粗粒式沥青混凝土

粗粒式沥青混凝土
粗粒式沥青混凝土

(三)粗粒式沥青混凝土

底面层粗粒式沥青混凝土的拌和生产

1)沥青加热温度

沥青加热温度应符合图纸及规范的要求,下面层铺筑8cm粗粒式沥青混凝土。2)沥青混凝土的拌和温度

沥青与矿料的加热温度应调节能使粗粒式沥青混凝土混合料的出厂温度符合设计及规范的要求。

3)沥青混凝土的拌和时间

应以沥青混凝土拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定,间歇式拌合机每锅拌和时间以不少于45s为佳。

4)应注意的问题

(1)间歇式拌合机热料仓内的振动方孔筛的筛孔应根据矿料级配与试验室用筛的要求来选用,其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定(2)拌和的沥青混凝土混合料应均匀一致、无花白料、无结团块或较严重的粗粒料离析现象,不符合要求不得使用,并应及时调整。

(3)拌和的沥青混凝土混合料装入运料车后,应立即检测其拌和温度,要每车至少检测两个位置以上;出厂沥青混凝土混合料必须检斤、开运料单,以确保质量可追溯性。

(4)施工单位试验人员必须经常性地进场原材料和场内材料进行多方位,多频率地试验、检测。以便能对混合比进行及时的调整。

粗粒沥青混凝土的运输:

(1)从拌合机向运料车放料时,运料车应挪动2-3次,以减少集料离析现象。(2)运料车必须对运料覆盖,以保温,防污染;

(3)运料车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余。开始摊铺时或摊铺过程中,在摊铺现场应有不少于5辆运料车等候卸料;

(4)运料车应采用较大吨位的自卸汽车,车箱内应清扫干净,为防止混合料与车箱板粘结,可用油水混合液涂抹车箱地板与侧板。

沥青混凝土混合料的摊铺

(1)摊铺前应检查确认封层的质量,对封层不符合要求时不得摊铺。

(2)施工测量放样工作必须先行,对封层标高不理想段要预先调整到粗粒式底

面层的设计标高。

(3)可用单机或双机进行摊铺,但摊铺机必须有自动或半自动方式调节摊铺厚度,宽度及找平的装置。

(4)摊铺时摊铺机自动找平必须两侧同时挂线,线托距离不得超过5cm,如果是双机作业,相邻两幅的摊铺应有不少于10cm宽度的摊铺重叠,两机相距应为10-20cm,且双机中间必须采用刚性导梁且必须保证标高。

(5)沥青混凝土混合料的摊铺温度应符合规范要求。

(6)混合料松铺系数应根据混合料类型、施工机械和工艺,并参照部颁标准等由试验路总结确定。

(7)摊铺必须缓慢均匀,连续不间断,摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿,摊铺速度不得超过2.5m/min。

(8)出现局部混合料明显离析,摊铺机后有明显拖痕、摊铺带边缘局部缺料、构造物接头部位缺料等情况时可用人工局部找补或更换混合料

(9)在路面超宽路段,必须用两台以上摊铺机摊铺,摊铺机摊铺不到的部位可用人工摊铺。

(10)摊铺时摊铺机前收料斗必须每车收料。摊铺机后导料叶片尽量均匀导料,不得忽快忽慢。摊铺温度必须有专人负责检测,同时要有专用的测温记录

沥青混凝土混合料压实及成型:

(1)压实后的沥青混凝土混合料必须符合压实度和平整度的要求,并应本着先慢后快、先静后振、先钢轮后胶轮、先低后高,速度应缓慢而均匀的原则碾压,压路机的数量,组合方式及碾压步骤应根据试验路确定。

(2)压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。

(3)初压应符合下列要求。

1)应在摊铺后较高温度下进行,压实温度由试验路确定。

2)应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机从低侧向高侧碾压,相邻碾压带重叠1/2轮宽,压完全幅为一遍。

(4)复压应紧跟在初压后进行,应采用自重不宜小于15t的轮胎式压路机,也可采用振动式压路机,开始碾压时宜采用低频、高振幅,然后采用高频、低振幅,碾压数遍应由试验路确定,不宜少于2到3遍,以达到要求实度,并无明显轮迹。(5)终压应紧跟在复压后进行。可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动式

压路机碾压,至少2遍以上,直到无轮迹。

(6)碾压段的长度与摊铺速度平衡为原则选定,碾压过程中压路机应洒水以防止黏轮,但水量不可过大以防止认为降温。

(7)压路机不得在未成型的路段上转向、掉头或停车。

(8)在当天碾压的尚未冷却的路段上,不得停放任何机械设备或车辆,防治油料或粒、矿料等杂物的污染。

(9)在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作,保证紧密、平顺。(10)以铺筑成型的沥青混凝土混合料路段,除非极特殊情况,不得随意开放交通;要有明显的交通管制要标志,要有专人负责。

沥青混凝土详细分类

沥青混凝土中文名称: 沥青混凝土英文名称: asphalt concrete定义1: 经过加热的骨料、填料和沥青、按适当的配合比所拌和成的均匀混合物,经压实后为沥青混凝土。定义2: 由沥青、填料和粗细骨料按适当比例配制而成。 拼音:liqing hunningtu英文:bituminous concrete沥青混凝土俗称沥青砼(tong)经人工选配具有一定级配组成的矿料(碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等)与一定比例的路用沥青材料,在严格控制条件下拌制而成的混合料。分类 沥青混凝土按所用结合料不同,可分为石油沥青的和煤沥青的两大类;有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同,可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类,以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(35~40毫米以下)、中粒(20~25毫米以下)、细粒(10~15毫米以下)、砂粒(5~7毫米以下)等数类。按混合料的密实程度不同,可分为密级配、半开级配和开级配等数类,开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用,强度高,整体性好,是修筑高级沥青路面的代表性材料,应用得最广。各国对沥青混凝土制订有不同的规范,中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范,以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土,又细分为Ⅰ型和Ⅱ型,Ⅰ型的孔隙率为3(或2)~6%,属密级配型;Ⅱ型为6~10%,属半开级配型;空隙率10%以上者称为沥青碎石,属开级配型;混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。 配料情况 沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力;另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒(大多小于0.074毫米)的巨大表面积使沥青材料形成薄膜,从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性;而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者,以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。配合矿料有多种方法,可以用公式计算,也可以凭经验规定级配范围,中国目前采用经验曲线的级配范围。沥青混合料中的沥青适宜用量,应以试验室试验结果和工地实用情况来确定,一般在有关规范内均列有可资参考的沥青用量范围作为试配的指导。当矿料品种、级配范围、沥青稠度和种类、拌和设施、地区气候及交通特征较固定时,也可采用经验公式估算。 制备工艺 热拌的沥青混合料宜在集中地点用机械拌制。一般选用固定式热拌厂,在线路较长时宜选用移动式热拌机。冷拌的沥青混合料可以集中拌和,也可就地路拌。沥青拌和厂的主要设备包括:沥青加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、拌和机及称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵及管道、除尘设施等,有些还有热集料的重新分筛和贮存设备(见沥青混合料拌和基地)。拌和机又可分为连续式和分批式两大类。在制备工艺上,过去多采用先将砂石料烘干加热后,再与热沥青和冷的矿粉拌和。近来,又发展一种先

中粒式沥青混凝土面层施工方案

S225线三营(**省)至锁龙公路榜罗至蒲家山段工程 K0+000~K15+230 中粒式沥青混凝土 面层施工方案 S225线三营(**省)至锁龙公路 榜罗至蒲家山段工程项目部

中粒式沥青混凝土面层施工方案 一、工程概况 S225线三营(**省)至锁龙公路榜罗至蒲家山段工程,主路线长度为15.23km,其中交叉道11道,交叉道中5条为沥青混凝土路面,6条交叉道为水泥混凝土路面,沥青面层设计为5cm的中粒式沥青混凝土AC-16。沥青面层总计116143㎡,透层116143㎡,粘层1524㎡。 AC-16沥青混凝土面层试验段的施工是为我项目部面层施工探索一套标准的施工方法,确定适合面层施工的组织方式,验证机械设备的工作效率,优化施工参数,用以指导面层的全面施工。现按要求特编制AC-16沥青混凝土面层的施工方案。 二、编制依据 1、S225线三营(**省)至锁龙公路榜罗至蒲家山段工程设计图纸 2、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG /TF-2014) 3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011 4、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 5、《公路工程质量检验评定标准》及国家行业现行的标准、规范和规程等。 三、试验目的 1、验证沥青混凝土面层施工的混合料生产配合比。 2、确定沥青混凝土面层的标准施工方法。 3、确定合理的施工机械配备、组合方式以及沥青混凝土拌和设备与运输车辆、摊铺能力的协调性。 4、验证沥青混凝土拌和楼的实际生产能力,验证按施工配合比确定

的材料的控制精度,确定拌和温度和操作工艺。 5、通过试铺,确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度和摊铺工艺。 6、通过压实试验,确定压路机的最优组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度、碾压遍数及压实工艺。 7、确定合理的施工组织方案及管理体系、人员及指挥方式。 8、确定松铺系数及虚铺厚度。 9、确定合理碾压段长度 在沥青混凝土面层试验段施工过程中,我部将严格按技术规范及实施方案组织施工,如实做好原始记录,力求取得准确的一手资料,以指导面层的全面施工,试验段合格后,将根据试验段的记录做出详细的试验段总结报告。 四、试验段地点 K4+000~K4+500全幅,长度为500米。 五、施工进度安排 1、开工时间:20**年8月5日。 2、完工时间:20**年9月10日。 六、施工前准备 1、拟投入的施工人员设备

AC-13沥青混凝土配合比设计过程

热拌沥青混合料配合比设计方法 1.矿质混合料组成设计 (1)根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求,按照上述方法,选择适用的沥青混合料类型,并按照表8-22和表8-23(现行规范)或8-24和表8-25(新规范稿)的内容确定相应矿料级配范围,经技术经济论证后确定。 (2)矿质混合料配合比计算 1)组成材料的原始数据测定 按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样,测试粗集料、细集料及矿粉的密度,并进行筛分试验,测定各种规格集料的粒径组成。 2)确定各档集料的用量比例 根据各档集料的筛分结果,采用计算法或图解法,确定各规格集料的用量比例,求得矿质混合料的合成级配。矿质混合料的合成级配曲线必须符合设计级配范围的要求,不得有过多的犬牙交错。当经过反复调整仍有两个以上的筛孔超出设计级配范围时,必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。 通常情况下,合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限,尤其应使0.075mm、2.36mm、4.75mm等筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。对于交通量大、轴载重的道路,合成级配可以考虑偏向级配范围的下限,而对于中小交通量或人行道路等,合成级配宜偏向级配范围的上限。 2.沥青混合料马歇尔试验 沥青混合料马歇尔试验的主要目的是确定最佳沥青用量(以OAC表示)。沥青用量可以通过各种理论公式计算得到,但由于实际材料性质的差异,计算得到

的最佳沥青用量,仍然要通过试验进行修正,所以采用马歇尔试验是沥青混合料配合比设计的基本方法。 (1)制备试样 1)马歇尔试件制备过程是针对选定混合料类型,根据经验确定沥青大致用量或依据表4-10推荐的沥青用量范围,在该用量范围内制备一批沥青用量不同、且沥青用量等差变化的若干组(通常为五组)马歇尔试件,并要求每组试件数量不少于4个。 2)按已确定的矿质混合料级配类型,计算某个沥青用量条件下一个马歇尔试件或一组试件中各种规格集料的用量(实践中大多是一个标准马歇尔试件矿料总量1200g左右)。 3)确定一个或一组马歇尔试件的沥青用量(通常采用油石比),按要求将沥青和矿料拌制成沥青混合料,并按上节表8-7(现行规范要求)或表8-9(新规范要求)规定的击实次数和操作方法成型马歇尔试件。 (2)测定试件的物理力学指标 首先,测定沥青混合料试件的密度,并计算试件的理论最大密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等参数。在测试沥青混合料密度时,应根据沥青混合料类型及密实程度选择测试方法。在工程中,吸水率小于0.5%的密实型沥青混合料试件应采用水中重法测定;较密实的沥青混合料试件应采用表干法测定;吸水率大于2%的沥青混合料、沥青碎石混合料等不能用表干法测定的试件应采用蜡封法测定;空隙率较大的沥青碎石混合料、开级配沥青混合料试件可采用体积法测定。 随后,在马歇尔试验仪上,按照标准方法测定沥青混合料试件的马歇尔稳定度和流值。 3.最佳沥青用量的确定

号道路中粒式沥青混凝土施工方案

昆明经开区出口加工区4、5、6、7、号沥青路面工程 一、工程概况 1、工程名称:昆明出口加工区4、6、7、8号沥青路面工程 2、工程地点:昆明出口加工区 3、本项工程设计为 4、6、7、8号沥青路面工程,透层油封层上中粒 式密级配沥青混凝土AC-16、AC-13、AC-20共约铺筑面积约22000平方米。 4、施工机械采用摊铺机摊铺,压路机1台,及各种沥青路面的配套设施, 计划5天时间完成道路面层的施工。 二、质量及材料要求 (一)材料要求 1、本项工程所用沥青为B级沥青AH-70,粗集料具采用有足够的强度、耐磨耗性的碎石;细集料采用天然砂、人工砂及石屑,或天然砂和石屑两者的混合料。粗细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。粒径、级配须符合相关技术标准要求。碎石材料应按不同规格分开堆放。材料的规格及质量要求应符合下列表格要求。

156 / 20

157 / 20

4、沥青面层用粗集料质量技术要求(方孔筛) 5、沥青面层用石屑规格 6、沥青面层用粗集料规格(方孔筛) 通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%) 10675635337.531.526.519.013.29.5 4.75

510090-100--0-15-0-5 010090-100-0-15-0-5 010090-100--0-15-0-5 010090-100--0-15-0-5 010090-100--0-15-0-5 010090-100--0-15-0-5 010090-100---0-150-5 510090-100-0-15-0-5 010090-100-0-150-5 510090-1000-150-5 10090-10040-700-15 10090-1000-15 10090-10040-70 10090-100 7、沥青面层用天然砂规格 8、沥青面层用细集料质量技术要求

AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案

xx高速公路第XX合同段 AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案 一、工程概况 我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段,全线共长20km,起讫桩号K88+200~K108+200。主要路面结构设计为:4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。我标段负责K88+200-K108+200的施工。 二、施工准备 1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。 2、AC-13C目标配合比 AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见:AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。 3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比 AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见:AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。 4、按规范要求对进场材料进行抽样检测,所采用原材料满足规范要求,原材料检验详见:原材料进场检验报告。 5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度,确认配和比符合设计。 三、施工工艺

1、施工现场准备: 1)、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等,对局部污染较严重的地方进行冲洗,重新喷洒粘层油。 2)、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青,以保证与结构物的相互粘接。 3)、根据施工计划前后桩号多放样10~20m,利于数据采集和剩余料的铺筑。根据设计图正线铺筑面边框线即:离中线1.5m,13m。位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核,采用全站仪逐桩逐点进行放样。中面层采用平衡梁方式。 2、施工方案: 1)沥青混合料的拌和: ①沥青采用导热油加热,沥青温度稳定,具有一定的流动性,使沥青混合料拌和均匀,出厂温度符合要求,保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。 ②集料铲运方向与流动方向垂直,保证铲运材料均匀,避免集料离析。 ③每天开工前检测原材料的含水量,以便调节冷料进料速度,并确定集料加热时间和温度。如果集料含水量过大,不得使用。 ④集料级配发生变化或换用新的材料时,应重新进行配合比设计,确保混合料质量符合要求。 ⑤集料加热温度要达到使沥青混合料出厂温度满足要求。集料在送进拌锅时的含水量不应超过1%。烤干用的火焰调节适当,以免烤焦和熏黑集料。 ⑥在拌和过程中,拌和楼操作手必须严格按操作规程进行操作,控制室使用的几种矿料和沥青的用量必须严格按试验室确定的配合比数据进行控制,不得随意更改。送入拌和机的集料温度和沥青温度、混合料出厂温度、摊铺和碾压温度相关控制见下表: 拌和楼生产及运输温度控制方案

道路沥青混合料种类与性质

第七章沥青混合料的组成设计 沥青混合料从颗粒均匀预涂沥青的沥青涂层碎石(coated stone)到沥青玛碲脂(mastic asphalt)其成分变化无穷。然而,沥青混合料大体上可以分为沥青混凝土(asphalt)和沥青碎石(macadam)两大类。 沥青混凝土与碎石的主要区别如下: ●沥青混凝土的集料级配一般由颗粒大致均匀的粗集料加上大量的细集料和很 少量的中等大小的集料组成。 ●沥青混凝土的强度与砂/填料/沥青成份的劲度即沥青砂浆有关;为了砂浆 要有足够的劲度,制造沥青混凝土时要用比较硬的沥青和含量高的填料;至于沥青碎石的强度,主要是依靠摩擦和集料颗粒间的机械互锁力,因此可以用较软等级的沥青。 ●由于沥青混凝土含的填料比例很大,也即是集料有大幅的表面积要用沥青裹 覆,因而沥青用量较高;而沥青碎石含细小的集料少,因此用以裹覆集料的沥青少量也够了;沥青碎石内的沥青主要功能是在压实时作为润滑剂和在使用过程中粘结着集料颗粒。 ●沥青混凝土的空隙率低,基本上不透水并且用予繁重交通的道路上非常耐久 ;沥青碎石的空隙率相对较高而具透水性,并不如前者耐久。从沥青涂层碎石到沥青玛蹄脂各种沥青合料中,使用的沥青等级愈来愈硬,沥青、矿料和砂的含量增加,粗集料含量减少。 图7-1 各种沥青混合料的典型级配曲线

§7.1道路沥青混合料的种类与性质 7.1.1沥青混凝土 用不同粒径的碎石、天然砂、矿粉和沥青按一定比例以及最佳密实级配原则设计、在拌和机中热拌所得的混合料称沥青混凝土混合料。这种混合料的矿料部分应有严格的级配要求。它们经过压实后所得的材料具有规定的强度和孔隙率时称作沥青混凝土。沥青混凝土的强度和密实度是一般沥青混合料中最大的,但它们在常温或高温下都具有一定的塑性。沥青混凝土的高密实度使得它水稳性好,因此有较强的抗自然侵蚀能力,故寿命长、耐久性好,适合作为现代高速公路的柔性面层。从国外以及国内的工程实践来看,以沥青混凝土作为高等级公路或城市道路的路面材料已经相当普遍。 由于沥青混凝土的胶结料主要为沥青,沥青是一种对温度十分敏感的材料,这就导致了沥青混凝土的性质(主要为力学性能)受温度的影响十分突出(这也是沥青混合料最大的特点),如它们的劈裂强度随温度的变化可从零下温度的几兆帕到高温的零点几兆帕而不同。 沥青混凝土的分类从广义来说,可包括沥青玛碲脂(MA)、热压式沥青混凝土(HRA)、传统的密级配沥青混凝土(HMA)、多空隙沥青混凝土(PA)、沥青玛碲脂碎石(SMA)以及其它新型的沥青混凝土。 传统沥青混凝土、SMA和多空隙沥青混凝土典型级配曲线的比较见下图: 图7-2 三种典型混凝土级配比较 上图中,曲线1为传统沥青混凝土,孔隙率3%;曲线2为SMA,孔隙率3%;曲线3为多孔沥青混凝土、孔隙率20%。就孔隙率而言,当马歇尔设计孔隙率小于4%(或路面实际孔隙率小于8%)时,它已形成较为密实的结构,水不易进入沥青混凝土,整个结构的耐久性较好;或者路面实际孔隙率大于15%时,

5cm中粒式沥青混凝土面层

八、5cm中粒式沥青混凝土 (一)、工程数量 本项目的为厚5cm中粒式沥青混凝土,17624m2。 (二)、设备配置 根据招标文件的要求及我单位的施工经验,我单位在本合同段的沥青混凝土路面的施工中,拟投入小型沥青砼拌和站1套,沥青混凝土摊铺机1台,胶轮压路机1台。 (三)、施工方法 为高质量的完成面层摊铺施工,必须做到以下几点: 1、严格掌握材料质量、碎石、石屑的质量标准,各项指标均要达到要求,实验室负责各项材料的检测工作,对不符和要求的坚决退回或废除,合格材料由监理工程师批准使用后再用于生产中。 2、本合同段使用的沥青,沥青的技术要求根据工程所在地的气候情况和图纸要求确定,并取得监理工程师的批准。 3、热拌沥青混合料配合比设计 (1)、一般规定 a、热拌沥青混合料的配合比设计包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段。通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配、沥青用量。 b、沥青混合料配合比设计的方法应遵守《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》、《公路工程集料规程》。 c、热拌的沥青混合料的配合比设计采用马歇尔试验设计方法,并对设计的

沥青混合料进行浸水马歇尔试验,水稳定性检查及车辙试验能力检验。 d、配合比设计各阶段都必须进行马歇尔试验。 (2)、材料准备 a、按试验规程规定的取样方法,取足够量的具有代表性的沥青及矿料试样,并对各试样做检验。 b、对粗集料、细集料、填料进行筛分,得出各种矿料的筛分曲线。 c、测定粗集料、细集料、填料及沥青的相对密度。 (3)矿料配合比计算: a、按《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)附录D表D.7确定矿料级配范围。 b、根据矿料的筛分曲线,用高斯法确定配合比例,使合成的矿料级配符合规范要求。 c、应使包括0.075㎜、2.36㎜、4.75㎜,筛孔在内的较多筛孔的通过量接近设计范围的中值。 d、合成的级配曲线应符合规范要求。 (4)、马歇尔试验 a、按沥青用量3%、3.5%、4%、4.5%、5%、5.5%配置混合料,用小型拌合机拌合,在规范规定的温度和击实次数成型马歇尔试件。测定试件密度,并计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标,进行体积组成分析。 b、进行马歇尔试验,测定马歇尔稳定度及1流值等物理学性质。 c、绘制马歇尔试验结果图,并从图中求取相应于密度最大值的沥青用量为a1,相应于稳定度最大值的沥青用量a2及相应于规定空隙率范围中值的沥青用

细粒式沥青混凝土路面上面层试铺总结

细粒式沥青混凝土路面上面层试铺总结

细粒式沥青混凝土上面层 试验段总结报告 一、试验段铺筑时间 2013年9月22日上午至2013年9月22日下午。 二、试验段地点(桩号) K344+480~K345+000(全幅),长度520米。三、参加人员 项目二分部经理:张小飞 项目总工:张仰文 技术负责人:桑小强 施工负责人:段建维 质检负责人:李三平 质检员:闫智慧 放线员:梁飞潘耀春 试验员:康利梓 四、施工机械

五、施工方案 1、下承层准备 我项目部在上面层开始施工前提前对下面层进行清扫,对于局部清扫不干净用钢丝刷刷清并用水冲洗,待干燥后进行粘层油的洒布,并封闭交通,对没有喷洒到的地方进行人工补洒。经监理工程师认可后进行上面层铺筑。 2、施工放样 在试铺路段进行施工放样,在左、右两侧按6m、5.5m宽度撒白灰线,摊铺机按白灰线行走。按照松铺系数1.38定出松铺厚度,摊铺机采用非接触式平衡梁进行摊铺。 3、混合料的拌和 <1>改性沥青混合料的拌和前会同监理工程师,根据配合比试验数据进行拌和,检验沥青用量和矿料级配全部符合设计及规范要求。 <2>拌和中已确定的进料速度不随意调整。 <3>拌和过程中,严格按照技术要求,控制矿料温度大于

185℃,改性沥青温度155~160℃,混合料出厂温度175~180℃,设专人检测并记录出厂温度,发现异常及时调整。 <4>拌和机的拌和时间为50s(其中干拌时间为5-10s),无花白料、无结团或块,无粗细料分离现象。 <5>检测温度见下表: <6>试验员对拌和混合料取样抽提、筛分检测矿料级配、油石比。 沥青混合料中矿料级配

改性沥青混凝土工程施工组织设计方案

改性沥青混凝土施工方案 一、工程概况 火星北路浏阳河大桥沥青混凝土主桥桥面结构为:4cmAC13+5cmAC20(I),沥青全部采用SBS改性沥青,合计1346.2m3; 二、沥青混凝土面层施工方案 2.1主要施工方案 1、因沥青运输车辆从北向进入,故施工顺序按以下进行: a、施工第一区域粗粒式; b、施工第三、四、五区域粗粒式; c、施工第一、二、三区域右半幅中粒式; d、施工第一、二、三区域左半副中粒式; e、两台摊铺机联合全副摊铺一、二、三区域粗粒式上面层; f、第四、五区域中粒式; g、第四、五区域细粒式。 2、为避免施工第一区域和第二区域中面层施工时运输车辆污染、破坏第二区域 粘层,第二区域粘层沥青和中粒式沥青混凝土分幅施工,先施工右半幅粘层油,留下左半副作为施工车辆通行车道,待施工完毕第一区域和第二区域右半幅中粒式后,再施工左半副。 3、用厂拌法拌制沥青混凝土混合料,25t 自卸汽车运输,采用德国ABG423摊铺

机摊铺。碾压时先用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机初压2遍,再用重型的轮胎压路机或钢筒式压路机复压(不宜少于4-6遍)达到设计的压实度,再用钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机终压(不少于2遍)。 4、沥青混合料摊铺完毕,严禁车辆通行和其他杂物污染路面。 2.2施工准备工作 施工前准备工作包括: 2.2.1拌和场设备安装完毕,应对拌和机进行调试。调试内 容主要包括: ①机械系统运转是否正常; ②电脑控制系统是否有效; ③沥青、矿料的计量是否达到精度要求; ④沥青加热系统是否正常; ⑤沥青、矿料输送是否正常。 2.2.2做好原材料的调查检测试验,混合料的配合比设计 施工前对各种材料进行调查试验,将选用的沥青、矿料送有资质的试验室进行试验,材料合格后进行沥青混合料的配合比设计,经设计确定的标准配合比和原材料来源在施工过程中不随意变更。 2.2.3试验路段铺筑 施工前必须对粗粒式、中粒式沥青混凝土面层做试验路段铺

中细粒式沥青砼现场施工方法

细粒式沥青砼施工方案 中细粒式沥青砼采用厂拌法施工。 材料要求: 1、沥青:中细粒式沥青混凝土所选用的中交通道路石油沥青技术指标应优于或等于AH-90或AH-100甲沥青,本次试验用沥青为盘锦AH-90粘稠石油沥青,经检测该沥青符合JTJ032-94中AH-90的要求。 2、矿料: 1)石料经检测,其筛分、表观相对密度、相对毛体积密度、压碎值、针片状含量等均符合标准要求。 2 3 3 4 2 1 2 1 采用 a 要求。 b、 c、 d、 e 温度。 f g、中心试验室配专职试验员盯岗,进行配比级配等指标控制发现异常及时调整。 2)沥青混合料的运输 采用足够数量自动翻斗车运输混合料到施工现场。 a、车厢内洁净,不允许有任何杂物、废料,并涂有1:3(柴油:水)的涂层。 b、拌合机向运料车上放料时,汽车要前后挪动,以减少混合料离析现象。 3)摊铺 a、摊铺前,先做试验段,确定虚铺系数,碾压温度,碾压工艺等施工参数。 b、摊铺行驶速度要和拌合能力相适应,最大限度保持匀速前进,摊铺不间断。摊铺机行驶速度初定为4m/分钟,摊铺过程中根据拌合运输实际能力随时调整。 c、测量员要用水准仪随时检测标高横坡等几何尺寸以便及时发现问题。 d、摊铺过程中质检员用三米直尺随时检查摊铺平整度,发现问题及时调整。

4)、压实 a、压路机应从外侧向中心碾压,相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽。起动、停车、前进、倒退、变换方向均应减速、缓慢、平稳。 b、每次变换方向时,其停顿位置不准在同一横线上。碾压段长度视现场情况酌定,一般应在80m以上。 c、路面压实成型后,应迅速进行平整度、标高等检测,发现问题及时调整修正。 d、未冷却路面不得停车,以防静压造成轮路接触部位凹沉。 沥青砼面层碾压控制标准:见下表 5 Array)施 工 接 缝 横 接 缝 均

AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层施工方案(2)

中交第一公路工程局有限公司 河北省石家庄至磁县(冀豫界)公路改扩建工程AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层施工方案中交第一公路工程局有限公司 河北省高速公路石安改扩建工程KJ5项目经理部 2013年9月16日

目录 1、工程概况 (5) 2、试验段选取 (5) 3、试验段铺筑目的 (5) 4、施工准备 (6) 4.1、原材料的质量控制 (6) 4.2、配合比设计过程 (6) 4.3、施工机械、设备、人员的进场 (8) 5、施工工艺 (11) 5.1、施工准备 (11) 5.2、施工放样 (11) 5.3、材料检测 (11) 5.4、玄武岩纤维布铺设 (12) K€H210775255剕3500388BB袻 (14) 5.5、沥青混合料拌制 (14) 5.6、混合料运输 (16) 5.7、沥青混合料摊铺 (17) 5.8、沥青混合料碾压 (19) 5.9、横缝处理 (21) 5.10、交通管制 (22) 6、质量保证措施 (22) 6.1、事前控制: (22) 6.2、事中控制: (23)

6.3、事后控制: (24) 6.4、质量自检要求及控制 (24) U35413 8A55 評<31225 79F9 秹33627 835B 荛432203 7DCB 緋 (27) 7、现场文明施工 (27) 8、安全生产 (28) 9、环境保护措施 (29) 2、试验段选取 (5) 3、试验段铺筑目的 (5) 4、施工准备 (6) 4.1、原材料的质量控制 (6) 4.2、配合比设计过程 (6) 4.3、施工机械、设备、人员的进场 (8) 5、施工工艺 (11) 5.1、施工准备 (11) 5.2、施工放样 (11) 5.3、材料检测 (11) 5.4、沥青混合料拌制 (14) 5.5、混合料运输 (16) 5.6、沥青混合料摊铺 (17) 5.7、沥青混合料碾压 (19) 5.8、横缝处理 (21)

中细粒式沥青砼施工方案

2.3.7中细粒式沥青砼施工方案 中细粒式沥青砼采用厂拌法施工。 2.3.7.1材料要求: 1、沥青:中细粒式沥青混凝土所选用的中交通道路石油沥青技术指标应优于或等于AH-90或AH-100甲沥青,本次试验用沥青为盘锦AH-90粘稠石油沥青,经检测该沥青符合JTJ032-94中AH-90的要求。 2、矿料: 1)石料经检测,其筛分、表观相对密度、相对毛体积密度、压碎值、针片状含量等均符合标准要求。 2)砂经检测其筛分、表观相对密度、坚固性、含泥量均符合标准要求。 3)矿粉其筛分、表观相对密度等均符合标准要求。 3、表面层(AC—13I)的配合比,按照级配标准采用计算法计算,再经调整确定。 4、表面层(AC—13I)的油石比确定为5.0%。 2.3.7.2沥青混凝土施工 1、施工准备 沥青砼面层摊铺前将二灰碎石基层重新测量横、纵断面。在沥青砼施工前我标段正提前对中面层进行清扫,且待每日开始施工前,将工作面内的树叶、浮土等清扫干净,施工中由专人负责清扫工作,以保证摊铺工作面。 2、施工方法 1)沥青砼拌合 采用SPECO 3000型拌合机。该机为间歇式拌合机,具有逐盘打印沥青与各种矿料用量及拌合温度的自动装置,产量260t/h。 a、拌合前由试验员、操作员进行拌合比例的调试,使集料满足级配要求、沥青含量符合设计要求。 b、沥青熔化加热采用导热油锅炉。司炉工在操作过程中随时观察温度显示器,根据温度变化及时调整炉排运行速度。 c、各冷料仓均配备人员指挥装载机上料,监视下料情况,帮助料斗下料,防止出现卡堵现象。 d、拌合场配三名电工加强巡视对自动控制的执行机构,压力传感器、远红外线测温仪进行定期检修更换。 e、操作员在拌合过程随时观察烘干筒、热料仓,及沥青温度,并根据各部分温度变化情况及成品料抽检结果及时调整各冷料仓的给料速度及烘干筒的燃油压力以保证成品料的配合比和拌合温度。 f、拌合机回收粉尘用量严格控制在20-25%。 g、中心试验室配专职试验员盯岗,进行配比级配等指标控制发现异常及时调整。 2)沥青混合料的运输 采用足够数量自动翻斗车运输混合料到施工现场。 a、车厢内洁净,不允许有任何杂物、废料,并涂有1:3(柴油:水)的涂层。 b、拌合机向运料车上放料时,汽车要前后挪动,以减少混合料离析现象。 3)摊铺 a、摊铺前,先做试验段,确定虚铺系数,碾压温度,碾压工艺等施工参数。 b、摊铺行驶速度要和拌合能力相适应,最大限度保持匀速前进,摊铺不间

沥青混凝土的规格

沥青混凝土的规格如AC-13C AC-20等等是什么意思另外AK系列 SMA系列都指什么? 代号: AH 重交通量道路用石油沥青(重交通道路石油) AC 沥青混凝土混合料AM 沥青碎石混合料 AK 抗滑表层沥青混合料 MS 马歇尔稳定度 FL 马歇尔实验的流值 VV 沥青混合料中的空隙率 VMA 沥青混合料中的矿料间隙率 如AC-13C C 表示粗型沥青混合料,就是corse; F 表示细型沥青混合料,就是fine。两者的划分是根据关键筛孔的通过率来确定的,而关键筛孔则与沥青混合料的公称最大粒径有关,具体的信息可以参考沥青路面施工技术规范,其中有详细的说明。 AC表示为连续级配,13是指该混合料公称最大粒径为13毫米,C是连续级配中的一个分类! 细粒式5%SBS改性沥青混凝土AC-13中5%SBS改性沥青是什么意思

5%值油石比的意思,也就是在混合料中沥青的质量与石料的重量之比。SBS改性沥青就是说用的沥青时SBS改性沥青。 总体的意思是:SBS改性沥青用量为5%的沥青混合料。 改性沥青SMA和改性沥青SBS有什么不同,请具体说明一下!! SMA 是一种沥青混合料,全称沥青马蹄脂碎石混合料,用于铺筑高性 能沥青路面,改性沥青SMA 就是使用改性沥青生产的沥青马蹄脂碎石混合料,使用SBS改性沥青生产的沥青马蹄脂碎石混合料是SMA 的一种;SBS则指一种高分子聚合物沥青改性剂,目前在改性沥青领域已应用较为成熟,生产的SBS改性沥青性能较高,在高性能沥青路面中应用已较普遍。 通常所说的改性沥青AC-13是什么意思?指的就是SBS改性么?一般有哪几种改性的呢 沥青混凝土通常用AC来表示,意思是asphalt concrete; 13指的是矿料级配中的公称最大粒径,是13mm;AC-13 指的是公称最大粒径为 13mm 的沥青混凝土。 AC-13 中的沥青可以采用普通沥青,也可以采用改性沥青采用 改性沥青的公称最大粒径为13mm 的沥青混凝土称为改性沥青 AC-13。 改性沥青沥青有很多种,都可以采用,如SBS改性沥青、SBR

中粒式改性沥青砼下面层(AC-20C)试验段施工方案总结

目录 一、试验段目的.............................................................................................. - 1 - 二、试验路段概况.......................................................................................... - 1 - 三、试验段准备情况...................................................................................... - 2 - 四、监理工程师批准的铺筑试验路段施工方案.......................................... - 5 - 五、施工过程 ................................................................................................. - 11 - 六、结论 ........................................................................................................ - 13 -

一、试验段目的 通过试验段检验施工组织的合理性,确定以下主要项目: 1、确定大面积施工的标准配合比,必要时对生产配合比进行适当调整。 2、确定分层施工时,每一层的合适厚度。 3、确定松铺厚度和松铺系数(摊铺机行走速度、振幅、频率)。 4、确定合理的施工机械配置,包括机械数量及组合方式。 5、确定标准施工方法 ⑴拌合机的拌合温度、拌合时间。 ⑵摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等; ⑶压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果;明确具体的碾压时间,压实顺序,碾压温度,碾压速度,静压与振压最佳遍数,压路机类型组合,压路机型号与吨位,压路机振幅、频率与行走速度的组合等。 ⑷接缝方法。 ⑸拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 ⑹质量检查方法,初定每作业段的最小检查数量。 二、试验路段概况 1、监理工程师批准的地点 路基A2标K16+700~K16+900(左幅)。 2、试验路段铺筑时间 2012年6月11日 3、试验路段设计参数 施工宽度11.8米,中粒式改性沥青砼下面层(AC-20C)设计厚度为5.5cm,

中粒式沥青混凝土施工方案和施工方法

中粒式沥青混凝土施工方案和施工方法 本工程道路下面层采用AC-16C中粒式沥青混合料施工 1、施工前对路基的技术要求 1.1在路基到达规定的强度、压实度、平整度和路拱横坡以及土基回弹模量达到35MPa后,方能进行路面施工。 1.2路基验收按规范标准进行。 2、沥青混合料施工的技术要求 2.1施工前应对各种材料进行调查试验,经选择确定的材料再施工过程中应保持稳定,不得随意更换。 2.2沥青铺筑前,应检查基层或下卧层沥青层的质量,不符合要求的不得铺筑沥青面层。 2.3在原材料满足设计要求的前提下,还必须根据材料技术要求和对应的试验方法,进行配合比设计,并经过试拌试铺论证确定用于生产的标准配合比。 2.4沥青路面的上面层和下面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时,应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。2.5拌合厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无成团结块或严重的粗细料分离现象,不符合要求时不得使用,并应及时调整。 热拌沥青混合料采用两台以上摊铺机成梯队作业进2.6.

行联合摊铺。相邻两幅的摊铺应有5-10cm左右宽度的摊铺重叠。 2.7压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求,其中中粒式沥青混凝土下面层压实度≥98%,平整度≤1.5mm。 2.8在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作,保证紧密、平顺。 2.9热拌沥青混合料路面应待摊铺完全自然冷却,混合料表面温度低于50℃后,方可开放交通。需要提早开放交通时,可洒水冷却降低混合料温度。 3、混合料的拌合、运输 3.1拌合设备采用H4000型沥拌机,有自动计量的分批配料设施,并装有温度检测系统和符合国家环保要求的二次除尘装置。全自动电脑操作,配料精确。严格按批准的配合比进行生产。 3.2混合料由自卸汽车运输,车槽四角密封坚固,且为金属板,并清扫干净,均匀的涂抹一层隔离剂或防粘剂,但不得有余液积聚在车厢底部。从拌合机向运料车放料时每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。运料时采用蓬布覆盖,防止尘土污染和热量损失。运至铺筑现场的混合料应在温度允许范围内完成压实。 出厂的混合料必须均匀一致,无花白、无粗细料离3.3. 析和结固现象,否则作废料处理。

细粒式沥青混凝土路面上面层试铺总结

细粒式沥青混凝土路面上面层试铺总结 Document number:PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

编号: 天津市汉沽区生态型 高新技术产业园区工程 次干路一 细粒式沥青砼首件工程 施工方案 天津市铁路集团工程有限公司 2010-9-11 细粒式沥青混凝土上面层 施工方案 1、下承层准备 我项目部在上面层开始施工前提前对下面层进行清扫,对于局部清扫不干净用钢丝刷刷清并用水冲洗,待干燥后进行粘层油的洒布,并封闭交通,对没有喷洒到的地方进行人工补洒。经监理工程师认可后进行上面层铺筑。 2、施工放样

在试铺路段进行施工放样,在左、右两侧按6m、宽度撒白灰线,摊铺机按白灰线行走。按照松铺系数定出松铺厚度,摊铺机采用非接触式平衡梁进行摊铺。 3、混合料的拌和 <1>改性沥青混合料的拌和前会同监理工程师,根据配合比试验数据进行拌和,检验沥青用量和矿料级配全部符合设计及规范要求。 <2>拌和中已确定的进料速度不随意调整。 <3>拌和过程中,严格按照技术要求,控制矿料温度大于185℃,改性沥青温度155~160℃,混合料出厂温度 175~180℃,设专人检测并记录出厂温度,发现异常及时调整。 <4>拌和机的拌和时间为50s(其中干拌时间为5-10s),无花白料、无结团或块,无粗细料分离现象。 <5>检测温度见下表:

<6>试验员对拌和混合料取样抽提、筛分检测矿料级配、油石比。 沥青混合料中矿料级配 5、运输 <1>热拌改性沥青混合料采用25T自卸车运输,车厢清洁,不漏料,车厢侧板和底板涂一层薄油水(油水=1 3)。 <2>从拌和机向运料车上放料时,每卸一斗沥青混合料,挪动一下汽车位置,以减少沥青混合料离析。 <3>运料车用篷布覆盖,以保温、防雨、防污染。 <4>沥青混合料运输车的运量较拌和能力或摊铺速度有富余,施工过程中,摊铺机前方有运料车等侯卸料,不少于5辆。 6、改性沥青混合料摊铺 <1>采用两台弗格勒2500摊铺机进行摊铺。 <2>摊铺速度应控制在min,按照该速度均匀不停顿作业,摊铺过程中正确调整刮料板的高度,保证螺旋拨料器混合料压力的稳定。且使摊铺机螺旋拨料器不停顿的转动,并使分料器

5cm中粒式沥青砼的施工组织设计

省道S231线邓州市刁河店至省界段公路改造工程厚5cm中粒式沥青混凝土下面层 分 项 工 程 开 工 报 告 邓州市公路工程有限责任公司 二0一三年九月十五日 5cm中粒式沥青砼下面层

施工组织设计 一、工程概况 省道S231线金孟线北起许昌禹州金坡南,至于邓州市与湖北交界,是河南省公路网中重要的一条干线公路。 省道S231线邓州市刁河店至省界段公路改造工程路线主线总体走向为东北-西南方向。项目起自邓州城南刁河店,桩号(K256+314),沿老路向西南方向经南唐坡、陶营跨刁北干渠后下穿内邓高速 (K261+380),继续沿老路向南过林扒跨排子河,终止于豫鄂两省交界的孟楼,桩号(K279+397),和湖北界道路 顺接,全长23.083公里。 主要工程内容包括:路基、路面、桥梁涵洞、防护及安全设施工程。 该工程路面采用沥青混凝土结构。 其中K256+314-K262+481 段: ⑴起、终点及桥头顺坡段采用新建路面结构: 采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下圭寸层+18cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定砂砾底基层。 ⑵补强路面结构: 采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下圭寸层+18cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定砂砾底基层(含2cm 调平层)+局部挖补老路23cm水泥稳定砂砾。 ⑶老路面加宽部分采用新建路面结构: 采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下圭寸层+18cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定砂砾底基层 +20cm天然砂砾。

K262+481—K279+397 段: ⑴桥头顺坡段采用新建路面结构: 米用米用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下圭寸层+18cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定砂砾底基层。 ⑵补强路面结构: 采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下封层+20cm水泥稳定碎石基层(含2cm调平层)+局部挖补老路23cm 水泥稳定砂砾。 ⑶老路面加宽部分采用新建路面结构: 采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下圭寸层+18cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定砂砾底基层+20cm天然砂砾。 主要工程数量:5cm厚中粒式沥青混凝土230000m2 该结构层沥青用量4.5% ( ± 0.3 );最大干密度以每天的马歇尔试验密度为主,压实度不小于95%各项指标满足《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40- 2004的要求。 二、主要人员,机械设备材料情况 1、主要人员: (1)项目经理:高敬科 (2)项目副经理:王道伟 (3)项目总工:雷新宇

中粒式、细粒式沥青混凝土密度

1.多种材料混合结构,按压实混合料干密度计算。单位:t/m3 路面名称干密度 水泥稳定土基层水泥土1.75 水泥砂2.05 水泥砂砾2.2 水泥碎石2.1 水泥石屑2.08 水泥石渣2.1 水泥碎石土2.15 水泥砂砾土2.2 石灰稳定土基层石灰土1.68 石灰砂砾2.1 石灰碎石2.05 石灰砂砾土2.15 石灰稳定土基层石灰碎石土2.1 石灰土砂砾2.15 石灰土碎石2.1 石灰、粉煤灰稳定土基层石灰粉煤灰1.17 石灰粉煤灰土1.45 石灰粉煤灰砂1.65 石灰粉煤灰砂砾1.95 石灰粉煤灰碎石1.92 石灰粉煤灰矿渣1.65 石灰粉煤灰煤矸石1.7 石灰煤渣稳定土基层石灰煤渣1.28 石灰煤渣土1.48 石灰、煤渣稳定土基层石灰煤渣碎石1.8 石灰煤渣砂砾1.8 石灰煤渣矿渣1.6 石灰煤渣碎石土1.8 水泥石灰稳定砂砾2.1 碎(砾)石2.1 土1.7 土砂1.94 粒料改善砂、粘土1.9 砾石2.1 嵌锁级配型基、面层级配碎石2.2 级配砾石2.2 嵌锁级配型基、面层填隙碎石1.98 泥结碎(砾)石2.15 磨耗层砂土1.9 级配砂砾2.2 煤渣1.6 沥青碎石粗粒式2.28 中粒式2.27 细粒式2.26 沥青混凝土粗粒式2.37 中粒式2.36 细粒式2.35 砂粒式2.35 摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。 石渣1.5 砾石1.55 砂砾1.6 砂砾土1.65 粘土1.25 石粉1.4 摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。 3.单一材料结构,按压实系数计算。 材料名称压实系数 砂1.25 砂土1.25 2.各种路面材料松方干密度如下:单位:t/m3 材料名称干密度 粉煤灰0.75 煤渣0.8 土1.15 矿渣1.4 煤矸石1.4 砂1.43 碎石1.45 石屑1.45 碎石土1.5 砂砾1.25 煤渣1.65 矿渣1.3 天然砂砾1.3 风化石1.3

细粒式改性沥青混凝土上面层施工组织的设计

机场连接线上面层 细粒式改性沥青混凝土AC-13C施工组织设计 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F080/1-2004 2、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004 3、《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-2008 4、集阿联络线乌兰浩特至新林北公路《施工图技术交底》 5、乌兰浩特至新林北高速公路工程项目建设《施工质量控制指南》 6、现场踏勘、调查、采集、咨询获取的资料。 7、本企业的综合施工管理水平,技术装备能力和近年来同类工程施工中积累的施工技术管理经验。 二、施工概况 机场连接线采用一级公路标准建设,路基宽度26m,设计速度100km /h。路线起点位于现省际通道与乌察路平交处,起点里程JCLK0+000,终点设置在旧路收费广场南侧,终点桩号为JCLK3+260。全长3.26km,双向四车道。全线路面结构上面层设置4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土,左幅总面积为:36675m2,沥青混凝土数量:1467m3。 我项目部在上面层正式摊铺前在JCLK0+300-JCLK0+500段左幅先进行一段长度为200m的细粒式改性沥青混凝土上面层试验段施工,以便确定: 1、确定各种施工机械的类型、数量及组合方式; 2、确定拌合机的操作工艺;

3、确定透层的喷洒方式和效果; 4、确定混合料的摊铺、压实工艺,确定松铺系数等; 5、确定标准施工方法: (1)、混合料配比的控制; (2)、拌和机的拌合温度、拌合时间; (3)、摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等; (4)、压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果; (5)、接缝方法; (6)、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合; (7)、质量检查方法,初定每作业段的最小检查数量; 6、确定每一作业段的合适长度。 7、工期安排:计划开工日期:2014年7月25日 上面层铺筑:2014年7月25~2014年7月25日 完工日期:2014年7月25日(详见施工进度横道图) 三、施工准备 3.1拟投入人员与机械设备 3.1.1、拟投入人员 本分项工程施工,项目部对各施工班组进行了相应的职责分工;制订了具体的施工方案;对相关施工人员进行了详细的施工技术、质量、安全

相关文档
最新文档