交叉口机动车流量调查表
交通量调查
记录跨越一个主要的地理障碍物，或行驶于两地区 之间的交通量。分隔查核线是沿地理或自然界限设 置的，这样可以使跨越分隔查核线的道路条数最少。
1.6交通量资料整理与分析
1、交通量资料分析与计算示例 （1）连续式观测资料分析 例1：某公路连续式交通量观测站，某一年交通量调查资料
ADT
2828 3045 2938 2957 2903 3010 2347
D
1.012 0.94 0.974 0.968 0.986 0.951 1.219
1.6交通量资料整理与分析
（2）白天16h交通量系数K16计算 例2：某公路观测站8月份的16h交通量观测值总和为104830
辆，该月K16为0.965，求该月的月平均日交通量。 （3）方向分布系数Kd计算 例3：已知一道路连续式观测结果如下：求早高峰、晚高峰
临时、短 期
固定或长 期
1.4交通量计数方法
4、录像法
优点
缺点
适用
高级便携式记 录设备
节省人力，直观 ，资料可以长期 反复使用
费用高，整理资 料花费人工多
交叉口交 通状况调 查
1.4交通量计数方法
5、GPS法 提供实时的三维坐标的位置、速度等空间信息和高
精度时间信息。 定位精度高，速度快，不受云雾、森林遮挡。
3、机械计数法
组成
分类
优点
缺点
适用
车辆 检测 器
计数 器
便携式机械计数装置
永久性计数装置（道路管检 测器、电接触检测器、光电 检测器、雷达检测器、磁性 检测器、感应线圈检测器、 超声波检测器、红外线检测 器、电容式检测器）
节省人力， 使用方便， 可以同时进 行大范围的 调查，精度 较高
行人过街交通调查报告
交通调查实习报告学院城建学院班级姓名学号2019年 7月 3日至 7月 12日交通调查实习报告1.实习目的：通过调查实习，能够将理论知识应用课程实践中，了解并熟悉交通量调查的方法和手段；根据调查表格进行交通量调查，并对调查取得的资料能够进行分析和处理、绘制相应的调查图表，并进行分析总结、提交调查报告。
使学生能达到以下目标：1.掌握交通量调查的具体实施过程、交通调查数据的整理与分析；2.掌握交通量调查的调查方法；3.掌握交通量调查数据的整理与分析方法、掌握分析结果的显示方法；4.具有一定的安全意识，增强交通强国、民族昌盛的责任感。
2.实习安排：基于目前学生专业基础，本次专业交通调查实习，计划分三部分：交叉口交通量调查、道路断面交通量调查、路内停车调查。
实习地点及日程安排：实习地点：安全讲座、实习任务书讲解安排在校内，交通调查安排在杭州内。
实习时间：2019年7月3日至2019年7月12日。
3.三次实习调查具体报告3.1交叉口交通量调查报告3.1.1调查背景近年来,我国城市交通发展迅速,机动车保有量也逐年增加,而城市道路交通的管理相对落后。
目前,大多数城市在平面信号交叉口处发生的交通拥堵现象频繁.信号交叉口通行能力不足是城市面临的一大问题。
通过对交叉口实际运行状态的调查、发现其存在的问题然后采取有效的措施是本调查重点解决的问题。
3.1.2调查目的此次调查是为了了解目标城市沈半路与绍兴路交叉口机动车交通流量、流向资料，了解交通量在时间和空间上的变化和分布规律，分析交叉口通行能力，优化信号配时等。
为实行交通管理措施提供依据，对交叉口的设计通行能力不足等问题进行分析,提出合理的改进措施，并能为交通渠化设计、制定禁止转向措施等一系列工作提供数据依据，为城市道路升级改建提供理论依据，为城市交通模型的参数标定和模型结果校核提供重要的依据。
同时通过调查实习，能够将理论知识应用课程实践中，了解并熟悉交通调查的方法和手段，掌握交通调查数据的整理与分析能力，学会分析结果的总结与展示。
交通流量调查报告1
城市道路交叉口交通量调查调研报告课程名称：城市道路与交通专业：城规111班小组成员：詹星如、闫雯霞、葛娴娴李若颐、吴国鹏指导老师：***一、调查说明（1）调查时间调查日期：交通调查的日期为2013年11月15号星期五正常工作日调查时间：上午9:50—11:50（2）调查地点青年路、厚德路、文清路交叉路口（3）调查天气天气晴朗（4）调查目的将所学知识付诸于实践，通过相互协作，对交通量做出合理的流量及流向分析，指出具体存在的问题，并提出解决方案，对交通管理与组织有重大的意义，调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。
该实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生的实践和组织能力，增强自己的专业知识，提高自己的工作技能。
（5）调查内容交叉口交通量调查：采用人工计数法：实地调查十字路口各进口道各流向的车数，人工计数法简单方便，只需几个调查人员，使用的工具除必备的计时器（手表或秒表）外，和其他记录的笔和纸，组织工作简单，调配和变动地点灵活。
记录的数据：上午9:50-11:50交叉口的每个进口流量（十字型交叉口按流向直行、左转、右转分车种分时间分别记录，连续记录单位时间内（15分钟）交叉口各入口车流量及流向，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。
调查记录表的内容要求实事求是的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续分析和处理：绘制交叉口流量流向图（6）调查流程1）设计调查方案，确定人员分配2）确定调查方案，3）实地调查4)统计调查数据，撰写实习报告（7）人员安排时间调查内容调查人员2013年11月15日东侧路口流线流量调查吴国鹏西侧路口流线流量调查闫雯霞、詹星如南侧路口流线流量调查葛娴娴北侧路口流线流量调查吴国鹏、李若颐（8）注意事项1)实地调查时，要注意安全，遵守交通法规和条例2）按时抵达实习地点，认真完成实习任务二、交叉口基本情况（1）交叉口的几何情况青年路与文清路、厚德路交叉口青年路与文清路、厚德路交叉口处卫星图十字交叉口的概况：南北向的文清路是城市主干路，全段为沥青混凝土路段，文清路是赣州市主干道，车流量相对较大，中间有护栏分割车道，道路情况良好，东西向的青年路为城市次干道，全段为沥青混凝土路面，而东西向的厚德路是城市次干道，全段为沥青混凝土路段，通行条件好，青年路与厚德路为直行车道，在此交叉口是处是有点特殊，整体交叉口通行能力非常好，我们通过2个小时的交通流量调查，都没有发现二次等待的现象，每一次的绿灯都能使等待通行的车辆完全通行过去。
交通量调查表格
调查方案设计说明书及整理分析调查方案设计说明书调查目的：了解天河路与天河东路交界的交叉口的交通组成与交通量，并由此得出交叉口的流量流向图和交叉口的高峰小时系数。
一、调查方案设计方案：1、调查时间：2006-6-21 下午17：00～18：00。
2、调查地点：天河路与天河东路交界的交叉口。
3、调查观测周期：15min。
4、调查所需仪器：手表或手机。
5、调查内容：天河路与天河东路交界的交叉口的交通组成与交通量分布情况。
6、调查方法：人工数车法。
二、调查地点的具体情况：调查地点俯视图此处交叉口的特点（具体如上图所示）是：为十字交叉口，是天河路（东西方向）与天河东路（南北方向）相交处。
交叉口内设有交通设施有：交通信号灯，交通安全岛和渠化设施，经过交叉口的直行车和左转弯车辆由周期信号灯控制，而右转弯的车辆由渠化交通来实现。
穿越马路的行人要经过交通安全岛进行二次过街。
该调查路段是由天河东路与天河路交叉组合成的，位于广州市中心，是主干道，是我市第一条采用交通导向岛的道路。
天河路是我市东部东西向的交通干道，是我市交通量最大的道路之一交通情况：1、交通组成。
该道路是主干道，交通量特别大，主要由公交、小汽车、摩托车等组成，由于道路通行能力不足，该路段经常出现交通堵塞。
2、交通设施。
该道路是一个大型的交叉路口，由信号灯对交叉口车辆进行控制。
但由于交通量大，常会有交警在场指挥交通。
三、可能对本次调查产生影响的因素有：交通意外、交通管制、天气情况和交叉口周围环境等。
对各不良因素的处理情况：1、交通意外。
如果该交叉口在本次调查前有意外发生，本次调查就在意外处理后30分钟后开始，如果是调查期间交叉口发生意外，那本次调查改期。
2、交通管制。
如果发生交通管制，就要根据具体情况来判断，如果交通管制对交叉口的影响不大，那就可以继续进行，如果影响太大就改期。
3、天气情况。
天气情况除了对交通有影响外对调查人员也有影响。
如果天气情况不佳本次调查就改期。
交叉口交通量调查报告
交叉口交通量调查报告xx年xx月xx日contents •引言•调查结果概述•交通量数据分析•交通量影响因素分析•结论与建议目录01引言城市化进程加快，交通拥堵成为严重影响城市发展的因素之一。
交叉口的交通流量是城市交通网络的重要组成部分，因此对其进行调查和分析对于解决交通拥堵问题具有重要意义。
通过调查和分析交叉口的交通流量，可以了解各方向车流、人流的通行情况，为城市交通规划和管理提供基础数据，有助于提高城市交通网络的运行效率和缓解交通拥堵。
调查背景和目的本次调查于2022年3月份的10个工作日内进行。
调查地点选取了城市内30个有代表性的交叉口，其中包括10个交通繁忙的主干道交叉口、5个次干道交叉口和15个支路交叉口。
调查时间和地点本次调查采用实地观测和调查问卷相结合的方法进行。
调查问卷主要针对驾驶员和行人，了解他们对交叉口交通设施、交通组织、信号灯配时等方面的意见和建议。
调查范围覆盖了城市内的各种类型的交叉口，具有广泛的代表性。
实地观测主要针对各交叉口的交通流量、车速、行车道和人行道使用情况进行观察和记录。
调查方法和范围02调查结果概述1交通量总体情况23调查期间，交叉口交通量总体上较为稳定，没有出现大范围的波动。
交通量稳定早高峰和晚高峰时段交通量明显增加，其中早高峰最为明显。
高峰期明显节假日期间，交叉口交通量有所增加，但波动幅度不大。
节假日影响东西方向车流量较大调查期间，东西方向车流量较大，其次是南北方向和十字方向。
早高峰以进城方向为主早高峰期间，进城方向车流量增加明显，而出城方向车流量变化不大。
各个方向车流量情况交通高峰时段和车流量密度情况高峰时段早高峰时段主要集中在7:00-9:00，晚高峰时段主要集中在17:00-19:00。
车均密度高峰期间，交叉口车均密度明显增加，其中早高峰期间车均密度最大。
03交通量数据分析随着城市居民出行的时间规律，交通量在高峰期间明显增加，非高峰期间则有所减少。
《交通规划原理》交叉口调查数据分析
1.统计分析RTMS 检测器全天的交通流检测数据，绘制交通流三要素流量、密度（占有率）、速度之间的关系曲线，并针对某一位置某一交通时段（大于1小时）对比分析人工测量数据与自动检测数据之间的误差；2.信号交叉口各路口的流量、流向和停车延误调查分析内容包括：实验设计调研及工作计划书、会议记录、工作安排、交通调查分析报告、交通规划实验报告、小组成员所承担的工作任务、每个成员的实验个人总结、以及其它相应文档等材料。
交通调查分析报告：1.交叉口流量交通量调查调查方法：人工观测法调查工具：设计表格，铅笔，秒笔，记录板表格：交叉口机动车交通量分流现场记录表记录数据：3月16日上午8:50—9:50时段的交大西门交叉口某个进口断面的车辆数交叉口分直行，左转，右转分车种分别记录数据处理：绘制交叉口流量流向图交叉口流量调查汇总表调查地点：路口编号：进口：路口形式：调查日期：天气：天气：交叉口控制方式：北进口分段统计：南进口分段统计：西进口分段统计：2.交叉口机动车流量调查调查方法：人工观测法调查工具：设计表格，铅笔，秒笔，记录板表格：交叉口机动车交通量分流现场记录表记录数据：3月16日上午8:50—9:50时段的交大西门交叉口某个进口断面各类机动车的车辆数数据处理：进行混合交通量的折算并绘制交叉口流量柱状图及折线图交叉口机动车流量调查记录表调查地点：路口编号：进口：路口形式：3.交叉口延误调查调查方法：点样本法调查工具：设计表格，铅笔，秒笔，记录板 表格：点样本法调查交叉口高峰时段的延误 记录数据：3月16日上午8:50—9:50时段的交大西门交叉口的交通延误，时间间隔为15s ，即在每分钟的0s ，15s ，30s ，45s 清点停在入口段的车辆数，并记录表中，引道交通量栏中“停驶数”和“非停驶数”分别为这一分钟内经过停车和为经过停车直接通过停车线的车辆数。
每组有报时员，观察员，记录员，上述观察工作连续进行，直至达到规定的15min 为止。
2-5 交通量、速度、密度调查
④ 填报内容。除了间歇式调查所填报的内容外，还包括
年平均昼夜顺序交通量图、小时交通量统计表、日交通量 月报表、年报表等。计算年平均日交通量和月、周日不均 系数等。
5、城市交通量调查
城市交通调查的特点：路网密度大、交叉口多、路段短、
交通量大、车型复杂，影响因素多等。
（2）连续式调查（非间歇式调查）
① 调查站点的设置。站点设置的目的是获得交通流量
的变化规律，提供全年完整的交通量数据，逐步简化观测 工作。站点设置应设在有代表性的路段上，综合考虑地形、 气候因素，避免集中或过分靠近大城市。
② 调查次数和时间。连续一年为一个周期，每天连续
24h调查，按照小时交通量记录数据。
车型 时段
小客车 大客车 小货车
中型 货车
大型 货车
大型公 交车
合计
6：00～6：15
6：15～6：30
6：30～6：45
┇
合计
（2）浮动车调查方法(Floating Car Method)
调查时，一人记录对向开来的车辆数量，另外一人 记录测试车超越同向车辆和被超越车辆数，第3人 记录时间以及停始时间。行驶距离应可以从里程表 读取。调查过程中，测试车一般需要沿调查路线往 返行驶12～16次。
调查对象：路段、交叉口和城市出入口道路、公交(路面
常规公交和轨道交通)车站、广场、交通枢纽、大型体育场 馆等。 主要道路：设置主控制站，24h调查/2年，分方向、分车 型 次要道路：设置副控制站，24h调查/2年，不分方向 调查方法：人工计数法和浮动车法
6.交叉口交通流量调查
特点：交通混合、车流复杂、交通环境和安全性差
交叉口通行能力计算
（三）交叉口流量、延误、信号配时调查与分析1、交叉口流量、延误、信号配时调查（1）交叉口流量调查交叉口的交通状况比较复杂，交叉口交通量调查一般采用人工观测法，也可采用车辆检测器采集数据。
人工观测法在选定的交叉口，在规定的观测时段，记录通过交叉口每个进口道停车线断面的车辆数，一般要对每个进口道分方向(左转、直行、右转3个方向)、分车型进行观测。
分方向、分车型进行交叉口交通量进行观测时，一般需要较多的观测人员。
如果交通量较大，可在每个进口安排5~7名观测员，2人记录左转机动车和非机动车数量并报时，2~3人记录直行机动车和非机动车数量并报时，2人记录右转机动车和非机动车数量。
如果需要保证较高的精度，可适当增加1~2名观测员。
调查时间一般选在高峰时间段内进行，数据记录时至少每隔15min做一次记录，最好每5min记录一次将。
信号交叉口交通量的人工观测和交叉口延误的点样本法综合进行。
交叉口流量观测表见表5。
（2）交叉口延误调查（表6）（3）交叉口道路条件和信号配时调查（表7）2、交叉口分析（1）交通量换算在实测交通量时，一般分车型计测车辆数，在交通流中不同车型的车辆由于其占有的空间与时间的不同，同一车道的通过数量也不同，而在交通运营中常常需要将其换算成某种单一车型的数量，通称之为交通量换算。
获得交叉口交通量数据后，一般需要进行车型换算，得到每个方向和进口的换算交通量（当量交通量）。
车型换算标准可参考表8、表9。
（2）交叉口交通量汇总表（表10）（3）交叉口流量流向图绘制交叉口流量流向图时所采用的交通量为换算交通量，见图1。
（4）交叉口交通改善措施（参考案例二）注：交叉口类型：①十字形和X形交叉口②T形或Y形交叉口③环形交叉口④多路交叉口④错位交叉口交叉口控制方式：①无信号控制②定时信号控制③感应信号控制表6 点样本法交叉口延误现场观测记录表调查日期：天气：___________调查员姓名：调查地点：路口编号：交叉口类型：注：交叉口类型：①十字形和X形交叉口②T形或Y形交叉口③环形交叉口④多路交叉口④错位交叉口交叉口控制方式：①无信号控制②定时信号控制③感应信号控制表7 交叉口道路条件和信号配时调查表表8 《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95中的当量小汽车换算系数（4）交叉口延误计算表10 交叉口交通量汇总表图1 某叉口高峰小时流量流向图（四）信号交叉口通行能力计算和服务水平分析（HCM2000） 1、输入模型输入交叉口的几何条件、交通条件和信号条件，最关键的交通特性是每一进口道上车辆的到达类型，有关信号设计的全部资料包括相位图、周期长、绿灯时间和绿灯间隔时间。
交叉口交通量调查报告
华侨大学厦门工学院交通量调查报告课程名称：交通工程总论专业：土木工程班级：组长：小组成员：一、交通量调查的意义交通量是指在指定时间段内，通过道路某一地点，某一段或某一车道交通体的数量。
交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划，道路建设，交通控制与管理提供必要的数据。
二、交通量调查说明（1）目的：通过观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。
（2）内容：1、指定交叉口各车道傍晚5~7点晚高峰交通量，按每10分钟一个时段进行调查2、指定交叉口的交通组成及其比例、信号灯周期、交叉口设计3、分析存在的问题：道路、交通、环境等方面分析4、提出改进措施5、调查资料分析和总结形成报告（3）方法：人工观测（4）地点：厦门市湖滨南路-白鹭洲路（5）车种划分：普通小汽车、普通载重车（≤5t）、大型载货车（＞5t）、公交车（6）调查工具：笔、交通量调查表三、基本要求连续记录在单位时间内（10分钟）交叉路口各入口车流量及流向，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。
调查记录表内容要实事求是的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续性。
测量完毕小组之间要进行汇总并形成交通量数据表，之后同学之间作讨论分析。
四、调查数据整理与分析观测日期：2012年05月6号星期：日时间：17:00-19:00 调查周期:10分钟天气：晴观测者：(1)交叉口基本情况介绍湖滨南路（东西走向）-白鹭洲路（南北走向），地理位置如下图：该路口东西方向（湖滨南路）是双向四车道，路中间是用黄虚线隔开，路中间有护栏等硬隔离，机动车道和非机动车道是用白色实线隔开；南北方向（白鹭洲路）是双向四车道，路中间用双白实线隔开，路中间有护栏等硬隔离，机动车道和非机动车道是用白色实线隔开。
（2）信号灯周期交叉口为灯控交叉口，周期C=130s。
城市道路交叉口交通量调查分析
第一章城市道路交通量调查分析第一节道路交通量调查方法1 概述2 道路交通量调查方法1.1调查时间1.2调查内容1.3调查表格设计1.4 其它相关补充第二节道路交通量的时间分布特征分析1 道路交叉口交通流量的高峰时间分布交叉口各类机动车、非机动车车型换算系数。
表机动车车型换算系数(pcu)表非机动车车型换算系数(pcu)列出交叉口机动车与非机动车高峰小时及其交通量。
交叉口高峰小时交通量对调查结果进行分析。
2 道路路段交通流量的高峰小时系数[]tt 60⨯通量时段内统计所得最高交高峰小时交通量高峰小时系数＝列出观测交叉口机动车与非机动车的早、晚高峰小时系数。
道路交通流量高峰小时系数对调查结果进行分析3 高峰小时机动车、非机动车流量分布3.1机动车高峰时间机动车和非机动车交通流量分布列出了机动车高峰时间机动车和非机动车交通流量情况。
机动车高峰时间机动车和非机动车交通流量对照表对调查结果进行分析。
3.2非机动车高峰时间机动车和非机动车交通流量分布列出了非机动车高峰时间机动车和非机动车的流量对照。
非机动车高峰时间机动车和非机动车交通流量对照表对调查结果进行分析。
4 交叉口流量时间分布特征分析4.1太行路与凤台东街交叉口交通流量时间分布特征交叉口各方向（进、出总和）12小时交通流量如下表；各方向交通量时间分布见图~ 图。
表太行路与凤台东街交叉口交通流量流向表图太行路与凤台东街交叉口东方向机动车交通流量时间分布图图太行路与凤台东街交叉口南方向机动车交通流量时间分布图图太行路与凤台东街交叉口西方向机动车交通流量时间分布图图太行路与凤台东街交叉口北方向机动车交通流量时间分布图图太行路与凤台东街交叉口东方向非机动车交通流量时间分布图图太行路与凤台东街交叉口南方向非机动车交通流量时间分布图图太行路与凤台东街交叉口西方向非机动车交通流量时间分布图图太行路与凤台东街交叉口北方向非机动车交通流量时间分布图第三节 道路交通量的空间分布特征分析1 路网交通流量分布本次交通量调查涉及到 个典型交叉口的 小时调查，其中 个十字交叉口， 个环型交叉口， 个T 型交叉口。
交通量调查报告
交通量调查报告生产实习学院(系)：交通运输学院专业：交通工程+软件工程学生：郭乐指导教师：左忠义完成日期2013年6月20日摘要大连黄河路附近有密集的商业圈，交通密集、公交线路众多，交通的拥挤程度也成为这一带的重大问题。
对于行人和车流的交通量分布及拥原因的调查是十分必要的，所以我们对黄河路和成仁街交叉口进行了早高峰和晚高峰的交通量调查。
我们8个调查人员为一组，在第一天和第二天我们对行人、机动车和非机动车进行了车种分类分方向的流量调查。
具体做法是人工测量法以每10分钟为单位测量，记录两个小时，共12组数据。
第三第四天我们对各个方向每车道的引道延误进行了调查，使用车牌照法记录通过引道两个断面的车牌照和时间，求取差值作为延误时间。
第五天补充测量。
最终得出以下结论：黄河路西路口的行人流量、车流量都很大，是整这个交叉口的主要车流来源。
公交车延误是这个路段拥堵的主要原因，优化信号灯控制会对交叉口的拥堵程度改善很多。
Dalian Huanghe Road, near intensive business circles, traffic density, numerous bus lines, traffic congestion has become a major issue in this band. For pedestrians and vehicles in traffic distribution and ownership investigation into the cause is essential, so we pay the price for the Yellow River Road and street intersections of the morning peak and evening peak traffic investigation.Our eight investigators as a group, in the first and second day we pedestrians, vehicles and non-motorized vehicles were categorized flowdirection investigation. Specifically, this manual measurements every 10 minutes measurement, recording two hours, a total of 12 sets of data. Third Day Our approach roads per lane in each direction delays were investigated using the method of recording the license plate of the car through approaches two sections licenses and time, as the delay time difference between the strike. Day supplementary measurements.Eventually come to the following conclusions: the Yellow River Road West junction pedestrian flow, traffic flow are great, the whole of this intersection is a major source of traffic. Bus delays are the main reason for this road congestion, optimize signalized intersection congestion degree be improved a lot.目录第一章、黄河路/成仁街简介 0第二章、交通量调查 (1)一、行人的流量调查 (1)（一）成仁街南行人交通调查 (1)（二）交叉口行人交通量总汇 (3)二、非机动车流量调查 (4)三、机动车流量调查 (5)（一）机动车直行调查 (6)（二）机动车左右转 (8)四、延误调查 (9)第三章、小结 (13)第一章、黄河路/成仁街简介第一天，我们对所测的交叉口做了初步的了解。
信号交叉口交通量、饱和流率观测实验指导书2016 (1)
交叉口交通量汇总表中一般是对对高峰小时交通量进行分析。如果机动车交通和自行 车交通的高峰期间不重叠，可分别汇总机动车和非机动（自行车）的高峰小时流量。如果 机动车交通和非机动（自行车）交通的高峰期间基本一致，可汇总交叉口高峰小时总流量。
进口
左转 东 直行
右转 合计
左转 西 直行
右转 合计
左转 南 直行
分方向、分车型进行交叉口交通量进行观测时，一般需要较多的观测人员。如果交通量较 大，可在每个进口安排 5~7 名观测员，2 人记录左转机动车和非机动车数量并报时，2~3 人记 录直行机动车和非机动车数量并报时，2 人记录右转机动车和非机动车数量。如果需要保证较 高的精度，可适当增加 1~2 名观测员。
右转 合计
左转 北 直行
右转 合计
表 4 交叉口高峰小时交通量汇总表
汽车
汽车
非汽车 非汽车
合计
（veh/h） （pcu/h） （veh /h） （pcu /h） （pcu/h）
57
60
169
41
101
299
317
306
72
389
24
25
62
15
40
380
402
537
128
530
208
212
144
44
（2）饱和流率观测 交叉口饱和流率是指在一次连续的绿灯信号时间内，进口道上一列连续车队能通过进口道 停止线的最大流量。饱和流率是计算交叉口通行能力，评价交叉口服务水平以及进行信号配时 设计等必不可少的输入参数。对实际饱和流率的观测一般不直接进行，而是通过观测实际饱和 车头时距（Saturation headway)进行推算的方法获得，即：
通行能力调查报告
调查人员：吴元龙，李佳勇，陈育长 人员分工： （1）我们首先勘探现场，分别调查交义口的几何组成，各 进口引道车道数、停车线位置及各车道功能划分情况 （2）观测信号灯周期时长及各相位时长。 （3）进行非定周期饱和流量的观测。一个人计时，一个观 测车流数量，一个人记录数据。
4、结果分析
1、同一时刻，用同一参数进行通行能力的估算，得到不 同车道的通行能力存在定的差异，这主要是由于不同车 道在同一时刻的车辆饱和率不同； 2、用不同参数进行通行能力的估算，结果也有一定的差 异。一方面是调查时段和人为误差的影响；另一方面是 由于样本的容量有限，对一些内在的规律无法体现出来；
12.00
14.00 13.00 9.00 11.00 6.00 10.00 8.00 8.00 10.00 11.00 11.00 8.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 7.00 9.00 10.00 平均车头间距
3、数据整理
车头时距调查原始数据记录
项目
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21
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距离
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道路交通量调查
道路交通量调查1.1时间安排调查日期：2023年5月1日观察第A-E组视频录制调查1.2调差地点数博大道与栋青路交叉口1.3调查目的交通调查的目的是通过对各类交通情况进行调查，收集准确的数据信息，以便在交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等方面提供服务。
增强我们交通认知与感知，了解调查方法、调查内容等，实践的形式进行针对性更强，理论与实际相结合-。
1.4调查内容先进行网络与书本查阅交口基本信息，在城市中连接哪几个重要地段，其次交叉口机动车交通流量调查方法采用人工计数法，实地调查记录十字型各进口道各流向的车数，调查5个小时总的交通量情况。
在前期工作中先了解调查对象的周边情况，学校、美食、居住或沿街商铺，其次，对机动车车道与非机动车的汽车类型进行分类，以方便后期进行调查，在实地调查采用人工计数法，利用三脚架支撑手机摄影形式记录各车型在数博大道与栋青路交叉口东、西、南、北方向各个时间段流量。
最后，返校统计数据，以报告形式呈现成果。
1.5调查流程5月1日观察第A-E组录制的视频，进行数据统计，填写报告1.6调查方法利用手机对调查路段进行拍摄，结束后根据视频进行数据整理。
8:58，将手表对准镜头，「现在时间是8:58。
」9:00，将手表对准镜头，「现在时间是9:00，开始调查。
」9:05，将手表对准镜头，「现在时间是9:05，结束调查。
」9:10，将手表对准镜头，「现在时间是9:10，结束调查。
」9:15，将手表对准镜头，「现在时间是9:15，结束调查。
」9:20，将手表对准镜头，「现在时间是9:20，结束调查。
」9:25，将手表对准镜头，「现在时间是9:25，结束调查。
」9:30，将手表对准镜头，「现在时间是9:30，结束调查。
」9:32，将手表对准镜头，「现在时间是9:32，结束拍摄。
」1.7注意事项1. 在进行调查时，应确保自身安全，避免影响正常交通秩序。
2. 调查同学站在人行道上，不准站在机动车与非机动车的隔离带上。
城市道路交叉口交通量 调查调研报告
城市道路交叉口交通量调查调研报告（一）调查说明调查时间调查时间及日期：2016 年10月29日星期六、16：00——17：002016年10月30日星期天、9:00——10:00、10：30——11：302016年11月12日星期六、17：00——18：00（2）调查地点：章江北大道、木客街的交叉路口（3）调查天气：阴（4）调查目的：通过搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，掌握道路交通现状、作为路线改善设计的依据和衡量道路上车辆运营经济性的重要参数。
该交通调查实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生实践和组织能力，帮助学生掌握交通调查技术和技能，为学生今后更好地参加工作打下牢固的业务基础。
（5）调查内容交叉口交通量调查：采用人工计数法，实地调查十字路口各进口道各流向的车数，人工计数法简单方便，只需几个调查人员，使用的工具除必备的计时器（手表或秒表）外，和其他记录的笔和纸，组织工作简单，调配和变动地点灵活。
记录的数据：每个时间段交叉口的每个进口流量（丁字型交叉口按流向直行、左转、右转分车种分时间分别记录，连续记录单位时间内（15 分钟）交叉口各入口车流量及流向，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。
调查记录表的内容要求实事求是的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续分析和处理：绘制交叉口流量流向图（6）调查流程1）设计调查方案，确定人员分配2）确定调查方案，3）实地调查4)统计调查数据，撰写实习报告（7）人员安排：调查时间调查内容调查人员2016年10月29日2016年10月30日2016年11月12日西侧路口流线流量调查邓子婵东侧路口流线流量调查尧馨雅南侧路口流线流量调查吴奕洁调查分为三边，每个人负责一条街。
分别数来往车辆并把数据记录。
我们分别选择了高峰时段和非高峰时段。
（8）注意事项1)实地调查时，要注意安全，遵守交通法规和条例2）按时抵达实习地点，认真完成实习任务二、交叉口的基本情况（1）交叉口的几何情况交叉口概况：章江北大道和木干街是城市次干道，全段为沥青混凝土路面。
交通流量调查表中5分钟当量值小计
交通流量调查表中5分钟当量值小计【最新版】目录1.交通流量调查的背景和意义2.交通流量调查表的内容和构成3.5 分钟当量值的概念和计算方法4.5 分钟当量值小计的实际应用和意义5.结论和展望正文一、交通流量调查的背景和意义随着城市化进程的加快，交通问题逐渐成为城市发展的瓶颈。
为了更好地解决交通问题，需要对城市交通流量进行定期调查和分析。
交通流量调查是对道路交通状况进行实时监测和分析，以了解交通流量的分布和变化规律，为交通管理和规划提供科学依据。
二、交通流量调查表的内容和构成交通流量调查表主要包括以下几个方面：1.时间：调查的时间段，一般分为高峰期、平峰期和低峰期。
2.地点：调查的道路路段和交叉口。
3.交通流量：包括车辆数量、车速、行程时间等。
4.交通组成：包括车辆类型、车辆用途、车辆所属地区等。
5.拥堵程度：通过交通流量调查，判断道路是否拥堵，以便采取相应的交通管理措施。
三、5 分钟当量值的概念和计算方法5 分钟当量值是交通流量调查中的一个重要指标，表示在 5 分钟内通过某一路段的车辆数。
计算方法如下：5 分钟当量值 = 交通流量÷交通流量调查时间间隔例如，如果交通流量为 100 辆/小时，交通流量调查时间间隔为 5 分钟，则 5 分钟当量值为：5 分钟当量值 = 100 ÷ (5/60) = 120 辆四、5 分钟当量值小计的实际应用和意义5 分钟当量值小计是对一段时间内道路交通流量的统计和分析，有助于了解道路交通的拥堵状况和变化趋势。
在实际应用中，5 分钟当量值小计可以用于以下方面：1.交通管理和规划：通过分析 5 分钟当量值小计，可以了解道路交通状况，采取相应的交通管理措施，如调整信号灯配时、实施限行等。
2.交通拥堵治理：通过分析 5 分钟当量值小计，可以找出交通拥堵的原因和时段，制定针对性的拥堵治理措施。
3.道路改善工程：通过分析 5 分钟当量值小计，可以评估道路改善工程的效果，为今后的道路改善提供参考。
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调查地点：进口方向：路口形式：
调查员姓名：调查日期：天气情况：
注：小型车是指小轿车、面包车等小于9座的客车和小于1 吨的货车，折算系数为1；
中型车是指9座~19座的客车和1吨~2.5吨的货车，折算系数为1.5；
大型车是指大于19座的客车（公交、长途汽车）和大于7吨的货车，折算系数为2.
调查地点：调查方向：道路板块形式：
调查员姓名：调查日期：天气情况：
注：小型车是指小轿车、面包车等小于9座的客车和小于1 吨的货车，折算系数为1；
中型车是指9座~19座的客车和1吨~2.5吨的货车，折算系数为1.5；
大型车是指大于19座的客车（公交、长途汽车）和大于7吨的货车，折算系数为2.。