海中深水承台钢板桩围堰施工
水中钢板桩围堰施工方案
钢板桩施工方案一、计算依据由于钢板柱围堰的入土深度较大，土体对入土部分的围堰起到了嵌固作用，此时围堰上端收到内撑的支撑作用，下端受到土体的嵌固支承作用。
但是，由于内撑对钢板桩围堰是弹性支撑，并不是完全刚性，因此，在计算中，先假设内撑对钢板桩为刚性支撑，计算出钢板桩作用于圈梁的反力，将该反力作用在内撑上计算出钢板桩与内撑连接处的最大位移，最后对钢板桩施加强制支座位移，得出钢板桩的内力和应力。
等值梁法计算钢板桩围堰，为简化计算，常用土压力等于零点的位置来代替正负弯矩转折点的位置。
计算土压力强度时，应考虑板桩墙与土的摩擦作用，将板桩墙前和墙后的被动土压力分别乘以修正系数（为安全起见，对主动土压力则不予折减），钢板桩被动土压力修正系数如表2.1本文计算作出如下假设：1.假设计算时取1m宽单位宽度钢板桩。
2.因土处于饱和水状态，为简化计算且偏安全考虑，不考虑土的粘聚力（c=0）。
3.弯矩为零的位置约束设置为铰接，故等值梁相当于一个简支梁，方便计算。
4.假设钢板桩在封底砼面以下0.5m处固结，在MIDAS中限制全部约束。
5.本工程土压力计算采用不考虑水渗流效应的水土分算法，即钢板桩承受孔隙水压力、有效主动土压力及有效被动土压力。
二、参数设定：围堰参数：第一道支撑9.9m设计施工水位标高9.1m河床顶标高5.2m承台顶标高4.7m承台底标高1.9m承台尺寸10.8m*6.7m承台边距中心线1.225m施工作业面1m钢板桩围堰尺寸26.m*8.5m地质参数：粘土：容重1.85g/cm3内摩察角15.5粘聚力19.4kpa主、被动土压力：Ka=tg2（45°-Φ/2）Kp=tg2（45°+Φ/2）表2.1 桥墩主、被动土压力系数及被动土压力修正系数钢板桩参数：表2.2 钢板桩截面参数特性值表钢板桩材质采用SYW295.施工时水位第一道围檩河底标高、第二道围檩清淤底标高钢板桩底标高钢板桩顶标高钢板桩示意图河底标高、第二道围檩工况一河底标高、第二道围檩工况二钢板桩顶标高施工时水位河底标高、第二道围檩清淤底标高工况三施工时水位第一道围檩河底标高、第二道围檩清淤底标高钢板桩顶标高工况四三、计算结果施工过程：(1)拆除四周钻孔平台，在靠近承台侧定位桩上焊接牛腿，安装第一道内支撑作为钢板桩插打导向围檩；(2)插打钢板桩至合拢；(3)围堰内抽水至+4.7m，在+5.2m处安装第二道内支撑；(4)围堰内注水至围堰外水位一致；(5)水下吸泥并浇筑封底砼；(6)待砼达到设计强度后，凿桩头，施工承台；(7)拆除承台模板，在承台与钢板桩空隙间回填2.4m高砂、土混合物，顶部浇筑0.4m高砼冠梁；(8)待0.4m高砼冠梁达到强度后，拆除第二道内支撑(9)围堰内继续注水至围堰外水位，拆除第一道内支撑。
水中承台施工方法-钢板桩围堰技术总结
水中承台施工方法-----钢板桩围堰技术总结一、工程概况：XXXX第一标段4#桥位于XXX河道内入海口附近，XXX河底标高为-3.35米~-1.41米；水深为0.5米~4米不等，具体水深受海洋潮汐影响较大；河槽内淤泥深度较深为5米~20米不等。
该段桥梁承台顶标高，根据远期规划河底硬化标高确定，一般为现有河底标高以下0.5米左右为承台顶标高。
承台高度为2.5米，平面尺寸根据设计图纸采用不同型号。
二、水文地质情况及施工特点：XXX潮水属于规则半日潮，最高潮位4.82米，最低潮位0.07米（潮高基准面为平均海平面以下2.31米）。
河道内地质分层从而下依次为杂填土、素填土、淤泥质砂土。
该段桥梁承台施工期间的潮水位基本接近当年最大潮水位。
钢板桩围堰四面临水，因XXX为潮汐河流，每日潮水两涨两落，落差达到3米左右。
钢板桩围堰承受荷载变化频繁而且内外差值大。
河底原地面以下为杂填土、素填土、淤泥质砂土，力学性能差，钢板桩插打深度大。
承台开挖深度较大，承台施工能否安全顺利进行，很大程度上取决于钢板桩围堰施工的成功与否。
三、钢板桩施工工艺：1、钢板桩材料选用及总体布置。
钢板桩采用德国拉森Ⅲ型钢板桩。
围囹采用两根I25工字钢并排焊接制作成框架结构。
钢板桩围堰具体形式详见附图。
2、钢板桩整理。
钢板桩运至施工现场后，进行弯曲、破损、锁口等方面的检查，并在插打以前进行以下准备工作：（1）用钢筋逐块做锁口通过检查；（2）每块钢板桩两侧锁口涂抹黄油，以减少插打时的摩阻力，增加防渗性能；（3）为了减少钢板桩与封底砼的接触粘结力，便于以后拔桩工作，在钢板桩底部涂抹沥青油作为隔离层。
3、钢板桩吊运插打。
钢板桩围堰尺寸根据承台大小具体来定。
分别在围堰顶部和河床面设置两道围囹支撑，施工前根据水深及河床地质情况进行钢板桩、围囹设计及封底砼验算等工作。
两道围囹均采用框架式整体下沉，分别固定在钢管托架的外侧，第一道围囹框架作为插打钢板桩的内导环。
水中钢板桩围堰施工方案
水中钢板桩围堰施工方案一、引言水中围堰工程在水利、港口、桥梁等工程中起着重要作用，其中水中钢板桩围堰作为一种重要的支护结构在施工中应用广泛。
本文将介绍水中钢板桩围堰的施工方案，包括施工准备、施工工艺、施工组织、质量控制等内容，旨在提高水中围堰施工的效率和质量。
二、施工准备1.前期调查: 对施工现场进行详细调查，包括水文地质、潮汐情况、水深等信息，为后续施工提供依据。
2.施工方案设计: 根据实际情况制定详细的施工方案，包括施工工艺、安全措施、质量要求等内容。
3.材料准备: 确保施工所需的钢板桩、辅助设备等材料充足，并符合标准要求。
三、施工工艺1.桩位布置: 根据围堰设计要求，在水中确定桩位，并进行细致标定。
2.钢板桩安装: 使用吊车或钢板桩锤将钢板桩逐个打入水中，确保桩位正确、垂直度符合要求。
3.桩间连接: 使用连接件将相邻的钢板桩连接在一起，形成围堰围护结构。
4.围堰夯实: 在钢板桩内注入混凝土或填充砾石，增强围堰的整体稳定性。
四、施工组织1.施工人员: 指派经验丰富的水下施工人员和操作工，确保施工过程安全顺利。
2.施工管理: 设立专门的施工管理团队，负责施工进度、质量和安全管理等工作。
3.协调沟通: 与相关部门和单位充分协调，提前解决可能出现的问题，确保施工顺利进行。
五、质量控制1.材料审查: 对施工材料进行严格审查，保证符合标准要求。
2.施工监测: 安排专业人员对施工过程进行实时监测，并及时调整施工方案。
3.验收验收: 完成施工后，进行专业的验收工作，确保围堰结构符合设计要求。
六、总结水中钢板桩围堰施工是一项复杂的工程，需要对施工过程进行全方位的管理和控制。
通过科学的施工方案设计、严格的质量控制和高效的施工组织，可以提高围堰施工的效率和质量，确保工程顺利完成。
希望本文对水中围堰施工有所帮助，为相关工程提供参考依据。
海中深水承台钢板桩围堰施工
444 2010 年 11 期(总第 71 期)
（1） 施工速度快。单一承台围堰需钢板桩 140 根， 5 天就可以完成，然后清淤，安装下放内撑、抽水、堵 漏，工序简洁明了。
（2） 确保施工质量。由于钢板桩施工水密性好，能 使所有承台、墩身施工处于无水状态下进行，避免出现 套箱施工时受潮汐浪涌冲刷产生的种种不良后果。
（3） 经济效益好。主要体现在钢板桩施工临时的一 次性辅助材料少，避免造成浪费。
井及抽水机数量根据渗水情况确定。
5 结语
采用钢板桩围堰施工，就单一承台，15 天可以完 成；就本工程而言，由于墩身位于海水里面，施工周期 约 35 天。在钢板桩施打前必须对工人进行安全技术交 底，确保安全；内撑杆梁系统根据计算设计，制作时严 格按设计尺寸加工；由于承台处于河床下面，必须派人 24h 值班抽水，观察钢板桩变形情况，特别是在天文大 潮时，更要加强观测，封底混凝土浇注时选在低潮水位 时进行，在涨潮之前完成。
作者简介：李金晖 （1974-），男，广东梅州人，工程师，主要从事路桥施工项目管理。
2010 年 11 期(总第 71 期) 443
特别报道
图 2 内撑采用形式和材料
淤泥压力合计为 51t/m，13m 宽钢板桩共受力 663t。故 选择三道内撑，内撑标高分别在+2.0m、-1.5m、-5.5m （-5.0m），内撑采用形式和材料如下 （见表 1、图 2）。
水中钢板桩围堰施工方案
水中钢板桩围堰施工方案一、背景资料Q1%=4659m/s，H1%=5.004m，V1%=2.20m/s。
该河道为Ⅲ级通航河道，线路法线与水流夹角为9.8°。
通航净高为12m，净宽为120m，桥址处最高通航水位为4.744m。
该桥墩位于河道中央，墩位处水深超过9m，桩径为2.3m，每个墩12根桩，桩间距为4.6m，桩长为65.5m。
承台尺寸为12.90m×17.5m×(5m+3m加台)。
地质资料从上至下依次为淤泥质粉砂(9.553m)、淤泥质黏土(7.7m)、粗砂(6.2m)、全风化岩带(32.7m)、强风化岩带(6.0m)、弱分化岩带(10.3m)。
二、施工方案1、方案比选备选方案主要有两种：钢套箱方案和钢板桩围堰方案。
经比较，钢套箱方案钢材投入多、回收率低，下沉时设备及人员投入多，工序复杂；钢板桩围堰方案能够迅速展开施工，速度快，周期短，且支护材料可回收利用，经济性较钢套箱方案好，只是必须加强止水措施，因此选择了钢板桩围堰方案。
2、总体方案是采用钢板桩围堰进行支护施工，拉森IV型钢板桩长18m，围堰范围为15.9m×20.5m，比承台周边尺寸大1.5m。
钢板桩周圈咬合紧密，有止水措施。
围堰内侧四周圈采用双层工钢分上、中、下三层以围檩形式支护，顶层采用2I40工字钢，底下两层采用2I50工字钢，中间纵向支承采用外径300mm壁厚10mm圆钢管，按一定间距布置，四角采用工字钢2I30斜撑。
为增强工钢围檩抗弯强度，在每根钢管两端用2I30型工钢作为斜撑加强。
承台底面位于河床以上，围堰基底先用片石回填50cm，然后回填砂找平，基底采用C30混凝土封底，封底厚度为50cm。
抽水采用4台大功率抽水机，分层抽水，分层支护，周圈50cm以内设汇水渠、积水坑。
承台施工分三次浇筑，钢板桩围堰内支撑同样分三次拆除。
钢板桩施工采用一艘25t浮吊实施插打及拔除。
三、设计计算土的物理参数1、根据钢板桩允许抵抗弯矩，计算板桩悬臂部分的最大允许跨度。
水中钢板桩围堰快捷止水施工工法(2)
水中钢板桩围堰快捷止水施工工法水中钢板桩围堰快捷止水施工工法一、前言水中钢板桩围堰快捷止水施工工法是一种常用于水利工程、港口工程等水下工程施工中的止水技术。
它通过利用钢板桩和防渗材料，形成一个密闭的围堰，阻止水的渗漏，为施工提供了良好的施工环境。
本文将详细介绍水中钢板桩围堰快捷止水施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点水中钢板桩围堰快捷止水施工工法具有以下几个主要特点：高效快捷、施工周期短、难度低、确保施工质量。
由于采用了现场拼接的钢板桩作为围堰的主体结构，因此可以根据实际工程需要进行灵活调整，适应性强。
此外，该工法还可以尽可能减少对水体环境的影响，提高施工的安全性和可控性。
三、适应范围水中钢板桩围堰快捷止水施工工法适用于各种水利工程、港口工程、桥梁工程等水下施工。
特别是在需要临时隔离水体、排水和施工作业的情况下，该工法具有显著的优势。
四、工艺原理水中钢板桩围堰快捷止水施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 钢板桩的选择和预制：根据实际施工需求和工程环境，选择合适的钢板桩进行预制。
钢板桩应具有足够的强度和刚度，以承受施工过程中的荷载和水压力。
2. 桩基施工：在水中采用打桩机将钢板桩打入土层中，形成桩基。
3. 紧固拼装：将钢板桩进行紧固拼装，确保桩体的相对稳定性和密封性。
4. 周边地层处理：采取适当的方法对桩体周边的地层进行加固和处理，以保障施工的稳定性和安全性。
5. 防渗材料施工：在钢板桩围堰内侧施工防渗材料，确保围堰的密封性，避免水渗漏。
五、施工工艺水中钢板桩围堰快捷止水施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 现场准备工作：包括钢板桩的运输、堆放和检查，配备相关机具设备及防护用品等。
2. 桩基施工：使用打桩机将钢板桩依次打入土层中，形成桩基。
3. 钢板桩拼装：将钢板桩进行紧固拼装，确保桩体的相对稳定性和密封性。
钢板桩围堰深水承台施工方案
钢板桩围堰深水承台施工方案1. 引言本文档旨在提供钢板桩围堰深水承台施工方案的详细说明。
该方案适用于深水区域进行承台施工，并解决了传统方法在深水施工中的困难和不足。
2. 施工前准备在施工前，需要进行以下准备工作：•测量确定施工区域的水深和现场地质情况。
•准备钢板桩、承台钢件等所需材料。
•设计合理的施工工艺和方案。
3. 施工过程3.1. 施工区域准备•在施工区域设置浮筒，以便于施工人员和设备进入施工现场。
•清理施工区域的杂物和障碍物，确保施工安全。
3.2. 钢板桩围堰施工1.安装钢板桩：–根据设计要求，在施工区域打桩。
–使用合适的设备和工具安装钢板桩，确保其垂直度和稳固性。
2.连接钢板桩：–使用连接件将钢板桩连接起来，形成围堰结构。
–确保连接牢固，以防止水流进入施工区域。
3.3. 深水承台施工1.安装承台钢件：–选择合适的承台钢件，并根据设计要求进行安装。
–确保承台钢件与钢板桩围堰的连接牢固。
2.浇筑混凝土：–准备好混凝土材料，并根据设计要求进行浇筑。
–确保混凝土浇筑均匀，以获得良好的承载能力。
3.4. 完工整理•清理施工现场，恢复原状。
•对施工区域进行检查和验收，确保施工质量符合要求。
4. 安全措施在钢板桩围堰深水承台施工过程中，需要采取以下安全措施：1.施工人员需戴好安全帽和防滑鞋，并佩带必要的个人防护装备。
2.制定详细的施工方案，确保施工过程安全可控。
3.在施工区域设置警示标志，提醒他人注意施工现场。
4.定期检查施工设备和材料的安全性，并进行维护和修理。
5.紧急情况下，及时采取应急措施，并通知相关人员和部门进行处理。
5. 总结钢板桩围堰深水承台施工方案通过采用钢板桩围堰和深水承台结构，有效解决了传统方法在深水施工中的困难和不足。
本文档详细介绍了施工前的准备工作、施工过程以及安全措施，为深水承台施工提供了指导和参考。
在实施该方案时，应严格按照相关规定和要求进行操作，并确保施工质量和安全性。
承台钢板桩围堰施工方案
钢板桩围堰施工方案杭州湾自然条件复杂，风大、浪高、潮差大、流速急，给杭州湾跨海大桥施工带来了很大难度。
承台围堰结构的选择W设计是承台施工的关键。
经过开工前的长期考察和论证，IX・B合同段承台围堰决定选用钢板桩围堰。
一、钢板桩围堰型式:采用圆形钢板桩围堰，具体技术参数见下表。
钢板桩围堰参数表围堰施工时，计划酉己置12m长钢板桩围堰8套来完成F169#~ F189#、F194#共22个桥墩的承台及墩身施工，施工顺序自F194#墩向F169#墩由南向北推进。
鉴于在海中插打钢板桩围堰没有太多的经验可借鉴，因此我项目部决定：先期从F194\F189#~F169#区段开始设计施工，总结经验，为以后深水区施工奠定基础。
根据施工的先后顺序，我们此次钢板桩围堰方案主要针对F169#~ F189#、F194#墩承台直径为(p8.5m的围堰进行设计和检算。
待施工积累一定的经验后再报一次F168#~F121#及F120#~F69#区段的钢板桩围堰施工方案和检算报告。
1、围堰尺寸选择(1)围堰顶标高确定：H=10年■遇最高潮位+浪高+预留高度H=4.6+0.40+0.1=+5.10m(2 )单根钢板桩长度确定：L=堰顶标局■海床面标局+冲刷深度+嵌入深度L=+5.10-(+0.50~ +1.90)+3.00+3.00 =10.60〜9.20m钢板桩长度L设计为12 m(3 )钢板桩围堰内直径确定：钢板桩围堰直径受承台直径和安装、拆卸承台模板时的作业面控制，因此在F194#、F189#~F169#区段内，通过计算及现场实际施工情况，确定用86根钢板桩。
承台直径+摸板厚度+内导向环(钢围囹)宽度+施工作业面宽度0=8.5O+O.lO6x2 + O.3Ox2+O.6Ox2=lO.512m取围堰内直径①为10.595m ( 86根钢板桩)2、定位支撑导向环(钢围囹)材料确定经过结构计算，钢板桩围堰导向环采用［25a槽钢做底部支撑，用08 钢筋与支撑焊牢卡住围囹，当围囹受到大于l.Ot剪力时08钢筋与［25a 槽钢支撑受剪切破坏分与围囹开，则外力作用对桩基不会造成破坏。
大型深水低桩承台钢板桩围堰设计与施工技术
工况
施工内容
一
安装底层内支撑
二
垫层混凝土施工前
三
承台施工前
四
拆除墩身处对撑
弯矩
应力
/ ( ｋＮｍ) / ＭＰａ
３ ３ 钢板桩稳定性验算
变形
/ ｍｍ
３２８
１２１
－ ３１( 底层内支撑处)
４２９
１５９
１３( 顶层内支撑处)
４５０
４３５
１６７
１６１
＝ １５ １°ꎻ
－１
工况四
)
承载力系数: Ｎ ｑ ＝ ｔｇ ２ (４５ ° ＋ ０ ５φ) ｅ πｔａｎ φ ＝ ３ ９８ ꎻ Ｎ ｃ
＝ ( Ｎ ｑ － １) / ｔａｎφ ＝ １１ ０ ꎻ
则 Ｋ Ｓ ＝ ２ ５ > １ ４ ꎻ
满足规范要求ꎮ
１２( 围堰顶)
９( 顶层内支撑处)
在水土压力作用下ꎬ当围堰内吸泥完成ꎬ钢板桩内侧入
土深度为 １０ ４ ｍ 时ꎬ围堰在内外水土压力作用下的稳定性
满足要求ꎮ 见图 ２ꎮ
３ ４ 钢板桩封底计算
１５ ２ / １８ ０
７ ４ / １０ ４
－
０ ５
Ｚ１８Ｙ１７ ＃ 墩钢板桩围堰各工况荷载作用下ꎬ围堰受力情
况见图 １ꎮ
１０７
工况一
工况二
工况三
图 １ 计算图示( 单位:ｋＮｍ
Ｚ１８Ｙ１７ ＃ 墩钢板桩围堰各工况荷载作用下计算结果汇总
如表 ３ꎮ
表 ３ 钢板桩围堰计算结果汇总表
２ 选择钢板桩围堰及干挖干封的依据
施工时ꎬ先在中层内支撑处设置外导环ꎬ插打钢板桩ꎬ再
进场ꎬ无法采用双壁钢围堰的方案ꎻ②河床以下为淤泥层ꎬ由
吸泥至 － １ ９０ ｍꎬ将顶中层内支撑整体下放到设计位置后ꎬ
水中深基坑钢板桩围堰施工方案
水中深基坑钢板桩围堰施工方案一、围堰设计基本参数（1）自然条件①地质条件根据本项目地勘资料，桥位主墩承台处主要持力层为强风化粉砂岩、中风化砂质泥岩，本设计全部按照强风化软质岩考虑，其特性如下表错误!文档中没有指定样式的文字。
-1。
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-1 地层参数②流速设计流速：施工期V=1m/s；最大流速V=2m/s（行洪）③水位设计高水位：+394.0m施工期常水位：+392.3m本项目所处沱江，上下游各存在一处水电站，除汛期外其余时间水位变化不大。
行洪期间相关部门提前告知，不进行施工作业。
④波浪力波浪：施工期H=0.5m，T=4.2s⑤风速正常工作风速：V0=13.8m/s（6级风）（2）荷载及工况分析详见附件《主墩围堰计算书》，包括计算荷载分析、计算及施工工况分析、整体建模计算结果、稳定性、结构变形及抗浮计算等，此处不再赘述。
（3）试验围堰施工为提前发现、解决主墩围堰施工过程中可能存在的问题，验证18m钢板桩长度下围堰嵌固深度、高压旋喷止水加固方式等效果，故在主墩围堰施工前于主墩位置附近模拟主墩围堰设计及施工工艺进行围堰施工工艺试验，以确保主墩围堰施工质量及施工安全。
本次试验在异位进行，选择在东侧钻孔平台旁的区域。
距离上游侧主墩承台约15m，地质情况同主墩地层分布类似，满足试验需求。
图错误!文档中没有指定样式的文字。
-1 试验围堰选点试验围堰采用钢板桩围堰，平面设计尺寸为15.6×12m，围堰分为共用区、不开挖区、过渡区和开挖区域。
拉森钢板桩采用Ⅳw型，不开挖区域钢板桩设计顶标高+394.0m，底标高+382.0m，桩长12m；共用区（与主墩围堰）、过渡区及开挖区域钢板桩设计顶标高+394.0m，底标高+376.0m，桩长18m。
围堰内竖向共设置三道钢围檩支撑体系，围檩采用2HN700×300型钢（Q345B），从上往下布置间距分别为5m、4.6m；第三层围檩及内支撑仅做开挖区域；斜撑、对撑采用∅609×16钢管（Q345B）。
承台钢板桩围堰专项工程施工设计方案
05 环境保护、节能减排举 措汇报
环境保护法规遵守情况说明
1
严格遵守国家及地方环境保护法律法规，确保施 工过程中的各项环保指标达标。
2
定期对施工现场进行环保检查，及时发现并整改 存在的环保问题。
3
加强环保宣传教育，提高施工人员的环保意识， 确保施工过程中的环境保护措施得到有效执行。
节能减排技术应用案例分享
在施工过程中采用绿色施工技术，如封闭式施工、扬 尘控制等，降低施工对周边环境的影响。
加强施工现场的绿化工作，提高施工现场的绿化率， 营造良好的施工环境。
未来改进方向和目标设定
进一步完善环保管理体系，提高环保管理水平，确保施工 过程中的各项环保指标持续稳定达标。
加大节能减排技术研发和推广应用力度，推动绿色施工技 术的创新和发展。
施工现场周边环境复杂，需考虑对周 边建筑物、道路和管线等设施的影响 。
设计目标与要求
01
02
03
04
确保承台钢板桩围堰在施工过 程中的稳定性、安全性和止水
效果。
满足承台施工的各项工艺要求 ，保证施工质量。
尽可能降低施工成本，提高施 工效率。
减少对周边环境的影响，确保 施工环保。
相关法律法规及标准规范
施工准备
进行场地平整、测量放线、材料准备等工作 。
围堰结构施工
进行围堰内部支撑系统、止水系统、排水系 统等结构的施工。
钢板桩施工
按照布置方案进行钢板桩的插打、拔出和回 收等施工操作。
安全监测与应急处理
在施工过程中进行安全监测，并制定应急处 理预案以应对可能出现的异常情况。
03 结构设计与计算分析
钢板桩结构受力特点分析
针对安全风险点控制不足的问题，建议加强现场安全管理和监控，及 时发现和处理安全隐患。
水中深基坑钢板桩围堰设计与施工
３ 钢板桩 围护结构 检算
３ １ 计 算原 则 ．
１ 整体框架结构按临时钢结构考虑 ； ）
利用全站仪根据设计 的围护范 围准 确定出 四个角桩位 置 ， 在 每个 围护边角桩的 内侧 设置 第一 道 围囹 ， 侧设 置一 道型钢 ， 外 围
囹与型钢之间即为钢板桩插打导 向。
４ ２． 插 打 工 艺 ． ２
由于承 台位于深 水 中， 且河 床有 陡坡 ， 工还 受行船 波浪 和 支撑轴力分别 为： 施 第一层支撑轴 力为 ０ ４ ５ｋ 第二层支 撑轴力 ，３ Ｎ；
水流的影 响 ， 了降低施 工成本 、 为 便于施 工操作 、 加快施 工进度 、 为 １ Ｎ； ８ｋ 第三层支撑轴力 为 ８ ． Ｎ。根据 图 １的几何 信息创 １ ５ｋ 确保施 工安 全 ， 根据河 床地理位置和地质情况 ， 经过多方技术 、 经 建平 面框架计 算模 型分 析 验算 ， 围护结 构 各部 位受 力 均满 足强
水 中深 基坑 钢 板 桩 围堰 设 计 与 施 工
安 维 辉
摘 要： 通过 宿迁 市京杭运 河引湖特大桥水 中主墩低桩承 台深基坑采用钢板桩 围堰法施工 的工程 实践 ， 介绍 了钢板桩 围 护结构 的计算原则 、 算方 法及施工工 艺， 计 为类似工程施工提供 了参考 。
关键词 ： 深水 基 坑 ， 钢板 桩 围堰 ， 计 ， 工 工 艺 设 施 中图 分 类 号 ： Ｕ７ １ ５ Ｔ ５ ． 文献标识码 ： Ａ
２ 基坑侧壁安全等级为二级 ， ） 按此等级控制基坑变形 ；
３ 主要承受土压力和水压力荷载 ， 、 ） 水 土压力采用 合算 法 ； ４ 按支撑完 毕后再考虑开挖 ， ） 基坑开挖到位时 围护体 系为最 不利状态 ， 以此状态 检算 ； ５ 钢支撑与 围囹结构 以及与钢板桩之间为焊接 。 ）
水中深基坑钢板桩围堰施工工法
钢板桩围堰施工方法钢板桩围堰适用于水深4m 以上，河床覆盖层较厚的砂类土、碎石土和半干性粘土，风化岩层等基础工程。
钢板桩围堰有矩形、多边形、圆形等。
钢板桩有直形、Z 形、槽形、工字形等，可作成单层与双层围堰。
在一般桥梁工程基坑施工中，浅基多用矩形及木导框，较深基坑多用圆形及型钢。
因其防水性能好，多用单层围堰。
如用双层围堰时，在双层围堰的夹层中间一般填粘土，特殊情况下，在夹层下部灌注水下砼提高防渗能力，在钢板桩围堰的施工中，多用槽形钢板桩。
在施工钢板桩围堰时，围堰顶面比施工期间可能出现的最高水位高出0.5m 以上。
围堰内侧工作面的大小，要满足基坑顶边缘之间要保留不小于1.0m 的距离。
当基础较深，坑壁土质不良，渗水量大，边坡（坑壁）容易坍塌，则围堰内侧坡脚至基坑顶边缘的距离，适当增大，确保安全。
同时，钢板桩的入土深度及是否使用支撑，要通过检算进行确定。
1.施工方法：1.1施工准备：将新旧钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m 的短桩作通过试验，以2~3人拉动通过为宜，或采用卷扬机拖拉，最大牵引力≤KN ，有条件时，采用检查小车进行（如图1），锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800~1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。
同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。
在采用组桩插打时，每隔4~5m 设有一道夹板，夹木在板桩起吊前夹好，插打时，逐付拆除，周转使用。
组桩及单桩的锁口内，涂以黄油混合物油膏（重量配合比为：黄油：沥青：干锯末：已检查的钢板桩堆置场未检查的钢板桩堆置场小车绞车小 车短标准桩 受检查桩 图1 检查小车示意图干粘土=2：2：2：1），以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。
1.2导框安装与插打方法在进行安装导框时，先进行定位测量。
深水区钢板桩围堰水下混凝土封底施工方法
深水区钢板桩围堰水下混凝土封底施工方法一、背景技术钢板桩围堰是桥梁工程基础中常见的承台施工设施，封底混凝土是钢板桩围堰的关键部位，关系到整个承台施工的成败。
水下封底的施工方法可操作性强，安全度高，被广泛应用于钢板桩围堰施工，为桥梁建设带来诸多益处。
对于深水区大型桥梁工程，封底混凝土体积庞大，需要一次性较多的浇注量和连续浇注过程，其施工控制、结构质量的优劣十分重要，且深水区水下环境复杂，若是施工中淤泥杂质清理不完善、存在漏水情况，将会导致封底失败，或者封底厚度不均，会严重影响承台乃至整个工程，造成质量隐患和工程事故。
因此，有效控制水下大体积混凝土的施工工艺，避免钢板桩围堰水下封底施工出现质量问题，是现有施工中的重点。
二、技术方案为了克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种深水区钢板桩围堰水下混凝土封底施工方法，根据深水区项目特点和施工环境，对整个水下大体积封底工艺开展针对性分析和更优化的设计，从而提高封底混凝土强度，保证施工质量。
一种深水区钢板桩围堰水下混凝土封底施工方法，包括以下步骤：S1、引孔范围清淤：采用清淤设备配备空压机进行引孔范围的清淤，通过空压机将孔内的淤泥冲洗出来，直至钢管内流出清澈的江水后方挪至下一个钢板桩。
S2、钢板桩槽口及桩基周边检查：对围堰内钢板桩槽口进行检查，看是否存在钢板桩脱槽情况；同时对桩基周边及钢板桩槽口内是否有土及砂未清理干净进行检查。
S3、封底施工：布置料斗和导管，浇注封底混凝土，浇注到设计标高后即可挪至下一浇注点。
S4、围堰内止水及排水：浇注混凝土3天后，对围堰内江水进行抽排并在侧面止水。
进一步地，如下：1、在步骤S1中，所述清淤设备采用钢管，在侧面焊接另一钢管作为所述空压机鼓风通道。
2、在步骤S1中，清淤前后均需测量所述引孔内淤泥标高，清淤后标高需在承台底以下2m，后期混凝土设计高度的3～4m处。
3、在步骤S2中，若所述钢板桩存在脱槽情况，在封底前对脱槽处采用焊接钢板固定，并在焊接后，在钢板后填充棉絮。
水中深基坑钢板桩围堰结合内支撑支护专项施工方案(专家论证)
目录第一章工程概况 (1)第一节编制依据 (1)第二节工程概况 (1)第三节支护概况 (5)第四节施工流程及工况图 (13)第二章总体施工组织 (40)第一节施工总体安排 (40)第二节施工项目组织管理 (41)第三章交通疏导 (45)第四章主要施工工艺和技术措施 (47)第一节钢平台设计及施工 (47)第二节钢板桩围堰施工 (55)第五章质量保证措施 (80)第一节质量保证目标及体系 (80)第二节保证措施 (82)第三节基坑监测措施 (88)第四节基坑巡视检查内容 (93)第五节对基坑周边房屋的安全监测措施 (94)第六章安全生产保证措施 (99)第七章文明施工和环保措施 (110)第八章安全生产事故应急救援措施 (113)附图一总平图布置图附图二~附图四分段平面布置图附图五~附图二十七支护剖面图附图二十八分段施工标准段设计图第一章工程概况第一节编制依据一、合同文件：本工程的招（投）标文件、招标答疑、地勘报告等合同文件。
二、施工图纸：工程设计图纸（工艺图、结构图）；三、相关的规程规范1、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011；2、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012；3、《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009；4、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010；5、《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-2012；6、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011；7、xx地区有关法律、法规及标准；8、本工程的《总体施工组织设计》（具体各渠箱段施工进度计划详见此方案）。
四、其他相关企业制度、手册等文件如：公司的质量手册、环境管理手册、项目管理手册、公司文明安全施工管理手册等。
五、根据本工程特点难点，结合施工现场勘察的实际情况、施工环境、施工条件和场地的交通运输条件及我项目部的现有施工技术力量和经验而编制。
第二节工程概况工程名称：xx污水处理系统管网工程——xx干流（xx、xx）截污渠箱（xx 段）工程；工程地点：xx市xx区xx干流沿线，xx街、xx街、xx街；建设单位：xx市xx有限公司；设计单位：xx市xx工程设计院；施工单位：xxxx有限公司（主），中国xx工程xx研究总院有限公司；监理单位：xx市xx工程建设监理有限公司工程规模：本工程沿xx干流两岸、xx两侧及环城高速南侧道路、xx建设DN3000截污管道及BXH=4.0×3.0～6.0×3.0、1.5×2.0截污渠箱，截污管渠总长约20.2km。
水中钢板桩施工方案
242省道青口至杨集段东部城区一标临洪河特大桥工程（S242LHHQ合同项目）33#右、34#、35#、36#水中钢板桩围堰施工方案中交三航有限公司S242省道临洪河特大桥项目部目录一工程概况 (2)二、钢板桩施工工艺 (2)三、确保工程质量和工期的措施 (15)四、安全保证措施 (18)五、附：临洪河大桥水中桥墩围堰施工计算 (23)一工程概况临洪河特大桥33#右、34#、35#、36#墩共有7个墩位于临洪河内，其中33#右、36#右位于半水半岸处，可采用陆地施工，其余5个墩全部位于水中，7个墩下部结构施工均采用钢板桩围堰。
临洪河多年平均高潮水位为3.8米，除33#墩，其余各墩承台尺寸为长×宽×高=8.9×6.5×2.5米，各墩承台底标高及泥面标高如下：根据临洪河水文及地质资料，钢板桩采用15米长拉森钢板桩，计划投入两套。
二、钢板桩施工工艺1.钢板桩选用德国定型的Ⅲ形钢板桩，在施工承台之前施工钢板桩。
在33#、34#、35#、36#墩全段面设置钢板桩围堰，围堰边距承台边缘均为1M,钢围堰的平面断面尺寸为：11.2米×9.2米。
选用的拉森钢板桩宽40cm，厚123.5mm，单个钢围堰的钢板桩个数为100个加4个角桩，两个承台的钢板桩围堰整数为：钢板桩200根，角钢板桩8根。
因施工季节为秋冬季,桩顶标高设计为+3.5米。
钢板桩运至工地后，必须逐根检查、量测长度，凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的全部退货。
2.钢板桩采用起重船在水上直接施工，先由测量人员按照设计承台边线宽出一米的位置放出钢板桩的施工位置（即钢板桩定位桩）。
3.钢板桩的施打：钢板桩的插打采用液压振动锤，振动锤上有液压夹头，用夹头夹住钢板桩后，利用振动把钢板桩插打就位。
插打钢板桩前，先插打防撞桩、导桩和导框，防撞桩采用Φ800钢管，导桩采用Φ425钢管桩，导框用2[24槽钢分上下两层以保证钢板桩竖直度，下层导框高出最低潮位0.5米，上层导框高出最高潮位0.5米，导桩露出水面1m，间距8～10m。
深水基础筑岛加钢板桩围堰施工工法
深水基础筑岛加钢板桩围堰施工工法深水基础筑岛加钢板桩围堰施工工法一、前言深水基础筑岛是一种常见的工程施工方式，用于在海上或湖泊中建设大型工程。
在施工过程中，为了保证安全和稳定性，需要采用一种适合深水环境的基础施工工法。
深水基础筑岛加钢板桩围堰施工工法就是一种常用的施工方法，具有可行性和经济性。
二、工法特点该工法主要特点有：1. 适用于深水环境：该工法适用于深水基础筑岛施工，能够有效解决深水环境下的基础施工难题。
2. 采用钢板桩围堰：通过使用钢板桩围堰，可以固定施工区域，防止水流的进入，保证施工的安全和顺利进行。
3. 工艺简单：整个施工工艺相对简单，容易掌握和实施。
4. 施工周期短：相对于其他施工方法，采用该工法能够缩短施工周期，提高施工效率。
三、适应范围该工法适用于以下范围：1. 海洋工程，如海上平台、码头等。
2. 湖泊工程，如湖岸改造、湖底设施建设等。
3. 深水区域的水利工程，如堤坝建设等。
四、工艺原理施工工法采用钢板桩围堰的原理，通过围堰将施工区域隔离出来，阻挡水流的进入。
具体步骤如下：1. 选址与测量：根据工程要求，确定施工区域和围堰位置，并进行测量和标志。
2. 打桩：在选定的位置上打入钢板桩，形成围堰的边界。
3. 安装连接件：在钢板桩之间安装连接件，使其形成一个闭合的结构。
4. 涂抹填充物：在围堰内涂抹填充物，填平地面，使其达到施工要求。
5. 施工作业：在围堰内进行工程施工，如挖掘、混凝土浇筑等。
6. 拆除围堰：当施工完成后，拆除围堰，恢复水体原状。
五、施工工艺1. 选址与测量：根据设计要求，确定施工区域并进行测量和标记。
2. 打桩：使用专用机械将钢板桩打入水底，形成围堰的边界。
3. 安装连接件：在钢板桩之间安装连接件，固定桩体，确保围堰的稳定性。
4. 涂抹填充物：将填充物涂抹在围堰内部，平整地面，使施工区域符合施工要求。
5. 施工作业：在围堰内进行工程施工，如挖掘、浇筑混凝土等。
6. 拆除围堰：当施工完成后，拆除围堰，恢复水体原貌。
钢板桩围堰深水承台施工技术
钢板桩围堰深水承台施工技术摘要:本文结合佛山市南庄二桥工程深水承台施工实际,介绍钢板桩围堰施工水中承台的施工技术和质量控制。
关键词:深水承台施工方案质量控制1 工程概况佛山市南庄二桥是南庄镇跨越吉利河的一座大桥,主桥采用36m+60m+36m,PC变截面V型连续钢构。
6#、7#主墩位于水中,河涌常水位标高为 1.38m。
6#墩河床平均标高-7.41m,墩位处平均水深8.8m,7号墩河床平均标高为-6.22m,墩位处平均水深7.6m,桩基桩径1.5m,每个主墩桩基6根,横向桩间距4.0m。
承台尺寸11.5m×6m×2.8m,承台封底厚80cm。
如图1所示。
2 主墩水中承台施工方案选定结合以往类似工程施工经验及该桥水文、地质等具体情况,经综合评比选认为,采用钢板桩围堰施工方案与钢套箱围堰及筑岛方案相比,钢板桩围堰施工方案具有工期短、成本低、工艺简单、占用水面较少、不中断通航、安全,以及施工风险易于控制等诸多优势。
3 钢板桩围堰施工总体思路经对钢板桩稳定性及抗弯计算,选用12mIII型拉森钢板桩进行围堰施工。
河床标高约-7.4m,经计算,钢板桩入土深度按3.6m控制,底标高-11.0m,顶标高1.0m,填砂至标高面-1.52m,即超过封底砼底面40cm。
围堰尺寸为14.5m×9m,比承台周边尺寸大1.5m。
钢板桩施工采用方形导向架,在围堰的内侧打4根定位桩,焊接牛腿,再安装导向框。
钢桩围堰填砂后埋设护筒进行桩基施工,然后采用水下混凝土封底,封底厚度为80cm。
4 钢板桩围堰施工如图2所示。
4.1 施工准备(1)插打钢板桩前的准备工作①钢板桩经装卸、运输、会出现撞伤、弯扭及锁口变形,钢板桩在拼组前必须进行检查,剔除锁口破裂、扭曲、变形的钢板桩;剔除钢板桩表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤。
②在钢板桩锁口内涂抹黄油以减少插打时锁口间的摩擦和减少钢板桩围堰的渗漏。
③插打钢板桩的导向设备先打定位桩,在定位桩上安置导梁,组成框架式的围笼作为插桩时的导向设备,因此在施打前须制作导向架。
钢板桩围堰施工流程
钢板桩围堰施工流程钢板桩围堰施工呀，那可真是个有趣又有点复杂的事儿呢。
一、施工前的准备。
施工前得把好多东西都准备好。
场地要先清理干净呀，就像我们收拾自己的房间一样，那些乱七八糟的东西都不能留着，得给施工腾地方呢。
还有测量放线这个环节可不能马虎，就好比我们出门得知道路怎么走一样，施工也要知道从哪儿开始，到哪儿结束，这可关系到整个工程的走向呢。
另外呀，钢板桩的选型也很重要，要根据工程的实际情况，像是水深呀、土质呀这些因素来选择合适的钢板桩。
如果选错了，那就像穿错了鞋子，走起路来可不得劲儿了。
而且呀，这些钢板桩的质量一定要好好检查，要是有个破损或者弯曲的，那在施工的时候就可能出大问题啦。
还有施工设备，像打桩机这些，得确保它们都能正常工作，就像战士上战场前要检查武器一样。
二、钢板桩的插打。
插打钢板桩可不容易呢。
要先把第一块钢板桩立好，这就像是盖房子打地基一样重要。
这块钢板桩立得正不正，直接关系到后面的钢板桩能不能顺利插打。
在插打的过程中，要注意垂直度的控制，要是插歪了，那整个围堰的形状就不对啦，就像我们搭积木搭歪了一样难看。
而且在插打过程中，可能会遇到一些阻力，这时候可不能硬来，得看看是土质太硬呢，还是有其他障碍物。
要是有障碍物，就得想办法清除掉，不然钢板桩就插不下去啦。
每插打一块钢板桩，都要和前面的钢板桩紧密连接起来，这样才能保证围堰的密封性，就像我们穿衣服要把扣子扣好一样，要是密封不好，水就会渗进来，那可就麻烦大了。
三、围堰内支撑的安装。
钢板桩插打了一部分之后呀，就要开始安装内支撑了。
内支撑就像是给围堰加上了骨架一样，让它更稳固。
安装内支撑的时候，要注意支撑的间距和位置，要按照设计要求来做。
如果间距太大或者位置不对，那这个支撑就起不到应有的作用啦。
而且内支撑的材料也要保证质量，不能用那些软趴趴的材料，不然在受到水压力或者土压力的时候，支撑就会变形甚至坏掉。
在安装的过程中，要保证各个部件之间的连接牢固，就像我们做手工的时候，要把零件粘紧或者钉牢一样。
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李金晖
（广东省长大公路工程有限公司第一分公司，广东 广州 511431）
摘 要：深圳深港西部通道深圳湾公路大桥通航孔桥 （深圳侧） 为独塔单索面钢箱梁斜塔斜拉桥，主跨径为
180m，为双向六车道，全桥总宽度为 38．6m，桥跨布置为 180＋90＋75m。其中辅墩承台底标高为-5.50m 和-5.00m，
打桩机具采用震动打桩机，此机具带液压夹桩装 置，能与钢板桩自动作刚性联结，既能打桩又能拔桩， 操作简单，能克服土对桩的摩阻力，下沉较快，且桩尖 不致卷口，提高了防水性能和钢板桩的完好率。
河床面平均标高-4.90m，清淤后标高-7.0m，按实 测清淤前平均标高，计算需清淤的数量，利用浮吊配合 抓斗进行清淤，清淤时计算已清淤的方量和标高，控制 清淤后标高基本水平，以便于内撑的下放一次到位。 4.2 钢板桩内撑系统制作及下放
做到了以上几点，钢板桩围堰施工就可以安全快速 地完成。另外，设计时过分考虑美观，而人为增加施工 难度 （比如本工程，墩身没必要非得在水里面），增加 费用，这个问题值得商讨。
参考文献：
[1] JTJ041-2000，公路桥涵施工技术规范. [2] 中交公路规划设计院.深港西部通道深圳湾公路大桥（深圳侧）施
井及抽水机数量根据渗水情况确定。
5 结语
采用钢板桩围堰施工，就单一承台，15 天可以完 成；就本工程而言，由于墩身位于海水里面，施工周期 约 35 天。在钢板桩施打前必须对工人进行安全技术交 底，确保安全；内撑杆梁系统根据计算设计，制作时严 格按设计尺寸加工；由于承台处于河床下面，必须派人 24h 值班抽水，观察钢板桩变形情况，特别是在天文大 潮时，更要加强观测，封底混凝土浇注时选在低潮水位 时进行，在涨潮之前完成。
作者简介：李金晖 （1974-），男，广东梅州人，工程师，主要从事路桥施工项目管理。
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特别报道
图 2 内撑采用形式和材料
淤泥压力合计为 51t/m，13m 宽钢板桩共受力 663t。故 选择三道内撑，内撑标高分别在+2.0m、-1.5m、-5.5m （-5.0m），内撑采用形式和材料如下 （见表 1、图 2）。
3 钢板桩围堰内撑材料计算及选定
3.1 基本数据 最高潮水位标高: +2.50m。 河床面平均高程：-4.90m。 清淤后围堰内标高：-7.0m （封底 1.5m 厚）。 钢板桩长 21m，顶标高：+4.00m。 钢板桩底标高：-17.00m。 钢板桩围堰大小：13×13m。
3.2 内撑形式选定 根据计算，+2.5～-4.9m 的水压力和-4.9～-7.0m 的
工图设计，第二册：通航孔桥设计.
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图 1 效果图
2 承台围堰施工方案的比较
承台施工可采用筑岛围堰、有底套箱、无底套箱与 钢板桩围堰等方案，根据本桥位实际情况，筑岛围堰是
不可取的，而有底套箱对于底板防裂等也无确切可靠的 保证；而对于无底套箱，则因为河床表面覆盖层厚而且 淤泥多，极可能在实行封底施工后抽水进行下道工序时 出现淤泥反涌现象，经比较论证，采用钢板桩围堰施 工，干封底混凝土 1.5m。采用钢板桩围堰施工具有以下 不可比拟的优点：
第一组钢板桩插打选择在平潮时进行，以保证其垂
直度，涨潮时依次插打下游侧钢板桩，退潮时依次插打 上游侧的钢板桩，使钢板桩能紧贴导向装置下插；钢板 桩打设时，由于本工程桥区河床覆盖层厚，每施打完毕 一根钢板桩，应与前一根相邻桩临时焊接，避免下一根 施打时导致前一根被动跟进；合龙困难时可制作异形钢 板桩，异形钢板桩的尺寸按实测尺寸制作。
内撑系统采用梁杆组合式，共设三道，下内撑设于 承台底，顶面标高-5.5m (-5.0m)，中内撑设于承台面以 上，顶面标高控制在-1.5m，上内撑设于最高潮水位以 下，顶面标高控制在+2.0m。内撑系统分为内撑杆和外 圈梁两部分，下内撑的内撑杆采用 C30 混凝土预制梁，
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内撑系统下放固定好之后，检查下放过程中，内撑 杆件系统有无裂缝，安装抽水机进行抽水，在抽水过程 中，加强观察，谨防内撑变形严重，若变形严重，需加 固处理内撑系统，并停止抽水；抽水时，钢板桩之间的 缝用小棉条进行堵塞。在抽水堵漏完成后进行基底处 理，淤泥面用人工整平，铺设一层竹胶板，增加基底的 承载力，基底处理后马上进行封底，封底前在下圈梁内 侧装竹胶板或废木板，用于隔开混凝土和工字钢，以利 于回收工字钢。在适当位置设置集水井集中抽水，集水
（1） 施工速度快。单一承台围堰需钢板桩 140 根， 5 天就可以完成，然后清淤，安装下放内撑、抽水、堵 漏，工序简洁明了。
（2） 确保施工质量。由于钢板桩施工水密性好，能 使所有承台、墩身施工处于无水状态下进行，避免出现 套箱施工时受潮汐浪涌冲刷产生的种种不良后果。
（3） 经济效益好。主要体现在钢板桩施工临时的一 次性辅助材料少，避免造成浪费。
4 钢板桩施工
4.1 钢板桩施打及清淤
表 1 内撑采用形式和材料
按照围堰大小，制作安装导向装置，导向装置比围 堰大小每边宽 8～10cm，确保不因钢板桩倾斜而制约内 撑下放。备打钢板桩转运至工作船上堆放，利用浮吊的 吊钩将钢板桩从工作船上吊起，运用吊钩的起吊和下 放，使钢板桩处于垂直状态，插入已经就位的钢板桩锁 口中，起吊前锁口内嵌填黄油。
截面尺寸为 45×45cm，外圈梁用 2I45b 工字钢制作，中 内撑内撑杆和圈梁均采用 2I36b 工字钢制作，上内撑采 用 2I36b 工字钢、2I25b 工字钢作为外圈梁和斜撑；杆 梁组合成稳定框架结构，共同抵抗钢板桩外水压力和淤 泥压力，保证承台、墩身处于无水状态下施工。
内撑系统下放时，上、中内撑采用平台龙门吊直接 下放，下内撑采用承重梁吊架、手拉葫芦均匀和水平下 放，除下内撑混凝土梁之外，其他内撑材料可全部回收 使用。 4.3 抽水堵漏及封底
河床底平均高程为-4.90m，最高潮水位+2.38m，属低桩承台。承台施工采用钢板桩围堰施工，本文就施工的一些
关键工序列出，供同行们参考。
关键词：深圳湾公路大桥；低桩承台；钢板桩；围堰
中图分类号：U44
文献标识码：B
1 工程概况
深圳湾公路大桥全长 4770m，其中大桥深圳侧长度 为 1600m,双向六车道加两侧紧急停车带。其中通航孔采 用独塔单索面斜塔钢箱梁斜拉桥，非通航孔采用等截面 预应力混凝土箱梁。通航孔桥 （深圳侧） 跨径组合为 180+90+75m，辅助墩 1＃、3＃、4＃ 墩承台各为分离式方 形承台，尺寸为 11×11×3.5m 和 11×11×3.0m，设计时考 虑成桥后的美观，承台底标高为-5.50m 和-5.00m，河 床底平均高程为-4.90m，最高潮水位+2.38m，桥位处淤 泥层较厚，表层淤泥呈流塑状，属典型的低桩承台 （图 1 为效果图）。