预制装配式叠合板式钢筋混凝土地下车库施工工艺介(安徽宝业刘永平)
地下工程中预制装配式混凝土板胎膜施工工法
地下工程中预制装配式混凝土板胎膜施工工法一、前言地下工程中预制装配式混凝土板胎膜施工工法是一种高效、安全、环保的工艺，其应用范围广泛，包括地下车库、仓库、隧道、地下室等工程。
这种施工工法通过预制混凝土板的生产和胎膜的安装，实现了施工周期的大幅缩短，同时也降低了人工操作难度，提高了施工安全性。
二、工法特点预制装配式混凝土板胎膜施工工法具有以下特点：1.施工周期短：工地现场只需安装预制板和胎膜，无需进行混凝土现浇，大大缩短了施工周期。
2.施工质量高：预制板在工厂内制作，可控制材料比率和生产工艺，保证了施工质量。
3.施工成本低：预制混凝土板、胎膜和支撑设备在生产过程中能够回收和重复使用，从而降低成本。
4.施工安全性高：对于地下工程的特殊环境，预制板和胎膜施工工法可以减少现场作业，降低操作难度和风险，提高了施工安全性。
5.环保节能：预制混凝土板生产工艺中主要采用石英砂、水泥、轻骨料等材料，在生产过程中可回收和重复利用，同时预制板安装过程中减少混凝土浪费，减少对环境的污染。
三、适应范围预制装配式混凝土板胎膜施工工法适用于凡是需要在地下建设载荷较小的工程，包括地下车库、仓库、隧道、地下室等。
四、工艺原理该工法采取预制板施工方式，预制混凝土板采用“一板一模一支架一钢筋”的生产方式，按设计要求制作成标准模块；胎膜则通过特殊的机器加工将模板与聚氨酯材料压制成型，以保证其质量。
施工过程中，先铺下底层预制板，在预制板上铺设配套的胎膜，再将上层预制板覆盖在胎膜上，并用弹簧和中间支撑器使其固定在原位，最后在顶部加固胎膜。
在整个施工过程中需要注意胎膜的平整度和保护，以避免其被损坏。
五、施工工艺该工法施工工艺主要包括生产预制混凝土板、加工胎膜、现场组装和去除支架四个主要阶段。
1.生产预制混凝土板：预制混凝土板按照设计要求进行生产。
预制混凝土板通常采用钢筋混凝土，其配筋布置符合结构设计要求。
2.加工胎膜：胎膜按照图纸加工完成，以保证其符合设计要求并能够与预制板完美嵌合。
地下车库装配式建筑施工的特点与技术
地下车库装配式建筑施工的特点与技术一、地下车库装配式建筑的特点地下车库装配式建筑是一种具有特殊要求的建筑类型，其特点体现在以下几个方面：1. 空间利用效率高：地下车库通常位于城市中心或繁忙商业区域，土地资源有限。
采用装配式建筑可以灵活调整布局和结构形式，充分利用空间，实现最大程度的停车位数量。
2. 施工周期短：相比传统的混凝土施工，地下车库装配式建筑采用预制构件，并通过模块化设计和生产。
由于预制构件在工厂内进行加工和质检，施工现场主要进行组装作业，大大压缩了施工周期。
3. 结构安全可靠：地下车库对结构强度和刚度要求较高，需要能够承受汽车荷载和周围土壤压力的影响。
采用钢结构或混凝土预制构件作为主体结构可以保证结构稳定性和安全性。
4. 建筑外观美观：作为城市重要节点的地下车库不仅需要满足实用性，还需要与城市环境和周围建筑相协调。
装配式建筑可以灵活设计外观，提供更多变化的形态和材质选择，使地下车库融入城市景观中。
二、地下车库装配式建筑施工的技术要点1. 施工工艺优化：针对地下车库的特点，必须充分考虑结构的安全可靠性和施工效率。
采用模块化设计和生产能够将地下车库划分为若干标准单元，并进行批量化生产。
同时，在制造过程中可以对每一个构件进行严格的检测和质量控制，保证每个构件的质量。
2. 基坑开挖与支护：地下车库施工前需要对基坑进行开挖，其规模和参数与传统施工相似。
然而在装配式建筑中需考虑支撑结构先行施工和后期封闭作业的问题。
采用钢支撑或混凝土承台等方式进行支护，确保基坑稳定。
3. 预制构件运输与吊装：预制构件是地下车库装配式建筑的关键部分，需要注意运输过程中的安全性和保护措施。
合理选择吊装设备和方法，确保预制构件的安全起吊、运输和拼装。
同时，在现场组装中要注意构件之间的准确配合，加强连接节点的密封性。
4. 环境与设备配套：地下车库作为停车场，必须满足提供舒适便捷的停车环境以及相应的设备配套。
对于装配式建筑来说，要提前规划消防、通风、照明等基础设施，并在设计和施工过程中进行细致落实。
装配式地下车库叠合板施工工艺
二、标高控制垫块放置
墙板吊装前要对底板基础面进行测量，并在每块墙板下脚放 置水平标高控制垫块。
三、叠合墙板吊装
叠合墙板应按要求进行吊装，每块墙板用两根斜支撑固定 和调整。
四、叠合墙板吊装
叠合墙板吊装应按事先制定好的方案分段进行，尽量减少挪 动吊车及工具。
五ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ预制墙板底部及拼缝
墙板吊装完毕后，工人即可进行拼缝处理工作，一般可用嵌 缝砂浆和木条两种方式。
六、现浇框架柱施工
叠合墙板安装完成后，即可进行现浇框架柱施工，包括钢筋 绑扎、支模、混凝土浇筑、拆模等。
七、现浇框架梁施工
框架柱施工完毕后，开始进行现浇框架梁施工，包括支底模 、绑钢筋、梁侧模加固等工作。
八、楼板支撑安装施工
楼板支撑安装应按设计图纸要求进行布置，与框架梁施工穿 插进行，尽可能减少施工工期。
某城建建筑工业工程有限公司
装配式地下车库叠合板施工工艺
2018.4
目录
1
概述
2
材料及施工前准备
3
施工工艺及流程
一、基础底板施工
基础底板施工与传统施工方法一致，只是对预留的墙体竖向 插筋的尺寸及位置要求较严格。基础底板施工完毕，墙板吊装前 应对基础预留的墙体竖向钢筋进行检查和调整。
预留插筋检查、调整
十二、检查验收
混凝土浇筑前，应按相关规范对叠合板安装及现场钢筋绑扎 等项目进行检查验收。
十三、混凝土浇筑
混凝土浇筑应从墙板开始，分层浇筑，每层浇筑高度不大于 80cm，间隔时间一般不小于1小时。
十四、安装与设计节点图
叠合楼板支撑安装节点图
叠合楼板支撑设计节点图
十四、安装与设计节点图
叠合楼板与梁连接安装图
装配式人防地下车库预制构件施工技术
济南市长清区郦水嘉苑地下车库扩建工程为地下一层建筑，东、南、西3面为已建成的地下车库。
本工程平时功能为车库，战时可作为核6常6级战备物资库，建筑面积3 166.21 ㎡，顶板覆土厚1.0 m，层高3.7 m，框架结构，采用装配整体式的建造方式。
地下装配式建筑建造方式继承并深化了装配式建筑的优势，更突出了地下建筑体量大、标准化程度高、易施工等优势。
由于构件标准化程度较高，PC构件模具周转率也较高，可降低构件生产成本。
由于无需支模体系，大幅降低了工程总造价，经试点项目测算比现浇体系低约130元/㎡。
在安全文明施工、施工工期、混凝土质量方面，地下装配式建筑比传统现浇地下建筑有明显优势。
1、装配式预制地下车库的设计特点（1）与地上装配式施工不同，地下车库的预制柱、预制混凝土外墙竖向构件与基础不使用注浆套筒连接，而是直接采用基础杯/槽口承插连接、四周灌细石混凝土的工艺，省去了繁琐的注浆套筒施工，提高了施工速度（图1）。
图1预制柱现场施工（2）预制梁搭在预制柱托座和槽形板上直接连接，可省去搭设支模架和支设模板等工序，节省成本及工期（图2）。
图2 预制槽形板安装现场（3）现浇梁可通过预制柱和预制板上的预留螺栓，采用吊模方式支撑模板，省去支模架搭设工序。
地下车库施工全过程不使用支模架，下部形成可用空间，上部梁板安装完成后即可进入装修工序，节省了施工工期。
（4）预制梁间的主筋采用正反丝直螺纹套筒连接，对工厂预制精度及吊装精度要求较严格，也可按焊接标准采用帮条焊连接。
（5）外墙防水采用基础槽内安装遇水膨胀防水条及埋设反复注浆管，以保证防水效果。
（6）预制叠合梁为倒T形梁，在翼缘放置预制叠合槽型板，考虑了施工荷载与竣工后的承载能力。
（7）预制外墙，除必要的柔性防水与混凝土自防水外，另在背水面接缝处增加一道柔性防水。
2、工艺流程及操作要点2.1 工艺流程工艺流程为：施工准备→根据地下水位排水→按设计深度分层支护/放坡开挖基础工作面→基础施工→基础验收→杯口底/槽口底放线找平→预制柱吊装→预制柱就位找正→木/钢楔固定→预制外墙板吊装→外墙板就位找正→木/钢楔固定→杯/槽口浇筑→预制梁吊装→预制梁钢筋焊接→预制U形槽形板吊装就位→现浇梁吊模安装→现浇梁、叠合层钢筋绑扎→叠合层混凝土浇筑→顶板保温防水层施工→外墙防水施工→防水保护层施工→回填土施工→验收。
叠合板半预制装配式车库施工工艺
叠合板半预制装配式车库施工工艺1叠合板半预制装配式地下车库施工方案1.1叠合板吊装。
通常而言，施工人员都会选择应用起重机来完成叠合板吊装工作，起重机主要有两种形式分别为汽车式、塔式。
这两种形式的起重机都可以使用，施工人员依据详细状况进行选择即可。
吊装过程中，吊装设备选型至关重要，由于不合适的设备型号，不仅会影响吊装的效率，也会影响吊装质量。
此外，吊装路线的选择也非常关键，正确的路线省时省力，反之则不同。
吊装之前，需要留意的细部环节要进行明确的规定，以免后期消失错误。
假如是单体单层地下车库，而且应用的是叠合墙板与楼板，则通常会选择应用汽车式起重机直接进入到地下车库中，施工人员完全可以在已经完成浇筑的地板上，对吊装路线进行科学的支配，此种状况下，施工人员通常会选择倒退路线形式来完成吊装。
但是假如地下车库只是应用了叠合楼板，而且场地比较开阔，施工人员可以考虑顺着施工道路来完成吊装工作，当然也可以选择进入到地下车库，顺着侧墙边，采纳跨环形吊装路线，来完成叠合板吊装。
1.2混凝土浇筑。
混凝土浇筑不仅关系此种类型的地下车库施工质量效果，也关系到其防水效果。
由于叠合板半预制装配式地下车库对混凝土浇筑已经作出了非常明确的规定，特殊是墙板位置，要求更加明确。
首先，要使用微膨胀细石混凝土，假如此种混凝土运输比较困难，也可以使用自密实混凝土；其次，必需采纳分层浇筑的方法，在浇筑的过程中，速度也应当有所掌握。
有些省份再次基础上，对混凝土浇筑作出了更加明显的要求。
叠合板半预制装配式地下车库施工期间，施工人员要进行详细的了解。
1.3工序连接。
传统的地下车库施工，通常会选择应用现浇车库方式，此种方式并不需要留意特别工序连接的问题。
但是叠合板半预制装配式地下车库施工在需要留意这一问题。
主要是某些现浇混凝土需要与预制件完成连接，需要留意的是，此种连接必需在现浇混凝土施工之前完成，否则会影响连接效果。
为了保证施工质量，施工人员有必要制定科学合理的连接方案。
装配式建筑施工中的地下车库施工工艺
装配式建筑施工中的地下车库施工工艺一、地下车库施工概述现代城市交通的快速发展离不开地下停车场的支持。
地下车库具有节约土地资源、提高城市交通效率等优势，因此在装配式建筑施工中对于地下车库的施工工艺要求也越来越高。
二、地下车库设计与规划1. 考虑周边环境：在进行地下车库设计时，需要充分考虑周边环境，包括道路交叉口、人行道出入口等。
合理布局可以减少交通拥堵和行人安全隐患。
2. 综合利用空间：设计师应综合考虑各个功能区域的需求，如停车位数量、消防通道、非机动车泊位、设备间等，并确保各功能间的连贯性。
三、地下车库开挖与基坑支护1. 地质勘察：在进行地下车库开挖之前，必须进行详细的地质勘察，了解土层情况以及可能存在的隐患区域。
2. 基坑支护：针对不同土层情况可采用边坡支撑、拱木支护、钢支撑和桩基等支护方式，确保基坑的稳定与安全。
四、地下车库结构施工1. 地下连续墙施工：地下车库通常采用连续墙结构，施工中需要注意墙体混凝土浇筑质量和垂直度的控制。
2. 楼板施工：楼板采用预制装配式楼板较为常见，也可根据具体情况选择现场浇筑。
预制楼板需严格按照设计要求进行安装，检查连接是否牢固。
3. 承重柱与梁的安装：承重柱和梁的位置应根据结构设计准确布置，并经过验收合格后才能开始安装。
五、地下车库排水系统1. 雨水管道布置：在地下车库中设置雨水管道，将雨水引导到污水处理系统或外部排放，防止车库内积水对设备和车辆造成损害。
2. 排水管网施工：排水管网应考虑坡度合理以及清理便捷等因素，并进行密封处理，避免漏水情况发生。
六、地下车库安全与消防设施1. 光线与通风：地下车库需配备良好的光线和通风系统，确保除湿、防积雨等功能。
2. 消防设施：地下车库应设置自动喷水灭火系统、烟雾报警器等消防设备，并合理布置消防栓和灭火器。
七、地下车库装饰与智能化1. 车位标线与指示：在地下车库内设置清晰的车位标线以及指示牌，提高停车效率和使用便利性。
2. 视频监控与智能管理：通过安装视频监控系统和智能管理软件，实现对地下车库的安全管控和远程操控。
预制钢筋混凝土框架结构地下停车场工程施工组织设计
预制钢筋混凝土框架结构地下停车场工程施工组织设计项目概述本文档旨在提供针对预制钢筋混凝土框架结构地下停车场工程的施工组织设计方案。
该方案旨在确保施工过程高效、安全，并符合相关法规和标准。
工程背景地下停车场工程位于XX市中心区域，总建筑面积XXX平方米。
预制钢筋混凝土框架结构被选用，以确保强度和稳定性。
该工程具有一定的复杂性，需要精心的施工组织设计来保证质量和进度的控制。
施工组织设计方案1. 施工计划制定- 制定详细的施工计划，包括施工时间表、里程碑和关键节点。
- 合理安排资源，如人员、设备和材料，确保施工进度的顺利推进。
2. 施工现场布置- 根据工程特点，合理划分施工区域，确保施工过程井然有序。
- 安排适当的通道和出入口，以便人员和设备的进出。
3. 安全管理- 制定详细的安全管理方案，包括施工现场安全规范和应急预案。
- 定期进行安全培训，确保工作人员的安全意识和技能。
4. 质量控制- 制定质量控制计划，明确各项施工工序的质量要求和验收标准。
- 定期进行质量检查和评估，及时纠正存在的问题。
5. 施工组织协调- 建立有效的施工组织协调机制，确保各施工单位之间的配合和沟通。
- 定期召开施工例会，协商解决施工过程中的问题和风险。
6. 环境保护- 严格遵守环境保护法律法规，采取必要的措施减少施工对环境的影响。
- 注意噪音、尘土等污染源的控制，确保施工过程符合环境要求。
7. 施工质量监管- 定期邀请第三方专业机构进行质量监督和检测。
- 监控施工过程中的质量问题，及时采取纠正措施。
总结本施工组织设计方案旨在确保预制钢筋混凝土框架结构地下停车场工程的高效施工，并达到安全、质量和进度的要求。
在实施过程中，需严格按照相关法规和标准执行，并根据实际情况进行必要的调整和改进。
地下车库叠合板式剪力墙施工工法(2)
地下车库叠合板式剪力墙施工工法地下车库叠合板式剪力墙施工工法一、前言地下车库的建设一直是城市规划和基础设施建设的重要组成部分，而叠合板式剪力墙作为一种高效、可靠的结构形式，被广泛应用于地下车库的施工中。
本文旨在介绍地下车库叠合板式剪力墙施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以便读者深入了解该工法并为实际工程提供参考。
二、工法特点地下车库叠合板式剪力墙施工工法具有以下特点：1. 结构简洁：叠合板式剪力墙由钢筋混凝土墙体和钢板剪力墙两层组成，结构简洁紧凑，能够提高空间利用效率。
2. 施工高效：采用预制的钢板剪力墙和模板，减少现场施工工期，提高施工效率。
3. 抗震能力强：叠合板式剪力墙结构具有良好的抗震性能，能够有效承担地下车库的荷载及地震作用。
4. 可靠稳定：墙体和剪力墙通过连接件连接，形成整体结构，具有较高的稳定性和可靠性。
三、适应范围地下车库叠合板式剪力墙施工工法适用于各种规模的地下车库项目，包括商业综合体、住宅小区、办公楼等。
它适用于不同土层条件和地质环境，并且可以根据具体需求进行灵活设计。
四、工艺原理地下车库叠合板式剪力墙施工工法的理论依据和实际应用是基于以下几个方面的考虑：1. 结构需求：地下车库需要具备一定的荷载承载能力和抗震性能，叠合板式剪力墙能够满足这些结构需求。
2. 模块化设计：通过在工厂预制钢板剪力墙和模板，可以提高施工效率，同时保证质量和减少现场工期。
3. 施工工艺：地下车库叠合板式剪力墙施工工艺主要包括基坑开挖、地基处理、墙体基础灌注、预制钢板剪力墙安装、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等步骤。
五、施工工艺地下车库叠合板式剪力墙施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 基坑开挖：根据设计要求进行基坑的开挖，并进行土层处理和排水。
2. 墙体基础灌注：在基坑内进行墙体基础的灌注，待混凝土养护完全固化后，进行下一步施工。
施工技术丨全国首例全预制装配式停车楼研发与建造全过程解密，超赞！！
施工技术丨全国首例全预制装配式停车楼研发与建造全过程解密，超赞！！工程概况全国首例预制装配式立体停车楼，建筑总占地面积11583.04㎡，抗震设防烈度为7度，地下部分为现浇结构，地上部分采用预制装配式大跨双T板-剪力墙结构体系，总建筑面积78834.64㎡，共7层，建筑高度24m。
1层层高4.5m，2～7层层高3.2m，整个停车楼分南楼、北楼两栋，楼长110m，宽110m。
该楼装配率达90%以上。
车位沿剪刀型坡道双向布置，可停放2400辆轿车。
结构示意图建筑效果工程特点及难点结构体系选择及深化设计优化难度大要实现结构形式选择与建筑功能划分协调，在确保结构受力及抗震性能的前提下，需形成大跨度、大开间、模数化、重载荷的结构体系，并且要便于实现双向坡道和车位的灵活合理布置和工厂化生产。
结构体系选择及设计方面缺乏相关的借鉴经验。
装配式程度高， PC构件“三超一多”，生产精度要求高受停车楼建筑特点制约，除楼板叠合层采用80mm现浇混凝土外，其余墙、梁、板、梯结构均采用预制构件，装配率达95%，PC构件“三超一多”，（超长、超大、超重，类型多），工艺复杂，生产精度（插筋定位、套筒定位、螺栓孔定位）要求高，给相关PC构件生产工艺提出了新要求。
结构安全性要求高，节点设计难度大，可借鉴经验少本工程竖向构件1362个、水平构件2148个，连接节点32650个，如何在保证结构安全性能的前提下，使各构件传力路径和组合方式最合理、安全性能最优，并能够满足预埋件精度定位、安装效率高和标准化加工，是节点深化设计的一大难题。
各构件节点组合连接型式成品保护要求高，运输难度大本墙、板、梁、柱等构件多达3780余块，外墙为清水混凝土，成品保护要求较高，加之构件大多超限，对运输车辆选择、构件支承、固定方式、装卸车吊点布置及人员协调的难度大。
施工环境复杂，构件安装施工精度要求高，安装难度大由于竖向构件采取2层一预制，下层牛腿对应双T板安装不能竖向下落，只能从上下层牛腿间平吊穿板，而水平结构与竖向结构间安装空隙仅为25mm，极大的增加了吊装难度。
装配式建筑施工技术的地下车库施工规范
装配式建筑施工技术的地下车库施工规范随着城市化进程的加快，地下车库作为解决城市停车难题的重要配套设施得到了广泛应用。
而对于地下车库的施工来说，装配式建筑技术成为一种可行且具有优势的选择。
本文将介绍装配式建筑施工技术在地下车库项目中所应遵守的规范和注意事项。
一、基础处理1. 地面情况评估：在进行地下车库的装配式建筑前，需先对地面情况进行评估，包括承载力、稳定性以及可能存在的障碍物等因素。
2. 沉降控制：考虑到地下水位和工程负荷对基础造成潜在影响，必须做好沉降预测和控制计划，并采取相应措施以确保基础稳定。
3. 基坑开挖：根据设计要求，在合适位置进行基坑开挖并确保其尺寸和形状符合规范。
同时要注意周边环境及交通安全问题。
二、结构构件安装1. 碰撞检测与预防：在地下车库的装配式建筑施工过程中，需要进行碰撞检测与预防，以避免因安装过程不当或疏忽而导致结构构件的损坏。
2. 防水材料使用：地下车库是易受潮湿环境影响的区域，因此在装配式建筑施工中应选用符合标准的防水材料，并按正确方法进行安装。
3. 断桥效应处理：设计和安装断桥效应措施对于地下车库项目非常重要。
这可以有效减少震动和噪音传递，提高车辆行驶平稳度。
三、通风与照明1. 通风系统设计：地下车库内部需要具备良好的空气流通功能，以保持空气新鲜并排除有害气体。
装配式建筑施工时，需根据规范设计并安装合理的通风系统。
2. 照明设备选型：考虑到地下车库的特殊场所性质，在进行装配式建筑施工时应选择适合的照明设备，并按规范要求布置光源位置，确保充足且合理分布的照明效果。
四、消防安全1. 防火材料使用：地下车库的施工需选用合格的防火材料，确保装配式建筑的整体耐火性能，以防止火灾事故对车辆和人员造成损害。
2. 消防设备配置：装配式建筑施工过程中，需设置与地下车库规模相匹配的消防设备，并遵循相关规范执行消防安全措施，保障车库内部的消防安全。
五、环境保护1. 垃圾处理：在地下车库项目的装配式建筑施工中应严格遵守环卫管理制度，妥善处理产生的垃圾废弃物，并定期清理和维护作业区域。
装配式建筑施工中的地下停车场施工技术
装配式建筑施工中的地下停车场施工技术地下停车场是现代城市建设中不可或缺的一部分，它为城市解决了停车难题，提高了交通效率。
而在装配式建筑施工中，地下停车场的施工技术也有其独特之处。
本文将就装配式建筑施工中地下停车场的施工技术进行探讨。
一、地下停车场施工前期准备在进行地下停车场施工前，需要进行详细的规划和设计。
首先，需充分考虑周边环境，确定合适的位置以适应城市道路网络，并确保取土和运输方便。
其次，需要对地质条件进行详细调查，并针对不同的地质条件选择合适的桩基形式来确保承载力。
同时，在土方开挖前还需进行深入勘测，确定是否存在管线等障碍物。
二、开挖与支护1. 开挖方式选择在装配式建筑中，常用的开挖方式有机械开挖和非开挖两种。
机械开挖主要通过使用挖掘机或推土机对土方进行开挖，并且根据设计要求选择合适尺寸、形状和坡度等参数。
非开挖则是采用隧道掘进机等专用设备进行开挖，相对于机械开挖，非开挖方式可以减少地表破坏，并提高效率。
2. 土方支护地下停车场的土方开挖需要进行支护工作，以保证安全。
常用的支护方式有钢支撑、预应力锚索和喷射混凝土等。
钢支撑是通过设置预埋钢管或直接拉拔钢筋来增加土壤的强度和稳定性。
而预应力锚索则是利用预应力技术将固定件与土体连接起来，形成整体结构。
喷射混凝土则是在开挖面上喷洒混凝土来加固土壁，使其保持稳定。
三、地下停车场结构构建1. 地下停车场的桥梁与楼板设计在地下停车场施工中，必然会涉及到桥梁和楼板的设计。
桥梁主要用于连接不同层次的停车位，需要考虑跨度、承载能力和施工可行性等因素。
而楼板则是为了实现地下停车区域之间的通行，并且需要考虑分布式载荷以及防水等要求。
2. 柱子和墙体构建地下停车场的柱子和墙体起到了支撑结构稳定性的作用，需要合理设计并选择合适的材料。
常用的材料有钢筋混凝土和预应力混凝土等。
在装配式建筑中，可以采用预制构件进行加固，并通过组装来提高施工效率。
四、通风与排水系统1. 通风系统由于地下停车场处于地下空间，通风系统对于排除尾气和保证室内空气流畅非常重要。
叠合板半预制装配式地下车库施工工艺
一、叠合板半预制装配式地下车库施工方案
（一）叠合板吊装
在对地下车库进行施工的时候，为了保证施工的顺利进行，通常在进行叠合板施工的时候，会采取吊装的方式进行叠合板施工。在这个过程中就需要相应的起重机。目前在进行叠合板施工过程中采取的起重机装置主要有两种，即汽车式和塔式这两种。总的来说这两种起重器在进行叠合板吊装的过程中，并不存在太大的差异，但是由于这两种起重机的结构上还存在一定差异，因此在施工的时候需要施工人员对地下车库的环境进行全面分析，选取适当的起重机进行叠合板吊装。另外在进行叠合板吊装的过程中还应该设计合理的吊装路线，减少在进行叠合板吊装过程中消耗的时间和人力。在吊装之前还要对跌赫本吊装中的各个方面细节有一个全面的了解，减少在叠合板吊装中出现的问题。
关键词:叠合板；半预制装配式；地下车库；施工工艺
在对现在建筑施工进行全面研究，了解到现在进行地下车库施工的时候通常采取叠合板半预制装配式结构进行地下车库施工。其根本原因在于这种结构不仅仅自身质量符合地下车库施工标准，而且在施工的时候还能有效提升建筑物自身质量，减少车库在使用过程中出现的问题。但是由于这种结构的施工方法在我国发展的时间还不是很长，其在实施的过程中还存在一些问题，针对于这一点就需要对这种结构的施工方法进行全面研究，从而保证其自身质量能够得到稳定提升。
叠合板式混凝土剪力墙结构预制墙板安装施工工法--宝业
叠合板式混凝土剪力墙结构预制墙板安装施工工法一、前言叠合板式混凝土剪力墙结构体系是引进、吸收国外的新技术、新工艺，在我国建筑市场上已经开始有所应用，并在推广过程中。
该体系施工便于项目的计划与组织，能够有效的保证项目的进度优化、质量控制和节约成本，符合国家节能环保的产业政策。
叠合板式混凝土剪力墙结构预制墙板安装施工，是采用工业化生产方式，将工厂生产的叠合式预制墙板构配件运到项目现场，使用起重机械将叠合式预制墙板构配件吊装到设计部位，然后浇筑叠合层及加强部位混凝土，将叠合式预制墙板构配件及节点连为有机整体。
其关键技术叠合板式剪力墙结构抗震设计研究与工程应用获得安徽省科学技术二等奖。
具有“一”型连接构件的抗震叠合板式剪力墙、具有“T”型连接构件的抗震叠合板式剪力墙、具有“L”型连接构件的抗震叠合板式剪力墙获得了国家实用新型专利证书。
对比传统结构体系施工，该施工工艺具有施工周期短，质量易控制，构件观感好、减少现场湿作业，节约材料、低碳环保等施工特点。
二、工艺特点该工法主要通过叠合式预制墙板的安装，辅以现浇叠合层及加强部位混凝土结构，形成共同工作的墙板。
叠合式预制墙板安装施工具有施工周期短，质量易控制，构件观感好、减少现场湿作业，节约材料、低碳环保等特点。
1、采用工业化的方式生产叠合式预制墙板构配件，便于生产的工业化、标准化及叠合式预制墙板构配件的质量控制。
2、叠合式预制墙板构件吊装采用集中吊装，便于施工现场的布置及施工的组织，能有效的进行进度优化与控制。
3、叠合板式预制墙板为预制混凝土构件，辅以必要的现浇叠合层钢筋混凝土结构，大大提高了结构体系的整体性。
4、叠合式预制墙板支撑体系采用专用的斜支撑等专用配套支撑体系，增强了支撑体系施工的专业化管理。
5、现浇结构支模采用定制的钢模板及边缘构件或采用木胶模板，操作简洁、方便。
6、叠合式预制墙板替代了绝大部分传统墙板施工中的模板。
7、叠合式预制墙板施工，由于其外观质量易于控制，表面平整、光滑，大大减少了墙体抹灰工程。
装配式地下车库叠合板全过程施工工艺共29页
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
装配式建筑施工停车场施工
装配式建筑施工停车场施工随着城市的发展，汽车数量不断增加，停车位紧张成为了一个普遍存在的问题。
为了解决这一问题，越来越多的城市开始采用装配式建筑技术进行停车场施工。
装配式建筑具有快速、高效、环保等优势，而停车场作为其中一种应用，对其施工过程进行规范和管理非常重要。
一、装配式建筑介绍装配式建筑是指将构件提前在工厂进行制造，并将其组合安装到现场完成整体建筑的施工方式。
整个过程相比于传统的现场施工更加快速高效，并且还减少了对环境的污染。
它包括预制构件、模块化构件和整体装配式结构等形式。
二、装配式建筑在停车场施工中的应用1. 预制混凝土板处理停车场地面通常需要使用预制混凝土板来进行铺设，以承受车辆压力并提供平整耐用的路面。
这些预制混凝土板可以在工厂中制作完成后运到现场进行拼接安装。
由于采用了装配式建筑技术，施工速度大大加快，减少了施工现场的噪音和污染。
2. 钢结构搭建装配式建筑还可以应用于停车场的钢结构搭建。
整个钢结构可以在工厂中进行制造，并运到现场进行安装。
这样的做法不仅可以保证施工质量，还能够节省时间和人力资源。
钢结构搭建不仅适用于地面停车场的屋顶结构，也适用于多层停车楼。
3. 组件可重复利用由于装配式建筑是通过模块化组合完成的，所以在后期需要进行停车位扩展或者调整时，可以灵活地拆除和重新组合构件。
这种可重复利用的特点使得停车场具有更好的可扩展性和可调整性。
三、装配式建筑对停车场施工管理的要求1. 施工过程监控装配式建筑需要在工厂里对各个组件进行制造，并运输到施工现场进行安装。
因此，在施工过程中需要进行有效的监控，确保每一步都符合设计要求。
通过监控可以及时发现问题并及时解决，避免出现严重的质量事故。
2. 施工人员培训装配式建筑需要施工人员具备相应的技术和操作经验。
因此，在进行停车场装配式建筑施工之前，必须对施工人员进行专业培训。
这样可以保证他们熟悉施工流程，掌握相关操作技巧，提高整体施工效率和质量。
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预制装配式叠合板式混凝土结构地下车库
施工工艺
1、工程概况
1.1合肥市经开区某地下室建筑面积为18000平米，为人防地下室
1.2本工程的工程等级为II级，耐火等级为一级，结构形式为框架结构，抗震设防烈度为7度，设计使用年限为50年。
1.3本地下车库侧壁、顶板采用钢筋混凝土叠合墙板及楼板（辅以必要的现浇），叠合板的制造、吊装及后浇混凝土等均根据《叠合板式混凝土剪力墙结构技术规程》执行.
2、施工
2.1方案确定
该地下车库为独立式地下车库，与周边主楼没有连接，但距离主楼较近，无法设置现场环形道路，为了解决现场吊装及运输问题，经研究决定将地下车库底板作为吊装及运输道路，采用倒退式流水施工。
2.2叠合板的构造
1）预制叠合墙板由两片不小于5cm厚的钢筋混凝土板组成，通过格构梁（钢筋）牢固地连接在一起,并在每块预制墙板上预埋有两个专供吊装使用的吊钩。
（图1）
2）窗、线盒、线管及穿墙套管等可直接预埋在预制叠合墙板上，尺寸精准误差小。
（图2）
图1 图2 3）预制叠合楼板是由一片不小于5cm厚的钢筋混凝土板与格构梁（钢筋）组成，现场设置与竖向构件的连接钢筋、必要的受力钢筋以及构造钢筋，再浇注混凝土叠合层，与预制板共同受力。
2.3施工工艺流程
基础底板施工→测量定位→叠合墙板吊装→现浇部位施工→顶板支撑安装→叠合楼板吊装→水电管线连接→现场钢筋绑扎→检查验收→混凝土浇筑
1）基础底板施工：基础底板施工方法与传统施工方法一致，这里就不做详细介绍了，但在基础底板混凝土浇筑前需做好墙体竖向钢筋的预留工作，要保证竖向钢筋的预留位置精准，符合叠合墙板安装要求。
（图3）2）测量定位：基础底板施工完毕以后，施工人员要进行测量定位工作，测量定位主要包括建筑物的轴线、控制线、水平标高线、叠合墙板分隔线、安放叠合墙板标高控制垫块等工作。
（图3、图4）
图3 图4 3）叠合墙板吊装：叠合墙板吊装一般采用汽车吊进行，根据单块墙板的最大重量选用适当吨位的吊车；起吊时必须保持平稳，慢起轻放；每块预制墙板需用两根斜支撑固定，用M12的高强螺丝将斜支撑的一端固定在墙板三分之二高度位置的预埋螺帽上，另一端用地脚螺栓固定在底板上；预制墙板下口留有不小于40mm的空隙，采用专用的塑料垫片调整叠合墙板的水平标高；每块墙板必须按编号位置安装，待支撑连接牢固后方可解除吊钩。
（图5、图6）
图5 图6 4）现浇部位施工：叠合墙板吊装完成后，进行框架柱等现浇部位施工，其中包括现浇框架柱、楼梯等部位的钢筋绑扎、支模、混凝土浇筑及框架梁的支模、钢筋绑扎等工作，同时可进行叠合墙板的连接钢筋安放及拼缝处理等工作。
5）顶板支撑安装：顶板支撑体系支设应在现浇部位施工完成后进行，因本工程层高相对较高，顶板厚度及上部荷载较大，考虑支撑体系的强度及稳定性要求，支撑体系主要选用奥地利多卡模板体系及碗扣式脚手架配合使用，既要保证施工安全，又要体现施工速度；楼板支撑柱的最大设置间距经过设计人员计算后在叠合楼板的安装布置图上会给出，现场安装时应按要求进行，支撑柱必须支在有足够承载力的地面上，底部设有防侧移的三角支撑；楼板支撑体系的木工字梁设置方向必须垂直于叠合楼板内格构梁的方向；起始支撑设置应根据叠合楼板与边支座的搭接长度来确定，当叠合板与边支座的搭接长度大于或等于4cm时，楼板边支座附近 1.5m 内无需设置支撑，当叠合板与边支座的搭接长度小于3.5cm时，需在楼板边支座附近20~ 50cm范围内设置一道支撑体系；楼板支撑体系的水平高度必须达到精准的要求，使得楼板最后底面平整，跨度大于4m时房间中间的位置要适当起拱。
（图7、图8）
图7 图8 6）叠合楼板吊装：叠合楼板的安装铺设顺序应按照板的安装布置图进行，上面有各个板的编号、尺寸及位置；预制板到现场后直接由运输车上吊装到已完成的楼板支撑上；板的运输顺序是按照施工现场的吊装顺序来确定的，每块板上都有相应的编号和信息，与楼板布置图相对应；楼板
吊装前应将支座基础面及楼板底面清理干净，避免点支撑；每块板起吊时不应少于4个吊点，吊点位置为格构梁上弦与腹筋交接处，距离板端为整个板长的1/4 到 1/5之间，吊钩采用自锁安全钩。
7）水电管线连接：叠合楼板吊装完成后，水电工人进行水电管线敷设工作，由于叠合墙板及楼板上的线盒、孔洞、穿墙套管等在工厂预制阶段都已预埋，所以现场操作人员只需将其管线连接即可，操作非常简单快捷。
（图9）
8）现场钢筋绑扎：水电管线敷设完成后，还需进行现场钢筋铺设绑扎工作，主要包括楼板底层横向受力钢筋、拼缝附加钢筋、楼板上层钢筋及支座负筋等。
（图10）
图9 图10 9）检查验收：混凝土浇筑前，施工人员应对预制楼板底部拼缝及其与墙板之间的缝隙进行检查，对局部缝隙过大的部位进行处理，以免影响混凝土的浇筑质量；全面检查完毕后进行隐蔽验收，验收合格后进行下道工序施工。
10）混凝土浇筑：混凝土浇筑前，墙体构件内部空腔及楼板表面必须清理干净，在混凝土浇筑之前墙板内表面及楼板表面应洒水湿润，但不宜有过多明水；混凝土须均匀地沿水平方向逐层浇筑，用震动棒逐层振捣密
实，墙体混凝土浇筑速度控制在每小时50cm~80cm左右高度为宜，否则需重新验算模板压力及格构钢筋之间的距离；墙体混凝土宜采用自密实混凝土施工，同时宜掺入膨胀剂，抗渗等级不应低于S6。
（图11/12）
图11 图12
2.4后期工程
1）外墙拼缝防水处理：现浇混凝土达到一定强度后（一般浇筑3天左右），即可进行外墙拼缝防水处理，先将墙板拼缝内的松散混凝土清理干净，然后用专用嵌缝砂浆将缝隙抹平，最后在缝隙表面涂抹柔性防水砂浆，厚度不小于3mm。
待防水砂浆达到一定强度，做完闭水试验就可进行土方回填了。
2）整个结构施工阶段完成后，装修阶段叠合板部分程序非常简单，只需将墙板及楼板拼缝用专用嵌缝砂浆抹平，强度达到要求后即可进行饰面装修工作，操作非常简单，省时、省料、省人工，装修成本大大减少。
3、总结
从设计、生产准备、支模、放置钢筋到浇筑混凝土、起吊楼板或墙板
再到堆放和运输，整个过程都是自动化。
现场安装时施工方法简单便捷，
建筑周期大大缩短，同时，高精度的数控电脑控制生产，不仅大大提高了
劳动生产率，同时提高和保障了每块预制板的质量，完全达到德国的质量
品质。
由于预制构件的生产质量控制较好，尤其是预制构件的尺寸精度控制、钢筋保护层厚度控制、钢筋定位控制、混凝土的配比控制、混凝土的密实度控制、混凝土的养护条件控制等较好，使得最终其构件的耐久性能，也就是建筑物的使用寿命大大提高。
同时由于建筑物的构件在工厂里生产，只需在工地上吊装安装，将大大缩短建设周期，并符合国家建设节能型社会的宏观政策要求，对于今天经济快速发展时期，具有相当重要的意义。
此生产方式是发达国家几十年成熟的生产技术和工艺，属世界领先水平，产品规格、性能及技术指标均达到或优于国内同类产品的指标。
我们相信该项德国技术能够大大降低能源消耗,为我国建设节约型社会贡献一份力量.
刘永平
2013年5月10日。