8.5隧道衬砌侵蚀、冻害及整治措施

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隧道衬砌裂损及整治措施

⑤衬砌背后临时支撑未能全部拆除的，在支撑部位会出现较大的集中荷载，此处衬砌内缘易出现张裂和错台。
⑥采用三心圆尖拱衬砌的隧道，易在拱腰墙腰产生内鼓开裂拱顶内缘压碎。
⑦由于各种原因（如坍方、拱架下沉、施工困难等）造成衬砌厚度不足，则此处衬砌容易发生变形和裂损。
三、衬砌裂损的整治措施
（一）衬砌裂损的整治原则整治衬砌裂损病害首先要消灭已有的衬砌裂损带来的对
第四节衬砌裂损及整治措施
一、衬砌裂损的类型
（一）衬砌变形衬砌变形有横向变形和纵向变形两种，其中横向变形
是主要变形。衬砌横向变形是指衬砌由于受力原因而引起拱轴形状的改变。
（二）衬砌移动
衬砌移动是指衬砌的整体或其中一部分出现转动（倾斜）、平移和下沉（或上抬）等变化，也有纵向与横向移动之分，其基本形态如表8-4和表8-5所示。
锚喷加固
4．套拱加固
如果混凝土质量差，厚度不够，或受机车煤烟侵蚀，掉块剥落严重，并且拱顶净空有富余时，可对衬砌拱部加筑套拱或全断面加筑套拱。
拱部套拱加固
全断面套拱加固
5．更换衬砌
拱部衬砌破坏严重，已丧失承载能力，用其它整治补强手段难以保证结构稳定，或者衬砌严重侵入限界，采用其它整治措施有困难时，采用全拱更换，彻底根除病害。
（2）按横断面分布：
①洞口附近及傍山隧道靠山侧裂损多，靠河侧少。靠山侧以拱腰、墙腰内缘张裂多，靠河侧墙顶压劈或墙脚张裂较多。
②衬砌断面对称，实际荷载分布不对称的，变形、移动和裂损的部位也不对称。
③衬砌的变形、移动和裂损多沿施工期间出现过的裂缝和施工缝发展。
④衬砌背后存在没有回填或回填不密实处则该部位易出现较大的移动和外鼓。
2．嵌补加固对已呈稳定暂不发展的裂缝，如果不能采取压浆加固者可以

隧道病害原因及处理措施讲解

隧道病害形成的原因及整治的措施学号：时间：2013/12/26隧道病害形成的原因及整治的措施隧道是埋置于地层中的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。

广义上是指：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2 m2的洞室。

铁路隧道在运营中会出现渗漏水(水害)、衬砌裂损、隧道冻害、衬砌腐蚀、震害和洞内空气污染等病害，还有火灾威胁。

这些病害和危害对隧道的安全、舒适、正常运营有重要影响和威胁。

因此、在隧道规划和设计阶段要预防可能的病害、危害、进行合理设计；在隧道施工阶段要采用合理的施工工艺、方法、措施和材料，以保证施工质量。

在隧道运营阶段要及时检查、发现病害，分析病害成因，采用合理的整治设计和施工方法。

如此，才能保证铁路隧道工程的安全，畅通运营。

水害水害：在施工期间，由于涌水导致施工机具乃至坑道被淹，给施工带来极大的困难。

运营中的隧道，因为漏水、涌水导致衬砌裂破，隧底吊空，铺底或仰拱破碎，道床翻浆冒泥；严寒地区隧道，因漏水冻融以致衬砌损坏，结冰侵限，危机行车安全；岩溶发育地区的隧道，因大量涌水涌泥掩埋路线，中断运输。

而且长大越岭隧道，一般涌水量较大，危害也大。

主要有以下原因：一：设计问题1．洞内渗漏水的不确定性导致防排水的针对性较差。

隧道设计中地质钻孔较少，工程及水文地质资料不足，对隧道通过的断层带、破碎带的位置判断不准，设计中大都套用定型图，缺乏针对性的加强设计。

因此，尽管隧道富水地层只是在部分地段，但处理不当也会对整座隧道带来危害。

2. 联拱隧道中墙顶部低凹成槽，形成汇水区域导致隧道漏水。

3沉降缝沉降，使得防水板的拉裂。

d.无仰拱地段易出现路面渗水。

4.隧道断面变化处，如竖井、斜井以及人行通道等与正洞交叉处防水板的铺设质量难以保证，使得隧道漏水。

二：施工问题1.防水板的固定使防水板的整体性被破坏。

2.二次衬砌浇注时盲管易被压瘪，使水流不畅。

3.喷射混凝土表面刺物易导致防水板穿孔。

隧道衬砌缺陷专项处置方案

1 缺陷处置方案1.1 施工流程1.1-1 施工流程图1.2 施工方法1.2.1 施工准备外业准备：施工所需的机械设备、施工用水及电力牵引至现场。

现场8凿除前，采用统料满铺仰拱面，用于保护仰拱不不受拆卸物损坏，铺筑厚度不小于80cm。

内业准备：专项方案编制及审批完成、方案及技术交底到位。

1.2.2 确定凿除范围根据施工总体方案，凿除拱墙衬砌。

1.2.3 切割位置划线及沉降观测点布置利用登高车或台车进行划线，采用红色油漆喷涂环向切割线。

环向切割线间距1 m，距离环向施工缝位置50cm。

纵向切割线间距2m，纵向第一、二道线分别距纵向施工缝30cm，170cm。

具体划线见附件：拆除前先对整治段及其两侧既有隧道洞内布设监控量测点，已监测施工过程中及施工后隧道衬砌及周边围岩状态。

每个断面布置收敛点6个及沉降观测点1个，共计7个点，具体布置形式如下见下图。

拱顶下沉点、周边收敛点采用反光贴标识观测。

监控量测频率2次/d，观测阈值预警及处理，具体见下表：1.2.4 衬砌拆除（1）挖载锯切缝使用挖载锯在两相邻环向施工缝及拱墙纵向施工缝处切缝，切缝深度4cm；环向切缝从小里程往大里程切割，第一道距离环向施工缝50cm位置布置，中间按照间距1m布置11道环向切缝，切缝深度45cm；在拱墙纵向施工缝上1.7m设置第一道纵向切缝，从第往上切割，中间按照间距2m布置14道纵向切缝，切缝深度45cm。

（2）衬砌混凝土拆除施工拆除过程中应对隧道进出口进行封闭作业，防止车辆及行人进入，两边洞口设置专人把守。

破除区域以外5m设置警戒线。

两相邻环向施工缝距离50cm及拱墙纵向施工缝上1.7m范围内的二衬随切缝逐块拆除，拆除顺序为由拱顶向拱墙，拆除工作应分段、分单元进行，隧道两边交错进行，严禁同时拆除两侧边墙。

拱墙纵向施工缝上0.5～1.7m范围使用油锤凿除，凿除时人工剥离环向钢筋，做好对既有环向N1、N2钢筋的保护，保留该范围内N1、N2环向钢筋完整。

隧道冻害原因及防治浅析

隧道冻害原因及防治浅析隧道冻害是指寒冷季节地区的隧道内水泥和围岩积水冻结，引起隧道拱部挂冰、边墙结冰、衬砌胀裂等现象。

我国北方及高海拔地区由于冬季气候寒冷，隧道冻害已经成为一种普遍的病害。

1、冻害的种类1.1冰柱、挂冰、冰塞隧道中渗漏的地下水通过混凝土裂缝渗出，在渗出处受低温影响积成冰柱，其中以施工缝处较多，如不清理，挂冰随时间越积越大，甚至累积十至几十厘米厚，挂冰过大时会侵入限界，危及行车安全。

冰塞子是由于隧道排水设施保温不好引起结冰堵塞排水沟的现象。

隧道排水不畅，结冰堵塞排水管，衬砌积水或围岩中的水结冰而膨胀对它产生破坏。

1.2衬砌发生冰楔硬质围岩衬砌背后积水冻胀或者由于围岩受冻膨胀对衬砌产生推力，产生冰冻压力（称为冰劈作用）。

隧道施工过程中预留的施工缝和变形缝积水后受冷膨胀，经多次冻融循环，裂缝不断扩大，最终使衬砌开裂、酥松、剥落。

1.3围岩冻胀破坏修筑在不良地质地段的围岩及破碎花岗岩、砂岩地段的隧道，若围岩及结构含水量较大时，在寒冷气候下会发生冻胀破坏，主要有：1）衬砌上拱变形与开裂。

衬砌上拱受冻害影响时，受重力和冻胀力作用，拱顶下沉，衬砌开裂，严重时发生错牙，影响稳定。

冻融时又有回复，多次循环可导致衬砌剥落，对结构安全不利。

2）隧道边墙变形严重。

隧道边墙后设有竖向和横向的排水沟，可将墙后的水收集排出，如果排水不畅，积水成冰，产生冻胀压力，作用在边墙上使边墙变形，作用在拱脚使衬砌向建筑界限位移，衬砌变形。

2、冻害的成因2.1寒冷气温的作用隧道所在地区气温低于0℃或正负交替过于频繁，反复冻融加快结构的破坏。

2.2季节冻结圈的形成季节冻结圈是沿衬砌周围最大冻结深度连成一个圈。

衬砌周围超挖，回填时填料透水性差，回填密实度不够，产生积水，容易形成冻结圈。

2.3岩性对冻胀的影响在冻胀性岩层中修建的隧道容易发生冻害。

在冻胀性岩层中修建隧道，围岩会对衬砌产生很大的冻胀附加应力，衬砌拱部与洞墙有较大的压应力，叠加上受到的冻胀作用，拱和边墙的混凝土容易受到破坏。

已建隧道工程常见病害及整治措施

已建隧道工程常见病害及整治措施摘要：针对已建隧道工程常出现的地下水渗漏、衬砌开裂、衬砌腐蚀以及隧道冻害等四种病害，结合隧道工程所处环境的复杂性，提出了解决上述四种病害的有效整治措施。

关键词：已建隧道工程常见病害整治措施隧道工程是地下工程的一个重要分支，它是铁路、公路、各类给排水、供电、供热、供气、动力及通信电缆等管道遇到障碍物时开凿的内部通道。

距统计，我国现有8600多座铁路、公路隧道，总长约4370多公里，隧道长度居世界第一。

北京、广州、深圳、上海、天津和南京等多个城市的地铁系统投入运营，共计约400多公里。

中国也已经成为了世界上隧道和地下工程最多、最复杂、发展最快的国家。

而由于隧道及地下工程所处环境的局限性和复杂性，发生病害后难以治理，产生事故后危害极大。

因此，从使用者需求、安全角度出发，发现已建隧道出现病害，影响隧道工程的正常使用，甚至危及使用者安全时，及时采取合理有效的整治措施，使其更好的为使用者服务，显得尤为重要。

1隧道常见病害1.1地下水渗漏病害隧道工程处在地表下岩石层中，当隧道穿过或靠近含水地层时，时刻受到地下水的渗透作用。

如果衬砌的防水及排水设施不完善，地下水就会侵入隧道，发生隧道渗漏水病害。

隧道水害轻则引起内墙面灰皮脱落，产生霉点影响外观，重则对隧道稳定、洞内设施、行车安全、地面建筑和隧道周围水环境产生诸多不良影响，甚至会破坏内部结构及附属设施，降低使用寿命，导致隧道衬砌开裂、腐蚀、冻害等一系列病害。

严重时将危害到隧道的运营安全。

1.2隧道衬砌开裂隧道衬砌是承受压力、防止围岩变形坍塌的主体建筑物。

衬砌开裂是隧道病害的主要形式，衬砌裂缝根据裂缝走向和隧道纵深方向的相互关系，分为纵向裂缝、环向裂缝和斜向裂缝三种。

纵向裂缝平行于隧道轴线，双线隧道主要产生在拱腰，单线隧道主要产生在边墙，其危害最大；环向裂缝多发生在洞口及不良地质与完整岩石的交界处；斜向裂缝一般和隧道纵轴呈45°左右，其危害仅次于纵向裂缝。

隧道常见灾害与防治技术（下）

隧道常见灾害与防治技术（下）1、衬砌裂损的常见病害(1)衬砌变形、开裂、渗漏水;(2)端墙、侧墙、翼墙位移、开裂;(3)路面拱起、沉陷、错台、开裂。

预防措施（1）对不良地质地段衬砌，应贯彻“宁强勿弱，宁曲勿直，加强衬砌过渡段，宁长勿短”的原则；（2）尽量减少对围岩的的扰动，提高衬砌质量。

大力推广光面爆破，锚喷支护，提高混凝土永久性衬砌的抗裂、抗渗性能。

整治措施（1）衬砌变形、开裂的治理措施：若衬砌背面存在空隙，可在衬背压注水泥砂浆；由于衬砌厚度不足,年久变质，或裂缝区域过大，影响到衬砌强度，可在衬砌面喷射混凝土。

（2）衬砌裂缝稳定时处理：可采用压注环氧水泥砂浆或水泥砂浆的方法加固；对于衬砌表面腐蚀、剥落及灰缝脱落可先清除表面然后加喷一层混凝土。

路面拱起、沉陷、错台、开裂处理2、对洞口的检查与养护须引起注意的方面：（1）挡墙、边坡的稳定性；（2）洞口的排水、防水系统；（3）危石。

隧道冻害1、常见的冻害种类（1）拱部挂冰、边墙结冰；（2）围岩冻胀破坏，引起衬砌变形破坏；（3）衬砌发生冰楔；（4）隧道内网线挂冰。

危害性：隧道冻害会导致衬砌冻胀开裂，甚至疏松剥落，造成隧道衬砌结构的失稳破坏，降低衬砌结构的安全可靠性，严重影响运输的安全和正常运行。

2、冻害的防治严寒及寒冷地区隧道冻害的防治，其基本措施是：（1）综合治水；（2）更换或改造土壤；（3）保温防冻；（4）加强结构，如加设仰拱衬砌，采用防水钢筋混凝土衬砌，锚喷混凝土加固，加抗冻胀锚杆等；（5）通过加深边墙，加强底部排水等方法防止融坍。

汶川地震隧道的震害类型及特征洞口边坡滑塌与崩塌洞门裂损衬砌及围岩坍塌衬砌开裂及错位底板开裂及隆起初期支护变形及开裂地下隧道属于几何线性结构，在地震荷载的作用下，由于周围介质的存在，其动态反应会呈现出与地面建筑不同的特性，主要变现为：（1）地下隧道的振动变形受周围介质的约束作用明显,结构的动力反应一般不明显。

（2）在地震荷载作用下,当地下隧道结构存在明显惯性或周围介质与结构间的刚度失配时,结构会产生过度变形而破坏。

隧道施工常见的病害成因分析及防治方法

隧道施工常见的病害成因分析及防治方法的一种形式。

广义上是指：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。

隧道在运营中会出现渗漏水(水害)、衬砌裂损、隧道冻害、衬砌腐蚀、震害和洞内空气污染等病害，还有火灾威胁。

这些病害和危害对隧道的安全、舒适、正常运营有重要影响和威胁。

1、隧道水害隧道水害是指在隧道修建和运营过程遇到的水的干扰和危害，是最常见的隧道病害。

主要指运营隧道水害(即围岩的地下水和地表水直接或间接地以渗漏或涌出的形式进入隧道内造成的危害)。

隧道渗漏水(水害)对隧道稳定、洞内设施、行车安全、地面建筑和隧道周围水环境产生诸多不良影响甚至威胁，影响内部结构及附属设施，降低使用寿命，严重时将危害到隧道及地下工程的运营安全。

轻则造成洞内空气潮湿，影响施工人员身体健康，机械设备锈蚀，绝缘设备失效，电路短路，漏电伤人；重则威胁人员安全，冲毁洞内机械设备，造成塌方，淹没工作面，中断施工，造成重大经济损失，危害环境。

1.1隧道水害的原因隧道水害的成因是，修建隧道，破坏了山体原始的水系统平衡，隧道成为所穿过山体附近地下水集聚的通道。

当隧道围岩与含水地层连通，而衬砌的防水及排水设施、方法不完善时，就必然要发生隧道水害。

也可以将隧道水害归结为客观和主观两方面的原因。

（1）隧道穿过含水的地层①砂类土和漂卵石类土含水地层。

②节理、裂隙发育，含裂隙水的岩层。

③石灰岩、白云岩等可溶性地层，当有充水的溶槽、溶洞或暗河等与隧道相连通时。

④浅埋隧道地段，地表水可沿覆盖层的裂隙、孔洞渗透到隧道内。

（2）隧道衬砌防水及排水设施不完善①原建隧道衬砌防水、排水设施不全。

②混凝土衬砌施工质量差，蜂窝、孔隙、裂缝多，自身防水能力差。

③防水层施工质量不良或材质耐久性差，经使用数年后失效。

④混凝土的工作缝、伸缩缝、沉降缝等未做好防水处理。

⑤衬砌变形后，产生的裂缝渗透水。

⑥既有排水设施，如衬砌背后的暗沟、盲沟，无衬砌的辅助坑道、排水孔、暗槽等，年久失修阻塞。

隧道工程维修管理要点集--衬砌漏水、冻害变异对策及事例解析

状的，通过不闭塞的水路导入排水沟的方法。这是通常所采用的。导水法有在衬砌表面装平型管的导水法(导水管) 和在漏水处修V型或U型沟槽，而后用管材或合成橡胶等整形材料进行导水的方法(沟槽法)。下面对此加以简要说明
隧道工程维修管理要点集----第八部分衬砌漏水、冻害变异对策及事例
(1)导水管漏水量较大，漏水沿施工缝及开裂处呈直线状发生，净空
图8－5 开裂压浆止水法
隧道工程维修管理要点集----第八部分衬砌漏水、冻害变异对策及事例
其应用例如图8－6所示，先在开裂处安一偏平的箱型金属模具，而后向摸具内压浆。此法，可增加开裂处衬砌的承载力，但其经济佳，耐久性等尚待进一步研究。
隧道工程维修管理要点集----第八部分衬砌漏水、冻害变异对策及事例
隧道工程维修管理要点集----第八部分衬砌漏水、冻害变异对策及事例
隧道漏水，会缩短钢轨及其附件的使用年限，并降低电气设备的功能。此外，在寒冷地区，因漏水冻结而结冰，造成运行安全，维修管理上的问题。当漏水是有害水时和发生冻结时，也将促进衬砌材料的劣化。
在铁路隧道中有一半以上都漏水，30％以上发生过冻害。其发生率是很高的。因此，防止漏水、冻害对隧道的影确是非常重要的。
较多) •发现有冻结时，应研究采用有隔热性的材料(图8－2b)。
但冻结显著处，本法不适用。 ②断面形状 •管的选定要考虑漏水量、漏水地点、净空余裕直等选定
合适的断面形状。
隧道工程维修管理要点集----第八部分衬砌漏水、冻害变异对策及事例
•通水断面小时因流水中细砂沉淀及游离石灰等的生成易堵塞，故断面应有一定余裕，最近，由于接合体及管可以拆卸，能够在管中清扫(参见图8－2c)。
断面有余裕时把衬砌表面发生的漏水用管引入排水沟的方法中，是线状

隧道冻害—隧道冻害整治

冻害的整治
2 冻害的整治
整治措施分类
2 冻害的整治
2.1综合治水
( 1) 消灭衬砌漏水缺陷，保证衬砌混凝上不再充水受冻： (2) 加强结构层和接缝防水( 所用防水材料要有一定的抗冻性) ； (3)对有冻害的段落，保证排水系统畅通，不允许衬砌背后积水，并防止冻结圈外的地下水向冻结圈内迁移：
隔热法
2 冻害的整治
2.2隔热措施
隔热法隧道衬砌表面或初期支护与二次衬砌之问设隔热材料，使围岩的热量在冬季不逸出隧道衬砌，井保持隔热材料的表面在冰点以上，从而防止冻害的发生。
2 冻害的整治
1） U 形沟槽法
适用于发生线状漏水、寒冷程度较小的既有隧道。在接缝、开裂等渊水处、冻结处挖U 形沟槽，插入隔热材料或张挂在衬砌表面，防止冻结，形成线状导水孔道。
2 冻害的整治
2）表面隔热处理法
此法在既有隧道冻害整治中是最常用的一种方法。一般是由防止漏水的导水层、隔热层及防止火灾的防火层等三层构成。构成隔热层的隔热材料多为泡沫聚氮乙烯和泡沫聚氯苯烯，泡沫尿烷土面上铺设防水板后，再喷射泡烷等隔热材料，再修筑二次衬砌的方法。与表面处理方法比较，因隔热层没在衬砌中间，其厚度薄，效果比较可靠，耐人性也好，放在冻胀力大、材料易于劣化的场合采用此法较好。
2 冻害的整治
2.1综合治水
(4)衬砌背后空隙用砂浆回填密实。 (5) 保证排水设施或泄水沟应在任何季节，任何条件下不冻结。 (6)在严寒地区可采用中心深埋泄水洞。 (7) 更换土壤、增加保温材料防冻、防止融坍、加强结构等措施。

隧道衬砌裂缝及渗漏水病害整治技术

隧道衬砌裂缝及渗漏水病害整治技术摘要：近年来，很多公路隧道都出现不同程度的裂化情况。

比如裂缝、剥落、渗漏水以及冻害等形式，其中，衬砌裂缝会对隧道结构的整体性造成严重影响，大大降低隧道衬砌的可靠性与安全性。

基于此，笔者展开了以下概述。

关键词：隧道衬砌裂缝；渗漏水病害；整治技术引言在隧道施工及使用过程中，隧道衬砌断面往往需要承受较大的压应力，这种压应力的存在可以保证隧道具有更加安全的支撑，同时提升安全储备，避免围岩产生变形以及坍塌问题。

隧道衬砌裂缝会使隧道结构的整体性能受到影响，若没有采取有效处理措施，会缩减隧道工程的使用寿命，使其存在较多的安全隐患。

一、衬砌裂缝病害概述衬砌裂缝是隧道运营过程中一项常见病害。

当公路隧道出现衬砌裂缝情况时，极易导致既有隧道出现渗漏水的情况，如果衬砌裂缝非常严重，则会大大降低公路隧道结构的承载力，进而使公路隧道出现失稳的情况，造成垮塌事故。

具体来说，隧道衬砌裂缝主要分为四种情况：①竖向裂缝，即隧道中出现垂直轴线裂缝，该种形态的裂缝极易出现在沉降缝、施工缝和不同地段连接处，例如，每一板模筑的混凝土中间位置就很容易出现竖向裂缝，且其往往从边墙开始裂缝，一直延伸到拱腰结束；②纵向裂缝，多出现在隧道拱顶和拱腰附近，数量上要比竖向裂缝要少，但危害性远大于竖向裂缝，若任由纵向裂缝发展，极易造成隧道衬砌断裂甚至塌方危害；③斜向裂缝，多出现在边墙和隧道拱腰附近；④组合裂缝，即上述三种裂缝的任意组合形成的裂缝，一般会以X形或者Y形出现，一旦裂缝数量过大，则会形成网裂危害。

二、导致隧道衬砌裂缝及渗漏水问题的原因1.材料因素工程中的混凝土结构在收缩过程中，很容易导致裂缝，从而产生渗水问题。

对混凝土收缩特性进行分析，能够发现其分为 2 种形式：干缩和自收缩。

干缩，即在混凝土完成基本的养护后，内部的凝胶孔以及毛细孔吸附水产生了不可逆的收缩现象。

自收缩是指的恒温条件下，胶凝材料的水化材料延期自身体积收缩的现象。

综述隧道病害防治措施

综述隧道病害防治措施改革开放以来，随着我国经济的快速发展，人们的物质生活水平越来越高，公路交通运输网络作为我国经济发展的重要支撑，已经面临着巨大的压力。

公路隧道建设可以有效缓解我国交通运输的压力，近年来，我国的公路隧道建设已经取得了巨大的成果，公路隧道是一个十分复杂的系统工程，受到多方面因素影响，包括地质环境、气候环境、施工设计、后期养护等。

目前，我国公路隧道的设计养护水平落后，直接导致了公路隧道出现多种病害，包括衬砌侵蚀、衬砌裂损、渗水、变形、冻害等，严重影响了公路隧道的正常使用，制约了我国公路交通运输体系的快速发展。

本文将结合公路隧道中的问题与缺陷，深入分析公路隧道病害的成因，并提出针对性的防治措施。

1 常见的隧道病害种类与产生机理1.1 衬砌侵蚀公路隧道一般需要穿过岩体或者地层以下，公路隧道的襯砌很容易被地下水腐蚀。

地下水中含有大量的腐蚀性介质，这些介质段时间内不会造成明显侵蚀，但衬砌长期与这些介质接触，会出现不可修复的损伤。

除此之外，这些腐蚀介质可以随着地下水流动，逐步渗透进入公路隧道衬砌的空洞、孔隙、裂缝中，而公路隧道衬砌的主要构成部分是钢筋混凝土，这些介质在水的作用下逐步腐蚀钢筋，对混凝土的灰缝与砌石造成物理或者化学侵蚀，导致衬砌结构强度下降。

1.2 衬砌裂损公路隧道衬砌裂损的形式有很多种，根据公路隧道衬砌裂损的部位可以分为拱脚间隙、仰拱破碎、衬砌墙体裂痕以及衬砌整体形变等，根据衬砌裂损的走向可以分为环向裂缝、斜向裂缝、横向裂缝以及纵向裂缝等，其中衬砌裂损的斜向裂缝与纵向裂缝对公路隧道衬砌的损害最严重，甚至直接威胁公路隧道的整体结构，造成隧道结构失稳，导致公路隧道内出现掉落石块的现象，除此之外，还可能导致结构变形与坍塌，严重缩短了公路隧道的使用年限。

1.3 水害水害是公路隧道施工中常见的现象，主要由于地下水或者岩层水渗透进入隧道，导致公路隧道内部大量积水，公路隧道内部的积水严重影响了正常的交通秩序，除此之外，积水会造成隧道内的机电设备损害。

隧道工程常见质量问题及防治措施

目录第一节测量放样-------------------------------------------------------------------------------- 2一、如何保证洞顶标高达到精度要求? ----------------------------------------------- 2第二节洞口与洞门----------------------------------------------------------------------------- 4三、洞口段洞顶出现偏压如何处理? -------------------------------------------------- 4四、洞口段山体为稳定性差的松散堆积物，且有地下水，应如何处治? ----- 5五、洞口端墙砌筑及墙背回填时应注意什么问题? -------------------------------- 6第三节洞身开挖-------------------------------------------------------------------------------- 7六、如何防治塌方及冒顶事故?--------------------------------------------------------- 7第四节支护与衬砌----------------------------------------------------------------------------- 9七、如何正确使用锚杆支护? ------------------------------------------------------------ 9八、如何保证喷射砼施工质量?-------------------------------------------------------- 11九、采用钢筋网喷射砼支护时，钢筋网铺设应注意什么问题? ---------------- 13十、使用构件支护应注意什么问题? ------------------------------------------------- 14十一、如何正确设置沉降缝和伸缩缝? ---------------------------------------------- 15十二、如何保证衬砌后拱顶出现的空隙回填密实? ------------------------------- 16十三、如何防治衬砌砼开裂、挤裂或拱顶下沉等隧道病害? ------------------- 17十四、如何正确处理隧道的超挖和欠挖问题? ------------------------------------- 18十五、如何保证衬砌内壁弧度、直顺度、平整度、光洁度满足设计要求及质量标准? -------------------------------------------------------------------------------------- 19第五节防水与排水---------------------------------------------------------------------------- 21十六、如何防治洞内渗漏水及施工废水对隧道掘进的影响? ------------------- 21十七、如何防治衬砌后隧道洞顶、洞壁渗水及路面冒水? ---------------------- 21十八、如何处理施工时反坡排水问题? ---------------------------------------------- 23十九、如何处理好洞顶及洞口排水问题? ------------------------------------------- 24第六节通风防尘------------------------------------------------------------------------------- 25二十、隧道施中粉浓度高、有害气体超标应如何处理? ------------------------- 25二十一、隧道掘进过程中，炮烟不能及时排走如何处理? ---------------------- 26隧道工程常见质量问题及防治措施第一节测量放样一、如何保证洞顶标高达到精度要求?1、质量问题及现象1)隧道衬砌侵入建筑限界。

隧道衬砌裂缝产生原因分析及预防和治理措施-图文

隧道衬砌裂缝产生原因分析及预防和治理措施-图文兰州交通大学毕业设计(论文)（3）施工步骤：1）围岩地质调查（土质、孔隙率），根据地质情况选择注浆材料，确定注浆参数和机具。

2）钻孔安设导管，连接孔口管安装止浆阀，检查管路是否符合要求，并拌制浆液。

3）开始注浆，检查注浆压力是否达标，注浆使管内浆液充填密实外溢为止，以保证注浆效果。

5.隧道径向注浆加固围岩根据超前地质预报方案，当判断前方地层自稳性较差，但能保证开挖施工安全，并确定在开挖施工完成后沉降较小时，可采取初支完成后径向注浆补强措施。

（1）注浆管设计参数：径向注浆加固围岩范围为开挖轮廓线外4m左右。

径向注浆孔开孔环向间距1m，纵向间距根据拱架间距而定，垂直于开挖轮廓线梅花型布设（如图7.12）。

注浆管采用Φ42mm钢管加工，管长5m，梅花型布设Φ4～6mm溢浆孔，孔间距15cm花管部分长3m（如图7.13）。

注浆孔采用风钻引孔，成孔后顶入注浆管。

注浆管布设完毕后，在注浆管周围喷射混凝土封闭，以防止漏浆保证注浆效果。

图7.12径向注浆范围图7.13径向注浆管（2）施工工艺流程（如图7.14）：20兰州交通大学毕业设计(论文)图7.14径向注浆加固围岩施工工艺流程（3）施工步骤：1）为了防止浆液从附近钻孔中渗流，施工采用隔排隔孔施工，注浆顺序按照先底部、再拱部、最后边墙的顺序进行；2）钻孔施工注浆孔采用风机成孔，成孔以后及时采用高压水进行清孔；3）在注浆过程中，加强对注浆施工段附近围岩的和地质观察，并对注浆施工地段进行监控量测。

当出现注浆施工段附近围岩变形时应暂停施工或调整注浆参数。

4）正洞开挖后进行径向注浆加固围岩，注浆材料水灰比为不得低于1：1的浆液，并根据现场注浆压力及进浆量可作适当调整，注浆结束后关闭止浆阀将注浆管孔封堵密实。

（二）二次衬砌表面补强二次衬砌表面补强用抗拉材料碳纤维，玻璃纤维或钢板等粘在衬砌内表面，控制裂缝的发展和衬砌变形，防止衬砌掉块、剥落。

8.4隧道衬砌裂损及整治措施

内压浆，一般以压环氧树脂浆为主，并选择无水季节施工。
（2）衬砌背后压浆加固主要是针对衬砌的外鼓和整体侧移。在拱后压浆增加拱的约束可以起到提高衬砌刚度和稳定性的作用，所以一般可以局部应用，主要在发生外鼓变形的部位。
王丽琴主讲
2．嵌补加固
对已呈稳定暂不发展的裂缝，如果不能采取压浆加固者可以
采取嵌补，即将裂缝修凿剔深，在缝口处用水泥砂浆、环氧树脂砂浆或环氧树脂混凝土进行嵌补。
弱下沉或隧底填充上鼓时，可加设仰拱，如图8-12所示。
图8-11 墙基混凝土支撑加固
图8-12 增设仰拱加固
嵌补加固
3．喷锚加固
王丽琴主讲
裂损衬砌的所有内鼓变形和向内移动的裂损部位，采用（预应力）锚杆加固岩体，可将衬砌与岩体嵌固在一起，形成
一个均匀压缩带，以增强围岩的稳定性。
锚喷加固
王丽琴主讲
4．套拱加固
如果混凝土质量差，厚度不够，或受机车煤烟侵蚀，掉
块剥落严重，并且拱顶净空有富余时，可对衬砌拱部加筑套拱或全断面加筑套拱。
拱部套拱加固
全断面套拱加固
王丽琴主讲
5．更换衬砌拱部衬砌破坏严重，已丧失承载能力，用其它整治补强
手段难以保证结构稳定，或者衬砌严重侵入限界，采用其它
整治措施有困难时，采用全拱更换，彻底根除病害。
6．其它加固手段
王丽琴主讲
当仅有墙脚内移而不下沉和隧底岩土隆起时，可在墙基处增设混凝土支撑以扩大基础，如图8-11所示。隧底围岩软
王丽琴主讲
第四节
（一）衬砌变形
衬砌裂损及整治措施
一、衬砌裂损的类型
衬砌变形有横向变形和纵向变形两种，其中横向变形是主要变形。衬砌横向变形是指衬砌由于受力原因而引起拱轴形状的改变。（二）衬砌移动

隧道病害形成的原因及整治措施

隧道病害形成的原因及整治措施隧道病害形成的原因及整治措施正文随着铁路建设的发展，相应修建的隧道也越来越多，铁路隧道成为运营维护的关键部分。

实现对铁路隧道常见病害的高效管理显得越加重要。

通过对铁路隧道常见病害进行分析。

按照病害产生可分为：隧道水害、衬砌腐蚀、衬砌裂损、隧道冻害、洞门损坏、整体道床损坏、附属建筑物损坏等7类，并按照病害对隧道结构功能和运营安全的影响将病害程度分为一般、轻度、中度、重度、严重五个等级隧道水害：隧道水害是指在隧道修建和运营过程遇到的水的干扰和危害，是最常见的隧道病害。

漏水的原因：除地下水丰富外，主要是隧道设计与施工不当造成的。

隧道穿过含水的地层。

隧道衬砌综合治水设施不完善或年久失效。

隧道漏水的种类：隧道漏水，按其发生的部位和流量分为：拱部有渗水、滴水、漏水成线和成股射流。

边墙有渗水、淌水两种。

少数隧道有涌水病害。

按水源补给情况分为：地下水补给；地表水补给。

隧道漏水防治的原则及要求：防水原则：隧道防排水应采取“防、截、排、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则。

防治要求：对地表水和地下水做妥善处理，洞内外应有完整的防排水设施，以保证设备的正常使用和行车安全。

要做到：拱部不滴水，边墙不淌水，安装设备之孔眼不渗水。

隧底不涌水，道床不积水。

在有冻害地段的隧道，拱部和边墙基本上不渗水，衬砌背后不积水。

碎石道床无翻浆冒泥，整体道床基床稳定。

消除侵蚀性水对衬砌的腐蚀。

整治方法：截水 :截住水源减少流向隧道的水量。

主要是在洞外和衬砌外靠水源侧周围，开挖截水沟，修建截水洞，或做好地面天然沟溪防渗漏的铺砌工程。

排水：为疏导隧道周围的水和排出隧道内的水所采取的措施。

“以排为主”，就是首先考虑水的出路。

主要是利用沟、管、槽及钻孔等排水。

为排出较大的水量可设泄水洞，或利用施工时的平行导坑排水。

衬砌的排水措施，是通过衬砌背后的纵向、横向和竖向排水暗槽、盲沟，集水、钻孔，将地下水导入隧道内两侧或中心设置的排水沟把水引出洞外.堵水：为封堵漏水，堵塞衬砌背后水路或衬砌渗漏部位水路所采取的治水措施.防水：为防止隧道渗水和漏水可采取下述措施，防止大面积渗漏.采用防水混凝土，来提高自身密实度和抗渗性.设置内、外贴式防水层.改建或更换隧道衬砌时，亦可采用复合衬砌.防止局部缝隙渗漏：构筑中的衬砌施工缝、伸缩缝、沉降缝，一般用下面几种：橡胶、塑料止水带.沥青木板油膏、沥青麻筋、油毡防水层.氯丁胶片防水层等作主要隔水层.隧道的渗漏缝隙，可用速凝止水材料，如超早强水泥等堵塞.隧道冻害隧道冻害的原因：中国冻土地带分布在高纬度的地区.修建于冻土地区的隧道，由于气候严寒，易造成隧道冻害.隧道冻害是寒冷地区和严寒地区的隧道内水流和围岩积水冻结，引起隧道拱部挂冰、边墙结冰、洞内网线设备挂冰、围岩冻胀、衬砌胀裂、隧底冰锥、线路冻起等，影响安全运营和建筑物的正常使用.防冻措施：要点是将水排除在冻结圈之外，以防发生冻害.完善隧道防排水设施.在严寒地区应设置深埋渗水沟、防寒泄水洞，在寒冷地区应设置浅埋保温侧沟.加强衬砌结构.改良土壤，压浆固结岩石土.保温防冻解冻，如在衬砌与围岩间加设保温层，洞口设防寒帘幕，排水沟采暖防冻，泄水洞夏季通热风解冻.其他防冰措施可作为临时紧急处理.隧道衬砌腐蚀病害原因：衬砌腐蚀与地下水流经地层的岩性及所含侵蚀性物质有关.隧道衬砌背后或仰拱、铺底下的环境水，容易沿衬砌混凝上的毛细孔、工作缝、变形缝及其他孔洞渗流到衬砌内侧，形成隧道渗漏水.在某些环境地质条件下，溶解于环境水中的一些侵蚀性介质，对衬砌混凝土和砌石、灰缝产生物理性或化学性的侵蚀作用而形成腐蚀病害.病害种类:衬砌遭受物理性侵蚀：冻融交替部位的冻胀性裂损；干湿交替部位的盐类结晶性胀裂损坏.衬砌遭受化学性腐蚀：硫酸盐侵蚀、镁盐侵蚀、软水溶出性侵蚀、碳酸性侵蚀、一般酸性侵蚀.危害：衬砌冻胀性裂损和内部化学变化结晶产生物理性的胀裂破坏，以及化学性腐蚀使衬砌疏松剥落，以致结构强度及承载能力降低。

隧道结构病害治理措施

隧道结构病害治理措施引言隧道作为交通建设中重要的基础设施，承担着大量的交通运输任务。

隧道结构病害的治理对保障隧道的安全运营和延长其使用寿命具有重要意义。

本文将介绍几种常见的隧道结构病害治理措施，以提供参考和指导。

1. 渗漏病害的治理隧道渗漏是隧道结构中常见的病害之一，严重影响隧道的正常运营。

治理隧道渗漏可以采取以下措施：1.1 补漏工程补漏工程是治理隧道渗漏的重要手段之一。

通过对渗漏点进行修补和防水处理，可以有效减少水渗漏对隧道结构的侵蚀。

常用的补漏材料有聚氨酯、环氧树脂等，可以根据实际情况选择合适的材料。

1.2 隧道排水系统优化通过优化隧道排水系统，可以减少渗漏水的积聚和对结构的侵蚀。

可以采用分层排水、降水井等措施，将渗漏水及时排出隧道，保持隧道干燥。

1.3 加固隧道结构针对渗漏严重的隧道，可以考虑加固隧道结构，提高其防渗漏能力。

常用的加固方式有灌浆、加厚衬砌等，可以根据渗漏情况进行选择和设计。

2. 坍塌病害的治理隧道坍塌是一种严重的病害，需要及时采取措施进行治理，确保隧道的安全运营。

针对隧道坍塌，可以采取以下治理措施：2.1 加固隧道内部对于已经发生坍塌的隧道，需要及时进行抢险和加固。

可以采用钢架支撑、胶结灌浆等方法，增加隧道结构的稳定性。

2.2 岩体处理坍塌多与岩体稳定性不良有关，因此对于岩体进行处理是治理隧道坍塌的重要环节。

可以采用爆破、钻孔注浆、喷射混凝土等方法，提高岩体的强度和稳定性。

2.3 监测与预警系统建设隧道坍塌具有突发性和危险性，建立监测与预警系统可以及时发现隧道变形和危险情况，为采取应急措施提供重要依据。

可以采用测振仪、倾斜计等监测设备进行隧道的实时监测。

3. 裂缝病害的治理隧道结构中的裂缝病害是一种常见的结构问题，容易导致结构的松动和破坏。

治理裂缝病害可以采取以下措施：3.1 填缝处理对于宽度较小的裂缝，可以采用填缝材料进行处理。

常用的填缝材料有聚合物、环氧树脂等，能够有效地填补裂缝，防止其扩大。