半自动闭塞

站间区间
2015-2-14 石家庄铁路运输学校 9
64D型半自动闭塞

设备组成

（1）办理闭塞的按钮和表示灯

闭塞按钮(BSA)：办理闭塞 事故按钮 (SGA)：非正常复原闭塞设备 复原按钮(FUA)：复原闭塞设备、取消闭塞 发车表示灯(FBD)：H、U、L三种显示 接车表示灯(JBD)：H、U、L三种显示
37
石家庄铁路运输学校
半自动闭塞电路

ZXJ

偏极继电器，用于接收正极性脉冲的闭塞信号
偏极继电器，用于接收负极性脉冲的闭塞信号

FXJ


ZDJ

用于向对方发送正极性脉冲的闭塞信号
用于向对方发送负极性脉冲的闭塞信号
石家庄铁路运输学校 38

FDJ

2015-2-14
半自动闭塞电路

BSJ

用于记录闭塞机状态，定位吸起，列车占用区 间时落下
石家庄铁路运输学校 40

ZKJ


KTJ


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半自动闭塞电路

TJJ


记录对方站发送来的请求发车信号，吸起后确 定为接车站 与HDJ一起构成回执信号电路

TCJ

列车由对方出发时吸起，接通有关控制和表示
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石家庄铁路运输学校
41
半自动闭塞电路

HDJ

与TJJ一起构成回执信号电路 记录列车到达

无绝缘轨道电路 双方向自动闭塞

停基改电：闭塞设备故障时，停止基本闭塞，改 用“电话闭塞法” 行车。
石家庄铁路运输学校 5
2015-2-话闭塞 电气路签（路牌）闭塞 半自动闭塞

64D型半自动闭塞 三显示自动闭塞 四显示自动闭塞：um71、ZPW-2000A 列车运行间隔自动调整
33
64D型半自动闭塞

“停基改电”的时机

事故按钮未加封，或使用事故按钮也不能复原； 未经办理闭塞，表示灯就有显示； 办理闭塞时，双方显示错误； 列车出发占用区间后，无闭塞表示；

列车到达后，没有到达表示。
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34
半自动闭塞设备的不足

（1）办理手续复杂。 （2）没有区间空闲检查设备，需要人工 确认 区间空闲或列车整列到达。 （3）运输效率低。
站
JBD
发
FBD
车
电铃
办
理
过
程
接
JBD
车
电铃
站
FBD
3、甲站开放出站信号，列车出发，进 入半自动闭塞轨道电路
响 熄灭 响
4．乙站开放进站信号，列车进站，进 入半自动闭塞轨道电路 5．乙站确认列车完整到达，按压FUA， 熄灭 办理到达复原。
石家庄铁路运输学校
响 熄灭
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64D型半自动闭塞
石家庄铁路运输学校 6

自动闭塞


移动闭塞

2015-2-14
64D型半自动闭塞

主要特点

以站间区间作为行车间隔

（1）同一时间站间区间只允许开行一个列车。 （2）发车前及接车后，需要办理闭塞手续。 （3）一般区间没有用于检查占用的轨道电路，需 人工确定区间空闲。
?
站间区间
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闭塞设备
闭塞设备
联锁设备
联锁设备
区间
2015-2-14
车站
区间
石家庄铁路运输学校
车站
区间
3
闭塞设备

空间间隔法举例

以路签闭塞为例
甲
乙
路签机
2015-2-14 石家庄铁路运输学校
路签机
路签机
4
闭塞设备

基本闭塞

单线区段：半自动闭塞(64D型) 双线区段：自动闭塞

三显示自动闭塞 四显示自动闭塞
石家庄铁路运输学校
64D型半自动闭塞

设备组成
闭塞机
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闭塞机
石家庄铁路运输学校
闭塞
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64D型半自动闭塞

办理方法

正常办理闭塞
站
JBD 熄灭
发
FBD 熄灭
车
电铃
办
理
过
程
接
JBD 熄灭
车
电铃
站
FBD 熄灭
设备正常，确认区间空闲
响 响
1、发车站请求闭塞：按下闭塞按钮
2、接车站同意闭塞：按下闭塞按钮

因此干线铁路基本采用了自动闭塞设备。
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石家庄铁路运输学校
35
区间空闲检查设备

长轨道电路
1200m
1200m
2015-2-14
石家庄铁路运输学校
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半自动闭塞电路
HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZG ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ
响
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石家庄铁路运输学校
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64D型半自动闭塞

2
办理方法

正常办理闭塞
下行方向
上行方向
发车
接车
接车
发车
闭塞
事故
复原
闭塞
事故
复原
X1 X
XⅡ
4
2
SWG D2
S
STA
XTA
X
X3
2015-2-14
S引导 S引导总锁 石家庄铁路运输学校
20 X引 X引导
64D型半自动闭塞

办理方法

正常办理闭塞
至接车 接收器
SGAJ 3
BSAJ
SGA
FUA
2015-2-14
SGAJ
FUAJ
石家庄铁路运输学校 43
请求闭塞（信号发送器电路）
FDJ SGAJ 1
GDJ 2
TCJ 2
JSBJ 3
HDJ TJJ 22 FUAJ 1
KTJ 3 BSAJ 1 TJJ 3 XZJ ZKJ 2 2 BSJ 2 FXJ ZXJ 5 5
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64D型半自动闭塞

设备组成

（4）半自动闭塞轨道电路

设置于进站信号内方 用于检查列车进站、出站，为半自动闭塞电路判 断区间是否空闲提供条件。
半自动 闭塞轨 道电路
半自动 闭塞轨 道电路
2015-2-14 石家庄铁路运输学校 16
64D型半自动闭塞

正线路继电器（ZXJ） 正电继电器（ZDJ） 准备开通继电器（ZKJ） 选择继电器（XZJ） 闭塞继电器（BSJ） 回执到达继电器（HDJ） 轨道继电器（GDJ）
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负线路继电器（FXJ） 负电继电器（FDJ） 开通继电器（KTJ） 通知出发继电器（TCJ） 复原继电器（FUJ） 同意接车继电器（TJJ）
设备组成

（4）半自动闭塞轨道电路

电气集中车站使用进站信号内方第一个轨道区段。
半自动 闭塞轨 道电路
YXD
东郊 XDJG
XD
7
S5
5G ⅢG ⅠG ⅡG 4G 17
D11
3
13
11
25
X
ⅠAG
北京方向
21
SⅢ
23
D13
9 15
17
5
D17
27
D15
ⅡAG
1
D5
1/19WG
19
SⅡ S4
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500μ 1K 1 ZDJ
ZDJ FDJ 1 HDJ 3
BSAJ吸起，ZDJ吸起。
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石家庄铁路运输学校
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64D型半自动闭塞

关于“故障按钮”的案例

1990年10月4日，北京局房子村

值班员当班睡觉，误将邻站开点误认为本站通过 时间。
内14
内16
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石家庄铁路运输学校
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64D型半自动闭塞

关于“故障按钮”的案例

1990年10月4日，北京局房子村

2
办理方法

正常办理闭塞
下行方向 上行方向
发车
接车
接车
发车
闭塞
事故
复原
闭塞
事故
复原
X1 X
XⅡ
4
2
SWG D2
S
STA
XTA
X
X3 2015-2-14 石家庄铁路运输学校 22
64D型半自动闭塞

2
办理方法

正常办理闭塞
下行方向 上行方向
发车
接车
接车
发车
闭塞
事故
复原
闭塞
事故
复原
X1 X
XⅡ
4
2
SWG D2
设备组成
5/7
1/3
9/11
13/15 17/19
21
23/25
27

发车
（1）办理闭塞的按钮和表示灯
X排列进路
接车
闭塞
事故
复原
S5
7
D11 13
3
11 21
25
XD
XTA X SLZA ⅡAG D1
1
SⅢ
23 27 19
近 二接近
ⅠAG D3
5
D7 D9 D5
9 15
17
D13 D15
D17 SⅡ S4 13

GDJ

复示现场的轨道继电器，监督列车的出发和到 达
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石家庄铁路运输学校
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请求闭塞（按钮和表示灯）
接车表示灯
HDJ
5
FDJ 5
BSJ 6
TJJ 7
TCJ 7
KTJ 7
BSJ 7
HDJ 7
发车表示灯
GDJ 7
按下BSA， 请求闭塞。
JGJ 6
DLJ
接近表示灯
500μ DLJ 1 BSA TCJ 3 JGJ 5

值班员当班睡觉，误将邻站开点误认为本站通过 时间。
内14
内16
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石家庄铁路运输学校
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64D型半自动闭塞

关于“故障按钮”的改进

改进半自动闭塞电路，使得区间有车时不能 复原设备。 与调度监督相结合，由调度员控制其使用权。


按钮加锁仅作为一种过渡方法。
2015-2-14
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64D型半自动闭塞

技术要求


（1）甲站向乙站发车，必须区间空闲并得到 乙站同意后，甲站出站信号机才能开放。 （2）列车自甲站出发后，出站信号机自动关 闭，区间处于闭塞状态，两站都不能再向该 区间发车。
站间区间
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64D型半自动闭塞

技术要求

（3）列车到达乙站，车站值班员确认列车整 列到达，通过专用按钮办理到达复原后区间 才能解除闭塞。
S
STA
XTA
X
X3 2015-2-14 石家庄铁路运输学校 23
64D型半自动闭塞

办理方法

取消闭塞
办 理 方 法
控制台表示 出站信号状态 发车表示灯 未开放
开放
发车站按下复原按钮，发车表示 黄灯或绿灯 灯熄灭，对方站接车表示灯熄灭 解锁发车进路。 绿灯 发车站按下复原按钮，发车表示 灯熄灭，对方站接车表示灯熄灭

FUJ

收到对方站复原信号或本站办理复原信号时， 使闭塞机恢复定位
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石家庄铁路运输学校
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半自动闭塞电路

XZJ


用于选择对方站发送来的自动回执信号 请求闭塞时吸起，准备好ZKJ励磁电路，并断开 FUJ励磁电路
记录对方站的自动回执信号，吸起后准备好KTJ 励磁电路 记录对方站的同意接车信号，吸起表示区间开 通 控制出站信号机显示

1990年7月27日，沈阳局通沟站

1990年7月27日8时0分,梅集线通沟至干沟间2523次货物列 车计划在通沟站停会848次货物列车。邻站848次开出并已 报点,但由于通沟站值班员当班擅离岗位,又未向临时顶岗 的站务员讲清情况,站务员在办理时不认真检查确认,在 848次列车没有到达之前,违章使用控制台事故按钮,强行 解锁,错误办理2523次在通沟站通过,造成两列车在区间正 面冲突。机车乘务员9人死亡、3人受伤,机车报废4台(两 列车均为双机牵引)、货车报废1辆、大破4辆,中断正线行 车25小时15分,直接经济损失150.4万元。
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2015-2-14
64D型半自动闭塞

办理方法

故障复原

闭塞机停电后恢复供电； 列车到达后由于轨道电路故障不能正常复原时； 列车出发后因故退回原发站，需办理设备复原时； 电锁器联锁车站开放出站信号后取消闭塞；
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25
64D型半自动闭塞

办理方法

故障复原手续

“三确认” 调度命令 破封、登记 通知补封
2015-2-14
石家庄铁路运输学校
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64D型半自动闭塞

关于“故障按钮”的案例

1990年4月1日，兰州局长流水站
1325
4002
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64D型半自动闭塞

关于“故障按钮”的案例

1990年7月27日，沈阳局通沟站

值班员未办进路离岗，由站务员代理，站务员不 了解会让计划
2523
848
2015-2-14
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64D型半自动闭塞

关于“故障按钮”的案例

1990年7月27日，沈阳局通沟站
2015-2-14
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64D型半自动闭塞

关于“故障按钮”的案例

表示办理过程和结果
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石家庄铁路运输学校
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64D型半自动闭塞

设备组成

（1）办理闭塞的按钮和表示灯
2015-2-14
石家庄铁路运输学校
11
64D型半自动闭塞

设备组成

（1）办理闭塞的按钮和表示灯
2015-2-14
石家庄铁路运输学校
12
64D型半自动闭塞

东郊方向
X总定位 X总反位
铁路信号基础
半自动闭塞
2015-2-14
石家庄铁路运输学校
1
闭塞设备

闭塞

保障列车按照空间间隔运行的技术方法。 目前我国的行车间隔包括：