中国邮政物流电子教案

随着中国经济的快速发展，中国快递业发展迅猛。中国邮政（EMS）作为国有企业有着自身经营的独特优势和资源，如遍布城乡的网络覆盖范围和庞大的投递队伍；实力雄厚的大企业形象；便利的绿卡金融网等。但是也存在着体制不顺、政企不分，市场观念淡薄，服务意识和品牌意识缺乏，服务价格较高并且缺少灵活性等方面的不足之处。随着中国邮政市场的对外开放，跨国物流企业纷纷登录中国，凭借其雄厚的物质基础，先进的管理经验和技术，抢占了我国国际快递市场和部分国内快递市场，而且还在迅速扩张。同时，民营快递如雨后春笋般突起，其较低的定价和便捷的服务使其行业规模和市场份额日渐增大，成功抢占了部分国内同城快递市场。这些都给EMS的发展带来了挑战。在和国外外资快递巨头、民营快递公司的抗衡中，我国邮政快递EMS应当如何克服不足，发挥比较优势继续经营，在物流利润方面分得更大块的蛋糕？

一、中国邮政快递(EMS）的发展现状

(一) 中国邮政快递（EMS）的发展现状

按运输空间的远近，快递业务可分为国际快递业务和国内快递业务，国内快递业务又分为国内异地快递业务和同城快递业务。中国邮政EMS (特快专递)自1980年开办以来，发展较快。随着对外开放力度的加大和国际贸易的增长，EMS 快速步入发展的黄金时期，几乎垄断了国内的快递市场。EMS的经营范围通达全国31个省、自治区、直辖市、1875个地级以上县市，基本覆盖全国。依托中国邮政强大的网络优势， EMS将其网络延伸到全国各乡镇，甚至广大的农村地区。四通八达的邮政网络在快件的投递上发挥了十分重要的作用。

目前，中国邮政EMS在全国范围内只占有同城速递业务20%的市场，国际业务的市场占有率也不到20%；只有国内异地传递，中国邮政还拥有60%的市场份额，占有绝对的优势地位。EMS面临的这种压力使得改革迫在眉睫，中国邮政EMS应该及时有效的采取措施，积极地应对挑战，建立起完善的快递企业，推动我国民族快递业更好的发展。如图为 EMS在全国范围的业务分配

在物流业务上，国内的新兴物流公司如顺风、中通、申通、圆通等，国外的

各大公司如 TNT，DHL， FedEx，UPS 等都在抢占中国市场。随着速递业务市场的开放，邮政的国际特快业务被抢走了 80%的市场。

目前, 各地邮政物流的定位不一致, 各级邮政都在发展物流业务, 但未能充分利用邮政品牌优势和网络优势, 没有从系统的角度规划邮政物流。物流的各项活动( 运输、保管、搬运、包装等) 之间存在“效益背反”现象。

（二）政企不分，责权利失衡

现行的管理体制、运行机制和员工观念不适应市场竞争的需要。政企合一的体制，普遍服务性业务与竞争性业务混合，导致市场意识不强。计划经济体制下所形成的思维和工作方式，使邮政员工目前的思想观念还不能适应市场经济发展的需要。缺乏发展物流的全局观念，也缺乏与客户建立长期稳定的关系进而建立战略联盟的意识。

长期以来采用的“政企合一”是邮政体制存在的最突出问题。邮政企业的现代企业制度建设滞后，；缺乏有效的激励与约束机制，业务经营结构落后，专营业务不适当扩大。由于体制不顺，导致在其管理中仍留有许多计划经济的影子。

（三）市场观念淡薄，营销能力有限并且缺乏商业技巧

中国邮政长期在政府政策的保护下垄断经营，导致邮政的经营缺乏市场观念。企业在制定决策时很少考虑市场需求和用户消费心理的变化，缺乏市场营销观念和竞争意识。同时，正是由于垄断经营，中国邮政快递的定价机制缺乏灵活性，制定价格时只考虑自己，不考虑竞争对手。邮政职工长期受到集体主义教育氛围的熏陶，并且长期依赖政府补贴，与外资快递和民营快递企业相比，缺乏相应的商业技巧。

（四）品牌意识缺乏，品牌建设方面存在的问题十分突出

品牌意识缺乏具体表现在：品牌定位不准、缺乏内涵、维护管理水平落后，致使邮政品牌体系缺乏整体效应。中国邮政企业根据市场竞争的需要，加强了专业化经营的深度，但从品牌表现来看，中国邮政一直缺乏统一的品牌规划，品牌形象缺乏“凝聚力”。

（五）邮政现有的实物运输网络与现代物流的要求相比还存在很多弊端

邮政以中心局体制为框架的传递网络, 覆盖面积很大, 但却比较分散, 物流稀少的中西部地区和广大农村占有很大的比重, 而现代物流密集的大城市和

沿海经济发达地区, 邮政网路, 尤其是运输投递力量则短缺, 并不占优势。

（六）邮政物流专业人才的缺乏将使邮政物流的发展受到一定的影响。

目前中国邮政人才整体素质还不能适应邮政发展物流的需要, 专业技术人才严重不足, 高学历( 大学本科以上) 人才在员工总数中的比例严重失衡( 极低) , 专业营销人才更是凤毛麟角。而广大邮政职工由于受计划经济的影响及管理体制和企业性质的制约，普遍缺乏市场．竞争、经营的意识，开拓创新的能力受到很大的限制，没有形成一支有市场竞争能力、有公关能力的营销队伍。这是传统业务发展停滞、下滑，新业务发展不快，形不成规模的重要原因之一。而当前的这种人才形势和队伍状况，很难适应市场竞争尤其是国际市场竞争。将会阻碍邮政物流的未来发展，也会妨碍邮政物流的改革。

（七）服务价格较高，缺乏灵活性，吸引力较差

在同城快递业务中，民营快递占据优势地位，除了灵活的机制外，较低的价位也是吸引顾客的重要原因。缺乏价格调整的自主权是EMS在与国内快递企业竞争中处于被动地位的最主要原因。由于EMS还不是一个独立的公司，无法自主经营，除了增值性业务外，EMS还要承担着普遍服务的职能，对有关快递业务的财务、人事管理及价格、宣传等方面只有建议权而没有决策权，因此导致服务价格较高并且缺乏灵活性。面对国际快递和国内民营快递企业，中国邮政EMS 的价格吸引力较差。

（八）服务意识缺乏，服务质量整体水平不高

邮政职工服务意识淡薄、服务手段落后、服务水平整体较差已成为当前中国邮政快递的最大劣势。很多民营快递企业上班时间不固定，他们只需客户一个电话，就能派服务人员上门取件，并保证按时送达收件人手中。但邮政快递EMS 需要去邮局投递，而且全天服务时间固定，再加上投递手续复杂，都导致了邮政快递服务手段落后。中国邮政EMS长期垄断经营，缺乏竞争意识，导致工作效率较低，难以建立长期稳定的客户群和客户关系。

（九）单一的项目物流

中国邮政速递物流服务，大部分都是单一的项目物流，只是为了达到一定目的的资源整合，通常只是单次，一般不重复的。各大国家快递公司还在其他领域谋发展，通过开设连锁店延伸业务链。例如FedEx收购了金考公司，现拥有的