半自动闭塞(报告)
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半自动闭塞
电力机车6班 月牙山1301
半自动闭塞简介：
• • • • • 使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号 机显示的进行信号进入区间。 开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到前次列车到 达前方站的到达信号；单线区段必须得到接车站的同意闭塞信号。 设有预办设备的车站，可预先与邻站办理闭塞手续，但已同意对 方站跟踪出站调车，而未得到调车作业完毕的通知时，禁止使用预办 设备。 发车站已办理闭塞手续，并开放出站信号机后，列车不能出发时， 应将事由通知接车站，取消闭塞。 超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车 时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机调度命令。 发车进路信号机发生故障时的行车办法，由铁路局规定。 车站轨道电路发生故障时，车站值班员确认整列车到达后，根据 列车调度员命令，启开故障按钮铅封，办理人工复原，并在《行车设 备检查登记簿》内登记。
• 5.单线继电半自动闭塞的操纵和表示设备 • 按钮 为了办理两站间的闭塞和复原要设： • （1）闭塞按钮BSA：二位自复式按钮，办理请求或发车 同意接车时按下。 • （2）复原按钮FUA：二位自复式按钮，办理到达复原或 取消复原时按下。 • （3）事故按钮SGA：二位自复式按钮，平时加铅封。当 闭塞机因故不能正常复原时，破封按下，使闭塞机复原。 • 表示灯 车站的每一个接发车方向各设继电半自动闭塞表 示灯两组 • （1）发车表示灯FBD：由黄、绿、红三个光点式表示灯 组成,表示灯经常熄灭，黄灯点亮表示本站请求发车，绿 灯点亮表示对方车站同意发车，红灯点亮表示发车闭塞。 • （2）接车表示灯JBD：由黄、绿、红三个光点式表示灯 组成，表示灯经常熄灭，黄灯点亮表示对方车站请求接车， 绿灯点亮表示本站同意接车，红灯点亮表示接车闭塞，当 接、发车表示灯同时点亮红灯时，表示列车到达。
• •
闭塞分类：
• 站间闭塞：电话闭塞、半自动闭塞和自动 站间闭塞； • 以地面信号为主的自动闭塞；带有列控系 统的自动闭塞。
什么是继电半自动闭塞？
• 人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车 后，出站信号机自动关闭的闭塞方法。利 用继电器电路来实现分界点间联系的半自 动闭塞叫做继电半自动闭塞。
• 1. 半自动闭塞是用人工来办理闭塞及开放出站信号机，而由出发 列车自动关闭出站信号机并实现区间闭塞的一种闭塞方式。 • 2. 半自动闭塞机应能完成以下作用： • （1）甲站要向乙站发车，必须区间空闲并得到乙站同意后，才能开 放出站信号机。 • （2）列车从甲站出发后，区间闭塞，两站都不能向该区间发车。 • （3）列车到达乙站，车站值班员确认列车整列到达，办理到达复原 后，区间才能解除闭塞
办理过程传递信号示意图
甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
发
请求发车信号 自动回执信号 同意接车信号 列车出发信号 到达复原信号
接 车 站 闭 塞 机
车
站wk.baidu.com闭
塞
机
• 3、七种闭塞信号 • （1）请求发车信号 + （2）自动回执信号 – （3）同意接车信号 + （4）出发通知信号 + • （5）到达复原信号 – （6）取消复原信号 – • （7）事故复原信号 – • 4、64D型继电器半自动闭塞设备由（半自动闭塞机）（半自动闭塞 用的轨道电路）（操纵和表示设备）以及（闭塞电源）（闭塞外线） 等部分组成。自动闭塞设备由（轨道电路）（进/出站通过信号机） （传输线缆）
我国铁路正式营业的线路有80%采用BJ—64型 半自动闭塞系统（简称64型）。该系统为 满足铁路运营情况的需要，设有64D型（单 线用）、64F型（复线用）、64Y型（单线 带预办）三种类型。
64D型继电半自动闭塞办理手续及传递信息
• 1 正常办理：发车站向接车站请求发车、接 车站值班员同意发车站发车、列车从发车 站出发接车站值班员开放进站信号，列车 进入接车站、到达复原； • 2 取消闭塞； • 3 事故复原。
• 6.办理取消复原可分为三种情况： • （1）甲站收到自动回执信号，FBD亮黄灯之后 • （2）甲站收到同意接车信号，FBD亮绿灯，尚未 开放出站信号机之前 • （3）在电气集中连锁车站，甲站开放出站信号机 之后，列车尚未出发之前 • 7.事故复原 • （1）闭塞机停电后恢复时 • （2）当列车到达接车站后，因轨道电路故障不能 办理达到复原时 • （3）装有钥匙路签的车站办理由区间返回原发车 站的路用列车时
64D型继电半自动闭塞电路状态分析：
• 1 零状态：区间空闲，闭塞机为定位的正常状态。 为了区分闭塞机定位还是区间有列车占用，需要 用一个继电器来表示，这个继电器称为闭塞继电 器BSJ。正常时BSJ为吸起。零状态就是以BSJ吸 起，其他继电器落下表示； • 2 第一状态：发送和接受“请求发车”信息； • 3 第二状态：发送和接受“自动回执”信息； • 4 第三状态：发送和接受“同意接车”信息； • 5 第四状态：发送和接受列车“通知出发”信息； • 6 第五状态：列车到达，并发送和接受“解除闭 塞”信息。
电力机车6班 月牙山1301
半自动闭塞简介：
• • • • • 使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号 机显示的进行信号进入区间。 开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到前次列车到 达前方站的到达信号；单线区段必须得到接车站的同意闭塞信号。 设有预办设备的车站，可预先与邻站办理闭塞手续，但已同意对 方站跟踪出站调车，而未得到调车作业完毕的通知时，禁止使用预办 设备。 发车站已办理闭塞手续，并开放出站信号机后，列车不能出发时， 应将事由通知接车站，取消闭塞。 超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车 时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机调度命令。 发车进路信号机发生故障时的行车办法，由铁路局规定。 车站轨道电路发生故障时，车站值班员确认整列车到达后，根据 列车调度员命令，启开故障按钮铅封，办理人工复原，并在《行车设 备检查登记簿》内登记。
• 5.单线继电半自动闭塞的操纵和表示设备 • 按钮 为了办理两站间的闭塞和复原要设： • （1）闭塞按钮BSA：二位自复式按钮，办理请求或发车 同意接车时按下。 • （2）复原按钮FUA：二位自复式按钮，办理到达复原或 取消复原时按下。 • （3）事故按钮SGA：二位自复式按钮，平时加铅封。当 闭塞机因故不能正常复原时，破封按下，使闭塞机复原。 • 表示灯 车站的每一个接发车方向各设继电半自动闭塞表 示灯两组 • （1）发车表示灯FBD：由黄、绿、红三个光点式表示灯 组成,表示灯经常熄灭，黄灯点亮表示本站请求发车，绿 灯点亮表示对方车站同意发车，红灯点亮表示发车闭塞。 • （2）接车表示灯JBD：由黄、绿、红三个光点式表示灯 组成，表示灯经常熄灭，黄灯点亮表示对方车站请求接车， 绿灯点亮表示本站同意接车，红灯点亮表示接车闭塞，当 接、发车表示灯同时点亮红灯时，表示列车到达。
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闭塞分类：
• 站间闭塞：电话闭塞、半自动闭塞和自动 站间闭塞； • 以地面信号为主的自动闭塞；带有列控系 统的自动闭塞。
什么是继电半自动闭塞？
• 人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车 后，出站信号机自动关闭的闭塞方法。利 用继电器电路来实现分界点间联系的半自 动闭塞叫做继电半自动闭塞。
• 1. 半自动闭塞是用人工来办理闭塞及开放出站信号机，而由出发 列车自动关闭出站信号机并实现区间闭塞的一种闭塞方式。 • 2. 半自动闭塞机应能完成以下作用： • （1）甲站要向乙站发车，必须区间空闲并得到乙站同意后，才能开 放出站信号机。 • （2）列车从甲站出发后，区间闭塞，两站都不能向该区间发车。 • （3）列车到达乙站，车站值班员确认列车整列到达，办理到达复原 后，区间才能解除闭塞
办理过程传递信号示意图
甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
发
请求发车信号 自动回执信号 同意接车信号 列车出发信号 到达复原信号
接 车 站 闭 塞 机
车
站wk.baidu.com闭
塞
机
• 3、七种闭塞信号 • （1）请求发车信号 + （2）自动回执信号 – （3）同意接车信号 + （4）出发通知信号 + • （5）到达复原信号 – （6）取消复原信号 – • （7）事故复原信号 – • 4、64D型继电器半自动闭塞设备由（半自动闭塞机）（半自动闭塞 用的轨道电路）（操纵和表示设备）以及（闭塞电源）（闭塞外线） 等部分组成。自动闭塞设备由（轨道电路）（进/出站通过信号机） （传输线缆）
我国铁路正式营业的线路有80%采用BJ—64型 半自动闭塞系统（简称64型）。该系统为 满足铁路运营情况的需要，设有64D型（单 线用）、64F型（复线用）、64Y型（单线 带预办）三种类型。
64D型继电半自动闭塞办理手续及传递信息
• 1 正常办理：发车站向接车站请求发车、接 车站值班员同意发车站发车、列车从发车 站出发接车站值班员开放进站信号，列车 进入接车站、到达复原； • 2 取消闭塞； • 3 事故复原。
• 6.办理取消复原可分为三种情况： • （1）甲站收到自动回执信号，FBD亮黄灯之后 • （2）甲站收到同意接车信号，FBD亮绿灯，尚未 开放出站信号机之前 • （3）在电气集中连锁车站，甲站开放出站信号机 之后，列车尚未出发之前 • 7.事故复原 • （1）闭塞机停电后恢复时 • （2）当列车到达接车站后，因轨道电路故障不能 办理达到复原时 • （3）装有钥匙路签的车站办理由区间返回原发车 站的路用列车时
64D型继电半自动闭塞电路状态分析：
• 1 零状态：区间空闲，闭塞机为定位的正常状态。 为了区分闭塞机定位还是区间有列车占用，需要 用一个继电器来表示，这个继电器称为闭塞继电 器BSJ。正常时BSJ为吸起。零状态就是以BSJ吸 起，其他继电器落下表示； • 2 第一状态：发送和接受“请求发车”信息； • 3 第二状态：发送和接受“自动回执”信息； • 4 第三状态：发送和接受“同意接车”信息； • 5 第四状态：发送和接受列车“通知出发”信息； • 6 第五状态：列车到达，并发送和接受“解除闭 塞”信息。