安徽省芜湖港和马鞍山港概况

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全国内河主要港口介绍

全国内河主要港口介绍长江流域主要港口介绍一、泸州港1、概况泸州港（Luzhou Port），地处长江、沱江、赤水河等干、支流交汇处，川滇黔渝结合部、四川盆地南部城市泸州市。

长江泸州段136公里,现已形成纳溪、中心、泸县、合江、古蔺5个港区，全港有生产性泊位174个，其中千吨级以上泊位34个，年综合通过能力约1000万吨。

全市现有水运企业37家，各类船舶4151艘（千吨级以上的货船61艘），占全省的37%，水上总运力近28万载重吨，占全省水上总运力一半。

2010年1-12月，泸州港共完成货物吞吐量1772.26万吨，比去年同期增长52%。

其中，集装箱吞吐量为70240EU，比去年同期增加16%。

泸州港已成为四川及滇东、黔北地区最便捷的出海通道和实现江海联运的枢纽港，是交通部确定在四川唯一的全国28个内河主要港口和国家水运口岸，是四川第一大港。

泸州港国际集装箱码头是交通部确认的全国内河28个主要港口之一，全省唯一的水运开放口岸和四川第一大港，是四川及滇东、黔北地区通江达海最重要的出海通道和实现江海联运的枢纽港。

2、经济腹地泸州港的直接经济腹地包括成德绵经济区、川南经济区；间接经济腹地包括滇北、黔北以及陕、甘、藏、青等几个西部省区的部分地区。

成德绵经济区面积不足4万平方公里、总人口近2000万，2007年该区域GDP总额超过4640亿元，占去年全省10505亿元GDP的约46%。

成都经济区是中国“增长第四极”成渝经济区的两“核”之一。

黔北、滇北区域总面积约5.66 万平方公里，人口1300万，赤水市有丰富的天然气资源，是国家重点天然气化工基地，有贵州赤天化集团公司、贵州石油天然气开发公司、贵州华一造纸厂等大中型企业，工业基础较好；森林覆盖率为61.2%，竹资源丰富。

目前，来自贵州省的煤炭约占泸州港煤炭外运量的50%；集装箱运输货物中90%以上是来自成渝经济带的绵阳、德阳、成都、内江、自贡等地。

泸州港作为长江上游主要港口的地位已得到初步确立，随着腹地集疏运条件的进一步完善，泸州港辐射范围将逐步延伸。

长江巨埠——芜湖港

量和员工人均收入每年分别以１２、０６、２７％、８２％和１．％的速度８３％３％３．６１．８５５递增。现港口煤炭中转能力已达１０６０万吨，为名副其实的千万吨煤炭中转大港，成
芜湖港国际集装箱码头
芜湖港党委书记、裁、总董事长孙新华
并拥有 “ 百里皖江 ” 第一座专业化、代化集装箱码头。八上现近十五年来，湖港创造性地推进企业文化建设与标；管理深度融合，出芜隹化提了“ 中国传统管理哲学为指导，物流战略为统领，准化之精细管理＋以人以以标为本之文化管理 ” 管理模式，进了全港员工统一核心价值观、化管理行为的促文模式、化激励效应的形成与加强，力地推动了港口跨越发展。在经营管理文有上，委书记、党总裁、事长孙新华提出了“ 董人本创业、信创牌、务创效、诚服发展创新” 的经营理念，推 “ 健康 ” 理模式，同行业率先通过质量、首亚管在环境、业安全健康 “ 标一体化 ” 职三认证。持编辑出版了约２０万字《主２芜湖港企业标准》内容涵盖港口的工作、（管理、术等各方面，计有标；技共隹６１个）８０多万字的《湖港管理制度汇编》并通过国家评审９和０芜，验收。在项目建设上，（）了裕溪口３＃煤码头，建了裕溪改扩建２新口配煤项目配套一期工程和朱家桥国际集装箱码头，前一年实提现了 “ 一五 ” 间 “ 造一个芜湖港 ” 伟目标。十期再宏 “ 十一五 ” “ 二五 ” 间，跨十期芜湖港积极抓住区域经济发展和皖江城市带承接产业转移示范区建设机遇，坚持生产经营专业化、口管理区域化、能布局最优化的原则，力打造港功努长江最大的煤炭中转港、华东地区最大的煤炭交易市场、沿江最大的国家级煤炭储配基地；安徽省最大的外贸、装箱集中转基地和钢材中转储配基地等 “ 四大基地 ”构造以煤炭，

马鞍山简要地理

由雨水渗入而产生，与江水及内河、湖亦有补给关系。蓄水层深度在地下2m左右的砂层中，水位升降随季节、雨量多少变化，升降幅度0.2-0.5m。
⑻六汾河
为马钢三厂区工业废水及生活污水排江通道。市区地下水一般位于地面下0.5.2.0m，地下水位大部分随地势起伏而变化，由雨水渗入而产生，与江水及内河、湖亦有补给关系。蓄水层深度在地下2m左右的砂层中，水位升降随季节、雨量多少变化，升降幅度0.2.0.5m。
4、水文
马鞍山市地表水系发达，除长江外，还有采石河、襄城河、乙字河、慈湖河、雨山湖、雨山河，均属长江水系。项目附近地表水体主要有长江、牛屯河、太阳河、姥下河等。
⑴长江
长江马鞍山段上起东西梁山，下至慈湖和尚港、石跋河口，主航道长约36公里，江面最宽处8.3km，最窄处只有880m。据南京站水温观测资料，最高水温32.2.C（1966.8.8，1967.8.12），最低水温2.2.C（1964.2.24），多年平均水温17.7.C。
2013年上半年，全市规模以上工业实现增加值259.57亿元，同比增长15.1%，比上年同期提升5.3个百分点，比上年全年提升1.4个百分点。主体行业贡献突出。在全市36个工业行业大类中，34个行业生产不同程度增长，行业增长面达94.4%；完成规模以上工业增加值258.47亿元，同比增长15.2%，拉动全市规模以上工业增加值增幅提升15.1个百分点。亿元以上企业生产增幅显著回升。全市1—10亿元企业工业总产值同比增长22.2%，比上年同期提升12.2个百分点。10亿元以上企业产值增幅由上年同期的下降1.6%转为增长7.3%，比上年同期提升8.9个百分点；10亿元以上企业生产的增长面为71.4%，比上年同期提升10.5个百分点。战略性新兴产业产值持续较快增长。全市战略性新兴产业完成产值

安徽简介

安徽，中华人民共和国东部内陆的一个省份，简称皖，建于清朝康熙六年（公元1667年），省名取当时安庆府、徽州府（府即今歙县）两府首字合成，因安徽潜山境内有皖山、春秋时期有古皖国而简称皖。

安徽地理位置上处于中国经济最发达的区域——华东地区，经济上属于中国中东部经济区。

省域介于东经114°54′～119°37′，北纬29°41′～34°38′之间，地貌以平原、丘陵和低山为主。

全省东西宽约450公里，南北长约570公里。

全省分成淮河平原区，江淮台地丘陵区，皖西丘陵山地区，沿江平原区，皖南丘陵山地五个地貌区，在气候上属暖温带与亚热带的过渡地区。

安徽是中国史前文明的重要发祥地，地跨长江、淮河南北，拥有徽文化（徽州文化）、淮河文化、皖江文化、中原文化、吴越文化等多元文化及地域特征。

粤商、徽商、晋商、浙商、苏商一道，在历史上被合称为“五大商帮”。

[1]中文名称安徽外文名称Anhui Province、Anhui别名皖（简称），吴头楚尾、江淮之滨行政区类别省所属地区中国华东下辖地区16地级市6县级市43县级区56县政府驻地安徽合肥市庐阳区长江中路221号电话区号0550至0566邮政区码230000至247000地理位置中国东部，长江下游，淮河中游面积14万平方公里人口7,002万（2013年)方言江淮官话、中原官话、赣语、吴语气候条件暖温带向亚热带的过渡型气候著名景点黄山、九华山、天柱山、徽州、巢湖、琅琊山、天堂寨、八里河机场新桥国际机场等5座民用机场火车站合肥站、蚌埠站、阜阳站等车牌代码皖A至皖S省会合肥市著名高校中科大、合工大、安徽大学等历史名人朱元璋、桓谭、张辽、李鸿章等简称皖重要城市合肥、芜湖、淮南、蚌埠、黄山等安徽省在气候上属暖温带与亚热带的过渡地区。

在淮河以北属暖温带半湿润季风气候，淮河以南属亚热湿润季风气候。

其主要特点是：季风明显，四季分明，春暖多变，夏雨集中，秋高气爽，冬季寒冷。

中国各省的主要海湾和细分码头(最全面,自己整理)

1.渤海海湾
天津港，黄骅港，龙口港，烟台港，威海港，大连港，丹东港，营口港，盘锦港，锦州港，葫芦岛港，唐山港，
2.长江三角洲港
上海：上海港
江苏：南京港，徐州港，连云港，无锡港，常州港，苏州港，镇江港，扬州港，泰州港，南通港，盐城港
浙江:：宁波港，温州港，绍兴港，舟山港，台州港，嘉兴港
安徽：合肥港，芜湖港，马鞍山港，安庆港，铜陵港，池州港，巢湖港
3.珠江三角洲港
深圳市：盐田港，大铲湾港，赤湾港，蛇口港，福永码头
广州市：新沙湾，黄埔港（永业码头，嘉力码头，旧港大码头，乌冲口码头，广裕码头，庙头码头，建翔码头，集司码头，东江仓码头，穗港码头，全通码头，市港澳码头，广宝通码头）广州集装箱码头有限公司（GCT），广州湾南沙港
江门市：高沙港
东莞市：虎门港
珠海市：珠海港
佛山市：南海国际货柜码头，佛山新港码头有限公司，容奇港集装箱码头有限公司
汕头市：汕头国际集装箱码头
惠州市：惠州国际集装箱码头，惠州港业股份
阳江市：阳江保丰码头
肇庆市：肇庆新港码头
中山市：中山港
台湾省：高雄港，基隆港
广西壮族自治区：防城港，北海港。

安徽省江海河联运港口发展方案设计

安徽省江海河联运港口发展方案设计随着中国经济不断发展和对外贸易规模的不断扩大，港口作为中国海外贸易的重要通道和枢纽，正在发挥着越来越重要的作用。

作为中国内陆省份，安徽省地理位置独特，既有长江，又有淮河，北部还有淳河、散漫河等支流。

这些江河渗透着着丰富的资源和商贸活动，为安徽省打开了连接内陆和沿海的通道以及对外贸易的窗口，同时也为安徽省的港口发展提供了巨大的机遇。

安徽省建设江海河联运港口，必将为安徽经济社会发展带来新的机遇和挑战。

一、江海河联运港口发展现状分析安徽省位于中国东部内陆，地理位置得天独厚，交通优势明显，是中国的交通大省。

随着长江经济带、环长三角一体化发展战略的逐步实施，安徽省正处于融入全球化的快车道上。

与此安徽省的港口发展相对滞后，港口资源利用不足，港口运输能力不强，对外贸易和物流等方面影响安徽省的经济发展。

据统计，目前安徽省的主要港口有巢湖港、芜湖港、安庆港、马鞍山港等。

但这些港口发展水平整体较低，港口设施和运输能力明显滞后，无法满足经济发展的需求。

尤其是在物流效率、服务水平以及设施设备方面存在着明显不足，影响了安徽省在长江经济带发展过程中的竞争力。

安徽省交通互联互通的基础设施和服务水平也存在瓶颈，需要加强港口配套设施建设和物流体系的完善。

发展港口联运，实现江海河联运港口的发展，是摆在安徽省面前的一项重要任务。

下面就安徽省江海河联运港口发展提出以下方案设计。

二、江海河联运港口发展方案设计1. 加强港口设施建设为了提高安徽省港口的运输和装卸能力，需要加强港口设施建设，改善港口的船舶进出港能力。

要加大投入，加快修建新的航道和码头，改善港口的装卸设备和施工条件。

要加强对港口的维护和保养，确保港口设施的安全和持续发展。

2. 完善港口物流配套设施在港口设施建设的基础上，需要完善港口物流配套设施，提高港口的服务水平和效率。

包括建设货场、仓库、堆场等，提供货物装卸、储存和保管等服务。

加强港口与铁路、公路等交通网络的对接，提高港口的物流运输能力。

沿江主要城市港口

枝城港位于湖北省宜都市的枝城镇，地处长江与焦（作）柳（州）铁路交汇处，港辖区与宜昌、沙市两港首尾相接。以枝城港为中心的铁路、公路、水运四通八达。横贯南北的焦柳铁路从枝城港经过。公路可直抵长沙、常德、益阳、津市、宜昌、沙市、武汉等大中城市。水运溯江而上可达宜昌（56公里）、重庆（704公里）、顺江而下可达沙市（92公里）、武汉（570公里）、上海（1695公里）、与港口相联系的支流运输也很便利。经营范围为港口建设、经营及相关服务；货物装卸、仓储服务；普通货运、水路运输、港口铁路运输；船舶代理、货物运输代理服务；港口设备租赁、房屋租赁、物业管理等。所属港区有坝下集装箱港区等6 个；拥有四个为港口生产作业的船队编组和为葛洲坝、三峡工程通航服务的锚地。
南通港
南通港区东濒黄海，南临长江，是海轮进入长江的第一个港口；处于海、江、河联运的枢纽地位。南通港区东濒黄海，南临长江，是海轮进入长江地处长江下游河口的第一个港口，离上海吴淞104公段北岸，海、江、里，距长江口191公里，处于海、江河的汇集处。、河联运的枢纽地位。中外合资大型港口企业——南通港口集团有限公司。集团公司拥有分公司4家，子公司4 家，控股、参股公司10家，成为全国最大的水运进口木材市场。公司前港后区、区港联动，享有保税物流园区优惠政策可实现港航服务、保税仓储、国际贸易"三位一体"的综合服务功能。家港永嘉集装箱码头有限公司。中远香港太平洋有限公司与中国张家港港务局合资经营国港口前五强内河集装箱码头”。
泰州港
位于长江下游北岸，上距南京约 145公里，下离上海约247公里，处于沿海经济带与沿江经济带T形交汇处，地理位置优越，是长江进入B 级航区的第一个港

安徽省人民政府办公厅关于印发安徽省内河航运发展规划要点的通知

安徽省人民政府办公厅关于印发安徽省内河航运发展规划要点的通知文章属性•【制定机关】安徽省人民政府•【公布日期】2006.05.19•【字号】皖政办[2006]37号•【施行日期】2006.05.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文安徽省人民政府办公厅关于印发安徽省内河航运发展规划要点的通知(皖政办〔2006〕37号)各市、县人民政府，省政府各部门、各直属机构：《安徽省内河航运发展规划要点》已经省政府商交通部同意，现印发给你们，请遵照执行。

安徽省人民政府办公厅二○○六年五月十九日安徽省内河航运发展规划要点为科学指导我省内河航运发展，充分发挥内河航运优势，全面提升我省内河航运的整体水平，根据《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国航道管理条例》和全省经济社会发展需要，特编制《安徽省内河航运发展规划（2005-2020年）》，其要点如下：一、指导思想以“三个代表”重要思想和十六大、十六届五中全会精神为指导，以科学发展观为统领，以科技进步为动力，以创新促发展，按照“抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起”的要求，调整布局结构，转变增长方式，加强基础设施建设，改善通航和港口条件，推进水资源、岸线资源的综合利用和共享，全面提升内河航运的运载能力和服务水平，加快推进水运现代化，为我省跨越式发展和全面建设小康社会提供交通保障。

二、发展目标（一）运输需求预测1．内河运输量预测预计到2010年，全省内河客运量、内河货运量和货运周转量分别为200万人次、21000万吨和777亿吨公里；到2020年，全省内河客运量、内河货运量和货运周转量分别为300万人次、39500万吨和1580亿吨公里。

2．港口吞吐量预测预计到2010年，全省港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别为2.8亿吨和32万标箱；到2020年，全省港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别为4.9亿吨和260万标箱。

（二）航运发展目标按照水运现代化的总体要求，以运输需求为导向，以提升航道等级、改善港口设施、推广标准船型、完善保障措施、加强行业管理为主要手段，强化发展主要航道，突出发展重点港口，形成干支联网、港站完善、船舶先进、畅通高效、安全环保的安徽航运体系。

我国内河主要港口

中国主要的内河港口码头主要港口有芜湖港，泸州港，重庆港，宜昌港，南京港，安庆港，镇江港，马鞍山港，江阴港，张家港，南通港。

此外：一、长江水系港口上海上海县港(PORT OF SHANGHAI COUNTY)嘉定港(PORT OF JIADING)宝山港(PORT OF BAOSHAN)松江港(PORT OF SONGJIANG)金山港(PORT OF JINSHAN)青浦港(PORT OF QINGPU)奉贤港(PORT OF FENGXIAN)南汇港(PORT OF NANHUI)川沙港(PORT OF CHUANSHA)崇明港(PORT OF CHONGMING)上海市区内河港(PORT OF SHANGHAI CITY)江苏南通市港(PORT OF NANTONG CITY)张家港市港(PORT OF ZHANGJIAGANG CITY)大中港(PORT OF DAZHONG)建湖港(PORT OF JIANHU)昆山港(PORT OF KUNSHAN)兴化港(PORT OF XIGHUA)江阴港(PORT OF JIANGYIN)高港港(PORT OF GAOGANG)盐城港(PORT OF YANCHENG)常熟港(PORT OF CHANGSHU)南京地方港(PORT OF NANJING CITY)泰兴港(PORT OF TAIXING)东台港(PORT OF DONGTAI)海安港(PORT OF HAIAN)滨海港(PORT OF BINHAI)梧桐港(PORT OF WUTONG)冉里山港(PORT OF RANLISHAN)硖石港(PORT OF XIASHI)萧山港(PORT OF XIAOSHAN)雉城港(PORT OF ZHICHENG)魏塘港(PORT OF WEITANG)小浦港(PORT OF XIAOPU)周浦港(PORT OF ZHOUPU)泗安港(PORT OF SIAN)湖州港(PORT OF HUZHOU)平湖港(PORT OF PINGHU)李家巷港(PORT OF LIJIAXIANG)安徽马鞍山港(PORT OF MAANSHAN)芜湖港(PORT OF WUHU)铜陵港(PORT OF TONGLING)安庆港(PORT OF ANQING) 荻港港(PORT OF DIGANG)池州港(PORT OF CHIZHOU)散兵港(PORT OF SANBING)合肥港(PORT OF HEFEI)淮南港(PORT OF HUAINAN)蚌埠港(PORT OF BENGBU)江西九江港(PORT OF BENGBU)九江港(PORT OF JIUJIANG)南昌港(PORT OF NANCHANG)赣州港(PORT OF GANZHOU)湖北武穴港(PORT OF WUXUE)田镇港(PORT OF TIANZHEN)黄石港(PORT OF HUANGSHI)巴河港(PORT OF BAHE)兰溪港(PORT OF LANXI)鄂州港(PORT OF EZHOU)武汉港(PORT OF WUHAN)沙市港(PORT OF SHASHI)枝城港(PORT OF ZHICHENG)宜昌港(PORT OF YICHANG)襄樊港(PORT OF XIANGFAN)利河口港(PORT OF LIHEKOU)湖南城陵矶港(PORT OF CHENGLINGJI)岳阳港(PORT OF YUEYANG)常德港(PORT OF CHANGDE)沅江港(PORT OF YUANJIANG)津市港(PORT OF JINSHI)株州港(PORT OF ZHUZHOU)湘潭港(PORT OF XIANGTAN)茅草街港(PORT OF MAOCAOJIE)衡阳港(PORT OF HENGYANG)四川万县港(PORT OF WANXUAN)涪陵港(PORT OF FULING)重庆港(PORT OF CHONGQING)北碚港(PORT OF BEIPEI)奉节港(PORT OF FENGJIE)泸州港(PORT OF LUZHOU)合川港(PORT OF HECHUAN)宜宾港(PORT OF YIBIN)二、京杭运河水系港口杭州港(PORT OF HANGZHOU)苏州港(PORT OF SUZHOU)常州港(PORT OF CHANGZHOU)邳州港(PORT OF PIZHOU)淮阴港(PORT OF HUAIYIN)宜兴港(PORT OF YIXING)吴江港(PORT OF WUJIANG)铜山港(PORT OF TONGSHAN)淮安港(PORT OF HUAIAN)徐州港(PORT OF XUZHOU)三、珠江水系港口三埠港(PORT OF SANBU)容奇港(PORT OF RONGQI)东莞港(PORT OF DONGWAN)肇庆港(PORT OF ZHAOQING)佛山港(PORT OF FOSHAN)石龙港(PORT OF SHILONG)市桥港(PORT OF SHIQIAO)太平港(PORT OF TAIPING)梧州港(PORT OF WUZHOU)南宁港(PORT OF NANNING)柳州港(PORT OF LIUZHOU)贵港港(PORT OF GUIGANG)四、黑龙江水系港口哈尔滨港(PORT OF HAERBIN)佳木斯港(PORT OF JIAMUSI)沙河子港(PORT OF SHAHEZI)富锦港(PORT OF TONGJIANG)同江港(PORT OF TONGJIANG)黑河港(PORT OF HEIHE)。

2019安徽省水运发展综述

2019安徽省水运发展综述2019年，安徽省水路运输保持良好的运行态势，货物运输量和周转量稳定在较快的增长区间，港口吞吐量、营运船舶运力继续小幅增长，固定资产投资保持稳定增长，重点项目推进情况较好，水上安全态势基本保持平稳。

一、水运经济运行情况水路客货运输量。

全省累计完成水路运输客运量、旅客周转量、货运量和货物周转量分别为222.06万人、3038.78万人公里、12.49亿吨和6224亿吨公里，货运量和货物周转量同比分别增长8.80%和10.55%。

水路货运继续较快增长，铜陵、合肥、池州货运量增速分别达到30.43%、18.47%和12.59%。

港口吞吐量。

全省累计完成港口吞吐量5.54亿吨，其中出港2.95亿吨，同比分别增长8.51%和12.41%；全省港口累计完成集装箱吞吐量179.4万TEU，同比增长20.63%。

其中：蚌埠港、安庆港、合肥港集装箱吞吐量增速较快，分别达99.97%、24.37%、21.92%。

固定资产投资。

全省完成水运固定资产投资1074520万元，占年度预期目标的107.45%。

其中，非交通系统社会民间投资完成214310.4万元，占19.58%。

江淮运河（引江济淮）项目完成643330.6万元，占58.77%。

交通系统共完成投资211388.8万元，其中省港投集团完成206991.8万元，占全省水运总投资的18.91%；系统内完成7598万元，占全省水运总投资的0.70%；汾泉河、青通河、顺安河等省市共建航道整治项目22349万元，占全省水运总投资的2.04%。

安全生产。

全省内河管辖水域共发生运输船舶水上交通事故28.5件（其中一般等级事故3.5件，小事故25件），造成4人伤亡，沉船8艘，直接经济损失512万元。

与2018年相比，事故件数减少8.5件，伤亡人数增加3人，沉船数减少2艘，直接经济损失减少464.66万元，事故四项指标呈三降一增态势。

运输船舶。

营运船舶运力持续小幅增长。

浅析长江安徽段航道航标失常的主要原因

1概况长江在安徽省境内全长401.5km ，上连川、渝、湘、鄂、赣五省，下通苏、沪及沿海省份，是水路货物进出的便捷通道，具有通江达海的优越条件。

上界北岸张家洲北水道湖北省段窑（长江下游航道里程约777km ）、南岸江西马当山塔形侧面岸标（长江下游航道里程716km ），下界北岸安徽省乌江河口（长江下游里程383.8km ）、南岸安徽省慈湖河口（长江下游航道里程390.7km ）。

主航道全长325.3km ，副航道长120.9km ，皖江5港中铜陵、芜湖、马鞍山港均为亿吨大港。

该段沿江地区分布有大型钢铁、电力、供水、化工、汽车制造、水泥生产等企业；沿江两岸码头林立，水运企业众多，航运业较为发达，主要船型有江海直达、进江海轮、危险品船、大型船队、普通货船、集装箱船、汽渡、渔船等，其中又以普通货船数量占绝对优势，根据相关资料显示，普通货船约占船舶交通流量的90%左右。

1.1长江安徽段航道情况长江安徽段共有25个水道，常年维护标志900余座。

汊道众多是长江安徽段河道的显著特征，其中主要有东流、安庆、贵池、土桥、黑沙洲、江心洲等处，大通以下为感潮河段，大通以上受径流影响。

近年来，长江航运上升为国家战略，国家加大对长江黄金水道投资力度，长江安徽段先后实施的航道整治工程有：江乌整治一期、二期、江心洲整治、芜裕整治、黑沙洲整治一期、二期、土桥整治一期、安庆整治一期、二期、东流整治一期、二期、武安段整治工程、太子矶水道拦江矶炸礁工程、乌龟矶凸嘴炸礁工程，航道条件得到较大改善，航道维护水深不断提高。

目前，芜湖长江大桥以下航段最大维护水深为10.5m ，芜湖长江大桥—吉阳矶航段最大维护水深为9m ，吉阳矶以上航段最大维护水深为7m ，2.5万吨级江海轮畅行芜湖以下港口，洪水期万吨级船舶畅行皖江各港。

1.2航行规则与航道航标情况芜南段和安芜段在2005年和2010年相继实施航路改革，安庆钱江嘴—马鞍山慈湖河段实施船舶定线制，船舶各自靠右航行，仅裕溪口水道实施船舶各自靠左航行的原则。

马鞍山介绍

地处亚热带，年均降雨量1080mm、年均气温15.8℃位于长江中下游南岸，安徽省东部，紧邻南京市处于沿海和长江两大经济区交汇处，安徽省对外开放东大门，长三角城市经济协调会成员城市距离南京40公里、上海300公里、杭州270公里交通便捷，高速公路到上海、杭州仅三个小时车程，到南京和禄口国际机场不到40分钟车程马鞍山港是长江十大港口之一、国家一类口岸，对外全面开放，两岸直航，可停靠外国级船舶及万吨级船舶宁铜铁路贯穿全境，与京沪、京九、皖赣、宣杭等铁路干线相连正在建设的京沪高速铁路南京站距马鞍山市约20公里；正在建设的宁安（南京-安庆）城际铁路贯穿马鞍山正在兴建的马鞍山长江大桥与沪宁、宁杭、宁马高速公路连接经济发展主要人均经济指标连续多年居安徽省首位，2009年主要经济指标如下：（1）国内生产总值665.9亿元；人均GDP51879元（2）财政收入122.31亿元（3）全年外贸进出口总额17.33亿美元（4）全年城市居民人均可支配收入达20390元，全市农民人均纯收入达7947元主要上市公司马鞍山钢铁股份有限公司、安徽星马汽车股份有限公司、安徽山鹰纸业股份有限公司、中钢集团安徽天源科技股份有限公司、马鞍山方圆回转支承股份有限公司、安徽泰尔重工股份有限公司、马鞍山鼎泰稀土新材料股份有限公司主要外来投资企业法国圣戈班、家乐福、欧尚、美国沃尔玛、英国BOC、日本丸红、香港中华煤气、台湾中橡、青岛啤酒、丰原生化、珠海格力、蒙牛乳业、雨润集团、广州立白、达利食品、科达机电等全市户籍人口128.61万，非农业人口64.09万全市总面积1686平方公里，市区规划面积715平方公里,境内辖三区一县（花山区、雨山区、金家庄区、当涂县）城市建设及规划(一)城市现状全国文明城市、国家卫生城市、国家园林城市、中国优秀旅游城市、国家环境保护模范城市、全国绿化模范城市、长三角城市经济协调会成员城市中国人居环境范例奖、联合国迪拜国际改善居住环境良好范例奖市区绿化覆盖率达42.57%，市区人均公园绿地面积达13.26平方米市区综合供水能力达39万吨/日，污水处理能力20.5万立方米/日，城市污水集中处理率81.4%市内不同规模变电所100余座（其中500千伏1座、220千伏9座、110千伏41座、35千伏49座）目前天然气供应量1.1亿立方米/年，到2015年天然气合同供应量将达5.2亿立方米/年 (二)城市发展规划马鞍山市委七届十二次全会决定：实行“1255”城市发展战略，力争在五年内形成具有马鞍山特色、城乡一体的现代化大城市框架。

交通运输部、安徽省人民政府关于马鞍山港总体规划（2016—2030年）的批复

交通运输部、安徽省人民政府关于马鞍山港总体规划（2016—2030年）的批复文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2016.10.08•【文号】交规划函〔2016〕722号•【施行日期】2016.10.08•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部安徽省人民政府关于马鞍山港总体规划（2016—2030年）的批复交规划函〔2016〕722号马鞍山市人民政府：《马鞍山市人民政府关于批准马鞍山港总体规划（修订）的函》（马政函〔2016〕74号）收悉。

经研究，原则同意《马鞍山港总体规划（2016—2030年）》（以下简称《规划》）。

现就《规划》的主要内容批复如下：一、《规划》包括马鞍山市行政区划内的长江港口和裕溪河、姑溪河、运粮河、黄池河、青山河、滁河、驷马山干渠、得胜河等主要支流港口。

二、马鞍山港是全国内河主要港口和区域综合运输枢纽的重要组成部分，是皖江城市带承接产业转移的重要支撑，是马鞍山市对接长江经济带、融入长三角城市群和实现经济社会发展的重要依托，是以铁矿石、钢铁、煤炭、集装箱运输为主，兼顾旅游客运的综合性港口。

三、同意《规划》提出的港口岸线利用规划，规划港口岸线57.145千米，其中已开发利用17.17千米。

（一）长江岸线。

共规划港口岸线30.435千米，其中已开发利用15.4千米。

左岸：中洋造船厂至鑫泰特种钢业有限公司码头，自然岸线长1600米，规划为港口岸线，已开发利用。

马鞍山长江公路大桥下游750米至姥下河水厂一级保护区上界，自然岸线长250米，规划为港口岸线。

姥下河水厂一级保护区下界至得胜河口上游1800米，自然岸线长7500米，除太阳河口、新河口口门、规划九华山路过江隧道保护区占用1100米岸线外，其余6400米规划为港口岸线，其中已开发利用435米。

安格水务水厂取水口下游750米至1000米，自然岸线长250米，规划为港口岸线。

SWOT分析芜湖港集装箱运输的发展状况

SWOT分析芜湖港集装箱运输的发展状况作者：王丹来源：《商场现代化》2017年第04期芜湖港位于东部与西部的过渡区，《皖江城市带承接产业转移示范区规划》将芜湖港口航运发展摆在了突出位置，明确提出“把芜湖建成皖江城市带重要的航运枢纽”。

近几年来芜湖承担这东部向西部的产业转移，其功能不断地向皖中和长江上游和经济腹地扩展，其本身是安徽最大的航运中心，也是全球综合运输网络节点。

煤炭、集装箱、大宗生产资料电子商贸是芜湖三大重要物流内容之一，因此发展集装箱运输具有独特优势。

芜湖港集装箱物流的运作方式有其单独的集装箱水路中转运输、集装箱公路中转运输、集装箱水中转运输等方式，也有多个不同运输方式组合的集装箱联运，本文用SWOT分析一下芜湖港集装箱运输发展的优点、劣势、机遇和威胁。

1.芜湖港集装箱运输的发展优势区位优势。

芜湖港处于我国生产力“T”型结构的主轴线上，是沿海开放地区向内地梯度推进的重要交汇点，也是我国中西部欠发达地区和东部发达地区物资交流的重要连接枢纽。

芜湖港是国家一类开放口岸，港口水深，能停泊大型船只，对外贸易较方便。

芜湖港不仅是华东第二通道的重要连接点和枢纽，而且是安徽省规模最大、功能最完善的通江达海的水上通道。

有318、205国道从芜湖过境，并且与沿江的合杭、宁芜高速等公路网络相接，铁路轨道有芜宁、宣杭、铜九等铁路线相连接。

经济腹地可依托芜湖与合肥，芜湖港距离芜湖经济开发区较近。

政策优势。

2010年1月，国务院正式批复，明确提出要强化芜湖作为皖江开发开放的龙头地位和重要节点城市的作用，形成以芜湖为核心的皖江物流产业带，把芜湖建成皖江城市重要的航运枢纽。

同时加快航道建设和港口建设，完善能源和原材料运输通道，打造高标准、大运能的水运高等级航道网，形成干支联动、通江达海、港站完善、船舶先进、畅通高效、安全环保的内河运输体系。

安徽省也推出一系列政策及规划，要求加快构建综合交通运输体系，推进现代物流园区建设，打造皖江物流中心，建设沿江集装箱、煤炭等专业化货物运输系统。

安徽省各地级市简介

安徽省各地级市简介安徽省各地级市简介1.合肥市合肥是⼀座具有两千多年历史的古城，以“三国故地、包拯家乡”⽽闻名海内外。

地处长江中下游江淮丘陵地区中部，江淮分⽔岭南测，巢湖之滨，淝⽔穿流⽽过，素有“淮右襟喉，江南唇齿”之称。

她同时也是全国知名的园林城市、科教城市。

⾏政区划。

现辖4市辖区，3县。

市辖区：庐阳、瑶海、蜀⼭、包河。

.3县：长丰、肥东、肥西。

合肥市辖瑶海、庐阳、蜀⼭、包河4区和肥东、肥西、长丰3县，并赋予合肥⾼新技术产业开发区、合肥经济技术开发区、合肥新站综合试验区市级管理权限。

全市⾏政辖区总⾯积为7029.48平⽅公⾥，其中巢湖⽔⾯⾯积233.4平⽅公⾥；市区总⾯积838.52平⽅公⾥，其中巢湖⽔⾯⾯积72.93平⽅公⾥，新增南岗镇⾯积91.95平⽅公⾥，新增烟墩乡⾯积106.78平⽅公⾥，市区建成区⾯积为224平⽅公⾥。

省会城市，安徽地理中⼼，交通枢纽地带，在经济⽅⾯依赖国家扶持发展，勉强做做安徽的⼤哥哥，合肥市不⼤不⼩，⼈⼝众多，交通拥挤，不过最近⾼架地铁的修建将会让合肥更上⼀个层次。

2.芜湖市芜湖境内有芜宁、芜铜、皖赣、淮南、宣杭五条铁路⼲线交汇联接。

芜湖港为长江沿岸第四⼤港，裕溪⼝港为中国第⼀座机械化内河煤港，芜湖长江⼤桥2000年建成。

芜湖也是宁芜铁路的终点。

安徽的兴起最快的城市，最近经济发展速度赶超合肥，马鞍⼭，适合宜居！安徽东部最具魅⼒城市。

3.马鞍⼭市是安徽省下辖的⼀个地级市，是中国⼗⼤钢铁基地之⼀，全国卫⽣城市，全国园林城市。

马鞍⼭港为安徽境内4个长江⼀级港⼝之⼀。

市内有佳⼭、⾬⼭、翠螺⼭等九座⼭峰和⾬⼭湖等⾃然风光，形成“九⼭环⼀湖”、“园中有市，市中有园”的独特风貌。

天门中断楚江开，碧⽔东流⾄此回。

两岸青⼭相对出，孤帆⼀⽚⽇边来”。

马鞍⼭作为诗仙李⽩晚年所钟意的寓居终⽼之所，⼀直是市民的骄傲。

李⽩墓位于当涂县⼤青⼭，在采⽯矶风景区有李⽩⾐冠冢。

李⽩国际吟诗节于每年农历九⽉初九在马鞍⼭市举⾏。

马鞍山市水利概况

马鞍山市水利概况马鞍山市地处长江及其支流水阳江、青弋江下游，属沿江平原地区。

位于安徽省东部，紧邻南京，距离南京40公里、上海300公里、杭州270公里，交通便捷，高速公路到上海、杭州仅三个小时车程，到南京和禄口国际机场不到40分钟车程，处于沿海和长江两大经济区交汇处，省对外开放东大门，长三角城市经济协调会成员城市。

为亚热带湿润季风气候，年均降雨量1080mm、年均气温15.8‴，位于北纬30°46′42″--30°17′26″，东径118°21′38″---118°52′44″。

全市辖三县三区，总面积4042平方公里（其中耕地面积225.6万亩），总人口为252万人（2011年统计）（2010年统计：总人口为228.3万人。

其中：农业人口146.93万人，非农业人口81.37万人）。

我市境内水网密布，沟渠纵横，地势东北高西南低，既有圩区，又有山丘区。

共有水库164座，其中，中型水库6座、小（1）型水库23座、小（2）型水库135座，总库容17091万方，其中兴利库容8788万方；各类排灌站1362座，总机装14.3万千瓦；各类涵闸642座。

塘坝 5.17万座，总塘容16740万方。

河流总长488.61Km，主要河流19条，流域面积2901.50k㎡（其中不包括长江和县段、长江马鞍山段、姑溪河、青山河、黄池河、运粮河）。

其中通江河流19条。

“两湖”：石臼湖（面积约202平方公里）、雨山湖（面积0.8平方公里）。

堤防总长1226公里，其中长江堤防97.90公里。

共有大小圩口116个，万亩以上圩口36个、万亩以下五仟亩以上20个、五仟亩以上壹千亩以上60个。

灌溉面积为52.23万公顷（2010年马鞍山年鉴统计）。

马鞍山港是长江十大港口之一、国家一类口岸，对外全面开放，两岸直航，可停靠外国级船舶及万吨级船舶。

长江流域安徽段集装箱港口规划布局方案

长江流域安徽段集装箱港口规划布局方案作者：姜玉波来源：《水运管理》2017年第11期【摘要】为有效整合长江流域安徽段（皖江流域）集装箱港口资源，在分析流域内港口开展集装箱运输服务现状的基础上，根据区域内经济社会发展基础，确定其发展定位，并结合有关港口的发展经验，提出“合作发展、错位发展、创新发展”的发展思路。

从影响集装箱港口布局和功能定位的因素入手，研究确定皖江流域集装箱港口总体布局方案及集装箱港区布局方案。

【关键词】安徽;长江经济带;集装箱;港口布局1 现状长江流域安徽段（亦称“皖江流域”）紧邻长江三角洲水网地区，地处我国“ T ”字形生产力结合部，水运条件优越，产业密集，是安徽省经济总量最大、实力最强和最具发展活力的地区。

长江流域安徽段集中了4个全国内河主要港口、4个安徽省重要港口、1个一般性港口，以及安徽省大部分集装箱码头。

目前，长江流域安徽段内开展集装箱运输服务的港口港区包括芜湖港朱家桥港区，马鞍山港人头矶港区、郑蒲港区，合肥港南淝河港区，安庆港中心港区五里庙作业区，铜陵港横港港区，池州港江口港区等，共有集装箱泊位22个，年设计通过能力为119万TEU。

从1990年开始经营外贸进出口集装箱装卸业务以来，长江流域安徽段港口的集装箱吞吐量逐年增加，截至2015年底已达到95.6万TEU，“十二五”期间年均增长33.9%，已发展成为腹地外向型经济的重要支点和对外贸易的重要窗口;与此同时，区域内内河集装箱运输存在集装箱码头服务水平不高、总体竞争力不强等问题。

因此，从国民经济宏观调控的角度认真研究区域内集装箱港口的布局和分工，有效整合区域内集装箱港口资源，促进集装箱港口群的良性竞争和协同发展，更好地服务区域经济发展，显得尤为重要。

2 发展定位根据长江流域安徽段集装箱港口所在的区域经济社会发展基础，长江经济带、长江三角洲城市群、皖江城市带等区域发展战略的总体要求，结合皖江集装箱港口发展条件，确定发展定位：长江流域安徽段集装箱港口是上海国际航运中心等沿海港口的重要喂给港和长江流域集装箱物流体系的重要组成部分，是提升区域国际竞争力、扩大对外开放的重要窗口，是促进产业结构调整、推动港口转型升级的重要平台。

航拍中国——安徽地理知识总结

航拍中国——安徽安徽省地处华东地区，跨越了中国的南方与北方。

长江与淮河两条水系将安徽分成了皖南，皖中和皖北。

黄山傲立在皖南山地之中。

省会合肥坐落在全省的核心。

皖北平原则孕育出了中国的百亿粮仓。

1.黄山——位于安徽南部，主体主要是由花岗岩构成。

其有98%的山体被植被覆盖。

黄山的冬天平均气温在0度上下。

黄山松是这里植被的一大特色。

2.豺狗狼尖——位于今宣城市，是由亿万年的雨水冲刷形成的。

3.木坑竹海——位于黄山市。

4.晒秋——经过晾晒水分蒸发，微生物失去生存的条件，蔬菜可以被更好的收藏。

5.宣纸——油青檀树皮制成，一共要经过108道工序。

6.新安江——进入浙江省内，改名为富春江，后以钱塘江的名义注入东海。

7.江淮百亿粮仓——受黄河改道影响，土地肥沃。

8.围湖造田——实质是一种破坏生态平衡的行为，现在人们已经开始弃田还湖。

9.淮河——是中国南北方的地理分界线。

曾受黄河改道影响，变为长江的支流，现注入洪泽湖，由人工渠道注入黄海，但主流依然注入长江。

1978年，淮河两岸的18位农民在土地承包责任书上签字，拉开了中国改革开放的序幕。

小岗村村民敢为天下先，在淮河边上闯出了一片新天地。

10.长江——中国第一长河。

长江在安徽段有一奇观，即小孤山，其本与长江对面的石山连为一体，后经数百万年的地壳运动和江水冲刷所形成。

11.芜湖港，马鞍山港——位于长江安徽段，是中国的黄金航道。

12.江豚——国家一级保护动物13.扬子鳄——真正的活化石，是体型最小的一种鳄鱼。

一度几近灭绝，至今只有6000余条。

14天柱山——位于安徽中部，主体由花岗岩构成。

15.梅山水库——位于安徽省中部，在当时，世界上最大的连拱坝，成就了安徽省中部大型的灌溉网络。

16.巢湖——位于安徽省中部，由合肥、巢湖、肥东、肥西、庐江二市三县环抱，东西长55公里、南北宽21公里，湖岸线周长176公里，平均水深2.89米，面积780平方公里，容积20.7亿立方米。

安徽省集装箱码头的布局规划设想

安徽省集装箱码头的布局规划设想作者：张德春来源：《中国水运》2010年第11期本文分析了安徽省集装箱码头布局现状,结合“十二五”期安徽省港口集装箱吞吐量发展预测,从优化利用港口资源入手,对安徽省集装箱码头的布局规划进行了探讨。

“十一五”以来,随着安徽省国民经济的快速发展,全省集装箱运输呈现快速发展的良好态势,港口集装箱吞吐量快速增长。

2009年虽受国际金融危机的影响,全省集装箱吞吐量仍达19.91万TEU, 较2006年增长23%,有力地促进了地方经济的发展。

但是,由于安徽省内河港口集装箱发展起步较晚,全省集装箱码头建设缺乏一个系统性的港口规划,现有的集装箱码头腹地相互重叠,港口资源得不到有效利用,影响了集装箱运输和国民经济的协调发展。

因此,需要对全省集装箱码头建设进行系统性的布局规划。

安徽省港口集装箱运输的发展现状“十一五”期间,安徽省港口集装箱运输呈快速增长的趋势,2006年集装箱吞吐量16.17万TEU,2008年达23.9万TEU,年均增长24 %。

安徽省现有港口集装箱吞吐量全部分布在沿江安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山沿江五港,2009年,全省集装箱吞吐量达19.91万TEU,其中芜湖港9.96万TEU,马鞍山港6.99万TEU,铜陵港1.3万TEU,安庆港1.21万TEU,池州港0.4万TEU。

2009年,芜湖港占全省港口集装箱吞吐量的50%,奠定了其作为安徽省水路集装箱枢纽港的地位。

目前,芜湖港已经跻身我国内河集装箱大港行列。

安徽省港口集装箱专用码头现状目前,安徽省现有集装箱专用码头主要分布在长江沿岸和合裕线航道上,集装箱码头泊位8个,设计年吞吐能力41万TEU。

安徽省沿江港口为集装箱运输内支线港,水路集装箱运输不能国际直达,从安徽沿江五港运往上海,是上海港集装箱的喂给港。

近年来,安徽省集装箱码头基础设施建设具有了一定的规模,但集装箱码头建设腹地重叠现象严重,码头利用率不高。

主要问题有:一是主要集装箱港口的吞吐能力、堆存能力、集疏运能力三者建设不协调,影响港口效率。