涂装的表面处理
涂装前钢材的表面处理
涂装前钢材的表面处理4. 喷（抛）射除锈一、喷（抛）射除锈前后的表面处理1.除油脂和积垢当钢表面上有较多的油或油脂，在喷（抛）射除锈前，应除掉钢表面上可见的油，油脂和积垢。
2.涂装前受污染的处理喷(抛)射除锈后应在未受污染之前就进行涂装，若涂装前钢表面已受污染,应重新进行清理。
3.湿喷射的要求如果采用湿喷射,喷射后应用掺有足量缓蚀剂的水冲洗，可参照下述配方配制冲洗液，在清洗用水中加入0.05%（按重量计）的铬酸或铬酸钠或重铬酸钠或重铬酸钾。
冲洗后,若表面面上仍有残留物时还要用刷子做补充清理。
4.钢材缺陷的处理钢材本身的某些缺陷,如气泡、裂缝、夹渣和分层等往往在表面处理后才明显可见,喷（抛）射除锈后应按规定对这些缺陷做必要的修补。
二、喷(抛)射除锈方法1.敞开式干喷射用压缩空气通过喷嘴喷射清洁干燥的金属或非金属磨料。
2.封闭式循环喷射采用封闭式循环磨料系统，用压缩空气通过喷嘴啧射金属或非金属磨料。
3.封闭式循环抛射采用封闭式循环磨料系统,用离心式叶轮抛射金属磨料。
4.湿喷射用压缩空气通过喷嘴喷射掺水的非金属磨料。
水中应掺入足量缓蚀剂,如可配制成0.5%的Na2CO3或0.5%的Na2Cr2O7溶液掺入磨料。
三、喷（抛）射除锈用磨料喷（抛）射除锈用磨料应符合系列规定1.金属磨料常用的金属磨料有铸钢丸、铸铁丸、铸钢砂、铸铁砂和钢丝段,这些磨料在硬度、化学成分、拉度和显微结构上应符合下列规定。
（1）铸钢丸铸钢丸应符合《铸钢丸》（GB6484-86）的规定；（2）铸钢砂铸钢砂应符合《铸钢砂》(GB6485-86）的规定；（3）铸铁丸铸铁丸应符合《铸铁丸》(GB6486-86)的规定；（4）铸铁砂铸铁砂应符合《砂铁砂》（GB6487-86）的规定；（5）钢丝段钢丝段可参照SYJ4007-86附录一的规定。
表4及表5分别为国产铸钢砂、钢丸与美国MIL-S-815C钢砂尺寸对照表；表6为喷抛射除锈常用的磨料的类型及其用途。
涂装前表面处理技术
酸比——酸比就是指总酸度与游离酸度的比值。一般酸比 都在5——30范围内。酸比较小的配方，游离酸度高， 成膜速度慢，磷化时间长，所需温度高。酸比较大的配 方，成末速度快，磷化时间短，所需温度低。因此必须 控制好酸比。
温度——磷化的温度和酸比一样也是很关键的因素。不同 的配方都有不同的温度范围，实际上，它在控制着磷化 液中成膜离子浓度。温度高，磷酸二氢盐的理解度大， 成膜离子浓度相应高一些，因此可以利用此种关系在降 低温度的同时提高酸比，同样可以达到成膜。生产单位 确定一个配方时，就应该严格控制好温度，温度过高会 产生大量的沉渣，磷化液失去原有的平衡，会产生一个 新的平衡。温度过低，成膜离子浓度达不到溶度积，不 能生成完整的磷化膜。从减少沉渣，稳定槽液，保证质 量来看，磷化液的温度变化越小越好。
c 磷酸根的多级离解
H由3于PO金4属→表H面2P的OH-4++浓H+度→的H急PO剧2下-4降+2，H导+致→磷P酸O根的43多-+级3离H解+平衡向右
移动，最终会离解出PO 34
d 磷酸盐沉淀结晶成为磷化膜
当金属表面离解出得磷酸根与溶液中（金属界 面）金属离子（如锌离子、锰离子、钙离子、 亚铁离子)达到溶度积常数Ksp时，就会形成磷 酸盐沉淀，磷酸盐沉淀结晶成为磷化膜。
常用的氧化剂有：
硝酸盐、亚硝酸盐、双氧水、溴酸盐、碘酸盐、 钼酸盐、有机硝基化合物、有机过氧化物等。 最常用的是硝酸盐、亚硝酸亚、氯酸盐。每一 个又可与其他促进剂配套使用。
磷化膜质量评定项目与方法：
磷化后工件的颜色应为浅灰色到灰黑色或者彩色：膜 层应结晶致密、连续和均匀。磷化后的工件具有下列 情况或者之一时，均为允许缺陷：轻微的水迹、钝化 痕迹、擦白及挂灰现象；由于局部的热处理、焊接以 及表面的加工状态的不同而造成颜色和结晶不均匀； 在焊缝处没有磷化膜。磷化后的工件具有下列情况之 一时，均为不允许缺陷：疏松的磷化膜层；有锈蚀或 者绿斑；局部无磷化膜（焊缝处除外）；表面严重挂 灰。
涂装前处理说明及作用介绍
涂装前处理说明及作用介绍
一、涂装前表面处理（前处理或预处理）
各类材料或制品（或工件），在涂装前对其清除各类污物、整平及覆盖某类化学转化膜的任何准备工作，统称为涂装前表面处理，简称前处理（预处理）。
涂装前处理主要包括除油（脱脂）、除锈、表面调整、磷化（钢铁件）、氧化（铝制件）、和钝化封闭。
二．前处理的作用
1．提高涂层对材料表面的附着力
材料表面有油脂、污垢、锈蚀产物、氧化皮及旧涂膜时，直接涂装会造成涂膜对基材的附着力很弱，涂膜易整片剥落或产生各种外观缺陷。
有时将各类污垢和锈蚀产物清理干净以后，涂膜附着力仍不理想。
要想进一步提高涂膜附着力，则可采取打磨粗化，化学转化膜（化学覆膜），偶联剂处理等。
2．提高涂层对金属基体的腐蚀防护保护能力
钢铁生锈以后，锈蚀产物中含有很不稳定的铁酸（α-FeOOH），它在涂层下仍会锈蚀扩展和蔓延，使涂层迅速被破坏而丧失保护功能（比如公司员工宿舍铁门）。
如果将其进行除锈处理，把铁锈除尽以后再涂装，则涂层防护性就大大提高了。
如果在洁净的钢铁表面，经磷化处理，形成磷酸锌盐化学转化膜，则涂层防护性就大幅度提高了。
3．提高基体表面平整度
一般材料表面粗糙度（以前称光洁度）达到4~6级。
但大于6级，表面
过分光滑则对附着力不利，反而又需打磨粗化。
与材料平整度相关的一项涂层重要性能指针是鲜映性（即涂膜成像清晰度——象高级轿车）。
汽车涂装前的表面处理技术
中间涂层的材料选择
环氧树脂
环氧树脂具有优良的耐腐蚀性能和附着力， 广泛用于汽车中间涂层。
丙烯酸树脂
丙烯酸树脂具有较好的耐候性和保色性，适 用于室外环境的汽车涂装。
聚氨酯
聚氨酯涂层具有良好的耐磨性和柔韧性，适 用于需要较高弹性的场合。
氨基树脂
氨基树脂具有较高的硬度和光泽度，适用于 需要高硬度的场合。
中间涂层的涂装工艺
前处理
涂装前需要对底材进行彻底清洁，去 除油污、锈迹和杂质。
涂布
采用涂布机或手工涂布的方式将中间 涂层涂装于底材表面。
固化
在一定的温度和湿度下进行固化，使 涂层与底材紧密结合。
检验与修整
对涂装好的中间涂层进行质量检验， 对缺陷进行修整。
04
面层涂装
面层涂装的作用
保护作用
美化外观
汽车涂装前的表面处理技术
目录
• 表面预处理 • 电泳涂装 • 中间涂层涂装 • 面层涂装 • 涂装后处理
01
表面预处理
清除杂质
去除油污
清除尘埃
使用清洗剂清除汽车表面油污，如机 油、润滑油等，以确保涂装质量。
用干净的布擦拭汽车表面，去除尘埃 和污垢，保证涂装表面的清洁度。
去除锈迹
对于生锈的部位，需进行除锈处理， 可以采用砂纸打磨或化学除锈剂。
。
涂料粒子带电
在电泳涂装过程中，涂料粒子通 过电解作用获得电荷，从而在电
场中移动。
涂膜形成
带电的涂料粒子在工件表面沉积 并形成涂膜，通过控制电泳参数 和涂装环境，可获得均匀、致密
的涂膜。
电泳涂装设备
电泳槽
用于容纳涂料和工件的 设备，一般由不锈钢或
聚乙烯制成。
汽车涂装中的表面处理工艺
喷涂涂装
02
03
刷涂涂装
通过喷枪将涂料雾化成微小颗粒 ，喷射到汽车车身表面，形成一 层均匀的涂层。
使用刷子将涂料涂抹在汽车车身 表面，适用于小面积、局部涂装 。
涂层保护注意事项
选用合适的涂层保护材料
根据汽车车身材质和涂装要求选择合适的涂 层保护材料。
注意涂层的均匀性
确保涂层均匀、无气泡、无流痕，以提高涂 层的防护性能。
底材处理注意事项
保护措施
在底材处理过程中，应采取适当的保护措施，如遮蔽非涂装区域 、防止飞溅等，以避免对未处理的区域造成损伤。
清洁度要求
底材处理后，表面应清洁无杂质，否则会影响涂层的附着力和耐久 性。
干燥要求
底材处理后应进行干燥，以去除表面水分和溶剂，确保涂层与底材 的良好结合。
03
涂装工艺
涂装材料
05
涂层保护
涂层保护材料
树脂基涂层
以合成树脂为主要成分，具有良好的附着力和耐腐蚀性。
金属基涂层
以金属粉末为主要成分，具有较高的硬度和耐磨性。
陶瓷基涂层
以陶瓷粉末为主要成分，具有极佳的耐高温和抗氧化性能。
涂层保护方法
01
电泳涂装
利用电场作用将涂料沉积在汽车 车身表面，形成一层均匀、连续 的涂层。
磷化方法
磷化膜质量
磷化膜的质量直接影响涂层的附着力 和耐腐蚀性能，因此需对磷化膜进行 质量检测和控制。
包括浸渍磷化、喷淋磷化和流化床磷 化等。
02
底材处理
底材类型
金属底材
汽车车身主体通常由金属材料构成， 如钢铁、铝合金等，这些金属底材在 涂装前需要进行预处理。
非金属底材
汽车上的一些零部件，如车窗、灯罩 等，可能采用非金属材料，如玻璃、 塑料等，这些非金属底材在涂装前也 需要进行适当的表面处理。
涂装前钢材表面处理规范
涂装前钢材表面处理规范
涂装前钢材表面处理规范是指在涂装前的钢材表面处理中，涉及的各项处理程序和技术要求，以保证表面清洁度、外观质量和涂装效果。
钢材表面处理前要求：
1、表面清洁：表面应清洁无油污、无锈、无水渍、无尘埃、无其它污物；
2、表面处理：（1）钢材表面处理通常采用喷淋清洗、抛丸清理、抛光或打磨等处理方法；（2）为提高涂装质量，可
采用酸洗、磷化、镀锌等处理方法；
3、表面润湿处理：钢材表面处理完成后，要采用特殊的
润湿剂进行润湿处理，以增强表面的涂装性能；
4、表面干燥处理：钢材表面润湿处理完成后，要及时进
行干燥处理，以保证涂装前表面的清洁度和完整性；
5、表面检查：钢材表面处理完毕后，要进行检查，确保
表面清洁度、外观质量和涂装要求符合要求。
以上就是涂装前钢材表面处理规范的全部内容，为保证涂装质量，必须严格遵守以上规范，保证涂装工作的质量和效果。
涂装前钢材表面处理是涂装质量的关键，只有表面处理做好，涂装才能达到质量要求，确保涂装质量合格。
因此，涂装前钢材表面处理规范一定要严格遵守，以保证涂装工作的质量和效果。
常见涂层施工表面处理、涂装工艺及问题处理方案
常见涂层施工表面处理、涂装工艺及问题处理方案一、施工表面处理常见涂层施工之前，必须进行表面处理，以确保涂层附着力和持久性。
下面介绍几种常见的表面处理方法：1. 清洁表面：在施工前，应将表面彻底清洁，去除油脂、灰尘、水垢等污染物，可使用清洗剂和水进行清洗。
2. 除锈处理：对于铁质表面，常见的除锈方法包括机械除锈、化学除锈和喷砂除锈等。
机械除锈可使用刷子、砂纸、金属刷等工具进行；化学除锈则需要使用化学清洗剂；喷砂除锈是通过高速喷砂将铁表面的锈蚀物除去。
3. 表面修补：对于存在砂眼、裂纹和凸起的表面，需要进行修补，可使用填充剂进行填补，再进行砂纸打磨。
二、涂装工艺涂装工艺是指涂层施工的步骤和方法，下面介绍一些常见的涂装工艺：1. 底涂：底涂是指在涂装过程中的首层涂装，用于提高附着力和涂层的均匀性。
底涂一般是一种较薄的涂层，能够填平表面缺陷，并增强涂层与基材的粘结力。
2. 面涂：面涂是指在底涂之后的涂装工艺，用于保护产品表面和增强美观性。
面涂一般是涂料的主要成分，根据实际需要选择合适的涂料进行施工。
3. 固化：涂层施工后，需要进行固化处理，以使涂层固化为坚硬的膜状物。
固化方法可以是自然固化、热固化或紫外线固化等，根据涂料的类型和要求选择合适的固化方法。
三、问题处理方案在涂层施工过程中，可能会遇到一些问题，下面介绍一些常见问题的处理方案：1. 涂层起泡：可能是施工过程中涂层与底材之间存在空气或水分，建议重新施工或进行修补。
2. 涂层剥离：可能是涂层与底材之间的粘结力不够强，建议重新施工，并确保表面处理完善。
3. 涂层粗糙：可能是施工工艺不当或涂料质量不好，建议重新施工，并注意涂装工艺的细节。
以上是常见涂层施工表面处理、涂装工艺及问题处理方案的简要介绍，希望对您有所帮助。
油漆涂装前表面处理
涂装涂料前有色金属表面处理，（冠～牌～涂料）在工业生产中经常接触到的有色金属有铝、铅、铜、锌、锡、镉、镍、镁及其合金。
它们在储存、运输和加工过程中会受到不同程度的污染和侵蚀。
附着在有色金属表面的锈蚀物、各种油污质如不在涂漆前彻底清除，与黑色金属一样，同样会造成防锈漆涂料涂层与金属表面附着不牢和腐蚀性污染物继续在涂层下腐蚀金属表面使防锈漆涂料涂装失去作用。
有色金属涂装防锈漆涂料前，一般先进行机械清理、除油、除锈、去除原来的氧化层，并通过化学或电化学的方法在其表面生成一层新的、有一定粗糙度和防腐能力的氧化层。
有色金属制品的表面处理。
铝及铝合金制品：（1）溶液清洗；（2）缓蚀碱液清洗→硝酸处理或硫酸铬酐溶液侵蚀，酒精磷酸清洗，磷酸处理，铬酸处理等方法；（3）阳极化处理；（4）机械方法处理。
镁及镁合金制品：在严重腐蚀的环境中工作，或要求较高时，需经除油、除氧化物后再进行化学转化或阳极化，然后再涂装防锈漆涂料。
（1）除油除氧化物 a.碱液除油→水洗.b.酸洗除氧化物，砂模及永久模铸件用硝酸-硫酸溶液处理，或铬酸溶液处理压锋件用铬酐-硝酸处理或铬酐-硝酸盐液处理；（2）化学转化处理，铬酸处理→热水洗，或铬酸处理→封闭，或氟化物-铬酸盐处理；（3）阳极化处理，原电池重铬酸盐阳极氧化，或外接电源阳极氧化。
铜、黄铜，（1）用于室内的抛光表面，可直拉涂树脂清漆，防止防锈漆失去光泽；（2）用于室外的，需经铬酸盐处理后，再涂烘烤型磁漆。
汽车涂装工艺步骤
汽车涂装工艺步骤
汽车涂装工艺步骤汽车涂装是汽车制造中至关重要的环节之一。
下面是汽车涂装的步骤：1. 表面处理：在涂装前，必须对车身表面进行处理，以确保涂料能够附着在车身表面上。
这通常包括去除油污、灰尘和旧涂层等。
2. 底漆涂装：底漆是涂装过程中的第一层涂料，它可以填平小的凹陷和不平整的表面，并提供良好的附着力。
3. 中漆涂装：中漆是涂装过程中的第二层涂料，它为车身提供颜色和光泽。
中漆通常需要进行多次涂装，以达到所需的效果。
4. 清漆涂装：清漆是涂装过程中的最后一层涂料，它可以提供额外的保护和光泽。
清漆的涂装通常需要进行多次，以达到所需的效果。
5. 烘干：在涂装完成后，车身必须进行烘干。
这可以通过将车身放入烤箱中进行，或者使用紫外线灯等设备进行。
汽车涂装是一项非常重要的工艺，它可以为车身提供保护和美观。
以上是汽车涂装的基本步骤，涂装过程中需要注意的细节还有很多。
汽车涂装工艺中的表面处理工艺流程
03
表面转化
磷化处理
总结词
磷化处理是汽车涂装工艺中表面处理的重要环节，通过化学 反应在金属表面形成一层磷酸盐膜，以提高涂层的附着力和 耐腐蚀性。
详细描述
磷化处理过程中，金属表面与磷酸盐溶液发生化学反应，形 成一层不溶于水的磷酸盐膜。这层膜具有较高的附着力和耐 腐蚀性，能够提高涂层与基材之间的结合力，从而提高涂层 的耐久性和抗腐蚀性能。
在底漆涂装过程中，需要选择与基材相容的底漆，并确保底漆的附着力 、耐腐蚀性和其他性能符合要求。
底漆涂装通常采用喷涂方式进行，需要控制涂层的厚度和均匀性，以确 保后续涂层的质量。
面漆涂装
面漆涂装是表面处理工艺流程 中的重要环节，其主要作用是 提供汽车外观的色彩和光泽。
在面漆涂装过程中，需要选择 与底漆相容的面漆，并确保面 漆的颜色、光泽和外观符合要 求。
除油
去除表面上的油脂和污渍，以防止油 渍对涂层附着力的影响。
除油的方法包括溶剂除油、化学除油 和电化学除油等。
除锈
去除表面上的锈迹和氧化皮，以提高涂层与基材的附着力。 除锈的方法包括机械除锈、化学除锈和电化学除锈等。
02
表面调整
表面粗化
表面粗化处理是通过物理或化学方法 使涂装基材表面变得更加粗糙，增加 表面积，提高涂层与基材之间的附着 力。
氧化处理
总结词
氧化处理是通过化学或电化学方法使金属表面形成一层氧化膜，以提高涂层的 附着力和耐腐蚀性。
详细描述
氧化处理过程中，金属表面与氧化剂发生化学反应，形成一层氧化膜。这层膜 具有较高的硬度和耐腐蚀性，能够提高涂层与基材之间的结合力，从而提高涂 层的耐久性和抗腐蚀性能。
钝化处理
总结词
涂装车间工艺流程
涂装车间工艺流程涂装车间是汽车制造过程中非常重要的一个环节，它直接影响到汽车的外观质量和保护性能。
涂装车间的工艺流程经过精心设计和严格执行，以确保汽车的涂装质量达到标准要求。
下面将介绍涂装车间的工艺流程。
1. 表面处理。
在涂装之前，需要对汽车的表面进行处理，以确保涂装后的效果和附着力。
表面处理包括除油、除锈、打磨和清洁等工艺步骤。
首先是除油，通过化学方法或机械方法去除汽车表面的油污，以保证涂装底漆的附着力。
接下来是除锈，对有锈迹的部位进行处理，防止锈迹对涂装质量的影响。
然后是打磨，通过打磨工艺去除汽车表面的凹凸不平，使表面更加平整。
最后是清洁，用清洁剂清洗表面，确保表面干净无尘。
2. 底漆涂装。
底漆是涂装车间的第一道涂装工艺，它具有防腐蚀、填充和增强附着力的作用。
在底漆涂装过程中，首先需要进行底漆的搅拌和稀释，以确保底漆的均匀性和流动性。
然后是底漆的喷涂，通过专业的喷涂设备将底漆均匀地涂抹在汽车表面，形成一层均匀的底漆膜。
底漆涂装后需要进行烘干，以确保底漆的固化和附着力。
3. 面漆涂装。
面漆是汽车外观的最终涂装工艺，它决定了汽车的颜色和光泽。
面漆涂装包括面漆的搅拌和稀释、面漆的喷涂和面漆的固化。
首先是面漆的搅拌和稀释，通过专业的搅拌设备将面漆充分搅拌和稀释，以确保面漆的颜色和流动性。
然后是面漆的喷涂，通过喷涂设备将面漆均匀地涂抹在汽车表面，形成一层均匀的面漆膜。
最后是面漆的固化，通过烘干和自然晾干等方式使面漆固化成膜，形成汽车的最终外观。
4. 涂装质检。
涂装车间的最后一个工艺环节是涂装质检，通过对涂装汽车进行外观检查和性能检测，确保涂装质量达到标准要求。
外观检查包括颜色、光泽、平整度和涂装缺陷等方面的检查，性能检测包括附着力、耐腐蚀性和耐候性等方面的检测。
只有通过质检合格的汽车才能进入下一个生产环节，确保汽车的涂装质量达到标准要求。
以上就是涂装车间的工艺流程，经过精心设计和严格执行，涂装车间能够确保汽车的涂装质量达到标准要求，为汽车制造提供了重要保障。
涂装工艺流程
涂装工艺流程涂装工艺是一种广泛应用于各行业的表面处理技术，它可以提高产品的美观度、耐用度和防腐蚀性能。
涂装工艺流程包括表面处理、底漆涂装、面漆涂装和烘干等多个环节，下面我们将详细介绍涂装工艺的流程。
一、表面处理。
表面处理是涂装工艺的第一步，其目的是清除杂质、提高表面粗糙度和增加表面附着力。
表面处理的方法包括化学处理、机械处理和物理处理。
化学处理主要是采用酸洗、碱洗和磷化等方法，机械处理则包括打磨、喷砂和抛光等，物理处理主要是采用喷涂和氧化等方法。
二、底漆涂装。
底漆涂装是涂装工艺的第二步，其主要作用是提高产品的附着力、防止锈蚀和增加表面硬度。
底漆通常采用喷涂、浸涂和刷涂等方法进行涂装，涂装后需要进行烘干处理，以保证底漆的固化和附着力。
三、面漆涂装。
面漆涂装是涂装工艺的第三步，其主要作用是提高产品的外观质量、耐候性和耐化学性能。
面漆通常采用喷涂、滚涂和喷涂等方法进行涂装，涂装后同样需要进行烘干处理，以保证面漆的固化和表面质量。
四、烘干。
烘干是涂装工艺的最后一步，其主要作用是加速涂料的固化和附着，提高产品的表面质量和耐久性。
烘干通常采用自然烘干和人工烘干两种方法，其中人工烘干主要是采用烘干室和烘干箱等设备进行烘干。
总结。
涂装工艺流程包括表面处理、底漆涂装、面漆涂装和烘干等多个环节，每个环节都有其特定的方法和要求。
只有严格按照涂装工艺流程进行操作，才能保证产品的涂装质量和使用性能。
同时，为了保护环境和人身安全，涂装工艺中还需要严格控制涂料的使用量和排放标准，以减少对环境的污染和对人体的伤害。
希望本文对涂装工艺流程有所帮助，谢谢阅读！。
喷漆工艺中的表面处理与涂装技巧
喷漆工艺中的表面处理与涂装技巧在喷漆工艺中，表面处理和涂装技巧是非常重要的环节。
正确的表面处理可以保证涂层的附着力和耐久性，而精湛的涂装技巧则能够让喷漆作品更加美观和持久。
本文将从表面处理和涂装技巧两个方面来探讨喷漆工艺中的关键要点。
一、表面处理在进行喷漆之前，我们首先需要对待喷漆的物体进行表面处理，以确保涂层可以牢固地附着在上面。
表面处理的步骤包括以下几个方面：1. 清洁表面：在喷漆之前，必须确保待喷漆的表面干净无尘。
可以使用除尘布或者压缩空气将灰尘和杂质清洁掉。
2. 去除旧漆：如果待喷漆的表面有旧的涂层，必须将其彻底去除，以免影响新涂层的附着力。
可以使用砂纸或者化学溶剂进行去漆处理。
3. 修复表面：如果待喷漆的表面有凹陷、磨损或者裂纹，必须进行修复，以确保表面平整。
可以使用填补材料进行修复，并使用砂纸进行打磨。
4. 上底漆：为了增加涂层的附着力和耐久性，可以在表面处理完成后进行底漆处理。
底漆可以填充微小的凹痕和毛孔，并增加涂层的平滑度。
二、涂装技巧在进行喷漆时，掌握一些涂装技巧可以帮助我们获得更好的喷漆效果。
下面列举几个常用的涂装技巧：1. 喷枪的选择：选择适合不同涂料和项目的喷枪非常重要。
喷漆时，喷枪的喷雾范围、喷雾量和喷漆厚度需根据具体情况进行调整。
2. 喷漆姿势：正确的喷漆姿势可以帮助我们均匀地喷涂整个表面。
通常情况下，我们应该与表面保持一定距离，并以均匀的速度移动喷枪。
3. 喷漆角度：不同的表面需要不同的喷涂角度来达到最佳效果。
一般来说，垂直面应以垂直的角度进行喷漆，而水平面则应以水平的角度进行喷漆。
4. 喷漆顺序：根据具体项目，我们可以选择先喷漆边角，再喷漆大面积的方法。
这样可以确保边角得到充分的喷漆，避免出现漏涂或者涂层厚度不均匀的情况。
5. 喷漆厚度：涂层的厚度对于喷漆效果和涂层的耐久性都有很大的影响。
喷漆时，应该控制好每层涂料的厚度，并遵循涂料厂商提供的建议。
总结：通过正确的表面处理和掌握精湛的涂装技巧，我们可以在喷漆工艺中获得更好的效果和更长的使用寿命。
钢结构涂装工艺流程
钢结构涂装工艺流程钢结构涂装工艺流程是指在钢结构表面涂上一层防腐、防锈、美化的保护涂层，以增加钢结构的使用寿命和美观度。
以下是一种常见的钢结构涂装工艺流程，共分为六个步骤。
第一步，表面处理。
首先，对钢结构进行表面清洁，将油污、灰尘等杂质彻底清除。
接着，对表面进行喷砂处理，通过高压气流将磨料喷射到钢结构表面，从而除去钢表面的氧化皮、锈蚀物和污染物。
第二步，防锈底漆涂装。
在钢结构表面完成表面处理后，需要涂上一层防锈底漆，以阻止钢结构继续氧化和锈蚀。
底漆的选择应根据环境条件和使用要求进行，通常为环氧树脂防锈底漆。
底漆需根据施工要求，做好搅拌、稀释、筛选等配制工作，然后通过刮涂、刷涂、喷涂等方式均匀地涂抹到钢结构表面。
第三步，涂装中间层。
在防锈底漆干燥后，需要涂上一层中间涂料。
中间涂料的选择主要考虑钢结构的使用要求和外观效果需求，通常为环氧树脂涂料或聚氨酯涂料。
中间层也需要注意搅拌、稀释、筛选等配制工作，并通过刮涂、刷涂、喷涂等方式均匀地涂抹到防锈底漆表面。
第四步，涂装面层。
中间涂料干燥后，需要涂上一层面漆，以增加钢结构的美观度和耐候性。
面漆的选用根据钢结构所处的环境条件和使用要求，一般为聚氨酯面漆。
面漆同样需要注意搅拌、稀释、筛选等配制工作，并通过刮涂、刷涂、喷涂等方式均匀地涂抹到中间涂料表面。
第五步，烘干。
涂装完成后，需要对钢结构进行烘干。
烘干的目的是使涂层尽快固化和干燥，提高涂层的耐久性和附着力。
在烘干过程中，需要控制好温度、湿度等环境参数，以避免过度或不足的烘干导致涂层品质问题。
第六步，检验和验收。
烘干完成后，进行涂层的质量检验和验收工作。
主要包括涂层的厚度、附着力、硬度、外观等性能指标的检测，以确保涂层质量符合标准要求。
若涂层质量不达标，需要重新进行涂装修复。
综上所述，钢结构涂装工艺流程主要包括表面处理、防锈底漆涂装、涂装中间层、涂装面层、烘干、检验和验收等六个步骤。
这些步骤需要严格按照标准进行操作，以确保涂层的质量和持久性。
涂装表面处理工艺流程及质量管理
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电泳涂装中的表面处理工艺
04
汽车制造业
汽车车身、零部件的涂装。
家用电器
洗衣机、冰箱、空调等家用电 器的涂装。
建材行业
门窗、护栏、楼梯等建筑材料 的涂装。
轻工产品
文具、玩具、餐具等轻工产品 的涂装。
02
CATALOGUE
表面处理的重要性
表面处理的目的
பைடு நூலகம்
去除表面污垢和杂质
增强涂层附着力
通过清洗、打磨等手段去除工件表面 的油污、锈蚀、氧化皮等杂质，确保 涂装质量。
复合材料
复合材料由两种或多种材料组成，能够结合各种 材料的优点，提高涂层的综合性能。
新技术的应用
1 2
激光表面处理技术
激光表面处理技术能够实现高精度、高效率的局 部表面处理，提高涂层的附着力和耐腐蚀性能。
等离子体表面处理技术
等离子体表面处理技术能够改变材料表面的化学 和物理性质，提高涂层的附着力和耐磨性能。
质量控制
建立严格的质量控制体系，对涂装过程中的各个环节进行监控和记 录，确保涂装质量的稳定性和可靠性。
06
CATALOGUE
电泳涂装表面处理技术的新发展
新材料的应用
高分子材料
高分子材料具有优异的物理和化学性能，能够提 高涂层的耐磨、耐腐蚀和绝缘性能。
纳米材料
纳米材料具有极高的表面活性和优异的力学性能 ，能够提高涂层的附着力和硬度。
提高表面平整度
通过机械方法对表面进行研磨和 抛光，提高表面的平整度和光滑 度，减少涂层缺陷。
化学预处理
脱脂处理
使用酸性或碱性脱脂剂清除表面的油 脂、污垢和其他有机污染物，为后续 处理做好准备。
锈蚀抑制
使用除锈剂或酸洗剂去除表面的锈迹 和氧化皮，同时抑制新锈的产生，保 证涂装质量。
喷漆操作中的表面处理与涂装前处理流程
喷漆操作中的表面处理与涂装前处理流程喷漆操作中的表面处理与涂装前处理流程是汽车、机械设备、家居用品等行业常见的生产环节。
表面处理和涂装前处理的质量直接影响涂装的效果和产品的质量。
本文将详细介绍喷漆操作中的表面处理与涂装前处理流程。
1. 表面清洁表面处理的首要步骤是清洁。
在喷漆操作前，需要彻底清除物体表面的污垢、灰尘和油污等杂质。
清洁可以采用洗涤剂或溶剂进行，根据不同的物体和涂装材料选择合适的清洁剂，并确保清洁彻底，以免影响涂装质量。
2. 表面修整在表面清洁完毕后，有时需要进行表面修整。
表面修整包括填充凹陷、修复破损等。
对于有凹陷的表面，可以使用填充剂进行修补，填平凹陷部分。
对于破损的表面，可以进行砂纸打磨或修复，确保表面平整光滑。
3. 涂装前处理涂装前处理是喷漆操作中非常重要的一步。
它的目的是为了增强涂层与基材的附着力，提高涂层的耐久性和光泽度。
涂装前处理的主要方法包括：3.1 防锈处理防锈处理是在金属表面施工涂层前进行的关键步骤。
金属表面容易受到氧化、腐蚀等影响，因此需要先进行防锈处理。
常见的防锈方法有除锈剂去除表面锈蚀，并使用防锈底漆进行涂覆。
3.2 酸洗处理酸洗处理可以去除表面的氧化膜、锈蚀物等，提高涂层与基材的附着力。
在进行酸洗处理前，需要对涂层材料和基材进行调配和准备，确保酸洗液的浓度和温度控制在适宜的范围内。
3.3 研磨处理研磨处理是为了将表面的凹凸与瑕疵去除，提高涂装的平整度和光洁度。
可以使用砂纸、研磨机等工具进行研磨，根据需要选择合适的研磨粒度，确保表面光滑均匀。
3.4 喷砂处理喷砂处理常用于去除表面的油漆涂层、氧化膜等。
喷砂处理采用高压喷砂机，利用砂粒的冲击力将表面的污垢去除，同时增加表面粗糙度，以提高涂层附着力。
4. 喷漆操作表面处理与涂装前处理完成后，即可进行喷漆操作。
喷漆操作需要根据具体要求选择合适的喷漆设备和材料。
在进行喷漆操作时，需要注意以下几点：4.1 喷漆环境喷漆环境需要保持清洁、干燥，避免灰尘等杂质对涂装质量的影响。
涂装处理工艺
涂装处理工艺一:涂装前处理系列1)表面处理作用:除去被涂装工件表面之油脂.锈斑.污垢及氧化物等.软化被涂工件表面材质和改变工件表面本身结构.从而增强被涂工件的油漆(粉末)的附着力.提高产品的质量.2)前处理分类:1:浸泡式前处理2:游浸式前处理3:喷淋式前处理◆浸泡式前处理:■结构简单,投资少;■主要适用于表面复杂,生锈严重之工件及产品■运作效率低■可设加热装置,提高处理效率◆游浸式前处理:■具有大批量,连续作业之特点;■处理效果好,易于保养且药水用量小;■占地较大且只能安放在地面;■适用于各种形状及油脂含量高之工件处理◆喷淋式前处理:■利用药液的喷淋作用对工件表面处理(扣式喷嘴本体插入PVC 管孔径中,保证喷雾之高效率),具有大批量连续作业之特点;在三种方式中处理效果最好,但药水用量大;适用于较大管件,长件及简单体之表面处理3）前处理工艺范围：3.1：脱脂：也称为除油，涂装前处理的第一部分工序，简单的脱脂工艺为二道，即一道脱脂一道水洗；较完整的脱脂工艺是五道，即热水洗、预脱脂、主脱脂、热水洗、冷水洗等工序。
按脱脂的温度分，有高温法、中温法、低温法、常温法；按脱脂剂的酸碱度分，有强碱度法、中碱度法、弱碱度法、中性法、酸性法（即加入盐酸等配置成二合一混合处理剂）；其中低温法、常温法和中性法脱脂具有节能、污染轻、腐蚀性小、与磷化配套好、易水洗等优点。
3.2：除锈：也称为酸洗，是涂装前处理的第二部分工序，一般工艺分为三道，即化学除锈、水洗、中和等工序。
按除锈的温度分，也可分为高温除锈法、中温除锈法、低温除锈法、常温除锈法；按酸的种类分，还可分为强酸除锈法（H2SO4、HCL、HNO3）和非强酸除锈法（H3PO4、有机酸等）其中后者污染少，无过腐蚀和氢脆现象，无残酸的加速腐蚀。
3.3：磷化：也称为皮膜，是涂装前处理的第三部分工序，磷化的主要目的是增加涂膜附着力，提高涂膜耐蚀性。
较完整的磷化工序是四道，即表调、磷化、循环去离子水洗、新鲜去离子水洗。
玻璃钢产品涂装前的表面处理
一、玻璃钢产品涂装前的表面处理：1、除蜡：因璃璃钢制品在加工过程中为了便于脱模，会在模具上打一层脱模蜡，所以产品表面有一层蜡存在，如果不清除干净就会影响油漆的符差力，造成脱漆和油花等不良;2、除蜡方法：用气动打磨机加P180沙布片将产品表面仔细磨一遍，再检查是否清理干净，直到产品光亮面消失为止，打磨机磨不到的地方要用手工打磨，不可有一点遗漏，否则将会出现严重质量问题。
3、打磨处理：玻璃钢产品做喷涂时,先需要有很好的平面效果,如果是大型比较厚的材料需要用电动角磨机用砂布轮粗打磨,如果是模具出来后已是比较平滑的表面,则需用气动强力磨机磨机用粗砂纸打磨,然后对有缺陷的地方做腻子填埋,(腻子可以填埋玻璃钢材料平面的凹凸不平面和麻点小坑,同时腻子可以增强油漆面的附着力,喷漆后油漆不会脱落)。
打磨腻子用气动中磨机配套120-320砂纸打磨,打磨完了,根据需要进行填眼灰(红灰)修补腻子层,再用气动精细磨机配套400-600号砂纸打磨,打磨完了后进行喷涂底漆,用精细磨机配套400-600号砂纸精细打磨,再喷面漆。
如果对漆面光洁面要求不是特别高,可以省略填眼灰和底漆的工序,打磨腻子后直接喷面漆)。
当然，工厂也可以使用到除尘打磨系统。
除尘打磨系统是使用专业的电动或气动吸尘砂光机，配套工业电动集尘器，不用水的打磨方法，砂光机打磨出来的粉尘直接由联动的集尘主机吸取到集尘桶内，没有粉尘飞散，确保工作环境清洁和操作人员的身体健康。
拒绝呼吸系统和职业病，通过专业工具的使用，大大提高打磨速度，减轻工作的劳动强度，缩短打磨和修补时间，从而显著地提高工作效率。
二、玻璃钢油漆上用漆选择因素：玻璃钢上的油漆涂装，只需要确保油漆的附着力和适用性两个方面，即可选到合适的油漆配套。
附着力的保证：选用环氧浅灰底漆即可保证大多数涂装需求的附着力，风电行业可选用风电专用玻璃钢涂料。
油漆的适用性，根据玻璃钢构件所处的环境，选用相应的耐候、超耐候、耐酸碱、耐油的面漆品种。
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Segm.4
Segm.3
分为钢砂和钢丸两种，用 放大镜进行比较 三、样板比较法---ISO
ISO 8502 表面清洁度的测试评定
ISO 8502 – 3 - 表面处理后 的钢板表面尘埃污染的评 估(胶带法)
标准是大于 ＩＳＯ８５０２ －３标准的２级
开放式喷砂使用的磨料
现场开放式喷砂使用的磨料通常有： • 石英砂 • 铜矿砂 • 石榴石 • 十字石 • 氧化铝 河砂不能用于喷砂处理： • 含有大量的矽（硅），工人易患矽肺 • 含有各种重金属，有害于工人健康 • 粉尘太多，粘留于喷砂后的粗糙表面不易除去 金属磨料也不能用于现场喷砂，因为它的易于氧化性，即生锈 返黄，会严重影响工作环境和工作质量
动力工具清理
最常用的动力工具包括： 旋转钢丝刷 冲击工具 铲锤 (铲磷锤) 针铲 活塞铲 旋转钢丝刷对钢材表面有抛光作用
旋转铲
磨轮和砂轮 旋转钢丝刷 可以产生一定的表面粗糙度，对焊接点， 角落和不规则表面有效
砂纸片打磨
气动和电动打磨机可供使用，
砂纸片磨盘和磨轮直接装在可移动的或 固定的马达上 是替代旋转钢丝刷的打磨用具
铁锈是松散物质
对漆膜的附着力有影响
往往含有水分、氧气以及可溶性盐 分等。 可以用打磨和喷砂的方法除去
表面处理的对象：氧化皮
氧化皮本身是复杂的结构： • 表面层：三氧化二铁 • 中间层：四氧化三铁 • 最下层在钢材表面：氧化亚铁 氧化皮在受到外界温度变化、机械力作 用量会剥落
• 非常适合小面积施工
• 或者无法进行打磨喷砂清理地方 缺点
• 速度慢
• 劳动强度大 • 人工费用高 • 不可能除去所有的锈和氧化皮
什么时候手工除锈？
没有动力设备时
动力工具不能进入的部位
进行涂层维修时，不影响设备
手工除锈的标准
D St 2
D St 3
SSPC SP2
ISO 8501 St2 / St3
• SP11
动力工具除锈：St3和 St2的对照
动力工具处理的St3 级 手动处理的St2级
C／D级钢板：St2
与 St3对比
St3级要打磨出裸露的金属光泽
抛丸／喷砂的基本原理
高速度向待清理表面喷射高浓度的小磨料粒子，除去锈，氧化皮，或其他表 面污物（并获得合适粗糙的表面)。表面受到以高速度冲击的磨料粒子的摩 擦作用。 采用抛丸喷砂清理方法处理钢表面时，锈，氧化皮和旧油漆与一些底材金属 一起除去
磨轮和砂轮 可以得到一个清洁粗糙度的钢材 表面 可以得到约25微米的表面粗糙度 如果表面有点蚀，那么可能会有 少量锈、氧化皮等留在麻坑低洼 处 动力工具清理至裸露金属 SSPC-SP11所用磨头
动力工具打磨的标准
B/C级钢板：SSPC SP3 和SP11
ISO8501-1 St3 SSPC SP3 SSPC SP11 • 针枪打磨 SP3 • 砂纸盘打磨 SP3
开放式喷砂处理
用于户外喷砂处理 移动灵活，投资较少 喷砂效率高 磨料多以铜矿渣、石英砂等不 可回收的为主
喷砂压力与清理效率的关系
喷嘴压力, Kg / cm²
清理时间: 2 分钟
残留 清除
喷嘴处压力 7.0 kg/cm²=100% 清理效率 喷嘴处压力 5.6 kg/cm²=66% 清理效率 喷嘴处压力 4.2 kg/cm²=50% 清理效率
抛丸流水线
主要有两种：
车间底漆预处理流水线
抛丸除锈流水线 （不带喷漆部分）
钢砂／钢丸的选用目的
钢砂：
钢砂／钢丸的选用有两个 基本目的： • 达到规定的清洁程度， 通常为Sa 2.5 • 得到一定的粗糙度：通 常为Rz 40－75微米
具有切割作用 产生很好的表 面粗糙度
钢丸： 切割作用较小 延长设备使用寿 命 可以硬化金属表 面，减少应力腐 蚀的发生
锌盐是松散锌的腐蚀产物，会影响涂层 附着力
在漆膜下面，在高湿度环境下，会溶胀 而使涂层失附着力
飞溅以及粗糙焊缝对涂漆的影响
粗糙的焊缝和飞溅的存在
涂漆后状态
钢结构缺陷处理
锐边的打磨光顺
钢板表面的起鳞，打磨光滑
飞溅的去除
焊缝咬边，补焊并打磨
钢板切割面要打磨光顺
手工焊缝的毛刺，打磨光顺
油污
大多数涂料与油脂有着排斥力 钢材上有油污，会引起涂料缩孔、 附着力差等问题 根据SSPC SP1进行除油: 油污在表面处理前必须先行去除 来源：打磨机带来的油污 •润滑油的溢出 •工具贮存在有油的地方 •没有油封(压缩空气中带油)
Rugotest No.3 粗糙度范围
粗糙度编号 N9 N10 Ra值 （微米，μm） 6.3 12.5 相当于 Rz （微米，μm） 38 75
N11
25
150
如何判断表面粗糙度？
Байду номын сангаас
二、复制胶带法： 两种胶带Course： 20-50μm和X Course：38115μm 胶带纸在粗糙表 面上复制好印痕， 然后用千分尺量 出其粗糙度 最后得出的结果 要减去胶带纸本 身的厚度50微米
ISO 8501-1:1988 钢板表面原始状态
SSPC标准： 钢板表面原始状态
喷射处理等级
Sa1 轻度的喷射 钢材表面应无可见的油脂和污物，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层及 其它杂质（水溶性盐和焊接残渣）见照片Bsa1,Csa1,Dsa1。 Sa2 彻底的喷射处理（商业喷砂处理） 钢材表面应如有可见油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层及其它杂物应尽可能除 去，见照片Bsa2,Csa2,Dsa2。 Sa2.5 非常彻底的喷射处理（近白级喷砂处理） 钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层附着物，任何残留痕迹 应仅具点状或条纹状的轻微色斑，见照片Asa2.5, Bsa2.5, Csa2.5, Dsa2.5。 Sa3 喷射清理至表观洁净（金属白级喷砂处理） 钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，该表面应显 示均匀的金属色泽，见Asa3,Bsa3,Csa3,Dsa3。
粗糙面有利于增加涂料 与钢板的咬合力
Rz
Ry
Ｒa和Ｒｚ的关系
不同的概念，表述的粗糙度值是不一样的， Rugotest标准用的是Ra值 • Rugotest说：表面粗糙度Ra＝12.5 m
• ISO说：表面粗糙度Rz＝75 m
• 这两者其实说的是一样的 Rz = Ｒa X 4 – 6，通常取6这个系数
国际除锈标准
美国SSPC和NACE除锈标准
为什么要强调 表面粗糙度？
表面粗糙度的概念 光滑的钢板表面不利于 涂料的附着
Ra 波峰到波谷到这条中 心线的平均距离（CLA： Centre Line Average） 波峰到波谷的平均值， 上下各取5个点Rz = 1/5(Y1 + Y2 +....+ Y9 + Y10) 波峰到波谷的最大值， 也称作Rmax，应用触 针法可以测定Ry (ISO 8503-4)
各国除锈标准的对应关系
ISO 国际 Sa1 Sa2 Sa2.5 Sa3 手工和动力工具 St2 St3 SP2 SP3 SP11 SSPC-SP 美国 SP7 SP6 SP10 SP5 NACE 美国 No.4 No.3 No.2 No.1 SIS 瑞典 Sa1 Sa2 Sa2.5 Sa3 GB 中国 Sa1 Sa2 Sa2.5 Sa3
油污的处理：溶剂清理
溶剂清理适用于: 表面处理前的油脂、灰尘和其它污物的 清洗 施工下道漆前对涂层表面的油脂、灰尘 和其它污物的清洗 注意个人保护以及环境保护
油污的检查：粉笔测试
被污染
没有污染
手动工具除锈
手工/手动工具
• 钢丝刷、刮擦工具、凿刀、小刀、铲锤
优点 • 便于携带且不需提供能源
对于裸钢来说，氧化皮是阴极，这使得 钢铁作为阳极会被首先受到腐蚀
表面处理的对象：灰尘和砂粒
表面处理后的大量灰尘，磨料和其 它杂物 • 会引起附着力差 • 过早返锈 • 表面粗糙
脚手架往往是漆膜夹砂的源头
表面处理的对象：锌盐（白锈）
富锌底漆表面极易产生锌盐： • 富锌类车间底漆 • 环氧富锌底漆 • 无机富锌底漆
描述
喷射清理全部，只有牢固附着的氧化皮，锈蚀和涂料的 残留物。 喷射清理到至少65%以上的表面没有可见残留物。 喷射清理表面没有可见锈蚀和氧化皮。不多于5%的痕迹。 喷射清理除去所有可见的锈蚀、氧化皮、涂料和杂质。
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St2 St3
St2 St3
手工除锈 动力工具除锈 此标准打磨后必须要有粗糙度
喷砂用磨料：矿渣
常用类型有： 铜矿渣：最为常用 氧化铝：可以用于不锈钢等轻 金属表面 煤渣
钢丸和钢砂的选择
要求：钢材表面达到ISO8501-1988 Sa 2.5 / SSPC SP10 粗糙度：Rz 40－75微米 钢丸大小： • S330（0.8mm) • S390 (1.0mm) • S460 (1.2mm) 钢砂大小 • G16 (1.0mm) • G25 (0.7mm) • G40 (0.4mm) 钢砂和钢丸的混合比例：30／70 磨料硬度：40－50HRc
涂装的表面处理
钢板表面处理
良好的钢材表面处理才能保证良好的涂层性能 钢结构缺陷处理 表面处理中需要去除的对象： • 铁锈、白锈和氧化皮 • 盐份和油脂 • 灰尘和砂粒 • 旧涂层 获得合适的表面粗糙度 光滑涂层表面的拉毛处理 对于镀锌件和铝板的特殊表面处理
表面处理的对象：铁锈
一、指针式：使用前，先 在玻璃平板上校零
分为钢砂G和钢丸 S两块 钢砂样板的粗糙度 值 • 细 Segm.1~2 25 ~ 50µm • 中 Segm.2~3 50 ~ 85µm • 粗 Segm.3~4 85 ~ 130µm