重庆三环高速公路合川至长寿段工程融资投资立项项目可行性研究报告(中撰咨询)
高速公路路面说明
路面设计说明1、批复执行情况1.1初设批复及执行情况同意初步设计采用的路基横断面形式及组成设计参数，原则同意一般路基设计原则。
初设路面批复：原则同意采用沥青混凝土路面方案及推荐的路面结构设计，下阶段应充分利用现有的科研成果作进一步的优化和完善。
主线路面：4cmSBS改性沥青AC-13C+6cm中粒式沥青混凝土AC-20C中面层+8cm粗粒式沥青混凝土AC-25C下面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定碎石垫层，基层顶面设置稀浆封层；匝道路面：4cmSBS改性沥青AC-13C+6cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC-20C下面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定碎石垫层，基层顶面设置稀浆封层；桥面铺装：4cmSBS改性沥青AC-13C+6cm沥青混凝土AC-20C下面层+防水粘结层；收费站：26cm水泥混凝土面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层。
执行情况：按批复意见执行。
1.2施工图批复及执行情况施设批复意见：全线路面结构设计基本符合初步设计批复意见。
原则同意设计采用的路面结构层形式。
（1）路面结构形式。
主线路面：4cmSBS改性沥青AC-13C上面层+6cm沥青混凝土AC-20C 中面层+8cm沥青混凝土AC-25C下面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层+20cm 水泥稳定碎石垫层，基层顶面设置稀浆封层或同步碎石封层；匝道路面：4cmSBS改性沥青AC-13C 上面层+6cm沥青混凝土AC-20C下面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层+20cm 水泥稳定碎石垫层，基层顶面设置稀浆封层或同步碎石封层；桥面铺装：4cmSBS改性沥青AC-13C 上面层+6cm沥青混凝土AC-20C下面层+防水粘结层；收费广场：26cm水泥混凝土面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层。
重庆三环高速规划方案
铜梁—大足--永川途径铜梁的土桥、大足的雍溪、万古、金山、拾万、玉龙、永川的三教，止于永川的双石
重庆三环高速公路
成渝高速公路（渝昆高速公路的一部分）
止于江津塘河，和渝沪高速公路（成渝环线高速公路的一部分）相连接。
全线共有一座跨长江的特大桥—永川长江大桥，大中桥24座，隧道3座，设互通式立交9座。
永川至江津段高速设计时速为80公里，按双向四车道高速公路标准一次性建成。
项目总投资56.24亿元。
綦江至江津段
永川到铜梁段
足至永川段高速公路起于铜梁县县城附近，与三环高速公路铜梁至合川段起点相接，途径铜梁的土桥、大足的雍溪、万古、金山、拾万、玉龙、永川的三教，止于永川的双石，与成立渝高速公路连接。
该项目全长63公里多。
总投资规模约40多亿元，工期计划3年。
该项目在大足县境内约30公里，设立与雍溪、万古互通，而且与成渝复线高速公路共用的万古服务区。
铜梁到合川段合川到长寿段。
重庆市高速公路管理局关于长寿区城市道路与高速公路交叉方案的批复-渝高管[2011]66号
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重庆市高速公路管理局关于长寿区城市道路与高速公路交叉方案的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 重庆市高速公路管理局关于长寿区城市道路与高速公路交叉方案的批复（渝高管〔2011〕66号）长寿区交通局：你局《关于沪渝高速、渝涪高速长寿段修建跨线桥和下穿道设计方案的请示》（长交政〔2011〕129号）收悉。
根据《中华人民共和国公路法》、《重庆市公路路政管理条例》等法律法规的相关规定，经审查，现批复如下：一、为支持长寿区经济建设发展，加快完善长寿阳鹤山片区、凤西片区道路基础设施，原则同意你局报来长寿区城市道路与沪渝、长涪高速公路交叉方案。
二、阳鹤山片区南北中路沪渝高速公路（K1697＋710）跨线桥为整体式预应力连续箱梁桥，桥梁分两联（25m＋33m/33m＋25m），桥梁在第二联（33m＋25m）上跨高速公路，桥梁跨越高速公路段总宽度26m，纵坡0.5%，与高速公路交角82゜，桥梁与高速公路净空大于5.5m，高速公路中央分隔带设置1.2m×1.6m矩形墩。
阳鹤山片区阳鹤一路沪渝高速公路（K1698＋585）跨线桥为分离式预应力连续箱梁桥，桥梁分两联（2×30m＋25m/2×25m），桥梁在第二联（2×25m）上跨高速公路，桥梁跨越高速公路段总宽度28m，纵坡0.81%，与高速公路交角87゜，桥梁与高速公路净空大于5.5m，高速公路中央分隔带设置1.2m×1.6m矩形墩。
凤西片区南北通道沪渝高速公路（K1702＋668）跨线桥为2×20 m预应力简支空心板桥，桥梁总宽度35.75m，纵坡1.5%，与高速公路交角82.6゜，桥梁与高速公路净空大于5.5m，高速公路中央分隔带墩径1.2m、桩径1.5m。
重庆合川至四川安岳高速公路重庆段工程投资建设项目可行性研究报告-广州中撰咨询
重庆合川至四川安岳高速公路重庆段工程投资建设项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国·广州目录第一章重庆合川至四川安岳高速公路重庆段工程项目概论 (1)一、重庆合川至四川安岳高速公路重庆段工程项目名称及承办单位 .. 1二、重庆合川至四川安岳高速公路重庆段工程项目可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、重庆合川至四川安岳高速公路重庆段工程产品方案及建设规模 .. 6七、重庆合川至四川安岳高速公路重庆段工程项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、重庆合川至四川安岳高速公路重庆段工程项目主要经济技术指标 (9)项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章重庆合川至四川安岳高速公路重庆段工程产品说明 (15)第三章重庆合川至四川安岳高速公路重庆段工程项目市场分析预测 (15)第四章项目选址科学性分析 (16)一、厂址的选择原则 (16)二、厂址选择方案 (17)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (18)六、项目选址综合评价 (19)第五章项目建设内容与建设规模 (20)一、建设内容 (20)（一）土建工程 (20)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (21)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (22)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)（一）工艺技术来源及特点 (25)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (26)重庆合川至四川安岳高速公路重庆段工程生产工艺流程示意简图 (26)三、设备的选择 (27)（一）设备配臵原则 (27)（二）设备配臵方案 (28)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (29)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)（一）重庆合川至四川安岳高速公路重庆段工程项目建设期污染源 31（二）重庆合川至四川安岳高速公路重庆段工程项目运营期污染源 31三、污染物的治理 (31)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (32)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (36)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)5、施工建议及要求 (40)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (42)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (43)1、废水的治理 (43)办公及生活废水处理流程图 (43)生活及办公废水治理效果比较一览表 (44)生活及办公废水治理效果一览表 (44)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (44)3、噪声治理措施及排放分析 (46)主要噪声源治理情况一览表 (47)四、环境保护投资分析 (47)（一）环境保护设施投资 (47)（二）环境效益分析 (48)五、厂区绿化工程 (48)六、清洁生产 (49)七、环境保护结论 (49)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (51)第九章项目节能分析 (52)一、项目建设的节能原则 (52)二、设计依据及用能标准 (52)（一）节能政策依据 (52)（二）国家及省、市节能目标 (53)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (54)三、项目节能背景分析 (54)四、项目能源消耗种类和数量分析 (56)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (56)1、主要耗能装臵 (56)2、主要能耗种类及数量 (56)项目综合用能测算一览表 (57)（二）单位产品能耗指标测算 (57)单位能耗估算一览表 (58)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (59)六、工艺设备节能措施 (59)七、电力节能措施 (60)八、节水措施 (61)九、项目运营期节能原则 (61)十、运营期主要节能措施 (62)十一、能源管理 (63)（一）管理组织和制度 (63)（二）能源计量管理 (64)十二、节能建议及效果分析 (64)（一）节能建议 (64)（二）节能效果分析 (65)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (65)一、组织机构 (65)二、工作制度 (66)三、劳动定员 (66)四、人员培训 (67)（一）人员技术水平与要求 (67)（二）培训规划建议 (67)第十一章重庆合川至四川安岳高速公路重庆段工程项目投资估算与资金筹措 (68)一、投资估算依据和说明 (68)（一）编制依据 (68)（二）投资费用分析 (70)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (70)1、设备投资估算 (70)2、土建投资估算 (70)3、其它费用 (71)4、工程建设投资（固定资产）投资 (71)固定资产投资估算表 (71)5、铺底流动资金估算 (72)铺底流动资金估算一览表 (72)6、重庆合川至四川安岳高速公路重庆段工程项目总投资估算 (73)总投资构成分析一览表 (73)二、资金筹措 (74)投资计划与资金筹措表 (74)三、重庆合川至四川安岳高速公路重庆段工程项目资金使用计划 (75)资金使用计划与运用表 (75)第十二章经济评价 (76)一、经济评价的依据和范围 (76)二、基础数据与参数选取 (76)三、财务效益与费用估算 (77)（一）销售收入估算 (77)产品销售收入及税金估算一览表 (78)（二）综合总成本估算 (78)综合总成本费用估算表 (79)（三）利润总额估算 (79)（四）所得税及税后利润 (79)（五）项目投资收益率测算 (80)项目综合损益表 (80)四、财务分析 (81)财务现金流量表（全部投资） (83)财务现金流量表（固定投资） (85)五、不确定性分析 (86)盈亏平衡分析表 (86)六、敏感性分析 (87)单因素敏感性分析表 (88)第十三章重庆合川至四川安岳高速公路重庆段工程项目综合评价 89第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：重庆合川至四川安岳高速公路重庆段工程投资投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：500万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该重庆合川至四川安岳高速公路重庆段工程项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
长合挡土墙专项施工方案(5标)
重庆三环高速公路合川至长寿段HC05标段（K43+700～K53+985(ZK43+685～ZK53+985)）挡土墙专项施工方案编制：复核：审核：中交隧道局重庆长合高速公路项目第四项目部二〇一六年七月目录1 编制依据 (4)2 编制原则 (4)3 适用范围 (5)4 工程概况 (5)4.1 工程概述 (5)4.2 气象及地质条件 (5)4.2.1地形地貌 (5)4.2.2地层岩性 (5)4.2.3地质构造 (6)4.2.4地震动参数 (6)4.2.5水文地质 (6)4.2.6气象特征 (7)4.3 交通运输 (7)4.4 施工平面布置 (7)5 施工组织安排 (7)5.1 施工准备 (7)5.1.1 技术准备 (7)5.1.2 现场准备 (8)5.1.3 供水供电 (8)5.3 人员配置计划 (8)5.4 材料计划 (8)6 施工方案 (9)6.1施工工艺流程 (9)6.2施工方法 (9)6.2.1基坑开挖 (9)6.2.2基础施工 (9)6.2.3墙身浇筑 (10)6.2.4施工接缝处理 (12)6.2.5墙背回填及泄水孔、沉降缝设置 (12)6.2.6片石混凝土养护 (14)6.2.7混凝土拆模 (14)6.2.8混凝土缺陷处理 (14)6.3施工注意事项 (15)6.4质量标准 (15)7 安全保证措施 (16)7.1 施工安全保证措施 (16)7.1.1 组织保障 (16)7.1.2 制度保障 (17)7.1.3 安全保证措施 (19)7.2.1 指导思想 (22)7.2.2 适用范围 (22)7.2.3 组织机构 (22)7.2.4 应急救援程序 (25)7.2.5 机械伤害事故安全应急预案 (26)7.2.6 物体打击应急预案 (27)7.2.7 坍塌事故安全应急预案 (28)7.2.8 水毁事故安全应急预案 (28)7.2.9 触电事故安全应急预案 (29)7.2.10火灾事故应急预案 (31)7.2.11 中暑事故安全应急预案 (32)8 质量保证措施 (34)8.1 组织保证措施 (35)8.2 思想保证措施 (35)8.3 技术保证措施 (35)8.4 经济保证措施 (36)9 环水保及文明施工保证措施 (36)9.1 环境保护措施 (36)9.2 水土及生态环境的保护措施 (36)9.3 文明施工措施 (37)挡土墙专项施工方案1 编制依据本专项方案在符合我国国家相关法律、法规、条例，重庆市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：（1）《重庆三环高速公路合川至长寿段两阶段施工设计图》及相关文件；（2）国家现行技术规范及设计技术标准：《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《建设工程安全管理条例》《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011《混凝土质量控制标准》GB50164-2011《混凝土强度检查评定标准》GBJ50107-2010《工程测量规范》 GB50026-2007（3）《公路水运工程安全生产监督管理办法》；（4）《重庆市公路水运工程强制性要求》2012；（5）《重庆市高速公路施工标准化指南》；（6）局及公司高速公路建设项目的施工经验和拟投入本项目的生产资源；（7）我部对本项目现场和周围环境调查掌握的有关资料；（8）本工程的质量标准和暂定工期及我项目的创优规划、工期目标等；（9）实施性施工组织设计等。
林区防火应急预案
重庆三环高速公路合川至长寿段林区防火应急预案编制：审核：审批：重庆中宇工程咨询监理有限责任公司合长高速公路项目JL1总监办年月目录第一节工程概况 (1)第二节编制目的 (5)第三节基本原则 (6)第四节编制依据 (6)第五节适用范围 (7)第六节组织机构 (7)第七节日常防火制度 (7)第八节应急响应 (8)第九节保障措施 (11)第十节应急救援预案的演练 (11)第十一节火灾调查 (11)第一节工程概况一、工程简述重庆三环高速公路合川至长寿段（以下简称“合长公路”）是重庆三环高速公路中重要的一段，连接了合川、北碚、渝北、长寿等大中城市。
随着重庆区域战略进入“5大功能区”时代，本项目也连接了都市功能拓展区和城市发展新区。
项目起于重庆三环高速公路铜梁至合川段终点沙溪枢纽互通，与渝武高速公路相接，经过合川草街、清平，在清平镇的兴木村设兴木枢纽互通与渝广高速公路（YGK29+946）相接，共用渝广高速的华蓥山隧道路段（YGK29+946～YGK17+150，共长公里），至三圣镇德龙村的向阳湾（YGK17+150），设向阳枢纽互通进入合长公路主线，经北碚静观、三圣后与G210改线工程和渝邻高速相交，经渝北的统景、石船、龙兴等场镇，止于渝长高速公路箭沱湾立交附近，新建合长公路主线总长公里，另外利用渝广高速公路主线公里。
本监理合同段为合长JL1总监办，对应施工合同段为hc01,hc02合同段桩号范围K0+000～K24+，线路全长公里。
二、设计标准1、设计行车速度: 80km/h 双向四车道；2、路基宽度：路基宽度：；3、设计荷载：公路一级设计标准4、设计洪水频率：特大桥：1/300；其它桥涵及路基：1/100。
5、地震烈度：VI度，按Ⅶ度采取抗震措施。
6、路线交叉：全立交、全封闭。
三、自然地理1、地形地貌路线走廊位处重庆市的北部，地貌形态受地质构造的控制，为一系列的北东～南西向背斜山系和长条形开阔的向斜槽地组成的平行岭谷，山岭一般海拔标高700～1000米，顶部灰岩溶蚀后成为槽谷，但两侧砂岩则为挺拔山脊，组合而成“一山两岭一槽”的地貌特点；山岭间为红色丘陵地貌，宽缓绵延，标高一般为300～500m，相对高差不逾百米。
重庆：将建“三环”高速公路
重庆：将建“三环”高速公路
无
【期刊名称】《中国工程建设通讯》
【年(卷),期】2008(000)009
【摘要】从重庆市交通委员会获悉，重庆市将在2010年前启动“三环”高速公路建设。
目前重庆市正在集中力量建设“二环八射”高速公路。
其中“二环”是指内环和外环，内环高速路已建成通车，外环高速路正在建设中。
据介绍，重庆最迟在2010年建成“二环八射”高速公路，届时，重庆高速公路通车里程将由现在的一千多公里增至两千多公里。
2010年前，重庆还将启动三环高速公路建设。
【总页数】1页(P11)
【作者】无
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F542.3
【相关文献】
1.冲击压实在重庆“三环”高速公路中的应用 [J], 王伟
2.重庆：将建智慧高速公路管理体系 [J], ;
3.CSAMT在隧道工程勘察中的应用——以重庆三环高速公路明月山隧道为例 [J], 王丽妍;胥博文;杨毅;石峰
4.西安至重庆将建高速公路和铁路 [J], 孔祥金
5.国有企业党建“融合创新”的生动实践——重庆成渝高速公路有限公司“三环五步双培工作法”研究 [J], 苏伟;王骏;王慧
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道路工程可行性研究报告
道路工程可行性研究报告目录一、前言 (2)1.1 研究背景与意义 (2)1.2 研究目的与范围 (3)二、市场分析 (5)2.1 市场需求分析 (6)2.2 市场竞争分析 (8)2.3 市场发展趋势预测 (9)三、技术分析 (11)3.1 技术原理与特点 (12)3.2 技术成熟度评估 (13)3.3 技术创新能力分析 (14)四、经济分析 (15)4.1 投资估算与资金筹措 (15)4.2 经济效益评估 (17)4.3 社会效益评估 (18)五、风险评估与对策 (20)5.1 风险识别与评估 (21)5.2 风险应对措施 (22)5.3 风险控制策略 (23)六、政策与法规分析 (25)6.1 相关政策法规解读 (26)6.2 政策法规对项目的影响分析 (27)6.3 合规性判断与建议 (28)七、结论与建议 (30)7.1 结论总结 (31)7.2 建议与展望 (32)7.3 研究不足与改进方向 (34)一、前言随着城市化进程的加快，道路交通建设已成为国家基础设施建设的重要组成部分。
为了满足日益增长的交通需求，提高道路通行能力和服务水平，本报告对某地区的道路工程可行性进行了深入研究和分析。
本报告旨在为有关部门提供科学、合理的决策依据，以确保道路工程的顺利实施和取得良好的社会经济效益。
本报告首先对项目背景进行了简要介绍，包括项目的起源、目的、意义以及国内外相关领域的研究现状。
对项目的技术可行性进行了详细阐述，包括技术方案的选择、技术路线的确定、技术难点的分析以及技术创新点的研究。
在此基础上，对项目的经济可行性进行了全面评估，包括投资估算、资金筹措、成本控制等方面的内容。
还对项目的社会可行性进行了探讨，包括环境保护、社会效益、公共安全等方面的问题。
本报告力求为有关部门提供一个全面、客观、科学的参考意见，以促进道路工程的顺利实施，为社会经济发展做出积极贡献。
1.1 研究背景与意义在当前社会经济发展的大背景下，交通基础设施建设作为推动区域经济发展的重要力量，日益受到各级政府和社会的广泛关注。
高速公路可行性研究报告（精选5篇）
高速公路可行性研究报告高速公路可行性研究报告研究报告包括多个行业，网站评价分析报告可以发挥多方面的作用：及时发现和改善网站的问题、为制定网站推广策略提供决策依据专业人士的分析建议用于指导网络营销工作的开展，检验网站前期策划及网站建设专业水平等等。
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一、项目背景及意义公路建设由于投资大、风险小、效益高、拉动能力强，是国家实施投资拉动战略的重点之一，在当前和今后相当长的一段时期内仍将保持较高的增长速度。
根据《xx市交通“十五”计划及xx年远景规划纲要》，“十五”期间，全市公路建设将投资56.64亿元，到xx年，全市公路通车里程将达到6140.9公里，其中高速公路202.5公里，一级公路341.7公里，二级公路1484.7公里,公路密度为57.47公里/百平方公里。
公路建设的持续高速发展必将推动公路养护工作实现一次大的发展、质的飞跃，组建公路养护工程公司前景非常广阔。
(一)组建公路养护工程公司是形势发展的迫切需要公路养护工作是公路部门长期的、首要的.职能，是公路部门赖以生存和发展的基础。
随着公路建设步伐的加快，公路工作中存在的重建设轻养护以及经常性、预防性养护跟不上等问题也越来越突出，在一定程度上缩短了公路的使用寿命，影响了公路部门的整体形象。
市局领导本着“建设是发展，养护管理也是发展”的思想，把养护管理工作作为当务之急，要求各单位将养护管理作为“一把手”工程来抓，全面提高养护质量，提高通行能力。
xxxx组建公路养护工程公司，是提高我市公路养护质量，加快公路金融发展的迫切需要。
(二)组建公路养护工程公司是xxxx调整优化产业结构的迫切需要xxxx作为公路产业开发企业，以公路为依托，调整优化产业结构，培植主导产业，是生存和发展的根本途径。
重庆高速公路
一射：成渝高速公路（G85）是四川省与重庆市之间的公路交通大动脉，是四川省和重庆市的第一条高速公 路。公路途经四川盆地腹心地带，连接成都、内江、重庆三大工业城市，途经14个县（市）区，设计为全封闭、 全立交、设中央分隔带、单向行驶的四车道公路，路基基宽度21.5米至25米，设计行车时速100公里。设计交通 流量每昼夜4万辆。
最初，这条高速公路被命名为重庆外环高速公路，后来随着重庆高速公路规划的出台，重庆围绕中心城区将 建设三条高速公路环线，于是这条高速最终被命名为重庆内环高速公路。重庆内环高速公路全长75公里，路基宽 31.5米，双向六车道，全封闭全立交，设计时速80公里/小时，驾车跑完环线仅需40分钟。
2009年12月重庆外环高速开通以后，内环高速遂改成城市快速路，最低时速60公里，原各收费站外迁（原各 收费站拆除，在内环和外环之间各射线高速公路设立新的收费站）。
1995年7月1日，银昆高速公路重庆——桑家坡路段正式投入运营。
二射：渝蓉高速（G5013）属于成渝之间的第三条高速交通大动脉，也是重庆和四川高速公路规划中连接成 渝经济双核的便捷通道，作为渝蓉城市之间最短路径、最快速度、最宽车道高速，按照双向6车道标准设计，最高 限速120km/h。渝蓉高速走向为：重庆——璧山——铜梁——大足——安岳——乐至——成都，全长约251公里， 比老成渝路近了90公里，比渝遂高速近了40公里。
三环十二射多连线 一射，重庆至成都高速公路（成渝高速公路，即G85银昆高速公路）： 陈家坪——上桥——走马——双石——五富（渝川界）； 二射，重庆至遂宁高速公路（遂渝高速公路，即G93成渝环线高速公路）： 高滩岩——青木关——铜梁——图家湾（渝川界）； 三射，重庆至合川高速公路（渝合高速公路，即G75兰海高速公路）： 余家湾——北碚——草街——合川——钱塘（渝川界）； 四射，重庆至西安高速公路（渝邻高速公路，即G65包茂高速公路）： 童家院子——黑石子——王家场——统景——邱家河（渝川界）； 五射，重庆至宜昌高速公路（渝宜高速公路，分属G42沪蓉高速公路、G50沪渝高速公路）：童家院子——鱼 嘴——晏家——桃花街——澄溪——垫江——梁平——高峰场——熊家场——奉节——刘家垭（渝鄂界）；
合川到仁寿高速公路规划
合川到仁寿高速公路规划
合川到仁寿高速公路，是合长高速公路的简称，本项目将重庆北区、北湖北区、合川区三个区县串联起来，合长高速公路于2015年正式开工，清平区间将于2018年底正式通车，那时，重庆三环公路正式通车，从合川到长寿，一个小时就可以直接到达，对合川来说有重要的意义。
合昌高速公路是重庆三环公路的最后一段，长74公斤，长43.57公斤，按双向四车道的规模标准建设，设计时速80公里，估计总额约112亿元。
长寿区位于重庆市中心，位于长江主城区，县里大部分人在古代过着长寿的生活，所以被称为长寿县，占地面积1423.62平方公里，7条街道，12个城市，重庆长、胡长、梁三条高速公路在这里汇合，距重庆主要城市50公里以上，重庆陆路交通枢纽，是长江上游的重要港口，亚热带气候属于湿润地区，冬天暖和，春天第一次，气温差很大，年平均气温17.68度，龙溪河、大洪河、御临河、桃花溪贯穿全世界，境内的观光景点有人工湖长寿湖观光景点、女性怀清台、长寿古镇、三个角古街、天台寺、罗山森林公园等。
合川区位于长江上游，是重庆至陕西、甘肃、重庆西北、川东北的重要交通运输线，占地面积2356.21平方公里，重庆卫星城之一，是巴文化的发祥地之一，合川区是我国重要的玻璃生产基地，有一座叫做“神折”的城堡。
合川桃片是中国传统料理，有150年的历史，合川肉片有100多年的历史，有四川风味的菜，是有名的菜单，境内主要的观光景点有钓鱼城、宴滩古镇、云门山、水波洞、钓鱼城的古战场遗迹、斗滩二佛寺的崖造像。
高速公路建设项目可行性研究
• 推荐线段平均运距8km 左右，石料丰富。路线内砂源缺乏，在高滩河、龙溪 河可采集质量较差的中细砂。Βιβλιοθήκη 能用于中、低号砼和一般砌石砂浆骨料。
• 路面用砂石料
• 路面用石料当地无玄武岩、花岗岩等坚硬的石料，但路线外有大量硅质胶结 的灰白色细粒灰岩可做路面面层材料，其它均可作基层材料，平均运距 25~30km。
• ③ 沿线农林布局情况及征地拆迁 • 沿线浑圆低丘和平原地段，多为农田耕地，以水田为主，耕地多种稻谷、
玉米、豆类和经济作物。沿线的拆迁建筑物主要是少量的民房及一般电 力、通讯电杆。当地政府和广大群众对修建本公路积极性较高，征地拆 迁难度不大。
• ④ 拟建公路与临近公路、铁路、水运、航空交通的衔接状况 • 项目影响区内交通运输方式主要是公路和民用航空两种，本段内河流均
• 通过综合比较，北线各项指标均优于南线，故本项目推荐 北线方案。
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• 本项目未利用老路改建高速的方案，选择全 线新建高速的方案，是基于渝巫路以北方案 不能充分发挥本项目的干线公路网的作用， 不利于沿线各县、镇国民经济的进一步发展， 因此，本项目的两个大方案，即北线方案和 南线方案，均在渝巫路以南。通过综合比较， 北线各项指标均优于南线，故本项目推荐北 线方案。
• 经济评价结果表明，推荐方案的国民经济效益显 著，各项评价指标良好，并具有一定的抗风险能 力；从财务分析看，推荐方案各项评价指标较好， 具有较强的抗风险能力，同时有较好的偿还贷款 能力。
• 梁平至长寿高速公路的建设对社会和自然环境有 一定负面影响，但通过在高速公路设计、施工、 公路运行、照明等方面采取相应的环保措施，可 以尽量缓解对环境的影响。
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• ② 区域经济的发展和交通运输的关系 • 项目所在地区的主要交通方式有公路和水运运输
合川至长寿高速公路后河大桥右幅主桥顺利合龙
2020年第6期韩锋:连续刚构桥梁结构设计及稳定性分析.67.结构刚度大。
随着工程建设需求的多元化发展，受地 形、跨度、净空等因素制约，该桥型具有较大竞争优 势，成为大跨桥梁中首选的结构方案之一％b) 结合结构有限元分析，有效确保选定的结构上下部结构尺寸合理，全桥受力状态较合理。
c )稳定性分析计算表明，施工阶段最小稳定系数为15.97,相比成桥阶段最小稳定系数为18.72,施 工阶段桥墩更容易失稳。
其中最大悬臂状态下稳定性最差,对桥墩设计具有指导性意义|6!。
d ) 最大悬臂状态下稳定系数一般小于成桥状 态，通过计算显示，最大悬臂状态第一阶稳定系数值大于10,第二阶稳定系数大于2.5,桥墩具有较大的 安全储备|7]。
参考文献：[1] 李艳忠.主跨150 m 连续刚构桥结构分析[_!].山西交通科技，2017(3 ):78-81.[2] 韩锋.晋蒙黄河特大桥总体设计[J ].山西交通科技， 2016(6)：81-84,[3] 甄玉杰，曾庆伟.云南对龙河大桥主桥总体设计及关键 技术[■!].公路交通技术,20丨9( 3): 60-65.[4]张朝霞.200 km/h 客运共线铁路主跨216 m 连续刚构桥 总体设计及技术创新[J ].铁道标准设计,2018(3):58-61.[5] 孙晋莉，张程.63m +100m +63ni 连续刚构桥总体设计及分析U ].工程设计，2018(4): 147-148.间王凯华,刘志才.大跨高墩连续刚构桥墩型选择及稳定 性分析[J 】.低温建筑技术,2019(3): 134-137.[7]赵延安，罗小峰,刘海彬，等.桥墩结构形式对小花沟连续刚构桥高墩稳定性影响分析m .公路交通科技(应用 技术版）,2011(10): 265-268.Structure Design and Stability Analysis of Continuous Rigid Frame BridgesHAN Feng(Shanxi Transportation Survey & Design Institute Co.,Ltd., Taiyuan, Shanxi 030032, China) Abstract ： B a se d on p restressed concrete continuous rigid fram e b rid g e s , this p a p e r introduced the overalllayou t , the d esign o f u p per and low er structures and the structural static ca lcu la tio n , and the stab ility o f the p ost-construction stage and the construction stage w ere an a lyze d . T h e calcu latio n resu lts show that the d esign ofthe bridge structure is reason ab le and sa fe , and can m eet the requ irem en ts o f long-term and sa fe se r v ic e s . T h is p ap er provides e x p e rie n ce s for the d esign of sim ilar brid ges in the fu tu re .Key words ： continuous rigid fram e bridge ; static calcu la tio n ; stab ility a n a lysis•交通信息•合川至长音高速公路居对大林右幅主林顺利合龙2020年12月12日，随着最后一方混凝土注入 梁体，合长高速公路项目后河大桥右幅主桥顺利合 龙。
《重庆高速路网规划》
《重庆高速路网规划》“三环十射”“三环”：是指在原本规划的围绕主城的两圈环线高速公路的基础上，再新增：江津--永川--双桥--大足--铜梁--合川--北碚--渝北--长寿--涪陵--鸭江--南川--万盛--綦江--江津环线高速公路；整个三环高速规划全长475公里。
建成后，将串起合川、铜梁、大足、涪陵、长寿等12个区县，差不多囊括了“1小时经济圈”。
这一环，它不但把重庆目前规划的8个地区性中心城市串起了6个（即；江津、永川、合川、长寿、涪陵、南川四个县级市，两个地级区）而且还使环绕重庆外围的卫星城形成了9处“四射”点。
（即：合川、渝北、长寿、南川、綦江、江津、永川、铜梁、大足）1处“三射”点，（即：涪陵），使每一个处在“三环”线上的卫星城市高速公路的射线量都几乎可以达到重庆主城区目前的高速公路“一环四射”水平；这条“三环”线同时也成为各个地区性中心城市、区县城市之间便捷、快速的联络线，再配合原来规划的“二环”线，这样，在重庆主城区都市周围就形成了26处“十”字、“大”字和“t”字形高速公路交叉点。
这样的规划格局，它不但可以成为快速推进重庆周边城市化的强力引擎，助推重庆都市圈城市、城镇经济、贸易业实现质的飞跃，更重要的是，它将会在重庆都市圈的周围30000平方公里范围内催生出一个相当动人心魄的“1小时发达经济圈”。
它将会使重庆发达的高速公路交通网络豁然间就在中国西部脱颖而出，形成真正的“枢纽重庆”和“中心重庆”这样的感觉......“十射”：则分别是：1、重庆--成都；2、重庆--泸州；3、重庆--贵阳--湛江；4、重庆--长沙--厦门；5、重庆--木洞--新妙--涪陵--丰都--万州--开县--城口--安康--西安；6、重庆--梁平--万州；7、重庆--邻水--达州；8、重庆--南充；9、重庆--遂宁--成都；10、重庆--安岳--成都。
共十条射线。
未来5年，重庆还要再建1000公里高速公路，形成“三环十射”的交通网络在重庆202x公里“二环八射”高速公路网刚建成之际，11月28日，重庆三环高速公路江津至永川段工程签约暨开工典礼在永川举行，标志着重庆交通朝着“三环十射”的“十二五”目标正式启程，重庆城市圈将进入三环时代。
重庆市发展和改革委员会关于重庆三环高速公路永川至江津段永川长
重庆市发展和改革委员会关于重庆三环高速公路永川至江津段永川长江大桥项目调整核准的通知
【法规类别】交通运输综合规定
【发文字号】渝发改交[2011]446号
【发布部门】重庆市发展和改革委员会
【发布日期】2011.04.25
【实施日期】2011.04.25
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
重庆市发展和改革委员会关于重庆三环高速公路永川至江津段永川长江大桥项目调整核
准的通知
（渝发改交〔2011〕446号）
中交一公局重庆永江高速公路投资建设有限公司：
你司《关于核准重庆三环高速公路永川长江大桥桥型调整的请示》（永江公司设字〔2011〕7号）收悉。
我委曾以渝发改交〔2011〕73号文核准重庆三环高速公路永川至江津段项目。
为优化线路，减少其主要工程之一永川长江大桥项目施工对岸坡稳定、环境等不利影响，更有利于有关通航安全、环保要求，经研究，同意永川长江大桥项目进行调整，现就有关调整事项核准如下：
1 / 1。
重庆市人民政府关于重庆三环高速公路合川至长寿段收费站设置的批复-渝府〔2021〕16号
重庆市人民政府关于重庆三环高速公路合川至长寿段收费站设置的批复
正文：
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重庆市人民政府关于重庆三环高速公路合川至长寿段收费站设置的批复
重庆长合高速公路有限公司:
你司关于重庆三环高速公路合川至长寿段收费站设置的请示收悉。
现批复如下:
同意在重庆三环高速公路合川至长寿段K1+400处设置合川南收费站、K6+800处设置玉龙收费站、K22+000处设置天顶收费站、K38+600处设置木耳收费站、K53+500处设置统景收费站、K64+074处设置石船收费站。
重庆市人民政府
2021年3月19日
——结束——。
重庆三环高速公路合川至长寿段施工监理
不合格
同一页的正文内容文字大小明显不同
招标人：重庆长合高速公路有限公司
二0一六年五月十六日
重庆三环高速公路合川至长寿段施工监理
被否决投标的投标人名称、否决依据和原因
HCJL1合同段：
投标人名称
第一信封初步评审
不合格原因
广东华路交通科技有限公司
不合格
“主要监理人员投入承诺函”未按招标文件格式要求填写
HCJL2合同段：
投标人名称
保证金缴纳情况
不合格原因
西安方舟工程咨询有限责任公司
不合格
未将投标保证金汇入招标文件规定的账户内，当场退还其投标文件
北京华路捷公路工程技ห้องสมุดไป่ตู้咨询有限公司
不合格
未将投标保证金汇入招标文件规定的账户内，当场退还其投标文件
投标人名称
第一信封初步评审
不合格原因
广东华路交通科技有限公司
不合格
“主要监理人员投入承诺函”未按招标文件格式要求填写
投标人名称
技术初步评审
不合格原因
四川省亚通公路工程监理所
不合格
封面出现不应该出现的内容，按作标记处理
北京华路捷公路工程技术咨询有限公司
不合格
未将投标保证金汇入招标文件规定的账户内，当场退还其投标文件
投标人名称
第一信封初步评审
不合格原因
广东华路交通科技有限公司
不合格
“主要监理人员投入承诺函”未按招标文件格式要求填写
HCJL3合同段：
投标人名称
保证金缴纳情况
不合格原因
中交国际工程咨询有限公司
不合格
未将投标保证金汇入招标文件规定的账户内，当场退还其投标文件
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重庆三环高速公路合川至长寿段工程立
项投资融资项目
可行性研究报告
(典型案例〃仅供参考)
广州中撰企业投资咨询有限公司
地址：中国〃广州
目录
第一章重庆三环高速公路合川至长寿段工程项目概论 (1)
一、重庆三环高速公路合川至长寿段工程项目名称及承办单位 (1)
二、重庆三环高速公路合川至长寿段工程项目可行性研究报告委托编制单位 (1)
三、可行性研究的目的 (1)
四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)
（一）项目可行性报告编制依据 (2)
（二）可行性研究报告编制原则 (2)
（三）可行性研究报告编制范围 (4)
五、研究的主要过程 (5)
六、重庆三环高速公路合川至长寿段工程产品方案及建设规模 (6)
七、重庆三环高速公路合川至长寿段工程项目总投资估算 (6)
八、工艺技术装备方案的选择 (6)
九、项目实施进度建议 (6)
十、研究结论 (7)
十一、重庆三环高速公路合川至长寿段工程项目主要经济技术指标 .. 9项目主要经济技术指标一览表 (9)
第二章重庆三环高速公路合川至长寿段工程产品说明 (15)
第三章重庆三环高速公路合川至长寿段工程项目市场分析预测 (15)
第四章项目选址科学性分析 (15)
一、厂址的选择原则 (16)
二、厂址选择方案 (16)
四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)
五、项目用地利用指标 (17)
项目占地及建筑工程投资一览表 (18)
六、项目选址综合评价 (19)
第五章项目建设内容与建设规模 (20)
一、建设内容 (20)
（一）土建工程 (20)
（二）设备购臵 (20)
二、建设规模 (21)
第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)
一、原辅材料供应条件 (21)
（一）主要原辅材料供应 (21)
（二）原辅材料来源 (21)
原辅材料及能源供应情况一览表 (22)
二、基本生产条件 (23)
第七章工程技术方案 (24)
一、工艺技术方案的选用原则 (24)
二、工艺技术方案 (25)
（一）工艺技术来源及特点 (25)
（二）技术保障措施 (25)
（三）产品生产工艺流程 (25)
重庆三环高速公路合川至长寿段工程生产工艺流程示意简图 (26)
三、设备的选择 (26)
（一）设备配臵原则 (26)
（二）设备配臵方案 (27)
主要设备投资明细表 (28)
第八章环境保护 (28)
一、环境保护设计依据 (29)
二、污染物的来源 (30)
（一）重庆三环高速公路合川至长寿段工程项目建设期污染源 (31)
（二）重庆三环高速公路合川至长寿段工程项目运营期污染源 (31)
三、污染物的治理 (31)
（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)
1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)
2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)
3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)
4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)
5、施工建议及要求 (40)
施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)
（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)
1、废水的治理 (42)
办公及生活废水处理流程图 (42)
生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)
生活及办公废水治理效果一览表 (43)
2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)
3、噪声治理措施及排放分析 (45)
主要噪声源治理情况一览表 (46)
四、环境保护投资分析 (46)
（一）环境保护设施投资 (46)
（二）环境效益分析 (47)
五、厂区绿化工程 (47)
六、清洁生产 (48)
七、环境保护结论 (48)
施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)
第九章项目节能分析 (51)
一、项目建设的节能原则 (51)
二、设计依据及用能标准 (51)
（一）节能政策依据 (51)
（二）国家及省、市节能目标 (52)
（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)
三、项目节能背景分析 (53)
四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)
（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)
1、主要耗能装臵 (55)
2、主要能耗种类及数量 (55)
项目综合用能测算一览表 (56)
（二）单位产品能耗指标测算 (56)
单位能耗估算一览表 (57)
五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)
六、工艺设备节能措施 (58)
七、电力节能措施 (59)
八、节水措施 (60)
九、项目运营期节能原则 (60)
十、运营期主要节能措施 (61)
十一、能源管理 (62)
（一）管理组织和制度 (62)
（二）能源计量管理 (62)
十二、节能建议及效果分析 (63)
（一）节能建议 (63)
（二）节能效果分析 (64)
第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)
一、组织机构 (64)
二、工作制度 (64)
三、劳动定员 (65)
四、人员培训 (66)
（一）人员技术水平与要求 (66)
（二）培训规划建议 (66)
第十一章重庆三环高速公路合川至长寿段工程项目投资估算与资金筹措 (67)
一、投资估算依据和说明 (67)
（一）编制依据 (67)
（二）投资费用分析 (69)
（三）工程建设投资（固定资产）投资 (69)
1、设备投资估算 (69)
2、土建投资估算 (69)
3、其它费用 (70)
4、工程建设投资（固定资产）投资 (70)
固定资产投资估算表 (70)
5、铺底流动资金估算 (71)
铺底流动资金估算一览表 (71)
6、重庆三环高速公路合川至长寿段工程项目总投资估算 (72)
总投资构成分析一览表 (72)
二、资金筹措 (73)
投资计划与资金筹措表 (73)
三、重庆三环高速公路合川至长寿段工程项目资金使用计划 (74)
资金使用计划与运用表 (74)
第十二章经济评价 (75)
一、经济评价的依据和范围 (75)
二、基础数据与参数选取 (75)
三、财务效益与费用估算 (76)
（一）销售收入估算 (76)
产品销售收入及税金估算一览表 (77)
（二）综合总成本估算 (77)
综合总成本费用估算表 (78)
（三）利润总额估算 (78)
（四）所得税及税后利润 (78)
（五）项目投资收益率测算 (79)
项目综合损益表 (79)
四、财务分析 (80)
财务现金流量表（全部投资） (82)
财务现金流量表（固定投资） (84)
五、不确定性分析 (85)
盈亏平衡分析表 (85)
六、敏感性分析 (86)
单因素敏感性分析表 (87)
第十三章重庆三环高速公路合川至长寿段工程项目综合评价 (88)
第一章项目概论
一、项目名称及承办单位
1、项目名称：重庆三环高速公路合川至长寿段工程投资建设项目
2、项目建设性质：新建
3、项目承办单位：广州中撰企业投资咨询有限公司
4、企业类型：有限责任公司
5、注册资金：100万元人民币
二、项目可行性研究报告委托编制单位
1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司
三、可行性研究的目的
本可行性研究报告对该重庆三环高速公路合川至长寿段工程项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
通过分析比较方案，并对项目建成后可能取得的技术经济效果进行预测，从而为投资决策提供可靠的依据，作为该重庆三环高速公路合川至长寿段工程项目进行下一步环境评价及工程设计的基础文件。
本可行性研究报告具体论述该重庆三环高速公路合川至长寿
段工程项目的设立在经济上的必要性、合理性、现实性；技术和设备的先进性、适用性、可靠性；财务上的盈利性、合法性；环境影响和劳动卫生保障上的可行性；建设上的可行性以及合理利用能源、提高能源利用效率。
为项目法人和备案机关决策、审批提供可靠的依据。
本可行性研究报告提供的数据准确可靠，符合国家有关规定，各项计算科学合理。
对项目的建设、生产和经营进行风险分析留有一定的余地。
对于不能落实的问题如实反映，并能够提出确实可行的有效解决措施。
四、可行性研究报告编制依据原则和范围
（一）项目可行性报告编制依据
1、中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划。
2、XX省XX市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要。
3、《产业结构调整指导目录(2011年本)(2013修正)》。
4、国家发改委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)。
5、项目承办单位提供的有关技术基础资料。
6、国家现行有关政策、法规和标准等。
（二）可行性研究报告编制原则
在该重庆三环高速公路合川至长寿段工程项目可行性研究中，从节约资源和保护环境的角度出发，遵循“创新、先进、可。