半自动闭塞

区间闭塞技术
36
信号发送器电路
区间闭塞技术
37
ZDJ电路
• 请求发车信号，励磁条件：
区间空闲，闭塞机在定位状态（BSJ↑）； 双方站未请求发车（HDJ↓）； 本站闭塞机未转到接车状态（TJJ↓）； 本站闭塞机也未转到准备开通状态（ZKJ↓）。
区间闭塞技术
38
ZDJ电路
•同意接车信号，励磁条件：
区间闭塞技术
17
甲站
BSA
甲站值班员先检查控制台上的接、 发车表示灯状态,并确认区间空闲, 甲站值班员查看发 通过电话与乙站联系 车表示灯亮绿灯
乙站值班员确认接车 表示灯亮黄灯
乙站
SGA
FUA
接车表示灯 发车表示灯
SGA
BSA
FUA
接车表示灯 发车表示灯
乙站值班员确认列车 完整到达后
区间闭塞技术
17
甲站
乙站 TJJ
GDJ KTJ FBD ZXJ ZDJ
BSJ JBD
BSA
区间闭塞技术
21
正常办理
3、列车从甲站出发
甲站
乙站 TJJ
BSJ
KTJ
缓落
GDJ
ZDJ ZXJ TCJ JBD GDJ TJJ
FBD
在ZKJ缓放，而使KTJ缓放，在BSJ落 下和KTJ缓放过程发送一个正脉冲。
区间闭塞技术
22
闭塞设备
一、轨道电路
在每个车站两端进站信号机的内方需设一段不小于25m 的轨道电路。其作用：
一是监督列车的出发，使发车站闭塞机闭塞； 二是监督列车的到达，然后由接车站值班员办理到达复原。
区间闭塞技术
5
闭塞设备
FUA SGA BSA BSA SGA FUA
二、操作和表示设备
1、按钮 （1）闭塞按钮BSA：二位自复式按钮，办理请求发车或同 意接车时按下。 （2）复原按钮FUA：二位自复式按钮，办理到达复原或取 消复原时按下。 （3）事故按钮SGA：二位自复式按钮，平时加铅封。当 闭塞机因故不能正常复原时，破封按下，使闭塞机复原。 区间闭塞技术
区间闭塞技术
10
闭塞设备
（11） 同意接车继电器TJJ，记录对方站发来的请求发 车信号并使闭塞机转入接车状态，以及与HDJ一起构成自动 回执电路。 （12）通知出发继电器TCJ，记录对方站发来列车出发通 知信号。 （13）股道继电器GDJ，是现场轨道继电器的复示继电 器，监督列车出发和到达。
2、电阻器和电容器。
区间闭塞技术
30
线路继电器电路
ZXJ，FXJ
线路继电器电路
区间闭塞技术
31
线路继电器电路
• 乙站收到请求发车正电信息后ZXJ吸起
甲站 ZD—ZDJ32—31—外线X1—乙站ZDJ31—33—FDJ21—23— ZXJ1、3—1、4—FXJ2、4—1、3—ZDJ23—21—FDJ33—31—外线 X2—甲站FDJ31—33—ZDJ21—22—FD。
14
办理闭塞手续
单线继电半自动闭塞要求两个车站的值班员共同办理闭塞手续，其 办理手续分为正常办理，取消复原、事故复原三种。
一、正常办理
设甲站为发车站，乙站为接车站，办理步骤如下：
区间闭塞技术
15
办理闭塞手续
二、取消复原
取消复原是指办理闭塞手续后，列车因故不能发车时， 而采用的取消闭塞的方法。有以下三种情况： 1、发车站请求发车。收到接车站的回执信号后，取消复 。
33
线路继电器电路
• 列车的出发通知信号使乙站ZXJ吸起
列车从甲站出发，驶入进站信号机内方第一个轨道区段时， GDJ落下，使BSJ、ZKJ、KTJ相继落下，在BSJ已落下和KTJ 因ZKJ缓放尚未落下时，使ZDJ吸起，向乙站发送正极性 的出发通知信号，使乙站ZXJ吸起，励磁电路同请求发车 的ZXJ励磁电路。
6
闭塞设备
2、表示灯
（1）发车表示灯FBD：由黄、绿、红三个光点式表示灯组成。 表示灯经常熄灭，黄灯点灯表示本站请求发车，绿灯点亮表 示对方站同意发车，红灯点亮表示发车闭塞。
（2）接车表示灯JBD：由黄、绿、红三个光点式表示灯组成。 表示灯经常熄灭，黄灯点灯表示对方站请求发车，绿灯点亮 表示本站同意发车，红灯点亮表示发车闭塞。当接、发车表 示灯同时点亮红灯时，表示列车到达。
1
半自动闭塞的基本概念
定义： 人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车后，出站
信号机自动关闭的闭塞方法。利用继电器电路来实现分界点 间联系的半自动闭塞叫做继电半自动闭塞。 我国铁路正式营业的线路有 50% （？？）采用 BJ—64 型半自 动闭塞系统（简称64型）。
区间闭塞技术
2
半自动闭塞的基本概念
以单线铁路继电半自动闭塞为例：
单线继电半自动闭塞示意图
在一个区间的相邻两站设一对半自动闭塞机（BB），并经过两站 间的闭塞电话线连接起来，通过两站半自动闭塞机的相互控制，并保 证一个区间同时只有一列列车运行。
区间闭塞技术
3
闭塞设备
半自动闭塞设备间的联系示意图
轨道电路
操作和表示设备
闭塞机
闭塞电源
闭塞机外线
闭塞设备
区间闭塞技术
4
区间闭塞技术
40
FDJ电路
•自动回执信号，励磁条件：
本站闭塞机在定位状态（BSJ↑）； 收到请求发车信号（HDJ↑）； 本站闭塞机已经转为接车状态（TJJ↑）；
Uz=1.2IJ(RZ+RJ)
区间闭塞技术
12
闭塞设备
五、闭塞机外线
线路继电器并联二极管电路
区间闭塞技术
13
半自动闭塞的信号
两站间应该传送以下七种闭塞信号： １、请求发车信号“+”； ２、自动回执信号“-”； ３、同意接车信号“+”； ４、出发通知信号“+”； ５、到达复原信号“-”； ６、取消复原信号“-”； ７、事故复原信号“-”； 区间闭塞技术
电阻器和电容器的作用是使继电器缓放。将它们串联后 并连接在继电器线圈上，即构成了继电器的缓放电路。 区间闭塞技术
11
闭塞设备
四、闭塞电源
闭塞电源应该连续不断地供应电，且保证继电器的端 电压不低于120%，以保证闭塞机的可靠动作。
64D型继电半自动闭塞采用直流24v的电源。
继电半自动闭塞的电源分为线路电源和局部电源，前者 是用于向邻站发送闭塞信号。后者供本站闭塞电路使用。
闭塞机转为接车状态（TJJ↑）； 车站值班员同意接车，按下BSA（BSA11-12）； 闭塞机转为闭塞状态（BSJ↓）；
区间闭塞技术
39
ZDJ电路
•出发通知信号，励磁条件
列车出发进入进站信号机内方第一轨道区段（GDJ↓）； 闭塞机转入闭塞状态（BSJ↓）； 在出发通知信号电路中并没有GDJ的后接点，它是通过 BSJ21—23来证明的。因为当列车出发进入轨道电路区段时， GDJ落下，BSJ才落下。即：GDJ↓→BSJ↓→ZKJ↓→KTJ↓
甲站 FUA FDJ XZJ ZKJ GDJ FXJ
乙站 FUJ TJJ
区间闭塞技术
25
取消复原
2、甲站收到同意接车信号，FBD亮绿灯，尚未开放出站信号机之前 经过两站值班员的联系后，由甲站值班员按下FUA办理取消复原。
甲站 FUA FDJ XZJ ZKJ KTJ GDJ FXJ
乙站 FUJ BSJ TJJ
18
电路动作程序
1、甲站请求向乙站发车 2、乙站同意甲站发车
一、正常办理
3、列车从甲站出发 4、列车到达乙站
5、到达复原
1、发车站请求发车 ,收到接车站的回执信号后,取消复原
二、取消复原
2、发车站收到接车站同意接车信号后,出站信号机尚未开放前,取消复原 3、电气集中联锁车站,发车站开放出站信号后,列车未出发前,取消复原 1、闭塞电源断电后,重新恢复供电时
2、发车站收到对方站的同意接车信号后，但其出站信号机 尚未开放以前取消复原。 3、在电气集中联锁的车站，发车站开放出站信号机后，列 车尚未出发之前取消复原。
注：取消复原只能由发车站办理，达到复原由接车站办理
区间闭塞技术
16
办理闭塞手续
三、事故复原
使用事故按钮使闭塞机复原的方法，叫事故复原。由于事故复原不检查 任何条件，行车安全全靠人为保护，因此两站车站值班员必须共同确认区间 没有被占用，双方出站信号机均关闭，并应在《行车设备检查登记薄》中登 记，然后由故障的一方车站值班员打开铅封，按下事故按钮使闭塞机复原。 在下列情况下，允许使用事故按钮使闭塞机复原： １、闭塞电源断电后重新恢复供电时； ２、车到达接车站，因轨道电路故障不能办理达到复原时； 3、装有钥匙路签的车站，必须由区间返回原发车站的路用列车时。
（１） 正线路继电器ZXJ，接收正极性的闭塞信号。 （２） 负线路继电器FXJ,接收负极性的闭塞信号。 （３） 正电继电器ZDJ，发送正极性的闭塞信号。 （４） 负电继电器FDJ，发送负极性的闭塞信号。 （５） 闭塞继电器BSJ，监督和表示闭塞机的状态。闭塞机在定位状 态时，表示区间空闲；作为发车站时当列车占用区间时它落下，作为接 车站时发出同意接车信号后它落下，表示区间闭塞。
区间闭塞技术
9
闭塞设备
（６） 选择继电器XZJ，选择并区分自动回执信号和复 原信号；在办理发车进路时，监督出站信号机是否开放。
（７） 准备开通继电器ZKJ，记录对方站发来的自动回执 信号。
（８） 开通继电器KTJ，记录接车站发来的同意接车信号。 并控制出站信号机的开放。 （９） 复原继电器FUJ，接收复原信号，使闭塞机复原 。 （10） 回执到达继电器HDJ，和TJJ一起构成自动回执电 路发送回执信号以及记录列车到达。
正常办理
4、列车到达乙站
乙站 TCJ GDJ
（ 出 清 ）
HDJ
FBD
GDJ
区间闭塞技术
23
正常办理
5、到达复原
甲站 FUJ FXJ FDJ FUJ BSJ
乙站 FUA BSJ TCJ GDJ HDJ
区间闭塞技术
24
取消复原
1、甲站收到自动回执信号，FBD亮黄灯之后当甲站请求发车之后， 乙站同意接车之前 FBD 亮黄灯，如果乙站不同意甲站发车时，或者 甲站需要取消发车时，经双方联系后，可由甲站值班员按下复原按 钮办理取消复原。
区间闭塞技术
32
线路继电器电路
• 乙站发送同意接车正电信息使甲站ZXJ吸起
乙站 ZD—ZDJ32—31—外线X1—甲站ZDJ31—33—FDJ21— 23—ZXJ1、3—2、4—FXJ2、4—1、3—ZDJ23—21—FDJ33—31— 外线X2—乙站FDJ31—33—ZDJ21—22—FD。
区间闭塞技术
3、在电气集中联锁车站，甲站开放出站信号机之后，列车尚未出发 之前
区间闭塞技术
26
事故复原
1、闭塞机停电后恢复时
甲站
乙站
SGA
FDJFUJ BSJFra bibliotekFXJ
FUJ
BSJ
区间闭塞技术
27
事故复原
2、当列车到达接车站后，因轨道电路故障不能办理到达复原时
甲站 FUJ BSJ FXJ
乙站 FDJ
FUJ
SGA
甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
区间闭塞技术
7
闭塞设备
3、电铃DL
电铃是闭塞机的音响信号，在闭塞电路总采用直流 24v 电铃，它装在控制台里。 4、计数器JSQ 计数器是用来记录车站值班员办理事故复原的次数。 每按下一次SGA，JSQ自动转换一个数字。
区间闭塞技术
8
闭塞设备
三、闭塞机
１、继电器
64D型继电半自动闭塞机每台有十三个继电器，它们构成继电电路，完成 闭塞作用。它们的名称和作用如下：
BSJ
TCJ
接车站轨道电路故障办理事故复原时的电路动作程序
HDJ
区间闭塞技术
28
事故复原
3、装有钥匙路签的车站办理由区间返回原车站的路用列车时
甲站 SGA
乙站 FXJ FUA FUJ BSJ TCJ
FDJ FUJ
BSJ
TCJ
GDJ
区间闭塞技术
29
电路工作原理
一、线路继电器电路 二、信号发送器电路 三、发车接收器电路 四、接车接收器电路 五、闭塞继电器电路 六、复原继电器电路 七、轨道继电器电路 八、表示灯电路
三、事故复原
2、列车到达接车站,因轨道电路故障不能办理到达复原 3、装有钥匙路签的车站办理由区间返回原车站的路用列车时
区间闭塞技术
19
正常办理
1、甲站请求向乙站发车
甲站 BSA ZDJ XZJ ZKJ FXJ ZXJ ZXJ FDJ
乙站 HDJ TJJ
GDJ
FBD
JBD
区间闭塞技术
20
正常办理
2、乙站同意甲站发车
区间闭塞技术
34
线路继电器电路
• 到达复原使甲站FXJ吸起
列车到达乙站，乙站在确认整列到达后办理到达复原，按下 FUA，使FDJ吸起，向甲站发送负极性的到达复原信号，使 甲站FXJ吸起，其励磁电路与接收自动回执信号时相同。
吸起
区间闭塞技术
35
线路继电器电路
• 取消复原使乙站FXJ吸起
甲站 ZD—FDJ32—31—外线X2—乙站FDJ31—33—ZDJ21—23— FXJ1、3—2、4—ZXJ2、4—1、3—FDJ23—21—ZDJ33—31—外线 X1—甲站ZDJ31—33—FDJ21—22—FD