电控发动机废气再循环控制系统 EGR

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4、数字式EGR阀控制 1）结构 进气歧管的三个孔口，三个孔口 分别有三个电磁阀控制，每个电 磁阀都有一个活动铁芯，活动铁 芯的锥形端座落在阀孔内，三个 孔口大小不同。 2、控制原理 当电磁线圈通电时，与轴连在 一起的电枢和针阀均升起，孔 口被打开。由于EGR率只与孔口 的大小有关，因而提高了控制 的精度。
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一、废气再循环基本结构 在排气歧管和进气歧管 之间设置一个小的通道 来实现，经过小通道的 废气流量由EGR阀控制。
引入废气的目的：废气通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧 温度和压力，以减少氧化氮的生成量。
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二、类型 1、带负压控制的AGR
1）结构：由废气再循环阀、真空电磁阀及其连接管道和软管组成
合气较浓，NOx排放生成物较少，可不进行EGR或减少EGR率。 • 4）发动机中等负荷时，NOX的排放量较高，尽最大可能地使用
EGR量，从而大量减少NOX排放物。随负荷增加，EGR率允许 值也增加， • 5）在轻微加速或低速巡航控制期间，可以使用小量的EGR量， 以减少NOX的浓度。
废气再循环量对NOx排放和油耗的影响还受到空燃比、点火提前角 等因素的影响。因此在EGR率进行控制时，同时对点火等进行综合 控制，就能得到较好的发动机性能。
• 第一步：起动发动机。 • 第二步：测量EGR阀升程传感器的信号线E
与搭铁间的电压。 • 标准值：在1700~2500r/min运转时，0~5V。
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3、检测EGR阀位置传感器的电源电压
• 第一步：关闭点火开关。 • 第二步：拔下EGR阀上5芯插头。 • 第三步：打开点火开关。 • 第四步：测量5芯插头的D~B间的电压。
AS
ES
AÖ
UT
= 进气控制时间
= 排气控制时间
=阀门相交
重叠角不能太大，过大的重叠角会使发动机燃烧不稳定，失火和使
HC排放量增加。
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1、电路识读
EGR控制电路
1、EGR阀工作电路
2、EGR阀电位计
2、各端子的含义 Ａ—ＥＧＲ阀搭铁控制
Ｂ—ＥＧＲ阀位置传感器的搭 铁线
Ｃ—ＥＧＲ阀位置传感器的信 号线
标准值：5V
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4、检测EGR阀位置传感器的电阻值
• 第一步：关闭点火开关。 • 第二步：拔下EGR阀总成。 • 第三步：测量EGR阀5芯插头的B~C、B~D
两端间的电阻值。 • 第四步：用起子推动EGR阀，观察其电阻值
的变化。 • 标准值：B~D，任意状态1300Ω。B~C未推
动阀为300Ω；将阀推到底为1200Ω。
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线圈 连接空气滤 清器外壳
阀门 至进气管
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3）电位计原理 废气再循环阀位置传感器 （EVP）安装在EGR阀的顶 部，是一个连接在EGR阀 上的可变电阻（电位器）， 工作原理与电位计式节气 门位置传感器相同，位置 传感器提供一个直流电压， 大小随可变电阻的移动而 改变，变化的直流电压作 为ECU的输入信号。
废气再循环目的：减少氮氧化合物（NOX）的排放量。 NOX产生机理：高温、富氧。氮和氧只有在高温高压条件下才会发 生化学反应
Байду номын сангаас
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2、对废气循环量进行控制？ 过度的废气再循环将会影响发动机的正常运行。
3、EGR率概念 EGR率=EGR气体 流量/（吸入空气量 + EGR气体流量） ×100%
试验结果表明：当EGR率小于10%时，燃油消耗量基本上不增加， 当EGR率大于20%时，发动机燃烧不稳定，工作粗暴，HC排放物将 增加10%。因此通常将EGR率控制在10%～20%范围内较合适。
2）控制原理 ECU控制电磁阀通断，从 而控制EGR阀真空室的真 空度。当作用在膜片上方 的真空度足够大时，将克 服大弹簧的压力使EGR阀 打开。
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2、电磁阀控制的AGR
1）结构:电磁阀铁芯的端部有一个针阀
2）控制原理
EGR阀由ECU直接操纵电磁阀。ECU 根据冷却液温度传感器、节气门 位置和进气流量等信号，反复给 EGR电磁阀通电和断电的脉冲信号， 对铁芯的移动和废气流量进行精 确控制。
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数字式EGR阀控制逻辑表
编号 0 1 2 3 4 5 6 7
第一孔 关 开 关 开 关 开 关 开
第二孔 关 关 开 开 关 关 开 开
第三孔 关 关 关 关 开 开 开 开
EGR流量/% 0 14 29 43 57 71 86
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废气再循环控制策略
• 1）怠速和低负荷时，为保证稳定燃烧，不进行EGR。 • 2）发动机温度低时，为了保证正常燃烧，冷机时不进行EGR。 • 3）大负荷、高速时，为了保证发动机有较好的动力性，此时混
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内部废气再循环
延迟位置的进气凸轮轴
内部废气再循环是通过 调节配气相位来实现的。 当气门叠开时（进气门 和排气门都打开），废 气就从废气口流入进气 口，叠开的程度就决定 ES 了废气再循环的废气量， 重叠角大，内部废气再 循环量也大。
OT EÖ AS
AÖ UT
提前位置的进气凸轮轴
OT EÖ
废气再循环控制
提出问题（学生知识储备考查） 1、净化NOX的主要采取什么措施？
2、 NOX在什么工况下容易生成？
3、为什么在汽缸内引入废气能抑制NOX的生成？ 4、我们通常说的内部废气再循环指的是什么？
动动脑
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废气再循环控制
1、废气再循环概念
发动机工作过程中，将排出的一部分废 气引入进气系统中，和混合气一起再进 入气缸中燃烧。
Ｄ—ＥＧＲ阀位置传感器的５ Ｖ电源线
Ｅ—ＥＧＲ电磁阀的电源线 精选课件
3、安装位置： 13
废气再循环阀的检测
1、检测EGR电磁阀的电阻值：
• 第一步：关闭点火开关。 • 第二步：拔下EGR阀上5芯插头。 • 第三步：测量5芯插头的A~E间的电阻值。
标准值：10~20Ω，
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2、检测EGR阀位置传感器的信号电压
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5、检测EGR阀线束导通性
电插件 EGR阀
进气
废气
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3、带EGR阀位置传感器的废气再循环
1）结构：电位计结构
电位器
2）位置传感器作用： 检测EGR阀的开度，并用 电位计将位移转换相应 的电压信号给ECU。使 ECU可以精确测量废气再 循环量，从而对废气再 循环量进行精确的电子 反馈控制。
电枢 弹簧
从发动机 来的废气