有关,还与管路的特性有关。
4、离心泵流量增大时,压力表与真空表的
数值如何变化?为什么?
答:流量越大,入口处真空表的读数越大,而出口处压强表的读数越小。流量越
大,需要推动力即水池面上的大气压强
与泵入口处真空度之间的压强差就越
大。大气压不变,入口处强压就应该越
小,而真空度越大,离心泵的轴功率N
是一定的N=电动机输出功率=电动机
输入功率×电动机效率,而轴功率N又
为:()()η
ρ
η102
=,当N=恒量,Q
N e=
N
QH
与H之间关系为:Q↑H↓而g p
=而H
Hρ↓P↓所以流量增大,出口处压强表的
读数变小。
5、离心泵的流量可由泵的出口阀调节,为什么?
答:调节出口阀门开度,实际上是改变管路特性曲线,改变泵的工作点,可以调节其流量。
6、什么情况下会出现“汽蚀”现象?答:当泵的吸上高度过高,使泵内压力等于或低于输送液体温度下的饱和蒸汽压
时,液体气化,气泡形成,破裂等过程
中引起的剥蚀现象,称“汽蚀”现象,7、离心泵在其进口管上安装调节阀门是否合理?为什么?
答:不合理,因为水从水池或水箱输送到水泵靠的是液面上的大气压与泵入口
处真空度产生
的压强差,将水从水箱压入泵体,由于进口管,安装阀门,无疑增大这一段管路
的阻力
而使流体无足够的压强差实现这一流动过程。
实验流量计的标定
1、Co与哪些因素有关?
答:孔流系数由孔板的形状、测压口位置、孔径与管径之比d0/d1和雷洛系数Re所决定。
2、如何检查系统的排气是否完全?
答:直到排气阀指导系统中无气泡为止。3、离心泵启动时应注意什么?
答:(1)泵入口阀全开,出口阀全关,启动电机,全面检查机泵的运转情况。
(2)当泵出口压力高于操作压力时,逐步打开出口阀,控制泵的流量、压力。
(3)检查电机电流是否在额定值以内,如泵在额定流量运转而电机超负荷时应停泵检查。
实验伯努利方程验证实验
1、操作时特别要注重排除管内的空气泡,否则会干扰实验现象,为什么?如何排除?
答:管内含有气泡会使高度差减小,影响伯努利方程的验证。若空气泡在测压管中
出现,可用手轻拍几下测压管赶走气
泡。若空气泡在流体流动的导管中出
现,则将出口阀慢慢关小是流速减小,
在迅速将出口阀调大,赶走气泡。
2、试对实验中的阻力损失作出说明(是由哪些原因产生的,是直管阻力还是局部阻力)。
答:由于本实验中的水,为不可压缩的实际流体,存在着摩擦导致的沿程阻力损失
以及突然扩大、缩小和拐弯导致的局部
阻力损失。