航空(航天)摄影要求
航空摄影基本技术指标和要求
航空摄影基本技术指标和要求
航空摄影基本技术指标和要求包括以下几个方面：
1. 拍摄设备：使用高分辨率的数码相机或专业航空摄影摄像机，具备高动态范围和低噪声的特点。
2. 镜头选择：选择适当的广角镜头，能够捕捉更多的景物细节，并具备抗逆光能力，在空中拍摄时也能保持画面稳定。
3. 曝光控制：在航空摄影中，光线条件经常变化，因此需要掌握曝光控制技巧，使得画面亮度和对比度保持合适。
4. 快门速度：使用足够的快门速度来冻结运动，避免拍摄到模糊的影像。
通常选择1/500秒或更快的快门速度。
5. 飞行高度和角度：选择合适的飞行高度和角度，能够展现被拍摄物体的特点和整体结构，并保持画面的稳定。
6. 白平衡：根据光线条件设置合适的白平衡，确保图像色彩真实、自然。
7. 拍摄角度和构图：选择合适的拍摄角度和构图方式，能够突出被拍摄物体的特点和美感，创造有趣和吸引人的画面。
8. 后期处理：在拍摄后，通过后期处理软件对图像进行调整和修饰，提高图像的质量和效果。
总的来说，航空摄影需要拥有合适的摄影设备，掌握曝光控制技巧，选择合适的飞行高度和角度，以及运用多种构图方式，通过后期处理提升图像质量，才能拍摄出高质量、吸引人的航空摄影作品。
航空摄影对像片的基本要求
航空摄影测量和卫星影像是获取地理空间信息的两种常见方式。
在进行航空摄影测量时，对影像的要求主要体现在摄影仪物镜分辨率和摄影比例尺上。
摄影仪物镜分辨率越高，能够分辨的线条就越窄，影像分辨率也就越高。
而摄影比例尺越小，影像分辨率也越高。
根据航摄规范中的规定，可以估算出航摄影像的地面分辨率D。
而根据航摄规范中“航摄比例尺的选择”的规定和以上公式，可以推算出不同比例尺成图对影像分辨率的要求。
在选择卫星影像分辨率时，主要考虑比例尺成图对影像分辨率的要求以及现有可获取的卫星影像产品规格。
根据商用卫星影像的分辨率，可以推荐如下分辨率选择:
- 对于1：5000～1：10 000 的基础测绘更新试验，可以选择QuickBird（0.61m）或IKONOS-2（1m）影像。
- 对于1：25 000 的基础测绘更新试验，可以选择QuickBird-2（0.61m）、IKONOS-2（1m）或SPOT-5（2.5m）影像。
- 对于1：50 000 的基础测绘更新试验，可以选择SPOT-5（2.5m）影像。
总之，在选择影像分辨率时需要综合考虑实际需要以及可用资源。
可以得出不同比例尺成图对影像分辨率的要求和商用卫星影像的分辨率信息，从而选择出最适合的影像分辨率。
航空摄影技术标准
1、航空摄影技术规范（1）《全球定位系统（GPS）辅助航空摄影技术规定》（2） GB/T 18314-2009《全球定位系统（GPS）测量规范》（3）全球定位系统实时动态测量（RTK）技术规范》（CH/T2009-2010）（4）《国家基础航空摄影补充技术规定》（5） GB 12898-2009《国家三、四等水准测量规范》（6） GB/T 19294-2003《航空摄影技术设计规范》（7）《低空数字航空摄影规范》（CH/Z3005-2010）（8）《低空数字航空摄影测量外业规范》（CH/Z3004-2010）（9） MH/T 1005-1996《摄影测量航空摄影仪技术要求》，中国民用航空总局（10） MH/T 1006-1996《航空摄影仪检测规范》，中国民用航空总局（11） GB/T 16176-1996《航空摄影产品的注记与包装》（12）《国家基础航空摄影补充技术规定》，国家测绘局（13）GB 15967-1995《1∶500、1∶1000、1∶2000地形图航空摄影测量数字化测图规范》（14） GB/T 6962-2005《1∶500、1∶1000、1∶2000地形图航空摄影规范》（15） GB 7931-2008《1∶500、1∶1000、1∶2000地形图航空摄影测量外业规范》（16） GB 7930-2008《1∶500、1∶1000、1∶2000地形图航空摄影测量内业规范》（17）GB/T 20257.1-2007《1∶500、1∶1000、1∶2000地形图图式》（18）GB 14804-93《1∶500、1∶1000、1∶2000地形图要素分类与代码》（19）GB/T23236-2009《数字航空摄影测量空中三角测量规范》（20）GB/T 18326-2001《数字测绘产品检查验收规定和质量评定》（21）CH 1002-1995《测绘产品检查验收规定》（22）CH 1003-1995《测绘产品质量评定标准》（23）国测国字【1997】20《测绘生产质量管理规定》（24）GB/T 18316-2008《数字测绘成果质量检查与验收》（25）GB/T24356-2009《测绘成果质量检查与验收》（26）其他与航摄及遥感相关的技术规范及补充规定以上规范和标准如有变化，以最新发布的为准。
第02讲 航空摄影的基础知识及中心投影
心投影为一平面线束。 • 平面曲线的中心投影一般是平面曲线。
（特例） • 空间曲线的中心投影是平面曲线。
[三] 透视变换及其特别点、线、面
1、透视变换定义 （Definition of the Perspective Transform）
P S
两个平面之间 的中心投影变换， 称为透视变换。
S
i
透视指数
iS=KV=ic=f/sin
iV=SK=KC= ??
Vc=VC=iV-iS= ??
K
H
o
c
αn VN C O
io=
oc=
on=
cn=
KN= ?? NC= ?? NO= ?? CO= ??
Page 24
本
•航空摄影、像片主距、像场角
讲
•像片倾角、重叠度、弯曲度、旋角 •像片比例尺
小
•投影定义、中心投影与平行投影 •中心投影的主要特征（重点）
在透视变换的 情况下，投影中心 称为透视中心。
T
[三] 透视变换及其特别点、线、面
2、透视变换中的特别点、线、面 （Especial Points、Lines、Planes ）
基本要素（S、P、T）
特殊面（3）：
主垂面（W）
真水平面（G）
遁面（R）
R W
G S
P
T
2、透视变换中的特别点、线、面
（Especial Points、Lines、Planes ）
阴位：投影中心位于物和像之间。 阳位：投影中心位于物和像同侧。
投影中心
S
Center of
Projection
(COP).
航空摄影测量规范最新标准
航空摄影测量规范最新标准航空摄影测量是一种利用航空器搭载摄影设备进行地面拍摄，获取地面影像资料，并结合其他测量数据进行地形图绘制、三维建模等应用的技术。
随着技术的发展，航空摄影测量的标准也在不断更新以适应新的技术需求和应用场景。
以下是最新的航空摄影测量规范标准概述：1. 设备要求- 航空摄影测量应使用高精度的摄影设备，包括但不限于数字相机、多光谱或高光谱传感器等。
- 设备应具备良好的稳定性和可靠性，确保数据的连续性和完整性。
2. 飞行参数- 飞行高度、速度和航线应根据任务需求和地形条件进行合理规划。
- 应确保足够的重叠度，通常前后重叠度不小于60%，左右重叠度不小于30%。
3. 影像质量- 影像应清晰，无明显模糊、失真或遮挡。
- 影像分辨率应满足地形图绘制或三维建模的精度要求。
4. 测量精度- 测量精度应根据应用需求确定，包括平面精度和高程精度。
- 应采用适当的误差分析方法，确保测量结果的可靠性。
5. 数据处理- 数据处理应包括影像校正、拼接、立体观察和地形图绘制等步骤。
- 应使用专业的摄影测量软件进行数据处理，确保数据处理的准确性和效率。
6. 质量控制- 应建立严格的质量控制体系，包括数据采集、处理和成果输出的各个环节。
- 应定期进行质量检查和评估，确保测量成果满足规范要求。
7. 安全与环保- 航空摄影测量应遵守相关的安全规定，确保飞行安全。
- 在执行任务时应考虑环境保护，避免对生态环境造成负面影响。
8. 法规遵守- 执行航空摄影测量任务时，应遵守国家和地方的相关法律法规。
- 包括但不限于空域管理、数据保密和知识产权保护等。
9. 应用领域- 航空摄影测量广泛应用于城市规划、土地资源管理、环境监测、灾害评估等领域。
- 应根据应用领域的特点，制定相应的测量和数据处理规范。
10. 持续更新- 随着技术的发展和应用需求的变化，航空摄影测量规范应不断更新和完善。
航空摄影测量是一项综合性技术，涉及多个学科和技术领域。
航空摄影测量中的航摄飞行规范与安全注意事项
航空摄影测量中的航摄飞行规范与安全注意事项航空摄影测量是一项重要的测绘技术，它利用航摄飞行获取的航空影像，通过摄影测量的方法来进行三维建模和测量。
在进行航空摄影测量之前，需要了解航摄飞行规范与安全注意事项，以确保飞行的安全和数据的准确性。
一、航摄飞行规范1. 飞行计划：在进行航空摄影测量之前，需要制定详细的飞行计划，包括起飞地点、拍摄路线、拍摄高度等。
飞行计划需要事先进行充分的研究和考虑，以确保能够全面、准确地获取所需的影像数据。
2. 飞行高度：飞行高度是航摄飞行中的关键因素之一。
一般来说，飞行高度越低，所获取的影像分辨率越高，但也带来了更大的飞行风险。
因此，在确定飞行高度时，需要综合考虑飞行任务的要求、风力因素、障碍物等因素，确保飞行安全和数据质量。
3. 飞行速度：航摄飞行的速度也是需要注意的因素之一。
飞行速度过快可能会导致影像模糊，而飞行速度过慢则会增加飞行时间和成本。
因此，在确定飞行速度时，需要根据飞行任务的要求和摄影设备的性能做出合理的折衷。
4. 气象条件：航摄飞行受到气象条件的影响较大。
飞行前需要仔细研究气象预报，避开恶劣的天气条件。
特别是对于使用相机进行航摄的情况下，光线条件对于影像质量的影响至关重要，需要选择合适的光线条件进行飞行。
二、航摄飞行安全注意事项1. 飞行器状况：在进行航摄飞行之前，需要对飞行器进行仔细的检查和维护，确保飞行器的状况良好。
特别是对于无人机来说，需要检查飞行器的电池电量、传感器工作状况等，以确保能够完成飞行任务并安全返航。
2. 飞行器控制：飞行器的控制是保证航摄飞行安全的关键。
飞行员需要熟悉飞行器的操控方式和各种应急操作，能够应对意外情况和突发事件，保证飞行的安全性。
3. 飞行区域：在选择飞行区域时，需要考虑周围的人口密度、空域限制等因素。
应尽量选择人口稀少、无障碍物和无人机限制的区域进行飞行，避免对他人的生命和财产造成威胁。
4. 飞行许可证和保险：在进行航摄飞行之前，需要获得相应的飞行许可证和保险。
摄影的基本知识与航空摄影测量对摄影的基本要求
A
1l f mLH
E
f为摄影机主距，H为航高
测
mb c mk
图
航摄比例尺分
比
母
测图比例尺分 母
例 尺
比例尺类型 大比例尺 中比例尺 小比例尺
航摄比例尺 1:2000 ～1:3000 1:4000 ～1:6000 1:8000 ～1:12000 1:15000～1:20000 1:10000～1:35000 1:20000～1:30000 1:35000～1:55000
测图比例尺 1:500 1:1000 1:2000， 1:5000 1:5000 1:10000 1:25000 1:50000
把一条航线的航摄像片根据地物影像拼接起 来，各张像片的主点连线不在一条直线上， 而呈现为弯弯曲曲的折线，称航线弯曲
航
线
弯
曲
l
L
航线弯曲度：航 线最大弯曲矢量 与航线长度之比 的百分数。要求 航线弯曲度<3%
不受像片倾斜影响
已知 E 平面上有 A 点，在像平面上作对应的像 a
主合点
中
心
S
投
影
T
作
图
v
T1
迹点
T
P
i
a v
AE
作图步骤：
1）找迹点T1 2）找主合点i
3）连T1i与SA， 交点为a
已知 E 平面上有 AB 直线，在像平面上作对应的像 ab
中
心
投
影
作
图
v
迹点
主合点
P
S
i
T
a
T1 b
B
T
i1
v AE
一张像片上相邻主点连线与同方向框
航空(航天)摄影要求
航空（航天）摄影要求1、航空（航天）摄影对太阳高度角的要求对平坦地区来说，为了保持一定的地面景物反差，适合航空摄影的最理想的太阳高度角不应小于20°；丘陵地区和一般城镇地区，太阳高度角应大于30°；而在山区和大、中城市航摄时，为了避免地物阴影的影响，太阳高度角应大于45°；为了突出沙漠地区的轮廓和走向，航摄时，太阳高度角应小于30°。
（一般来说，太阳高度角越大，总照度和散射照度之间的区别越大，地面景物的反差越大）。
2、大气条件对航空（航天）摄影的影响根据航摄高度，适合航空摄影的气象能见度为10~20km；对航天摄影来说，主要根据太阳高度角和摄区云层分布的情况决定摄影与否。
由于散射照度增加了阴影部分地物的照度，因此，在一定的大气条件下，对城市和高山地区的航空摄影是有利的，因为这将增加阴影处地物影像的层次，甚至消除阴影，从而提高判读性能。
3、空中蒙雾亮度对航空（航天）摄影的影响1）航空景物的亮度比同一景物在地上的亮度大，这意味着航空摄影时，与地面摄影相比，曝光时间可以适当缩短。
2）航空景物总的反差受到了压缩，因此航空摄影时所用的胶片一般都为硬性感光材料，冲洗对反差系数一般都大于1，以补偿由于空中蒙雾亮度对影像反差的影响。
3）阴影部分相邻景物的反差比明亮部分相邻景物的反差压缩得多，即航空景物的亮度受到了非线性压缩，从而降低了阴影部分相邻景物影像的密度差。
这一影响说明，即使曝光时景物亮度范围完全落在感光材料特性曲线的直线部分上，也不能完全正确恢复地面景物的亮度差，而且并不能用提高反差系数来完全补偿这一影响，因为补偿过多，明亮部分相邻景物的反差反而夸大，而阴影部分相邻景物的反差仍不能得到充分的补偿。
为了在一定程度上补偿空中蒙雾亮度的影响，航空摄影时必须附加滤光片，因为轻微的大气蒙雾主要是短波光的散射，可以选用浅黄色或黄色滤光片来进行补偿。
综上所述，由于大气条件即大气透射率和空中蒙雾亮度的影响，航空摄影时为了获得满意的影像质量，必须选择晴天无云，太阳高度角大于30°，附加20°加滤光片进行摄影，航摄胶片应选用硬性材料，冲洗时的反差系数一般都大于1。
航空摄影测量规范 (3)
航空摄影测量规范航空摄影测量是一种利用航空器进行影像获取、测量和分析的技术。
为了确保测量结果准确、可靠，航空摄影测量需要遵循一定的规范和流程。
以下是一些航空摄影测量的规范：1. 摄影器材和航空器选择：选择适合任务需求的摄影器材和航空器，并确保其性能和参数满足要求。
2. 环境条件：选择适当的天气条件进行航空摄影测量，最好是无云的晴天。
同时需要注意避免强烈的光照、冰雪覆盖等干扰因素。
3. 摄影计划：制定详细的摄影计划，包括航线、航高、重叠度、航向等参数。
根据需要选择垂直摄影、斜摄影或倾斜摄影等方式。
4. 坐标系和控制点：建立适当的坐标系，选择和设置控制点。
控制点的数量和分布需要满足精度要求，同时需要进行准确的GPS测量和精确的控制点标志安装。
5. 摄影触发和图像采集：按照摄影计划进行航空器航线控制和摄影触发。
确保图像采集的频率和间隔符合要求。
6. 图像处理和测量：对航空摄影的图像进行处理和测量，包括图像配准、坐标转换、特征提取等步骤。
使用专业的地理信息系统（GIS）软件和测量软件进行处理和测量。
7. 精度控制和质量评估：对测量结果进行精度控制和质量评估，包括检查和修正摄影测量参数、重叠度、控制点精度等。
进行误差分析和精度评定，确保测量结果的准确性和可靠性。
8. 数据交付和报告：按照要求将测量结果整理、输出和交付，生成测量报告。
报告应包括测量结果、误差分析、精度评价等内容。
以上是一些常见的航空摄影测量规范，具体的规范可能会根据不同的项目和需求有所差异。
在实际应用中，还需考虑安全问题、飞行许可、数据保护等因素，以确保航空摄影测量工作的顺利进行。
测绘航空摄影专业标准
专业范围
考核指标
考核内容
考核标准
备注
甲级
3、机载激光扫描
4、机载SAR成像
人员规模
测绘及相关专业技术人员
25人（高级3，中级8）
15人（高级2，中级5）
微机等其它仪器设备配套齐全。
仪器设备
航摄仪及其它传感器
23cm×23cm像幅胶片航摄仪、7000×11000以上像素框幅式（推扫式）数字航摄仪、机载LIDAR，总数不少于4台套（其中，7000×11000以上像素框幅式（推扫式）数字航摄仪至少1台套）。
23cm×23cm像幅胶片航摄仪、7000×11000以上像素框幅式（推扫式）数字航摄仪、机载LIDAR，总数不少于2台套。
作业限额
无限额限制
大于1:8000比例尺，1000km2以下；1:35000—1:8000比例尺，30000km2以下。
03-航空摄影
二、航空摄影及其基本要求
摄影质量检查项目：
1.负片影像是否清晰，框标影像是否齐全、像幅四周 指示器件的影像（如水准气泡）是否清晰可辨。 2.因太阳高度角的影响，地物阴影长度是否超过摄影 规范的规定，地物阴暗和明亮部分的细部能否辨认清楚。 3.航摄负片上是否存在云影、划痕、折伤和乳剂脱落等。 4.负片黑度是否符合要求，影像反差和蒙翳不得大于规范要求。 5.航带的直线性、航带间的平行性、像片影像的重叠度、 航高差和摄影比例尺等都要检查评定，不得超出规定指标。
竖直航空摄影： 面积航空摄影、条状地带航空摄影和独立地块航空摄影
面积航空摄影：测绘地形图、大面积资源调查
条状地带航空摄影:公路、铁路、输电线路定线； 江河流域规划治理 独立地块航空摄影：大型工程建设和矿山勘探部门
二、航空摄影及其基本要求
2)摄影比例尺
1 f （理想情况） m H
要求 DH 5航空摄影机
多光谱 MS:4CCD
黑白全色波段 （pan）:9CCD
UCD
UCD数字航摄仪特点 UCD数字航摄仪是目前世界上最先进的大幅面、高精度 数字航摄系统之一，具备高分辨率、高几何精度和成像性能， 能够连续摄影并高速转移和存储大量数字航摄影像。 其主要性能参数如下： ● 全色波段影像尺寸：11500*7500点 ● 全色波段像素大小：9µ m ● 实际物理幅面：103.5mm*67.5mm ● 全色波段镜头焦距：100mm ● 快门速度：1/500—1/60 ● 曝光速度（可调）：一景/0.75秒 （最快） ● 机载设备容量：大于1.5TB（能存储无压缩影像2775张） ● 影像的几何精度：小于2µ m ● 像移补偿（FMC）：TDI控制，最大50个像素
一、航空摄影机
一、航空摄影机
航空摄影规范
航空摄影规范航空摄影规范是指在飞行中进行摄影活动时需要遵守的一系列准则和要求。
航空摄影是一项有特殊风险和要求的摄影活动，不仅涉及到对摄影器材的操作和使用，还需要考虑安全飞行的因素。
下面是关于航空摄影规范的一些要点。
1. 具备必要的飞行知识和技能。
航空摄影需要在飞行中进行，因此摄影人员需要具备必要的飞行知识和技能，包括对飞行器材的操作和飞行规则的了解。
如果没有这方面的知识和技能，就会存在安全风险。
2. 熟悉航空摄影器材。
航空摄影器材包括航空相机、云台等专业设备，摄影人员需要熟悉这些器材的操作方法和使用要点，以便能够快速、准确地进行拍摄。
另外，对于摄影器材的维护和保养也是十分重要的。
3. 选择合适的拍摄时机和地点。
航空摄影需要考虑到飞行安全的因素，因此选择拍摄时机和地点是非常重要的。
不同的地区和天气条件对于航空摄影有不同的要求，需要根据实际情况进行选择，以确保飞行的安全和摄影效果的实现。
4. 遵守航空法规和规定。
在进行航空摄影活动时，必须遵守国家和地区的航空法规和相关规定。
特别是在飞行过程中，必须严格按照航空交通管制的要求进行操作，确保和其他飞行器的安全距离和避让，避免发生危险。
5. 尊重隐私和知识产权。
航空摄影可能会涉及到他人的隐私和知识产权，摄影人员必须尊重这些权益。
在拍摄过程中，在没有取得相关许可的情况下，不得侵犯他人的隐私和知识产权，遵守相关法律法规的规定。
6. 注意飞行器材的安全。
航空摄影活动需要使用飞行器材，包括飞机、直升机等，摄影人员必须注意飞行器材的安全。
在进行摄影活动前，要对飞行器材进行全面的检查和维护，确保其在飞行过程中的正常运行和安全性。
7. 做好飞行计划和准备工作。
在进行航空摄影活动之前，必须做好充分的飞行计划和准备工作。
包括确定拍摄的目标和方式、选择合适的飞行路线和高度、预测天气和风向等，以便能够在飞行中顺利进行摄影。
8. 建立良好的沟通和协调机制。
在进行航空摄影活动时，摄影人员需要与飞行人员和其他相关人员建立良好的沟通和协调机制。
航空摄影规范(1)
航空摄影规范简介航空摄影是一种通过航空器拍摄航空景观、飞行器和相关人员的摄影技术。
由于航空摄影涉及到的安全和法规问题，需要严格遵守一些摄影规范。
本文将介绍一些常见的航空摄影规范，以确保摄影活动的安全和合法性。
航空摄影设备在进行航空摄影之前，我们需要准备相应的设备。
以下是一些常见的航空摄影设备： 1. 空中拍摄工具：选择适合自己需求的无人机或者飞机，确保其具备良好的稳定性和操控性。
2. 相机和镜头：选择适合航空摄影的高清相机和广角镜头，以便捕捉更广阔的航空景观。
3. 遥控器和监视器：确保能够远程操控和监视航拍画面，以提高操作的安全性。
航空摄影前准备在进行航空摄影之前，有几个重要的准备工作需要注意： - 了解飞行区域：在选择飞行区域之前，要确保对该地区的飞行规定和限制有所了解。
遵守当地的航空法规是非常重要的。
-检查设备状态：在起飞之前，要仔细检查飞机和相机的状态。
确保设备完好无损，并按照使用手册操作设备。
- 充足的电力和存储容量：确认设备电量充足，足够支持整个航拍过程的需要。
同时，确保相机存储卡有足够的容量来保存高质量的照片和视频。
飞行安全与法规航空摄影涉及到飞行安全和法规问题，必须要严格遵守相关规定，以确保摄影活动的安全和合法性。
以下是一些常见的飞行安全和法规要求： 1. 飞行许可：在进行商业航空摄影活动时，必须获得当地相关部门颁发的许可证件。
对于个人航拍，也需要遵守当地的飞行规定，例如保持一定的飞行高度和距离限制等。
2. 飞行区域限制：在选取飞行区域时，要避免选择人口密集区、交通要道等禁飞区域，以减少事故风险。
3. 飞行可视范围：在进行航空摄影时，要保持设备在可视范围内。
避免在远离操作者的位置飞行，以免失控或发生意外。
4. 飞行高度限制：根据不同国家和地区的规定，航空器的最高飞行高度是有所限制的。
必须确保在规定的高度范围内飞行。
5.飞行人员安全：在进行航空摄影时，要确保周围没有人员或动物可能受到伤害。
航空摄影技术参数
意义
a2
衡量航飞时航摄仪的定向正确性
a1
要求
谢谢观看
张像片应有60%左右的重
叠度，相邻航线的像片应有
30%左右的重叠度,航摄机
在摄影曝光的瞬间物镜主光
轴保持垂直地面
重叠度
航向重叠度：航线相邻两张像片的重叠度
2
1
3
定义
意义
要求
决定相邻像
相邻像片重
px
Lx
px%
px
100%
Lx
片构成立体
叠部分的长
影像的范围
度占像幅长
用于航线
度的百分比
方向的立体
意义
1 、降低航摄仪物镜畸变差，改
变畸变差的分布
2 、与由于地形起伏引起的投影
差成反比关系，通常由地形，地
物确定航空摄影仪焦距（主距）
1
1
1
D
d
f
航摄比例尺
定义
• 航摄影像上的线段长度l与相应实地水平距离L之比
• 在平坦地区的水平影像上处处相同，但不平坦地区
S
由于像片倾斜和地面起伏的影像，航摄影像上各处
《摄影测量》
航空摄影技术参数
目录
1、航摄比例尺
2、摄影基线与航线间隔
3、基高比、垂直夸大、坡度
4、像片倾角、航线弯曲度、旋偏角
第一部分
航摄比例尺
航摄比例尺
航空摄影机的物镜焦距与像片主距近似相等
像片主距
物镜节点到像平面的距离
摄影机焦距
物镜节点到焦点的距离
1
1
1
D
d
f
航摄比例尺
航空摄影机的物镜焦距与像片主距近似相等
航空摄影测量规范
航空摄影测量规范
航空摄影测量是一种利用航空器进行测量、测绘和制图的
方法，它在地理信息系统、城市规划、土地管理、灾难管
理等领域具有广泛的应用。
为了保证航空摄影测量的准确
性和可靠性，需要按照一定的规范进行操作和数据处理。
下面是一些常见的航空摄影测量规范：
1. 摄影器材规范：航空摄影测量需要使用具有一定性能要
求的摄影器材，包括航空相机、镜头、滤光器等。
这些器
材需要满足一些技术指标，如分辨率、畸变、光心偏移等。
2. 飞行规范：航空摄影测量需要在特定的飞行高度、速度
和航线上进行。
飞行规范包括飞行高度的选择、航线的设计、飞行速度的控制等。
3. 控制测量规范：航空摄影测量需要进行控制点的测量，
用于定位和校正航空影像。
控制测量规范包括控制点的选择、测量精度要求、测量方法等。
4. 影像采集规范：航空摄影测量需要采集一定数量和分布
的航空影像。
影像采集规范包括影像的重叠度、侧向重叠
与纵向重叠的比例、拍摄时间等。
5. 数据处理规范：航空摄影测量需要对采集到的影像进行
数据处理，包括影像的判读、解译、大地坐标的确定等。
数据处理规范包括数据处理流程、参数设置、精度要求等。
以上是一些常见的航空摄影测量规范，不同国家和地区可
能会有一些差异。
在实际工作中，需要根据具体的项目需
求和要求，结合相关的技术标准和规范进行操作。
第三章_航空摄影技术要求及依据
第三章航空摄影技术要求及依据3.1 航空摄影基本技术要求
3.1.1 航空摄影机检定
航摄仪的检定方法：
(一)实验室检定法
测角法
多筒准直管法
(二)野外检定法
试验场检定法
恒星检定法
3.1.2 航线设计（航空摄影在有附加条件下的航线设计）
3.1.3 摄影季节
考虑到所在地区是陡峭的山区，选择太阳高度角较高的季节摄影。
3.1.4 摄影时间
应在当地正午前后一小时内摄影，条件允许可实施云下摄影。
3.1.5 飞行质量
3.1.6 影像质量
3.1.7 补摄与重摄
3.2 相关标准及依据
1) GB/T6962-2005《1：500、1：1000、1：2000地形图航空摄影范》
2) MH/T1004-1996《彩色红外航空摄影影像质量控制》
3) 《国家基础航空摄影成果资料的格式和注记》
4) MH/T1005-1996《摄影测量航空摄影仪技术要求》
5) MH/T1006-1996《航空摄影仪检测规范》
6) GB/T19294-2003《航空摄影技术设计规范》
7) GB7930-2008《1:500、1:1000、1:2000地形图航空摄影测量内业规范》
8) GB7931-2008《1:500、1:1000、1:2000地形图航空摄影测量外业规范》
9) 《国家基础航空摄影补充技术规定》
10) 《国家基础航空摄影产品验收和质量评定实施细则》（试用稿）。
1：500、1：1000地形图航空摄影的基本规定
1：500、1：1000地形图航空摄影的基本规定1：500、1：1000地形图航空摄影的基本规定航空摄影技术要求按GB7931—87《1：500、1：1000、1：2000地形图航空摄影测量外业规范》和GB7932—87《1：500、1：1000、1：2000地形图航空摄影测量内业规范》执行。
一般要求如下：1．建议采用DMC全数字航摄仪摄制真彩色的航摄数字影像。
2．航空摄影委托专业航摄公司，所用航摄器材应经检验合格。
3．航摄飞行器采用GPS定位技术，按图幅的中心线飞行。
4．1：500地形图的航摄比例尺可设定为1：2250，若采用DMC 摄影，可适当放宽，但不要超过1：4000。
5．1：1000地形图航摄比例尺可设定为1：4000，也可用1：500地形图的航摄像片。
6．像幅：23×23cm，焦距：152±3mm，若采用DMC全数字航摄仪，像幅为16.5×9.6cm，焦距为120mm。
7．飞行质量主要指标：航向重叠：一般应为60%～65%，个别最大应不大于75%，旁向重叠：一般应为30%～35%，个别最小不应小于15%。
像片倾斜角：应小于2°。
旋偏角：应小于8°。
8．摄影质量主要指标：平均密度：0.7～1.0，最佳密度：0.85最大密度：1.3～1.7，密度差：0.8～1.1灰雾度：不大于0.2像点位移：不大于0.05mm光学框标清晰、齐全。
9．其他要求：（1）全区摄影时航向超出测区范围二条基线为好。
（2）摄影者要掌握晴空无云天气标准进行摄影，保证航摄质量，注意底片不应有擦痕和脱膜现象。
（3）如出现绝对漏洞以及影响测图的云影应进行补摄。
（4）底片应按规范编号，注记摄区代号、片号。
每卷底片两端分别注记航摄日期、摄区代号、底片卷号、航摄仪号码、焦距、起止片号、总片数。
（5）成果整理时，底片应按分区或索引图装筒，每卷底片应填写登记卡片，一式两份。
一份置于筒内，一份贴在筒外，并注明筒号、起止片号。
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航空（航天）摄影要求
1、航空（航天）摄影对太阳高度角的要求
对平坦地区来说，为了保持一定的地面景物反差，适合航空摄影的最理想的太阳高度角不应小于20°；
丘陵地区和一般城镇地区，太阳高度角应大于30°；
而在山区和大、中城市航摄时，为了避免地物阴影的影响，太阳高度角应大于45°；
为了突出沙漠地区的轮廓和走向，航摄时，太阳高度角应小于30°。
（一般来说，太阳高度角越大，总照度和散射照度之间的区别越大，地面景物的反差越大）。
2、大气条件对航空（航天）摄影的影响
根据航摄高度，适合航空摄影的气象能见度为10~20km；
对航天摄影来说，主要根据太阳高度角和摄区云层分布的情况决定摄影与否。
由于散射照度增加了阴影部分地物的照度，因此，在一定的大气条件下，对城市和高山地区的航空摄影是有利的，因为这将增加阴影处地物影像的层次，甚至消除阴影，从而提高判读性能。
3、空中蒙雾亮度对航空（航天）摄影的影响
1）航空景物的亮度比同一景物在地上的亮度大，这意味着航空摄影时，与地面摄影相比，曝光时间可以适当缩短。
2）航空景物总的反差受到了压缩，因此航空摄影时所用的胶片一般都为硬性感光材料，冲洗对反差系数一般都大于1，以补偿由于空中蒙雾亮度对影像反差的影响。
3）阴影部分相邻景物的反差比明亮部分相邻景物的反差压缩得多，即航空景物的亮度受到了非线性压缩，从而降低了阴影部分相邻景物影像的密度差。
这一影响说明，即使曝光时景物亮度范围完全落在感光材料特性曲线的直线部分上，也不能完全正确恢复地面景物的亮度差，而且并不能用提高反差系数来完全补偿这一影响，因为补偿过多，明亮部分相邻景物的反差反而夸大，而阴影部分相邻景物的反差仍不能得到充分的补偿。
为了在一定程度上补偿空中蒙雾亮度的影响，航空摄影时必须附加滤光片，因为轻微的大气蒙雾主要是短波光的散射，可以选用浅黄色或黄色滤光片来进行补偿。
综上所述，由于大气条件即大气透射率和空中蒙雾亮度的影响，航空摄影时为了获得满意的影像质量，必须选择晴天无云，太阳高度角大于30°，附加20°加滤光片进行摄影，航摄胶片应选用硬性材料，冲洗时的反差系数一般都大于1。