第八章 汽车工业及其全球生产网络 世界经济地理课件
第8章 汽车工业及其全球生产网络
第八章 汽车工业及其全球生产网络汽车，包括轿车、公共汽车和各种载货汽车在内，可以说是20世纪最重要的商品。
汽车带来的交通运输的发展使得商品到顾客、顾客到商品都更加便捷，从而使得交易范围和生产规模得以不断扩大；从高速道路网络的建设和延伸，到郊区化的发展，汽车改变了整个世界、尤其是发达工业国家的面貌。
围绕汽车的生产、销售和服务，形成了一个庞大的产业，统称为汽车产业，它是世界吸收就业最多的部门之一，据统计，2001年全球就业于汽车制造及相关产业的人数大约有两千万人。
第一节汽车生产链一、汽车产业链的组成汽车产业链以汽车整车制造业为核心，向上可延伸至汽车零部件制造业，向下可延伸至服务贸易领域，包括汽车销售、维修、金融等服务。
从利润的构成来看，在成熟的国际汽车市场中，一般零部件采购供应链占1/5，整车制造链占1/5，服务贸易占3/5。
主要的支柱产业车 身零部件1.机械和电子零部件制造（比如汽 化器、制动系统、方向盘等）2.车轮、座椅、玻璃等的制造引擎和变速箱最终组装图8-1 汽车工业生产链资料来源：Dicken,P. （2003）, Global Shift:Transforming the World Economy , Paul Chapman Publishing Ltd. , London.：Figure11.1, p356.汽车制造业是汽车产业链的核心部分，它本质上是一种装配工业，将大量各种各样的零部件组装在一起。
这些部件主要划分为三大类：车身、零部件（包括机械和电子零部件、车轮、桌椅和玻璃等）、发动机和变速箱（图8-1）。
部件的生产可以相对独立，汽车工业的这种第八章 汽车工业及其全球生产网络125生产特性为各个流程在组织上地域上的分离提供了可能。
汽车制造业是所有工业部门中产业链最长，带动效应最大的一种产业。
据日本通产省统计，90年代初日本汽车工业消耗了国内橡胶工业产量的75%，平板玻璃的45%，铝制品的28.7%，合成树脂的40%，钢材的17.4%；而在美国所有的工业部门中，每年汽车生产所消费的钢材、橡胶、玻璃等原料占其总产量的比重都是最高的。
第八章第二节欧洲西部(精品课件)
为什么要建立欧洲联盟？
• 本区国家大多面积狭小，资源和市场相对 有限，这与地大物博的经济大国相比是劣 势，所以，联合是欧洲西部国家的最明智 的选择. 建立起统一的欧洲大市场，统一的 货币——欧元
欧洲联盟（欧盟）European Union
货物流通
统一的货币 “欧元” European Union 旅游享 有医保
购买、出 售房产
学习、工作、 旅行、退休
欧元
• 欧元的官方缩写是“EUR”。欧元符号〈€〉是由英文 的第三个字母Ｃ（也是希腊文的第五个字母ε）中间加 两横组成的。这个符号的灵感来自于希腊字母，暗指欧 洲文明的摇篮，并且是“欧洲”（Europe）这个单词 的第一个字母。平行线象征着欧元的稳定。另外，在 word中按“Alt+Ctrl+E”组合键就可以输入欧元符号。
德国 加拿大 英国 美国 比利时 澳大利亚 法国 葡萄牙 西班牙 日本 丹麦 挪威
瑞典
思考
奥地利
意大利
荷兰
位于欧洲西部的是哪些？ 欧洲西部共计30多个国家，绝大部分为发达国家
3、海岸线十分曲折
欧洲西部
非洲ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
4、多半岛、岛屿和海湾
冰岛
爱 尔 兰 岛
大 不 北 海 列 颠 岛
斯 堪 的 纳 维 亚 波 半 罗 岛 的
世界合计
国际旅游人数（%） 旅游外汇收入（%） 100 100
非洲
3.9 2.2
西亚
2.4 1.8
南亚
0.8 1.0
人文景观
• 伦敦是一座驰名世界的旅游城市，有许多 世界著名的文物古迹。 城东南的伦敦塔藏有维多利亚女王的 王冠，上面镶有3000颗宝石；伊丽莎白二 世的王冠上镶有重达109克拉大钻石“非洲 之星” 。 泰晤士河西岸的钟楼，高达97米，钟 楼上著名的“大本钟”重21吨，表盘直径7 米，钟摆重达305公斤。
2024七年级地理下册第八章认识亚洲8.2人口和经济发展课件晋教版
合作学习
二、发展中的经济
读图，归纳亚洲经济的发展特点。
亚洲部分国家人均国内生产总值
日本的汽车生产
老挝的木材输出
新加坡的石油冶炼
总结：亚洲各国的经济发展水平差异很大，除日本为发达国家外，其余均属
于发展中国家。
课堂小结
二、发展中的经济
发 展
特点：亚洲各国经济发展水平差异很大，除日本为发达国家 外，其余均属发展中国家。
（2）北亚、中亚、西亚人口稀疏，但原因 不同，北亚是因纬度较高，气候寒冷；中亚 和西亚则是因为降水少，气候干旱。
分析一个大洲、地区人口分
布的疏密程度。
一、众多的人口
读图说出亚洲不同地区人们的服饰和民居特点。
也门男子服饰
印度尼西亚传统民居
中国四合院
印度妇女头饰
亚洲不同地区人们的服饰和民居
（1）也门属于热带沙漠气候，气候炎热少雨。男子穿白色裙子便于反射热量和通风 散热。 （2）印度尼西亚属于热带雨林气候，气候闷热潮湿，高脚楼防潮、通风、散热。 （3）中国北京属于温带季风气候，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥。四合院大门朝东 南开，夏季便于凉爽气流进入院内；西边院墙高而厚，冬季可以阻挡寒冷的西北风。 （4）印度属于热带季风气候，全年高温，纱丽较为宽松，便于散热。
中
的 经
工业化国家：韩国、新加坡等
济 类型
出口加工国：马来西亚等 石油输出国：沙特阿拉伯等
经济综合发展国：中国、印度
二、发展中的经济
当堂练习
一、选择题
1.西亚的沙特阿拉伯比较富有的原因是( B )
A.工业基础雄厚
B.大量出口石油
C.出口加工工业发达
D.发展现代化农业
2.亚洲经济最发达的国家是( D )
2019年春湘教版七年级下册地理课件：第八章 第五节 美国的工业、人口与城市(共15页)
:太平洋沿岸的最大港口;电影城“好莱坞”和世界第一个迪士尼乐园 :美国人口最多的城市,最大港口。 :首都,位于哥伦比亚特区。
:南部新兴的宇航中心。
:美国的交通中心。 :美国的汽车工业中心。
:美国的钢铁工业中心。 美国最大的城市不是首都华盛顿,而是纽约。
美国的工业与城市
(1)读图,说一说美国发展工业的优势条件。 参考答案:自然资源丰富、交通运输发达、科技力量雄厚。
(2)找出美国工业相对集中的三大地区。
参考答案:A为东北部地区,B为南部地区,C为西部地区。 (3)美国的工业城市为什么集中分布在东北部地区? 参考答案:①东北部地区开发较早,矿产资源丰富。②五大湖提供了充足的水源和便
利的水运条件。③地形以平原为主,气候适宜,农业以畜牧业为主,为附近城市提供了
充足的食品。
美国的工业
1.工业
(1)优势条件: (2)工业部门: 科技力量雄厚。 自然资源 丰富, 交通运输 发达, 汽车 、航空航天、钢铁、 电子 、化工、军事工业等居世界前 工业呈衰落状态, 高新技术 产业则蓬勃发展。
列。
(3)发展: 传统 (4)主要工业区 ①东北部地区:美国资本主义率先发展的地区,钢铁、机械、汽车、化工等 传统 工业部门大部分集中在这里。
②南部地区:过去以农业为主,现在形成新兴的石油、 地。 ③西部地区: 快。 2.第三产业的发展 新兴 工业的集中地带,航空、电子、
航空航天 、电子等工业基
信息技术 等产业发展较
(1)服务业:在美国经济中,服务业占有很大比重,全国约有
务业。 (2)旅游业:美国旅游业发达,有 黄石国家公园
3/4
的劳动力从事服 夏威夷 等著名
(2)美国的“硅谷”成为世界上最大的新技术、新产品研发中心的最重要条件是
汽车业和全球生产网络
汽车业和全球生产网络作者：潘国胜来源：《科学与财富》2010年第12期[摘要] 20世纪80年代以來，在全球自由化和信息技术发展的带动下，跨国公司与其相关企业、地区与产业、国家与政府都被卷入全球化生产网络中，构建起了全球化生产网络。
在这一过程，汽车产业的全球网络建立过程表现特别明显。
本文分别从微观、中观、宏观三个层次汽车全球生产网络的形成原因。
[关键词] 汽车业全球生产网络经济全球化的过程中，市场经济规则在世界范围内被广泛接受。
受惠于科技革命，特别是交通和信息技术的巨大进步，跨国公司得以在世界范围内寻找战略资源满足其趋利性动机，形成全球化生产网络。
跨国公司与其相关企业、地区与产业、国家与政府都被卷入全球化生产网络中，构建起全球化生产网络的各个层面。
在这一过程，汽车产业的全球网络建立过程表现特别明显。
首先，20世纪80年代之前，汽车的生产和销售大都集中在北美、西欧和日本这样的发达国家和地区。
从80年代开始，汽车厂商逐渐发现全球汽车的生产能力已严重过剩，企业间竞争激烈，行业平均利润率明显下降，于是世界主要的汽车集团便开始了生产和销售的全球化。
其次，20世纪90年代起各大汽车集团开始了全球性的整合阶段。
与前一个阶段不同，在全球的每个地区都出现了众多竞争者。
它们突破了各自所在区域的限制，利用全球资源，实现了投资、研发、采购、生产和销售的全球优化配置，以全球化经营作为其生存和发展的战略。
于是最终，我们看到了一个从产业角度上看，以整车跨国公司建立的全球价值链网络为基础，零部件供应商的全球价值网络为支持的全球生产网络，整车制造商之间、零部件供应商之间以及整车制造商和供应商之间通过多种关系相互联系和协作；从地区角度上看，一个以美国、西欧、日本为核心，北美、欧洲、亚洲三大地区为基础的向全球辐射的生产销售网络。
全球化生产网络建立的最根本基础是分工，分工产生的效率使得企业的性质不断发生改变，企业和市场的两分法理论基础受到冲击，中间性组织企业网络出现了。
《世界经济地理》课程教学大纲.doc
《世界经济地理》课程教学大纲1. 课程基本信息2.课程主要内容：1.世界经济地理导论：介绍课程的主要内容、要求及考核方式。
2.全球化时代的世界经济地理：经济全球化；当代世界经济的地理格局。
3.科技革命与世界产业布局：当代科技革命的特点；世界产业结构的演变；世界经济增长重心的转移；世界产业布局新趋势。
4.理论专题1:演化经济地理学5.世界人口与人力资源：世界人口增长；世界人口的地理分布；国际人口迁移；世界人力资源及其开发。
6.世界城市化与全球性城市：世界的城市化；全球性城市的形成；全球性城市的等级结构。
7.理论专题2：城市经济学：基本概念；从理论到应用；若干前沿问题；中国城市化历程与基本特征。
8.世界汽车工业地理：汽车全球生产网络；汽车的国际贸易。
9.世界ICT产业地理：ICT产业及其发展；ICT产业的生产布局；世界主要ICT产业集群.10.理论专题3:国家竞争优势：企业如何在国际市场致胜；国家优势的钻石体系；政府的角色; 企业的议题。
11.世界金融业与全球金融网络：世界金融业概况；跨国银行的全球金融网络；国际金融中心的全球分布。
12.世界农业生产与供销格局：当代世界农业发展的特点与趋势；世界农业生产及主要农作物分布；世界农产品贸易和供销类型；世界农业土地资源与农业生产地域类型。
13.区域经济一体化理论与实践：区域经济一体化的理论；区域经济一体化的发展及动因；区域经济一体化组织的类型。
14.欧洲与欧洲联盟：欧洲的一体化：欧洲的地理环境；欧洲一体化发展的社会渊源；欧洲推动一体化的国际背景；欧洲一体化的历程。
15.北美洲与NAFTA： NAFTA的地理环境概况；NAFTA的区域经济一体化；全球经济中的美国。
16.亚洲及太平洋地区：日本：地理位置与自然环境；人口与行政区划；第二次世界大战后经济发展特征。
17.亚洲及太平洋地区：东南亚国家联盟：地理环境与人文概况；区域经济总体特征；区域经济差异18.亚洲及太平洋地区：澳大利亚和新西兰：自然环境与社会经济发展概况；澳大利亚；新西兰。
汽车概论(完整版)PPT课件
形成一个装载空间。 （4）具有2个或4个侧门，车身后部有1个仓门。
2021
图1-7 旅行车
第1章 初 识 汽 车
2021
➢ 自1886年德国人卡尔·本茨制造出第一辆汽车以来，世界 汽车保有量2007年已达到9.2亿辆，年产量7300万辆。据统 计，我国2007年的汽车年产量达888万辆之多，我国因此成 为世界第三汽车生产大国。
➢ 汽车以其惊人的产量、卓越的性能和多种用途渗透到人 类活动的各个领域，并以它完美的造型和舒适的内部设施 而深受人们的喜爱。汽车已成为世界各国国民经济和社会 生活中不可缺少的交通工具。
（2）多用途货车。多用途货车是指在设计和结构上主要用于载运货 物的车辆，在驾驶员座椅后带有固定或折叠式座椅，可运载3个及以 上的乘客的货车。
（3）全挂牵引车。全挂牵引车是一种牵引杆式挂车的货车。它本身 可在附属的载运平台上运载货物。
2021
（4）越野货车。越野货车是指在设计上所有车轮可以同时驱动，或 允许其在非道路上行驶的货车。
➢ 5）敞篷车 • 敞篷车如图1-5所示，其结构特点如下： （1）车身为可开启式。 （2）车顶可为软顶或硬顶，至少有两个位置，第一个位置遮覆车身，
第二个位置车顶卷收或可拆除。 （3）2个或2个以上的座位分一排及以上排列。 （4）具有2个或4个侧门，有2个或2个以上侧窗。
6 仓背乘用车
气垫车也称为气垫船，因为它主要用于水域或无路地区的行驶。在 气垫车上，由高压气体形成的气垫代替车轮支承车重，为减少气体泄 漏，车体下部周边有柔性裙部。气垫产生的升力使车体离开地面或水 面以消除摩擦阻力，同时，气垫又起悬架作用，使车体弹性地悬浮于 路面或水面之上。气垫车的前进推力和方向控制靠车后的螺旋桨和舵， 也可靠左右两个螺旋桨202不1 同的操作实现方向控制。
大学《世界地理》课件
甘蔗和甜菜 前者主要产于热带、亚热带，后者产于温带。甘蔗
种植以巴西、印度、古巴、中国、墨西哥、巴基斯坦、泰国为主。 其中巴西甘蔗年产量居世界首位。甜菜种植业以欧洲最为集中， 主要有俄罗斯、法国、德国、波兰、意大利、英国等。
茶叶、咖啡、可可是世界三大主要饮料作物。亚洲茶叶产量占 茶叶、咖啡、
世界的4/5，以印度、中国、斯里兰卡、印尼、土耳其、日本等 六国产量最高。咖啡以巴西产量最多，有世界“咖啡王国”之称。 可可以非洲产量最多，科特迪瓦居世界首位。
不同国家人口增长的不同类型
四、世界人口的城市化 （一）世界人口城市化概述
世界人口的城市化首先表现为城市人口的迅速增长 大城市的发展是世界人口城市化的另一个突出表现 世 界 大 城 市 的 分 布
（二）世界城市化问题
孟买贫民窟 巴西贫民窟
1、城市贫民 2、城市犯罪 3、城市交通 4、城市环境问题
世界石油工业地理
世界石油资源分布特点： 世界石油资源分布特点：①北半球多于南半球；东半球多于西半球
②油气资源地区分布 不均衡 ③世界石油勘探、开 发重点由大陆转向海洋。
主要产油国：西亚的沙特、伊朗、伊拉克、阿联酋和科威特，俄罗
斯，委内瑞拉，尼日利亚，美国，墨西哥，中国等。 西亚为世界最大石油出口区，西欧、美国、日本是世界三大原油进口 区。
相交 往、 各个 一 互相联系、互相学习、取长补短，共同的东西日益增多， 民族原有的特征越来越少，形成了一个新的有别于任何
个民族地域的综合民族特征地域。
三、世界宗教与文化 （一）三大宗教
世界三大宗教指以欧洲为核心的基督教，以西亚、北 非为
（二）世界文化的分区
中心的伊斯兰教和以亚洲为中心的佛教。 总体来看，世界文化分区主要划分为东、西方文化两个区域 东、西方文化在宗教信仰、建筑、服饰、道德观念、饮食、
世界经济地理复习要点
第一章绪论三、掌握世界经济地理的研究对象、主要研究内容1、世界经济地理的研究对象1研究对象的演变记述阶段：国外的经济活动现象世界各国的产业发展条件及分布分类阶段：世界各国各地区的产业结构和产业布局的空间演变规律说明阶段：世界经济联系的空间动力机制（2）世界经济地理的研究对象现实界定世界范围内不同层次的经济地域及其系统;世界经济地理就是侧重研究各类经济地域的发展条件、产业结构、产业布局和空间演变规律以及区域经济联系空间规律的科学;3经济地域及其系统经济地域是指人类经济活动与具体的时空条件紧密结合而形成的相对完整的地理空间,是区域经济地理研究的基本出发点和基本地域单元;内容：三大板块：条件要素研究、结构功能研究、构造类型研究;2、世界经济地理的主要研究内容第一,分析和研究世界不同层次的经济地域的经济发展条件和要素;第二,分析和研究世界及各国、各地区的产业结构特征及其与条件要素的组合关系;第三,分析和研究世界各国、各地区的经济地域、类型特征以及经济地域系统;第四,重点国家和地区的重大区域问题研究和分析;四、掌握世界经济地理的学科特点和性质1、学科特点全球性、区域性、综合性、预测性2、学科地位地理科学体系中经济地理学和区域地理学的重要组成部分；地理学与经济学之间的交叉学科；与人类社会经济活动结合十分密切的基础应用学科；3、学科性质有的学者认为：应该属于自然科学;有的学者认为：是一门“边缘学科”;我们认为：属于社会经济学科;第二章世界经济地域系统的形成演变一、经济全球化1.定义：是指在市场经济的基础上,生产要素在全世界范围内的自由活动和合理配置,逐渐以至最终完全消除国家间的各种壁垒,使各国经济相互渗透、相互影响、相互依存,日益发展为一个密不可分的有机整体的过程;2.经济全球化的支撑经济全球化的基础——国际贸易自由化经济全球化的催化剂——国际投资一体化经济全球化的载体——跨国公司经济全球化的技术保障——信息技术全球化经济全球化的助推器——国际金融信息化经济全球化的智囊库——人才流动国际化三、掌握经济全球化含义、动因和主要表现形式1、含义：经济全球化是指在生产力发展推动下,世界范围内的各个国家和地区的经济融合过程,是生产要素在世界范围内按市场经济原则流动和配置的过程;2、动因：科技进步带动的生产力发展是根本动力；运输与信息技术的发展提供了便捷的工具；跨国公司和各种国际组织是有力的推动者；冷战结束与实行市场经济制度扫除了障碍；3、主要表现形式：生产全球化、贸易全球化、资本全球化、金融活动全球化、人力资源全球化4实质：经济全球化的实质是发达资本主义国家占优势、为主导的经济;四、掌握世界经济地域的基本格局基本格局：1、发达国家和发展中国家的南北二元对立构成了世界经济地域总体格局;2、美国、欧盟、东亚构成了世界三大经济中心;3、东亚、东南亚等地区的新兴工业化国家地区迅速崛起;五、掌握国家的基本组成要素和不同类型的国家划分1、国家的基本组成要素：人口居民、领土土地、政府组织2、不同类型的国家划分按民族构成划分国家划分法的国家类型：民族国家、非民族国家民族国家：共民族国家和单一民族国家；非民族国家：双民族国家和多民族国家;按国家经济发展水平划分的国家类型：发达国家、发展中国家发展中国家：①新兴工业化国家和地区②石油输出国③经济综合发展国家④农矿原料出口国⑤最不发达国家六、掌握综合国力概念、构成1、概念：一个国家生存与发展所拥有的全部实力及国际影响力;即国家的总体力量;2、构成：政治力、经济力、科技力、国防力、文教力、外交力、资源力;其中最重要、最具有决定意义的是经济力、科技力;3、当代国际竞争的实质：以经济和科技为基础的综合国力的较量;第三章世界的居民八、掌握世界人口分布的基本格局、主要分布区域1、世界人口分布的基本格局、主要分布区域（一）全球尺度的人口分布1.中低纬度指向2.近海岸指向3.平原指向4.主要集中在北半球（二）大洲尺度的人口分布1.世界人口主要集中在“旧大陆”2.世界人口的分布主要集中在亚洲、欧洲和非洲,其中以亚洲的人口密度最大;三地区尺度的人口分布形成了世界范围内的几大人口密集分布区：1.东亚、南亚、东南亚地区2.欧洲地区3. 北美洲的大西洋沿岸及五大湖地区4.其他人口密集区四国家尺度的人口分布世界上人口数最多的10个国家：中国、印度、美国、印度尼西亚、巴西、巴基斯坦、孟加拉国、俄罗斯、尼日利亚、日本九、掌握民族定义、特征1、民族的定义：民族是人们在历史上形成的一个具有共同语言、共同地域、共同经济生活以及表现于共同文化上的共同心理素质的稳定的共同体;2、民族的特征：共同语言、共同地域、共同经济生活、共同心理素质第四章跨国公司与国际投资地理掌握跨国公司的定义1、定义：在两个或更多国家建立子公司或分公司,由母公司进行有效控制和统筹决策,从事跨国界生产经营活动的经济实体;1983年联合国跨国公司中心对跨国公司定义的解释：包括设在两个或两个以上国家的实体,不管这些实体的法律形式和领域如何；在一个决策体系中进行经营,能通过一个或几个决策中心采取一致对策和共同战略；各实体通过股权或其他方式形成的联系,使其中一个或几个实体有可能对别的实体施加重大影响,特别是同其他实体分享知识资源和分担责任;一、掌握跨国公司的类型划分一三分法1.以开发自然资源为主的跨国公司资源开发型跨国公司以获得母国所短缺的各种资源和原材料为目的,对外直接投资主要涉及种植业、采矿业、石油业和铁路等领域;如着名埃克森-美孚公司Exxon-Mobil、英荷壳牌公司Royal Dutch Shell;2.主要从事加工制造业的跨国公司加工制造型跨国公司主要从事机器设备制造和零配件中间产品的加工业务,以巩固和扩大市场份额为主要目的;这类公司主要生产和经营诸如金属制品、钢材、机械及运输设备等产品;加工制造型跨国公司是当代一种重要的公司形式,为大多数东道国所欢迎;美国通用汽车公司General Motors作为世界上最大的汽车制造公司,是制造业跨国公司的典型代表;3.跨越国境提供各类服务的公司服务提供型跨国公司主要是指向国际市场提供技术、管理、信息、咨询、法律服务以及营销技能等无形产品的公司;这类公司包括跨国银行、保险公司、咨询公司、律师事务所以及注册会计师事务所等;例如花旗银行、永道国际会计公司Coopers ＆ Lybrand二两分法根据企业销售额最大的业务所归入的产业分类,可以把跨国公司分为两大类：工业跨国公司和服务业跨国公司二、掌握国际直接投资含义国际直接投资,又称对外直接投资FDI,指一国居民包括自然人和法人以一定生产要素投入到另一国企业并相应获得对该企业的管理控制权的一种跨国投资活动;三、掌握国际直接投资的区位选择一跨国投资的宏观区位选择1.自然资源寻求型2.市场寻求型3.效率寻求型4.战略资产寻求型5.贸易及分配型6.辅助服务型二跨国投资的微观区位选择1.集中于东道国经济中心区2..集中于边界地区3.集中于社会联系密切地区第五章国际分工与国际贸易地理三、掌握比较利益理论、产品生命周期理论1、大卫·李嘉图的比较利益理论：比较成本的差异是国际分工和国际贸易产生的基础,一国应专业化生产并出口其占比较成本优势的产品,进口其占比较成本劣势的商品,国际分工和自由贸易的结果可以使双方受益;比较成本：两国生产同一产品的绝对成本的比率；两害相权取其轻、两利相权取其重政策主张；取消政府干预,实行自由贸易2、雷蒙德·弗农的产品生命周期理论：他认为新产品的生命周期要经历三个时期：产品创新时期、产品成熟时期、产品标准化时期;产品创新时期：技术密集型产品,创新国出口、模仿国进口产品成熟时期：资本密集型产品,模仿国出口,创新国和发展中国家进口产品标准化时期：劳动力密集型产品,发展中国家出口,创新国和模仿国进口四、掌握国际贸易的地理格局国际贸易的新特点：（一）全球贸易结构发生重大变化（二）跨国公司的地位更加突出（三）区域内贸易迅猛增加（四）国际贸易规范日趋完善国际贸易的地理格局:（一）世界贸易从三“极点”向三“极区”格局发展（二）东亚作为新的经济增长极在世界贸易中的地位越来越重要（三）“南南贸易”成为全球贸易的新亮点中国在全球贸易中的地位:一中国作为世界贸易大国的崛起二中国作为周边经济体市场的壮大第六章世界农业生产与贸易格局五、掌握世界农业产业结构演变的共同规律一市场成为推动农业结构变迁的基本力量二比较优势是产业结构调整的重要依据三现代畜牧业和园艺业的地位日渐上升四农产品加工增值和农工商呈一体化趋势五遵循“绿色农业”和“环境友好”原则六、掌握第一产业主要生产部门的生产分布状况1.粮食作物生产分布的特点：第一,世界粮食生产发展较快,但不稳定;第二,世界粮食生产发展不平衡;1各大洲间产量不平衡；2国家间产量不平衡；3按人均产量计算地区差异悬殊,粮食出口集中在少数国家；4发展中国家和发达国家间粮食生产水平的差异悬殊;第三,以小麦、稻谷和玉米三大作物生产为主;2、小麦的生产与分布状况五大地带1小麦是世界种植面积最大、产量最多和分布最广的粮食作物;2小麦的生产分布：主要分布在25°N～55°N和25°S～40°S的温带地区;集中在五个大地带：北半球有四个带二个东西带、二个南北带；南半球一个不连续带;东西带：第一个地带西起西欧平原,经中欧平原、东欧平原南部至西伯利亚平原南部;第二个地带西起地中海沿岸,向东经土耳其、伊朗到印度河——恒河平原;南北带：第三个地带北起中国的东北平原,华北平原,黄土高原到长江中下游平原;第四个地带北美洲中部的大平原,自加拿大中南部至美国中部;（3）世界主要小麦生产国：主要集中在中国、印度、美国、俄罗斯、加拿大、澳大利亚和阿根廷等7个国家;4世界主要商品小麦产区：全球小麦出口主要集中在美国、加拿大、澳大利亚和法国4个国家;3、世界玉米主要生产三大地带玉米是一种喜温的作物,分布较为普遍,多数集中在夏季高温多雨生长季节较长的地区;玉米原产于墨西哥,享有“饲料之王”的美誉;1玉米种植面积和产量分别占世界粮食作物的近1/5和1/42玉米的生产分布：主要集中在北美洲、亚洲、欧洲;世界玉米主要生产三大地带：一是美国中部的玉米带；二是中国的平原和盆地；三是欧洲南部平原;3玉米主要生产国：美国、中国、巴西等;4主要玉米输出国：美国、法国、阿根廷等;4、咖啡和茶叶的生产分布状况咖啡的主要产区集中在拉美、非洲和东南亚地区;其中,拉丁美洲产量占世界的3／5以上;主要咖啡生产国：巴西产量最多世界“咖啡王国”、哥伦比亚优质软咖啡全球驰名,越南等国家；非洲的科特迪瓦等国较为重要;茶叶世界出产茶叶的国家主要集中在亚洲、非洲和拉丁美洲;主要生产国：中国、印度、肯尼亚、斯里兰卡、土耳其等国;世界的茶叶的产量中,品种最多的是红茶;我国是出产绿茶最多的国家;第七章世界能源生产及消费格局掌握煤炭资源分布、生产的基本格局两大煤炭蕴藏带（一）煤炭资源的分布格局1.世界煤炭资源地区分布广泛,储量丰富;2.煤炭资源的区域分布且具有不平衡性集中北半球,北半球北纬30°～70°之间是世界上最主要的聚煤带,占有世界煤炭资源量的70％以上;主要集中在亚洲、北美洲的中纬度地带;世界着名的两大蕴藏带：一是亚欧大陆煤田带；二是北美洲的中部煤田带；3.煤炭资源的国家分布格局：美国、俄罗斯、中国、印度、澳大利亚、德国、南非、乌克兰、哈萨克斯坦等10国,约占世界储量的90%;（二）煤炭工业的生产布局1.煤炭工业是较古老的工业部门,经历了四个发展阶段：大发展时期1860～1913年稳定时期1914～1950年萧条时期1951～1974年缓慢增长时期1974～1990年2、世界煤炭生产分布特点：战后世界煤炭煤炭生产地域不断扩大；煤炭生产分布与储量分布基本一致,生产分布不均衡；生产规模的大型化、集中化和机械化水平不断提高；以采煤业为中心进行工业成组布局,形成大型综合性工业基地;3、世界煤炭生产分布格局：生产区域分布格局：集中在亚太%、北美地区%生产国家分布格局：中国、美国、澳大利亚、印度、南非、俄罗斯、波兰、印尼、德国、乌克兰;一、掌握石油资源分布、生产的基本格局一世界石油资源的分布格局1.世界石油资源分布集中性特征明显北半球多于南半球96%：4%,特别是北纬24～42°之间占世界石油资源的56%;世界石油资源集中分布在两大弧形地带：东半球的北非中东波斯湾-里海-俄罗斯中北部；西半球的委内瑞拉—墨西哥湾西部-美国中部-加拿大西部-阿拉斯加北部; 2、世界石油资源的地区分布不均衡石油资源的区域分布格局：中东地区约2/3、中南美、非洲;石油资源的国家分布格局：沙特阿拉伯、伊朗、伊拉克、科威特、阿联酋、委内瑞拉、俄罗斯、利比亚、哈萨克斯坦、尼日利亚;3.世界石油开发重点由大陆转向海洋;世界海底石油资源主要分布在30°N至10°S之间的区域;现有40多个国家在海洋生产油或气,其探明储量已占全球总储量的42％;（二）世界石油工业生产格局1.石油生产的区域格局：中东1/3、北美、前苏联、亚太、非洲、中南美和欧洲;2.石油生产的国家格局：沙特阿拉伯、美国、俄罗斯、伊朗、墨西哥、委内瑞拉等国家;3.基本结论：世界石油生产地域分布与储量地域分布基本一致；世界石油生产高度集中,地域分布不均衡;二、掌握世界主要石油运输线路一世界石油的消费格局1.消费区域格局：北美、亚太和欧洲是主要消费区2.主要消费国家：美国、中国、日本、印度、俄罗斯、德国、韩国、加拿大等3.基本结论：世界石油的生产和消费格局严重错位；世界石油的消费主要集中在发达国家和地区；近年来新兴的发展中大国消费增长迅速；二世界主要石油运输线路1、2、3、第八章汽车工业及其全球生产网路一、掌握世界汽车生产的区域格局一生产布局显着不均衡全球汽车生产的区域格局：集中在东亚、西欧、北美地区三大板块,并呈现“三大板块平分秋色”的格局;世界汽车生产的国家格局：中国、日本、美国、德国、韩国、法国等是世界主要汽车生产国家;全球汽车厂商生产局：通用系、福特系、克莱斯勒系、丰田系、大众系、雷诺系6大汽车集团;本田、宝马、标致-雪铁龙;全球汽车生产“6+3”模式占世界总销量的92%;（二）世界汽车生产格局正由发达国家向发展中国家转移发展中国家和地区的汽车工业80年代以后进入快速发展期;目前发展中国家的汽车产量差不多已占到世界总产量的30﹪,主要集中在亚洲和拉丁美洲;新兴的亚洲汽车生产主要集中在中国、韩国、马来西亚、印度尼西亚、泰国和印度等国;拉丁美洲地区的汽车生产主要集中于巴西、墨西哥和阿根廷三个国家,其中巴西产量最高,2004年为221万辆,居世界第9位;四、掌握世界汽车产业的发展趋势1.产品发展趋势：环保节能观念促使世界汽车小型化、节能化；汽车燃料汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等新能源汽车发展引人注目;2.产品更新周期越来越短：缩短产品开发周期是增强产品竞争力的关键性因素；日本丰田公司的“同时同步开发系统”;3.大力开发和采用通用底盘4.汽车零部件向标准化、模块化、共享化方向发展5.广泛采用新技术,提高产品产品竞争力：动力性和燃油效率性技术；行驶安全技术；乘坐舒适性技术；环保节能型技术;6.生产方式向“柔性化”方向发展第九章世界大工业地带一、掌握西欧工业地带1、位置范围位于欧洲西部;主要包括英国、法国的东部和北部、德国、荷兰、比利时、卢森堡、瑞士和意大利的北部,以及斯堪的纳维亚各的南部国;2、发展条件现代工业发展历史悠久；拥有熟练的高科技人才；丰富的铁、煤等资源；交通运输方便；经济基础雄厚3、主要产业部门世界工业化最早地区,现代化工业最发达地区之一,目前居世界第二位;以重工业、化学工业为中心的综合性工业区,其中以知识、技术密集型工业、核能、航空、汽车、化工等部门最为重要;钢铁、机床、汽车、船舶、电力等产量居世界前列;工业地域结构特征与趋势,从内陆指向型布局逐渐向沿海地区发展,战后法、意、荷等国利用进口资源在沿海发展工业；英国北海油田的开发,直接带动东北部沿海地区的工业发展;二、掌握日本太平洋沿岸工业地带1、位置范围分布在表日本,从东京湾东侧的鹿岛开始,经千叶、东京、横滨、骏河湾沿岸、名古屋,大阪、神户、濑户内海沿岸直达九州北部,长达1000公里,包括京滨、中京、阪神、濑户内和北九州五大工业地带及其连结地带,共16个县;2、主要部门结构是以重、化工业为主的综合性工业地带;全地带面积占全国面积的1／5,约占全国人口、工厂数的6％,工业产值和国民收入的75％和65％；汽车、钢铁、炼油、造船工业发达;近年知识、技术密集型工业发展迅速;属依靠进口原、燃料的加工贸易型,多布局在海运发达的港口,是世界着名的临海工业地带;第十章世界金融业与全球金融网络一、掌握金融业的概念和特征金融业定义：金融业则是指经营金融商品的特殊企业,它包括银行业、保险业、信托业、证券业和租赁业;金融业特点：指标性；垄断性；高风险性；效益依赖性；高负债经营性;二、掌握世界金融业的发展趋势1.经营模式的全能化2.服务方式的电子网络化3.金融资本的进一步集中化4.后台管理功能的地理分散化三、掌握跨国银行的概念、界定指标、发展特点1、定义：跨国银行transnational bank,也称为多国银行;一般是指在一些不同国家和地区经营存放款、投资及其他业务的国际银行,由设在母国的总行和设在东道国的诸多分支机构组成;2、界定指标：①资本实力：跨国银行的核心资本必须在10亿美元以上;②境外业务情况：要求其境外业务在全部业务中应占较大比重,且必须在伦敦、东京、纽约三大国际金融中心设有分支行,开展国际融资业务,并派出一定比例的境外工作人员;3、发展特点：拥有庞大的国际网络；经营广泛的国际业务；采取全球经营战略；实行集中统一的控制四、掌握金融中心概念、分类、离岸金融中心概念1、金融中心的定义：金融中心是指这样一些城市和地区,它们凭借优越的经济、政治、时区和地理条件,以及先进的交通、通信等基础设施,能够为众多金融机构提供品种繁多的金融交易和中介服务,并成为全球性、国家性或区域性资金集散地和金融清算地;2、分类：根据金融中心业务涉及的地理范围,金融中心可以分为四类：国内金融中心、区域性金融中心、全球性金融中心和境外金融中心;除了第一类以外,其余三类都属于国际金融中心的范畴;3、离岸金融中心概念：任何国家、地区及城市,凡主要以外币为交易标的,以非本国和地区居民为交易对象,其本地银行与非本地银行所形成的银行体系,都可称为离岸金融中心Off-shore Financial Market,它不受市场所在国和货币发行国一般金融法规和法律的限制;五、掌握国际金融中心的形成条件1．多元化的经济基础所在国及周边地区的经济持续增长是国际金融中心成长的依托条件;首先,金融中心都是在工业生产达到相当规模基础上产生的；其次,商业活动的频繁开展,达到相当规模;如伦敦,香港;2、优越的时区条件世界主要的国际金融中心,大多位于主要的交通枢纽和商贸中心,拥有便利的交通条件和因商业贸易衍生出来的旺盛金融需求,如伦敦、纽约；随着金融全球化发展,跨境、跨时区的交易量大幅度增加,客观上要求金融中心必需处于十一的时区内,以便成为全球联系交易的一环;如东京、新加坡;3、金融机构的大量聚集金融机构的集聚形成的外部规模经济,能使机构间的合作与人员交流成本降低；4、政策六、国际金融中心的形成和发展阶段各种类型的国际金融中心发展有一定的阶段性;第一,地方性金融中心：中心仅为自己所在的城市、州或省提供服务；第二,地方区域性金融中心：中心为超过自身地理范围的国内其他区域提供金融服务,但还不是全国性金融中心；第三,全国性金融中心：为本国境内客户提供服务第四,区域性金融中心：为本国或相邻国家客户提供服务第五,全球性金融中心：中心与世界其他国际金融中心联系,为全球各地区的客户提供金融服务;第十一章世界交通运输网络一、掌握集装箱运输含义、特点1、含义：集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体,将货物集合组装成集装单元,以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务,从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式;2、特点：①高效益②高效率③高投资④高协作⑤多式联运二、掌握国际多式联运含义、组织形式1.含义：是指按照国际多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交货地点;2.组织形式：主要有三种：A海陆联运B海空联运C陆桥运输三、掌握大陆桥运输含义、世界主要的大陆桥运输线1、含义：是指使用横贯大陆的铁路、公路运输系统为中间桥梁,把大陆两端的海洋连接起来的运输方式,即海——陆——海的连续运输;2、世界主要的大陆桥运输线：北美大陆桥运输路线；欧亚大陆桥运输路线；新欧亚大陆桥运输线;第十二章区域经济一体化理论与实践一、掌握区域经济一体化的概念、特征1、概念：是指地理位置相邻近的两个或两个以上国家地区,为了维护共同的经济利益和加强经济联系与合作,相互间通过契约和协定,在区域内逐步消除成员国间的贸易与非贸易壁垒,进而协调成员国间的社会经济政策,形成一个跨越国界的商品、资本、人员和劳务等自由流通的统一的经济区域的过程;2、特征：主体是主权国家；目的是共同繁荣；发展有明确顺序；相似性和排他性;二、掌握关税同盟理论1、关税同盟理论theory of customs union主要从关税同盟组建之后将产生的经济利益这个角度论述一体化对全球福利的影响;2、关税同盟的效应“贸易创造”指在关税同盟内部取消关税壁垒后,同盟建立前由国内生产转变为同盟建立后从成员国进口,这意味着新的贸易被创造出来了；“贸易转移”又称贸易转向是指由于关税同盟对外实行统一关税政策,来自成员国的进口取代了原先来自同盟外的成本较低的进口,成员国的贸易发生了转向;三、掌握区域经济一体化发展的原因机制（一）区域经济一体化产生的直接原因二战后,国际市场竞争日趋激烈,贸易保护主义加剧;区域经济一体化的建立,往往是由于成员国的经济和政治受到其他国家或集团的威胁而导致的;这种情形下,发展中国家很难发挥国际贸易中的比较优势,不得不寻求区域经济一体化的保护;二区域经济一体化产生和发展的技术与经济基础第三次科技革命极大地促进了社会生产力的提高和国际分工向广度和深度发展,加速了各国经济的相互依赖和经济生活的国际化趋势;生产力的发展为打破国家边界对资源配置的地理限制提供了条件,逐步在地理上相互邻近、在经济上密切联系的一些国家间,实现对资源的跨国配置以及对宏观经济和市场运行规则的国际联合调控;。
人教版地理七年级下 第八章《东半球其他地区》第二节 欧洲西部(第1课时：地理位置和工业)精品课件
合作探究 欧洲西部经济发达的原因 （贸易水平）
布置作业
材料 英国是世界经济强国之一,是世界第四大贸易国，贸易额占世界贸易总 额的5%以上，商品和劳务出口约占国内生产总值的25%。英国主要出口机械、汽车、 航空设备、电器和电子产品、化工产品和石油，主要进口原材料和食品。
进口：原料、燃料、粮食
廉价
经济发达
欧洲西部：总面 积约500万km2，分布 着30多个国家。
课程引入
当堂练习
课堂小结
布置作业
二 工业密集，发达国家集中
1. 人口与国家
小组活动 分组找出欧洲西部的下列国家，并说说其首都。 （ 限时3分钟）
北欧组
瑞典 斯德哥尔摩
芬兰 赫尔辛基
西欧组
英国 伦敦
法国 巴黎
欧洲西部分区图
中欧组
瑞士 伯尔尼
工业密集，发 达国家集中
人口稠密 国家众多且密集，但面积小
主要国家及首都 发达国家集中
发达的工业 农业生产水平高
服务业产值大
再见
为国家创造价值550亿英镑的食品。
高
生产水平
材料二 据统计，荷兰玻璃温室面积达1.1万公顷，约占世界玻璃温室总面积
的1/4。荷兰的玻璃温室实现了全自动化控制，包括光照系统、加温系统、液体肥
料灌溉施肥系统、二氧化碳补充装置以及机械化采摘、监测系统等，使农业具有
工业化的生产特点。 自动化程度 高
耗用劳动力 少
工业分布呈“十”字形
工业中心多，是世界 上著名的工业密集地带。
课程引入
当堂练习
课堂小结
合作探究 欧洲西部经济发达的原因 （生产力水平）
欧洲西部的工业
材料一 德国制造的机床和汽车以档次高和质地佳而著称于世，其中 机床工业产值居世界首位，约占世界机床总值的1/4，销往世界各地。
《世界经济地理》PPT课件
联运、陆桥运输等。 3. 趋势：高速化、便捷化、网络化。
铁路运输
铁路运输的特点：集中、大宗、便捷。平 安、全天候。它是工业革命的产物。
铁路运输的开展特征
大陆桥〕
中国高速公路正在迅猛开展。目前年
均建立速度到达2万-3万公里/年。
航空运输
特点：由飞机、航空港〔机场〕和航线 三要素构成。运输速度快、直线距离短、 平安准确、可跨越自然障碍，根底建立投 资比较少等。一般运输小批量、高时效的 贵重物品；客运居主要地位。
世界商业性航运开场于1909年。目前， 全球客流量22亿多人次，货物4500万吨， 年增长5%--6%。北美绝对领先，载客10 亿人次，货物2100万吨。
(3) 高速化：
1961年，巴黎---里昂高速铁路，时速：270 公里；1989年巴黎---大西洋高速线，时 速：300公里；1985年研制双层高速。
日本1964年建成世界上第一条高速路“新干 线〞〔东京---大阪〕，时速210公里，之 后，又建成东北“新干线〞〔山阳-东 北〕，1997年，开通东京---长野“新干 线〞，时速275公里。在全国推行“一日 活动圈〞新干线规划。
主要航线：北大西洋航线〔美国与西 欧〕；远东航线〔西欧和中东〕；北太平 洋航线〔远东与北美〕；北美－南美航线； 西欧南美航线；西欧－非洲航线；西欧－ 东南亚〔奥新〕航线、远东－奥新航线； 北美－奥新航线。分布格局是：以北美、 西欧、东亚为结点，在北半球中纬度地区 呈假设干条带状，绕地球组成一个环，然 后，再延伸到南部三洲。
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第八章 汽车工业及其全球生产网络
第二节 世界汽车生产和贸易格局
一、
特点 技术
三种生产方式的比较
单件生产 简单，使用非标准化 的零件，但工具和设 备灵活 高度熟练的工人，在 很多方面是专业化的 生产 与供应商有密切的联 系，绝大部分供应商 在同一个城市 批量生产 复杂，使用标准化零 件，机器设备仅用于 单一目的，产品转换 要花费大量时间金钱 非熟练和半熟练工人 按规定的时间和顺序 做重复的简单的工作 在功能和地理上，都 与供应商关系疏离， 装配企业有大量存活 精益生产 使用标准化组件的零部件 系统的高度灵活的生产方 式，转换产品相对容易 有多项技能的多方面的工 人以团队形式工作，职责 包括机箱制造操作，加上 简单的维护和修理 与分层的供应商系统关系 紧密，要求供应商及时供 货，与后者在地理上接近
（二）欧洲汽车公司的战略 与美国汽车公司相比，欧洲的汽车公司全球 化范围相对较小，即使是欧洲全球化程度最高的 大众公司在其他大洲生产的比例也不大。在欧洲 汽车巨头中，大众集团制定了最广泛最系统的跨 国战略，巴西、墨西哥和中国是大众集团在欧洲 以外的主要生产地。
（三）日本汽车公司的战略 日本汽车公司在全球化战略方面具有“起步 迟，发展快”的特点。除了一些小规模的装配企 业，日本的汽车公司在其迅速发展期几乎没有进 行实质性的海外生产。20世纪80年代早期，日本 开始改变其全球战略，着手在主要市场建立生产 基地。20世纪90年代以来，由于日本国内经济持 续衰退导致了汽车销量锐减，日本公司开始对他 们的国内经营进行重组。重组的形式主要集中在 降低成本，如压低供应商的价格，调整供货，有 时甚至关闭工厂。
2、认识汽车产业-精品课件
新中国汽车历史
-1981-1999 快速全面发展阶段
80年代初期，中国汽车工业不但产品数量不能满足要求，产品结构也以中型载货车 为主，“缺重少轻，轿车几乎空白”
• 1979年2月国务院批准成立汽车总局，局长饶斌（兼） • 1981年9月国务院授权国家外国投资管理委员会批准上海轿车外资合营项目建议书 • 1982年5月 中国汽车工业公司在北京成立 • 1984年1月15日 北京汽车制造厂与美国汽车公司（AMC）合资经营的北京吉普汽车有限公司举行开业
• 1990年11月 一汽和德国大众公司15万辆轿车合资项目在北京签字 12月 二汽与雪铁龙公司轿车合资项目在法国签字
• 1991年1月 上海大众汽车有限公司生产的桑塔纳轿车1990年累积国产化率达60.09%，整车和发动 机开始 出口 2月8日 中外合资企业——一汽大众有限公司在长春成立
• 1993年11月15日 汽车行业名列前10位的是：上海汽车工业总公司，东风汽车公司，中国第一汽 车集团公司，北京吉普汽车有限公司，重庆汽车制造厂，江西汽车制造厂，金杯汽车股份有限公司， 广州标致汽车公司，南京汽车制造厂，湖南汽车制造厂
• 1998年6月中日合资广州本田成立 • 1998年12月上海通用别克下线
汽车分类标准
汽车分类-1
❖ 汽车领域分为两个行业 道琼斯全球行业分类标准）：
1. 汽车制造： 2. 汽车零件与轮胎
（源自
汽车分类-2 2005年汽车统计分类标准 （GB/T3730.1-2001）
乘用车
指车辆座位少于九座(含 驾驶员位)，以载客为主 要目的的车辆。
❖
9、要学生做的事，教职员躬亲共做 ；要学 生学的 知识， 教职员 躬亲共 学；要 学生守 的规则 ，教职 员躬亲 共守。2 1.7.12 21.7. 12Mon day, July 12, 2021
高三第一轮复习世界经济的全球化趋势课件
3．20世纪80年代以来世界经济格局多极化向纵 深发展，区域集团化步伐加快。中国经济发展取 得巨大成就，苏联、东欧改革失败；美、日、欧 争夺势力范围的经济主导权的斗争直接推动了西 欧、北美、亚太三大区域集团化的发展；在东南 亚、中东、拉丁美洲和非洲出现了一大批各种层 次的区域集团化组织。
4．20世纪90年代世界经济发展进入一个新阶段。 经济区域集团化的趋势迅速增强，同时世界经济 的全球化趋势也在迅速增强；新科技革命对世界 经济产生巨大影响；追求数量和速度的经济增长 方式将让位于追求质量和效益的增长方式，知识 经济初露端倪，正届高在三第一替轮复代习：工世界业经济的经全 济。
届高三第一轮复习：世界经济的全 球化趋势课件
答案：(1)葡萄牙向“教皇子午线”以东；西班牙向“教 皇子午线”以西。 在地理上将世界连成一片，促使世界由分散向整体发展。 (2)原料出口比重增加；手工制品出口比重减少；机器产 品出口比重增加。 中国进一步成为资本主义世界的原料产地；中国手工业 受到外国资本主义经济入侵的进一步冲击；中国近代工 业在外来技术的影响和海外市场的刺激下进一步发展。 (3)经济全球化也有一定的危险性。 抓住机遇，积极参与；保持清醒头脑，迎接挑战；根据 本国国情制定合理对策；在融合与交流中坚持自主发展。
届高三第一轮复习：世界经济的全 球化趋势课件
解析：第(1)问从时间信息可以判断是新航路的开 辟，这两个国家是指西班牙和葡萄牙，根据教材 知识可以判断扩张方向。西葡的殖民扩张，加强 世界各地联系，促使世界由分散向整体发展。第 (2)问，依据材料信息可知，中国原料出口上升、 手工制品出口下降、机器出口上升，原料出口上 升是因为中国沦为外国的原料产地，手工制品出 口下降是由于列强侵华导致传统手工业纷纷破产， 机器出口上升是由于外来技术和海外市场刺激。 第(3)问从漫画中可以看出世界经济处于危险之中， 说明经济全球化有一定的危险。发展中国家对经 济全球化的态度，根据所学知识回答即可。
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200.8 3.4 507.0 7.8 167.1 2.9 221.0 3.5 79.6 1.4 151.1 2.4
第二节 世界汽车生产和贸易格局
三、国际汽车贸易
（一）市场需求动力
汽车工业在很大程度上是一种市场指向型工业，市场需求的水平，结构 和地理分布上的变化对全球汽车工业版图的演变起到了至关重要的影响，所 以，历史上，汽车工业一直在较大的，需求充足的地区得到发展。在那里， 较高的需求水平使企业能够获得规模经济。世界三大汽车生产区：北美，西 欧，日本也是世界上最发达的汽车消费市场。
（万 辆 ）
占全球比 重
（%）
1677
27.6
1624
26.8
1790
29.5
5091
83.9
6071
100.0
第二节 世界汽车生产和贸易格局
表8-3 世界前10位汽车生产国产量单位：万辆
排位
国家
1
美国
2
日本
3
德国
4
法国
5
韩国
6
西班牙
7
加拿大
8
中国
9
墨西哥
10
英国
合计
全球
2000年 产量 1277 1014 552.7 318.4 311.5 303.3 296.2 206.9 192.3 181.4
组
2.车 轮 、 座 椅 、 玻 璃 等 的 制 造
装
引擎和变速箱
第一节 汽车产业链
汽车制造业的配套模式及发展趋势
众多的零部件厂商与整车厂以不同的合作方式组织生产，它们在 空间上既可以集中分布，也可以分散分布。按照整车厂与零部件厂之 间的协作关系不同，汽车制造业的配套模式可以分为“金字塔形”的 日本模式和“水平分工”的欧美模式。
占世界份额 1990 21.9 20.8 10.2 8.9 8.2 1.5 3.7 4.4
_ 4.1 0.7 2.4 1.5 1.1 0.2 95.2
2000 16.1 15.4 11.9 10.6
7 5.4 4.9 4.5 4.4 3.2 2.7 1.9 1.5 1.4 0.8 91.7
第二节 世界汽车生产和贸易格局
图8-2 世界汽车生产的三大板块
第二节 世界汽车生产和贸易格局
表8-2 世界汽车生产三大板块的产量
西欧① 北美② 东亚③ 合计 全球
2004年
汽车产 量
（万辆 ）
占全球 比重
（%）
1685 1626 1905 5216 6407
26.3 25.3 29.7 81.4 100.0
2003年
汽车 产 量
国家 美国 日本 德国 中国 法国 韩国 西班牙 加拿大 巴西 英国
2004年 产量 1195.6 1051.2 556.5 507.1 370.0 346.9 301.1 271.1 220.6 185.6
占% 18.5 16.3 8.6 7.8 5.7 5.4 4.7 4.2 3.4 2.9 77.5 100.0
1980 20.3 8.7 6.2 5.7 5.4 0.9 5.5
_ 1.8 2.6 0.5 1.3 1.6 1.5 1.8 68.8
（二）世界汽车贸易格局
汽车生产高度的空间集聚也反映在其贸易布局中。在进口方面，北美、 西欧与日本三个生产能力最集中的地区也是世界上购买力最强的三个地区。
第二节 世界汽车生产和贸易格局
出口国
德国 日本 美国 加拿大 法国 墨西哥 西班牙 英国 比利时 意大利 韩国 瑞典 荷兰 奥地利 匈牙利 前十五位
2002年
占%
国家
产量
21
美国
1228.0
17
日本
1025.7
9.4
德国
546.9
5.4
法国
337.6
5.3
中国
325.1
5.1
韩国
314.8
5.0
西班牙
285.5
3.5
加拿大
262.9
3.3
英国
181.9
3.1 墨西哥
180.5
79
100
占% 21.5 18.0 9.6 5.9 5.7 5.5 5.0 4.6 3.2 3.2 82.2 100.0
表8-5 世界主要的汽车产品的出口国
总量（十亿美元）
92.17 88.08 67.9 60.66 39.89 30.65 28.13 25.56 25.01 18.36 15.37 10.77 8.66 7.79 4.77 523.74
1980 21 19.8 11.9 6.9 9.9 0.3 1.8 5.8 _ 4.5 0.1 2.8 1.1 0.5 _ 91.2
第二节 世界汽车生产和贸易格局
二、世界汽车生产的地域结构特征
（一）生产布局显著不均衡
除了南极洲之外，世界其余六大洲都有汽车生产。但是多年来，世界汽 车生产主要集中于西欧、北美和东亚三大板块（图8-2），并且呈现“三大板 块平分秋色”的格局（表8-2）。
（二）发展中国家迅速崛起
目前发展中国家的汽车产量差不多已占到世界总产量的30%，主要集中在 亚洲和拉丁美洲两大地区。
日本的“金字塔形”模式是通过多层次的转包体制，把众多的零 部件企业组织起来。各主要汽车公司都有自己的系统零部件供应体系， 而零部件企业加入主要汽车公司的协作网后也可以得到长期稳定的订 货，而且各大汽车公司对其协作网中的零部件企业进行技术和资金上 的支持。
欧美的“水平分工”模式是指汽车整车厂与零部件厂保持相互独 立的关系，两者的地位是平等的。
第二节 世界汽车生产和贸易格局
BRICs的汽车产量及其所占市场份额单位：万辆
19 0.2 巴西 3.8 0.3 印度 NA NA
1989 产量 占% NA NA
58.0 1.6 73.1 2.1 NA NA
2000
2004
产量 占% 产量 占%
1202 2.1 138.5 2.2
进口国
美国 加拿大
德国 英国 法国 西班牙 意大利 比利时 墨西哥 荷兰 日本 澳大利亚 奥地利 瑞典 瑞士 前十五位
表8-6 世界主要的汽车产品的进口国
总量 （10亿美元）
172.73 46.28 42.25 36.08 30.53 26.31 25.31 23.56 18.82 12.61 9.96 8.02 7.75 7.57 6.35 474.09
世界经济地理电子教案
第八章 汽车工业及其全球生产网络
第一节 汽车产业链 第二节 世界汽车生产和贸易格局 第三节 汽车产业的全球化 第四节 世界汽车工业的地区差异
主要的支柱产业
第一节 汽车产业链
汽车工业产业链
车
身
最 零部件
1.机 械 和 电 子 零 部 件 制 造 （ 比 如 汽
终
化器、制动系统、方向盘等）